أعلن مكتب التصميم المركزي "روبين" عن إنشاء أحدث محطة طاقة للغواصة "كالينا".

تم الانتهاء من إنشاء محطة طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU) لغواصات الجيل الخامس من مشروع كالينا ، مما يؤدي نوفوستي مقتطفات من تقرير مكتب التصميم المركزي "روبن" لعام 2015

في وقت سابق ، ذكر مدير مكتب التصميم المركزي ، إيغور فيلنيت ، أنه يجب إجراء التجارب البحرية لـ VNEU في عام 2016.

يقول التقرير: "كجزء من العمل البحثي لـ Kalina-VMF ، تم الانتهاء بنجاح من إنشاء VNEU للغواصات غير النووية".

ووفقًا للمصممين ، فإن "الميزة الرئيسية لمحطة طاقة مستقلة عن الهواء هي زيادة سرقة الغواصة وقدرة الغواصة على أن تكون تحت الماء دون أن تطفو على السطح لشحن البطاريات".

كما قال مصدر في البحرية للوكالة ، سيتم وضع أحدث غواصة كالينا في عام 2018.

"مشروع كالينا مهم بالتأكيد بالنسبة لنا ، يجب أن يكون هذا المشروع ناجحًا للغاية. وقال المصدر "سنضع القارب الرئيسي في 2018".

من المفترض أن يتم تنفيذ بناء القارب بواسطة أحواض السفن الأميرالية.

مرجع الوكالة: تختلف VNEU الروسية التصميم اختلافًا جوهريًا عن نظائرها الأجنبية من خلال طريقة إنتاج الهيدروجين. من أجل عدم حمل الهيدروجين عالي النقاء على متن الغواصة ، توفر الوحدة إنتاج الهيدروجين في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل. "

Comments

[أوليج غرام]

رائع. قريباً ستظهر قوارب مشروع جديد وجيل جديد.

[ستاروفر_ز]

لقد تدخل الروسي إيفان معك ، وأرادوا منه أن يشاركك موارده ، فكروا في ترهيبهم ؟!
أنت تضايقه فقط وعليك الآن التواصل بجدية مع روسيا!

[تشارشن]

حسنًا ، كيف تبني وتكتب ...! لا تحتاج الاعصاب الى الانهيار ...

[lelikas]

اقتباس: خاريتون

حسنًا ، كيف تبني وتكتب ...! لا تحتاج الاعصاب الى الانهيار ...

غريب ، لكن هنا أتفق معك تمامًا.
قبل ذلك ، لم يتمكنوا من إنشاء محرك يعمل بشكل طبيعي ، لقد عانوا من الحامل (لم يتمكنوا حتى من جعله يعمل بشكل صحيح) ثم بام - اتضح أنه منذ نصف عام بالفعل ، انتهينا من العمل وحصلنا على محرك جاهز.
تعذبني شكوك غامضة. (من)

[أوزة]

بشكل عام ، أتساءل لماذا تبين أن إصلاح قطاع النفط والغاز كان أكثر ربحية. في التقدير الأول ، من حيث الكتلة ، بالتأكيد ليس فقط بسبب السلامة من الحرائق؟
بغض النظر عن مدى صعوبة التفكير ، ما زلت لا أرى السبب.

[إلى الأبد مثل هذا]

كانت هناك مقترحات أخرى ، ولكن تبين أن إصلاح الهيدروكربونات هو الأكثر أمانًا والأكثر إحكاما وتقدما من الناحية التكنولوجية وخالي من النفايات.

[أزيترال]

وأتساءل إلى أين يتجه الكربون؟ وبأي شكل؟ وحتى خلايا الوقود تحتاج إلى الأكسجين. بعض الكذب. يقال: "اتضح أنه من المفارقات أن المصادر الحرارية النظيرية تبين أنها أفضل مصدر للحرارة للغواصات غير النووية القائمة على محرك ستيرلنغ". تُترجم إلى الروسية ، - قطعة من البلوتونيوم بدرجة حرارة ثابتة تبلغ 900 درجة (كما هو الحال في المسبار الأمريكي) - أو شيء أكثر تعقيدًا.

[نيك]

اقتبس من أوزة

بشكل عام ، أتساءل لماذا تبين أن إصلاح قطاع النفط والغاز كان أكثر ربحية. في التقدير الأول ، من حيث الكتلة ، بالتأكيد ليس فقط بسبب السلامة من الحرائق؟
بغض النظر عن مدى صعوبة التفكير ، ما زلت لا أرى السبب.

ربما نسيت كتلة أوعية الضغط ، لأن. يتم تخزين الهيدروجين في حالة مضغوطة. في زجاجة غاز عادية وزنها 60 كجم ، عندما تكون مشحونة بالكامل بالأكسجين عند ضغط 160-170 ضغط جوي ، سيكون وزنها حوالي 80 كجم ، ويكون الهيدروجين أخف بشكل ملحوظ من الأكسجين. ارسم استنتاجاتك الخاصة.

[الرئيسي]

اقتبس من أوزة

بشكل عام ، أتساءل لماذا تبين أن إصلاح قطاع النفط والغاز كان أكثر ربحية. في التقدير الأول ، من حيث الكتلة ، بالتأكيد ليس فقط بسبب السلامة من الحرائق؟
بغض النظر عن مدى صعوبة التفكير ، ما زلت لا أرى السبب.

برميل وقود الديزل أخف بكثير من وعاء الأكسجين الغازي أو الهيدروجين ... حاول رفع أسطوانة أكسجين وستندفع الأفكار فورًا في الاتجاه الصحيح!

[ميديفان]

اقتباس: lelikas

قبل ذلك ، لم يتمكنوا من إنشاء محرك يعمل بشكل طبيعي ، لقد عانوا من الحامل (لم يتمكنوا حتى من جعله يعمل بشكل صحيح) ثم بام - اتضح أنه منذ نصف عام بالفعل ، انتهينا من العمل وحصلنا على محرك جاهز.
تعذبني شكوك غامضة.

هل لاحظت مثل هذا الاتجاه؟ لم يكن هناك جيش ، استولى الرجال الخضر الصغار على شبه جزيرة القرم ، ولم تكن هناك دبابات وبدأت T-90 "تتقادم" - هنا لديك المحرك ، وهكذا دواليك ، في رأيي تكتيك جيد جدًا ، ليس لدينا أي شيء إلا في اللحظة المناسبة ويطير كاليبر أكثر كما تقول صلاتك "شركاء"

[lelikas]

حسنًا ، على حساب الجيش ، بدءًا من 08,08,08 ، بدأوا في إعادة تشكيله جيدًا ، كما تم عمل Armata في أقل من عام ، وكان كل شيء ، بشكل عام ، معروفًا ، مع Caliber - حتى كان صنع اتجاهًا للموضة ولم يبدأوا في دفعه إلى جميع الأماكن الممكنة - لم يكن الجزء الأكبر من السكان مهتمًا بمداها ، ولم يكن النطاق الرئيسي ، ولذا كنت أعرف (+500 كم). والأكثر روعة هو الزركون ، الذي كان الجميع هادئين بشأنه مؤخرًا.
لكن الاتجاه مشجع بالتأكيد!

[المواصفات]

لم يكن هناك جيش ، استولى الرجال الخضر الصغار على شبه جزيرة القرم ، ولم تكن هناك دبابات وبدأت T-90 "تتقادم" - هنا لديك المحرك ، وهكذا دواليك ، في رأيي تكتيك جيد جدًا ، ليس لدينا أي شيء إلا في اللحظة المناسبة و Caliber يطير بابتسامة أخرى كما يقولون في صلواتكم "شركاء"

يأتي الغرباء دائمًا بشكل غير متوقع

[kirieeleyson]

سبب التأخير هو العقوبات ، لكنهم وجدوا الآن خيارًا ، أو أن استبدال الواردات سيئ السمعة قد تم مع ذلك. وينطبق الشيء نفسه على محطات الدفع والطاقة في NPO Saturn ، لذلك يوجد اتجاه واحد تقريبًا هنا. لقد تبين أن VNEU حقًا حساس ، فقد كان جواسيس الصناعة الأجانب يحتشدون منذ نصف عام الآن. نعم ، فقط رصاصة في صدغهم وجرت إلى الطابق السفلي ، فقط في حالة.

[يارهان]

لقد شهد VNEU وقتًا طويلاً جدًا وقبل العقوبات ، الآن انتهت الحملة أخيرًا. بشكل عام ، أكثر ما يثير اهتمامي في هذا الشيء هو تكلفته ، لأنه بالنظر إلى القوارب الألمانية من VNEK وسعرها ، فإنها تشبه غواصة نووية من نفس الحجم من المحتمل أن تكون أرخص وفي نفس الوقت هناك استقلالية وسرعة لا تضاهى .
باختصار ، هذا ما أعنيه بحقيقة أنه ، حسب رأيي ، من الأفضل لجيشنا بناء غواصات نووية ، ولحماية المنطقة الساحلية ، ستعمل محركات الديزل الرخيصة العادية ، هذا كل شيء.

[Alex777]

اقتباس: lelikas

اقتباس: خاريتون

حسنًا ، كيف تبني وتكتب ...! لا تحتاج الاعصاب الى الانهيار ...

غريب ، لكن هنا أتفق معك تمامًا.
قبل ذلك ، لم يتمكنوا من إنشاء محرك يعمل بشكل طبيعي ، لقد عانوا من الحامل (لم يتمكنوا حتى من جعله يعمل بشكل صحيح) ثم بام - اتضح أنه منذ نصف عام بالفعل ، انتهينا من العمل وحصلنا على محرك جاهز.
تعذبني شكوك غامضة. (من)

في الأشهر الستة الماضية ، تم تصنيف الكثير من الأشياء الصماء.
في هذا الموضوع ، على سبيل المثال ، لم يبنوا لادا ، ثم قاموا ببنائها.
إذا قاموا بتثبيته ، فهذا اختراق خطير.
وبالطبع سبب للفرح!

[كابتوك]

اقتباس: lelikas

تعذبني شكوك غامضة.

هذه سمة عامة لصناعة الدفاع لدينا ، سوف يظهرون ، ويصرخون أن كل شيء سيء ، ثم بام ... رجل في الفضاء.

[الأبله]

اقتباس: lelikas

تعذبني شكوك غامضة. (من)

بقدر ما أعلم ، فإن تطورنا يسمح لنا بالاستغناء عن إمدادات محمولة من الهيدروجين ، أي إنها أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من الغربية.

[بوا المضيقة KAA]

اقتباس من: pft، fkb

إن تطورنا يجعل من الممكن الاستغناء عن إمدادات محمولة من الهيدروجين ، أي إنها أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من الغربية.

1. "الإمداد القابل للنقل من الهيدروجين" في شكل مرتبط يكون في وقود الديزل.
2. سلكنا نحن والولايات المتحدة طريق إنشاء VNU على أساس إصلاح وقود الديزل. البقية مطمعا "ستيرلنغ". اليابانيون يراوغون LIAB. ومع ذلك ، فإن تركيبنا ، بناءً على بيان مدير مكتب التصميم المركزي "روبين" إيغور فيلنيت ، سيتم اختباره هذا العام في البحر. حقا مرة أخرى على "سوروفا"؟ ل NAPL الفاشل الوحيد المناسب لهذا هو "سان بطرسبرج". لذلك ستتم إعادتها إلى حوض بناء السفن وسيتم تركيب VNU. أو سيقومون بتجهيز مبنى جديد (يفضل وعلى الأرجح سيكون كذلك).
3. ليس هناك شك في أن التثبيت "أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية". لكنها أيضًا أكثر اقتصادا في التشغيل: ليست هناك حاجة لبناء بنية تحتية على الشاطئ لإنتاج وتخزين وإسالة الهيدروجين. وهذا نبات كامل يمكن أن ينفجر "عرضياً" خلال فترة التهديد ... ثم مجاديف السوشي: "لن يكون هناك كينا!"

الشيء الرئيسي هو السماح لهم ببناء "Kalina" باستخدام VNU ، وبعد ذلك سنرى من لديه ريش أكثر إشراقًا وأنياب أطول!

وهذه هي الطريقة التي يبدو بها العنصر الذي يتم فيه إصلاح وقود الديزل

[ديما مزك]

ولكن في الواقع من أنت لتلقي تقرير كامل عن التطوير والاختبار؟ كل شيء مصنّف وبمسؤولية جنائية ، تقرأه ، اذهب وتناول كوبًا من الشاي. موجودون بالفعل ، لكنهم على المدرجات يختبرون الكثير من الأشياء ، وليس حقيقة أن كل شيء على ما يرام في المرة الأولى

[لوطي]

اقتباس: خاريتون

حسنًا ، كيف تبني وتكتب ...! لا تحتاج الاعصاب الى الانهيار ...

