مقارنة تقنية بين Su-35S و F-15SE في ضوء الهراء "السطحي" لـ Nam Thang
في وقت واحد ، العديد من المدونين ومحبي القتال طيران نشرت على موارد الإنترنت المختلفة الكثير من المراجعات والمقارنات بين مقاتلة Su-34 التكتيكية مع نظيرتها الأمريكية من طراز F-15E "Srike Eagle". تم تحديد جميع مزايا وعيوب كلا الجهازين بوضوح. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن اعتبار العيوب الوحيدة في Su-34 انخفاض نسبة الدفع إلى الوزن ، بسبب انخفاض سرعة الدوران في الحالة المستقرة ومعدل الصعود ، وزيادة القسم الأوسط من قمرة القيادة ، مما أدى إلى انخفاض في السرعة من 2500 إلى 1900 كم / ساعة. من نواحٍ أخرى ، يتقدم المقاتل التكتيكي الروسي بثقة على منافسه الأمريكي. وماذا عن المقارنة بين المقاتلة متعددة الأدوار من الجيل Su-4S 35 ++ مع منافستها الخارجية F-15SE Silent Eagle؟ لقد حيرنا مؤخرًا هذا السؤال الذي طرحه "المتخصص وكاتب العمود" الفيتنامي نام ثانج. إما بسبب وجهات النظر المؤيدة لأمريكا ، أو لسبب آخر ، أجرى ثانغ ، في منشوره على مصدر kienthuc.net.vn ، عدة تحليلات مقارنة للطائرة الروسية Su-35S مع F-15SE الأمريكية في خصائص أداء مختلفة ، مثل ونتيجة لذلك قرر أن يكون النسر الصامت قائدًا لا جدال فيه لبرنامج تجديد سلاح الجو الفيتنامي.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن السيد ثانغ يبرر استنتاجاته غير الكفؤة بهوية تكنولوجية مع القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية ، والتي ، في رأيه ، تؤدي إلى الهزيمة. وهكذا ، تدخل Su-35S الخدمة مع القوات الجوية الصينية ، ومن خلال شراء Flanker-E + مماثلة ، لن تتمتع هانوي بمزايا على المقاتلات الصينية. وهو يعتقد أيضًا أن F-15SE لها "ميزاتها" الخاصة التي لا تتوفر لمركبتنا متعددة الأغراض.
تعد المراجعات المقارنة العادية "الخالصة" لعينتين فقط من المعدات العسكرية مملة ، لكننا مضطرون للقيام بذلك من خلال العديد من المنشورات لشخصيات مثل Nam Thang التي لا تتوافق مع المنطق التقني السليم.
المطبوعات الكاملة لطانجا هي كتلة تقنية كبيرة
على الرغم من حقيقة أن الحصة الرئيسية من سوق الأسلحة الفيتنامية تتمثل في الطائرات العسكرية الروسية ، والغواصات غير النووية ، والصواريخ الحديثة المضادة للطائرات وأنظمة مضادة للسفن ، وكذلك الصواريخ التكتيكية ، نام ثانج ، المستوحاة من رفع أعلن حظر الأسلحة الأمريكي الذي أعلنه باراك أوباما خلال زيارته لهانوي ، في بداية مقالته ، عن الحاجة إلى تحويل ناقل مشتريات الدفاع من موسكو إلى واشنطن. في الوقت نفسه ، هناك شكوك كبيرة في أن فيتنام ستكون قادرة على تحمل ضعف العقود الباهظة الثمن مع الشركات الأمريكية العملاقة مثل بوينج أو لوكهيد مارتن. يبدأ ثانغ في التناقض مع تفضيلاته ، بدءًا من "الأساسيات" الاقتصادية لجميع اللحظات التعاقدية. تقدر قيمة طائرة Su-2C اليوم بحوالي 35-65 مليون دولار ، F-70SE - حوالي 15 مليون دولار ، وهذا لا يشمل النقص الكامل في خبرة طاقم طيران سلاح الجو الفيتنامي الذي يحلق على طائرة F-100C "Eagle. "، فضلاً عن القاعدة الضرورية للمناولة الأرضية لهذه الآلات المعقدة ، والتي ستتطلب عشرات الملايين من الدولارات الأخرى. مع "Sushki" كل شيء أبسط بكثير: تم تدريب طاقم الطائرة في البداية في الهند على مقاتلات Su-15MKI متعددة الأغراض ؛ لهذا الغرض ، يستخدم سلاح الجو الفيتنامي 30 إصدارات تدريب قتالية بمقعدين من مقاتلة Su-5UBK ، وهي ممتازة لتدريب الطيارين على Su-27S ، على الأقل من حيث مشاكل الطيران الفنية. يمكن أن يتم التدريب على الاستخدام القتالي بسهولة في موقع مشغل أنظمة طائرة التدريب القتالية Yak-35 ، والتي تقلد بسهولة معظم أنواع المقاتلات التكتيكية ، ليس فقط من الإنتاج المحلي ، ولكن أيضًا من الإنتاج الغربي.
