الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت: ثورة تكنولوجية؟

من السابق لأوانه الحديث عن سباق تسلح في هذا المجال - اليوم هو سباق تكنولوجي. لم تتجاوز المشاريع التي تفوق سرعتها سرعة الصوت نطاق البحث والتطوير: حتى الآن ، يطير المتظاهرون في الغالب. تقع مستويات الاستعداد التكنولوجي على مقياس DARPA بشكل أساسي في المركز الرابع أو السادس (على مقياس من عشر نقاط).

ومع ذلك ، ليس من الضروري التحدث عن فرط الصوت كنوع من الحداثة التقنية. تدخل الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات الغلاف الجوي على المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مع رواد الفضاء ، كما أن المكوكات الفضائية تفوق سرعتها سرعة الصوت. لكن الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت أثناء النزول من المدار هو ضرورة ضرورية ، ولا يدوم طويلاً. سنتحدث عن الطائرات التي يكون الصوت العالي هو أسلوب استخدام منتظم ، وبدونها لن تكون قادرة على إظهار تفوقها وإظهار قدراتها وقوتها.

سويفت سكوت
SR-72 هي طائرة أمريكية واعدة يمكن أن تصبح نظيرًا وظيفيًا للطائرة الأسطورية SR-71 ، وهي طائرة استطلاع تفوق سرعة الصوت وقادرة على المناورة. الاختلاف الرئيسي عن سابقتها هو عدم وجود طيار في قمرة القيادة وسرعة تفوق سرعة الصوت.

الضربة المدارية

سوف نتحدث عن مناورة الأجسام الموجهة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت - الرؤوس الحربية المناورة للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، وصواريخ كروز التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والطائرات بدون طيار التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. ماذا نعني في الواقع بالطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت؟ بادئ ذي بدء ، نضع في اعتبارنا الخصائص التالية: سرعة الطيران - 5-10 م (6150-12 300 كم / ساعة) وأعلى ، نطاق ارتفاع التشغيل المغطى - 25-140 كم. واحدة من أكثر الصفات جاذبية للمركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت هي استحالة التتبع الموثوق به بواسطة أنظمة الدفاع الجوي ، لأن الجسم يطير في سحابة بلازما غير شفافة للرادارات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى القدرة العالية على المناورة والحد الأدنى من وقت رد الفعل للهزيمة. على سبيل المثال ، تستغرق السيارة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ساعة واحدة فقط بعد مغادرة المدار لتصل إلى الهدف المحدد.

تم تطوير مشاريع الأجهزة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أكثر من مرة ويستمر تطويرها في بلدنا. يمكن للمرء أن يتذكر طائرة Tu-130 (6 M) ، وطائرة Ajax (8-10 M) ، وهي مشاريع طائرات تفوق سرعة الصوت عالية السرعة من طراز OKB im. Mikoyan على الوقود الهيدروكربوني في تطبيقات مختلفة وطائرة تفوق سرعة الصوت (6 M) على نوعين من الوقود - الهيدروجين لسرعات الطيران العالية والكيروسين للوقود المنخفض.

صاروخ Boeing X-51A Waverider الأسرع من الصوت طورته الولايات المتحدة

ترك بصمته على قصص مشروع الفكر الهندسي OKB im. ميكويان "اللولبية" ، حيث تم إطلاق طائرة الفضاء الجوي العائدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت إلى المدار بواسطة طائرة معززة تفوق سرعة الصوت ، وبعد الانتهاء من المهام القتالية في المدار ، عادت إلى الغلاف الجوي ، وأجرت فيها مناورات أيضًا بسرعات تفوق سرعة الصوت. تم استخدام التطورات في إطار مشروع Spiral في مشاريع BOR ومكوك الفضاء Buran. هناك معلومات غير مؤكدة رسميًا حول طائرة Aurora التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة الأمريكية. الجميع سمع عنه ، لكن لم يره أحد قط.

"الزركون" سريع

في 17 مارس 2016 ، أصبح معروفًا أن روسيا بدأت رسميًا في اختبار صاروخ كروز Zircon الفرط صوتي المضاد للسفن (ASC). سيتم تسليح أحدث قذيفة بغواصات نووية من الجيل الخامس (Husky) ، كما سيتم استلامها بواسطة السفن السطحية ، وبالطبع ، سفينة القيادة في الأسطول الروسي ، Peter the Great. إن سرعة 5-6 أمتار ومدى لا يقل عن 400 كيلومتر (سيغطي الصاروخ هذه المسافة في أربع دقائق) سيعقد بشكل كبير تطبيق الإجراءات المضادة. من المعروف أن الصاروخ سيستخدم وقود Detsilin-M الجديد ، مما يزيد من مدى الطيران بمقدار 300 كم. مطور صواريخ Zircon المضادة للسفن هو NPO Mashinostroeniya ، وهي جزء من شركة Tactical Missiles Corporation. يمكن توقع ظهور صاروخ تسلسلي بحلول عام 2020. في الوقت نفسه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن روسيا لديها خبرة غنية في إنشاء صواريخ كروز عالية السرعة مضادة للسفن ، مثل صاروخ P-700 Granit المضاد للسفن (2,5 M) ، المسلسل P-270 Moskit صاروخ مضاد للسفن (2,8 م) ، والذي سيتم استبداله بصواريخ زيركون المضادة للسفن الجديدة.

ضربة مجنحة
كان من المفترض أن تكون الطائرة الشراعية غير المأهولة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي تم تطويرها في مكتب تصميم Tupolev في أواخر الخمسينيات ، هي المرحلة الأخيرة من نظام الضربة الصاروخية.

الماكرة الحربية

ظهرت المعلومات الأولى حول إطلاق منتج Yu-71 (كما هو محدد في الغرب) إلى مدار أرضي منخفض بواسطة صاروخ RS-18 Stiletto وعودته إلى الغلاف الجوي في فبراير 2015. تم الإطلاق من منطقة موقع تشكيل دومبروفسكي بواسطة فرقة الصواريخ 13 التابعة لقوات الصواريخ الاستراتيجية (منطقة أورينبورغ). يُذكر أيضًا أنه بحلول عام 2025 ، سيتلقى القسم 24 منتجًا من طراز Yu-71 لتجهيز صواريخ Sarmat الجديدة بالفعل. تم أيضًا إنشاء المنتج Yu-71 في إطار المشروع 4202 بواسطة NPO Mashinostroeniya منذ عام 2009.

المنتج عبارة عن رأس حربي صاروخي سريع المناورة قادر على الانزلاق بسرعة 11000 كم / ساعة. يمكن أن تذهب إلى الفضاء القريب ومن هناك تصيب الأهداف ، فضلاً عن حمل شحنة نووية وتجهيزها بنظام حرب إلكتروني. في وقت دخول "الغوص" في الغلاف الجوي ، يمكن أن تكون السرعة 5000 م / ث (18000 كم / ساعة) ولهذا السبب يتمتع Yu-71 بحماية ضد السخونة الزائدة والحمل الزائد ، ويمكنه بسهولة تغيير اتجاه الرحلة دون تدميرها.

عنصر هيكل الطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أسلحةالتي بقيت مشروعًا
كان طول الطائرة 8 م ، جناحيها - 2,8 م.

منتج Yu-71 ، الذي يتمتع بقدرة عالية على المناورة بسرعات تفوق سرعة الصوت في الارتفاع والاتجاه والطيران على طول مسار غير باليستي ، يصبح بعيد المنال عن أي نظام دفاع جوي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن التحكم في الرأس الحربي ، بفضل دقة ضربه عالية جدًا: سيسمح هذا أيضًا باستخدامه في إصدار عالي الدقة غير نووي. من المعروف أنه تم إجراء عدة عمليات إطلاق خلال الفترة 2011-2015. من المعتقد أن منتج Yu-71 سيتم تشغيله في عام 2025 ، وسيتم تجهيزه بـ Sarmat ICBM.

