صاروخ كروز الاستراتيجي أمريكا الشمالية SM-64 Navaho (الولايات المتحدة الأمريكية)
في منتصف الأربعينيات ، بدأ الجيش الأمريكي في بدء برنامج لتطوير عدة أنظمة صواريخ جديدة. من خلال جهود عدد من المنظمات ، تم التخطيط لإنشاء عدة صواريخ كروز بعيدة المدى. كان من المفترض أن تستخدم هذه الأسلحة لإيصال رؤوس حربية نووية إلى أهداف على أراضي العدو. على مدى السنوات القليلة التالية ، عدل الجيش بشكل متكرر متطلبات المشاريع ، مما أدى إلى تغييرات مقابلة في التكنولوجيا المتقدمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المتطلبات العالية الفريدة تعني أن صاروخًا واحدًا جديدًا فقط كان قادرًا على الوصول إلى الخدمة العسكرية. بقي آخرون على الورق ، أو لم يغادروا مرحلة الاختبار. أحد هؤلاء "الخاسرين" كان مشروع SM-64 Navaho.
تذكر أنه في صيف عام 1945 ، بعد وقت قصير من انتهاء الحرب في أوروبا ، أمرت القيادة الأمريكية بدراسة العينات التي تم التقاطها من المعدات الألمانية والوثائق المتعلقة بها من أجل الحصول على تطورات مهمة. بعد ذلك بوقت قصير ، بدا أن هناك اقتراحًا لتطوير صاروخ كروز أرض-أرض متقدم بخصائص عالية المدى. لإنشاء مثل أسلحة شاركت العديد من المنظمات الرائدة في صناعة الدفاع. من بين أمور أخرى ، تقدم Rocketdyne ، وهو قسم من طيران أمريكا الشمالية (NAA) ، للمشاركة في البرنامج. بعد دراسة التقنيات المتاحة وآفاقها ، اقترح خبراء NAA جدولًا تقريبيًا للمشروع ، والذي بموجبه كان من المفترض إنشاء صاروخ جديد.
الأعمال المبكرة
تم اقتراح مشروع سلاح جديد ليتم تطويره على ثلاث مراحل. خلال الأولى ، كان من الضروري أخذ الصاروخ الباليستي الألماني V-2 في نسخة A-4b كأساس وتجهيزه بطائرات ديناميكية هوائية ، وبالتالي صنع طائرة مقذوفة. تضمنت المرحلة الثانية من المشروع المقترح إزالة محرك نفاث يعمل بالوقود السائل مع تركيب محرك نفاث نفاث (رامجت). أخيرًا ، كانت المرحلة الثالثة من البرنامج تهدف إلى إنشاء مركبة إطلاق جديدة ، كان من المفترض أن تزيد بشكل كبير من مدى الصاروخ القتالي الذي تم إنشاؤه في المرحلتين الأوليين.
صاروخ XSM-64 / G-26 في موقع الإطلاق. الصورة من ويكيميديا كومنز
بعد تلقي المستندات والوحدات اللازمة ، بدأ متخصصو Rocketdyne أعمال البحث والتطوير. تحظى تجاربهم مع أنواع مختلفة من المحركات الحالية بأهمية خاصة. بدون قاعدة الاختبار المطلوبة ، قام المصممون باختبارهم مباشرة في ساحة انتظار السيارات بجوار مكاتبهم. لحماية المعدات الأخرى من الغازات التفاعلية ، تم استخدام حاجز غاز ، حيث عملت جرافة عادية. على الرغم من المظهر الغريب ، فإن مثل هذه الاختبارات جعلت من الممكن جمع الكثير من المعلومات الضرورية.
في ربيع عام 1946 ، تلقت NAA عقدًا من وزارة الحرب لمواصلة تطوير صاروخ كروز جديد. تلقى المشروع التعيين الرسمي MX-770. بالإضافة إلى ذلك ، حتى وقت معين ، تم استخدام فهرس بديل - SSM-A-2. وفقًا للعقد الأول ، كان مطلوبًا بناء صاروخ قادر على الطيران على مدى 175 إلى 500 ميل (280-800 كم) ويحمل رأسًا نوويًا يزن حوالي ألفي رطل (2 كجم). وفي نهاية شهر يوليو تم إصدار اختصاصات محدثة تتطلب زيادة الحمولة إلى 910 آلاف جنيه (3 طن).
في المراحل الأولى من مشروع MX-770 ، لم تكن هناك متطلبات خاصة لمدى صاروخ واعد. بطبيعة الحال ، كان النطاق الذي يبلغ حوالي 500 ميل يمثل بالفعل تحديًا كبيرًا نظرًا للتكنولوجيا المتاحة ، ولكن الأداء العالي لم يكن مطلوبًا حتى وقت معين.
تغير الوضع في منتصف عام 1947. توصل الجيش إلى استنتاج مفاده أن النطاق المطلوب غير كافٍ لحل المهام القتالية الحالية. لهذا السبب ، تم إجراء تغييرات كبيرة على متطلبات مشروع MX-770. الآن كان يجب أن يكون الصاروخ مجهزًا فقط بمحرك نفاث ، وكان لا بد من زيادة النطاق إلى 1500 ميل (حوالي 2,4 ألف كيلومتر). بسبب بعض الصعوبات التكنولوجية والتصميمية ، سرعان ما تم تخفيف المتطلبات إلى حد معين. في أوائل ربيع عام 48 ، تم تغيير مدى الصاروخ مرة أخرى ، وتم إجراء تعديلات على المتطلبات ، مع مراعاة التطوير الإضافي للمشروع. لذلك ، كان على الصواريخ التجريبية المبكرة أن تطير على مسافة حوالي 1000 ميل ، وفي وقت لاحق تطلبت ثلاثة أضعاف المدى. أخيرًا ، كان من المفترض أن تطير الصواريخ التسلسلية للجيش 5000 ميل (أكثر من 8000 كم).
إقلاع صاروخ XSM-64. الصورة Spacelaunchreport.com
أجبرت المتطلبات الجديدة من يوليو 47 مهندسي طيران أمريكا الشمالية على التخلي عن الخطط السابقة. أظهرت الحسابات أن تنفيذ الاختصاصات باستخدام التطورات الألمانية الجاهزة غير ممكن. كان لابد من تطوير الصاروخ ومكوناته من الصفر ، باستخدام الخبرة والتكنولوجيا الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، قرر الخبراء أخيرًا بناء صاروخ كروز بمحطة طاقة كاملة ومرحلة عليا إضافية ، وليس نظامًا من مرحلتين بمرحلة عليا وطائرة شراعية مزودة برأس حربي وليس لها محركها الخاص.
كما سمح ظهور المتطلبات المحدثة للمتخصصين في الشركة المطورة بتشكيل الأحكام الرئيسية للمشروع ، والتي بموجبها ينبغي تنفيذ المزيد من العمل. لذلك ، تقرر إنشاء نظام جديد للملاحة بالقصور الذاتي لاستخدامه كمعدات توجيه ، وقد أتاح البحث في نفق الرياح تحديد الشكل الأمثل لهيكل الطائرة الصاروخي. لقد وجد أن التكوين الديناميكي الهوائي الأكثر كفاءة لـ MX-770 سيكون كاذب جناح دلتا. تضمنت المرحلة التالية من العمل في المشروع الجديد دراسة القضايا الرئيسية وإنشاء وحدات وفقًا للمتطلبات والخطط المحدثة.
أثبتت الحسابات الإضافية فعالية استخدام محرك نفاث. وعدت التصميمات الحالية والواعدة لمحطة الطاقة هذه بزيادة ملحوظة في الأداء. وفقًا لحسابات ذلك الوقت ، كان للصاروخ المزود بمحرك نفاث نفاث نطاقًا أطول بمقدار ثالث من منتج مماثل بمحرك سائل. في الوقت نفسه ، تم ضمان سرعة الطيران المطلوبة. كانت نتيجة هذه الحسابات تكثيف العمل على إنشاء محركات نفاثة جديدة ذات أداء محسن. في صيف عام 1947 ، تلقى قسم بناء المحرك في NAA أمرًا بترقية محرك XLR-41 Mark III التجريبي الحالي مع زيادة قوة الدفع إلى 300 كيلو نيوتن.
