خزان تجريبي مع تثبيت برج ثلاثي المستويات Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm (ألمانيا)
في عام 1960 ، تم إطلاق مشروع ألماني أمريكي مشترك لتطوير رئيسي واعد خزان تحت تسمية MBT-70. كان على المتخصصين من البلدين تطوير مركبة قتالية جديدة ذات أداء عالٍ قادرة على استبدال المعدات الموجودة. كانت نتيجة العمل ظهور دبابة ناجحة إلى حد ما ، والتي ، مع ذلك ، لم تدخل حيز الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير بعض المشاريع البديلة في إطار برنامج MBT-70 ، والتي لم تقدم أيضًا نتائج حقيقية. كان أحد هذه التطورات مشروعًا يحمل الرمز Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm ، حيث تم التخطيط لحل واحدة من أصعب المهام.
تم فرض متطلبات مختلفة على الخزان الرئيسي الواعد ، بما في ذلك تلك المتعلقة بدقة الحريق. بحلول بداية الستينيات ، تم بالفعل إنشاء مثبتات مدفع من طائرة واحدة وطائرتين ، مما جعل من الممكن زيادة احتمالية إصابة الهدف. ومع ذلك ، استمرت مشكلة مميزة أخرى. في بعض الحالات ، يمكن أن تميل البندقية بالنسبة لمحورها الطولي ، مما أدى إلى تفاقم الدقة بشكل كبير. للتخلص من هذه المشكلة ، كان من الضروري اتخاذ بعض الإجراءات في شكل إنشاء نظام مناسب لمكافحة الحرائق قادر على إجراء التصحيحات اللازمة ، أو استخدام التصميم الأصلي للبرج.
تقرر اختبار الاقتراح الأصلي الجديد كجزء من مشروع معقد ، لكنه يكشف تمامًا عن الاسم Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm - "حامل البرج ذو الخبرة مع استقرار ثلاثي الطائرات." كما هو واضح من هذا الاسم ، قرر المتخصصون الألمان إضافة قناة استقرار إضافية إلى مجمع تسليح دبابة واعدة. الآن ، كان على الأتمتة الحفاظ على الوضع المطلوب للبندقية مع الزوايا المحددة للتصويب الرأسي والأفقي ، وكذلك التعويض عن لفة البرج بالمسدس.
خزان Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm في المتحف. الصورة Strangernn.livejournal.com
لتثبيت البندقية على طول المحور الطولي ، كان من الضروري استخدام بعض الآليات ، وتتمثل مهمتها في تثبيت البرميل في الموضع المطلوب. مكّن التحليل الأولي للإمكانيات من تشكيل نهج عام لإنشاء عامل استقرار جديد. اتضح أنه سيكون من الصعب جدًا أو حتى المستحيل ملاءمة نظام التثبيت المطلوب في برج ذي أبعاد مقبولة. لهذا السبب ، تقرر التخلي عن تثبيت البنادق فقط ، وتثبيت البرج بأكمله على محركات الأقراص المناسبة. تطلب ذلك تطوير حجرة قتال جديدة مع عدد من الميزات المميزة ، ولكن في الوقت نفسه ، أصبح من الممكن تبسيط تصميمها إلى حد ما مقارنة بالمعدات الأخرى.
تم أخذ دبابة Leopard 1 المطورة حديثًا كأساس لـ "Experienced Carrier". كان من المقرر مشاركة هذه السيارة مع نموذج أولي جديد للهيكل وبعض الوحدات الأخرى. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لتحديث المنتجات الحالية من أجل تحسين الخصائص الرئيسية وضمان التوافق مع المعدات الجديدة التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع تجريبي. وبالتالي ، كان للجهاز التجريبي النهائي تشابه معين مع التكنولوجيا الحالية ، لكنه في نفس الوقت اختلف عنها في عدد من الميزات.
