يقوم الحرس الروسي باختبار الطائرات الشراعية القتالية
وقال ممثل FSVNG للصحيفة: "في الوقت الحاضر ، تم بالفعل تسليم العديد من الطائرات الشراعية المعلقة إلينا ، والتي نجري اختباراتها منذ بداية هذا العام".
"كنا نبحث عن ما يسمى بـ" المكانة التكتيكية "للطائرات الشراعية المعلقة ، وحددنا المهام القتالية التي يمكنهم حلها ومدى فعالية المعدات والأسلحة التي يجب تركيبها على الطائرة لهذا الغرض. وأوضح المصدر أن هذه المرحلة قد اكتملت حاليًا ، ونجري الآن اختبارات طيران ، بما في ذلك استخدام الأسلحة المحمولة جواً.
وبحسب قوله ، "لحل مهام الصدمة ، إطلاق نار سريع بأربع فوهات طيران مدفع رشاش ، وعلى وحدات تعليق خاصة مثبتة على قمرة القيادة ، يمكنك تعليق قنابل جوية بأوزان مختلفة تصل إلى مائتي كيلوغرام.
"السمة الرئيسية للطائرة الشراعية المعلقة هي أنها غير مسموعة عمليًا أثناء الرحلة ، وفي الليل وفي الظروف الجوية السيئة لا يمكن تمييزها بصريًا عن السماء. من أجل الإقلاع والهبوط ، حتى لو كانت هناك حمولة أو أسلحة على متن السفينة Poisk ، لا يلزم سوى بضعة أمتار من السطح المستوي غير الجاهز.
وأشار إلى أنه "اعتمادًا على المهمة التي يؤديها طاقم الطائرة الشراعية المعلقة ، يمكن استخدام المركز الثاني في قمرة القيادة لاستيعاب عامل أسلحة على متن الطائرة أو مظلي أو لوضع البضائع هناك."
مرجع الإصدار: تم تصميم Poisk-06MSN لتسليم البضائع والأفراد من خلال طرق المظلات والهبوط ، لإجراء استطلاع للمنطقة باستخدام أنظمة التتبع والمراقبة المرئية. لحل هذه المشاكل ، تم تركيب كاميرا تليفزيونية مصحوبة بجهاز تصوير حراري وجهاز رؤية ليلية في مقدمة الطائرة فائقة الخفة.
مزود بجناح 10 أمتار ، الجهاز قادر على سرعات تصل إلى 125 كم / ساعة ويصعد إلى ارتفاع يصل إلى 4 آلاف متر.يبلغ وزن الهيكل بالوقود حوالي 285 كجم ، ووزن الإقلاع أكثر من 500 كجم. في الوقت نفسه ، يمكن لـ Poisk الطيران حتى في الظروف الجوية الصعبة نوعًا ما ، على وجه الخصوص ، مع رياح معاكسة تبلغ 12 م / ث ورياح جانبية تبلغ 6 م / ث. "
- أليكسي غولنيشيف
معلومات