يتسلق للأعلى

من بين مشاريع الماضي ، يمكن ملاحظة صاروخ X-90 ، الذي طوره مكتب Raduga للتصميم. يعود تاريخ المشروع إلى عام 1971 ، وتم إغلاقه في عام صعب للبلاد في عام 1992 ، على الرغم من أن الاختبارات أظهرت نتائج جيدة. تم عرض الصاروخ مرارًا وتكرارًا في معرض الفضاء الجوي MAKS. بعد بضع سنوات ، تم إحياء المشروع: تلقى الصاروخ سرعة 4-5 ماخ ومدى 3500 كيلومتر مع إطلاق من حاملة طراز Tu-160. جرت الرحلة التوضيحية في عام 2004. كان من المفترض أن يتم تسليح الصاروخ برأسين حربيين قابلين للفصل يقعان على جانبي جسم الطائرة ، لكن القذيفة لم تدخل الخدمة مطلقًا.

تم تطوير صاروخ RVV-BD الذي تفوق سرعته سرعة الصوت بواسطة مكتب تصميم Vympel الذي يحمل اسم I.I. توروبوفا. وتواصل خط صواريخ K-37 و K-37M التي تعمل مع MiG-31 و MiG-31BM. سوف يقوم صاروخ RVV-BD أيضًا بتسليح صواريخ اعتراضية تفوق سرعتها سرعة الصوت لمشروع PAK DP. وفقًا لبيان رئيس KTRV Boris Viktorovich Obnosov ، الذي تم تصنيعه في MAKS 2015 ، بدأ إنتاج الصاروخ بكميات كبيرة وستتدحرج دفعاته الأولى من خط التجميع في وقت مبكر من عام 2016. يزن الصاروخ 510 كجم ، وله رأس حربي متفجر شديد الانفجار وسيضرب أهدافًا على مدى 200 كيلومتر في نطاق واسع من الارتفاعات. يسمح محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب ثنائي الوضع بتطوير سرعة تفوق سرعة الصوت تبلغ 6 م.

SR-71
اليوم ، هذه الطائرة ، التي خرجت من الخدمة لفترة طويلة ، تحتل مكانة بارزة في تاريخ طيران. يتم استبداله بفرط الصوت.

هايبرساوند من المملكة الوسطى

في خريف عام 2015 ، أفاد البنتاغون ، وهذا ما أكدته بكين ، أن الصين اختبرت بنجاح طائرة المناورة DF-ZF Yu-14 (WU-14) التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي تم إطلاقها من موقع اختبار Wuzhai. انفصلت يو -14 عن الحاملة "على حافة الغلاف الجوي" ، ثم تم التخطيط لها لهدف يقع على بعد عدة آلاف من الكيلومترات في غرب الصين. تمت مراقبة رحلة DF-ZF من قبل أجهزة المخابرات الأمريكية ، ووفقًا لها ، فإن الجهاز قام بالمناورة بسرعة 5 ماخ ، على الرغم من أن سرعته يمكن أن تصل إلى 10 ماخ حماية ضد التسخين الحركي. أفاد ممثلو جمهورية الصين الشعبية أيضًا أن Yu-14 قادرة على اختراق نظام الدفاع الجوي الأمريكي وتوجيه ضربة نووية عالمية.

مشاريع أمريكا

حاليًا ، هناك العديد من الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت "تعمل" في الولايات المتحدة ، والتي تخضع لاختبارات طيران بدرجات متفاوتة من النجاح. بدأ العمل عليها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وهي اليوم في مستويات مختلفة من الجاهزية التكنولوجية. أعلنت شركة Boeing ، مطور السيارة X-2000A التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، مؤخرًا أن X-51A ستدخل الخدمة في وقت مبكر من عام 51.

من بين المشاريع الجارية ، لدى الولايات المتحدة: مشروع الرؤوس الحربية المناورة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت AHW (سلاح متقدم فرط صوتي) ، وطائرة Falcon HTV-2 (مركبة تكنولوجيا Hyper-Sonic) التي تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تم إطلاقها باستخدام ICBMs ، وطائرة X-43 Hyper-X التي تفوق سرعة الصوت ، نموذج أولي لصاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت X-51A Waverider من شركة Boeing ، ومجهز بمحرك نفاث فرط صوتي مع احتراق تفوق سرعة الصوت. ومن المعروف أيضًا أنه في الولايات المتحدة ، يجري العمل على الطائرة بدون طيار SR-72 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من شركة لوكهيد مارتن ، والتي أعلنت رسميًا في مارس 2016 عن عملها على هذا المنتج.

الكونية "الحلزونية"
طائرة معززة تفوق سرعتها سرعة الصوت تم تطويرها في إطار مشروع Spiral. وافترض أيضًا أن النظام سيشمل طائرة عسكرية مدارية مزودة بمدفع صاروخي.

أول ذكر طائرة بدون طيار يعود تاريخ SR-72 إلى عام 2013 ، عندما أعلنت شركة لوكهيد مارتن أنها ستعمل على تطوير الطائرة بدون طيار SR-71 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لتحل محل طائرة الاستطلاع SR-72. سوف تطير بسرعة 6400 كم / ساعة على ارتفاعات تشغيلية من 50-80 كم حتى شبه مداري ، وسيكون لها نظام دفع ثنائي الدائرة مع مدخل هواء مشترك وجهاز فوهة يعتمد على محرك نفاث للتسريع من السرعة من 3 أمتار ومحرك نفاث فرط صوتي مع احتراق أسرع من الصوت للطيران بسرعات تزيد عن 3 أمتار ، ستقوم SR-72 بمهام استطلاعية ، بالإضافة إلى الضرب بأسلحة جو - أرض عالية الدقة في شكل صواريخ خفيفة بدون محرك - لن يحتاجوا إليها ، نظرًا لأن سرعة البدء الجيدة التي تفوق سرعة الصوت متوفرة بالفعل.

تشمل المشكلات الإشكالية لخبراء SR-72 اختيار المواد وتصميم الجلد الذي يمكنه تحمل الأحمال الحرارية الكبيرة من التسخين الحركي عند درجات حرارة تصل إلى 2000 درجة مئوية وما فوق. سيكون من الضروري أيضًا حل مشكلة فصل الأسلحة عن المقصورات الداخلية بسرعة طيران تفوق سرعة الصوت من 5 إلى 6 أمتار واستبعاد حالات فقدان الاتصال ، والتي تمت ملاحظتها مرارًا وتكرارًا أثناء اختبارات جسم HTV-2. قالت شركة لوكهيد مارتن إن أبعاد SR-72 ستكون قابلة للمقارنة مع أبعاد SR-71 - على وجه الخصوص ، سيكون طول SR-72 30 مترًا. ومن المتوقع أن يدخل SR-72 الخدمة في عام 2030 .

Comments

[الإصدار_]

... كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما حصلت على مسافة أبعد ...

[STAS]

حسنًا ، أنت مخطئ ، يمكنك أن تصبح أكثر هدوءًا ولا تكون في الوقت المناسب.
نحن بحاجة إلى المضي قدما وليس الركود.

[WKS]

التنمية ، بالطبع ، يجب أن تتم ، لكن القول بأن هذا سلاح المستقبل هو على الأقل عبث. لا يُعطى لنا أن نتنبأ ... يمكننا فقط أن نخمن. كل هذا يمكن أن يكون مضيعة للمال والوقت ، مثل العديد من التطورات الأخرى للمجمع الصناعي العسكري ، في أحسن الأحوال ، يجمع الغبار الآن في المتاحف.

