مشروع تشرشل أردير آجي للدبابات الهندسية (المملكة المتحدة)
بعد الغارة الفاشلة على دييب في أغسطس 1942 ، طور الجيش الكندي نسخة جديدة من المركبة الهندسية على أساس المشاة الثقيلة خزان تشرشل. كانت السمة الرئيسية لدبابة تشرشل الهندسية هي مدفع هاون بيتارد 290 ملم ، والذي يمكن للطاقم من خلاله إرسال عبوات ناسفة على مسافة عدة عشرات من الأمتار واستخدامها لتدمير حواجز أو تحصينات العدو دون الاقتراب منهم على مسافة خطيرة. قام متخصصون كنديون بتطوير اهتمام المهندسين البريطانيين ، مما أدى إلى ظهور مركبة قتالية مماثلة تسمى تشرشل أردير أجي.
حملت الدبابة الهندسية تشرشل AVRE مدفع هاون من نوع Petard ، مما سمح لها بإطلاق ذخيرة 290 ملم بوزن 12,7 كجم. وصل مدى إطلاق النار لمثل هذا السلاح إلى 72 مترًا ، وتم إعادة التحميل يدويًا ، ولم يكن على اللودر أن يبقى بدون حماية الهيكل المدرع. خلال عمليات الإنزال في نورماندي في يونيو 1944 وفي المعارك اللاحقة ، أثبتت مركبة خاصة تعتمد على دبابة تشرشل إمكاناتها وأظهرت قدرتها على أداء مهام مختلفة من مرافقة القوات وضمان عملها القتالي. ومع ذلك ، في عام 1943 ، تم انتقاد مشروع تشرشل AVRE. لم يحظ عدد من ميزات هذه الدبابة الهندسية بموافقة الجيش البريطاني. تم اقتراح تصحيح أوجه القصور في مشروع جديد لغرض مماثل.
لم يكن المشغلون المحتملون في المقام الأول راضين عن خصائص ملاط بيتارد. عند استخدام الذخيرة ذات القوة المقبولة ، فإن البندقية لا تختلف في مدى إطلاق النار العالي وسهولة الاستخدام. لإطلاق طلقة واحدة ، كان على المرء أن يقترب من الهدف على بعد 70 مترًا أو أقرب ، وهو ما كان مرتبطًا بالمخاطر. أثناء إعادة تحميل البندقية ، ظل اللودر تحت حماية بدن وأبواب فتحته ، ولكن لا تزال هناك مخاطر كبيرة. وهكذا ، في المشروع الجديد ، الذي حصل على تسمية تشرشل أردير آجي ، كان من الضروري زيادة مدى إطلاق الشحنة المتفجرة ، وكذلك تحسين سلامة الطاقم. كانت هذه أهداف المشروع الجديد.
النموذج الأولي الوحيد للدبابات تشرشل أردير آجي. الصورة Shushpanzer-ru.livejournal.com
أظهرت الدراسات الأولية للمشروع الجديد أنه عند إنشاء آلة جديدة لفيلق المهندسين الملكيين ، لا يمكنك القيام إلا بتغيير حجرة القتال. يمكن استعارة الهيكل ومحطة الطاقة والهيكل السفلي وعناصر الهيكل الأخرى من المعدات التسلسلية دون تغييرات. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن استخدام البرج الحالي ، حيث كان لابد من إجراء بعض التغييرات الطفيفة في التصميم.
تتمتع دبابة المشاة الثقيلة تشرشل بإمكانيات كبيرة من حيث استخدامها كوسيلة للقوات الهندسية نظرًا لوجود دروع قوية وخصائص تنقل مقبولة. في بناء الهيكل والبرج ، تم استخدام ألواح مدرعة من مختلف الأشكال والأحجام بسماكة قصوى تصل إلى 102 مم - كانت هذه الأوراق التفصيلية متوفرة في حماية الإسقاط الأمامي. الجوانب مصنوعة من أجزاء بسمك 76 ملم. كرر حماية البرج ، مع بعض التغييرات ، تصميم الهيكل.
كان لشاسيه خزان تشرشل تصميم كلاسيكي مع حجرة تحكم أمامية ومقصورة قتال في وسط الهيكل ومقصورة نقل للمحرك في المؤخرة. كانت السمة الغريبة للخزان هي استخدام بدن كبير الحجم مع منافذ جانبية متطورة. تمت تغطية هذه الأجزاء من الهيكل بواسطة كاتربيلر ، مما جعل من الممكن زيادة أبعاد الأحجام الداخلية للبدن إلى أقصى قيم ممكنة دون التأثير سلبًا على الميزات الأخرى للماكينة.
تم تجهيز الخزان بمحرك بنزين Bedford Twin-Six بقوة 350 حصان. وناقل حركة ميكانيكي ينقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة الخلفية. لتبسيط التحكم في الماكينة ، تم تجهيز بعض عناصر ناقل الحركة بمحركات مؤازرة تقلل القوة على الرافعات. بوزن قتالي للدبابات يبلغ حوالي 38 طنًا ، يمكن أن يوفر المحرك الحالي خصائص تنقل مقبولة ، وفقًا للعميل. وصلت السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 25 كم / ساعة ، وانخفضت السرعة على الطرق الوعرة.