مختبر الطيران X-10. تعيين الصورة-systems.net
بالتوازي مع ترقية المحرك ، عمل متخصصون من أمريكا الشمالية في مشروع نظام الملاحة بالقصور الذاتي N-1. في المراحل الأولية من المشروع ، أظهرت الحسابات أن التحكم في حركة الصاروخ في ثلاث طائرات سيضمن دقة عالية بما فيه الكفاية في تحديد الإحداثيات. كان الانحراف المحسوب عن الإحداثيات الحقيقية ميلًا واحدًا لكل ساعة طيران. وبالتالي ، عند الطيران إلى أقصى مدى ، يجب ألا يتجاوز الانحراف الدائري المحتمل للصاروخ 1 ألف قدم (حوالي 2,5 مترًا). ومع ذلك ، اعتبرت خصائص تصميم نظام N-760 غير كافية من وجهة نظر التطوير الإضافي لتكنولوجيا الصواريخ. مع زيادة مدى الصاروخ ، يمكن أن يرتفع KVO إلى قيم غير مقبولة. في هذا الصدد ، في خريف عام 1 ، بدأ تطوير نظام N-47 ، والذي تم فيه ، بالإضافة إلى معدات الملاحة بالقصور الذاتي ، تضمين جهاز لتوجيه النجوم.
بناءً على نتائج الدراسات الأولى للمشروع المحدث والمتعلقة بالتغيرات في متطلبات العملاء ، تم تعديل خطة تطوير المشروع واختبار الصواريخ الجاهزة. الآن ، خلال المرحلة الأولى ، تم التخطيط لاختبار صاروخ MX-770 في تكوينات مختلفة ، بما في ذلك عند الإطلاق من طائرة حاملة. كان الغرض من المرحلة الثانية هو زيادة مدى الطيران إلى 2-3 آلاف ميل (3200-4800 كم). كانت المرحلة الثالثة تهدف إلى رفع مدى يصل إلى 5 آلاف ميل. في الوقت نفسه ، كان من الضروري زيادة حمولة الصاروخ إلى 10 آلاف جنيه (4,5 طن).
اكتمل الجزء الأكبر من أعمال التصميم على صاروخ MX-770 في عام 1951. ومع ذلك ، ارتبط تطوير هذا السلاح بالعديد من الصعوبات. نتيجة لذلك ، حتى بعد الحادي والخمسين ، كان على مصممي Rocketdyne و NAA تحسين المشروع باستمرار ، وتصحيح أوجه القصور المحددة ، وكذلك استخدام معدات مساعدة مختلفة لإجراء بحث إضافي.
مشروع تجريبي ثانوي
من أجل تسهيل العمل ودراسة المقترحات المتاحة في عام 1950 ، تم الاتفاق على تطوير مشروع إضافي RTV-A-5. كان الهدف من هذا المشروع هو إنشاء طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بمظهر ديناميكي هوائي مشابه لنوع جديد من الصواريخ القتالية. في عام 1951 ، تلقى المشروع اسمًا محدثًا X-10. ظل هذا التعيين حتى إغلاق المشروع في منتصف الخمسينيات.
X-10 في الرحلة. تعيين الصورة-systems.net
كان منتج RTV-A-5 / X-10 عبارة عن طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بجسم طولي مبسط ، ومصاعد في مقدمة الطائرة ، وجناح دلتا في الذيل وزعنفتين. في الجزء الخلفي من جوانب جسم الطائرة ، كان هناك محركان محركان مع محركات نفاثة Westinghouse J40-WE-1 بقوة دفع 48 كيلو نيوتن لكل منهما. يبلغ طول الجهاز 20,17 مترًا ، ويبلغ طول جناحه 8,6 مترًا ، ويبلغ ارتفاعه الإجمالي (مع دراجة ثلاثية العجلات) 4,5 متر. تم تحديد وزن الإقلاع عند مستوى 19 طنًا.ارتفاع 2,05 كيلومترًا والطيران على مسافة تصل إلى 13,6 كم.
تم تطوير تصميم هيكل الطائرة X-10 على أساس مشروع صاروخ MX-770. بمساعدة اختبارات الطائرات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، تم التخطيط لاختبار احتمالات هيكل الطائرة المقترح عند الطيران في أوضاع مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، في مرحلة معينة من البرنامج كانت هناك أوجه تشابه من حيث المعدات الموجودة على متن الطائرة. في البداية ، تلقت X-10 معدات تحكم لاسلكية وطيار آلي فقط. في المراحل اللاحقة من الاختبار ، تم تجهيز النموذج الأولي للطائرة بنظام الملاحة بالقصور الذاتي N-6 ، والذي تم اقتراح استخدامه على صاروخ كامل.
تمت أول رحلة لـ X-10 في أكتوبر 1953. أقلعت الطائرة بنجاح من أحد المطارات وأكملت برنامج الرحلة ، وبعد ذلك قامت بهبوط ناجح. استمرت الرحلات التجريبية للمختبر الطائر حتى عام 1956. في سياق هذا العمل ، اختبر متخصصو NAA ميزات مختلفة للتصميم الحالي ، وقاموا أيضًا بجمع البيانات لإجراء مزيد من التحسينات على مشروع MX-770.
X-10 أثناء الهبوط. الصورة من موقع boeing.com
تم تصنيع 13 طائرة X-10 لاستخدامها في الاختبار. فقدت بعض هذه المعدات أثناء الاختبارات الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك، في خريف وشتاء 1958-59. أجرت أمريكا الشمالية سلسلة من الاختبارات الإضافية، حيث فقدت ثلاثة آخرين بسبب الحوادث. طائرة بدون طيار. نجا واحد فقط من طراز X-10 حتى نهاية البرنامج.
المنتج G-26
بعد التحقق من المظهر الديناميكي الهوائي المقترح بمساعدة طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، أصبح من الممكن بناء صواريخ تجريبية. وفقًا للخطط الحالية ، بدأت NAA أولاً في بناء نماذج أولية مبسطة لصاروخ كروز واعد. تلقت هذه الأجهزة تسمية المصنع G-26. أطلق الجيش على هذه التقنية اسم XSM-64. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الوقت حصل البرنامج على التعيين الإضافي Navaho.
من حيث التصميم ، كان منتج XSM-64 نسخة مكبرة ومعدلة قليلاً من X-10 بدون طيار. في الوقت نفسه ، تم إجراء تغييرات كبيرة على العناصر الهيكلية الفردية ، وكذلك إدخال وحدات جديدة في المجمع. من أجل تحقيق مدى الطيران المطلوب ، تم بناء الصاروخ التجريبي وفقًا لمخطط من مرحلتين. كانت المرحلة الأولى للسائل مسؤولة عن الرفع في الهواء والتسارع الأولي. وكانت المسيرة صاروخ كروز بحمولة.
مخطط صاروخ G-26. الشكل Astronautix.com
كانت مرحلة الإطلاق عبارة عن وحدة ذات رأس مخروطي الشكل وقسم ذيل أسطواني ، حيث تم إرفاق صامدين. كان طول المرحلة الأولى 23,24 مترًا ، وكان أقصى قطر لها 1,78 مترًا.عندما تكون المرحلة جاهزة للانطلاق ، كانت تزن 34 طنًا ، وقد تم تجهيزها بمحرك سائل واحد من أمريكا الشمالية XLR71-NA-1 بقوة دفع 1070 كيلو نيوتن. على الكيروسين والأكسجين المسال.