[الإصدار_]

... دع الشحنة تطير بسرعة كبيرة .. أما بالنسبة للناس ، فأنا أفضل المناطيد الحديثة الجيدة .. وربما الحنين بطريقة ما .. ، على أي حال ، يمكن عقد اجتماعات مختلفة على أنواع مختلفة من الجسور ، إلخ. . - يتطور العلم والتكنولوجيا بطريقة لا تصبح مريحة تمامًا وقد يتضح أن الشخص يتحلل تمامًا ويتحول إلى حيوان غبي يتطفل على ما تم إنشاؤه بواسطة أسلافه ، ولا أتذكر اسم تلك القصة الرائعة ... الخيال ليس مجرد خيال ، ولكنه أيضًا عنصر من عناصر التنبؤ .. بالفعل يتم تشكيل مجتمع من المستهلكين والفجور وإنكار القيم الروحية ...

[ليكس.]

حسنًا ، أنت مخطئ ، يمكنك أن تصبح أكثر هدوءًا ولا تكون في الوقت المناسب.
نحن بحاجة إلى المضي قدما وليس الركود.
حسنًا ، ربما في غضون 50 عامًا سيخلقون هذه الببيلات عندما تظهر مواد أخرى

[لوطي]

اقتباس من: ver_

... كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما حصلت على مسافة أبعد ...

هل تعرف المثل كله؟ "كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما ابتعدت عن المكان الذي تذهب إليه بالضبط!"

[جوزيك 007]

.كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما حصلت على مسافة أبعد ..
------------------------
من أين أنت ذاهب.: =)

[سا أغ]

"... من أكثر الصفات جاذبية للمركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت استحالة التتبع الموثوق به عن طريق الدفاع الجوي ، لأن الجسم يطير في سحابة بلازما غير شفافة للرادارات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى القدرة العالية على المناورة ورد الفعل الأدنى وقت الهزيمة: على سبيل المثال ، تستغرق السيارة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ساعة واحدة فقط بعد مغادرتها مدار الانتظار لتصل إلى الهدف المحدد.
ساعة من الوقت ليست قصيرة على الإطلاق لعقد اجتماع مناسب على الأرض

[المستخدم]

واحدة من أكثر الصفات جاذبية للمركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت هي استحالة التتبع الموثوق به بواسطة أنظمة الدفاع الجوي ، لأن الجسم يطير في سحابة بلازما غير شفافة للرادارات.

وهو ، بالمناسبة ، ناقص كبير (بمعنى التحكم عن بعد في نسخة غير مأهولة) ونقل إشارات تعيين الهدف.

[أنتيبروغريسور]

أنا أعترض. يتم ملاحظة الهدف بأي سرعة في الوضع الخامل. أولئك. نعم! تتداخل الغيوم ، كل أنواع "فقاعات الهواء" - نفس الغيوم ، لكنها غير مرئية (درسنا الفيزياء في المدرسة: بخار الماء غاز شفاف ... والسحب ضباب ... حسنًا ، هناك ، نقطة الندى وغيرها.. .
أي من الملاحين والطيارين يعرفون بطاقات AT وبطاقات OMY ....
حسنًا ، أنا أشرح على أصابعي: على أبسط طراز P-35M (زحل) ، سُرق من الكنديين بعد الحرب ... نعم ، حسنًا - "مرخص قانونيًا" ، مثل مشاهد القاذفات ... وهكذا ، في هذه محطات لقد رافقت بسهولة الصواريخ بجميع أنواعها: متوسطة ، بعيدة المدى ، الرؤوس الحربية بنوعيها ومركبات الهبوط ... نعم! Tupol 144 و Concorde - حول لا شيء ، عملت معهم أكثر من مرة.
يلاحظ! تطوير الرادار 1946. خروف!
كان لدينا آلة حاسبة ميكانيكية على طراز Tu-16! اللعنة ، كما تتذكر ... ما الذي نحتاجه بحق الجحيم إلى جانب صيغة سقوط القنبلة متعددة الصفحات ، في جهاز الرؤية OPB-11 (15). رعب!
ولكن مع الرادارات الأرضية ، يمكن رؤية أي صواريخ بدقة في مسار البلازما. إنه عدم تجانس خشن ، يظهر نوع من الممانعة أثناء التشعيع.
بشكل عام ، هناك زوايا وشقوق لكل برغي. إيه

[أنتيبروغريسور]

أنا أعترض. يتم ملاحظة الهدف بأي سرعة في الوضع الخامل. أولئك. نعم! تتداخل الغيوم ، كل أنواع "فقاعات الهواء" - نفس الغيوم ، لكنها غير مرئية (درسنا الفيزياء في المدرسة: بخار الماء غاز شفاف ... والسحب ضباب ... حسنًا ، هناك ، نقطة الندى وغيرها.. .
أي من الملاحين والطيارين يعرفون بطاقات AT وبطاقات OMY ....
حسنًا ، أنا أشرح على أصابعي: على أبسط طراز P-35M (زحل) ، سُرق من الكنديين بعد الحرب ... نعم ، حسنًا - "مرخص قانونيًا" ، مثل مشاهد القاذفات ... وهكذا ، في هذه محطات لقد رافقت بسهولة الصواريخ بجميع أنواعها: متوسطة ، بعيدة المدى ، الرؤوس الحربية بنوعيها ومركبات الهبوط ... نعم! Tupol 144 و Concorde - حول لا شيء ، عملت معهم أكثر من مرة.
يلاحظ! تطوير الرادار 1946. خروف!
كان لدينا آلة حاسبة ميكانيكية على طراز Tu-16! اللعنة ، كما تتذكر ... ما الذي نحتاجه بحق الجحيم إلى جانب صيغة سقوط القنبلة متعددة الصفحات ، في جهاز الرؤية OPB-11 (15). رعب!
ولكن مع الرادارات الأرضية ، يمكن رؤية أي صواريخ بدقة في مسار البلازما. إنه عدم تجانس خشن ، يظهر نوع من الممانعة أثناء التشعيع.
بشكل عام ، هناك زوايا وشقوق لكل برغي. إيه

[clidon]

أي أن الرؤوس الحربية للصواريخ الإستراتيجية غير مرئية للرادار؟ ولماذا بنينا الكثير منهم.

[جريدسوف]

أنت تتحدث عن جاذبية ما لا يمكنك تخيله كمجموعة معقدة من الخصائص والظواهر. لا تظهر سحابة البلازما الآن كنظام استقطاب شعاعي. البعد وناقل المجالات الكهرومغناطيسية لهذا الاستقطاب غير موجودين كتعاريف على الإطلاق. ما الذي تتحدث عنه؟ أنت تتحدث عن بعض الساعات المرجعية دون أن تدرك أن أبعاد عملية الأحداث المادية المتغيرة تحدث بالنسبة إلى كل عملية فردية.

[جوزيك 007]

اوه! سُمح لغريداسوف بالعودة إلى منزله من المستشفى لمدة أسبوع.

[جريدسوف]

وهذا المستشفى يسمى الحياة بين الناس! لكني أخبرتهم أنهم لن يفهموني. لكنهم قالوا ، "أنت فقط تكون على طبيعتك."

[فقط]

حول "سحابة البلازما" قمت برفضها.
البرنامج عبارة عن "ثقب أسود" يحدق في كل الموجات الكهرومغناطيسية؟
اوه حسناً.
باستخدام رادار النيازك ، والهالة الشمسية ، وما إلى ذلك ، تحقق من ذلك في وقت فراغك ، إذا كان @ Leisure @ will

[نيكزس]

نحن في المرحلة التي توشك فيها طائرة أو صاروخ بخصائص السرعة الفائقة على الظهور ، وهو قادر ليس فقط على التقاط هذه السرعة ، ولكن أيضًا على المناورة بها. ذات مرة ، كان هناك وقت كان العالم ينتظر الظهور فيه من الأسرع من الصوت ، تمامًا كما هو الحال الآن ، أي دولة أقرب حاليًا إلى إنشاء ، على سبيل المثال ، طائرة مقاتلة بمثل هذه الخصائص السرعة ، لا يسع المرء إلا أن يخمن.لكن حقيقة أن جميع القوى المتقدمة تقنيًا تعمل على هذا الموضوع هي حقيقة لا جدال فيها.
وعياذنا الله في هذا ، لا نتخلف ، بل أن نكون الأوائل.