كان لخزان تشرشل هيكل سفلي مميز ، ارتبط تصميمه بالعمارة الأصلية للبدن ، ومجهز بمنافذ جانبية كبيرة. على جانبي الهيكل ، كان هناك 11 عجلة طريق مزدوجة على تعليق زنبركي فردي. تم تثبيت عجلات التوجيه أمام الهيكل على الأنظمة البعيدة ، وتم تثبيت عجلات القيادة في المؤخرة. غطت اليرقة جانب الهيكل. كان من المفترض أن يتحرك فرعها العلوي على طول الموجهات الموجودة على سطح المكانة الجانبية للبدن.
تعديل دبابة المشاة الثقيلة "تشرشل" Mk.III ، والتي أصبحت أساسًا لسيارة هندسية. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم اختيار مركبة مصفحة من نوع Churchill Mk.III كأساس لخزان هندسي. كان هذا الخزان يحتوي على برج ملحوم حيث تم تركيب مدفع مدقة QF 57 عيار 6 ملم. كان هناك أيضًا في البرج مدفع رشاش من عيار بندقية متحد المحور ، ومعدات رؤية وغيرها من الأجهزة الضرورية. نص المشروع الجديد على استخدام البرج الحالي ، ومع ذلك ، كان لابد من إعادة بناء الأحجام الداخلية لمقصورة القتال بأخطر طريقة.
يمكن لمدافع الهاون Petard ذات الماسورة القصيرة ، المستخدمة في الدبابة الهندسية Chirchill AVRE ، إلقاء ذخيرة 290 ملم فقط على ارتفاع 70-72 مترًا. اللازمة لإنشاء السلاح المطلوب. ثبت أن تطوير مثل هذا النظام صعب للغاية. يجب أن يحتوي المدفع ذو العيار الكبير ، المقترح للتركيب على خزان موجود دون تحديث كبير ، على معايير الارتداد المناسبة وبعض الميزات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري توفير التحميل دون الحاجة إلى تجاوز الحجم المحمي. نتيجة لذلك ، كان لابد من تقديم بعض الأفكار الجديدة.
أظهرت الدراسات الأولية أنه لا يمكن الحصول على معدلات ارتداد مقبولة إلا من خلال استخدام مسدس عديم الارتداد أصلي جديد. في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تقليل الحمل على تصميم الماكينة الأساسية ، وكذلك توفير خصائص إطلاق النار المطلوبة. ومع ذلك ، فإن تطوير عديم الارتداد أسلحة لم يكتمل على الفور. بعد الانتهاء من المشروع ، كان من الضروري تغيير تصميم هذا السلاح من أجل تحقيق الخصائص المطلوبة.
تم اقتراح تركيب مسدس جديد في البرج الحالي على طول محوره الطولي. في الوقت نفسه ، في الأجزاء الأمامية من البرج كان هناك غطاء لسحب البرميل ، وفي الصفيحة الخلفية يجب أن يكون هناك فوهة لطرد غازات المسحوق التي تعوض عن الارتداد. أتاح هذا التصميم للبرج والمدفع إمكانية إنتاج توجيه دائري في المستوى الأفقي ، بالإضافة إلى رفع البرميل بزوايا ارتفاع صغيرة.
في المشروع الجديد ، تم اقتراح استخدام الشحنة المتفجرة الحالية ، التي تم إنشاؤها سابقًا لخزان تشرشل AVRE الهندسي. كان المنتج ، الذي يحمل الاسم غير الرسمي Flying Dustbin ("Flying Dustbin") ، عبارة عن تصميم لجسمين أسطوانيين بشحنة تخريبية ودافعة ، متصلين بقضيب طولي. كان عيار الذخيرة 290 ملم ووزنها 40 رطلاً (18,15 كجم). كانت كتلة الرأس الحربي 28 رطلاً (12,7 كجم).
خزان هندسي ، منظر جانبي. تصوير تشامبرلين ب.إيليس سي تشرشل وشيرمان العروض الخاصة // ملف تعريف أسلحة AFV رقم 20
للاستخدام مع المدفع الجديد عديم الارتداد ، تم تجهيز "Urna" بأحزمة سدادة ، مما أدى إلى زيادة العيار إلى 300 مم ، وزاد الوزن إلى 20 كجم. كانت مهمة هذه الأجزاء الإضافية هي استبعاد اختراق الغاز أثناء إطلاق النار من أجل زيادة طاقة الكمامة وزيادة مدى إطلاق النار. لم يتم تقديم أي تحسينات أخرى على الذخيرة ، حيث تم اعتبار خصائص هذا المنتج في البداية كافية لحل المهام المعينة.