احتفظت مرحلة الدعم في صاروخ XSM-64 بالسمات الرئيسية لمنتج X-10 ، ولكنها كانت مزودة بنوع مختلف من المحركات ، وكان لها أيضًا عدد من الميزات الأخرى. في الوقت نفسه ، تم حفظ معدات الهبوط بعد رحلة تجريبية. بوزن إطلاق يبلغ 27,2 طنًا ، يبلغ طول المسرح الرئيسي 20,65 مترًا ويبلغ طول الجناح 8,71 مترًا 47 كيلو نيوتن لكل منهما. للسيطرة على الصاروخ ، تم استخدام معدات التوجيه من نوع N-5. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الاختبارات ، كان الصاروخ مزودًا بمراقبة قيادة لاسلكية.
تم اقتراح إطلاق صاروخ XSM-64 من قاذفة عمودية. كان من المفترض أن ترفع المرحلة الأولى بمحرك سائل الصاروخ في الهواء وتسليمه إلى ارتفاع لا يقل عن 12 كم ، مع تطوير سرعة تصل إلى M = 3. بعد ذلك ، تم التخطيط لإطلاق المحرك النفاث لمرحلة الرزق وإعادة ضبط مرحلة البداية. بمساعدة محركاتها الخاصة ، كان من المفترض أن يرتفع صاروخ كروز إلى ارتفاع حوالي 24 كم ويتحرك نحو الهدف بسرعة M = 2,75. يمكن أن يصل مدى الطيران ، وفقًا للحسابات ، إلى 3500 ميل (5600 كم).
يحتوي مشروع XSM-64 على العديد من الميزات التقنية والتكنولوجية الهامة. لذلك ، في تصميم المسير ومراحل الإطلاق ، تم استخدام الأجزاء المصنوعة من التيتانيوم وبعض أحدث السبائك الأخرى على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء جميع المكونات الإلكترونية للصاروخ حصريًا على الترانزستورات. وهكذا ، أصبح صاروخ نافاجو من أوائل الصواريخ في العالم قصص عينات من الأسلحة بدون معدات الإنارة. يمكن أيضًا اعتبار استخدام زوج الوقود "الكيروسين + الأكسجين المسال" اختراقًا تقنيًا لا يقل عن ذلك.
إطلاق تجريبي في 26 يونيو 1957 ، إطلاق مجمع LC9 الصورة من ويكيميديا كومنز
في عام 1956 ، تم بناء مجمع إطلاق لصواريخ XSM-64 / G-26 في قاعدة القوات الجوية الأمريكية في كيب كانافيرال ، مما جعل من الممكن البدء في اختبار أسلحة واعدة. تم إجراء أول تجربة إطلاق للصاروخ في 6 نوفمبر من نفس العام وانتهت بالفشل. ظل الصاروخ في الهواء لمدة 26 ثانية فقط ، وبعدها انفجر. سرعان ما اكتمل تجميع النموذج الأولي الثاني ، والذي تم اختباره أيضًا. حتى منتصف مارس 1957 ، أجرى متخصصو NAA والقوات الجوية عشر تجارب إطلاق انتهت بتدمير صواريخ تجريبية في غضون ثوانٍ قليلة بعد الإطلاق أو في مجمع الإطلاق مباشرةً.
تم أول إطلاق ناجح نسبيًا فقط في 22 مارس 57. هذه المرة بقي الصاروخ في الهواء لمدة 4 دقائق و 39 ثانية. في الوقت نفسه ، انتهت الرحلة التالية ، في 25 أبريل ، بانفجار حرفي فوق منصة الإطلاق. في 26 يونيو من نفس العام ، تمكن صاروخ نافاهو مرة أخرى من الطيران لمسافة طويلة إلى حد ما: استمرت هذه الاختبارات 4 دقائق و 29 ثانية. وهكذا ، تم تدمير جميع الصواريخ التي تم إطلاقها أثناء التجارب عند الإطلاق أو أثناء الطيران ، ولهذا السبب لم يتمكنوا من العودة إلى القاعدة بعد اكتمال الرحلة. ومن المفارقات أن وحدات الهيكل المحفوظة تبين أنها بضائع غير مجدية.
نهاية المشروع
أظهرت اختبارات صواريخ G-26 أو XSM-64 أن المنتج الذي طوره NAA لا يلبي متطلبات العميل. ربما في المستقبل ، يمكن أن تثبت صواريخ كروز هذه السرعة والمدى المطلوبين ، ولكن اعتبارًا من صيف عام 1957 ، لم تكن موثوقة للغاية. نتيجة لذلك ، كان تنفيذ خطط أخرى موضع شك. بعد إطلاق ناجح نسبيًا (مقارنة بكثافة الآخرين) في 26 يونيو 1957 ، قرر العميل ، ممثلاً بالبنتاغون ، إعادة النظر في خططه للمشروع الحالي.
واجه برنامج تطوير صواريخ كروز طويلة المدى MX-770 / XSM-64 صعوبات خطيرة. على الرغم من كل الجهود ، فشل مؤلفو المشروع في رفع موثوقية الصاروخ إلى المستوى المطلوب وضمان مدة طيران مقبولة. تطلب مزيدًا من الصقل للمشروع وقتًا ، كما أثار شكوكًا جدية. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول نهاية الخمسينيات ، تم تحقيق نجاحات ملحوظة في مجال الصواريخ الباليستية. وبالتالي ، كان التطوير الإضافي لمشروع Navajo غير مناسب.
صاروخ ذو خبرة في الطيران. 1 يناير 1957. الصورة من ويكيميديا كومنز
في أوائل يوليو ، أمرت قيادة القوات الجوية بوقف جميع الأعمال في المشروع غير الناجح. اعتُبر مفهوم صاروخ كروز أرض-أرض بعيد المدى أو عابر للقارات مزود برأس حربي نووي مشكوكًا فيه. في الوقت نفسه ، استمر العمل في مشروع آخر لأسلحة مماثلة: صاروخ كروز الاستراتيجي Northrop MX-775A Snark. سرعان ما تم اعتمادها ، وفي عام 1961 كانت هذه الصواريخ في مهمة قتالية لعدة أشهر. ومع ذلك ، ارتبط تطوير هذا السلاح بالكثير من الصعوبات والتكاليف ، ولهذا السبب تمت إزالته من الخدمة بعد وقت قصير من بدء التشغيل الكامل.
بعد توقيع الأمر في يوليو 1957 ، لم يعتبر أحد منتج XSM-64 سلاحًا عسكريًا كامل الأهلية. ومع ذلك ، فقد تقرر مواصلة بعض العمل من أجل جمع المعلومات اللازمة لتنفيذ المشاريع المستقبلية. في 12 أغسطس ، أجرى NAA والقوات الجوية أول إطلاق للمسلسل ، والذي حصل على رمز Fly Five ("Flying Five"). حتى 25 فبراير ، اكتملت الرحلة الثامنة والخمسون أربع رحلات أخرى. على الرغم من كل جهود المطور ، لم يكن الصاروخ موثوقًا به للغاية. ومع ذلك ، في إحدى الرحلات ، تمكنت XSM-58 Navaho من تطوير سرعة من أجل M = 64 والبقاء في الهواء لمدة 3 دقيقة و 42 ثانية.
في خريف عام 1958 ، تم استخدام صواريخ نافاجو الحالية كمنصات للمعدات العلمية. كجزء من برنامج RISE (حرفيًا "الارتفاع" ، كان هناك أيضًا نسخة من البحث في البيئة الأسرع من الصوت - "البحث في ظروف تفوق سرعة الصوت") ، تم إجراء رحلتين بحثيتين ، ولكن انتهت بالفشل. في رحلة يوم 11 سبتمبر ، فشلت مرحلة الرزاق XSM-64 في بدء تشغيل محركاتها ، وبعد ذلك سقطت. في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، ارتفع الصاروخ الثاني إلى ارتفاع 77 قدم (23,5 كم) ، حيث انفجر. كان هذا آخر إطلاق لصواريخ مشروع نافاهو.
