الطيران القائم على الناقل في الحرب العالمية الثانية: طائرات جديدة. الجزء الثالث

59
مقاتلات يابانية مقرها حاملة الطائرات

منذ يوليو 1942 ، كان التعديل التسلسلي الرئيسي للمقاتلة التي تعتمد على الناقل Mitsubishi Zero هو طراز A6M3 32 ، والذي يختلف عن طراز A6M2 السابق. 21 بتركيب محرك أقوى من طراز Sakae-21 بقوة 1130 حصانًا. تلقت الطائرة جناحًا غير قابل للطي بنهايات مقطوعة. كانت السرعة القصوى للمقاتل على ارتفاع 6000 متر 540 كم في الساعة بمعدل صعود 820 مترا في الدقيقة. بسبب استبدال آلية الطاقة للمدافع ، زاد حمل الذخيرة (من 60 إلى 100 قذيفة لكل برميل).


مقاتلة "ميتسوبيشي" A6M3 (موديل 32) "زيرو" (رسم موقع الشكل .be)

من حيث قدرتها على المناورة وخصائص السرعة ، فإن A6M3 mod. 32 لا يزال يتفوق على خصومه الرئيسيين: مقاتلات F4F-4 Wildcat الأمريكية ، أدنى منهم في البقاء والقوة النارية (مدفعان عيار 20 ملم ومدفعان رشاشان عيار 7.7 ملم مقابل ستة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم).

أثناء القتال من أجل جزيرة Guadalcanal ، كان على المقاتلات الصفرية العمل من المطارات الساحلية. لزيادة نطاق الرحلة ، كان من الضروري استخدام خزانات وقود خارجية سعة 45 لترًا. الطراز "Zero" A6M3 mod. 32 مع أطراف الجناح المشذبة (وانخفضت مساحة الجناح الكلية أيضًا) ، التعامل مع تدهور بشكل ملحوظ. للقضاء على هذا القصور ، تم إرجاع الأطراف المستديرة مرة أخرى إلى الجناح. تم تسمية التعديل الجديد باسم A6M3 mod. 22.


مقاتلة A6M3 (موديل 22) "زيرو" في المعرض الجوي في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 5 مايو 2015 (تصوير www.airliners.net)

في فبراير 1943 ، انتهى القتال في وادي القنال بهزيمة اليابانيين. بحلول هذا الوقت ، كان لدى الأمريكيين طائرات جديدة: كانت هذه هي مقاتلات R-38 Lighting الأرضية (بسرعة قصوى تبلغ 628 كم في الساعة وتسليح من مدفع واحد عيار 20 ملم وأربعة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم) ، وغرومان F6F المقاتلات القائمة على الناقل -3 "Hellcat" (بأفضل سرعة قصوى: 605 مقابل 540 كم في الساعة ومعدل الصعود: 990 مقابل 820 مترًا في الدقيقة).


القتال الجوي لمقاتلات F6F-3 Hellcat و A6M3 Zero. (الشكل. موقع goodfon.ru)

قام الطيارون الأمريكيون بتحييد الميزة الوحيدة المتبقية لـ Zero في القدرة على المناورة الأفقية من خلال القتال الجوي الكفء باستخدام تكتيكات الكر والفر.

تم تأجيل اعتماد مقاتلة يابانية جديدة قائمة على الناقل ، والتي ستلبي المتطلبات الجديدة المتزايدة للحرب في الجو ، لعدد من الأسباب إلى أجل غير مسمى. في ظل هذه الظروف ، لم يكن أمام صانعي الطائرات سوى خيار واحد: مزيد من التحسين لمقاتلة الصفر.

غير قادر على تثبيت محرك جديد أكثر قوة على Zero ، حاول المصممون بكل طريقة ممكنة تحديث Sakae-21 تحت تصرفهم. من خلال استبدال مشعب العادم الضخم المشترك في جميع الأسطوانات بأنابيب نفاثة أخف منفصلة لكل زوج من الأسطوانات ، كان من الممكن زيادة قوة دفع المحرك بشكل طفيف وتقليل وزنه.


مقاتلة "ميتسوبيشي" A6M5a (موديل 52A) "زيرو". (الشكل. رسومات الموقع. بي)

تم استدعاء التعديل الجديد للمقاتلة طراز A6M5 52. زادت السرعة القصوى للطائرة إلى 565 كم في الساعة على ارتفاع 6000 متر. كما ارتفع معدل الصعود إلى 857 مترًا في الدقيقة. يوفر الجناح المقوى غير القابل للطي مع نهايات مستديرة جديدة سرعة غوص أعلى. لم يتغير تسليح المقاتل.


مقاتلة A6M5 (موديل 52) "صفر" (نسخة طبق الأصل) في معرض جوي في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، مايو 2010 (تصوير www.warbirddepot.com)

تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لطراز A6M5 52 في خريف عام 1943. منذ كانون الأول (ديسمبر) ، على طراز 52A ، تم تعزيز الجناح مرة أخرى بشكل طفيف وزاد حمولة الذخيرة من مدافع 20 ملم إلى 125 طلقة لكل برميل.


مقاتلة "ميتسوبيشي" A6M5b (موديل 52B) "زيرو". (الشكل. رسومات الموقع. بي)

في أبريل ، بدأت ميتسوبيشي إنتاج مقاتلة Zero A6M5 موديل 52B مع حماية محسنة لكابينة الطيار (تم تركيب زجاج مصفح أمامي) ونظام مكافحة الحرائق (أسطوانات ثاني أكسيد الكربون). تم استبدال المدفع الرشاش المتزامن الصحيح 7.7 ملم بمدفع رشاش ثقيل 13.2 ملم. أصبح من الممكن تعليق خزانات وقود إضافية بسعة أكبر تحت الجناح (150 لترًا بدلاً من 45 لترًا). في ورش العمل الميدانية ، إذا لزم الأمر ، أعيد تصميم وحدة التعليق البطني لخزان الوقود سعة 330 لترًا لتكون قادرة على حمل قنبلة تزن 250 كجم.



المقاتلة "ميتسوبيشي" A6M5 "زيرو" معروضة في المتحف في طوكيو ، اليابان ، أغسطس 2014 (تصوير www.airliners.net)

لم تسمح كل هذه التحسينات لـ Zero بمواكبة المقاتلات الأمريكية الجديدة القائمة على الناقل: كل من التعديلات الجديدة لـ F6F-5 Hellcat و F4U Corsair كانت متفوقة بشكل ملحوظ عليها من حيث الخصائص الأساسية. تفاقم الوضع بسبب انخفاض جودة تدريب وخبرة الطيارين اليابانيين. كانت نتائج المعارك الجوية ، كقاعدة عامة ، ليست لصالح الجانب الياباني. في إحدى المعارك الجوية في ديسمبر 1943 ، خسرت 50 طائرة من طراز A6M5 Zeros مع 93 طائرة من طراز F6F-5 Hellcats 28 مقاتلة لصالح اليابانيين. كان لكل من التفوق النوعي والكمي للعدو تأثير هنا.


