عام الطائرة الأمريكية بدون طيار ريبر
قبل شهرين ، حققت المركبة الجوية الأمريكية بدون طيار MQ-1 Predator (بريداتور) ملايين ساعات الطيران. أكثر من 20 في المائة من تلك الساعات هي هذا العام. استبدال المفترس سجل MQ-9 Reaper ما يقرب من 250 ساعة طيران. استغرقت المركبات الجوية الاستراتيجية الأمريكية بدون طيار (MQ-1 و MQ-1C و MQ-9 و RQ-4 و RQ-170) حوالي 400,000 ساعة هذا العام ، و 300,000 ساعة العام الماضي ، و 185,000 ساعة في عام 2009 و 151,000 ساعة في عام 2008 -وم . استغرق الأمر 12 عامًا من الخدمة (1995-2007 ، بما في ذلك التطوير) لـ MQ-1 Predator للوصول إلى أول 250,000 ساعة في الجو ، وسنتين (2007-2009) لـ 250,000 ساعة طيران أخرى من إجمالي 500,000 ، و أقل من عام بقليل للوصول إلى الـ 250,000 ساعة القادمة بحلول ربيع عام 2010.
وفي الوقت نفسه ، تم بناء أو طلب 500 MQ-1s و MQ-9s للقوات الجوية ووكالة المخابرات المركزية (أكبر مشغل للطائرات بدون طيار فوق باكستان وأماكن أخرى). حوالي 20 في المائة منهم فقدوا في حوادث ، XNUMX فقدوا بهذه الطريقة هذا العام وحده. هناك نقص في هذه الطائرات بدون طيار في القوات.
طلبت القوات الجوية الأمريكية ما يقرب من خمسين طائرة بدون طيار من طراز MQ-9 Reaper هذا العام مقابل 6.2 مليون دولار لكل طائرة. سيتضاعف السعر مع تركيب أجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم في الحرائق والاتصالات. هذا الموقف نموذجي للطائرات المقاتلة ، حيث ينظر سلاح الجو أيضًا في ريبر.
أكثر من 70 MQ-9s في الخدمة بالفعل مع القوات الجوية ، وسيستغرق تسليم طائرات جديدة حوالي عام. يخطط سلاح الجو لشراء 200 طائرة بدون طيار MQ-9 أخرى حتى يأتي MQ-X ليحل محله. تم استبدال MQ-1 Predator بـ MQ-9 ، وتم الانتهاء من آخر MQ-1 للقوات الجوية الأمريكية العام الماضي. يتكون الأسطول الإجمالي لـ MQ-1 و MQ-9 في سلاح الجو الأمريكي من أكثر من 250 طائرة بدون طيار ، وبحلول نهاية العقد ، سيكون لدى الجيش والقوات الجوية أكثر من ألف طائرة بدون طيار كبيرة ومسلحة.
تطورت MQ-1 Predator UAV إلى عائلة مكونة من ثلاثة أفراد. يزن Predator الأصلي طنًا واحدًا ويبلغ طوله 8.7 مترًا ويبلغ طول جناحيه 15.8 مترًا. لديها نقاط صلبة قياسية تحت كل طائرة قادرة على حمل صاروخ هيلفاير عيار 47 كجم وصاروخ جو-جو ستينجر. تبلغ السرعة القصوى للطائرة بريداتور 215 كيلومترًا في الساعة ، وتبلغ سرعتها القصوى 160 كيلومترًا في الساعة ، ويبلغ ارتفاع الطيران الأقصى 8,000 متر. مدة الرحلة القياسية هي 12-20 ساعة.
يزن MQ-9 Reaper (Reaper) 4.7 طنًا ويبلغ طوله 11.6 مترًا ويبلغ طول جناحيه 21.3 مترًا. لديها ست نقاط تعليق لحمل 682 كجم من الأسلحة ، والتي تشمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ Hellfire ، وصاروخين Sidewinder أو صاروخين AMRAAM جو-جو ، وصاروخين Maverick ، وقنبلتين ذكيتين 227 كجم (مع توجيه الليزر أو GPS). السرعة القصوى للجهاز 400 كيلومتر في الساعة وأطول مدة طيران 15 ساعة. تعتبر Reaper طائرة مقاتلة ويمكن أن تحل محل F-16 و A-10 للعديد من المهام.
يزن MQ-1C Gray Eagle (Gray Eagle) للجيش الأمريكي 1.5 طن ، ويحمل 136 كجم من المستشعرات في المقصورات الداخلية وما يصل إلى 227 كجم من المستشعرات و أسلحة على الشماعات الخارجية. تستغرق الرحلة ما يصل إلى 36 ساعة وسرعة قصوى تبلغ 270 كيلومترًا في الساعة. يبلغ طول جناحي النسر الرمادي 18 مترًا ويبلغ طوله 9 أمتار. MQ-1C قادرة على الهبوط والإقلاع الأوتوماتيكي ويمكنها حمل أربعة صواريخ هيلفاير (مقارنة بصاروخين على بريداتور).
تحاول الصين تصدير طائرات بدون طيار مطابقة تقريبًا لطائرة بريداتور ، لكنها أخف بنسبة 20 في المائة. لا يزال بديل MQ-9 (MQ-X) في مرحلة التصميم ، على الرغم من تخفيضات الميزانية وتحسينات المستشعر (عدة كاميرات في واحدة طائرة بدون طيار) يمكن أن يجبر سلاح الجو ببساطة على "تطوير" MQ-9. يعني هذا حاليًا إضافة معدات الحرب الإلكترونية والدفاع الصاروخي التي ستسمح للطائرات بدون طيار بالبقاء في مناطق الدفاعات الجوية للعدو. هناك أيضًا حاجة إلى برنامج أفضل للتحكم في الطيران وقدرة محسنة على العمل في درجات حرارة منخفضة (في أماكن مثل أفغانستان) حيث يكون تجمد الجناح شائعًا.
يريد سلاح الجو تحسين موثوقية الطائرات بدون طيار وتقليل معدل الإصابات (خسائر الطائرات بدون طيار لكل 100,000 ساعة طيران). اعتبارًا من العام الماضي ، كانت خسائر MQ-1 Predator حوالي 7. وهذا ضعف خسائر المقاتلات المأهولة (مثل F-15 أو F-16) وخمس مرات من B-52 القديمة ولكن الموثوقة للغاية. هذا هو نفس المستوى بالنسبة للطائرات الخاصة ذات المحرك الواحد (8.2).
منذ بضع سنوات فقط ، كان معدل خسارة MQ-1.1 سعة 1 طن 30. في العام الماضي ، كان معدل خسارة MQ-4.7 Reaper 9 طن ، بعد أربع سنوات من الخدمة ، حوالي 15. منذ أكثر من عشر سنوات منذ أن قامت MQ-9 بأول رحلة جوية لها ، ظلت المفترس في الخدمة منذ أواخر التسعينيات. اعتمد تصميم وتشغيل MQ-1990 إلى حد كبير على تجربة MQ-9.
لطالما عانت الطائرات بدون طيار من خسائر فادحة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم وجود طيار على متنها وجميع الإجراءات الممكنة للتعويض عن غيابه. كانت نماذج الطائرات بدون طيار القديمة ذات معدل خسارة مرتفع للغاية. كان معدل خسارة RQ-2A Pioneer في الثمانينيات 1980 لكل 363 ساعة طيران. على الرغم من ذلك ، كان الطلب على RQ-100,000 كبيرًا خلال حرب الخليج في عام 2.
معلومات