[سيرجن]

أيها الناس ، اللعنة. كان هناك بالفعل مقال عن VO - لدينا فرط الصوت. على الرغم من صغر حجمه - صاروخ بانتسير ، إمنيب شيء من هذا القبيل.

[ليكس.]

SR-71 - استطلاع أسرع من الصوت وقابل للمناورة
ما هي قدرته الفائقة على المناورة؟

[ميجاترون]

هو فقط ليس لديه خفة الحركة.
نصف قطر الدوران في النهر 300 كم.

[فيت101]

عنوان المقال: "الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت: ثورة تكنولوجية؟"
يجب أن يعلم المؤلف أن المركبات الجوية غير المأهولة ، بما في ذلك تلك التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي تمت مناقشتها في المقالة ، لا تسمى الطائرات. إن إنشاء طائرة مأهولة تفوق سرعتها سرعة الصوت ، أي طائرة من الجانبين الفني والمالي ، هو في الوقت الحالي مهنة غير واعدة.

[بوشكار 77]

أنا موافق. المؤلف ، واو ، أنت تحترق ، لكن من فضلك أرنا "بلاك بيرد" فائقة القدرة على المناورة ، ربما نمت لمدة خمسين عامًا. إذا كان الدوران لمسافة 300 كيلومتر بالنسبة لك هو قدرة فائقة على المناورة ، فما هي قدرتك على المناورة غير الفائقة؟ ربما يستدير حول العالم. إذا قمت ، كما تقول ، بمناورة مفعم بالحيوية تفوق سرعة الصوت ، فسترى في أحسن الأحوال مجموعة من الحطام ، وفي أسوأ الأحوال غبار فقط. يتم إنشاء الأجهزة التي تطير بسرعة 4-5 ماخ ، ولكن بعد ذلك تبدأ المشاكل الكبيرة والكبيرة جدًا. تحطمت أكثر السيارات الأمريكية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم بعد عشر ثوانٍ من الطيران ، بينما تنفق مئات المليارات من الدولارات ، وستجعلها غير قادرة على المناورة الحمضية. أنت ثوارنا الخياليون ، لا تدخر بطنك وعجينة الناس ، لديك بالفعل PAK FA ، الذي نسيته بالفعل (أو تحاول القيام به) ، أو أنهيته ، أو أنك أنفقت بالفعل كل المسروقات المنشورة هو - هي؟ بادئ ذي بدء ، اسمح لـ RSK MiG بإنشاء MiG-41 ، وبعد ذلك ، بعد أن يكون لديك سبب بالفعل ، قم بإنشاء أجهزتك الخاصة ، على الأقل سيكون لديك شيء لتبدأ به ، وإلا فإنك تريد مغادرة البلد بدون السراويل الأخيرة بهذه عدد لا يحصى من PAKs. ورجاءً ، من يريد أن يضع وسيلة كهرومغناطيسية على جهاز مفرط ، لا تفعل هذا ، قبل أن يتاح لك الوقت لترمش ، سيتوقف الجهاز عن وجوده المميت ، بالكاد يولد.

[com.iwind]

هنا يثير الارتباط التشعبي للصواريخ المضادة للسفن أسئلة. ماذا عن درجة الحرارة؟ سيكون تسخين الجلد عاليًا (يمكن أن يصبح قوياً بسهولة لمدة 1000 ثانية) على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة. أم سيبدأ فهمها على أنها تبعد 20 كم؟ ثم مسألة تكاليف الوقود وتحسين المحرك والبحث عن الأهداف.

[سا أغ]

اقتبس من iwind

سيكون تسخين الجلد عاليًا (يمكن أن يصبح قوياً بسهولة لمدة 1000 ثانية) على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة.

هايبرساوند على علو منخفض؟ ما هو مقدار الوقود الذي ستحتاجه الطائرة للإسراع والمحافظة على السرعة المطلوبة؟

[com.iwind]

اقتباس من: saag

اقتبس من iwind

سيكون تسخين الجلد عاليًا (يمكن أن يصبح قوياً بسهولة لمدة 1000 ثانية) على ارتفاعات متوسطة ومنخفضة.

هايبرساوند على علو منخفض؟ ما هو مقدار الوقود الذي ستحتاجه الطائرة للإسراع والمحافظة على السرعة المطلوبة؟

أنا هنا نفس الشيء. بكر.

اقتباس: فاديم 237

"كيفية التعامل مع درجة الحرارة" - جسم كربيد التنتالوم ، نقطة انصهار 3880 درجة.

داخليا ايضا؟ GOS والإلكترونيات ، إلخ.

[فاديمت]

ويجب تبريد الإلكترونيات والعناصر الهيكلية الرئيسية بتبخر الوقود ، ولا توجد خيارات أخرى حتى الآن

[فيليب ستاروس]

ربما كيف ستطير X-32؟ - الغوص من ارتفاع 40 كم؟

[Vadim237]

"كيفية التعامل مع درجة الحرارة" - جسم كربيد التنتالوم ، نقطة انصهار 3880 درجة.

[الإصدار_]

اقتباس: فاديم 237

"كيفية التعامل مع درجة الحرارة" - جسم كربيد التنتالوم ، نقطة انصهار 3880 درجة.

مثل الترمس ..

[Vadim237]

للصواريخ ، ما تحتاجه.

[جريدسوف]

واضح تماما. أنه لا توجد الآن طرق رياضية لتحليل العمليات الفيزيائية بسرعات طيران عالية جدًا لجسم ما وفي ظروف خارجية متغيرة بسرعة فائقة ، لذلك ، يتم استبدال محاكاة مثل هذه النمذجة بالتجربة والتجربة مرة أخرى. ولكن! لم يعد هذا مجال nuki والمعرفة ، والذي سيسمح لك بتغيير المجموعات في "وضع النرد". من الضروري تغيير أبعاد مجموعة الأدوات الرياضية نفسها ، بحيث يمكن رؤية العمليات بشكل أعمق وفي الديناميكيات وفي توسيع إمكانيات قدرتها على التحويل. لهذا . من أجل فهم سبب انهيار الأجسام فائقة السرعة أثناء الطيران على الأقل ، من الضروري تحديد العملية ، على الأقل مع تلك العمليات التي تحدث مع الأجزاء المتحركة الأسرع ، على سبيل المثال ، شفرات التوربينات. وماذا يحدث في عظام الكتف عندما تتلف؟ عند السرعات العالية للدوران ، فإنها تغير بشكل حاد استقطابها الخطي بسبب قدرة التأين لتدفق الوسط المتدفق. هذا يسبب تذبذبات موجية حسابية داخل بنية أي مادة على الإطلاق. لذلك ، أريد أن أبين عدم جدوى هذا الاتجاه لحل المشكلة. ومع ذلك ، فإن المواد الرخيصة نسبيًا ، ولكن مع نظام "إزالة الاستقطاب" منها في التدفق ، ستكون قادرة على العمل بسرعات أعلى بشكل جذري للدوار. دعنا نعود إلى حقيقة أن عمليات الموجة الداخلية في بنية المادة أثناء التدفق الخارج المضطرب للتدفق تبدأ في خلق استقطاب في جميع نقاط الشفرة وهذا يتسبب بشكل منهجي في اهتزازات للشفرة بأكملها ، والتي في النهاية "ملتوية" ببساطة - وهذا هو ، انهار. تحدث نفس العمليات تمامًا في الطائرات التي تتحرك بسرعات عالية. إن تسخين العلبة نفسها هو في حد ذاته مظهر من مظاهر تزايد عمليات القوة المغناطيسية للاستقطاب المختلف. في النهاية ، سيتم تدمير هذه الأشياء. لذلك "من الأفضل أن تعرف شيئًا على أن تعرفه" كما قال الأذكياء.