كيف يمكنك أن تقدم شيئًا ذكيًا ، فاكتب. لا علاقة للحديث الخمول!

[الجندي 2]

تهدف خاريتون إلى "حراس". يجعل 35 تعليقًا في اليوم. في كثير من الأحيان يكون من الصعب الكتابة عن القضية. كن "مارشال" و اهدأ. كن صبوراً. لم يمض وقت طويل.

[تشارشن]

اقتباس: الجندي 2

تهدف خاريتون إلى "حراس". يجعل 35 تعليقًا في اليوم. في كثير من الأحيان يكون من الصعب الكتابة عن القضية. كن "مارشال" و اهدأ. كن صبوراً. لم يمض وقت طويل.

لا ... "مارشال" كنت أكثر من مرة ... الآن أكتب من أعماق قلبي ما أفكر به! أفضل أن أكون رقيبًا هنا!

[جوبيل]

مرحبا خاريتون. لقد وصل فوجنا. أنا أيضًا مشير متعدد. باستمرار بانيات ، دزيموردي. تلقيت اليوم تحذيرًا من كلمات الغاق وقبعة. ضحك بصوت مرتفع! قام شخص ما فاديك سميرنوف بالإشراف. نعم ، بلدنا يقوم على مثل هذه dolbohleba. العدو لن يفهم أبدا منطق فاديكنا.

[رومان 11]

اقتباس: الجندي 2

خاريتون تهدف إلى "حراس" .....
كن "مارشال" و اهدأ

واعتقدنا أن هذا منتدى

[جوبيل]

نعم ، نعم ، هاريتون! كل الأمراض من الأعصاب! فقط صفق بسرور!

[ديما مزك]

هنا لم يكتب أحد عن بناء غواصة ، الأمر يتعلق باختبار محطة الطاقة ، اقرأ بعناية ولا تكن بدعة

[سيف]

... وما الذي يجعلك في الواقع متوتراً للغاية .... أنت تعرف كيف تقرأ ... أعلنت عن الخلق .... لذلك ، تفتح الفرص لبناء المزيد من الغواصات الخفية!

[gav6757]

يجب أن يأتي دفاع البلاد أولاً ، في هذا الوقت!
بعد سنوات من النسيان الليبرالي-الديرمووقراطي ، تظهر تحولات حقيقية.

[GSh-18]

حسنًا ، هذا كل شيء - الحمد لله!

[فوفانبين]

يجب أن تكون الميزة الرئيسية لقوارب كالينا من الجيل الخامس هي محطة طاقة لا هوائية مستقلة عن الهواء تعتمد على محرك ستيرلينغ المعياري. ستجعل من الممكن البقاء تحت الماء دون السطح لشحن البطاريات لفترة أطول بكثير من القوارب المزودة بمحطة طاقة كلاسيكية. يتم تطويره في Rubin Central Design Bureau MT ، ربما بمشاركة متخصصين من مركز Stirling Technologies للبحث والتطوير. في عام 5 ، تم الانتهاء من الاختبارات الأرضية لـ VNEU ، وفي مارس ، بدأت الاستعدادات للاختبارات البحرية على عائم خاص انتصاب. قال إيغور فيلنيت ، المدير العام لمكتب التصميم المركزي في روبين ، إن الاختبارات ستبدأ في بحر البلطيق في عام 2016. عند الانتهاء من الاختبار وبدء الإنتاج الضخم ، يمكن تركيب محطة الطاقة على غواصة في أي مرحلة من مراحل البناء ، وذلك بفضل نوعها المعياري. يتمثل الاختلاف الأساسي بين VNEU الجديدة ونظائرها الأجنبية في أن إمداد الهيدروجين ليس على ظهر السفينة ، ولكنه ينتج في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل في وحدة خاصة.

[iConst]

اقتباس من vovanpain

من خلال إصلاح وقود الديزل في وحدة خاصة.

- أنا أعرف فقط التحويل التحفيزي بالبخار للهيدروكربونات. إنه ليس مهمًا بشكل خاص هناك - البنزين والكيروسين ووقود الديزل ... هناك حاجة إلى الهيدروكربونات.

والفودكا كعامل مساعد ... أفراد ...

شيوتكا ...

[الإصدار_]

... ليست حقيقة أنه سيكون هناك محرك ستيرلنغ .. بالنسبة للسفن التي يقودها محرك إلى عمود المروحة ، فإن "ستيرلنغ" جيدة ، لأنها تتميز بسرعات منخفضة ، ولكن ليس كثيرًا بالنسبة لمحرك كهربائي .. قد يكون جيدًا كن توربين. لقد كتب منذ فترة طويلة أن المحرك الكهربائي لديه مشاكل - لم ينفد من الطاقة ..

[بوا المضيقة KAA]

اقتباس من vovanpain

يتمثل الاختلاف الأساسي بين VNEU الجديدة ونظائرها الأجنبية في أن إمداد الهيدروجين ليس على ظهر السفينة ، ولكنه ينتج في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل في وحدة خاصة.

لا علاقة لـ VNU الخاص بنا بستيرلنغ. يتم إنتاج الهيدروجين من أجل تفاعل كيميائي مباشر مع تكوين الماء واختيار الكهرباء لتشغيل ED واحد ، وكذلك حشو البطارية في وضع مغمور. على الأرجح للقفز ، سيذهب القارب تحت AB. والقيام بدوريات - في VNU مع شحن AB.
الصعوبات الرئيسية لم تكن فقط مع "المفاعل" ، ولكن أيضًا مع ED واحد. يبدو أن الأزمة قد انتهت.
IMHO.

[demchuk.ig]

اقتباس من: oleg-gr

رائع. قريباً ستظهر قوارب مشروع جديد وجيل جديد.

ولكن ماذا عن "لادا" التي يتم الإعلان عنها على نطاق واسع؟ لقد عانت وعانت وماتت كلها نفس الشيء؟ إنه لأمر مؤسف!

[جوبيل]

أخبار رائعة. حسنًا ، المتشائمون ، أنتم تتذمرون هنا لأن كل شيء قد ذهب! أن كل شخص لديه ، ونحن لدينا ، كما هو الحال دائمًا! Varshavyanka هو القرن الماضي ، ولكن الويبرنوم مارس الجنس! السادة الصبر والصبر. سيكون لدينا كل شيء. في الوقت المناسب وفي Pleportion!

[mav1971]

اقتبس من Joopel

أخبار رائعة. حسنًا ، المتشائمون ، أنتم تتذمرون هنا لأن كل شيء قد ذهب! أن كل شخص لديه ، ونحن لدينا ، كما هو الحال دائمًا! Varshavyanka هو القرن الماضي ، ولكن الويبرنوم مارس الجنس! السادة الصبر والصبر. سيكون لدينا كل شيء. في الوقت المناسب وفي Pleportion!

لن يكون في الوقت المحدد.
كان هناك بالفعل.
وكان ذلك قبل 15 عامًا.

وفكر لماذا أولئك الذين كانوا يديرون منشآت لا هوائية لعدة سنوات على متن قوارب قتالية ، إذا جاز التعبير ، "أكلوا الكلب بالفعل" - سيتحولون في النهاية إلى بطاريات لتقنيات الليثيوم المحدثة؟

فلماذا نتبع مسار شخص آخر مرة أخرى ، إذا لم يكن VNEU حلاً سحريًا ، كما اتضح؟
لماذا تخطو على نفس أشعل النار. التي هوجمت بالفعل من قبل السويديين والألمان واليابانيين؟

مرة أخرى على الطريقة الروسية؟

حسنًا ، لنكن أكثر ذكاءً ، نتخطى هذه المرحلة ونذهب مباشرة إلى بطاريات الليثيوم ...

[دارت 2027]

اقتبس من mav1971

ستنتقل في النهاية إلى بطاريات تقنية الليثيوم المحدثة

جميع القوارب مزودة ببطاريات. لم أفهم حقًا ما تعنيه.

[الأبله]

اقتبس من mav1971

لن يكون في الوقت المحدد.
كان هناك بالفعل.
وكان ذلك قبل 15 عامًا.

تتوافق الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء الموجودة اليوم في البحرية الروسية تمامًا مع المهام الموكلة إليها. ويستمرون في البناء. السلاح الرئيسي للغواصة هو التخفي. لم يتم التخطيط لتحركات البحرية الروسية في أعماق البحار. سأقوم الآن بتسمية دولة متخلفة لا تملك التكنولوجيا لإنشاء VNEU على الإطلاق - الولايات المتحدة.

[mav1971]

اقتباس من: pft، fkb

اقتبس من mav1971

لن يكون في الوقت المحدد.
كان هناك بالفعل.
وكان ذلك قبل 15 عامًا.

تتوافق الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء الموجودة اليوم في البحرية الروسية تمامًا مع المهام الموكلة إليها. ويستمرون في البناء. السلاح الرئيسي للغواصة هو التخفي. لم يتم التخطيط لتحركات البحرية الروسية في أعماق البحار. سأقوم الآن بتسمية دولة متخلفة لا تملك التكنولوجيا لإنشاء VNEU على الإطلاق - الولايات المتحدة.

في الواقع ، من المعتاد أن لا يضع الروس العربة أمام الحصان!
وفقًا لذلك ، يتم تعيين المهام فقط تلك التي يمكن تحقيقها بالوسائل المتاحة.
أولئك. لن يضع أحد في أسطولنا غواصات تعمل بالديزل والكهرباء ، وهي مهمة متأصلة في الغواصات النووية ...

وبنفس الطريقة ، يتم تعيين المهام ، على سبيل المثال ، قارب Soryu مع VNEU ، مع مراعاة قدراته وقدراته ، بما يتوافق مع الإزاحة ، ومدى الإبحار ، والاستقلالية تحت الماء ، وما إلى ذلك.

[بوا المضيقة KAA]

اقتباس من: pft، fkb

سأقوم الآن بتسمية دولة متخلفة لا تملك التكنولوجيا لإنشاء VNEU على الإطلاق - الولايات المتحدة.

مع كل الكراهية لليانكيز ، عليك أن تظل موضوعيًا.
قام الموظفون بتسليم جميع إنجازاتهم في VNU (على وشك الانتهاء) إلى اليابانيين ، كما ساعدوا جنوب القوقاز. هم أنفسهم يعملون على نفس الموضوع مثلنا: الإنتاج المباشر للكهرباء من تفاعل كيميائي.
وفيما يتعلق بالتكنولوجيا ، ما زلنا بعيدين عن "الشركاء" ...

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من mav1971

فلماذا نسير مرة أخرى في طريق شخص آخر ،

من أين لك هذا من؟
نحن نسير في طريقنا الخاص: من خلال تفاعل كيميائي ، لا نحصل على طاقة ميكانيكية (ستيرلنغ) بل طاقة كهربائية لتشغيل EED.

اقتبس من mav1971

دعنا نذهب إلى بطاريات الليثيوم ..

وهم يعملون أيضًا في هذا الاتجاه. ويقولون ، بنجاح كبير (* أكلنا كلبًا منذ وقت طويل ، إذا لم يكذب علينا الطباخ * (ج)).

[mav1971]

اقتباس: بوا المضيقة KAA

وهم يعملون أيضًا في هذا الاتجاه. ويقولون ، بنجاح كبير (* أكلنا كلبًا منذ وقت طويل ، إذا لم يكذب علينا الطباخ * (ج)).

لا أعرف من يخبرك ماذا ، لكن ...

تم مؤخرًا إغلاق مؤسسة الليثيوم المركب للبطاريات الوحيدة في الاتحاد الروسي دون الوصول إلى طاقتها التصميمية.

[يفجيني 667 ب]

سيضعونها في عام 2018 فقط ، إذا لم يؤثر شيء ما على التوقيت. ثم يبنون لمدة ثلاث سنوات ، ثم يطرحونها. على سبيل المثال نفس "سانت بطرسبرغ". حسنًا ، بشكل متواضع بحلول عام 2025 ، هل سيتم رسم شيء ما حقًا؟ كان هناك الكثير من الوعود والتصريحات بأن كل شيء على ما يرام ... لذلك من الأفضل تصديق الحقائق ، وليس تصريحات الراوي العام من روبن. وبعد ذلك ، حتى يحين الوقت الذي تحتل فيه الغواصة الجديدة مكانها الصحيح في البحرية ، ألن تظل تلك الغواصة التي يتم تكليفها الآن في الخدمة فقط؟

[ديمبل 77]

خطوة لطيفة إلى الأمام! انا سعيد ل.

[فريجاتي]

حسنًا ، حسنًا. دعونا نأمل أن يكون التثبيت ناجحًا وإذا كانت هناك أي مشاكل فيه ، فعندئذٍ على الأقل.