تلقى مدفع دبابة تشرشل أردير آجي برميلًا أملسًا من عيار 300 ملم بطول 10 عيار. داخل البرج تم وضع فتحة البرميل بأنظمة تسمح بفصله عن الفوهة لإعادة التحميل. تم اقتراح وضع الذخيرة بشحنات دافعة عادية وإضافية في حجرة البرميل ، وبعد ذلك يمكن توصيل البرميل والفوهة لإطلاق النار. عند إطلاق النار ، كان من المفترض أن تمر "الجرة الطائرة" عبر البرميل وتتجه نحو الهدف ، ويتم تنفيس جزء من غازات المسحوق من خلال الفوهة الخلفية للبرج.
وفقًا للتقارير ، أثناء تطوير سلاح جديد ، واجه المصممون البريطانيون مشاكل خطيرة. لذلك ، اتضح أنه من أجل رمي ذخيرة 18 كجم بمساعدة مسدس عديم الارتداد ، يلزم وجود شحنة كبيرة للغاية من البارود. عند استخدام التصميم الحالي ، تبين أن لقطة التحميل المنفصلة كبيرة وثقيلة بشكل غير مقبول. نتيجة لذلك ، كان من المستحيل وضع حمولة ذخيرة مقبولة داخل حجرة القتال ، واتضح أن العمل مع هذه المنتجات داخل حجرة القتال أمر صعب للغاية.
تم العثور على طريقة للخروج من هذا الوضع. تم اقتراح استخدام مضاد الكتلة عند إطلاق النار. جنبا إلى جنب مع الذخيرة والشحنة الدافعة ، يجب تحميل كيس رمل بالحجم والكتلة المناسبين في البندقية. عند إطلاق النار ، كان عليه أن يغلق التجويف لبعض الوقت ، مما يسمح لشحنة الوقود بتوليد الضغط المطلوب وإخراج القذيفة. ثم طارت الكتلة المضادة من الفوهة ، مما يضمن إزالة غازات المسحوق وتعويض زخم الارتداد.
جعل استخدام أكياس الرمل ، وفقًا للحسابات ، من الممكن تقليل حجم شحنة الوقود بشكل كبير. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تحويل أبعاد الذخيرة إلى القيم التشغيلية. في الإصدار المحدث ، كان المطورون راضين عن البندقية ، وبعد ذلك أكملوا التصميم ، وبدأوا أيضًا الاستعدادات لبناء دبابة هندسية ذات خبرة.
تم بناء أول نموذج أولي لخزان تشرشل أردير آجي في عام 1943. لقد كان هيكلًا من إصدار المسلسل "تشرشل" من Mk.III مع برج معدل ، حيث تم تثبيت نوع جديد من مدفع عديم الارتداد 300 ملم. في هذا النموذج ، دخلت السيارة في الاختبارات الميدانية ، والتي كان من المفترض أن توضح قدرات التكنولوجيا.
تصميم حديث لـ Churchill Ardeer Aggie ، يُنظر إليه من المؤخرة. تستطيع أن ترى فوهة البندقية. الصورة militarymodelling.com
نظرًا لعدم وجود تغييرات في تصميم الهيكل ، ظل تنقل الخزان عند المستوى الحالي. كان لا يزال قادرًا على التحرك على الطريق السريع والتضاريس الوعرة ، وعبور الخنادق والخوض في المسطحات المائية الضحلة. ومع ذلك ، لم يكن التركيز الرئيسي للاختبارات على التنقل ، ولكن على القوة النارية. أظهر اختبار إطلاق النار أن البندقية الجديدة يمكنها إرسال ذخيرة Flying Dustbin المحدثة حتى 450 ياردة (410 م). وبالتالي ، بالمقارنة مع آلة تشرشل AVRE السابقة ، تم زيادة مدى إطلاق النار عدة مرات.
ومع ذلك ، لم تكن هناك شكاوى. خلال الاختبارات ، اتضح أن المدفع عديم الارتداد 300 ملم كان كبيرًا جدًا بالنسبة للبرج الحالي. لم يكن هناك الكثير من المساحة المتبقية لاستيعاب الطاقم ، الأمر الذي لم يساهم في راحة عمله. كان من الصعب تحميل سلاح من خلال إرسال الذخيرة والوقود الدافع والكتلة المتتالية إلى البرميل في البرج الضيق. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مخاطر كبيرة مرتبطة بالتلامس مع البرميل ومجموعات الأسلحة الأخرى. أثناء إطلاق النار ، يتم تسخين أجزاء البندقية ، مما قد يؤدي إلى حدوث حروق ، ولمس عرضي للبرميل أثناء طلقة مهددة بالارتجاج أو إصابات أخرى.