يتكون مجال المعلومات لاثنين من الطيارين من حوالي 3 مؤسسات تمويل أصغر بحجم 15 × 20 سم على لوحة أجهزة القياس للطيار ومشغل النظام. تم تجهيز Yak-130 بنظام تحكم رقمي KSU-130 (EDSU) ، وهو قادر على محاكاة إمكانية التحكم في أي مقاتلة تكتيكية حديثة أو قاذفة أو طائرة نقل عسكرية بسرعات تصل إلى 1050 كم / ساعة. بالطبع ضمن الحمولة الزائدة المسموح بها (8 وحدات) وزاوية الهجوم (40 درجة). يتم تسهيل ذلك من خلال الخصائص الديناميكية الهوائية الممتازة لهيكل الطائرة Yak-130: التدفقات الهوائية الكبيرة في الأجزاء الجذرية من الجناح تخلق رفعًا إضافيًا ، مما يزيد من معدل الدوران الأقصى وزاوية الهجوم القصوى.
نقطة منفصلة هي توحيد مجموعة كبيرة من أسلحة الصواريخ والقنابل الروسية والغربية ، والتي يمكن لأي طائرة هجومية حديثة أو UBS أن تحسدها من Scorpion إلى Aermacchi M-346 و A-10A. يمكن استخدام القنابل القابلة للتعديل KAB-500-OD / KR ، والصواريخ الموجهة التكتيكية من عائلة AGM-65 "Maverick" ، والصواريخ المضادة للسفن "Marte Mk2" ، وقنابل السقوط الحر Mk.82 و Mk.83 وغيرها من الأسلحة بعد تكييف النقاط الصعبة وتثبيت برامج إضافية في نظام إدارة العمليات المحوسب.
لتشكيل مثل هذا الدعم اللوجستي والتدريب القتالي للطائرة F-15SE ، بما في ذلك UBS مع برامج المحاكاة المناسبة وأجهزة المحاكاة الأرضية ، ستكون هناك حاجة إلى حقن ضخمة. والآن من أجل القضايا الفنية.
أول وأهم شيء يريد Nam Thang نقله للقراء هو كمال الرادار المحمول جواً مع AFAR AN / APG-63 (V) 3. وهو يدعي أن هذا الرادار متفوق بشكل كبير على الرادار الروسي PFAR H035 Irbis-E. كما نعلم ، مع كل مزايا هذا الرادار ، فإنه أيضًا لا يخلو من عيوب أمام Irbis. مثل أي AFAR ، لا يحتوي AN / APG-63 (V) 3 على محرك ميكانيكي لقلب الويب في السمت والارتفاع ، ومجال الرؤية (نقل شعاع الإلكترون) هو 60 درجة فقط في السمت. لاكتشاف الأهداف الجوية وتتبعها والتقاطها في نصفي الكرة الأرضية ، من الضروري قلب الماكينة بأكملها. على العكس من ذلك ، فإن المصابيح الأمامية السلبية H035 لها دوران ميكانيكي للهوائي ، مما يؤدي إلى زيادة مساحة المشاهدة إلى 240 درجة. يسمح الدوران الميكانيكي بتجنب فقد الطاقة في الفص الإشعاعي ، حيث يتحول PFAR إلى الهدف مع المنطقة بأكملها (يتم تقليله إلى المستوى الطبيعي وفقًا لقانون sin / cos). في AFAR ، يتناقص نطاق الكشف مع زيادة الزاوية بالنسبة إلى لفة المقاتل ، ويجب على المقاتل الاقتراب منها "لقيادة" الهدف. Su-35S ، على عكس F-15SE ، ليس لديها هذا العيب.