[المراقب 2014]

فريجاتي RU اليوم ، 12:26 جديد
حسنًا ، حسنًا. دعونا نأمل أن يكون التثبيت ناجحًا وإذا كانت هناك أي مشاكل فيه ، فعندئذٍ على الأقل.

أريد أن أضيف في الصورة للمقال أتمنى ألا تكون محطة توليد الكهرباء نفسها

[دينز]

حسنًا ، أخيرًا ، بعض التفاصيل حول VNEU. الآن نحن ننتظر اختبارات "كالينا".

[lelikas]

اقتباس من DenZ

حسنًا ، أخيرًا ، بعض التفاصيل حول VNEU. الآن نحن ننتظر اختبارات "كالينا".

لن أسميها تفاصيل - "تم الانتهاء من العمل لإنشاء" - مثل هذه العبارة الغامضة التي لا يمكنك تخيلها بشكل أفضل.

[برامب]

أنا أترجم لك أيضًا: هذا يعني أن العمل العلمي والتقني قد اكتمل (بشكل إيجابي!) (تم إنشاء نموذج أولي يعمل بنجاح) لإنشاء هذا التثبيت. يبقى فقط لتوسيع نطاقها وربطها في حالة الغواصة.
لغة علمية - إنها هكذا ، نعم ...))

[أوزة]

اقتبس من برامب.

أنا أترجم لك أيضًا

تم الانتهاء من البحث والتطوير كجزء من البحث والتطوير ، لا يزال يتعين إكمال البحث والتطوير ، فقط حرفان ، لكنهما طويلان جدًا ... وهنا من الضروري ليس فقط دفع رواتب العلماء ، بل من الضروري بناء الإنتاج ، ومن ثم كبار المديرين الفعالين تعال إلى الساحة ، مستعدًا للتأخير وزيادة تكلفة هذه المرحلة إلى مستوى غير مقبول على الإطلاق.

[mav1971]

اقتبس من برامب.

أنا أترجم لك أيضًا: هذا يعني أن العمل العلمي والتقني قد اكتمل (بشكل إيجابي!) (تم إنشاء نموذج أولي يعمل بنجاح) لإنشاء هذا التثبيت. يبقى فقط لتوسيع نطاقها وربطها في حالة الغواصة.
لغة علمية - إنها هكذا ، نعم ...))

هل توصلت إلى هذا بنفسك حول اللغة العلمية؟

لا تمرر ترجمتك على أنها حقيقة ....

وبنفس النجاح ، يمكنني كتابة "تم كتابة اختصاصات معهد الأبحاث من أجل البدء في حساب خطة تمويل البحث والتطوير لتشكيل خطط لتطوير عملية تقنية واعدة لاستخراج الهيدروجين من الهيدروكربون الثقيل. الكسور من أجل VNEU واعد ".

يفهم الجميع أنه في ما كتبته لا يوجد شيء صحيح حقًا ، ولكن بالنسبة لك "خطوة كبيرة في تنمية البشرية" :)

[lelikas]

اقتبس من برامب.

لغة علمية - إنها هكذا ، نعم ...))

يقول العنوان فقط أن كل شيء قد تم إنشاؤه بالفعل - أعلن مكتب التصميم المركزي "روبين" عن إنشاء أحدث محطة طاقة للغواصة "كالينا".
وفي العام الماضي ، لم يتمكنوا حتى من جعل التصميم يعمل ، على الرغم من أنهم بدأوا في اختباره في العام الثالث عشر ، وفي العام الرابع عشر ، كتبوا بالفعل أنه تم إنشاؤه ويعمل ، والآن ، بعد عامين تقريبًا سنوات ، نفس الخبر. آمل ، بالطبع ، أن يكون هذا صحيحًا هذه المرة.

[سيرجي س.]

اقتباس: lelikas

آمل ، بالطبع ، أن يكون هذا صحيحًا هذه المرة.

أنا اتمنى....
لكن التقارير العديدة وطويلة الأمد حول إنشاء VNEU مزعجة ...

[جريدسوف]

لا توجد عبارات غامضة فحسب ، بل هناك صراحة عدم احتراف لدى الفيزيائيين والمنظرين. من الممكن وجود محطات طاقة فعالة مستقلة عن الهواء في مياه البحر العادية. يمكن ببساطة تضمين الماء في دورة ديناميكية حرارية مع ناقل عملية أحادي الاتجاه. هذا يعني أن المحرك يمكنه أداء وظيفة تحويل الماء إلى حالة قصيرة المدى من الهيدروجين والأكسجين المنفصلين ، وسيتم أيضًا تضمين هذه المرحلة في عملية تكوين الزخم على الدوار ، المتصل بما تريد. علاوة على ذلك ، يمكن أن تعمل المروحة التي تم استبدالها بهذا الجهاز الجديد بشكل مثالي دون آثار التجويف الضارة في وضع معين. أي ، في حالة واحدة ، على نفس الجهاز ومبدأ تشغيله ، من الممكن زيادة التجويف واستخدامه كجهاز محرك ، وفي الحالة الأخرى ، يمكن تسوية التجويف عن طريق تقليل الاضطراب على الشفرات عن طريق الإطالة فترة التدفق الصفحي. السؤال ليس حتى أن التكنولوجيا المقترحة يمكن تطبيقها على الفور ، ولكن يجب استيعابها كخيط يحدد اتجاهًا جديدًا تمامًا لكل من البحث وتطبيق الخوارزميات الجديدة في عملية إنشاء محركات جديدة.

[الأبله]

اقتبس من gridasov

لا توجد عبارات غامضة فحسب ، بل هناك صراحة عدم احتراف لدى الفيزيائيين والمنظرين.

هذا يشهد على عدم الكفاءة الصارخ للمتخصصين في مكتب التصميم المركزي لـ MT "Rubin" وشخصيًا Igor Vilnit ، وربما حتى غباءهم الطبيعي ، وأيضًا ، أعترف ، أن التحيز والفسد وأكثر من ذلك بكثير حول ما لم تفعله اللغة الروسية حتى الآن تأتي مع التعريفات. أنا معجب بوعيكم واحترافكم في جميع الجوانب الفنية للمقالات المنشورة على VO! إذا صادفت صورتك ، من خلال حادث سخيف ، فسأعلقها فوق مكتبي ، بجانب صورة الرئيس. وإذا كان لدي (أوه ، السعادة!) فجأة عنوان هاتفك المحمول أو بريدك الإلكتروني ، فسأستشيرك بشأن جميع المشكلات الفنية التي تنشأ بالنسبة لي (فقط بالنسبة لي ، لن أشاركها مع أي شخص). على سبيل المثال ، كيفية إعادة تشغيل جهاز كمبيوتر أو إصلاح ثلاجة. ولكن الويل لي ...

[جريدسوف]

قليلا من الطنانة! بشكل عام ، يسمح لك الاسم المتخفي بأن تكون صريحًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، من الجدير بالذكر أن هذا الجانب المهم هو أن الأشخاص المختلفين لديهم قدرة مختلفة تمامًا على التخيل ، وهذه علامة على بُعد الخيال. وصدقني. أن الإنسان لا يستطيع حتى أن يتخيل أكثر مما يمكن ربطه بقدرته على تخيل العالم على أنه شبكة. لذا فإن عالمي الإدراك لدي يختلف عن عالم إدراك الآخرين - ولا شيء أكثر من ذلك. لذلك ، لست أفضل ولا أسوأ - فأنا مجرد مكان في الفضاء بخصائصه وقدراته الخاصة ولا شيء أكثر من ذلك. كل شيء آخر هو على ما يبدو وهمًا وتجريدًا يعتمد على مستويات متطورة أو غير متطورة من رد الفعل العاطفي لما يحدث. لذلك يبدو أن الشخص يحتاج إلى أن يكون قادرًا على رؤية العالم أحيانًا دون مرافقة عاطفية. انظر إلى العالم على أنه معلومات - تتفق مع حدسه وعقله أو غير متسقة. ويحتاج فقط إلى تبرير.

[Rust0626]

مشاركتك من سلسلة "Perpetual Motion". ما هي "الحالة قصيرة الأمد لفصل الهيدروجين والأكسجين"؟ إذا كنت تقصد خلية وقود ، فهذا يعني أنها معروفة منذ فترة طويلة ولا يتم استخدامها بسبب عيوب معروفة.
حدد أفكارك بشكل أكثر وضوحًا ، وإلا فإن أسلوبك مشابه لأسلوب كل هؤلاء المخترعين الجدد للمحركات بكفاءة تزيد عن 100٪ ، والكثير من الشفقة والقليل من الإحساس.

[F751]

هذا بعض الهراء

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من gridasov

عبارات غامضة فقط.

جريدسوف! هل تعلق مرة أخرى فوضى فكرية زائفة من رأسك على آذان أعضاء المنتدى الساذجين؟
لقد سئمت بالفعل من "كفاءتك" للغواصة.
تعلم الفيزياء. ابدأ بقانون الحفاظ على الطاقة. ربما ستفهم بعد ذلك مقدار الطاقة التي تحتاج إلى إنفاقها لتحلل مياه البحر (دعنا نترك الملح خارج الأقواس!)
حول التجويف والاضطراب مع اللمعان: لقد قمنا بالفعل بفرزها معك بطريقة ما ... ألا يمكنك التوقف؟ هل يسبب الحكة؟ العودة إلى القديم؟
اهدأ أخيرًا أيها المريض!

[جريدسوف]

ليس من حقك أن تخبرني. أنا لا أنتهك قواعد المنتدى. علاوة على ذلك ، آمل أن أسمع إجابات الأشخاص الأذكياء. واسمحوا لي أن أذكركم أن الخصائص المعروفة للمعادن المشعة لإطلاق الحرارة يمكن الحصول عليها من أي معدن آخر. لكن لا يمكنك فهم ذلك. لكن الاتجاهات العالمية والفيزيائيين الرائدين في العالم يدركون احتمال إرسال بريد إلكتروني فائق السرعة. الآلات ، وبالتالي تحقيق سرعات فائقة على الدوار. لذلك ، بالنسبة لأولئك الذين ليسوا أذكياء ، دعني أذكرك أن المواد المشعة ، بالإضافة إلى ذلك ، لها إشعاع إشعاعي - هذا بشكل عام وبسيط للأشخاص مثلك ، وقسم خطي موضوع في عملية ديناميكية عالية للغاية (مع عقلك ، لا يمكنك إضافة خيال لرؤية عملية البساطة وآلية تنظيمها) ، سيسمح للإشعاع الشعاعي بالتحول إلى إشعاع خطي. لماذا ؟ أنت لا تفهم أيضًا. التجويف هو عملية تسمح لك بالحفاظ على سرعة عالية وإنشاء تدفق مرجعي في دوار الجهاز. بشكل عام ، إذا كنت لا تزال تجيب بشيء ، فلن أتسلق في جيبي لفترة طويلة للحصول على إجابات. أنتم مجرد أغبياء وغبائكم العنيد يصدمني ببساطة ، لستم قادرين على فهم أبسط الآليات لتحويل المادة.

[كات مان لاغية]

اقتبس من gridasov

التجويف هو عملية تسمح لك بالحفاظ على سرعة عالية وإنشاء تدفق مرجعي في دوار الجهاز.

اقتباس: A & B Strugatsky ، قصة الترويكا

أعظم إنجازات ضخامة النيوترون! يتدرج دوار المجال ، مثل التباعد ، على طول الدوران وهناك ، في الداخل ، يحول موضوع السؤال إلى دوامات كهربائية روحية ، ينشأ منها سينيكداش الجواب.

واوووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو ...

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من gridasov

بشكل عام ، إذا كنت لا تزال تجيب بشيء ، فلن أتسلق في جيبي لفترة طويلة للحصول على إجابات.

جريدسوف! أنت الوحيد !!! سأجيب على ما أراه مناسبا ، على أساس المنطق وصالح القضية!
حول تلك الاكتشافات والتقنيات التي تهتم بها في تعليقاتك ، عليك أن تكتب في قسم "الخيال العلمي" ، لأن الاكتشافات "في رأس القلم" كم من الوقت سيجدون تنفيذها العملي في التكنولوجيا (الحديد) . هذا هو بالضبط ما يظهر في الصورة!

اقتبس من gridasov

أنتم مجرد أغبياء وغبائكم العنيد يصدمني ببساطة ، لستم قادرين على فهم أبسط الآليات لتحويل المادة.

لكن هذا بالفعل وقاحة! وأنا لم أتحمله حتى من الرؤساء الكبار!
لذا أعطي لكم "ناقص" لعدم القدرة على إجراء حجة منطقية!