مقاتلة "ميتسوبيشي" A6M5s (موديل 52C) "زيرو". (الشكل. رسومات الموقع. بي)

تم تجسيد محاولات تحسين الحماية وتقوية أسلحة مقاتلة Zero في التعديل الجديد لطراز A6M5 52C. على المقاتلات التي تم إنتاجها في نهاية عام 1944 في دفعة صغيرة ، تم تحسين حماية مقصورة الطيار من خلال تركيب زجاج مصفح مقاس 55 ملم في الجزء الخلفي من المظلة وتدريع ظهر مقعد الطيار.


أثناء الطيران ، زوج من مقاتلات A6M5c (طراز 52C) صفر. (موقع التين www.hasegawausa.com)

أصبح التسلح أكثر قوة وشمل مدفعين عيار 20 ملم وثلاثة مدافع رشاشة 13.2 ملم (اثنان مثبتان في الجناح وواحد بشكل متزامن). تم التخلي تمامًا عن المدافع الرشاشة عيار 7.7 ملم ، لأنها كانت عديمة الفائدة في القتال مع مقاتلي العدو المحميون جيدًا. تم تثبيت أدلة لثمانية صواريخ جو - جو غير موجهة بوزن 10 كجم تحت الأجنحة. كان المقصود من المقاتلة أن تعمل من المطارات الساحلية ضد القاذفات الأمريكية. تم تخفيض السرعة القصوى للمقاتل الأثقل إلى 540 كم في الساعة. كان مدى الطيران بدون PTB 1520 كم.


مقاتلة اعتراضية A6M5s "صفر" مع 10 كجم NUR "جو-جو" تحت الجناح (الشكل. موقع goodfon.ru)

تم إنشاء قاذفة القاذفة المقاتلة طراز A6M7 63 Zero على أساس تعديل A6M5s السابق وكان مخصصًا للعمليات من حاملات الطائرات الصغيرة المحولة من السفن التجارية ؛ لم تتمكن قاذفات الغطس Yokosuka D4Y من العمل على أسطح الرحلات القصيرة. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للطائرة A6M7 في مايو 1945.


القاذفة المقاتلة "ميتسوبيشي" A6M7 (موديل 63) "زيرو" (رسم موقع الشكل .be)

كانت السرعة القصوى للمقاتلة على ارتفاع 6400 متر 543 كم في الساعة ، ومعدل الصعود 833 مترًا في الدقيقة. كان مدى الطيران مع خزانات الوقود الخارجية 2960 كم ، والسقف العملي 11180 متر.


المقاتلة القاذفة A6M7 "صفر" في مطار الميدان ، 1945 (تصوير www.warbirdphotographs.com)

ظلت الأسلحة الصغيرة كما في تعديل A6M5s (نموذج 52C). تم تعديل النقطة الصلبة البطنية لحمل قنبلة وزنها 250 كجم. يمكن تعليق خزانين وقود سعة 350 لترًا تحت الجناح.

الطيران القائم على الناقل في الحرب العالمية الثانية: طائرات جديدة. الجزء الثالث

قاذفة مقاتلة A6M7 "صفر" مع تعليق خارجي (الشكل. موقع goodfon.ru)

كان آخر تعديل لمقاتلة Zero هو طراز A6M8 64. قام النموذج الأولي برحلته الأولى في أبريل 1945. بفضل محرك Kinsei-1560 الأكثر قوة الذي تبلغ قوته 64 حصانًا ، طور النموذج الأولي سرعة قصوى تبلغ 573 كم في الساعة على ارتفاع 6000 متر ، ولكن حتى هذه الخصائص لا يمكن مقارنتها بسرعات مقاتلي العدو: 644 كم في الساعة لطائرة F6F-5 Hellcat و 716 كم في الساعة F4U-4 قرصان.


مقاتلة "ميتسوبيشي" A6M8 (موديل 64) "زيرو". (الشكل. رسومات الموقع. بي)

يتكون تسليح طراز Zero الجديد من مدفعين عيار 20 ملم ومدفعين رشاشين عيار 13.2 ملم ، تم تركيبهما في الجناح. لم يكن هناك تسليح متزامن للمقاتل بسبب الحجم الكبير للمحرك الجديد. يمكن تعليق قنبلة تزن 500 كجم تحت جسم الطائرة وخزان وقود سعة 350 لترًا تحت الأجنحة.

الطراز 6 لم يدخل في سلسلة A8M64. السعة الإنتاجية طيران تم تدمير الصناعات اليابانية بالفعل من قبل طائرات الحلفاء والزلزال.

قامت مقاتلات Zero A6M5 و A6M7 بآخر طلعتها لاعتراض طائرات الحلفاء في 15 أغسطس 1945. في هذه المعركة الجوية ، أسقط 17 صفرًا أربعة طائرات هيلكاتس أمريكية ، وفقدوا 15 من مركباتهم في هذه العملية.


المقاتلون "Mitsubishi" A6M3 "Zero" و "Grumman" "Martlet" Mk.VI (FM-2) يقلدون القتال الجوي في عرض جوي في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 28 أغسطس 2005 (تصوير www.airliners.net)


مقاتلات Mitsubishi A6M3 Zero و Grumman F6F-5 Hellcat في معرض جوي في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 30 أبريل 2005 (تصوير www.airliners.net)

حتى نهاية الحرب ، ظل الصفر هو المقاتل الرئيسي في حاملة الطائرات الإمبراطورية اليابانية سريع. في الأيدي الماهرة للطيارين ذوي الخبرة ، على الرغم من تقادمها ، كان Zero خصمًا جديرًا لمقاتلي الحلفاء الذين تفوقوا عليه في المؤشرات الرئيسية.


المقاتلون "Mitsubishi" A6M2 "Zero" (نسخة طبق الأصل) و "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" في سماء تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 15 أكتوبر 2015 (تصوير www.airliners.net)


مقاتلة "ميتسوبيشي" A6M2 "زيرو" في المعركة. (موقع التين forwallpaper.com)

كان من المفترض أن تحل المقاتلة طراز Mitsubishi A7M Repu محل طائرة A6M Zero القديمة في عام 1943. بدأ في صيف عام 1942 ، استمر تطوير الطائرة الجديدة لفترة طويلة. قام النموذج الأولي Repu بأول رحلة له في مايو 1944. لقد كانت مقاتلة معدنية بالكامل ذات مقعد واحد وذات محرك واحد مع جناح قابل للطي منخفض.