مدى الكشف عن الهدف مع RCS بمساحة 1 متر مربع (النسر الصامت مع AMRAAM الثاني على الرافعة الخارجية) لـ Irbis-E هو 2 كم ، بالنسبة لـ AN / APG-2 (V) 300 - 63 كم ؛ هذا عند العمل في قطاع +/- 3 درجة. في الزوايا الكبيرة ، لا يرى الرادار الأمريكي أي شيء ، لكن رادارنا يرى بنفس مدى الرادار الأمريكي. بزاوية +/- 145 درجة بالنسبة إلى لفة Su-60S ، يرى Irbis-E هدفًا مع RCS من 120 متر مربع على مدى 35-1 كم. القاضي الذي "من بنات أفكاره" أكثر برودة. القدرة الاستيعابية (القناة) لـ Irbis-E هي: للتتبع - 2 هدفًا ، لالتقاط - 135 أهداف. يحتوي AN / APG-145 (V) على 30: للتتبع - 8 هدفًا ، لالتقاط - 63 VTS. حتى أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة لا يتم حفظها من Super Hornets ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن Irbis بها 3 APMs ، AN / APG-20 (V) 6 - 1772 APMs. Su-63S ، التي تحمل صواريخ قتالية جوية طويلة المدى RVV-BD وصواريخ RVV-SD متوسطة المدى ، لها حدود اعتراض أكبر بكثير من F-3SE (1500 مقابل 35 كم ، على التوالي).
بعد تجهيزها بصواريخ اعتراضية جو-جو متطورة باستخدام مفهوم الضرب للقتل ، ستكون Su-35S قادرة على اعتراض الأهداف الديناميكية الهوائية والباليستية التي تفوق سرعة الصوت بشكل فعال ، بما في ذلك OTBR مثل ATACMS ، وكذلك الصواريخ الموجهة الحديثة MLRS.
بالطبع ، AN / APG-63 (V) 3 لها أيضًا مزايا: AFAR MTBF أعلى بشكل ملحوظ من PFAR ، كل جزء في المليون لديه جهاز إرسال واستقبال إشارة خاص به ، مما يجعل من الممكن الحفاظ على قابلية التشغيل حتى لو كان جزءًا من فشلت وحدات الإرسال والاستقبال ، وأصبح نقل شعاع الإلكترون أسرع أيضًا ، لكن هذا لا يؤثر بشكل كبير على الصفات القتالية. يتم تنفيذ وضع خرائط التضاريس وتتبع الهدف الأرضي بدقة تبلغ 1 متر.
يتذكر Thang التواجد في F-15SE OEPS مع قناة الأشعة تحت الحمراء AN / AAS-42 ، لكن Su-35S تحتوي أيضًا على OLS-35 OLPK ، بما في ذلك قنوات الأشعة تحت الحمراء والتلفزيون ، بالإضافة إلى محدد المدى بالليزر مع وظيفة محدد الهدف . قطاع السمت في مراجعته هو 90 درجة ، والارتفاع - 75 درجة. في نصفي الكرة الأمامية والخلفية ، يكتشف OLS-35 الطائرة F-15SE في نطاقات من 50 إلى 90 كم ، على التوالي: يمكن إيقاف تشغيل رادار Irbis وستفقد المعدات الموجودة على متن Silent REP أي تأثير.