[bk316]

اقتبس من gridasov

حسابي تردد

ماذا؟

هل توصلت إلى عبارات بنفسك أم لديك برنامج؟
إذا كنت لا تشارك البرنامج؟
انا حقا اريد ان ارى الكود
وبراد يبدو جميلاً ، لقد تعاملت ذات مرة مع مثل هذه الخوارزميات.

[جريدسوف]

تقلبات حسابية !!؟. سأعطي مثالا. هناك تجربة برهانية كهذه عندما يتم سحب الأحمال المعلقة بعيدًا عن الوضع الرأسي على التوالي ثم يشاهدون كيف تقوم هذه البندولات بحركات متذبذبة. التذبذبات لها خوارزميات رياضية مترابطة. أي أن تسلسلها يتناوب بطريقة تتوافق مع التسلسلات العددية - وهذا ما يسمى بالخوارزمية. يمكن إعطاء مثال آخر عندما يُسكب "مائع ممغنط" على السماعة ويغير شكل توزيعاته الكتلية على طول المستوى. كما أنها خوارزمية وتتوافق مع الخوارزميات العددية. لذلك ، عندما يتغير السائل الذي يتدفق خطيًا فوق السطح من سرعة التدفق الصفحي وما بعده إلى مضطرب وحتى أبعد من ذلك ، فإن عملية التأين في بنية المادة تغير تأين السطح هذا ، وبالتالي ، فإن الجسم بأكمله لشفرة التوربين نفسها - صحيح - حسب الخوارزميات! لذلك ، عندما نحصل على حل عن طريق إدخال متواليات رياضية في الصيغة ، وفي النهاية نحصل على ما لا نهاية بالإضافة إلى تسلسل رياضي ، وفي الواقع ، يمكن اختزال أي سلسلة رياضية ، كتسلسل لا نهائي ، إلى خوارزميات هذه الأرقام في سلسلة من هذا التسلسل اللانهائي. توضح هذه الخوارزميات أن عمليات الموجة تكون دائمًا دورية ومتناظرة فيما يتعلق باستقطاب أشكالها والعمليات التي تحدث فيها ، بسبب التأين أو التأثير النسبي عليها. وأين هذا الهراء؟

[bk316]

اقتبس من gridasov

أي أن تسلسلهم يتناوب بطريقة تتوافق مع التسلسلات العددية - وهذا ما يسمى بالخوارزمية

لا ، الخوارزمية هي طريقة لتحويل تمثيل المعلومات الذي يلبي معايير معينة. إن تطابق العمليات الفيزيائية مع نتائج التجريدات الرياضية مثل تجريد التعريف ، في إطار نماذج معينة ، ليس خوارزمية.

[البهارات]

اقتبس من gridasov

وماذا يحدث في عظام الكتف عندما تتلف؟ عند السرعات العالية للدوران ، فإنها تغير بشكل حاد استقطابها الخطي بسبب قدرة التأين لتدفق الوسط المتدفق. هذا يسبب تذبذبات موجية حسابية داخل بنية أي مادة على الإطلاق. لذلك ، أريد أن أبين عدم جدوى هذا الاتجاه لحل المشكلة. ومع ذلك ، فإن المواد الرخيصة نسبيًا ، ولكن مع نظام "إزالة الاستقطاب" منها في التدفق ، ستكون قادرة على العمل بسرعات أعلى بشكل جذري للدوار. دعنا نعود إلى حقيقة أن عمليات الموجة الداخلية في بنية المادة أثناء التدفق الخارج المضطرب للتدفق تبدأ في خلق استقطاب في جميع نقاط الشفرة وهذا يتسبب بشكل منهجي في اهتزازات للشفرة بأكملها ، والتي في النهاية "ملتوية" ببساطة - وهذا هو ، انهار. تحدث نفس العمليات تمامًا في الطائرات التي تتحرك بسرعات عالية.

لماذا لا تحب الفهم التقليدي لنموذج الكسر: أن السرعة الزاوية المتزايدة تزيد من الحمل الطولي والعرضي على الشفرات ، وتتجاوز في النهاية مقاومة الشد؟

[جريدسوف]

لأن السرعة حتى زاوية ، ولكن نظرًا لأن الشفرات تقع بطريقة تقع نقاطها المختلفة على طول الطول في أنصاف أقطار مختلفة من مركز الدوران ، ويتحرك تدفق الهواء في نفس المتجه ، فإن العملية التي تسبب لا يتم اعتبار أسباب التدمير من الحمل ، كتعاريف تجريبية ، ولكن كلاهما ناتج عن العمليات الكهرومغناطيسية ، ويحدث في نفس الوقت في كل من تدفق وسط التدفق وفي بنية الشفرة. لذلك ، من الممكن ليس فقط بناء نموذج للأحمال عند كل نقطة من النصل ، ولكن بناء نموذج للتحولات الديناميكية لهذه الأحمال كنظام ديناميكي. وهذا يعني أنه يمكننا الحصول على نموذج لخوارزميات التحويل والإمكانات في كل نقطة من النصل ، اعتمادًا على الخصائص المعقدة في التدفق الخارجي المتجه نحو المصب وناقل الاتجاه لهذه العمليات. وفي النهاية ، يمكننا الحصول على نموذج للعمليات يظهر بوضوح أن المحرك الحديث لا يتم بناؤه منطقيًا ضمن الحدود الدنيا أو حدود هذه الأحمال ، مما يؤدي إلى تدميره. أي ، لا أحد يجادل بأن المنهجيات الحالية ليس لها مكان والحق في الوجود ، ولكن بدون رؤية العمليات والأسباب التي تحد من إمكانيات المحرك ، لا يمكن إنشاء شيء أكثر كفاءة. ومن ثم فإن النموذج المبني على "الخصائص الجديدة للعدد" يكون دقيقًا في التعريفات ، ويتم حساب النماذج الحديثة على معاملات ذات تسلسل رياضي غير محدد للأرقام.

[البهارات]

اقتبس من gridasov

لأن السرعة حتى زاوية ، ولكن نظرًا لأن الشفرات تقع بطريقة تقع نقاطها المختلفة على طول الطول في أنصاف أقطار مختلفة من مركز الدوران ، ويتحرك تدفق الهواء في نفس المتجه ، فإن العملية التي تسبب لا يتم اعتبار أسباب التدمير من الحمل ، كتعاريف تجريبية ، ولكن من العمليات الكهرومغناطيسية.

نعم ، الأمر معقد. وماذا ، هذه العمليات الكهرومغناطيسية تم إصلاحها بطريقة ما (على الأقل بواسطة شخص ما)؟

[جريدسوف]

لقد وضعتني في موقف صعب ، كل المعلومات تظهر في الأفق عندما يتم وصف جميع التأثيرات المادية في الكتب المدرسية ، في تجارب مكتشفيهم. تأثيرات كواندا ، مسارات كرمان. تأثيرات Magnus وأكثر من ذلك بكثير. لا تجبرني على سردهم وإظهار علاقتهم المنهجية.

[جريدسوف]

لا يرى المصممون أن العملية الفيزيائية معقدة في العلاقات المتبادلة في تدفق الزفير وفي بنية المادة ، فإن المصممون يحلون المشاكل بشكل طبيعي من خلال البحث عن مادة متينة. وهذا يحدهم في طرق إيجاد الحل. هذا هو ، الشيء الوحيد المتبقي هو التجربة. عند تحليل العملية ، نقوم بتغيير الخوارزميات الخاصة بها في كل نقطة من تدفق التدفق على طول الشفرة واستخدام خصائص كل من المادة المحولة للتدفق الديناميكي للغاز المائي وخصائص مادة الشفرة ، وفي النهاية نحن الحصول على جودة جديدة جذريًا للنتيجة. الذي لا تراه من التجربة.