المقاتلة "ميتسوبيشي" A7M2 "ريبو" ("سام"). (الشكل. رسومات الموقع. بي)

A7M "اللفت" ، اعتمادًا على تعديلات النماذج الأولية ، تم تجهيزه بمحركات بسعة 2000 حصان لـ A7M1 و 2200 لـ A7M2. مجهزة بمحرك بقوة 2200 حصان ومروحة بأربع شفرات ، طور A7M2 سرعة قصوى تبلغ 8700 كم في الساعة على ارتفاع 642 م ، و 6000 كم في الساعة على ارتفاع 620 م. صعد المقاتل إلى ارتفاع 6000 متر في 6.1 دقيقة. كان مدى الطيران بدون PTB للمقاتل الجديد 1085 كم ، وكان السقف العملي 10900 متر. أظهرت الطائرة قدرة جيدة على المناورة في الاختبارات ، مقارنة بـ Zero.


مقاتلة ما قبل الإنتاج "ميتسوبيشي" A7M2 "ريبو". (موقع الصور www.igromania.ru)

لزيادة القدرة على البقاء ، تم تجهيز اللفت بخزانات وقود محكمة الغلق ، وتم تجهيز مقصورة الطيار بزجاج أمامي مضاد للرصاص ومسند ظهر مصفح لمقعد الطيار.


المقاتلة A7M2 "Reppu" في الرحلة. (موقع الويب التين www.blackbirdmodels.co.uk)

تم التخطيط لتسليح المسلسل A7M2 "اللفت" إما بأربعة مدافع عيار 20 ملم (طراز 22A) ، أو مدفعين عيار 20 ملم ورشاشين من عيار 13.2 ملم (طراز 22B). على الرافعة الخارجية ، يمكن للمقاتل حمل قنبلتين بوزن 250 كجم تحت الأجنحة وخزان وقود خارجي سعة 750 لترًا تحت جسم الطائرة.



مقاتلة الإنتاج الوحيدة A7M2 "Reppu" في حظيرة المصنع ، اليابان ، أغسطس - سبتمبر 1945 (www.warbirds.jp)

قبل نهاية الأعمال العدائية ، تم إنتاج مقاتلة واحدة فقط من طراز A7M2 من طراز "Repu" وستة نماذج أولية.





المراجع:
1. شانت ك.، أسقف. حاملات الطائرات. أضخم السفن الحاملة للطائرات في العالم وطائراتها: الموسوعة المصورة / ترانس. من اللغة الإنجليزية / - م: أوميغا، 2006.
2. بيشانوف ف. موسوعة حاملات الطائرات / تحت التحرير العام لـ A.E. تاراس - م.: AST، مينيسوتا: الحصاد، 2002 - (المكتبة العسكرية قصص).
3. بولمار ن. حاملات الطائرات: في مجلدين T.2/Trans. من الانجليزية ايه جي بولنيخ. – م.: دار النشر AST ذ.م.م، 1. – (مكتبة التاريخ العسكري).
4. المرضى أ.ج. حاملات الطائرات. الموسوعة المصورة - م.: ياوزا: EKSMO، 2013.
5. كوديشين الرابع. المقاتلون الحاملون للحرب العالمية الثانية - م: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC، 2001.
6. خاروك أ. المقاتلون في الحرب العالمية الثانية. الموسوعة الأكثر اكتمالا - م: ياوزا: EKSMO، 2012.
7. كوتيلنيكوف ف.ر. العصبي. أفضل مقاتل من الحلفاء - م.: VERO Press: Yauza: EKSMO، 2010.
8. خاروك أ. الطائرات الضاربة في الحرب العالمية الثانية - طائرات هجومية وقاذفات قنابل وقاذفات طوربيد - م: Yauza: EKSMO، 2012.
9. خاروك أ. "صفر". أفضل مقاتل - م: مجموعة: Yauza: EKSMO، 2010.
10. إيفانوف إس. الجنية "اليراع". الحرب في الجو (رقم 145) - بيلوريتسك: ARS LLC، 2005.
11. إيفانوف إس. F8F "بيركات". الحرب في الجو (رقم 146) - بيلوريتسك: ARS LLC، 2005.
12. إيفانوف إس. F4U "قرصان". الحرب في الهواء (رقم 109) - بيلوريتسك: ARS LLC، 2003.
13. Doroshkevich O. طائرات اليابان في الحرب العالمية الثانية - مينسك: الحصاد ، 2004.

موارد الإنترنت:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.


يتبع ...
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

59 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +5
    24 يونيو 2016 06:40
    المقاتلات اليابانية A6M2 Zero من الموجة الثانية من الضربات الجوية على القاعدة الأمريكية في بيرل هاربور تقلع من سطح حاملة الطائرات أكاجي.

    أقلعت الموجة الأولى في الساعة 06:00 وتألفت من 183 طائرة. أقلعت طائرات الموجة الثانية المكونة من 170 طائرة من حاملات الطائرات اليابانية الساعة 7:15. تتألف الموجة الثانية من 54 قاذفة أفقية من طراز B5N2 Kate و 78 قاذفة قنابل D3A1 Val و 35 مقاتلة من طراز A6M2 Zero.
  2. +4
    24 يونيو 2016 06:54
    كان boom zoom طريقة فعالة للتعامل مع الصفر ، وبعد ذلك ظهور طوابق متفوقة في خصائص الأداء على الولايات المتحدة. لم يسمح جمود التفكير والتخلف في المجالات العلمية لليابان العسكرية بمحاربة القوة الصناعية للولايات المتحدة في النصف الثاني من حرب المحيط الهادئ.
    1. -3
      24 يونيو 2016 09:04
      أنا لا أوافق الرأي بشكل قاطع ، الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه اليابان (مثل أي دولة جزرية) هو الموارد. تخيلت بوضوح ، في رأيي ، أن هذا الظرف هو الذي أقنعهم إلى حد كبير باستخدام الأسلحة الذرية.
      1. +1
        24 يونيو 2016 09:37
        ما التحليل
        لم يسمح لهم أي خلط بين اليابانيين بالمقارنة مع القوة الصناعية والعلمية للولايات المتحدة. حتى لو تم قصفها بالموارد.
      2. +3
        24 يونيو 2016 09:42
        ماذا تقول ، في 45 ، عندما تم استخدام القنابل ، كان للأمريكيين ميزة ساحقة ، تم قصف جميع الشركات اليابانية الكبيرة. عرف الأمريكيون أن اليابانيين ضعيفون للغاية ومنهكون.
        تم استخدام القنابل لأن الهجوم على الجزر مباشرة كان سيتحول إلى الكثير من الدماء وعملية طويلة الأمد للأمريكيين ، ومحاولة دعوة الاتحاد السوفياتي للمساعدة أعطته تأثيرًا إضافيًا.
      3. +7
        24 يونيو 2016 10:14
        اقتبس من أرغون.
        أنا لا أوافق الرأي بشكل قاطع ، الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه اليابان (مثل أي دولة جزرية) هو الموارد.