يدعي المراقب الفيتنامي أن F-15SE تعمل بشكل أفضل على الارتفاعات العالية والسرعات ، دون إجراء تقييم جاد لمتجه الدفع المنحرف لمحركات التجفيف. ولكن كيف تتفوق على سيارتنا ، فهذا ليس واضحًا تمامًا. يبلغ السقف العملي لكلتا الآلتين حوالي 18500 مترًا ، وسرعة F-15SE أعلى بمقدار 150 كم / ساعة فقط ، وهو أمر غير ذي صلة تقريبًا بالعمليات الجوية. لكن ناقل الدفع القابل للانحراف لمحركات AL-41F1S له أهمية حاسمة أثناء القتال الجوي القريب ليس فقط مع النسر الصامت ، ولكن أيضًا مع المركبات عالية المناورة مثل Rafal أو F-22A.
ثم ، كحجة ، تم إعطاء الحمل القتالي لـ Su-35S ، وهو أقل بنسبة 25-30 ٪ من حمولة F-15SE (8 مقابل 10,5 أطنان). لكن هذه الحجة "غبار" حقيقي عندما يتعلق الأمر بمدى وخصائص الأسلحة ، وكذلك عدد نقاط تعليقها. F-15SE "Silent Eagle" في النسخة الأصلية بها 9 وحدات تعليق خارجية و 4 وحدات داخلية (مع إمكانية التمدد لكوادر مختلفة من UR / القنابل) مدمجة في خزانات الوقود المطابقة (KTB). لقد تحدثنا بالفعل عن أسلحة القتال الجوي أكثر من مرة ، ولكن ماذا عن الأسلحة الهجومية؟ يمكن لـ Silent Eagle أن تأخذ على متن صواريخ كروز التكتيكية AGM-158B "JASSM-ER" مع EPR قصير المدى ، وصواريخ AGM-154 "JSOW" المضادة للطائرات ، وصواريخ AGM-65 "Maverick" التكتيكية ، AGM- 84 صاروخًا مضادًا للسفن. صواريخ Harpoon "و AGM-84H" SLAM-ER "وأنواع أخرى من أسلحة الصواريخ عالية الدقة. تتميز برؤية منخفضة للرادار ، ولكن بدون استثناء ، كل منهم دون سرعة الصوت IOS.
في ظل وجود أنظمة دفاع جوي حديثة ، فإن هذا لا يعطي F-15SE أي مزايا مقارنة مع Su-35S. في 12 نقطة تعليق خارجية للأخيرة ، تتمتع جميع أسلحة الصواريخ التكتيكية تقريبًا بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت: PRLR Kh-58UShKE و Kh-31P والصواريخ المضادة للسفن Kh-31A و 3M51 Alfa. أيضًا ، ظهرت مؤخرًا معلومات تفيد بأن الهند مستعدة لتزويد سلاح الجو الفيتنامي بصواريخ BrahMos الأسرع من الصوت المضادة للسفن ، والتي يمكن استخدامها من Su-30MK2 وموحدة للاستخدام على Su-35S. تم تصميم جميع الصواريخ المذكورة أعلاه لتدمير الأهداف المعقدة والمحمية جيدًا من خلال اختراق أقوى أنظمة الدفاع الصاروخي. لا تمتلك الصواريخ التكتيكية الأسرع من سرعة الصوت التي يمكن تسليحها بطائرة F-15SE نصف القدرات المتوفرة لترسانة Su-35S.