لم تكن الأمور أفضل من الخارج من الخزان. أثناء اللقطة ، يجب أن تخرج غازات المسحوق المتوهجة عالية السرعة ، وكذلك الكتلة المضادة على شكل كيس رمل ككل أو في حالة ممزقة ، من الفوهة الخلفية للبرج. بسبب العيار الكبير للبندقية ، تطاير عمود من غازات المسحوق لمسافة عدة عشرات من الأمتار ، مما شكل خطرًا كبيرًا على كل من حوله. في ظروف العمل المشترك بين خبراء المتفجرات والمشاة ، قد يؤدي ذلك إلى إصابات أو حتى وفاة جنودهم. لا يمكن التوصية بمعدات بهذه الميزات لاعتمادها.
وفقًا لبعض التقارير ، وفقًا لنتائج الاختبار ، جرت محاولة لتحسين تصميم البندقية وبالتالي حماية القوات المتفاعلة مع دبابات تشرشل أردير آجي. في الجزء الخلفي من البرج ، بجانب الفوهة ، تم تركيب وحدة على شكل صندوق مع لوح خلفي مائل ، والذي كان من المفترض أن يحول غازات المسحوق للخلف وللأعلى. بفضل هذه المعدات ، كان من المفترض أن يظل عمودًا مميزًا خلف الدبابة أثناء إطلاق النار ، ولكن تم تقليل المخاطر على القوات. أيضًا ، على ما يبدو ، أثناء التحديث ، تلقى الخزان المتمرس مجموعتين من قاذفات قنابل الدخان المثبتة في مقدمة جوانب البرج.
هناك أدلة على أن نظام تشرشل أردير أجي المحدث بنظام عادم الغاز قد تم اختباره ، لكن لم يكن ذلك موضع اهتمام الجيش. الأسباب الدقيقة لهذا القرار ، الذي تم اتخاذه على أساس نتائج الاختبارات الجديدة ، غير معروفة. على الأرجح ، أتاح التحديث المقترح تقليل المخاطر التي يتعرض لها المشاة ، لكن ظروف العمل لطاقم الدبابة الهندسية لا تزال غير مقبولة.
متحف الهندسة الخزان القائم على تشرشل - يفترض أنه النموذج الأولي لتشرشل أردير أجي. الصورة بواسطة Network54.com
لم تنجح محاولة إنشاء سلاح جديد لإلقاء العبوات الناسفة المصممة لتدمير حواجز وتحصينات العدو. دخلت دبابة هندسية بمدفع 300 ملم النطاق وأظهرت زيادة كبيرة في مدى إطلاق النار. في الوقت نفسه ، كان للآلة عدد من العيوب المميزة التي حالت دون تشغيلها خارج المكب. علاوة على ذلك ، جعلت بعض مشكلات التصميم من الصعب استخدام مثل هذه التقنية في أي ظروف.
لم يكن مشروع الخزان الهندسي تشرشل أردير آجي مهتمًا بعميل محتمل في مواجهة فيلق المهندسين الملكي. كان النموذج الأولي الأول ، الذي تم بناؤه واختباره في عام 1943 ، آخر آلة من نوعها. قررت قيادة فيلق المهندسين الملكيين أن آلات تشرشل AVRE الحالية ستكون كافية لحل المشكلات الحالية. حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، تمكنت صناعة كندا وبريطانيا العظمى من إنتاج عدة مئات من هذه الآلات ، والتي تم استخدامها بنشاط أثناء القتال.
هناك معلومات تفيد بأن الخزان الهندسي الوحيد الذي تم بناؤه تشرشل أردير آجي نجا حتى يومنا هذا في أحد المتاحف البريطانية. يتم تخزين الآلة الفريدة المزعومة في أحد مواقع متحف فيلق المهندسين الملكيين في تشاتام. تم التقاط عدة لقطات لهذه العينة عبر سياج شبكي. لسبب ما ، لم يتم تضمين الخزان في المعرض الرئيسي ولا يمكن لزوار المتحف الوصول إليه في ظل الظروف العادية ، ولهذا كان على محبي التكنولوجيا تصويره من خلال السياج. السمات المميزة لهذا الخزان هي صندوق كبير في الجزء الخلفي من البرج ، والذي يمكن أن يكون نظام عادم للغاز ، بالإضافة إلى قاذفات قنابل دخان على جانبي البرج.
ومع ذلك ، هناك سبب للشك في أن هذا هو تشرشل أردير آجي. تشير بعض ميزات مظهر السيارة إلى أن هذه دبابة هندسة تشرشل AVRE لتعديل متأخر (ربما بعد الحرب) بنوع جديد من البندقية. أي من الإصدارات صحيح غير معروف. لسوء الحظ ، فإن المتحف البريطاني ليس في عجلة من أمره لتوضيح التفاصيل.
بغض النظر عن السيارة المدرعة الموجودة في تشاتام ، فإن مشروع تشرشل أردير آجي لم يسفر عن نتائج ملحوظة. أظهرت العينة الوحيدة لمثل هذا الخزان الهندسي مدى إطلاق نار مرتفعًا نسبيًا مع ميزات تشغيلية مشكوك فيها. نتيجة لذلك ، لم يدخل الخزان في الإنتاج الضخم ولا يمكن أن يكمل أو يحل محل تشرشل AVREs الحالي. على الرغم من الحل الناجح للمهام الرئيسية للمشروع والتفوق في الخصائص الرئيسية ، فإن الإصدار الجديد من الخزان الهندسي لا يمكن أن يتجاوز النطاق.