        لإعادة صياغة ماتروسكين: كان لديهم موارد. كانوا يفتقرون إلى العقول.
        إذا قمنا بتنفيذ برامج موازية لتطوير وإنتاج أسلحة IJA و IJN ، فلن تكون الموارد كافية: الجيش يبني حاملات الطائرات والغواصات ، الأسطول يقوم ببناء مقاتلات ودبابات دفاع جوي أساسية.
        1. +7
          24 يونيو 2016 11:44
          أوافق ... بشكل عام ، كان "المبشرون" اليابانيون بين الأسطول والجيش جادين جدًا لدرجة أن الأشخاص المسلحين اندفعوا لبعضهم البعض ... لكن في النهاية قاموا بضرب الجميع على أكمل وجه ...
        2. -1
          24 يونيو 2016 17:08
          اعتبر اليابانيون هذا النظام فعالاً. المنافسة الحقيقية حفزت التنمية.
          1. +3
            24 يونيو 2016 18:19
            اقتبس من yehat
            اعتبر اليابانيون هذا النظام فعالاً. المنافسة الحقيقية حفزت التنمية.

            هيه هيه ... يبدو أن الأدوار قد انعكست في تلك الحرب. نظمت اليابان الشمولية العسكرية الإنتاج بأسلوب "دع مائة زهرة تتفتح" ، منتجة في نفس الوقت عدة آلات ذات غرض مماثل. وقدمت الولايات المتحدة ذات المنافسة الليبرالية أنظمة شمولية مطلقة في الإنتاج العسكري: قبل المنافسة ، تنافس بقدر ما تريد. بعد إعلان النتائج ، تحلل اللجنة قدرات مصانع الطائرات وتوزع الطلبات على النحو الأمثل للطراز الذي فاز في المنافسة (وغالبًا ما يتم إصدار الأمر إلى العديد من المنافسين الذين قطعوا أنفسهم للتو في المنافسة). إذا كنت تريد كسب المال - إنتاج سيارة "أجنبية" ، فلا توجد خيارات أخرى.
          2. +1
            24 يونيو 2016 19:50
            اقتبس من yehat
            اعتبر اليابانيون هذا النظام فعالاً. المنافسة الحقيقية حفزت التنمية.

            النتيجة هناك.
      4. 0
        24 يونيو 2016 15:32
        اقتبس من أرغون.
        الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه اليابان (مثل أي دولة جزرية) هو الموارد. ويظهر تحليل تصاميم أحدث الطائرات اليابانية التسلسلية والتصاميم التجريبية أن الوضع في السماء يمكن أن يعود إلى ظروف بداية القرن الثاني والأربعين.

        أولاً ، مثال إنجلترا يثبت عكس ذلك.

        ثانيًا ، لم أستطع. تعرض الأسطول الإمبراطوري لضربات شديدة وجلس في قواعد بدون وقود ، تم تدمير الأسطول المدني بالفعل بواسطة الغواصات الأمريكية والمدمرات جزئياً وقاذفات الطوربيد طويلة المدى.

        ثالثًا ، إذا تحدثنا عن النماذج الأولية ، فإن الولايات المتحدة لديها أشياء أكثر أهمية بكثير من التي صنعها ريبو بعدد قليل من القطع.
        1. +7
          24 يونيو 2016 22:07
          يؤسفني أن أسأل - ما هو تعبير "مثال إنجلترا"؟ إنكلترا قاتلت ضد أمريكا أو دولة ذات تفوق متعدد في الموارد (مثل اليابان ضد الولايات)؟ لا ... هل كان لألمانيا تفوق ساحق؟ لا ... لم يتم الانتصار في "معركة بريطانيا" المعلن عنها. طوال الحرب جلسوا على جزرهم ودفعوا هتلر إلى الشرق. ذهب الإعارة-الإيجار من أمريكا بشكل أساسي إلى حيث ... هذا صحيح ، إلى الجزر ، حيث لم تكن هناك موارد كافية (وكان هذا عندما امتلكوا نصف العالم) ، لكن أسطول النقل تم تدميره بالفعل بواسطة الغواصات الألمانية. بالإضافة إلى "الطابور الخامس" على الجزر ... ولولا مساعدة الأمريكيين ، فمن غير المعروف كيف سيتطور مصير سكان الجزر.
          1. 0
            27 يونيو 2016 14:08
            بعد الحرب العالمية الأولى ، استرخى البريطانيون كثيرًا وكانوا يأملون في أسطول ،
            والطيران ، على الرغم من أنه تطور تقنيًا ، إلا أنه انخفض بشكل كبير عدديًا
  3. +3
    24 يونيو 2016 07:21
    شكرا لسلسلة المقالات الرائعة
    يقترح المواز نفسه: "Zero" و Me-109. بدأ كلاهما كطائرة ممتازة لوقتهما ومسرحهما ، وخاضتا الحرب بأكملها ، لكن التحديث لم يعد قادرًا على الحفاظ على تفوق هذه الطائرات وأدى فقط إلى وزنها وتقليل قدرتها على المناورة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مشكلة اليابان هي المحركات ، أو بالأحرى غيابها أو استحالة تركيب محرك موجود أكثر قوة على نفس الصفر.
    1. +5
      24 يونيو 2016 10:01
      ثم ماذا يمكنك أن تقول عن مقاتلة ناكاجيما كي -84 هاياتي ، والتي كانت أفضل من أي أمريكي من حيث خصائص الأداء ودخلت الخدمة عام 1944؟
      بالمناسبة ، كان له أيضًا نصف قطر ممتاز للعمل يبلغ 1255 كم
      نجم المحرك PD Ha-45-21 بقوة 1970 حصان
      كان هناك أيضًا نموذج أولي واعد في 41 ki-64 بمحركين
      واجه اليابانيون صعوبات ، لكن الصراع التكنولوجي كان بعيدًا عن اليأس.
      علاوة على ذلك ، هذا ليس كل شيء ، فقد كان لدى اليابانيين أيضًا مشاريع أخرى واعدة جدًا. أنا شخصياً كنت مهتمًا جدًا بمشروع J7W Shinden
      1. +4
        24 يونيو 2016 12:12
        اقتبس من yehat
        علاوة على ذلك ، هذا ليس كل شيء ، فقد كان لدى اليابانيين أيضًا مشاريع أخرى واعدة جدًا.