مشروع G-38
يجب أن نتذكر أن صاروخ G-26 أو XSM-64 كان نتيجة المرحلة الثانية من مشروع MX-770. والثالث هو صاروخ كروز أكبر يتوافق تمامًا مع متطلبات العميل. بدأ تطوير هذا المشروع حتى قبل بدء اختبار G-26. تلقى الإصدار الجديد من الصاروخ التسمية الرسمية XSM-64A والمصنع G-38. كان من المخطط أن يؤدي الانتهاء بنجاح من اختبار XSM-64 إلى تمهيد الطريق لتطوير أحدث ، لكن الفشل المستمر وعدم إحراز تقدم أدى إلى إغلاق المشروع بأكمله. بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ مثل هذا القرار ، اكتمل تطوير مشروع XSM-64A ، لكنه ظل على الورق.
رسم تخطيطي لصاروخ G-38 / XSM-64A. الشكل Spacelaunchreport.com
كان مشروع G-38 / XSM-64A في النسخة النهائية ، والذي تم تقديمه في فبراير 1957 ، نسخة معدلة من G-26 السابقة. تميز هذا الصاروخ بأبعاد متزايدة وتكوين مختلف للمعدات الموجودة على متن الطائرة. في الوقت نفسه ، ظلت مبادئ الإطلاق والميزات الأخرى للمشروع دون تغيير تقريبًا. كان من المفترض أن يكون للصاروخ الجديد تصميم من مرحلتين بمرحلة عليا ومرحلة مستدامة على شكل صاروخ كروز.
اقترح المشروع الجديد استخدام مرحلة أولى أكبر وأثقل مع زيادة الطاقة. بلغ طول مرحلة الإطلاق الجديدة 28,1 مترًا وقطرها 2,4 مترًا ، وبلغ وزنها 81,5 طنًا ، وكان من المقرر تجهيزها بمحرك سائل من طراز XLR83-NA-1 من أمريكا الشمالية بقوة دفع 1800 كيلو نيوتن. ظلت مهام مرحلة الإطلاق كما هي: رفع الصاروخ بأكمله إلى ارتفاع عدة كيلومترات والتسريع الأولي لمرحلة الرزاق ، وهو أمر ضروري لبدء تشغيل محركاته النفاثة.
كانت مرحلة المسيرة لا تزال مبنية وفقًا لمخطط "البطة" ، ولكن الآن أصبح لها جناح على شكل ماسي. زاد طول الصاروخ إلى 26,7 مترًا ، وجناحيه - حتى 13 مترًا. ووصل الوزن المبدئي التقديري لمرحلة الرزاق إلى 54,6 طنًا. تم تقديم محركين من طراز Wright XRJ47-W-7 بقوة دفع 50 كيلو نيوتن لكل منهما محطة توليد الكهرباء. كان من المقرر استخدام محطة الطاقة هذه للوصول إلى ارتفاع حوالي 24 كم والطيران بسرعة M = 3,25. كان مدى الطيران المقدر عند مستوى 6300 ميل (10 آلاف كم).
تم اقتراح تزويد صاروخ XSM-64A Navaho بنظام الملاحة بالقصور الذاتي N-6A بمعدات فلكية إضافية تعمل على تحسين دقة حساب الدورة. كان من المفترض أن يحمل الصاروخ رأسًا حراريًا نوويًا W39 بسعة 4 ميغا طن من مادة تي إن تي. تم التخطيط لتجهيز نماذج أولية لمرحلة المسير G-38 بمعدات هبوط من نوع الدراجة للعودة إلى المطار بعد رحلة تجريبية ناجحة.
نتائج
بعد عدة محاولات غير ناجحة وناجحة نسبيًا (خاصة على خلفية الآخرين) لإطلاق صاروخ XSM-64 / G-26 ، قرر العميل ، الذي يمثله سلاح الجو ، التخلي عن التطوير الإضافي لمشروع Navaho. كان لصاروخ كروز الناتج موثوقية منخفضة للغاية ، ولهذا السبب لا يمكن اعتباره سلاحًا استراتيجيًا واعدًا. تم اعتبار الضبط الدقيق للتصميم معقدًا للغاية ومكلفًا وطويلًا وغير مربح. وكانت نتيجة ذلك التخلي عن مواصلة تطوير الصاروخ كوسيلة واعدة لإيصال الأسلحة النووية. ومع ذلك ، في المستقبل ، تم استخدام سبعة صواريخ في مشاريع بحثية جديدة.
كان أحد أسباب إغلاق مشروع SM-64 تكلفته الباهظة. وفقًا للبيانات المتاحة ، بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ مثل هذا القرار ، كلف المشروع دافعي الضرائب حوالي 300 مليون دولار (بأسعار الخمسينيات). في الوقت نفسه ، لم تؤد هذه الاستثمارات المالية إلى نتائج حقيقية: فقد استمرت أطول رحلة لصاروخ G-26 أكثر من 40 دقيقة بقليل ، ومن الواضح أنها لم تكن كافية للاستخدام الكامل مع إطلاق الصاروخ على مدى كامل. . من أجل تجنب المزيد من الإنفاق بكفاءة مشكوك فيها ، تم إغلاق المشروع.
عينة متحف لصاروخ نافاجو في كيب كانافيرال. الصورة من ويكيميديا كومنز
على الرغم من إغلاق المشروع ، أسفر تطوير صاروخ كروز استراتيجي واعد عن بعض النتائج. أصبح مشروع Navajo ، بالإضافة إلى التطورات الأخرى المماثلة ، سببًا للكثير من الأعمال البحثية في مجال علوم المواد ، والإلكترونيات ، وبناء المحركات ، وما إلى ذلك. في سياق هذه الدراسات ، ابتكر العلماء الأمريكيون الكثير من التقنيات والمكونات والتجمعات الجديدة. في المستقبل ، تم استخدام التطورات الجديدة التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع صاروخ كروز غير الناجح بشكل أكثر فاعلية في تطوير أنظمة جديدة لأغراض مختلفة.
المثال الأكثر وضوحا على استخدام التطورات في مشروع MX-770 / SM-64 هو مشروع صاروخ كروز AGM-28 Hound Dog الذي يتم إطلاقه جوًا ، والذي أنشأته أمريكا الشمالية في عام 1959. أثر استخدام التطورات الجاهزة على كتلة ميزات هذا المنتج ، في المقام الأول على التصميم والمظهر المميز. تم استخدام صواريخ مماثلة من قبل القاذفات الاستراتيجية الأمريكية على مدى العقود القليلة المقبلة.
لقد نجت عدة عينات من المعدات التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع MX-770 حتى وقتنا هذا. يتم الآن تخزين المثال الوحيد الباقي من مختبر الطيران X-10 في المتحف في قاعدة رايت باترسون الجوية. ومن المعروف أيضًا أن مرحلة إطلاق صاروخ XSM-64 موجودة في معرض متحف منظمة قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية (Fort McCoy ، فلوريدا). أشهر الأمثلة الباقية هو الصاروخ G-26 المجمع بالكامل والمخزن في القاعدة الجوية المفتوحة في كيب كانافيرال. يتكون هذا المنتج باللونين الأحمر والأبيض من مراحل إطلاق ومقاومة ويوضح بوضوح تصميم مجموعة الصاروخ.