[البهارات]

طريقة "الوخز" التي وصفتها تعمل بشكل رائع منذ ظهور البشرية.
ولكن ، لنفترض أن هناك بعض الاختلافات في المجال الكهرومغناطيسي على طول حواف الشفرات ، ولكن هل هي مهمة جدًا إذا تم تدمير الشفرات على أي حال في النطاقات "المتوقعة" لسرعة الدوران؟

[جريدسوف]

وصفت طريقة "الوخز" ؟! نحصل على النموذج الديناميكي المكاني بالأرقام كهوية للفضاء المحلي المجسم. وبالتالي فإن قياسك هو حدود ضيقة جدًا لمقياس البريد الإلكتروني. موجات مغناطيسية. إذا كان تأثير كيرليان في رأيك خيالًا ، فأنا آسف.
كما ترى ، ولكن من أجل وصف الواقع الواقعي إلى حد ما باستخدام أجهزة الكمبيوتر الحديثة ، يقوم العلماء بإنشاء نظام به العديد من المعالجات. أنا لا أتحدث عن طريقة "الوخز" ، ولكن عن "معالج واحد" - نموذج رياضي مع عدد لا يصدق من الوظائف الممكنة التي يمكن أن تحل محل كل هذه المعالجات بكل الاستنتاجات الناتجة.

[البهارات]

حسنًا ، لا يمكنني التغلب عليك في مجال عملك ، لكن السؤال ، عاجلاً أم آجلاً ، يتحول إلى مجال عملي. و ما العمل؟ لزيادة كهربة التدفق حوله بحيث يجذب المجال المغناطيسي الشفرات إلى المركز ، أو على العكس من ذلك ، "صفر" مركز التوربين؟ وماذا تفعل مع الجزء الخلفي من الكتف؟ أو بالأحرى ، كيف تجعل التدفق يدعمه؟

[جريدسوف]

كل شيء ببساطة لا يُصدق لأنه مخفي وراء نظرية الفهم الدقيق لـ "الخاصية" الجديدة للعدد. بالمناسبة ، أول شخص يأتي إلى هذا هو Schauberger. ومع ذلك ، لم يكن قادرًا على تحسين تصميمه كعملية. لكن تفكيره كان بمثابة مساعدة جادة للغاية في فهم جوهر العملية.
لا يسعني إلا أن أقترح أن المصممين المعاصرين لا يفهمون أبسط الظواهر على القرص الدوار. ومن ثم ، فإن التوربين نفسه لا يستخدم بكامل طاقته كمجموعة من العمليات ، وثانيًا ، لا ينسق العمليات في التوربين مع عملية المدخلات والمخرجات للتدفق منه. فمثلا . يسمح التوربينات ذات التصميم الفعال باستخدام كل من التدفق الوارد والصادر على طول السمت الكامل للمساحة المحيطة به. وهو مجرد ابتدائي. تذكر نوع الحركة التي تسمح لك بتحقيق أقصى سرعات رصاصة. لكننا أذكياء ونستمر في استخدام متجهات الحركة الخطية بعناد فقط. ماذا وراء هذا؟ ليس فقط القدرة على إعادة توجيه تدفق الهواء بالكامل في الاتجاه المعاكس دون فقدان "القوة". هذه ليست غاية في حد ذاتها. إنه يزيل على الفور الاختلاف بين طائرة وطائرة هليكوبتر. مقياس سرعة الدوار أعلى من حيث الحجم. في هذه الحالة ، تصبح الطائرة غير مرئية من حيث التشغيل المنخفض للضوضاء للمحركات.
بالمناسبة ، "صفير" مركز التوربين مهم للغاية. إذا كنا نعني نفس الجانب من عملها في مرحلة التدفق الداخل إليه.
تعمل الشفرة "كجناح" فعال بأعلى قوة رفع على طول ناقل دوران الدوار. يكون خروج التدفق من كل شفرة عموديًا بشكل مباشر على نصف القطر ، لكن تدفق الهواء نفسه يتبع مسارًا طبيعيًا. لذلك ، ضجيجها المنخفض مضمون. حول غرفة الاحتراق محادثة خاصة. ولكن!

[البهارات]

اقتبس من gridasov

تذكر نوع الحركة التي تسمح لك بتحقيق أقصى سرعات رصاصة. لكننا أذكياء ونستمر في استخدام متجهات الحركة الخطية بعناد فقط.

في رأيي ، بدون دوران أسرع

اقتبس من gridasov

تعمل الشفرة "كجناح" فعال بأعلى قوة رفع على طول ناقل دوران الدوار. يكون مخرج الهواء من كل شفرة عموديًا بشكل مباشر على نصف القطر ، لكن تدفق الهواء نفسه يتبع مسارًا طبيعيًا

الجناح يعمل على استراحة

[جريدسوف]

انتظر!؟ يؤدي الطيران الطبيعي أو التفاف الكرة الكلاسيكية بتدفق رقائقي من الهواء أو الماء السائل إلى تدويرها. إذا لم يكن كذلك ، فما الذي نتحدث عنه. فقط قم بتحويل العملية إلى رحلة ، وليس تدفق وهذا كل شيء. قم بتشغيل خيالك. نشوء قوة تدور على الكرة هو تشبيه لمحرك أحادي القطب ، وهذا يعني أن هناك دائمًا نسبة من قوى الدوران والقوى الطولية. والآن فكر في مصدر هذه العلاقة. هذا صحيح! تشكل عمليات الطاقة المغناطيسية المؤينة لسطح الكرة فرق الجهد عند نقاط الاستقطاب الحرجة. ويشكل متجه انتهاء التدفق على طول المتجه الخطي لحظة الدوران وفقًا لقاعدة Gimlet. بالطبع ، يجب إثبات كل شيء علميًا. لكن بعبارات بسيطة ، أعتقد أنه واضح. ولكن !!! هذه ليست سوى اعتبار خاص لهذه القضية. قم بزيادة معدل التدفق وستزيد سرعة الدوران. هذا يعني أنه يمكننا بالفعل التفكير في عملية ديناميكية ذات بعد معين تتطور فيها قوى التأين والدوران وفقًا للخوارزميات. وعندما تأتي اللحظة الحرجة لاستقطاب الكرة ، سيتم ببساطة تقسيمها إلى أحجام صغيرة ومستقرة بقوة. مخطط العملية بسيط للغاية. والشيء نفسه سيحدث مع طائرة بسرعة فائقة - فقط فيما يتعلق بالمعايير الرياضية الأخرى للوصف.

[البهارات]

اقتبس من gridasov

انتظر!؟ يؤدي الطيران الطبيعي أو التفاف الكرة الكلاسيكية بتدفق رقائقي من الهواء أو الماء السائل إلى تدويرها. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فما الذي نتحدث عنه. شغل خيالك. نشوء قوة تدور على الكرة هو تشبيه لمحرك أحادي القطب ، وهذا يعني أن هناك دائمًا نسبة من قوى الدوران والقوى الطولية. والآن فكر في مصدر هذه العلاقة. هذا صحيح! تشكل عمليات الطاقة المغناطيسية المؤينة لسطح الكرة فرق الجهد عند نقاط الاستقطاب الحرجة. ويشكل متجه انتهاء التدفق على طول المتجه الخطي لحظة الدوران وفقًا لقاعدة Gimlet.