        كانت وفرة المشاريع هي التي قتلت اليابانيين ، حتى لو نجح الكثير منها. تم تفريق قوى التصميم والإنتاج ، وأصبحت صيانة أسطول من الآلات غير المتشابهة أكثر تعقيدًا ... إذا ركز اليابانيون على 2-3 نماذج مقاتلة ، لكانت الأمور أكثر متعة. وبعد ذلك ، و "Zero" و N1K1-N1R2-J Siden ، و Ki-61 Hien ، و Ki-83 Hayate ، و J2M Raiden ، و Ki-64 ، و Ki-44 ، و Ki-100 وتقريبًا نفس عدد المحركات المزدوجة المقاتلين. وهذا لا يحسب حقيقة أن otsalas في التنمية. ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أن "Reppu" قد تأخر.
      2. +2
        24 يونيو 2016 15:35
        اقتبس من yehat
        ثم ماذا يمكنك أن تقول عن مقاتلة ناكاجيما كي -84 هاياتي ، والتي كانت أفضل من أي أمريكي من حيث خصائص الأداء ودخلت الخدمة عام 1944؟

        لكن منرني ، أين النجاحات البارزة لهذا "الصقر الرائع للإمبريالية اليابانية" في الكفاح ضد "صقور الإمبريالية الأمريكية"؟
        1. -1
          24 يونيو 2016 17:06
          تم بالفعل تغطية هذا الزر الأكورديون في موضوع حول كيفية هزيمة الأمريكيين للألمان.
          لا أريد أن أكرر. كان الأمر يتعلق بالتفوق التكنولوجي للولايات المتحدة في مجال ضيق من الأسلحة ، أشرت إلى معلومات تثبت عكس ذلك. نقطة.
          إذا كنت تريد اختبار شخص ما لمعرفة التاريخ - في سبيل الله. فقط أنا لا أريد ذلك. تعبت من كتابة 100 رسالة.
  4. +4
    24 يونيو 2016 09:25
    كانت ألمانيا تعاني أيضًا من مشاكل في المحركات. ظهرت محركات قوية بقوة 2250 حصانًا في اليابان وألمانيا بعد فوات الأوان. لكن اليابان ما زالت تفتقر إلى محرك جيد مبرد بالسوائل مثل رولز رويس ميرلينز ودايملر بنز DB 60xxx
    1. 0
      24 يونيو 2016 12:26
      اقتبس من RPG
      لكن اليابان ما زالت تفتقر إلى محرك جيد مبرد بالسوائل مثل رولز رويس ميرلينز ودايملر بنز DB 60xxx

      كان المحرك الياباني Na-140 المبرد بالماء ، والذي تم تثبيته على المقاتلة Ki-61 ، في الواقع ، نسخة مرخصة من DB-601A من Bf-109. ببساطة ، في المناطق الاستوائية ، أثبتت المحركات المبردة بالماء أنها بعيدة كل البعد عن الأفضل.
  5. +2
    24 يونيو 2016 11:29
    في رأي الرأي العام في الولايات المتحدة ، تعتبر نتائج الحرب العالمية الثانية التي تحققت في المحيط الهادئ هي الأكثر أهمية لازدهار البلاد ، وهزيمة ألمانيا هي حلقة ثانوية.
    1. +4
      24 يونيو 2016 21:57
      غير متأكد. لدي جار أمريكي - لذا فهو يعرف جيدًا عن الجبهة الثانية ومعسكرات الاعتقال ، والمعركة من أجل بريطانيا ، ولكن عن الحرب في الشرق الأقصى ... ميناء اللؤلؤ والقنبلة الذرية ، بالإضافة إلى مجموعة من الكليشيهات من منتجات هوليوود للموضوع ... مثل هذه المجموعة الفوضوية. لدي فكرة سيئة عما فعله اليابانيون في الصين وكوريا ، ولم أسمع قط عن مفرزة 731 (لقد عرضته على ويكيبيديا - لقد فوجئت جدًا - بعد كل شيء ، من تجربة رحلته إلى اليابان ، اليابانيين هم أناس لطيفون ...)
  6. +2
    24 يونيو 2016 11:46
    اليابانيون ، بشغفهم المتأصل في "التفاصيل" ، يلعقون التصميم ... والأميركيون زادوا بغباء قوتهم ... الكل يعرف ما حدث في النهاية. "لكن shobla hares f *** t lion" (ج)
    1. +3
      24 يونيو 2016 15:37
      اقتباس: حاوى
      اليابانيون ، بشغفهم المتأصل في "التفاصيل" ، لعقوا التصميم ... وزاد الأمريكيون قوتهم بغباء.

      بمعرفة القليل عن جودة الطائرات اليابانية في السنوات الأخيرة من الحرب ، أستطيع أن أقول إن ثقافة إنتاجهم قد تراجعت بلا إله. واليانكيز بخير - والقدرة على التصنيع ، والقوة ، وثقافة الإنتاج ، والكثير من الموارد.
      1. 0
        24 يونيو 2016 16:42
        ليس لديهم ثقافة ، لكن قدراتهم تراجعت بشكل حاد ... لكنني لا أتحدث عن الإنتاج ، ولكن عن التصميم ...
  7. +1
    24 يونيو 2016 12:05
    اقتبس من RPG
    كانت ألمانيا تعاني أيضًا من مشاكل في المحركات. ظهرت محركات قوية بقوة 2250 حصانًا في اليابان وألمانيا بعد فوات الأوان. لكن اليابان ما زالت تفتقر إلى محرك جيد مبرد بالسوائل مثل رولز رويس ميرلينز ودايملر بنز DB 60xxx


    إذا كانت ألمانيا تواجه مشاكل مع محركات الطائرات عالية الطاقة ، فما نوع المشاكل التي واجهها الاتحاد السوفيتي؟
    1. +5
      24 يونيو 2016 12:43
      اقتبس من ignoto
      إذا كانت ألمانيا تواجه مشاكل مع محركات الطائرات عالية الطاقة ، فما نوع المشاكل التي واجهها الاتحاد السوفيتي؟

      تسربت.
      تم إيقاف جميع أعمال ما قبل الحرب تقريبًا على المحركات التجريبية بعد بدء الحرب - احتاجت الجبهة إلى عمود. في الواقع ، بقيت المحركات التسلسلية (في بداية الحرب) وتحديثها فقط للقوات الجوية.

      حتى نهاية الحرب ، كان الخليفة الجبري لمحرك Hispano-Suiza 12Y هو المحرك الشامل للمقاتلات السوفيتية. والتي ، في أحدث تعديل لـ VK-105PF-2 ، أنتجت 1290 حصان. اخلع. وفقط في نهاية الحرب ظهر VK-107A بقوة 1650 حصان. لكن هذا المحرك كان له مورد 100 ساعة فقط - علاوة على ذلك ، يخضع لالتزام صارم بجميع التعليمات. تمكنت الأجهزة الوحيدة من 139 GIAP 303 IAD من توفير ما يصل إلى 115 ساعة. ولكن مع الجودة المعتادة لتدريب الموظفين التقنيين وطياري الوحدات القتالية ، تم تقليل مواردها بمقدار أربعة أضعاف.
      كان هناك أيضًا AM-38F بقوة 1700 حصان. الإقلاع و AM-42 بالفعل بقوة 2000 حصان الإقلاع - لكن هذه كانت محركات فقط للطائرات الهجومية على ارتفاعات منخفضة.