بحسب المواقع:
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
تشامبرلين ب.إيليس سي.تشرشل وشيرمان العروض الخاصة // ملف تعريف أسلحة AFV رقم 20. منشورات الملف الشخصي. 1970.
حملت الدبابة الهندسية تشرشل AVRE مدفع هاون من نوع Petard ، مما سمح لها بإطلاق ذخيرة 290 ملم بوزن 12,7 كجم. وصل مدى إطلاق النار لمثل هذا السلاح إلى 72 مترًا ، وتم إعادة التحميل يدويًا ، ولم يكن على اللودر أن يبقى بدون حماية الهيكل المدرع. خلال عمليات الإنزال في نورماندي في يونيو 1944 وفي المعارك اللاحقة ، أثبتت مركبة خاصة تعتمد على دبابة تشرشل إمكاناتها وأظهرت قدرتها على أداء مهام مختلفة من مرافقة القوات وضمان عملها القتالي. ومع ذلك ، في عام 1943 ، تم انتقاد مشروع تشرشل AVRE. لم يحظ عدد من ميزات هذه الدبابة الهندسية بموافقة الجيش البريطاني. تم اقتراح تصحيح أوجه القصور في مشروع جديد لغرض مماثل.
لم يكن المشغلون المحتملون في المقام الأول راضين عن خصائص ملاط بيتارد. عند استخدام الذخيرة ذات القوة المقبولة ، فإن البندقية لا تختلف في مدى إطلاق النار العالي وسهولة الاستخدام. لإطلاق طلقة واحدة ، كان على المرء أن يقترب من الهدف على بعد 70 مترًا أو أقرب ، وهو ما كان مرتبطًا بالمخاطر. أثناء إعادة تحميل البندقية ، ظل اللودر تحت حماية بدن وأبواب فتحته ، ولكن لا تزال هناك مخاطر كبيرة. وهكذا ، في المشروع الجديد ، الذي حصل على تسمية تشرشل أردير آجي ، كان من الضروري زيادة مدى إطلاق الشحنة المتفجرة ، وكذلك تحسين سلامة الطاقم. كانت هذه أهداف المشروع الجديد.
النموذج الأولي الوحيد للدبابات تشرشل أردير آجي. الصورة Shushpanzer-ru.livejournal.com
أظهرت الدراسات الأولية للمشروع الجديد أنه عند إنشاء آلة جديدة لفيلق المهندسين الملكيين ، لا يمكنك القيام إلا بتغيير حجرة القتال. يمكن استعارة الهيكل ومحطة الطاقة والهيكل السفلي وعناصر الهيكل الأخرى من المعدات التسلسلية دون تغييرات. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن استخدام البرج الحالي ، حيث كان لابد من إجراء بعض التغييرات الطفيفة في التصميم.
تتمتع دبابة المشاة الثقيلة تشرشل بإمكانيات كبيرة من حيث استخدامها كوسيلة للقوات الهندسية نظرًا لوجود دروع قوية وخصائص تنقل مقبولة. في بناء الهيكل والبرج ، تم استخدام ألواح مدرعة من مختلف الأشكال والأحجام بسماكة قصوى تصل إلى 102 مم - كانت هذه الأوراق التفصيلية متوفرة في حماية الإسقاط الأمامي. الجوانب مصنوعة من أجزاء بسمك 76 ملم. كرر حماية البرج ، مع بعض التغييرات ، تصميم الهيكل.
كان لشاسيه خزان تشرشل تصميم كلاسيكي مع حجرة تحكم أمامية ومقصورة قتال في وسط الهيكل ومقصورة نقل للمحرك في المؤخرة. كانت السمة الغريبة للخزان هي استخدام بدن كبير الحجم مع منافذ جانبية متطورة. تمت تغطية هذه الأجزاء من الهيكل بواسطة كاتربيلر ، مما جعل من الممكن زيادة أبعاد الأحجام الداخلية للبدن إلى أقصى قيم ممكنة دون التأثير سلبًا على الميزات الأخرى للماكينة.
تم تجهيز الخزان بمحرك بنزين Bedford Twin-Six بقوة 350 حصان. وناقل حركة ميكانيكي ينقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة الخلفية. لتبسيط التحكم في الماكينة ، تم تجهيز بعض عناصر ناقل الحركة بمحركات مؤازرة تقلل القوة على الرافعات. بوزن قتالي للدبابات يبلغ حوالي 38 طنًا ، يمكن أن يوفر المحرك الحالي خصائص تنقل مقبولة ، وفقًا للعميل. وصلت السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 25 كم / ساعة ، وانخفضت السرعة على الطرق الوعرة.