إذا كانت الكرة مثالية ، بقوة مطبقة تمامًا في المركز ، فلماذا تدور؟ وفي أي اتجاه سيكون الدوران؟ (ألن يكون هذا نتيجة لتأثير مجال جاذبية الأرض؟)

[جريدسوف]

إذا كانت الكرة في حالة سلبية فيما يتعلق بقوى الجاذبية ، وكان التدفق نشطًا ، فإن الدوران في اتجاه واحد من التدفق يكون في اتجاه عقارب الساعة (تصحيح اليد اليسرى أو المثلث) إذا كان التدفق كوسيط ثابت نسبيًا سلبيًا ، و تتحرك الكرة أو الجسم ، ثم من الكائن إلى الوسط في اتجاه عقارب الساعة.
كل هذا بدائي وفي الأساس معروف ومفهوم. السؤال هو ، إذا كانت الرياضيات الحديثة تبني نموذجًا على بيانات إدخال محدودة وتأخذ في الاعتبار أي عملية في التحليل بناءً على عدد محدود من هذه المعلمات ، بينما يتم استخدام الوظائف الأساسية لعملية التكامل أو التمايز أو الجمع والطرح كأساس ، ثم يبدو أنه من الأنسب بناء نموذج تحليل على بيانات إدخال غير محدودة ويأخذ النموذج في الاعتبار العلاقات المنهجية لهذه المدخلات. علاوة على ذلك ، يصبح من الممكن مراعاة بعض المعلمات الجديدة ، بالإضافة إلى التكامل والتمايز. أي ، يتم تقديم وظيفة جديدة لتحليل العملية نفسها

[جريدسوف]

شيء لا يفضلني المشرف ، لذلك سأجيب هنا. يجدر الحديث عن الجناح بشكل منفصل. مع شكله ، يجب أن يتوافق ، إذا جاز التعبير ، مع "ملف الحث" بدون تأثيرات الحث الذاتي. هذا هو ، من دون المنعطفات والصلبة. ماذا يعني ذلك ؟ أن عمليات التأين لا ينبغي "كسرها". لذلك ، عن طريق الصدفة أم لا ، لا أعرف ، لكن Arkhip Lyulka قام بتدفق على الكتف. لكنه فعل ذلك دون مبرر ، لكن يجب تشكيل الجناح بأكمله وفقًا لذلك. لذلك ، يجب على المرء أن يفهم أن هذا التدفق لا يجعل الجناح أقوى للكسر ، ولكنه يشكل توزيع القوى المغناطيسية بحيث يصبح الجناح عاملاً في زيادة الاستقطاب بسبب التأين.

[البهارات]

اقتبس من gridasov

لذلك ، عن طريق الصدفة أم لا ، لا أعرف ، لكن Arkhip Lyulka قام بتدفق على الكتف. لكنه فعل ذلك دون مبرر ، لكن يجب تشكيل الجناح بأكمله وفقًا لذلك. لذلك ، عليك أن تفهم أن هذا التدفق لا يجعل الجناح أقوى للكسر ، ولكنه يشكل توزيعًا للقوى المغناطيسية بحيث يصبح الجناح جاهزًا للعمل في زيادة الاستقطاب من

يتدفق ويزيد القوة ، ويخلق انتقالًا أكثر عقلانية بين الأسطح المختلفة من حيث التدفق

[البهارات]

بطريقة ما لدي ، على أي حال. يحصل المرء على انطباع أنك تستخدم "عدد الكيانات أكثر من اللازم".

[جريدسوف]

لكن لا يمكنك القول إن هذه الكيانات غير موجودة في حياة الشخص أو أنها محدودة. وخز بإصبعك بإبرة وسوف يتغير إدراكك للعالم وإدراكك لجوهره على الفور. على الرغم من أن هذا الحقن لا يبدو أنه يهدد الحياة. وبالنسبة للبعض ، في مرحلة ما ، يمكن أن يكون الأمر خطيرًا للغاية. لا يمكننا إهمال أي جانب أو عامل من التفاعلات مع الفضاء. شيء آخر هو أن هذه الكيانات تتغير أيضًا من حيث درجة البعد والتأثير على جوهر حياتنا كوجود.

[جريدسوف]

حسنًا ، لكن هذا التبرير كافٍ فقط لتلبية متطلبات التجربة. وإلى جانب ذلك ، لا يمكنك معرفة مكان حد قوة الشد والمرونة ، إذا كان الأمر مبالغًا فيه. لذلك ، فإن التدفق يخلق توزيعًا لتدفقات القوة المغناطيسية التي تغير هيكل الأحمال المدمرة. تتيح لك هذه التقنية رؤية العمليات في التحول وفي بيئة التدفق وفي "الحديد" في نفس الوقت وفي التوصيل البيني.

[الإصدار_]

اقتبس من هومو

اقتباس من: ver_

... كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما حصلت على مسافة أبعد ...

هل تعرف المثل كله؟ "كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما ابتعدت عن المكان الذي تذهب إليه بالضبط!"

... حسنًا ، إذا أخذنا في الاعتبار أن خط النهاية لشخص ما هو موته ، فهل من الضروري فرض هذا الحدث .. الملاك الحارس محدود السرعة - ومن الواضح أنه ليس لديه فرط الصوت ..

[جريدسوف]

تشبه السرعة شيئًا مرتبطًا بالحركة في الفضاء. لكن السرعة هي عملية مترابطة لتحويل بعض الحالات المادية أو التوافقيات إلى أخرى. أي تحويل مساحة معلومات إلى أخرى ، وهذا يعني أنه يمكن قياس الوقت أو إدراكه على أنه تحول بعض الحالات المعقدة وفقًا للخوارزميات إلى حالات أخرى. في هذه الحالة ، تحدث التغييرات ليس فقط على طول متجه خطي واحد ، ولكن أيضًا على طول جميع محاور الإحداثيات. كل نفس الشخص ، يبقى فردًا ويتحول في التغييرات الداخلية ، يتغير أيضًا في العلاقات مع الآخرين - في الأسرة ، في المدينة ، في البلد وكمكون من مكونات الإنسانية. لذلك ، يلزم أيضًا اعتبار الوقت بعدًا ووفقًا للخوارزميات ، وليس فقط بالنسبة لفترات أو معايير فلكية معينة.

[جوزيك 007]

أنا شخصياً يبدو لي أن المصممين "تجاوزوا الحد الأقصى" من حيث السرعة. ومع الأساليب التقليدية لهذه المشكلة ، لن يأتي شيء منها. نعم ، بالطبع ، سوف تطير بالتأكيد ، لكنها ستطير بشكل مستقيم تمامًا مع انحرافات زاوية بالكاد مسموح بها ، وإلا فسوف تنهار. لا يمكنك المجادلة ضد الفيزياء بمعناها الحديث. المأزق التكنولوجي.
وهنا يأتي الفكر المثير للفتنة. ووفقًا لأي مبادئ يتحرك الجسم الغريب بتسارعه الهائل وانزياحاته الزاويّة التي تتحدى التفسير؟ وهذا هو المكان الذي تبدأ فيه "الفيزياء الأخرى" ، مع التحكم في كتلة الجسم والجاذبية التي يتم التحكم فيها.
لكن هذه التجاوزات محظورة من قبل العلم الرسمي والذين يحاولون القيام بذلك يتم تحريمهم.

[Vadim237]

البلازما الباردة لتقليل مقاومة هيكل هيكل الطائرة - مثل صاروخ طوربيد Shkval ، مما يخلق بيئة حول الجهاز تقلل من مقاومة الهواء.

[جريدسوف]

الجيروسكوب هو مثال جاهز لكيفية استخدام الكتلة الدوارة كعملية لتوزيع متجهات الاتجاه لهذه الكتلة. لذلك ، إذا كان الجيروسكوب قائمًا ، فإنه "لا يعمل". لكن لا يمكنك تدوير الكتلة مثل الجسم. من الممكن تدوير التدفقات المغناطيسية حوله. لذلك ، يتحرك الجميع في فضاء البيئات ، لكن ليس أولئك الذين يسمون أنفسهم أشخاصًا. لكن لا تقلق ، ستطير قريبًا.

[Vadim237]

المحرك المشترك ، الذي كُتب عنه مؤخرًا ، لمقاتلة من الجيل السادس وطائرة فضائية - في الأجهزة

[جريدسوف]

من حيث المبدأ ، يمكنك التزام الصمت ، ولكن إذا واجهت الحقيقة ، فلا ينبغي أن تكون على هذا النحو تمامًا ، بحيث تكون قريبة من المثالية ، أو بعبارة أخرى ، فعالة قدر الإمكان. تظهر الأشكال والنسب العامة بوضوح بنائه كمفهوم قديم للمبدأ المادي الذي يعمل عليه.