      مع محركات VO في الحرب ، كانت الصورة مشابهة. قبل الحرب نفسها ، وبصعوبة كبيرة ، في المحاولة الثانية ، وضعوا M-82 في السلسلة - ولمدة عامين آخرين استمروا في العمل معها ... حد وضع الإقلاع مع عطل لا مفر منه في المحرك إذا تم تجاوز الوقت. في عام 2 ، تم الحصول على M-1943FN بقوة 82 حصانًا بطريقة التقريب المتتالي. عند الإقلاع - وهذا كل شيء.
      1. +4
        24 يونيو 2016 14:40
        لم يكن لدى الاتحاد السوفياتي مشاكل مع البحث والتطوير بقدر مشاكل الثقافة العامة للإنتاج. كم عدد المحركات الواعدة التي فشلت في جلبها إلى السلسلة؟ أوه ، وشيء آخر لا يجب أن تنساه. تم تصنيع جميع محركات طائراتنا في الأصل من البنزين منخفض الأوكتان (مما قلل بشكل كبير من إمكانية التأثير. حسنًا ، لم يكن هناك بتروكيماويات عادية في الاتحاد السوفياتي ... لذا فإن المشكلة معقدة.
      2. +5
        24 يونيو 2016 20:01
        اقتباس: Alexey R.A.
        لكن هذا المحرك كان له مورد 100 ساعة فقط - علاوة على ذلك ، يخضع لالتزام صارم بجميع التعليمات. تمكنت الأجهزة الوحيدة من 139 GIAP 303 IAD من توفير ما يصل إلى 115 ساعة. ولكن مع الجودة المعتادة لتدريب الموظفين التقنيين وطياري الوحدات القتالية ، تم تقليل مواردها بمقدار أربعة أضعاف.

        كان لدى DB-605 نفس المورد.
        لقد وجدت عدة مرات مذكرات طيارين من طراز Luftwaffe ، حيث قالوا إن المورد الحقيقي لـ 605 كان 35 ساعة.
    2. 0
      24 يونيو 2016 21:52
      من الاتحاد السوفياتي؟ كان متوسط ​​عمر الطائرة المقاتلة / الهجومية أقل من مورد محرك الطائرة ... على الأقل في بداية الحرب
  8. +3
    24 يونيو 2016 12:20
    مقاتلات F4F-4 Wildcat الأمريكية ، أقل شأنا من حيث القدرة على البقاء والقوة النارية (مدفعان عيار 20 ملم ومدفعان رشاشان عيار 7.7 ملم ضد ستة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم).
    أما بالنسبة للبقاء - فأنا أتفق ، ولكن بشأن قوة الأسلحة - ليس تمامًا. على الرغم من أن المدافع الرشاشة للطائرات الأمريكية كانت قوية جدًا ، إلا أنها كانت أقل شأناً من بنادق الطائرات اليابانية من حيث قدرتها على الضرب. وفقط لا تتحدث عن كتلة الطلقة الثانية. يمكنك رمي كيس من 10 كيلوجرامات من الفول السوداني على شخص في ثانية ، ولا يسبب الكثير من الضرر ، أو يمكنك رمي 10 كيلوجرامات من الحديد الزهر - وهذا سيكون كافياً. في نفس الوقت نقطة مثيرة للاهتمام. كان مدفع الطائرات اليابانية Type-99 أخف وزنا من المدفع الرشاش للطائرة الأمريكية Browning M-2 - 23,2 كجم مقابل 29 كجم.
    1. +3
      24 يونيو 2016 12:28
      لذلك كانت لديها المقذوفات المناسبة ... كان اليابانيون يتعاملون مع الرامي ، بصراحة ... لم تعمل البنادق بشكل جيد إلا في أيدي ارسالا ساحقة يمكنهم التصويب وإطلاق النار في ظروف القتال الجوي القابل للمناورة ... ذهب الأمريكيون بطريقة مختلفة - لقد صنعوا نوعًا من "بندقية الهواء" - تم قطعهم على الهدف ، وربما يطير شيء ما - هذه هي الطريقة التي تعمل بها. علاوة على ذلك ، فإن تصميم الطائرات اليابانية "ملعون" ، وهش ، ولا توجد حماية ...
      1. +3
        24 يونيو 2016 13:06
        اقتباس: حاوى
        تعمل المدافع الصفرية بشكل جيد فقط في أيدي ارسالا ساحقة ، الذين يمكنهم التصويب وإطلاق النار في ظروف القتال الجوي القابل للمناورة ... لكن الأمريكيين ذهبوا في الاتجاه الآخر - صنعوا نوعًا من "البندقية الهوائية" - قاموا بضرب الهدف ، ربما سوف تطير إلى الداخل - هكذا تعمل. علاوة على ذلك ، فإن تصميم الطائرات اليابانية "ملعون" ، وهش ، ولا توجد حماية ...

        دوك .. المواجهة التقليدية بين النظامين. غمزة

        جانب واحد - 100 خريج سنوياالتي ترى النجوم في السماء نهارا وتبقي المقاتلين في الجو لمدة 12 ساعة. في أيديهم "الصفر" الهش بمشاكله (السرعة المنخفضة للانعطاف الأيمن ، ضعف القدرة على المناورة عند السرعات العالية ، توقف المحرك عند قوى التسارع السلبية ، والمدافع الصغيرة BC) - عاهرة.

        ومن ناحية أخرى ، فإن التدريب الجماعي للفلاحين المتوسطين على نفس الآلات المتوسطة من حيث خصائص الأداء. بالنسبة لهم ، الشيء الأقوى هو الأفضل ، بسرعة عالية وعالية قبل الميلاد - لأنهم يطلقون النار أيضًا على متوسط. ومع ذلك ، يتم تسهيل الوضع من خلال حقيقة أن هؤلاء الفلاحين المتوسطين لا يحتاجون إلى استهداف نقاط ضعف طائرات العدو - أهدافهم حساسة جدا للضربات. لكن الدخول فيها صعب للغاية.
        لذلك ، إلى الجحيم بالبنادق: وضعنا بطارية ، 5 "منتجات من John Mozesovich مع ذخيرة مقابل 400-430 طلقة لكل برميل. وفقًا لنظرية الاحتمال تمامًا ، سيحدث شيء ما.

        EMNIP ، في البداية ، ظهرت البنادق على TO TVD فقط في الأضواء الليلية - كانت فئة الطيارين أعلى ، وكان يجب ضمان إصابة الهدف على الفور ، في الانفجار الأول ، دون معركة طويلة.
        1. +1
          24 يونيو 2016 14:04
          نعم ... حقًا ، في هذه الحالة ، من كان البريطانيون يسترشدون ببطارياتهم من عيار البنادق؟ ومع ذلك ، فقد أشرت بالفعل إلى أن "البريطانيين لديهم فخرهم الخاص" - والآن قاموا أيضًا بتنظيم "خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي" ... ؛-)
          1. +3
            24 يونيو 2016 17:41
            اقتباس: حاوى
            نعم ... حقًا ، في هذه الحالة ، من كان البريطانيون يسترشدون ببطارياتهم من عيار البنادق؟