كان لخزان تشرشل هيكل سفلي مميز ، ارتبط تصميمه بالعمارة الأصلية للبدن ، ومجهز بمنافذ جانبية كبيرة. على جانبي الهيكل ، كان هناك 11 عجلة طريق مزدوجة على تعليق زنبركي فردي. تم تثبيت عجلات التوجيه أمام الهيكل على الأنظمة البعيدة ، وتم تثبيت عجلات القيادة في المؤخرة. غطت اليرقة جانب الهيكل. كان من المفترض أن يتحرك فرعها العلوي على طول الموجهات الموجودة على سطح المكانة الجانبية للبدن.
تعديل دبابة المشاة الثقيلة "تشرشل" Mk.III ، والتي أصبحت أساسًا لسيارة هندسية. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم اختيار مركبة مصفحة من نوع Churchill Mk.III كأساس لخزان هندسي. كان هذا الخزان يحتوي على برج ملحوم حيث تم تركيب مدفع مدقة QF 57 عيار 6 ملم. كان هناك أيضًا في البرج مدفع رشاش من عيار بندقية متحد المحور ، ومعدات رؤية وغيرها من الأجهزة الضرورية. نص المشروع الجديد على استخدام البرج الحالي ، ومع ذلك ، كان لابد من إعادة بناء الأحجام الداخلية لمقصورة القتال بأخطر طريقة.
يمكن لمدافع الهاون Petard ذات الماسورة القصيرة ، المستخدمة في الدبابة الهندسية Chirchill AVRE ، إلقاء ذخيرة 290 ملم فقط على ارتفاع 70-72 مترًا. اللازمة لإنشاء السلاح المطلوب. ثبت أن تطوير مثل هذا النظام صعب للغاية. يجب أن يحتوي المدفع ذو العيار الكبير ، المقترح للتركيب على خزان موجود دون تحديث كبير ، على معايير الارتداد المناسبة وبعض الميزات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري توفير التحميل دون الحاجة إلى تجاوز الحجم المحمي. نتيجة لذلك ، كان لابد من تقديم بعض الأفكار الجديدة.
أظهرت الدراسات الأولية أنه لا يمكن الحصول على معدلات ارتداد مقبولة إلا من خلال استخدام مسدس عديم الارتداد أصلي جديد. في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تقليل الحمل على تصميم الماكينة الأساسية ، وكذلك توفير خصائص إطلاق النار المطلوبة. ومع ذلك ، فإن تطوير عديم الارتداد أسلحة لم يكتمل على الفور. بعد الانتهاء من المشروع ، كان من الضروري تغيير تصميم هذا السلاح من أجل تحقيق الخصائص المطلوبة.
تم اقتراح تركيب مسدس جديد في البرج الحالي على طول محوره الطولي. في الوقت نفسه ، في الأجزاء الأمامية من البرج كان هناك غطاء لسحب البرميل ، وفي الصفيحة الخلفية يجب أن يكون هناك فوهة لطرد غازات المسحوق التي تعوض عن الارتداد. أتاح هذا التصميم للبرج والمدفع إمكانية إنتاج توجيه دائري في المستوى الأفقي ، بالإضافة إلى رفع البرميل بزوايا ارتفاع صغيرة.
في المشروع الجديد ، تم اقتراح استخدام الشحنة المتفجرة الحالية ، التي تم إنشاؤها سابقًا لخزان تشرشل AVRE الهندسي. كان المنتج ، الذي يحمل الاسم غير الرسمي Flying Dustbin ("Flying Dustbin") ، عبارة عن تصميم لجسمين أسطوانيين بشحنة تخريبية ودافعة ، متصلين بقضيب طولي. كان عيار الذخيرة 290 ملم ووزنها 40 رطلاً (18,15 كجم). كانت كتلة الرأس الحربي 28 رطلاً (12,7 كجم).
خزان هندسي ، منظر جانبي. تصوير تشامبرلين ب.إيليس سي تشرشل وشيرمان العروض الخاصة // ملف تعريف أسلحة AFV رقم 20
للاستخدام مع المدفع الجديد عديم الارتداد ، تم تجهيز "Urna" بأحزمة سدادة ، مما أدى إلى زيادة العيار إلى 300 مم ، وزاد الوزن إلى 20 كجم. كانت مهمة هذه الأجزاء الإضافية هي استبعاد اختراق الغاز أثناء إطلاق النار من أجل زيادة طاقة الكمامة وزيادة مدى إطلاق النار. لم يتم تقديم أي تحسينات أخرى على الذخيرة ، حيث تم اعتبار خصائص هذا المنتج في البداية كافية لحل المهام المعينة.
تلقى مدفع دبابة تشرشل أردير آجي برميلًا أملسًا من عيار 300 ملم بطول 10 عيار. داخل البرج تم وضع فتحة البرميل بأنظمة تسمح بفصله عن الفوهة لإعادة التحميل. تم اقتراح وضع الذخيرة بشحنات دافعة عادية وإضافية في حجرة البرميل ، وبعد ذلك يمكن توصيل البرميل والفوهة لإطلاق النار. عند إطلاق النار ، كان من المفترض أن تمر "الجرة الطائرة" عبر البرميل وتتجه نحو الهدف ، ويتم تنفيس جزء من غازات المسحوق من خلال الفوهة الخلفية للبرج.