وأخيرًا ، يدعي ثانج أن قاعدة العناصر الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة Su-35S أدنى بكثير من "حشو" F-15SE ، وهو أمر غير صحيح أيضًا. لا يمكن أن يكون المقاتل المجهز برادار Irbis-E PFAR ، وهو كمبيوتر ذو بنية مفتوحة على متن الطائرة لتركيب حاويات حرب إلكترونية متخصصة من طراز RTR و Khibiny ، بالإضافة إلى OLS-35 قويًا ، بحكم التعريف ، مزودًا بإلكترونيات أسوأ من Silent . يتم تمثيل مجال المعلومات للطيار من خلال لوحة عدادات بها 2 من مؤسسات التمويل الأصغر كبيرة الحجم مقاس 15 بوصة ، ومؤشر خاص للملاحة واتصال المعلومات تحت HUD وشاشة مساعدة تكرر المعلومات من مؤشر الموقف ومقياس الارتفاع وأجهزة الاستشعار الأخرى في وقت واحد عندما يتم عرض المعلومات من الرادار و OLS على مؤسسات التمويل الأصغر الرئيسية.
ينتمي S-108 ، نظام الاتصالات التكتيكية Su-35S ، إلى جيل جديد. إنه نظير لنظام الاتصالات S-111-N على متن الطائرة ، وهو مجهز بمقاتلات شبح من الجيل الخامس T-5 PAK-FA. بفضل S-50 ، يمكن للطائرة Su-108S أن تحافظ على اتصال لاسلكي مع الطائرات التكتيكية الأخرى على مسافة 35 كم ، مع CPs الأرضية - 500 (اعتمادًا على أفق الراديو عند ارتفاعات طيران مختلفة). يمكن إجراء الاتصال في كل من نطاقي AM و FM بترددات من 350 إلى 30 ميغاهيرتز. هناك طريقة ضبط شبه عشوائي لتردد التشغيل ، وهي خوارزمية معقدة للحماية من اعتراض الإشارة ، وهناك أيضًا خيار برمجي لتخليط قناة الاتصال. يمكن استخدام وضع قفز التردد على نطاقي تردد (من 399,975 إلى 2 ميجاهرتز ومن 100 إلى 150 ميجاهرتز). تبلغ قوة جهاز إرسال FM 220 واط ، وهي أعلى بمقدار 400 - 15 مرات من طاقة أجهزة الراديو المحمولة القياسية.
الآن مباشرة حول مجمع نقل المعلومات التكتيكي. إعادة هيكلة قناة تبادل البيانات العاملة لها تردد 78125 هرتز ، لذلك من الصعب اعتراض هذه الإشارة مثل إشارة الشبكة التكتيكية Link-16 (77800 هرتز). نطاق التردد لوحدة تبادل المعلومات التكتيكية في حدود 960-1215 ميجاهرتز ، وهو ما يتوافق مع معظم الأنظمة الغربية المماثلة. تبلغ سرعة تبادل البيانات مع الوحدات الأخرى 25 كيلوبت في الثانية ، وقوة جهاز الإرسال الطرفي 200 وات. يتم استخدام كود Reed-Solomon كحماية ، ومناعة الضوضاء هي 15,5 ديسيبل / دبليو. يعد نظام الاتصالات S-108 هو القاعدة الرئيسية المتمركزة حول الشبكة لطائرة Su-35S ، وبفضل ذلك فإن المقاتلة "صعدت" تقريبًا إلى الجيل الخامس.
الخلاصة واضحة
حاول نام ثانج ، في عمله ، أن ينقل فقط أن القوات الجوية الفيتنامية ، في ظروف هيمنة الروسية Su-30/35 في بلدان IATR ، كانت بحاجة إلى مركبة غربية الصنع حصريًا ، "ليس مثل أي أحد غيره." وهو يعتقد أن "النسر الصامت" لا يمكن أن ينجح إلا بسبب اختلاف قاعدة العناصر ، لكنه يتجاهل تمامًا الخصائص المقارنة لهذه القاعدة مع قاعدتنا ، وهي مرتبة أعلى من القاعدة الأمريكية. وبالتالي ، فإن التقييم العام للطائرة F-15SE في مقال ثانغ سخيف ومنحاز بصراحة.
مصادر المعلومات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=156799#p156799
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15se.html
http://www.paralay.com/paralay_tab.xls
http://www.paralay.com/allocer_tab.xls
معلومات