            من الواضح أن أعاصير Lend-Lease ، برصاصها المسدس الناعم ، لم تناسب الطيارين السوفييت. بدأوا على وجه السرعة في التحديث ، واستغنى عن أحد أجنحة الجناح وتركيب المدافع بدلاً من المدافع الرشاشة. تصف الأدبيات حالة عندما قام أحد هذه الأعاصير المحدثة برحلة تجريبية (على الرغم من الذخيرة) والتقى بزوج من Bf-109s. وفقًا لمعركة بريطانيا ، درس الألمان المقاتل الإنجليزي جيدًا وعرفوا أن رصاصاته لم تكن قادرة على اختراق بطن الميسر المدرع. ومن عادته ، وجه أحد الطيارين الألمان بطنه بتحد نحو الإعصار ...)) على ما يبدو ، حتى "الأم" لم يكن لديها الوقت لتقوله.
          2. +2
            24 يونيو 2016 18:37
            اقتباس: حاوى
            نعم ... حقًا ، في هذه الحالة ، من كان البريطانيون يسترشدون ببطارياتهم من عيار البنادق؟

            على عمال المناجم من البرلمان. ابتسامة
            في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، اقترح الطيارون التبديل إلى 30 ملم ، بحجة أن الطيران كان يتقدم مع الانتقال إلى آلات معدنية بالكامل أكثر متانة وأقل عرضة للخطر. لكن تم رفضهم لسبب أنه سيكون من الأفضل الانتظار قليلاً - ثم القفز على الفور إلى 12,7 ملم ، متجاوزين العيار المتوسط ​​20. لذا يقولون إنها ستكلف أقل.
            لذلك ادخروا: الحرب على وشك أن تبدأ ، لكن لا يوجد مدفع عيار 20 ملم يعمل بشكل طبيعي. واضطر سكان الجزر إلى تسييج "أمشاط" من 8-12 رشاشًا من عيار البنادق وأبراج رباعية.

            علاوة على ذلك ، خلال الحرب ، كان لا يزال يتعين عليهم وضع نفس 12,7 ملم من جون موزيسوفيتش على "النوم".
            اقتباس: حاوى
            ومع ذلك ، فقد أشرت بالفعل إلى أن "البريطانيين لديهم فخرهم الخاص"

            أوه نعم ... لا أحد يستطيع التغلب على Defiant و TOG II *. يضحك
          3. 0
            24 يونيو 2016 20:11
            اقتباس: حاوى
            صحيح ، في هذه الحالة ، من كان البريطانيون يسترشدون ببطارياتهم من عيار البنادق؟

            كانت النتيجة بندقية من النوع 404 أو HS.404. في عام 1938 ، حصل بيركيجت على براءة اختراع للتصميم ودخل حيز الإنتاج التسلسلي في جنيف.
            كان من المخطط أصلاً استخدام HS.404 كمدفع آلي. تم تغذية البندقية من مجلة طبل بسعة 60 طلقة. ومع ذلك ، كان هذا عيبًا بالنسبة للطائرات المقاتلة ، حيث كان من المستحيل إعادة تحميل المجلة في قتال عنيف. في عام 1940 ، تم تطوير آلية تغذية الحزام.
            فيما يتعلق بالهزيمة السريعة لفرنسا في الحرب العالمية الثانية ، أصبحت المملكة المتحدة المشغل الرئيسي. تم قبول البندقية تحت تسمية Hispano Mk. XNUMX. عند استخدام مدفع مع مجلة طبل في الطائرات المقاتلة ، تم الكشف عن أوجه القصور في هذا النوع من الإمداد: ذخيرة صغيرة وتشوه الخرطوشة في المجلة أثناء المناورة النشطة. استلزم هذا إنشاء بندقية الحزام ، Hispano Mk. ثانيًا.

            تم وضع الإعصار على الناقل في عام 1936.
            سبيتفاير في عام 1938.
            في ذلك الوقت ، لم تكن البنادق الهوائية موجودة بعد. لكن في العامين 41 و 42 ، تحولت كل من الأعاصير و Spitfire إلى البنادق.
            1. +3
              24 يونيو 2016 20:39
              عن ماذا تتحدث؟ ما لم يكن موجودا في 38؟ ربما لم يكن البريطانيون موجودين ...
              ShVAK (كمرجع) عام 1934 من التبني ... Sh-37 (VIT) - عام 1937 ...
              Spanish Union HS.7 و HS.9 منذ عام 1933 في السلسلة ... أنا صامت بشأن الأسلاف من Oerlikon ...
              حتى البريطانيين كانوا لا يزالون يمتلكون بنادق هوائية في الحرب العالمية الأولى ... (انظر الصورة) ولكن بعد ذلك لسبب ما "تعثروا" ...
              1. 0
                24 يونيو 2016 22:11
                اقتباس: حاوى
                Hispano suise HS.7 و NS.9 من عام 1933 في السلسلة ...

                الدليل ل ؟
                اقتباس: حاوى
                حتى البريطانيين ما زالوا يمتلكون بنادق هوائية في الحرب العالمية الأولى ...

                حسنًا ، إذا كان هذا يسمى مسدسًا آليًا ، فعندئذ نعم.
                1. 0
                  24 يونيو 2016 23:06
                  "ما هو دليلك" (ج) الحرارة الحمراء ...

                  أنب لك. تعلم العتاد ... يمكنك أن تبدأ على الأقل من هنا:
                  http://www.airwar.ru/enc/weapon/ag_data.html

                  وماذا تعني لك "البندقية الآلية" ، لا أستطيع أن أتخيله على الإطلاق ... لأن "كان مدفع COW الجديد عبارة عن مسدس ارتداد طويل مع زنبرك ارتداد ملفوف حول البرميل. تم تغذية الخراطيش من مخزن من 5 طلقات. كانت الذخيرة الصغيرة تعني معدل إطلاق عملي محدودًا. على الرغم من أن المعدل الفني لإطلاق النار كان 100-120 جولات / دقيقة."(C) لسبب ما ليس آلة أوتوماتيكية بالنسبة لك ...
                  ربما سأخيب ظنك بإخبارك أنه في العام الثامن عشر في ألمانيا كانت هناك مدافع طائرات بمعدل إطلاق نار يبلغ 18 دورة في الدقيقة وشريط تغذية ... http://www.airwar.ru/weapon/guns/sza. لغة البرمجة
                  1. -1
                    25 يونيو 2016 14:40
                    اقتباس: حاوى
                    أنب لك. تعلم العتاد ... يمكنك أن تبدأ على الأقل من هنا:

                    هذا ما تعلمه
                    بحلول نهاية عام 1934 ، ربما قام المصمم أخيرًا بدفن محاولاته لتقييد نفسه بتحديث عميق للبندقية السويسرية وفي نفس الوقت التحايل على براءات اختراع Oerlikon. في مشروع HS.403 ، الذي لم يتجسد أبدًا في المعدن ، أعاد بيركير تصميم النظام بالكامل وشرع في سلسلة من أنظمة الطائرات السريعة النيران لجميع المناسبات.
                    في عام 1936 ، تم الانتهاء إلى حد كبير من أعمال التصميم على سلسلة جديدة من بنادق الطائرات ، التي تم تحديدها باسم Hispano-Suiza Birkigt. تم الإفراج عن دفعات ما قبل الإنتاج للمحاكمات العسكرية.
                    في عام 1941 ، عندما كان إنتاج مدافع Hispano HS.20 عيار 404 ملم يكتسب زخمًا في المملكة المتحدة ،