[جريدسوف]

أولاً ، إذا كنت لن تعترف حتى أنك كنت أول شخص وقح ، فما هي الحجج التي يمكن أن نتحدث عنها. أنا أتحدث تلك اللغة. الذي يفرضونه عليّ بالطبع إذا كان ذلك يناسب الظروف. ثانيًا ، أنت رجل ، على ما يبدو رجل عسكري ، ويجب أن تفهم أنني لست هذيانًا وأنا أتحدث عن آلية واضحة تمامًا في الإدراك البشري. هناك عدد كبير من الظواهر الواضحة ، عندما تتدفق نفس السدم حول جناح الطائرة ، فإن التجويف ليس فقط على الشفرات ، ولكن أيضًا على بدن القارب مما يترك علامة في مياه البحر. هذه كلها عمليات لنفس الظاهرة والخوارزمية ، والتي يمكن ببساطة تحويلها إلى عملية طاقة مريحة وبسيطة في محطة توليد الكهرباء. أنا لا أحاول فرض نظرية على تخيلاتي. أنا أتحدث عن ما يمكن فعله لأنه بسيط وواضح ، وقد اختبرنا بالفعل حقيقة التأثير في الظروف التي نحن قادرون عليها. لكن كما يقولون ، إذا كانت ذكية ، فلا بد أن هناك الكثير ، وأنا أفهم معنى التكنولوجيا التي أتحدث عنها. تخيل الآن أنني سوف أنشر المعلومات علانية. أنتم أيها الروس أخرقون ومتطوعون في آلية صنع القرار ، لذلك سيفكر الصينيون الآن. إن اليابانيين والأمريكيين وخاصة الألمان سيأخذون من تحت أنوفهم ما يخصك أساسًا. التكنولوجيا التي أتحدث عنها هي التكنولوجيا المحسنة للألمان ، والتي طوروها في الحرب العالمية الثانية. لقد جمعت بطريقة ما مع رجل تم تقديمه كجنرال. لذلك عندما شرحت له أن أجهزة Schauberger الرئيسية لها نفس الأساس وخوارزميات المعالجة التي أتحدث عنها ، أخبرني أن عددًا كبيرًا من المستندات مخزنة في المخازن ولا يمكن فهمها أو قراءتها. وعرض عليّ على الفور أن أكون مستشارًا في بعض القضايا. لكن!!! شيء ما لم ينجح. لذلك ، يجب أن يكون لديك أنت والآخرون فكرة أن نفس الألمان والأمريكيين لديهم نفس المشكلة. ويعملون جميعًا على حل المشكلات التي تكمن في مفهوم القضية المشتركة بين الجميع. ولقد قمت بحل هذه المشكلة للتو. هذا كل شئ. لذلك ، أي نوع من الحالم أنا ، إذا كنت لا تملك أدنى جزء مما هو معروف ، إن لم يكن لي ، ولكن لأولئك الذين ليسوا حتى شريكًا حاليًا ، ولكنهم خصم واضح. لذا فكر فيما يمكنني أن أفكر به عنك.

[سر بوف]

"مشروع كالينا مهم بالتأكيد بالنسبة لنا ، يجب أن يكون هذا المشروع ناجحًا للغاية. وقال المصدر "سنضع القارب الرئيسي في 2018".

لقد تأخر الوقت قليلاً ... حسنًا ، على الأقل قاموا بفرز VNEU حتى النهاية ...

[AVT]

اقتبس من ser-pov

"مشروع كالينا مهم بالتأكيد بالنسبة لنا ، يجب أن يكون هذا المشروع ناجحًا للغاية. وقال المصدر "سنضع القارب الرئيسي في 2018".

كندة بعد فوات الأوان ...

هل من الضروري عمل "فيستا" على الفور؟

[نيكزس]

اقتباس من AVT

هل من الضروري عمل "فيستا" على الفور؟

مع Lada ، كم عانوا ... لكن يجب أن يتم وضع Kalina بالفعل في الإنتاج في أسرع وقت ممكن. وإلا ، لا يمكن تحديث Varshavyanka إلى ما لا نهاية.
سيكون من الجيد تسريع تطوير Husky MAPL ، وإلا فإننا نبني أشجار الدردار ، وفي الأسطول فقط Severodvinsk يعمل (وليس حتى Ash-M).

[AVT]

اقتباس: NEXUS

ثم نقوم ببناء أشجار الرماد ، وفي الأسطول لا يوجد سوى سيفيرودفينسك واحد

هناك نوع من المشاكل مع "أشجار الدردار" ....

[نيكزس]

اقتباس من AVT

هناك نوع من المشاكل مع "أشجار الدردار" ....

حسنًا ... تم تأجيل المواعيد النهائية لمدة عامين ... وكان بإمكان Yaseni-M تغيير المحاذاة بشكل كبير جدًا.
أعتقد أنه تم إلقاء كل القوات في مشروع Husky. كما ذكرنا ، سيكون الهاسكي أرخص ، بينما في القوة القتالية لن يكون أدنى من الرماد ... حسنًا ، لا سمح الله.
ربما يتم تسليم كازان بحلول العام الثامن عشر. أتمنى ذلك حقًا.

[دارت 2027]

اقتباس: NEXUS

أعتقد أن كل القوات تم إلقاؤها في مشروع هاسكي

الرسومات الأولية بدأت للتو. إن الانتقال إلى جيل جديد ليس مسألة عام واحد ولا أحد يعرف شيئًا ملموسًا حتى الآن.

اقتباس: NEXUS

ربما يتم تسليم كازان بحلول العام الثامن عشر

على الأرجح سوف يستسلمون.

[ليز-إيك]

هذا مجرد "Vest" ليس ضروريًا ، وآمل أن ينتهي التشابه من حيث الأسماء عند هذا الحد ، وإلا لا قدر الله ، في فجوة تكنولوجية وإنتاجية مثل صناعة السيارات الروسية.

[ملكي]

جير هاوبتمان ، أوافقك الرأي "بعد فوات الأوان إلى حد ما": بطريقة جيدة ، يجب وضع "الويبرنوم" في عام 2016 أو 17 مليونًا القادمة.

[غاريس 199]

فقط أخبار رائعة. تم إتقان أهم تقنية لأسطول الغواصات.

[الكسندر رومانوف]

اقتباس من Garris199

فقط أخبار رائعة.

والصورة الأكثر غموضاً ممكنة ، سيقضي أفضل محللي وكالة المخابرات المركزية أكثر من ليلة بلا نوم فوق هذه الصورة

[ويني 76]

انطلاقا من الصورة ، قطعة ممتازة ليس لها نظائر ... أقسم بنس واحد

[كوس_كالينكي 9]

إنه لأمر مؤسف أن Prkopenka لا يزال + لا يمكن وضعه.

[الكسندر رومانوف]

اقتباس: ويني 76

قطعة ممتازة لا مثيل لها.

لا تخافوا البنتاغون

[كوس_كالينكي 9]

هل هو خائف جدا؟

[رومان 11]

اقتباس: الكسندر رومانوف

محللو وكالة المخابرات المركزية سيقضون أكثر من ليلة بلا نوم فوق هذه الصورة

كان علي أن أقول ، في موجة عاطفية

[DSM100]

هذه حقا أخبار جيدة. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء يعمل. أن يحدث لاحقا أفضل من ألا يحدث على الإطلاق.

[حرب العصابات الشريرة]

الاقتصاد في حالة يرثى لها ، إذا استمعت إلى كل شعب يابلوكو هناك ، وخاصة بوريس بوريسيتش ناديجدين ، والغواصات وأنظمة الدفاع الجوي والطائرات والدبابات تنمو مثل عيش الغراب بعد المطر ... وبالمناسبة ، هناك أيضًا شيء نأكله. ما هي المفارقة؟

[مطلق النار الجبل]

والمفارقة أن هناك ثلاثة أنواع من الأكاذيب. مجرد أكاذيب وأكاذيب وملعونة وإحصاءات. فيما يلي كل أنواع "الآمال" باستخدام مصدر ثالث للمعلومات

[سينيور طماطم]

اقتباس: مطلق النار الجبل

والمفارقة أن هناك ثلاثة أنواع من الأكاذيب.

مجرد كذبة ، كذبة فاضحة وإسهاب ليبرالي ...

[أوزة]

اقتباس: مطلق النار الجبل

والمفارقة أن هناك ثلاثة أنواع من الأكاذيب. مجرد أكاذيب وأكاذيب وملعونة وإحصاءات. فيما يلي كل أنواع "الآمال" باستخدام مصدر ثالث للمعلومات

لا ، كل ما في الأمر أن كل أموال كالينا ستذهب قريبًا إلى كأس العالم 2018 FIFA. مرة أخرى سوف ننظر إلى عار فريقنا.

[mav1971]

اقتباس: مطلق النار الجبل

والمفارقة أن هناك ثلاثة أنواع من الأكاذيب. مجرد أكاذيب وأكاذيب وملعونة وإحصاءات. فيما يلي كل أنواع "الآمال" باستخدام مصدر ثالث للمعلومات

حول الإحصاء - كنوع من الكذب ...
اسأل من قالها ، وما نوع الشخص الذي قالها ، ومتى قالها.

الإحصائيات هي الشيء الوحيد القيّم في هذا العالم.

أو هل تعتقد أن Gosplan السوفياتي كانت فكرة خاطئة تماما؟
الذي لسبب ما تم اختياره من قبل العالم بأسره؟

لا تكتب ما لا تفهمه - تبدو كأنك أحمق ...

[gispanec]

اقتباس: الشر الحزبي

ما هي المفارقة؟

في التمويل واستخدامه لاحتياجات هذا الاقتصاد بالذات ....

[دونافي 49]

تعتبر الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء الآن منتجًا فعالاً للغاية من حيث التكلفة ، على مستوى مؤسسات التمويل الأصغر تقريبًا. وباعتبارها مشروعًا اقتصاديًا للتصدير ، فإنها ستدفع تكاليفها بسهولة.

هناك العديد من القوارب للبيع في العالم.

دون مراعاة الأساطيل الوطنية ، تم تسليم القوارب التالية والتعاقد معها لمدة 10 سنوات:
مشروع 636-18 قطعة.
الماني 212/214 - 24 قطعة
الماني 209/1400 - 7 قطع
برج العقرب الفرنسي - خيارات 12 + 2.
باراكودا فرنسي قصير الزعانف - 6 قطع
الصينية S20 (الإصدار Type 039 بدون VNEU) - 4 قطع مع الترجمة في باكستان

وهذا فقط من اللاعبين الكبار.

[أوزة]

اقتباس من donavi49

وهذا فقط من اللاعبين الكبار.

وماذا ، الغواصات اليابانية لأستراليا - ليس عقدًا كبيرًا؟

[دونافي 49]

اختارت أستراليا قصير الزعانف باراكودا ، في حين طار اليابانيون.


وفقًا للخبراء ، تشعر اليابان بخيبة أمل حقًا من رفض أستراليا شراء غواصات ، حيث أضاعت طوكيو فرصة الظهور لأول مرة في سوق الغواصات الدولي. في السابق ، لم يقدم الجانب الياباني غواصاته إلى دول أخرى.

[g1v2]

التناقض في عدم امتلاك الأرقام. وبالتالي لا يوجد فهم للوضع. إذا اشتريت خزانة جديدة ونفدت نقودك حتى دفع الراتب التالي ، فإن وضعك المالي في حالة يرثى لها أم لا؟ لدينا مشاريع كبيرة ومشاريع إنشائية (تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار) يتم تنفيذها الآن في نفس الوقت في منطقة 70 قطعة. وهي مشاريع عسكرية ، ومشاريع بنية تحتية ، ومشاريع صناعية ، ومشاريع زراعية. والمال مطلوب في كل مكان ، وبالتالي ، من وقت لآخر ، فإن نقصهم يظهر في بعض الأماكن ، ويبدأون في حله بشكل عاجل. بطبيعة الحال ، إذا تم إلغاء بضع عشرات من المشاريع ، فسيكون هناك المزيد من الأموال المجانية ولن تكون هناك مشاكل. ومع ذلك ، هناك حاجة إلى جميع المشاريع وكيفية تحديد ما يجب تجميده - بناء الغواصات أو السفن أو محطات الطاقة ، أو الجسور والطرق ، أو استبدال الواردات؟ في رأيي ، سيكون الأمر أسهل بعد عام 2018 - ستقام كأس العالم هناك ، وسيكتمل جزء من البناء ، وستنتهي العديد من مشاريع استبدال الواردات ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، ستكون هناك مشاريع جديدة ومواقع بناء جديدة - وأيضًا كل ما هو ضروري.

[الأبله]

اقتباس من: g1v2

بطبيعة الحال ، إذا تم إلغاء بضع عشرات من المشاريع ، فسيكون هناك المزيد من الأموال المجانية ولن تكون هناك مشاكل

أو قم بتشغيل المطبعة. ومع ذلك ، فهم الآن لا ينفقون الأموال على الورق - يرسمون الأصفار في الكمبيوتر. هناك حيث السعادة!