مثل العديد من التطورات الأخرى في ذلك الوقت ، تبين أن صاروخ كروز SM-64 Navaho معقد للغاية وغير موثوق به للاستخدام العملي ، كما كان له تكلفة عالية بشكل غير مقبول. ومع ذلك ، لم يتم إهدار جميع تكاليف إنشائها. مكّن هذا المشروع من إتقان تقنيات جديدة ، وأظهر أيضًا فشل المفهوم الأصلي لصاروخ كروز عابر للقارات ، والذي كان حتى وقت معين يعتبر واعدًا وواعدًا. أدى فشل مشروع نافاجو والتطورات المماثلة الأخرى ، إلى حد ما ، إلى تطوير الصواريخ الباليستية ، التي لا تزال الوسيلة الرئيسية لإيصال الرؤوس الحربية النووية.
بحسب المواقع:
http://fas.org/
http://spacelaunchreport.com/
http://designation-systems.net/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
تذكر أنه في صيف عام 1945 ، بعد وقت قصير من انتهاء الحرب في أوروبا ، أمرت القيادة الأمريكية بدراسة العينات التي تم التقاطها من المعدات الألمانية والوثائق المتعلقة بها من أجل الحصول على تطورات مهمة. بعد ذلك بوقت قصير ، بدا أن هناك اقتراحًا لتطوير صاروخ كروز أرض-أرض متقدم بخصائص عالية المدى. لإنشاء مثل أسلحة شاركت العديد من المنظمات الرائدة في صناعة الدفاع. من بين أمور أخرى ، تقدم Rocketdyne ، وهو قسم من طيران أمريكا الشمالية (NAA) ، للمشاركة في البرنامج. بعد دراسة التقنيات المتاحة وآفاقها ، اقترح خبراء NAA جدولًا تقريبيًا للمشروع ، والذي بموجبه كان من المفترض إنشاء صاروخ جديد.
الأعمال المبكرة
تم اقتراح مشروع سلاح جديد ليتم تطويره على ثلاث مراحل. خلال الأولى ، كان من الضروري أخذ الصاروخ الباليستي الألماني V-2 في نسخة A-4b كأساس وتجهيزه بطائرات ديناميكية هوائية ، وبالتالي صنع طائرة مقذوفة. تضمنت المرحلة الثانية من المشروع المقترح إزالة محرك نفاث يعمل بالوقود السائل مع تركيب محرك نفاث نفاث (رامجت). أخيرًا ، كانت المرحلة الثالثة من البرنامج تهدف إلى إنشاء مركبة إطلاق جديدة ، كان من المفترض أن تزيد بشكل كبير من مدى الصاروخ القتالي الذي تم إنشاؤه في المرحلتين الأوليين.
صاروخ XSM-64 / G-26 في موقع الإطلاق. الصورة من ويكيميديا كومنز
بعد تلقي المستندات والوحدات اللازمة ، بدأ متخصصو Rocketdyne أعمال البحث والتطوير. تحظى تجاربهم مع أنواع مختلفة من المحركات الحالية بأهمية خاصة. بدون قاعدة الاختبار المطلوبة ، قام المصممون باختبارهم مباشرة في ساحة انتظار السيارات بجوار مكاتبهم. لحماية المعدات الأخرى من الغازات التفاعلية ، تم استخدام حاجز غاز ، حيث عملت جرافة عادية. على الرغم من المظهر الغريب ، فإن مثل هذه الاختبارات جعلت من الممكن جمع الكثير من المعلومات الضرورية.
في ربيع عام 1946 ، تلقت NAA عقدًا من وزارة الحرب لمواصلة تطوير صاروخ كروز جديد. تلقى المشروع التعيين الرسمي MX-770. بالإضافة إلى ذلك ، حتى وقت معين ، تم استخدام فهرس بديل - SSM-A-2. وفقًا للعقد الأول ، كان مطلوبًا بناء صاروخ قادر على الطيران على مدى 175 إلى 500 ميل (280-800 كم) ويحمل رأسًا نوويًا يزن حوالي ألفي رطل (2 كجم). وفي نهاية شهر يوليو تم إصدار اختصاصات محدثة تتطلب زيادة الحمولة إلى 910 آلاف جنيه (3 طن).
في المراحل الأولى من مشروع MX-770 ، لم تكن هناك متطلبات خاصة لمدى صاروخ واعد. بطبيعة الحال ، كان النطاق الذي يبلغ حوالي 500 ميل يمثل بالفعل تحديًا كبيرًا نظرًا للتكنولوجيا المتاحة ، ولكن الأداء العالي لم يكن مطلوبًا حتى وقت معين.
تغير الوضع في منتصف عام 1947. توصل الجيش إلى استنتاج مفاده أن النطاق المطلوب غير كافٍ لحل المهام القتالية الحالية. لهذا السبب ، تم إجراء تغييرات كبيرة على متطلبات مشروع MX-770. الآن كان يجب أن يكون الصاروخ مجهزًا فقط بمحرك نفاث ، وكان لا بد من زيادة النطاق إلى 1500 ميل (حوالي 2,4 ألف كيلومتر). بسبب بعض الصعوبات التكنولوجية والتصميمية ، سرعان ما تم تخفيف المتطلبات إلى حد معين. في أوائل ربيع عام 48 ، تم تغيير مدى الصاروخ مرة أخرى ، وتم إجراء تعديلات على المتطلبات ، مع مراعاة التطوير الإضافي للمشروع. لذلك ، كان على الصواريخ التجريبية المبكرة أن تطير على مسافة حوالي 1000 ميل ، وفي وقت لاحق تطلبت ثلاثة أضعاف المدى. أخيرًا ، كان من المفترض أن تطير الصواريخ التسلسلية للجيش 5000 ميل (أكثر من 8000 كم).
إقلاع صاروخ XSM-64. الصورة Spacelaunchreport.com
أجبرت المتطلبات الجديدة من يوليو 47 مهندسي طيران أمريكا الشمالية على التخلي عن الخطط السابقة. أظهرت الحسابات أن تنفيذ الاختصاصات باستخدام التطورات الألمانية الجاهزة غير ممكن. كان لابد من تطوير الصاروخ ومكوناته من الصفر ، باستخدام الخبرة والتكنولوجيا الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، قرر الخبراء أخيرًا بناء صاروخ كروز بمحطة طاقة كاملة ومرحلة عليا إضافية ، وليس نظامًا من مرحلتين بمرحلة عليا وطائرة شراعية مزودة برأس حربي وليس لها محركها الخاص.
كما سمح ظهور المتطلبات المحدثة للمتخصصين في الشركة المطورة بتشكيل الأحكام الرئيسية للمشروع ، والتي بموجبها ينبغي تنفيذ المزيد من العمل. لذلك ، تقرر إنشاء نظام جديد للملاحة بالقصور الذاتي لاستخدامه كمعدات توجيه ، وقد أتاح البحث في نفق الرياح تحديد الشكل الأمثل لهيكل الطائرة الصاروخي. لقد وجد أن التكوين الديناميكي الهوائي الأكثر كفاءة لـ MX-770 سيكون كاذب جناح دلتا. تضمنت المرحلة التالية من العمل في المشروع الجديد دراسة القضايا الرئيسية وإنشاء وحدات وفقًا للمتطلبات والخطط المحدثة.
أثبتت الحسابات الإضافية فعالية استخدام محرك نفاث. وعدت التصميمات الحالية والواعدة لمحطة الطاقة هذه بزيادة ملحوظة في الأداء. وفقًا لحسابات ذلك الوقت ، كان للصاروخ المزود بمحرك نفاث نفاث نطاقًا أطول بمقدار ثالث من منتج مماثل بمحرك سائل. في الوقت نفسه ، تم ضمان سرعة الطيران المطلوبة. كانت نتيجة هذه الحسابات تكثيف العمل على إنشاء محركات نفاثة جديدة ذات أداء محسن. في صيف عام 1947 ، تلقى قسم بناء المحرك في NAA أمرًا بترقية محرك XLR-41 Mark III التجريبي الحالي مع زيادة قوة الدفع إلى 300 كيلو نيوتن.