[فردان]

تشمل المشكلات التي يواجهها خبراء SR-72 اختيار المواد وتصميم الجلد الذي يمكنه تحمل الأحمال الحرارية الكبيرة من التسخين الحركي عند درجات حرارة تصل إلى 2000 درجة مئوية وما فوق

بقدر ما أفهم ، هناك مشكلة لا تقل أهمية وهي إنشاء محركات قادرة على العمل في أوضاع تفوق سرعة الصوت لفترة طويلة ، مما يوفر كفاءة مقبولة. حتى الآن ، لا يمكننا إلا افتراض وجود عينات تجريبية.

[Vadim237]

لقد أنشأنا بالفعل مثل هذا المحرك ، والمحرك النفاث الذي تفوق سرعته سرعة الصوت يكفي للصواريخ.

[PLE]

SR-71 - استطلاع فوق صوتي وقابل للمناورة للغاية. ؟؟؟؟؟ هذا عندما تمكن من أن يصبح خارق المناورة !!!!!

[الواقعي]

إما أن الأمريكيين يربوننا لسباق التسلح ، أو أن أصحاب النظريات من المجمع الصناعي العسكري يريدون المال للبحث والتطوير ، لا أفهم وأخشى أن تتدفق الأموال بعيدًا ...

[تركستاني]

إذا كان من المفترض استخدام الكائن على ارتفاعات عالية وسرعات عالية ، فكيف سيكون السؤال حول تسخين الكائن KINET؟

[جريدسوف]

بالإضافة إلى الحماية السلبية ، فهم لا يعرفون طرقًا أخرى. والطرق السلبية للحماية هي الاستخدام المبتذل لقوة أو خصائص العزل الحراري للمواد. لكن من الصعب جدًا الجمع بين القوة والهيكل في المواد العازلة للحرارة. ومع ذلك ، باستخدام خصائص التوصيل والتكوين الكهربائي ، من الممكن إعادة توزيع القطبية ، مما يعني أنه لا يمكن موازنة القوى المغناطيسية المتغيرة فحسب ، بل يمكن استخدامها أيضًا في المتجه المطلوب للهدف والمهمة.

[الإصدار_]

اقتباس من: guzik007

.كلما ذهبت أكثر هدوءًا ، كلما حصلت على مسافة أبعد ..
------------------------
من أين أنت ذاهب.: =)

كل الناس يذهبون إلى مقابرهم ... ، عشاق القيادة السريعة والشديدة يصلون إلى هناك في وقت أبكر بكثير ويأخذون المزيد من الركاب للشركة .. هل أنت من هذه المجموعة؟ ..

[كوتيش]

فرط الصوت هو السرعة. ليس عبثًا أن يلفت المؤلف انتباهنا إلى حقيقة أن السرعة العالية التي تبلغ 8-10 ماخ تجعل من الممكن اختراق أي نظام دفاع جوي تقريبًا.

[LvKiller]

أمر جديد في "هوليوود"؟ يتوقع الأسطول الأمريكي الخشبي طائرات خشبية وطيارين من الخشب. للأسف ، للسيطرة على طائرة محاطة ببلازما تفوق سرعة الصوت ، حتى في "هوليوود" ستتم إزالتها من اللقطة العاشرة ...

[Tishka]

في وقت من الأوقات ، صادفت كتابًا مثيرًا للاهتمام حيث تمت مناقشة مشاريع القاذفات فائقة الصوت ، وهو أطرف شيء ، إصدار 60. نعم ، وعمل Roberto Oros di Bartini في هذا المجال ، ومن المؤسف أن جميع التطورات التي قام بها قد دمرت ، وكانت هناك فكرة لتبريد الهيكل بالوقود ، والذي ، تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة ، يتحلل ، بينما يبرد جلد الطائرات .. فكل شيء جديد .. هذه محاولة على مستوى جديد لتطبيق الأفكار القديمة .. كما ظهرت ارتفاعات من 40 كيلومترا وما فوق حيث توجد مقاومة هواء قليلة. والدخول في مدارات منخفضة سيسمح بضربات في أي نقطة على سطح الأرض ، مع الحد الأدنى من إمكانية الاعتراض! في الشكل أعلاه ، فإن فكرة استخدام بوران كناقل لأنظمة القتال الحلزونية ، للأسف ، لم يتم تنفيذها في الممارسة العملية.

[قناصة]

"... SR-71 - طائرة استطلاع أسرع من الصوت وذات قدرة عالية على المناورة ..." - هل تستطيع المناورة الخارقة؟ نعم ، خاصة عند الانطلاق بسرعة 2.9 متر (مع نصف قطر دوران 500 كم :))

صحح التوقيع من فضلك.

[كودريفكن]

أن أرشيف روبرتو بارتيني قد رفعت عنه السرية بالفعل؟ لقد انتظرنا طويلا لنفهم عبقرية صناعة الطائرات! حسنًا ، الطاووس ، تقولين؟

[جريدسوف]

حتى رفع السرية لا يجعل من الممكن فهم منطق العالم ، وهذا يعني أن نفس المستوى أو حتى أعلى من عبقرية العالم يجب أن يعمل مع هذه المعلومات. ثم يكون قادرًا على رؤية الأفكار وطرق تنفيذها ، لذلك ، يذهب كل من بارتيني وشوبرغر وتيسلا في نهاية المطاف إلى النسيان بشكل أكبر.المدرسة العلمية آخذة في التغير وهذا يؤدي إلى فجوة في فهم تعاليمهم.

[مسالم]

تم تطوير صاروخ RVV-BD الذي تفوق سرعته سرعة الصوت بواسطة مكتب تصميم Vympel الذي يحمل اسم I.I. توروبوفا. ... بدأ إنتاج الصاروخ بكميات كبيرة وستتدحرج دفعاته الأولى من خط التجميع في وقت مبكر من عام 2016. يزن الصاروخ 510 كجم ، وله رأس حربي متفجر شديد الانفجار وسيضرب أهدافًا على مدى 200 كيلومتر في نطاق واسع من الارتفاعات. يسمح محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب ثنائي الوضع بتطوير سرعة تفوق سرعة الصوت تبلغ 6 م.

فجأة
في الآونة الأخيرة فقط ، في مؤتمر علمي وعملي حول فرط الصوت ، قيل أن مكافحة فرط الصوت لن يتم إطلاقها قبل 2020-2025 ... وإليكم هذه الأخبار

[جريدسوف]

أتساءل ما هو أساس هذه الافتراضات؟ ليس هناك ما يبرر لماذا سيكون 20-25 سنة بالضبط اختراقًا. بشكل عام ، من المفيد "إضافة الوقود إلى النار" وإخبار المتحدثين والهواة أنه إذا كنت تريد تحقيق السرعات المعلنة ، فسيتعين عليك عدم محاربة قوى الجاذبية ، بل زيادتها. من لا يصدق ، انتظر حتى لحظة الاختبارات الحقيقية ، عندما لا ينهار الجهاز على الأقل لأسباب وجيهة.

[Phoenix_Lviv]

هذا هو استحالة التتبع الموثوق به عن طريق الدفاع الجوي ، لأن الجسم يطير في سحابة بلازما غير شفافة للرادارات

- أي نوع من الهراء ، تعكس البلازما موجات الراديو مثل المرآة الجيدة ، أفضل من المعدن ، وفي النطاق الحراري لـ IR-GOS ، تتوهج عمومًا مثل كشاف في الليل!

[جريدسوف]

تجدر الإشارة إلى أن بلازما مستوى معين من إمكانات التفاعل كدائرة لا تنقل موجات الراديو. لكن!!! ينقل موجات الراديو من النطاق الذي توجد فيه هذه البلازما. علاوة على ذلك ، فإنه يضخم هذه الإشارة.