[أحمر_هامر]

دعونا نأمل أن يعمل كل شيء ، أتمنى أن يكون أسرع! TsKB Rubin ، أكثر من "هدية" من الولايات المتحدة ستقدم

[ملكي]

إنهم بالفعل "يطاردون السناجب" إلى البنتاغون ، وهم بالفعل جيدون بدون الويسكي ، كما أنهم سيقودون "كاليناس". كان لديهم بالفعل (على ما يبدو ماكنمارا) كان ينتظر الهجوم الروسي والسقف "انقطع": صعد بعض الطوابق وأبحر إلى أسفل "الدبابات الروسية في واشنطن"

[الكسندر]

مكتملة بنجاح العمل على إنشاء VNEU للغواصات غير النووية ،

يا لها من لغة روسية ثرية! لذلك تم إنشاء VNEU بنجاح أو يعمل فقط بهدف اكتمل إنشاء المحرك بنجاح؟

[برامب]

عبارة نموذجية لـ NTR. هل قمت بعمل علمي وتقني بنفسك؟ أو اقرأ؟
المنجم ، على سبيل المثال ، كان يسمى: "دراسة تأثير مكونات X على مكونات Y في بيئة Z." سؤال: درست أم لا؟ )) لكن المصنع يعمل بالفعل ...

[إلى الأبد مثل هذا]

من كان يظن أن الفكرة التي تم التعبير عنها على أنها مزحة ، في غضون سنوات قليلة يتم تنفيذها في VNEU للغواصات.)) لذا ، أيها الرفاق ، نحن نسير في الطريق الصحيح !!))) والتركيب ناجح بالتأكيد ، لأن الحرارة يمكن إجراء الاسترداد من الإصلاح من خلال محركات "ستيرلنغ" ، أي أن كفاءة وحدة VNEU بالكامل يمكن أن تقترب من 100٪ تقريبًا. على الرغم من وجود طرق أخرى لتحويل الحرارة مباشرة إلى EMF. أي أن القارب سيكون هادئًا للغاية. يا رفاق أحسنت !!!

[ويني 76]

لا نعرف حقًا أي شيء ، لا خرج الطاقة ولا الكفاءة ولا الكتلة ولا حجم التركيب. لاشىء على الاطلاق. ربما قاموا بالتوازي مع عشرات من هؤلاء ، من AliExpress. لكن بالطبع الرجال رائعون

[إلى الأبد مثل هذا]

حسنًا ، ما أنت يا صديقي ، في مثل هذه العصور القديمة !!)) هناك أستاذ في سانت بطرسبرغ ، كان منذ فترة طويلة يحول محركات Zhiguli إلى محركات Stirling. التقدم لا يقف ساكنا !!

[فردان]

اقتباس: دائما

هناك أستاذ في سانت بطرسبرغ ، كان يحول محركات Zhiguli إلى محركات Stirling لفترة طويلة.

وعلى هذه Zhiguli يطير في الفضاء.

[سيرجي س.]

اقتباس: دائما

هناك أستاذ في سانت بطرسبرغ ، كان يحول محركات Zhiguli إلى محركات Stirling لفترة طويلة.

الأستاذ غير مرئي والمحركات غير مرئية أيضًا ...
وفقط ورق المجلات العلمية يصمد ويدوم ...

[سيرجي س.]

اقتباس: ويني 76

لا نعرف حقًا أي شيء ، لا خرج الطاقة ولا الكفاءة ولا الكتلة ولا حجم التركيب. لاشىء على الاطلاق. ربما قاموا بالتوازي مع عشرات من هؤلاء ، من AliExpress ...

عشرات من هؤلاء في المجموع ستعطي حوالي 2-3 واط.
أو حتى أقل ...

[رومان 11]

اقتباس: دائما

أي أن القارب سيكون هادئًا للغاية.

وكم من الوقت ستبقى من دون أن تطفو على السطح؟

[سيرجي س.]

اقتباس: دائما

من كان يظن أن الفكرة التي تم التعبير عنها على أنها مزحة ، في غضون سنوات قليلة يتم تنفيذها في VNEU للغواصات.)) لذا ، أيها الرفاق ، نحن نسير في الطريق الصحيح !!))) والتركيب ناجح بالتأكيد ، لأن الحرارة يمكن إجراء الاسترداد من الإصلاح من خلال محركات "ستيرلنغ" ، أي أن كفاءة وحدة VNEU بالكامل يمكن أن تقترب من 100٪ تقريبًا. على الرغم من وجود طرق أخرى لتحويل الحرارة مباشرة إلى EMF. أي أن القارب سيكون هادئًا للغاية. يا رفاق أحسنت !!!

الشيء الرئيسي هو أنه بعد مرور بعض الوقت ، لم يتم الكشف عن المخرج روبين فيلنيت بنفس الطريقة التي ناقشنا بها القيادة السابقة لأسطول البلطيق اليوم ...

[فردان]

اقتباس: سيرجي س.

الشيء الرئيسي هو أنه بعد مرور بعض الوقت ، لم يتم الكشف عن المخرج روبين فيلنيت بنفس الطريقة التي ناقشنا بها القيادة السابقة لأسطول البلطيق اليوم ...

المعلومات المعقولة نسبيًا عن VNEU التي تمت مناقشتها في الموضوع هي كما يلي:

. اختار مكتب التصميم "Rubin" في روسيا مولدًا كهروكيميائيًا كإتجاه لإنشاء VNEU

مع الأخذ في الاعتبار ، من غير المفهوم تمامًا ما علاقة محرك ستيرلنغ وإصلاح الهيدروكربونات التي تظهر في التعليقات به. وتجدر الإشارة إلى أن المولدات الكهروكيميائية بعيدة كل البعد عن كونها فكرة جديدة. هذه هي نفس خلايا الوقود سيئة السمعة.

[سيرجي س.]

اقتباس: فردان

مع الأخذ في الاعتبار ، من غير المفهوم تمامًا ما علاقة محرك ستيرلنغ وإصلاح الهيدروكربونات التي تظهر في التعليقات به. وتجدر الإشارة إلى أن المولدات الكهروكيميائية بعيدة كل البعد عن كونها فكرة جديدة. هذه هي نفس خلايا الوقود سيئة السمعة.

لعدم الرغبة في الانخراط في تخزين الهيدروجين ، قرر روبن أخذ مصنع كيميائي صغير معهم إلى الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء - عن طريق الإصلاح للحصول على الهيدروجين لخلايا الوقود من وقود الديزل ...

[سيمون]

هذا شيء جديد - محرك هيدروجين ، سيتم توليد المزيد من الهيدروجين من خلال التركيب باستخدام وقود الديزل ، وبسبب ذلك ، تزداد مدة البقاء السري تحت الماء للقارب.

[برامب]

هذا ليس جديدًا على الإطلاق: محرك هيدروجين.
كان إنشاء محرك الهيدروجين موجودًا منذ فترة طويلة. الفرنسيون ، على سبيل المثال ، يبلغون من العمر حوالي 30 عامًا. حتى شيء لا يسمع نتائج المحترفين منهم. على الرغم من أنهم وعدوا بأنه سيكون جاهزًا بحلول عام 2005. ))

[فردان]

اقتبس من برامب.

حتى شيء لا يسمع نتائج المحترفين منهم. على الرغم من أنهم وعدوا بأنه سيكون جاهزًا بحلول عام 2005. ))

تم تطوير ICE على الهيدروجين لمدة خمسين عامًا أو أكثر. السؤال ليس في المحرك ، ولكن بطريقة مقبولة اقتصاديًا لإنتاج الهيدروجين. حتى الآن لا وجود لها حقًا.

[جيوليفي 77777]

من الغريب ما ستكون النتيجة النهائية! دعونا نرى!

[طارد الأرواح الشريرة]

أي ، في المحرك ، يتم الحصول على الهيدروجين على الفور من وقود الديزل! هذا جيد ، ولكن إلى أين يذهب ، أو أين ستذهب بقية مكونات التحلل المائي - المعادن الثقيلة والقلويات التي تتشكل نتيجة إطلاق الهيدروجين من مقصورة التشمس الاصطناعي؟ أليس من الأسهل أخذ مياه البحر و يحللها إلى هيدروجين للمحرك والأكسجين لدعم الحياة؟

[أوزة]

اقتباس: طارد الأرواح الشريرة من Liberoids

أي ، في المحرك ، يتم الحصول على الهيدروجين على الفور من وقود الديزل.

ليس من وقود الديزل ، ولكن من الغاز التخليقي. إنه يعمل بشكل أفضل وأكثر موثوقية على الغاز ، على وقود الديزل ، بالطبع ، ستكون المدة أطول ، لكن هناك الكثير من البواسير في الصيانة.

[Rust0626]

تكاليف استخراج الهيدروجين من الماء مرتفعة

[جريدسوف]

كما يقولون عند تقديم النصيحة: "لا يحتاج الحكيم ، ولكن الجاهل لا يستفيد". ما هي أقوى القوى في الطبيعة حسب نوع الحركة - الطاردة المركزية. هذا يعني أنه يجب استخدامها للحصول على الهيدروجين والأكسجين في شكل منفصل.

[متوسط ​​mgn]

وجدت للغاية مقال مثير للاهتمام حول هذا الموضوع ، أوصي بشدة:

http://www.sovsekretno.ru/articles/id/4473

[إيليا87]

تعرف لنا !!!))

[روستيسلاف]

يتمثل الاختلاف الأساسي بين VNEU الجديدة ونظائرها الأجنبية في أن إمداد الهيدروجين ليس على ظهر السفينة ، ولكنه ينتج في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل في وحدة خاصة.

هذا حل ممتاز ، لأن تخزين الهيدروجين مشكلة أخرى. سوائل مؤلمة ، عدوى. وأقل انفجارية.

[تشونجا تشانج]

هنا يمكنك المجادلة. توجد أسطوانات الهيدروجين الخاصة بهم خارج العلبة القوية ، بينما سيتم تخزين الهيدروجين الناتج في الداخل.
الميزة الوحيدة لطريقتنا هي عدم الحاجة إلى بناء بنية تحتية ساحلية معقدة - مصنع لإنتاج الهيدروجين ، وتخزينه ، ونقله ، وضخه ، ومن حيث الكفاءة والموثوقية والأمان ، فإن طريقتنا تخسر ، ولهذا السبب هم "عذب" التثبيت لسنوات عديدة. لكن يمكن أن تكون الغواصة متمركزة في أي مكان مناسب ، وليس فقط بالقرب من مصدر للهيدروجين.

[أوزة]

أنا هنا من نفس الشيء. بالنسبة لي ، يعتبر الهيدروجين النقي أفضل ، خاصة أنه يتم تخزينه في هياكل مسامية ، مع مساحة كبيرة من البوليمر التفاعلي في أسطوانات ، مرتبط كيميائيًا تقريبًا ، وليس سائلًا بشكل خاص عند درجات حرارة أقل من 20 درجة مئوية. صنع أسطوانة من 200 إلى 400 غلاف جوي والحصول على الهيدروجين في مفاعل هو أمر أسهل بكثير من بناء الغواصات المعقدة ، وحتى الغواصات الأكبر.

[sub307]

أخيراً! سيسمح VNEU للغواصات غير النووية بالانتقال إلى مستوى أعلى نوعيًا ، وستزداد سرية الملاحة عدة مرات.

[نوردورال]

بشرى سارة ، الآن في المسلسل!

[بيركت 24]

فقط لا تخبر الأوروبيين ... وإلا فإنهم يقومون أيضًا ببناء أسطول.

[فردان]

اقتباس من vovanpain

يجب أن تكون الميزة الرئيسية لقوارب كالينا من الجيل الخامس هي محطة طاقة لا هوائية مستقلة عن الهواء تعتمد على محرك ستيرلينغ المعياري.

الميزة الرئيسية لمحرك "ستيرلنغ" الذي يعمل على مبدأ الاحتراق الخارجي على محرك الاحتراق الداخلي التقليدي هو انخفاض مستوى الضجيج. في الوقت نفسه ، لا يزال الاحتراق يحدث ، مما يعني أنه لا تزال هناك حاجة إلى عامل مؤكسد (لا يهم إذا كان الأكسجين موجودًا في الهواء ، أو أي شيء آخر). لذلك أنت بحاجة إلى مصدر مؤكسد. وبعد ذلك تحتاج إلى وضع نواتج الاحتراق في مكان ما. إذا كان في البحر ، ثم الغازات العائمة ، ونتيجة لذلك ، تأثير الكشف. ليس لدي الكثير من الأفكار كيف سيكون الأمر. في الوقت نفسه ، في نهاية الحرب العالمية الثانية ، طور الألمان غواصة ، حيث تم تخزين المؤكسد اللازم لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي في حاويات خاصة موضوعة بين هياكل الغواصات المتينة وخفيفة الوزن. نجحت الفكرة ، لكن مع ظهور الغواصات النووية ، أصبحت غير ذات صلة.