                    في عام 36 ، تم إنشاء البندقية للتو وبدأت الاختبارات للتو. وفقط في 41 في بريطانيا ، تم وضع البندقية في سلسلة. قلت إنه في وقت حدوث الإعصار و Spitfire ، لم يكن لدى البريطانيين مدافع جوية.
                    اقتباس: حاوى
                    نظرًا لأن مسدس "New COW" كان عبارة عن مسدس طويل الارتداد ، تم لف زنبرك الرجوع حول البرميل. تم تغذية الخراطيش من مخزن من 5 طلقات. كانت الذخيرة الصغيرة تعني معدل إطلاق نار عمليًا محدودًا. على الرغم من المعدل التقني لـ كانت النيران 100-120 طلقة / دقيقة ".

                    البندقية المركبة على الطائرة ومسدس الطائرات هما شيئان مختلفان إلى حد ما.
                    1. +1
                      25 يونيو 2016 17:10
                      أي أن البنادق الإسبانية HS7 / 9 لم تكن موجودة؟ ويبدو أن Devuatin 500 لم يكن موجودًا أيضًا؟

                      "في نوفمبر 1933 ، قررت الحكومة الفرنسية تشغيل مقاتلة Devuatin ، وبناء خيارين متوازيين - مدفع رشاش مثل D.500 ومدفع مثل D.501. في طائرات الإنتاج ، قاموا بتغيير تصميم حامل المحرك وحركت بعض الفتحات ومآخذ الهواء على غطاء المحرك. انطلق أول مسلسل D.500 من مطار المصنع في تولوز في 29 نوفمبر 1934. ولكن أثناء تحليق المقاتلات ، واجهوا على الفور تقريبًا رفرفة الجنيح. فقط من خلال إدخال موازنة الوزن. يجب إعادة جميع الآلات التي تم إنتاجها بالفعل إلى ورش العمل للمراجعة.

                      دخلت D.500 و D.501 في الوحدات القتالية فقط في يوليو 1935. في ذلك الوقت ، كانت فرنسا الدولة الوحيدة في العالم التي كانت مسلحة بمقاتلين بالبنادق. "(ج)

                      حسنًا ، لؤلؤة في هذا الموضوع أن "البندقية المركبة على الطائرة ومسدس الطائرات هما شيئان مختلفان إلى حد ما." (ج) حتى التعليق أمر سخيف ... نحن لا ننخرط في معالجة القضايا. إذا لم تكن في الموضوع بالكامل ، فهذا ليس عارًا (من المستحيل معرفة كل شيء) ، فمن العار أن تستمر في أوهامك.
            2. 0
              25 يونيو 2016 19:08
              اقتباس: Alf
              في ذلك الوقت ، لم تكن البنادق الهوائية موجودة بعد. لكن في العامين 41 و 42 ، تحولت كل من الأعاصير و Spitfire إلى البنادق.

              ظهر المدفع "الأعاصير" في 42 وطار أفضل بقليل من الفأس.
        2. +1
          24 يونيو 2016 15:08
          اقتباس: Alexey R.A.
          لذلك ، إلى الجحيم بالبنادق: وضعنا بطارية ، 5 "منتجات من John Mozesovich مع ذخيرة مقابل 400-430 طلقة لكل برميل. وفقًا لنظرية الاحتمال تمامًا ، سيحدث شيء ما.

          هنا أيضًا ، كل شيء ليس بهذه البساطة. عند تثبيت الأسلحة في الأجنحة ، يتطلب رؤيتها معلومات زاوية. من الناحية المجازية ، بحيث تلتقي رشقات نارية من رشاشين أو مدفعين على مسافة معينة في نقطة واحدة. وفي هذه الحالة ، اذهب وعلم مبتدئًا أن يفتح النار من مسافة إطلاق نار فعالة. وإذا كان الهدف محميًا جيدًا - مثل IL-2 ، على سبيل المثال ، والتي لم تأخذها البنادق الآلية دائمًا ، فهناك حزن على الإطلاق ...
          1. +1
            24 يونيو 2016 16:36
            كان لدى الأمريكيين مشهد كمبيوتر تمثيلي!
            1. +4
              24 يونيو 2016 16:46
              أولاً ، إذا لم يتم رؤية السلاح ، فلن يعمل أي مشهد ، وثانيًا ، لا ينبغي تسمية الآلات الحاسبة الباليستية "مشاهد الكمبيوتر" - فقط لأنه من أجل حساب نقطة البداية بدقة ، يجب إدخال جميع التصحيحات يدويًا إنها - والتي ستصبح في النهاية أسرع عين مقاتل جوي مدرب أو "معجزة التكنولوجيا المعادية" هو سؤال من خلال وعبر.
            2. +1
              24 يونيو 2016 20:12
              اقتباس: فاديم دوك
              كان لدى الأمريكيين مشهد كمبيوتر تمثيلي!

              في أي سنة ظهرت؟
          2. +1
            24 يونيو 2016 16:50
            ليس بالتأكيد بهذه الطريقة. "نقطة الالتقاء" لأسلحة الجناح تعني ببساطة نقطة الكثافة القصوى للنار. هذا لا يعني أنه عند فتح النار على مسافة غير مثالية ، لن نحقق أي شيء على الإطلاق ... بالمناسبة ، بالنسبة لـ IL 2 مع ذيله الخشبي ، يمكن فقط أن يتحول خيار "منشار الرشاش" لتكون أكثر خطورة بكثير من بنادق الهواء.
            وتحتاج إلى إطلاق النار على أي سلاح مهما كان موقعه ....
  9. 0
    24 يونيو 2016 13:27
    مقالة رائعة تتطلع إلى المقالة التالية.
  10. +2
    25 يونيو 2016 12:15
    في هذه المعركة الجوية ، أسقط 17 صفرًا أربعة طائرات هيلكاتس أمريكية ، وفقدوا 15 من مركباتهم في هذه العملية.
    بشكل عام ، خلال الحرب ، ذكر الطيارون الأمريكيون على وجه التحديد أنه كان كافياً أن نطلق النار مرة واحدة على الأقل على طائرة يابانية - وتم إسقاطها على الفور. القدرة على البقاء منخفضة بشكل كارثي - في حين أن اليابانيين ، الذين أطلقوا النار من المدافع وليس المدافع الرشاشة الثقيلة ، كان عليهم تحقيق العديد من الضربات من أجل ملء الأمريكيين. أنا صامت بشكل عام بشأن اعتراض القاذفات الثقيلة.
  11. 0
    2 نوفمبر 2016 19:03
    شكرا ، ممتع جدا !!!

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""