وفقًا للتقارير ، أثناء تطوير سلاح جديد ، واجه المصممون البريطانيون مشاكل خطيرة. لذلك ، اتضح أنه من أجل رمي ذخيرة 18 كجم بمساعدة مسدس عديم الارتداد ، يلزم وجود شحنة كبيرة للغاية من البارود. عند استخدام التصميم الحالي ، تبين أن لقطة التحميل المنفصلة كبيرة وثقيلة بشكل غير مقبول. نتيجة لذلك ، كان من المستحيل وضع حمولة ذخيرة مقبولة داخل حجرة القتال ، واتضح أن العمل مع هذه المنتجات داخل حجرة القتال أمر صعب للغاية.
تم العثور على طريقة للخروج من هذا الوضع. تم اقتراح استخدام مضاد الكتلة عند إطلاق النار. جنبا إلى جنب مع الذخيرة والشحنة الدافعة ، يجب تحميل كيس رمل بالحجم والكتلة المناسبين في البندقية. عند إطلاق النار ، كان عليه أن يغلق التجويف لبعض الوقت ، مما يسمح لشحنة الوقود بتوليد الضغط المطلوب وإخراج القذيفة. ثم طارت الكتلة المضادة من الفوهة ، مما يضمن إزالة غازات المسحوق وتعويض زخم الارتداد.
جعل استخدام أكياس الرمل ، وفقًا للحسابات ، من الممكن تقليل حجم شحنة الوقود بشكل كبير. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تحويل أبعاد الذخيرة إلى القيم التشغيلية. في الإصدار المحدث ، كان المطورون راضين عن البندقية ، وبعد ذلك أكملوا التصميم ، وبدأوا أيضًا الاستعدادات لبناء دبابة هندسية ذات خبرة.
تم بناء أول نموذج أولي لخزان تشرشل أردير آجي في عام 1943. لقد كان هيكلًا من إصدار المسلسل "تشرشل" من Mk.III مع برج معدل ، حيث تم تثبيت نوع جديد من مدفع عديم الارتداد 300 ملم. في هذا النموذج ، دخلت السيارة في الاختبارات الميدانية ، والتي كان من المفترض أن توضح قدرات التكنولوجيا.
تصميم حديث لـ Churchill Ardeer Aggie ، يُنظر إليه من المؤخرة. تستطيع أن ترى فوهة البندقية. الصورة militarymodelling.com
نظرًا لعدم وجود تغييرات في تصميم الهيكل ، ظل تنقل الخزان عند المستوى الحالي. كان لا يزال قادرًا على التحرك على الطريق السريع والتضاريس الوعرة ، وعبور الخنادق والخوض في المسطحات المائية الضحلة. ومع ذلك ، لم يكن التركيز الرئيسي للاختبارات على التنقل ، ولكن على القوة النارية. أظهر اختبار إطلاق النار أن البندقية الجديدة يمكنها إرسال ذخيرة Flying Dustbin المحدثة حتى 450 ياردة (410 م). وبالتالي ، بالمقارنة مع آلة تشرشل AVRE السابقة ، تم زيادة مدى إطلاق النار عدة مرات.
ومع ذلك ، لم تكن هناك شكاوى. خلال الاختبارات ، اتضح أن المدفع عديم الارتداد 300 ملم كان كبيرًا جدًا بالنسبة للبرج الحالي. لم يكن هناك الكثير من المساحة المتبقية لاستيعاب الطاقم ، الأمر الذي لم يساهم في راحة عمله. كان من الصعب تحميل سلاح من خلال إرسال الذخيرة والوقود الدافع والكتلة المتتالية إلى البرميل في البرج الضيق. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مخاطر كبيرة مرتبطة بالتلامس مع البرميل ومجموعات الأسلحة الأخرى. أثناء إطلاق النار ، يتم تسخين أجزاء البندقية ، مما قد يؤدي إلى حدوث حروق ، ولمس عرضي للبرميل أثناء طلقة مهددة بالارتجاج أو إصابات أخرى.
لم تكن الأمور أفضل من الخارج من الخزان. أثناء اللقطة ، يجب أن تخرج غازات المسحوق المتوهجة عالية السرعة ، وكذلك الكتلة المضادة على شكل كيس رمل ككل أو في حالة ممزقة ، من الفوهة الخلفية للبرج. بسبب العيار الكبير للبندقية ، تطاير عمود من غازات المسحوق لمسافة عدة عشرات من الأمتار ، مما شكل خطرًا كبيرًا على كل من حوله. في ظروف العمل المشترك بين خبراء المتفجرات والمشاة ، قد يؤدي ذلك إلى إصابات أو حتى وفاة جنودهم. لا يمكن التوصية بمعدات بهذه الميزات لاعتمادها.