[إلى الأبد مثل هذا]

صديقي ، إصلاح الهيدروكربونات ، هذه درجة حرارة تصل إلى 1200 درجة ، ربما أقل ، لا أعرف ما هو مستوى مولد الغاز ، لكن هذا ليس هو الهدف ، وبالتالي تم الحصول على الغاز التخليقي من وقود الديزل ، الذي يحتاج الآن إلى التبريد ، ويتم إرساله لتسخين ستيرلينغ. ويعمل المحرك ويبرد الغاز. ما هي منتجات الأكسدة والتحلل هنا؟ علاوة على ذلك ، عندما يتم تسخين الماء إلى 620 درجة ، يبدأ في التحلل إلى هيدروجين وأكسجين ، حسنًا ، نظرًا لأن القارب تحت الماء ، فلا يوجد نقص في الماء))

[نيلسون]

ومع ذلك ، لا يزال الاحتراق يحدث.
يتمثل جوهر تشغيل محرك "ستيرلنغ" في تسخين سائل العمل في الخارج في الفضاء الزائد على المكبس ، وبعد اكتمال الضربة ، يتم تحويله إلى "الثلاجة" ، وبعد ذلك يتم استخدامه مرة أخرى. وكيفية تسخين الرأس ، وفي الواقع ، سائل العمل ليس مهمًا جدًا (على سبيل المثال ، مع الحرارة المنبعثة أثناء إعادة التشكيل). والضوضاء المنخفضة هي نتيجة السرعة المنخفضة.
العتاد الذي تحتاج إلى معرفته!

[فردان]

اقتبس من نيلسون

العتاد الذي تحتاج إلى معرفته!

لذا تعلم العتاد. لتسخين مفاعل إعادة التشكيل الحفزي (وليس إعادة التشكيل ، كما يكتب البعض هنا) بالأحجام المطلوبة ودرجات الحرارة المطلوبة ، لا تتدحرج محفزات الملح الرخيصة ، وتجعل البلاتين تشغيل مثل هذا التثبيت مكلفًا. في الوقت نفسه ، نتيجة لإعادة التشكيل التحفيزي للهيدروكربونات ، لا تزال المنتجات الثانوية للتفاعل تتشكل. أين نضعهم في غواصة؟ لا يمكن إعادة استخدامها. حول ما يكتبه في تعليقه / الى الابد /

علاوة على ذلك ، عندما يتم تسخين الماء إلى 620 درجة ، يبدأ في التحلل إلى هيدروجين وأكسجين ، حسنًا ، نظرًا لأن القارب تحت الماء ، فلا يوجد نقص في الماء))

لا أريد حتى أن أتحدث. دعه ، من أجل الفضول ، يقدر خصائص التركيب الذي يمكن فيه تسخين المياه إلى درجة الحرارة هذه وفي نفس الوقت تتناسب مع أبعاد الغواصة. والهيدروجين الذي سيحصل عليه بهذه الطريقة سيكلف أكثر من بلاتين المحفز. من الواضح أن مفهوم "الإصلاح التحفيزي للهيدروكربونات" يشبه "تكنولوجيا النانو" بالنسبة للكثيرين. تبدو جميلة لكنها غامضة وغير مفهومة.

[فردان]

اقتبس من نيلسون

والضوضاء المنخفضة هي نتيجة السرعة المنخفضة.

محرك "ستيرلنغ" هادئ ليس بسبب السرعة المنخفضة ، ولكن بسبب حقيقة أن الاحتراق المتفجر للوقود لا يحدث فيه.

[حفيد البطل]

وقطعت مع المنعطفات. قمت برفع تردد التشغيل الخاص بي (على ركبتي) إلى ألف ونصف. وهذا بدون ثلاجة عادية ، فإن المواد والمحامل هي أكثر بأسعار معقولة.

[سيرجي س.]

اقتبس من نيلسون

ومع ذلك ، لا يزال الاحتراق يحدث.
يتمثل جوهر تشغيل محرك "ستيرلنغ" في تسخين سائل العمل في الخارج في الفضاء الزائد على المكبس ، وبعد اكتمال الضربة ، يتم تحويله إلى "الثلاجة" ، وبعد ذلك يتم استخدامه مرة أخرى. وكيفية تسخين الرأس ، وفي الواقع ، سائل العمل ليس مهمًا جدًا (على سبيل المثال ، مع الحرارة المنبعثة أثناء إعادة التشكيل). والضوضاء المنخفضة هي نتيجة السرعة المنخفضة.
العتاد الذي تحتاج إلى معرفته!

لا علاقة لـ Stirlings بهذا الموضوع.
إن إمداد "ستيرلنغ" بالحرارة هو أصعب مشكلة.
انخفاض مستوى الضجيج Stirlings - نتيجة لغياب الصمامات ، واستخدام الأختام المركبة ، ونقص الصلابة في عملية التشغيل. لا تيارات عالية ...
وسرعة العمود على القارب السويدي ستيرلينغز 4000 دورة في الدقيقة ...
العتاد الذي تحتاج إلى معرفته! بالتأكيد!

[سيرجي س.]

اقتباس: فردان

اقتباس من vovanpain

يجب أن تكون الميزة الرئيسية لقوارب كالينا من الجيل الخامس هي محطة طاقة لا هوائية مستقلة عن الهواء تعتمد على محرك ستيرلينغ المعياري.

الميزة الرئيسية لمحرك "ستيرلنغ" الذي يعمل على مبدأ الاحتراق الخارجي على محرك الاحتراق الداخلي التقليدي هو انخفاض مستوى الضجيج.

بشكل غير معقول.
ستيرلنغ لا علاقة لها به ...

[فردان]

اقتباس: سيرجي س.

ستيرلنغ لا علاقة لها به ...

أوافق تمامًا على أن "ستيرلنغ" لا علاقة لها به. أدلي للتو بتعليق حول مستوى الضجيج المنخفض. ما يقلقني أكثر هو مستوى المعرفة التقنية للأشخاص الذين يعتقدون أن هناك طريقة رخيصة وفعالة وآمنة لإنتاج الهيدروجين. الشيء الوحيد الذي يلبي الاحتياجات تقريبًا على الأقل هو الإنتاج عن طريق إصلاح غاز متفجر يحتوي على الهيدروجين ، المرتبط بثاني أكسيد الكربون بتركيز آمن ، من الفحم. ومع ذلك ، فإن كمية الفحم المطلوبة لتلبية احتياجات محطة الطاقة البحرية لهذه الدورة كبيرة ، والأهم من ذلك ، لا تزال تظهر المنتجات الثانوية للتفاعل ، والتي لا تزال بحاجة إلى وضعها في مكان ما على الغواصة. على أي حال ، يتحدث الجميع عن VNEU كما لو أن قانون الحفاظ على الطاقة لم يعد موجودًا.

[جريدسوف]

هذا هو جوهر العملية المتناغمة ، والتي تتمثل في حقيقة أن الهيدروجين مطلوب مقسماً أو معزولاً كمرحلة في عملية ديناميكية. لا يحتاج إلى عزله وجمعه ثم استخدامه. هناك حاجة إليها كمرحلة قصيرة المدى للغاية قبل المرحلة التالية ، عندما تدخل مرة أخرى في تفاعل مع الأكسجين. لماذا الهيدروكربونات ليست مقبولة تمامًا ، بعبارة ملطفة. علاوة على ذلك ، يجب أن تكون منتجات أو نتائج هذا التفاعل والتفاعل في عملية بدون توقف وبدون قيود لإدخال جزء جديد من التدفق للتفاعل ومخرجاته ، أو في دورة مغلقة ، ويجب أن تكون هذه العملية ويمكن أن تكون كذلك مشمول في تفاعل الآلة كعزم دوران تم إنشاؤه حديثًا على عمود الدوار ، بسبب الطاقة الحركية للتدفق. بعبارة أخرى ، هذا ما أقوله طوال الوقت ، أن التعقيد يكمن في حقيقة أنه في نفس الوقت يمكن أن يحدث تكوين طاقة التدفق الديناميكي للغاز المائي واستخدام الطاقة الكامنة لهذا التدفق. التدفق وبالفعل كعملية في جوهر التدفق. إذن فليس من المجدي الحديث عن الكفاءة ، يمكنك عمومًا الحصول على فهم واضح لطبيعة ما يحدث بما يتجاوز عملية طاقة واحدة - ولكن يتم التحكم فيها ، وليس على مفاهيم "الحركة الدائمة".

[alexis69]

إيييي. أسئلة رائدة للخطة الفنية.
1) لماذا يجب أن تتحول مقصورة التشمس الاصطناعي إلى هيدروجين؟ هذا يفقد الكفاءة. لماذا لا تستخدم الوقود مباشرة في المحرك؟
(حسنًا ، خلايا الوقود - كل شيء واضح هناك)
2) ومن أين نحصل على الأكسجين للتنفس والمحرك؟
هل تحمل خزان الأكسجين السائل معك؟

[ليتناب]

اقتبس من alexis69

إيييي. أسئلة رائدة للخطة الفنية.
1) لماذا يجب أن تتحول مقصورة التشمس الاصطناعي إلى هيدروجين؟ هذا يفقد الكفاءة. لماذا لا تستخدم الوقود مباشرة في المحرك؟
(حسنًا ، خلايا الوقود - كل شيء واضح هناك)
2) ومن أين نحصل على الأكسجين للتنفس والمحرك؟
هل تحمل خزان الأكسجين السائل معك؟

الجواب مثل أعلاه ...

[فردان]

اقتبس من Letnab

الجواب مثل أعلاه ...

هذا فقط ، هذا "نوع من الإعجاب". ولكن في الواقع ، يبدو الأمر كثيرًا كما لو أن بعض رواة القصص يروون قصصًا لرواة القصص الآخرين. هناك الكثير من الكلمات شبه العلمية ، لكن المعلومات الحقيقية تستحق الدموع.

[keeper03]

أخبار سارة ل AvtoVAZ! السيارات الجديدة ستباع مثل الكعك الساخن !!! :)
المنافسون يموتون من عدم الربحية !!! :حول)

[سيئ]

أخيرا! .. اعتقدت حقا أنني لن أنتظر ..

[جريدسوف]

شيء آخر يفاجئني. المحيط هو في الأساس نفس الكون ، ولكنه يختلف في الخصائص ، أو بالأحرى في متجهات اتجاه الهيكل والضغط (سيكون من الأصح قول اتجاه متجه الاستقطاب الشعاعي. لذلك ، يجب أن تكون أنظمة الدفع ومنشآت دعم الحياة مستقلة عن حالة هذه البيئة الخارجية ما نتحدث عنه في نفس الوقت ، محرك ستيرلنغ ، أو بالأحرى المبدأ نفسه ، بدائي للغاية ، على الرغم من أن له مكانًا ليكون.

[كابتوك]

اقتبس من gridasov

المحيط هو في الأساس نفس المساحة ، لكنه مختلف في الخصائص

هذا كل شيء ، مختلف في الخصائص. الفضاء - الفراغ - عازل مثالي. المحيط هو مبادل حراري مثالي ، والبيئات هي عكس ذلك تمامًا.

[جريدسوف]

قصدته بطريقة مختلفة. المحيط والفضاء بيئات معادية للوجود البشري. لذلك ، يمكن تطبيق الخصائص بشكل منهجي بطريقة لا تقاوم البيئة. واستخدام إمكاناته. بالإضافة إلى ذلك ، أنت مخطئ بشدة في أن الفضاء هو عازل. إذا كان ينطبق على جودة الطاقة التي يستخدمها الشخص ، إذن نعم ، ولكن بالنسبة لجودة مختلفة ، فهذا بعيد كل البعد عن كونه عازلًا. المحيط هو نظام يوفر توازنًا كوكبيًا بسبب مجموعة معقدة من عمليات التمثيل الغذائي ، وتعتمد آلية عمليات التمثيل الغذائي هذه بشكل مباشر على الترابط بين الماء كمادة مع التدفقات المغناطيسية حول الكوكب.