مختبر الطيران X-10. تعيين الصورة-systems.net
بالتوازي مع ترقية المحرك ، عمل متخصصون من أمريكا الشمالية في مشروع نظام الملاحة بالقصور الذاتي N-1. في المراحل الأولية من المشروع ، أظهرت الحسابات أن التحكم في حركة الصاروخ في ثلاث طائرات سيضمن دقة عالية بما فيه الكفاية في تحديد الإحداثيات. كان الانحراف المحسوب عن الإحداثيات الحقيقية ميلًا واحدًا لكل ساعة طيران. وبالتالي ، عند الطيران إلى أقصى مدى ، يجب ألا يتجاوز الانحراف الدائري المحتمل للصاروخ 1 ألف قدم (حوالي 2,5 مترًا). ومع ذلك ، اعتبرت خصائص تصميم نظام N-760 غير كافية من وجهة نظر التطوير الإضافي لتكنولوجيا الصواريخ. مع زيادة مدى الصاروخ ، يمكن أن يرتفع KVO إلى قيم غير مقبولة. في هذا الصدد ، في خريف عام 1 ، بدأ تطوير نظام N-47 ، والذي تم فيه ، بالإضافة إلى معدات الملاحة بالقصور الذاتي ، تضمين جهاز لتوجيه النجوم.
بناءً على نتائج الدراسات الأولى للمشروع المحدث والمتعلقة بالتغيرات في متطلبات العملاء ، تم تعديل خطة تطوير المشروع واختبار الصواريخ الجاهزة. الآن ، خلال المرحلة الأولى ، تم التخطيط لاختبار صاروخ MX-770 في تكوينات مختلفة ، بما في ذلك عند الإطلاق من طائرة حاملة. كان الغرض من المرحلة الثانية هو زيادة مدى الطيران إلى 2-3 آلاف ميل (3200-4800 كم). كانت المرحلة الثالثة تهدف إلى رفع مدى يصل إلى 5 آلاف ميل. في الوقت نفسه ، كان من الضروري زيادة حمولة الصاروخ إلى 10 آلاف جنيه (4,5 طن).
اكتمل الجزء الأكبر من أعمال التصميم على صاروخ MX-770 في عام 1951. ومع ذلك ، ارتبط تطوير هذا السلاح بالعديد من الصعوبات. نتيجة لذلك ، حتى بعد الحادي والخمسين ، كان على مصممي Rocketdyne و NAA تحسين المشروع باستمرار ، وتصحيح أوجه القصور المحددة ، وكذلك استخدام معدات مساعدة مختلفة لإجراء بحث إضافي.
مشروع تجريبي ثانوي
من أجل تسهيل العمل ودراسة المقترحات المتاحة في عام 1950 ، تم الاتفاق على تطوير مشروع إضافي RTV-A-5. كان الهدف من هذا المشروع هو إنشاء طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بمظهر ديناميكي هوائي مشابه لنوع جديد من الصواريخ القتالية. في عام 1951 ، تلقى المشروع اسمًا محدثًا X-10. ظل هذا التعيين حتى إغلاق المشروع في منتصف الخمسينيات.
X-10 في الرحلة. تعيين الصورة-systems.net
كان منتج RTV-A-5 / X-10 عبارة عن طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بجسم طولي مبسط ، ومصاعد في مقدمة الطائرة ، وجناح دلتا في الذيل وزعنفتين. في الجزء الخلفي من جوانب جسم الطائرة ، كان هناك محركان محركان مع محركات نفاثة Westinghouse J40-WE-1 بقوة دفع 48 كيلو نيوتن لكل منهما. يبلغ طول الجهاز 20,17 مترًا ، ويبلغ طول جناحه 8,6 مترًا ، ويبلغ ارتفاعه الإجمالي (مع دراجة ثلاثية العجلات) 4,5 متر. تم تحديد وزن الإقلاع عند مستوى 19 طنًا.ارتفاع 2,05 كيلومترًا والطيران على مسافة تصل إلى 13,6 كم.
تم تطوير تصميم هيكل الطائرة X-10 على أساس مشروع صاروخ MX-770. بمساعدة اختبارات الطائرات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، تم التخطيط لاختبار احتمالات هيكل الطائرة المقترح عند الطيران في أوضاع مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، في مرحلة معينة من البرنامج كانت هناك أوجه تشابه من حيث المعدات الموجودة على متن الطائرة. في البداية ، تلقت X-10 معدات تحكم لاسلكية وطيار آلي فقط. في المراحل اللاحقة من الاختبار ، تم تجهيز النموذج الأولي للطائرة بنظام الملاحة بالقصور الذاتي N-6 ، والذي تم اقتراح استخدامه على صاروخ كامل.
تمت أول رحلة لـ X-10 في أكتوبر 1953. أقلعت الطائرة بنجاح من أحد المطارات وأكملت برنامج الرحلة ، وبعد ذلك قامت بهبوط ناجح. استمرت الرحلات التجريبية للمختبر الطائر حتى عام 1956. في سياق هذا العمل ، اختبر متخصصو NAA ميزات مختلفة للتصميم الحالي ، وقاموا أيضًا بجمع البيانات لإجراء مزيد من التحسينات على مشروع MX-770.
X-10 أثناء الهبوط. الصورة من موقع boeing.com
تم تصنيع 13 طائرة X-10 لاستخدامها في الاختبار. فقدت بعض هذه المعدات أثناء الاختبارات الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك، في خريف وشتاء 1958-59. أجرت أمريكا الشمالية سلسلة من الاختبارات الإضافية، حيث فقدت ثلاثة آخرين بسبب الحوادث. طائرة بدون طيار. نجا واحد فقط من طراز X-10 حتى نهاية البرنامج.
المنتج G-26
بعد التحقق من المظهر الديناميكي الهوائي المقترح بمساعدة طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، أصبح من الممكن بناء صواريخ تجريبية. وفقًا للخطط الحالية ، بدأت NAA أولاً في بناء نماذج أولية مبسطة لصاروخ كروز واعد. تلقت هذه الأجهزة تسمية المصنع G-26. أطلق الجيش على هذه التقنية اسم XSM-64. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الوقت حصل البرنامج على التعيين الإضافي Navaho.
من حيث التصميم ، كان منتج XSM-64 نسخة مكبرة ومعدلة قليلاً من X-10 بدون طيار. في الوقت نفسه ، تم إجراء تغييرات كبيرة على العناصر الهيكلية الفردية ، وكذلك إدخال وحدات جديدة في المجمع. من أجل تحقيق مدى الطيران المطلوب ، تم بناء الصاروخ التجريبي وفقًا لمخطط من مرحلتين. كانت المرحلة الأولى للسائل مسؤولة عن الرفع في الهواء والتسارع الأولي. وكانت المسيرة صاروخ كروز بحمولة.
مخطط صاروخ G-26. الشكل Astronautix.com
كانت مرحلة الإطلاق عبارة عن وحدة ذات رأس مخروطي الشكل وقسم ذيل أسطواني ، حيث تم إرفاق صامدين. كان طول المرحلة الأولى 23,24 مترًا ، وكان أقصى قطر لها 1,78 مترًا.عندما تكون المرحلة جاهزة للانطلاق ، كانت تزن 34 طنًا ، وقد تم تجهيزها بمحرك سائل واحد من أمريكا الشمالية XLR71-NA-1 بقوة دفع 1070 كيلو نيوتن. على الكيروسين والأكسجين المسال.
احتفظت مرحلة الدعم في صاروخ XSM-64 بالسمات الرئيسية لمنتج X-10 ، ولكنها كانت مزودة بنوع مختلف من المحركات ، وكان لها أيضًا عدد من الميزات الأخرى. في الوقت نفسه ، تم حفظ معدات الهبوط بعد رحلة تجريبية. بوزن إطلاق يبلغ 27,2 طنًا ، يبلغ طول المسرح الرئيسي 20,65 مترًا ويبلغ طول الجناح 8,71 مترًا 47 كيلو نيوتن لكل منهما. للسيطرة على الصاروخ ، تم استخدام معدات التوجيه من نوع N-5. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الاختبارات ، كان الصاروخ مزودًا بمراقبة قيادة لاسلكية.