وفقًا لبعض التقارير ، وفقًا لنتائج الاختبار ، جرت محاولة لتحسين تصميم البندقية وبالتالي حماية القوات المتفاعلة مع دبابات تشرشل أردير آجي. في الجزء الخلفي من البرج ، بجانب الفوهة ، تم تركيب وحدة على شكل صندوق مع لوح خلفي مائل ، والذي كان من المفترض أن يحول غازات المسحوق للخلف وللأعلى. بفضل هذه المعدات ، كان من المفترض أن يظل عمودًا مميزًا خلف الدبابة أثناء إطلاق النار ، ولكن تم تقليل المخاطر على القوات. أيضًا ، على ما يبدو ، أثناء التحديث ، تلقى الخزان المتمرس مجموعتين من قاذفات قنابل الدخان المثبتة في مقدمة جوانب البرج.
هناك أدلة على أن نظام تشرشل أردير أجي المحدث بنظام عادم الغاز قد تم اختباره ، لكن لم يكن ذلك موضع اهتمام الجيش. الأسباب الدقيقة لهذا القرار ، الذي تم اتخاذه على أساس نتائج الاختبارات الجديدة ، غير معروفة. على الأرجح ، أتاح التحديث المقترح تقليل المخاطر التي يتعرض لها المشاة ، لكن ظروف العمل لطاقم الدبابة الهندسية لا تزال غير مقبولة.
متحف الهندسة الخزان القائم على تشرشل - يفترض أنه النموذج الأولي لتشرشل أردير أجي. الصورة بواسطة Network54.com
لم تنجح محاولة إنشاء سلاح جديد لإلقاء العبوات الناسفة المصممة لتدمير حواجز وتحصينات العدو. دخلت دبابة هندسية بمدفع 300 ملم النطاق وأظهرت زيادة كبيرة في مدى إطلاق النار. في الوقت نفسه ، كان للآلة عدد من العيوب المميزة التي حالت دون تشغيلها خارج المكب. علاوة على ذلك ، جعلت بعض مشكلات التصميم من الصعب استخدام مثل هذه التقنية في أي ظروف.
لم يكن مشروع الخزان الهندسي تشرشل أردير آجي مهتمًا بعميل محتمل في مواجهة فيلق المهندسين الملكي. كان النموذج الأولي الأول ، الذي تم بناؤه واختباره في عام 1943 ، آخر آلة من نوعها. قررت قيادة فيلق المهندسين الملكيين أن آلات تشرشل AVRE الحالية ستكون كافية لحل المشكلات الحالية. حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، تمكنت صناعة كندا وبريطانيا العظمى من إنتاج عدة مئات من هذه الآلات ، والتي تم استخدامها بنشاط أثناء القتال.
هناك معلومات تفيد بأن الخزان الهندسي الوحيد الذي تم بناؤه تشرشل أردير آجي نجا حتى يومنا هذا في أحد المتاحف البريطانية. يتم تخزين الآلة الفريدة المزعومة في أحد مواقع متحف فيلق المهندسين الملكيين في تشاتام. تم التقاط عدة لقطات لهذه العينة عبر سياج شبكي. لسبب ما ، لم يتم تضمين الخزان في المعرض الرئيسي ولا يمكن لزوار المتحف الوصول إليه في ظل الظروف العادية ، ولهذا كان على محبي التكنولوجيا تصويره من خلال السياج. السمات المميزة لهذا الخزان هي صندوق كبير في الجزء الخلفي من البرج ، والذي يمكن أن يكون نظام عادم للغاز ، بالإضافة إلى قاذفات قنابل دخان على جانبي البرج.
ومع ذلك ، هناك سبب للشك في أن هذا هو تشرشل أردير آجي. تشير بعض ميزات مظهر السيارة إلى أن هذه دبابة هندسة تشرشل AVRE لتعديل متأخر (ربما بعد الحرب) بنوع جديد من البندقية. أي من الإصدارات صحيح غير معروف. لسوء الحظ ، فإن المتحف البريطاني ليس في عجلة من أمره لتوضيح التفاصيل.
بغض النظر عن السيارة المدرعة الموجودة في تشاتام ، فإن مشروع تشرشل أردير آجي لم يسفر عن نتائج ملحوظة. أظهرت العينة الوحيدة لمثل هذا الخزان الهندسي مدى إطلاق نار مرتفعًا نسبيًا مع ميزات تشغيلية مشكوك فيها. نتيجة لذلك ، لم يدخل الخزان في الإنتاج الضخم ولا يمكن أن يكمل أو يحل محل تشرشل AVREs الحالي. على الرغم من الحل الناجح للمهام الرئيسية للمشروع والتفوق في الخصائص الرئيسية ، فإن الإصدار الجديد من الخزان الهندسي لا يمكن أن يتجاوز النطاق.
بحسب المواقع:
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
تشامبرلين ب.إيليس سي.تشرشل وشيرمان العروض الخاصة // ملف تعريف أسلحة AFV رقم 20. منشورات الملف الشخصي. 1970.
معلومات