[فوازير 911]

اقتبس من gridasov

لا توجد عبارات غامضة فحسب ، بل هناك صراحة عدم احتراف لدى الفيزيائيين والمنظرين. من الممكن وجود محطات طاقة فعالة مستقلة عن الهواء في مياه البحر العادية. يمكن ببساطة تضمين الماء في دورة ديناميكية حرارية مع ناقل عملية أحادي الاتجاه. هذا يعني أن المحرك يمكنه أداء وظيفة تحويل الماء إلى حالة قصيرة المدى من الهيدروجين والأكسجين المنفصلين ، وسيتم أيضًا تضمين هذه المرحلة في عملية تكوين الزخم على الدوار ، المتصل بما تريد. علاوة على ذلك ، يمكن أن تعمل المروحة التي تم استبدالها بهذا الجهاز الجديد بشكل مثالي دون آثار التجويف الضارة في وضع معين. أي ، في حالة واحدة ، على نفس الجهاز ومبدأ تشغيله ، من الممكن زيادة التجويف واستخدامه كجهاز محرك ، وفي الحالة الأخرى ، يمكن تسوية التجويف عن طريق تقليل الاضطراب على الشفرات عن طريق الإطالة فترة التدفق الصفحي. السؤال ليس حتى أن التكنولوجيا المقترحة يمكن تطبيقها على الفور ، ولكن يجب استيعابها كخيط يحدد اتجاهًا جديدًا تمامًا لكل من البحث وتطبيق الخوارزميات الجديدة في عملية إنشاء محركات جديدة.

التجويف المناسب
- ظاهرة تكوين أكياس الغاز في مؤخرة الشفرات ، المكونة من بخار الماء والهواء ، بسرعات دوران كبيرة للمروحة. تكسر أكياس الغاز استمرارية تدفق السائل وبالتالي تقلل الضغط في هذه المنطقة من الشفرة. نتيجة لـ K. ، يتم تقليل التوقف المحوري وعزم الدوران. تنخفض الكفاءة بشكل حاد. بالإضافة إلى ذلك ، خلال K. ، يتم تدمير سطح المسمار. المقياس الرئيسي للنضال ضد To. هو زيادة مساحة الشفرات.
Samoilov KI قاموس البحرية. - M.-L: دار النشر البحرية الحكومية التابعة لـ NKVMF لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1941

الوضع الصفحي لتدفق السوائل هو تدفق هادئ للسائل ، أي تدفق الماء في النهر دون تسارع.
النظام المضطرب هو تدفق السائل تحت الضغط بالسرعة التي تحددها المضخة ،
ربما لم أقم بتدريس الهندسة الحرارية والهيدروليكا بهذه الطريقة ، لكن الموقف من دوران المروحة والنظام الرقائقي بطريقة ما لا يتناسب هنا. إذا كنت مخطئا يرجى التوضيح.

[جريدسوف]

معذرةً ، لكن منذ أن كتبت ، لكنك كتبت من كلمات مثل ، مثل الأشخاص المطلعين ، لكن كل شيء يبدو وكأنه حديث طفل - لا شيء محدد - لا يوجد فيزياء أو رياضيات فيما قيل. لذلك ، يمكنني فقط الإجابة بإيجاز على ذلك بالنسبة للمياه المختلفة من حيث وجود نفس الشوائب الملحية ودرجة حرارتها وخصائص أخرى وحالة الماء ذات القيمة المتغيرة لتدفق ضغطها ، وكذلك على أسطح مادة التدفق من مستويات مختلفة من التوصيل الكهربائي ، تحدث ظاهرة التجويف المزعومة. تجدر الإشارة إلى أن التجويف يحدث أيضًا على ذلك الجزء من سطح التدفق الخارج حيث يكون اضطراب التدفق أعلى ، أي أن قدرته على تأين سطح التدفق الخارج أعلى من نفس السطح المقترن بنصف قطر كبير ، إلخ. أي يحدث التجويف على هذا الجزء من سطح التدفق ، إذا تم أخذ ذلك في الاعتبار ، حيث تكون سرعة التدفق أعلى وبالتالي يكون السطح مشحونًا بدرجة أكبر. لذلك ، فإن تدمير سطح التدفق الخارجي له دائمًا تكوين معين ، ودائمًا ما يحدث مركز التجويف هذا بشفرة طويلة نسبيًا. الآن ما يتعلق بأسباب التجويف فيما يتعلق بخصائص السائل نفسه ، كوسيط للتدفق الهيدروديناميكي. على سطح شفرة المروحة المفتوحة أو المروحة أو الشفرة التوربينية ، سواء أراد المصممون ذلك أم لا ، سيكون التجويف دائمًا على سطح مستوى التدفق الخارجي ولا يمكن لأي انحناء أو "سيف" مقاومة مثل هذه الظاهرة. لذلك ، من أجل عدم تقليل تأين سطح التدفق ، بل زيادته ، وفي نفس الوقت لا تحدث مرحلة التجويف نفسها على الشفرة ، ولكن على طرفها ، مما يعني أنه يمكن تمييزها على أنها "احتراق" الغرفة "التي كلما زاد التجويف ، زاد التأثير المتفجر الشعاعي ، والذي سيتم توجيهه دائمًا بشكل عرضي وفي اتجاه دوران محور الدوار. أي أن التجويف سوف يقوم أيضًا بتدوير الدوار دون تدمير سطح التدفق. كل شيء بسيط للغاية وواضح ، ولكن لسبب ما يفعل كل شخص العكس تمامًا مع تلك الآثار السلبية التي تحصل عليها في شكل ما كنت تقصده على أنه انخفاض في الكفاءة وتدمير التجويف لسطح التدفق الخارجي. آسف ، أنا لا أصف التفاصيل الدقيقة لأن العملية معقدة وكيف أن التدفق الديناميكي للغاز المائي إلى الدوار وكيف يخرج لا يقل أهمية. الحل الحالي غير مدروس تمامًا ويتجاهل جميع قوانين الفيزياء. في الوقت نفسه ، ألاحظ أن العملية المحددة بشكل صحيح في الخوارزميات المناسبة ستسمح باستخدام خصائص المياه كوقود ، وستسمح بتطهير المياه من التلوث الإشعاعي ، وتحلية المياه بكميات كبيرة. فقط تخيل أنك ، بسرعة تفوق سرعة الصوت لتدفق المياه على محيط الدوار ، تدير هذا الماء بمساعدة التجويف من درجة حرارة طبيعية بملايين الدرجات وليس جزءًا من تدفق منفصل ، ولكن كل ذلك ، في مجمله. هذا محرك ومحول للماء كمادة. في الوقت نفسه ، سأضيف أن تأثير التجويف هو عملية فيزيائية معقدة ولا يتم حسابها ، ولكن يتم استخدامها ببساطة إلى حد ما بالنسبة للهدف والمهمة. ولكن لا يزال من الممكن بناء نموذج رياضي كعملية معقدة لتدفق ديناميكي عالي لسائل أو غاز ، حيث تحدث التحولات ليس فقط في الحركية ، ولكن أيضًا في الطاقة الكامنة وخصائص المادة التي تحدد التدفق. رأيي الشخصي هو أنه بالإضافة إلى المواد الصلبة والسائلة والغازية والبلازما ، يجب تمييز حالة كل هذه الوسائط على أنها حالتها بالنسبة إلى ديناميكيات الاتصال بينها.

[رومان 11]

بعض النتائج على الأقل ، أموال الناس لم تذهب هباءً ، وشكرًا على ذلك ..... مع مرور الوقت ، سينهونها ، العبارة آسرة أيضًا - وحدة نمطية ، أي وحدة ، أسهل للمصنع. يبقى أن نرى كم من الوقت يمكنهم البقاء تحت الماء دون السطح؟ ربما في يوم من الأيام سوف يقومون بتحسينه لإعادة تدوير المياه ..... على أي حال ، هناك نقطة بداية. إذا خرج المشروع كما كان مقصودًا ، فسيتم تصدير الغواصات أولاً ... على الرغم من أنني أريد أن أكون مخطئًا.

[فوازير 911]

[quote = gridasov] عفواً ، لكن منذ أن كتبت ، لكنك كتبت من كلمات مثل - مثل الأشخاص المطلعين ، لكن كل شيء يبدو وكأنه حديث أطفال - لا شيء محدد - لا يوجد فيزياء أو رياضيات فيما قيل.
وفقًا للأشخاص المطلعين ، يمكنك أن تكتب بنفسك ولا تدعي أنك تعرف أكثر من الآخرين

النظم الرقائقية والمضطربة لحركة السوائل

حركة السوائل
جعلت العديد من الدراسات التجريبية للسوائل المتحركة من الممكن إثبات وجود طريقتين لحركة السوائل. تم إجراء الدراسات المختبرية الأكثر اكتمالا لأنماط حركة السوائل بواسطة الفيزيائي الإنجليزي O. Reynolds على منشأة (الشكل 10.1) ، تتكون من خزان به ماء 1 ،





أرز. 10.1. مخطط التثبيت لإظهار أوضاع حركة السوائل



أنبوب زجاجي 7 مع صنبور 8 ووعاء 4 بمحلول مائي من الطلاء ، والذي يمكن توفيره في تيار رفيع داخل الأنبوب الزجاجي 6 عند فتح الصنبور 5. صمام 1.

في معدلات تدفق الماء المنخفضة ، لا يختلط الطلاء عمليًا معه ، وتظهر طبيعة الطبقات لتدفق السائل وغياب الخلط.

يوضح مقياس الضغط المتصل بالأنبوب 7 (لا يظهر في الرسم التخطيطي) ثبات الضغط p والسرعة v ، وغياب التذبذبات (النبضات). هذا هو ما يسمى بالتدفق الصفحي (من الكلمة اللاتينية lamina - شريط ، شريط) ، أي شريط ، متعدد الطبقات.

مع الزيادة التدريجية في سرعة تدفق المياه في الأنبوب عن طريق فتح الصنبور 8 ، لا يتغير نمط التدفق في البداية ، وبعد ذلك ، بسرعة معينة ، يتغير بسرعة. يبدأ القليل من الطلاء في الاختلاط مع تدفق الماء ، وتصبح حركة دوران السائل ملحوظة ، وتحدث نبضات ضغط وسرعات مستمرة في تدفق الماء. يصبح التدفق ، كما يطلق عليه عادة ، مضطربًا (من الكلمة اللاتينية turbulentus - غير منتظم).

إذا تم تقليل معدل التدفق ، فسيتم استعادة التدفق الصفحي.

لذلك ، فإن التدفق الصفحي هو تدفق متعدد الطبقات بدون اختلاط جزيئات السوائل وبدون نبض للسرعة والضغط. مع مثل هذا التدفق ، يتم تحديد جميع خطوط تدفق السوائل بشكل كامل من خلال شكل القناة. في التدفق الصفحي في الأنبوب ، يتم توجيه جميع خطوط الانسياب بالتوازي مع محور الأنبوب. يتم ترتيب التدفق الرقائقي عند ضغط ثابت لتدفق ثابت بدقة.النظام الرقائقي يتم ملاحظته بشكل أساسي أثناء حركة السوائل اللزجة (الزيت ، زيوت التشحيم ، إلخ) ، والسوائل الأقل لزوجة عندما تتدفق بسرعات منخفضة.

يسمى التدفق مضطربًا ، مصحوبًا بخلط مكثف للسائل ونبض السرعات والضغط. تبين أن حركة الجسيمات الفردية فوضوية وغير منظمة. إلى جانب الحركة المحورية ، لوحظت الحركة الدورانية والعرضية للأحجام الفردية من السائل. هذا ما يفسر نبضات السرعات والضغط. وجد رينولدز أن العوامل الرئيسية التي تحدد طبيعة حركة السوائل هي متوسط ​​سرعة السائل v وقطر خط الأنابيب D واللزوجة الحركية للسائل n. مع الأخذ في الاعتبار تأثير هذه العوامل ، اقترح رينولدز معيارًا رقميًا بدون أبعاد لتحديد نظام حركة السوائل

إعادة = vD / n ،

حيث Re هو رقم رينولدز عديم الأبعاد أو معيار رينولدز.

من خلال معرفة المعلمات المضمنة في الجانب الأيمن من هذه الصيغة ، يمكنك حساب قيمة Re.

تسمى السرعة التي يحدث بها تغيير في أوضاع الحركة لسائل معين وقطر معين من خط الأنابيب بالحرجة.

كما تظهر التجربة ، بالنسبة لأنابيب المقطع العرضي الدائري ، فإن القيمة الحرجة لرقم رينولدز ، الذي يبدأ عنده الوضع المضطرب لحركة السوائل ، هي 2320. وهكذا ، يسمح معيار رينولدز للفرد بالحكم على نمط حركة السوائل في الأنبوب. في Re <2320 ، تكون الحركة صفائحية ، وفي Re> 2320 - حركة مضطربة.