تم اقتراح إطلاق صاروخ XSM-64 من قاذفة عمودية. كان من المفترض أن ترفع المرحلة الأولى بمحرك سائل الصاروخ في الهواء وتسليمه إلى ارتفاع لا يقل عن 12 كم ، مع تطوير سرعة تصل إلى M = 3. بعد ذلك ، تم التخطيط لإطلاق المحرك النفاث لمرحلة الرزق وإعادة ضبط مرحلة البداية. بمساعدة محركاتها الخاصة ، كان من المفترض أن يرتفع صاروخ كروز إلى ارتفاع حوالي 24 كم ويتحرك نحو الهدف بسرعة M = 2,75. يمكن أن يصل مدى الطيران ، وفقًا للحسابات ، إلى 3500 ميل (5600 كم).
يحتوي مشروع XSM-64 على العديد من الميزات التقنية والتكنولوجية الهامة. لذلك ، في تصميم المسير ومراحل الإطلاق ، تم استخدام الأجزاء المصنوعة من التيتانيوم وبعض أحدث السبائك الأخرى على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء جميع المكونات الإلكترونية للصاروخ حصريًا على الترانزستورات. وهكذا ، أصبح صاروخ نافاجو من أوائل الصواريخ في العالم قصص عينات من الأسلحة بدون معدات الإنارة. يمكن أيضًا اعتبار استخدام زوج الوقود "الكيروسين + الأكسجين المسال" اختراقًا تقنيًا لا يقل عن ذلك.
إطلاق تجريبي في 26 يونيو 1957 ، إطلاق مجمع LC9 الصورة من ويكيميديا كومنز
في عام 1956 ، تم بناء مجمع إطلاق لصواريخ XSM-64 / G-26 في قاعدة القوات الجوية الأمريكية في كيب كانافيرال ، مما جعل من الممكن البدء في اختبار أسلحة واعدة. تم إجراء أول تجربة إطلاق للصاروخ في 6 نوفمبر من نفس العام وانتهت بالفشل. ظل الصاروخ في الهواء لمدة 26 ثانية فقط ، وبعدها انفجر. سرعان ما اكتمل تجميع النموذج الأولي الثاني ، والذي تم اختباره أيضًا. حتى منتصف مارس 1957 ، أجرى متخصصو NAA والقوات الجوية عشر تجارب إطلاق انتهت بتدمير صواريخ تجريبية في غضون ثوانٍ قليلة بعد الإطلاق أو في مجمع الإطلاق مباشرةً.
تم أول إطلاق ناجح نسبيًا فقط في 22 مارس 57. هذه المرة بقي الصاروخ في الهواء لمدة 4 دقائق و 39 ثانية. في الوقت نفسه ، انتهت الرحلة التالية ، في 25 أبريل ، بانفجار حرفي فوق منصة الإطلاق. في 26 يونيو من نفس العام ، تمكن صاروخ نافاهو مرة أخرى من الطيران لمسافة طويلة إلى حد ما: استمرت هذه الاختبارات 4 دقائق و 29 ثانية. وهكذا ، تم تدمير جميع الصواريخ التي تم إطلاقها أثناء التجارب عند الإطلاق أو أثناء الطيران ، ولهذا السبب لم يتمكنوا من العودة إلى القاعدة بعد اكتمال الرحلة. ومن المفارقات أن وحدات الهيكل المحفوظة تبين أنها بضائع غير مجدية.
نهاية المشروع
أظهرت اختبارات صواريخ G-26 أو XSM-64 أن المنتج الذي طوره NAA لا يلبي متطلبات العميل. ربما في المستقبل ، يمكن أن تثبت صواريخ كروز هذه السرعة والمدى المطلوبين ، ولكن اعتبارًا من صيف عام 1957 ، لم تكن موثوقة للغاية. نتيجة لذلك ، كان تنفيذ خطط أخرى موضع شك. بعد إطلاق ناجح نسبيًا (مقارنة بكثافة الآخرين) في 26 يونيو 1957 ، قرر العميل ، ممثلاً بالبنتاغون ، إعادة النظر في خططه للمشروع الحالي.
واجه برنامج تطوير صواريخ كروز طويلة المدى MX-770 / XSM-64 صعوبات خطيرة. على الرغم من كل الجهود ، فشل مؤلفو المشروع في رفع موثوقية الصاروخ إلى المستوى المطلوب وضمان مدة طيران مقبولة. تطلب مزيدًا من الصقل للمشروع وقتًا ، كما أثار شكوكًا جدية. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول نهاية الخمسينيات ، تم تحقيق نجاحات ملحوظة في مجال الصواريخ الباليستية. وبالتالي ، كان التطوير الإضافي لمشروع Navajo غير مناسب.
صاروخ ذو خبرة في الطيران. 1 يناير 1957. الصورة من ويكيميديا كومنز
في أوائل يوليو ، أمرت قيادة القوات الجوية بوقف جميع الأعمال في المشروع غير الناجح. اعتُبر مفهوم صاروخ كروز أرض-أرض بعيد المدى أو عابر للقارات مزود برأس حربي نووي مشكوكًا فيه. في الوقت نفسه ، استمر العمل في مشروع آخر لأسلحة مماثلة: صاروخ كروز الاستراتيجي Northrop MX-775A Snark. سرعان ما تم اعتمادها ، وفي عام 1961 كانت هذه الصواريخ في مهمة قتالية لعدة أشهر. ومع ذلك ، ارتبط تطوير هذا السلاح بالكثير من الصعوبات والتكاليف ، ولهذا السبب تمت إزالته من الخدمة بعد وقت قصير من بدء التشغيل الكامل.
بعد توقيع الأمر في يوليو 1957 ، لم يعتبر أحد منتج XSM-64 سلاحًا عسكريًا كامل الأهلية. ومع ذلك ، فقد تقرر مواصلة بعض العمل من أجل جمع المعلومات اللازمة لتنفيذ المشاريع المستقبلية. في 12 أغسطس ، أجرى NAA والقوات الجوية أول إطلاق للمسلسل ، والذي حصل على رمز Fly Five ("Flying Five"). حتى 25 فبراير ، اكتملت الرحلة الثامنة والخمسون أربع رحلات أخرى. على الرغم من كل جهود المطور ، لم يكن الصاروخ موثوقًا به للغاية. ومع ذلك ، في إحدى الرحلات ، تمكنت XSM-58 Navaho من تطوير سرعة من أجل M = 64 والبقاء في الهواء لمدة 3 دقيقة و 42 ثانية.
في خريف عام 1958 ، تم استخدام صواريخ نافاجو الحالية كمنصات للمعدات العلمية. كجزء من برنامج RISE (حرفيًا "الارتفاع" ، كان هناك أيضًا نسخة من البحث في البيئة الأسرع من الصوت - "البحث في ظروف تفوق سرعة الصوت") ، تم إجراء رحلتين بحثيتين ، ولكن انتهت بالفشل. في رحلة يوم 11 سبتمبر ، فشلت مرحلة الرزاق XSM-64 في بدء تشغيل محركاتها ، وبعد ذلك سقطت. في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، ارتفع الصاروخ الثاني إلى ارتفاع 77 قدم (23,5 كم) ، حيث انفجر. كان هذا آخر إطلاق لصواريخ مشروع نافاهو.