[جريدسوف]

التملص الكامل. حركة السائل هي عملية طاقة ويجب النظر إليها من منظور مختلف تمامًا. سأشير فقط إلى أهم عمليات تدفق السائل. يعتقد الكثير من الناس أن سرعة السائل في المنطقة القريبة من الجدار أو مباشرة عند التلامس بين التدفق وسطح التدفق تساوي الصفر أو تميل إلى ذلك. إنه يميل حقًا إلى الصفر في المتجه الطولي للتدفق ، ولكنه يكون الحد الأقصى في المتجه العمودي. لذلك ، فإن نفس "مسار الجيب" هو خوارزمية عندما يغير تدفق مياه النهر المتجهات الرأسية في منطقة معينة إلى النواقل الطولية على طول المحيط. وكلما زادت سرعة التدفق بالنسبة للسطح ، زادت كثافة تفاعلات القوة المغناطيسية بينهما. يظهر هذا أيضًا من خلال التجارب ونفس تأثير COANDA ، عندما يقوم السائل المتدفق من الأنبوب بتأينه وبالتالي "يعود للخلف" ، ولكنه في الواقع يتبع ببساطة تدفق القوى المغناطيسية وتدفقها. تعمل ثوابت رينولدز المبالغ فيها بشكل عام على تشويش فهم العملية المعقدة ، والأهم من ذلك أنها لا تظهر أسباب تغيير التدفق الصفحي إلى تأثيرات مضطربة ومن ثم التجويف وتأثيرات اللمعان. لذلك ، لا يزال من الممكن حساب العمليات منخفضة الإمكانات بالأخطاء والتفاوتات وثوابت رينولدز ، ولكن ماذا ستفعل في أوضاع الطاقة الأخرى. فكر بنفسك. حتى أنني لا أضع نظام وصف العملية بناءً على وظيفة القيمة الثابتة للرقم. ما زلت لا تفهم لأنك لا تريد ذلك بنفسك. بالمناسبة ، تتصرف البلازما تمامًا مثل تدفق السائل أو الغاز.

[فوازير 911]

اقتبس من gridasov

التملص الكامل. حركة السائل هي عملية طاقة ويجب النظر إليها من منظور مختلف تمامًا. سأشير فقط إلى أهم عمليات تدفق السائل. يعتقد الكثير من الناس أن سرعة السائل في المنطقة القريبة من الجدار أو مباشرة عند التلامس بين التدفق وسطح التدفق تساوي الصفر أو تميل إلى ذلك. إنه يميل حقًا إلى الصفر في المتجه الطولي للتدفق ، ولكنه يكون الحد الأقصى في المتجه العمودي. لذلك ، فإن نفس "مسار الجيب" هو خوارزمية عندما يغير تدفق مياه النهر المتجهات الرأسية في منطقة معينة إلى النواقل الطولية على طول المحيط. وكلما زادت سرعة التدفق بالنسبة للسطح ، زادت كثافة تفاعلات القوة المغناطيسية بينهما. يظهر هذا أيضًا من خلال التجارب ونفس تأثير COANDA ، عندما يقوم السائل المتدفق من الأنبوب بتأينه وبالتالي "يعود للخلف" ، ولكنه في الواقع يتبع ببساطة تدفق القوى المغناطيسية وتدفقها. تعمل ثوابت رينولدز المبالغ فيها بشكل عام على تشويش فهم العملية المعقدة ، والأهم من ذلك أنها لا تظهر أسباب تغيير التدفق الصفحي إلى تأثيرات مضطربة ومن ثم التجويف وتأثيرات اللمعان. لذلك ، لا يزال من الممكن حساب العمليات منخفضة الإمكانات بالأخطاء والتفاوتات وثوابت رينولدز ، ولكن ماذا ستفعل في أوضاع الطاقة الأخرى. فكر بنفسك. حتى أنني لا أضع نظام وصف العملية بناءً على وظيفة القيمة الثابتة للرقم. ما زلت لا تفهم لأنك لا تريد ذلك بنفسك. بالمناسبة ، تتصرف البلازما تمامًا مثل تدفق السائل أو الغاز.

من الواضح أنك أذكى من كل الأذكياء ، خاصة عند القول بأن الكثيرين يفكرون ولا يعتمدون على المعرفة بالعلوم الأساسية.
لقد سألت بالفعل عما يجب أن تفعله حركة السفينة تحت الماء مع النظام الرقائقي إذا كانت الغواصة لا تقف مكتوفة الأيدي بل تتحرك ، ومفهوم النظام الصفحي لتدفق السوائل وحركة السفينة ، وكذلك الشكل من المروحة والاضطراب ، ليست مناسبة على الإطلاق هنا. قوانين الهيدروليكا ومن ثم حول كيفية بناء معرفة الكثيرين ، في رأيك ، لا يعتقدون ذلك ، وما إلى ذلك ، على الرغم من أن هذه المعرفة اخترعها واستخدمها الجميع الجامعات والمدارس وغيرها من المؤسسات التعليمية ، وأنت الأذكى هنا ، ربما درست في هارفارد ، وهناك رؤية مختلفة للمعرفة الإنسانية وغيرها من التفكير المجرد.
تدفق السائل فيما يتعلق بحركة الغواصة ، التي تتحرك هي نفسها في البيئة المائية ، فجميعكم محترمون رأسًا على عقب ، على العكس من ذلك ، المحيط يتحرك والقارب واقف؟

لا أريد الدخول في نقاشك معك ، لكن كما ترى ، لقد درسنا في مؤسسات تعليمية مختلفة ولا يستحق العيش وفقًا لمبدأ أنني ذكي وأنت لست كذلك.

[الأبله]

اقتباس: Fantazer911

أعتقد أننا ذهبنا إلى مدارس مختلفة

لقد درست في مدارس مختلفة ، وتعيش في بلدان مختلفة (إذا كان من الممكن تسمية أوكرانيا دولة اليوم) وتوجد بأبعاد مختلفة. لقد تعلم Gridasov (1) بالفعل أن يعيش إلى الأبد. طالما أنه يحصل ...

[جريدسوف]

ليس في القياسات ، ولكن في تقييم أبعاد المفاهيم والتعاريف المختلفة. في تحليل هذه العمليات على تقنيات أبسط وأكثر كفاءة.

[جريدسوف]

ما هو أذكى أم أغبى؟ تضيف المزيد من الهراء هنا وتلومني. العلم غير متحيز ، عليك أن تقرر وتتعلم طبيعة العمليات. لذلك ، أليس من الواضح حقًا أن عملية تحول مادة التدفق من خلال طاقتها الكامنة واضحة وهناك مراحل من هذا التحول من الحركة الصفائحية إلى الاضطراب وبعد ذلك إلى الإشعاع الضوئي ، ويمكنك أنت ومعاصرك حل المشكلة. مشاكل تحليل هذه العمليات تنطبق فقط على الصفحي. وإذا كان الأمر كذلك ، فأنت تحتاج فقط إلى تغيير المنهجية نفسها لكل مستوى من مستويات الحالة الديناميكية لهذه البيئة ، وتدفقاتها. هذا ما أتحدث عنه. وبوجه عام ، يجب أن يكون لديك رأيك الخاص ، وألا تكون حمارًا ببغاءًا يكرر ما يقوله دون تفكير.

[Sedoy]

فضولي ، ولكن ما هو استقلالنا مع مثل هذا المحرك ..
أعني تحت الماء ...

كنت أقرأ أن الأكثر تقدمًا ، في هذا الصدد ، الألمان ...

[akm8226]

لم أفهم شيئًا - في الدليل يكتبون هذا:
نتيجة لـ R. لكسور البنزين من الزيت ، 80-85٪ بنزين برقم أوكتان 90-95 ، 1,5-2٪ هيدروجين ، والباقي هيدروكربونات غازية.
1 - 2٪ هيدروجين ... هل هذا هو المخرج؟

[الإصدار_]

اقتباس: فردان

اقتبس من نيلسون

والضوضاء المنخفضة هي نتيجة السرعة المنخفضة.

محرك "ستيرلنغ" هادئ ليس بسبب السرعة المنخفضة ، ولكن بسبب حقيقة أن الاحتراق المتفجر للوقود لا يحدث فيه.

محرك ستيرلنغ هادئ ليس لانه منخفض السرعة ولكن لانه لا يوجد به آلية توزيع الغاز والصمامات .. هذا ليس محرك احتراق داخلي بل هو احتراق خارجي .. اضافة الى ان هناك مشكلة في ختم عمود الخرج - نظرًا لوجود قدر لا بأس به من الضغط داخل المحرك .. ، و "الختم" في علبة واحدة أيضًا مولد - لإخراج الأسلاك فقط ، لا تزال المتاعب ...

[مسمار 1972]

حتى البرازيل أنشأت بالفعل قاربًا آليًا مستقلًا قادرًا على تدمير الغواصات: http://www.popmech.ru/technologies/240314-robokater-vooruzhennyy-torpedami-groza
-sublodok /
ربما لا يستحق الأمر إنفاق المليارات عبثًا ، ولكن التركيز على تصميم القوارب بالذكاء الاصطناعي؟ يجب أن يؤدي عدم وجود أنظمة دعم الحياة للطاقم إلى تقليل تكلفة المنتجات النهائية بشكل كبير وتقليل حجمها ورؤيتها وما إلى ذلك ...

[الإصدار_]

تبلغ كفاءة ستيرلنغ حوالي 46٪ - أعلى بقليل من كفاءة الديزل .. ، و "سائل العمل" "المثالي" - الهيدروجين تحت ضغط عالٍ جدًا - وهذا بعيد كل البعد عن النافورة ، ولكنه يعتبر بواسير جيدة ، إذا عليك أيضًا مراعاة تأثيره المدمر على المعادن والتسرب.

[حفيد البطل]

الهيدروجين هو سائل عامل؟ ... في محرك ستيرلنغ؟
هذا جديد...!!!

[فوازير 911]

اقتباس من: pft، fkb

اقتباس: Fantazer911

أعتقد أننا ذهبنا إلى مدارس مختلفة

لقد درست في مدارس مختلفة ، وتعيش في بلدان مختلفة (إذا كان من الممكن تسمية أوكرانيا دولة اليوم) وتوجد بأبعاد مختلفة. لقد تعلم Gridasov (1) بالفعل أن يعيش إلى الأبد. طالما أنه يحصل ...

لم أقل شيئًا سيئًا عن أوكرانيا! لذلك فهو جزء مني ، على الرغم من أنني لا أتساءل هناك ، لكن المعاني والمفاهيم ومن درس أين وكيف ، هذا أيضًا لا علاقة له بالسؤال ، جوهر المحادثة هو أنه لا يمكنك الالتفاف معاني ومصطلحات حولها ، لا تسمي الأبيض بالأسود والعكس صحيح

[الإصدار_]

اقتباس: حفيد البطل

الهيدروجين هو سائل عامل؟ ... في محرك ستيرلنغ؟
هذا جديد...!!!

من حيث المبدأ ، ستيرلنغ هو مبدأ تشغيل ثلاجة المنزل ولكن العكس .. الفريون يملأ في الثلاجة ..
في الثلاجة ، نحتاج إلى البرودة ، وفي محرك ستيرلنغ ، نحتاج إلى مولد (محرك كهربائي) للدوران.

[الإصدار_]

اقتباس: فردان

اقتباس: دائما

هناك أستاذ في سانت بطرسبرغ ، كان يحول محركات Zhiguli إلى محركات Stirling لفترة طويلة.

وعلى هذه Zhiguli يطير في الفضاء.

في أيام شبابي البعيد ، كان علي أن أقرأ مقال شكورات في مجلة "Young Technician ، أو" Youth Technique "، حيث جرب محرك قارب ، وترجمته في موضوع Stirling and Gas ..

[جلاديشيف 2010]

اقتباس: Alex777

في هذا الموضوع ، على سبيل المثال ، لم يبنوا لادا ، ثم قاموا ببنائها.

وما علاقة المشروع 677 به ، نحن نناقش مشروع كالينا - لا ينبغي الخلط بينه وبين نموذج VAZ!
نبأ نبينا رغم شكوك أعضاء المنتدى !

[إرث الأجداد]

اقتباس: lelikas

اقتباس: خاريتون

حسنًا ، كيف تبني وتكتب ...! لا تحتاج الاعصاب الى الانهيار ...

غريب ، لكن هنا أتفق معك تمامًا.
قبل ذلك ، لم يتمكنوا من إنشاء محرك يعمل بشكل طبيعي ، لقد عانوا من الحامل (لم يتمكنوا حتى من جعله يعمل بشكل صحيح) ثم بام - اتضح أنه منذ نصف عام بالفعل ، انتهينا من العمل وحصلنا على محرك جاهز.
تعذبني شكوك غامضة. (من)

سأخبرك بهذا .... أنا مهتم أكثر بمن تم التجسس عليه من خلال التنصت على المكالمات الهاتفية ، من الألمان ، من الفرنسيين أو من السويديين ....

[عبودية]

اقتباس من: demchuk.ig

ولكن ماذا عن "لادا" المعلن عنها على نطاق واسع؟

نعم ، لقد مات كثيرًا لدرجة أن المشروع المعدل والذي تم طرحه في الذهن "Lada" مع VNEU تمت إعادة تسميته "Kalina".