مشروع G-38
يجب أن نتذكر أن صاروخ G-26 أو XSM-64 كان نتيجة المرحلة الثانية من مشروع MX-770. والثالث هو صاروخ كروز أكبر يتوافق تمامًا مع متطلبات العميل. بدأ تطوير هذا المشروع حتى قبل بدء اختبار G-26. تلقى الإصدار الجديد من الصاروخ التسمية الرسمية XSM-64A والمصنع G-38. كان من المخطط أن يؤدي الانتهاء بنجاح من اختبار XSM-64 إلى تمهيد الطريق لتطوير أحدث ، لكن الفشل المستمر وعدم إحراز تقدم أدى إلى إغلاق المشروع بأكمله. بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ مثل هذا القرار ، اكتمل تطوير مشروع XSM-64A ، لكنه ظل على الورق.
رسم تخطيطي لصاروخ G-38 / XSM-64A. الشكل Spacelaunchreport.com
كان مشروع G-38 / XSM-64A في النسخة النهائية ، والذي تم تقديمه في فبراير 1957 ، نسخة معدلة من G-26 السابقة. تميز هذا الصاروخ بأبعاد متزايدة وتكوين مختلف للمعدات الموجودة على متن الطائرة. في الوقت نفسه ، ظلت مبادئ الإطلاق والميزات الأخرى للمشروع دون تغيير تقريبًا. كان من المفترض أن يكون للصاروخ الجديد تصميم من مرحلتين بمرحلة عليا ومرحلة مستدامة على شكل صاروخ كروز.
اقترح المشروع الجديد استخدام مرحلة أولى أكبر وأثقل مع زيادة الطاقة. بلغ طول مرحلة الإطلاق الجديدة 28,1 مترًا وقطرها 2,4 مترًا ، وبلغ وزنها 81,5 طنًا ، وكان من المقرر تجهيزها بمحرك سائل من طراز XLR83-NA-1 من أمريكا الشمالية بقوة دفع 1800 كيلو نيوتن. ظلت مهام مرحلة الإطلاق كما هي: رفع الصاروخ بأكمله إلى ارتفاع عدة كيلومترات والتسريع الأولي لمرحلة الرزاق ، وهو أمر ضروري لبدء تشغيل محركاته النفاثة.
كانت مرحلة المسيرة لا تزال مبنية وفقًا لمخطط "البطة" ، ولكن الآن أصبح لها جناح على شكل ماسي. زاد طول الصاروخ إلى 26,7 مترًا ، وجناحيه - حتى 13 مترًا. ووصل الوزن المبدئي التقديري لمرحلة الرزاق إلى 54,6 طنًا. تم تقديم محركين من طراز Wright XRJ47-W-7 بقوة دفع 50 كيلو نيوتن لكل منهما محطة توليد الكهرباء. كان من المقرر استخدام محطة الطاقة هذه للوصول إلى ارتفاع حوالي 24 كم والطيران بسرعة M = 3,25. كان مدى الطيران المقدر عند مستوى 6300 ميل (10 آلاف كم).
تم اقتراح تزويد صاروخ XSM-64A Navaho بنظام الملاحة بالقصور الذاتي N-6A بمعدات فلكية إضافية تعمل على تحسين دقة حساب الدورة. كان من المفترض أن يحمل الصاروخ رأسًا حراريًا نوويًا W39 بسعة 4 ميغا طن من مادة تي إن تي. تم التخطيط لتجهيز نماذج أولية لمرحلة المسير G-38 بمعدات هبوط من نوع الدراجة للعودة إلى المطار بعد رحلة تجريبية ناجحة.
نتائج
بعد عدة محاولات غير ناجحة وناجحة نسبيًا (خاصة على خلفية الآخرين) لإطلاق صاروخ XSM-64 / G-26 ، قرر العميل ، الذي يمثله سلاح الجو ، التخلي عن التطوير الإضافي لمشروع Navaho. كان لصاروخ كروز الناتج موثوقية منخفضة للغاية ، ولهذا السبب لا يمكن اعتباره سلاحًا استراتيجيًا واعدًا. تم اعتبار الضبط الدقيق للتصميم معقدًا للغاية ومكلفًا وطويلًا وغير مربح. وكانت نتيجة ذلك التخلي عن مواصلة تطوير الصاروخ كوسيلة واعدة لإيصال الأسلحة النووية. ومع ذلك ، في المستقبل ، تم استخدام سبعة صواريخ في مشاريع بحثية جديدة.
كان أحد أسباب إغلاق مشروع SM-64 تكلفته الباهظة. وفقًا للبيانات المتاحة ، بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ مثل هذا القرار ، كلف المشروع دافعي الضرائب حوالي 300 مليون دولار (بأسعار الخمسينيات). في الوقت نفسه ، لم تؤد هذه الاستثمارات المالية إلى نتائج حقيقية: فقد استمرت أطول رحلة لصاروخ G-26 أكثر من 40 دقيقة بقليل ، ومن الواضح أنها لم تكن كافية للاستخدام الكامل مع إطلاق الصاروخ على مدى كامل. . من أجل تجنب المزيد من الإنفاق بكفاءة مشكوك فيها ، تم إغلاق المشروع.
عينة متحف لصاروخ نافاجو في كيب كانافيرال. الصورة من ويكيميديا كومنز
على الرغم من إغلاق المشروع ، أسفر تطوير صاروخ كروز استراتيجي واعد عن بعض النتائج. أصبح مشروع Navajo ، بالإضافة إلى التطورات الأخرى المماثلة ، سببًا للكثير من الأعمال البحثية في مجال علوم المواد ، والإلكترونيات ، وبناء المحركات ، وما إلى ذلك. في سياق هذه الدراسات ، ابتكر العلماء الأمريكيون الكثير من التقنيات والمكونات والتجمعات الجديدة. في المستقبل ، تم استخدام التطورات الجديدة التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع صاروخ كروز غير الناجح بشكل أكثر فاعلية في تطوير أنظمة جديدة لأغراض مختلفة.
المثال الأكثر وضوحا على استخدام التطورات في مشروع MX-770 / SM-64 هو مشروع صاروخ كروز AGM-28 Hound Dog الذي يتم إطلاقه جوًا ، والذي أنشأته أمريكا الشمالية في عام 1959. أثر استخدام التطورات الجاهزة على كتلة ميزات هذا المنتج ، في المقام الأول على التصميم والمظهر المميز. تم استخدام صواريخ مماثلة من قبل القاذفات الاستراتيجية الأمريكية على مدى العقود القليلة المقبلة.
لقد نجت عدة عينات من المعدات التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع MX-770 حتى وقتنا هذا. يتم الآن تخزين المثال الوحيد الباقي من مختبر الطيران X-10 في المتحف في قاعدة رايت باترسون الجوية. ومن المعروف أيضًا أن مرحلة إطلاق صاروخ XSM-64 موجودة في معرض متحف منظمة قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية (Fort McCoy ، فلوريدا). أشهر الأمثلة الباقية هو الصاروخ G-26 المجمع بالكامل والمخزن في القاعدة الجوية المفتوحة في كيب كانافيرال. يتكون هذا المنتج باللونين الأحمر والأبيض من مراحل إطلاق ومقاومة ويوضح بوضوح تصميم مجموعة الصاروخ.
مثل العديد من التطورات الأخرى في ذلك الوقت ، تبين أن صاروخ كروز SM-64 Navaho معقد للغاية وغير موثوق به للاستخدام العملي ، كما كان له تكلفة عالية بشكل غير مقبول. ومع ذلك ، لم يتم إهدار جميع تكاليف إنشائها. مكّن هذا المشروع من إتقان تقنيات جديدة ، وأظهر أيضًا فشل المفهوم الأصلي لصاروخ كروز عابر للقارات ، والذي كان حتى وقت معين يعتبر واعدًا وواعدًا. أدى فشل مشروع نافاجو والتطورات المماثلة الأخرى ، إلى حد ما ، إلى تطوير الصواريخ الباليستية ، التي لا تزال الوسيلة الرئيسية لإيصال الرؤوس الحربية النووية.
بحسب المواقع:
http://fas.org/
http://spacelaunchreport.com/
http://designation-systems.net/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
معلومات