تم اقتراح تركيب الوحدات الجديدة على الهيكل المحدث لخزان Leopard-1 الرئيسي. كان لهذه الآلة هيكل درع متجانس ، تم تصميمه مع مراعاة التطورات الحالية لزيادة مستوى الحماية. يتكون الجزء الأمامي من الهيكل من عدة صفائح مائلة يصل سمكها إلى 70 مم. كانت الجوانب مصنوعة من صفائح بسمك 35 و 45 مم ، كما تم تغطيتها أيضًا بمصد 20 مم. تم حماية المؤخرة من القصف بواسطة صفائح بسمك 30-35 مم. يبلغ سمك السقف والقاع 25 و 35 ملم على التوالي.
كان للدبابة الألمانية التصميم تصميم كلاسيكي مع حجرة تحكم أمامية ، ومقصورة قتال مركزية ، ومقصورة خلفية لاستيعاب جميع وحدات توليد الطاقة ووحدات النقل. في التكوين الأساسي ، كان يتحكم في السيارة طاقم مكون من أربعة أفراد ، يقعون في حجرة التحكم وفي حجرة القتال.
الخزان الرئيسي Leopard 1 ، الذي أصبح أساسًا لسيارة تجريبية. الصورة من ويكيميديا كومنز
في البداية ، تم تجهيز خزان Leopard 1 بمحرك ديزل بقوة 830 حصان. لتحسين خصائص "الناقل ذو الخبرة" ، تقرر استخدام محطة طاقة أكثر قوة. تم تركيب محرك جديد بقوة 1000 حصان في حجرة المحرك. نظرًا لأن الخزان الأساسي مجهز بوحدة طاقة تجمع بين المحرك وناقل الحركة ، كان لابد من استخدام بعض الابتكارات في المشروع الجديد. على وجه الخصوص ، كانت معالجة ناقل الحركة الهيدروميكانيكي مطلوبة.
على كل جانب من الهيكل ، تم إرفاق سبع عجلات طريق مع تعليق قضيب التواء فردي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع أزواج البكرات ، باستثناء الرابع والخامس ، بامتصاص صدمات هيدروليكي تلسكوبي إضافي. تم وضع عجلات القيادة في الجزء الخلفي من الهيكل ، وأدلة في المقدمة. فوق عجلات الطريق ، كانت هناك عدة بكرات داعمة على متنها. تم استخدام كاتربيلر مع مطحنة مطاطية.
كان أكبر تغيير في مسار المشروع الجديد Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm هو حجرة القتال في الخزان الأساسي. كانت الهندسة المعمارية الحالية لمقصورة القتال غير متوافقة مع الأفكار الأصلية. وبسبب هذا ، كان لا بد من إعادة صياغة الجزء المركزي من الخزان الأساسي بشكل جدي. تمت إزالة جميع الأجزاء والمكونات والتجمعات غير الضرورية التي يمكن أن تتداخل مع تركيب برج جديد منه. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة إلى تركيب عدد من الأجهزة الجديدة اللازمة للتشغيل الكامل للبرج الواعد.
اقترح مؤلفو المشروع تنفيذ تثبيت البندقية دون استخدام محركات التصويب الخاصة بها. بدلاً من ذلك ، كان يجب استخدام الأجهزة لضمان حركة البرج بأكمله جنبًا إلى جنب مع البندقية. نتيجة لذلك ، كان من الضروري تطوير تصميم أصلي للبرج ونظام لنقله في ثلاث طائرات. كانت نتيجة ذلك ظهور وحدة قتالية ذات شكل غير عادي ومعدات غير قياسية.
كان من المقرر تجميع برج التصميم الجديد من عدة أجزاء رئيسية بأشكال مختلفة. لذلك ، كان النصف السفلي عبارة عن قطعة كروية. أمام البرج كانت هناك لوحة أمامية مائلة مع كتلة مستطيلة لتركيب البندقية. فوق الجزء الكروي السفلي كانت هناك تفاصيل ذات شكل مشابه ، مقطوعة في الأعلى. تم توفير فتحات وأجهزة عرض في سطح البرج. على جانبي البرج ومؤخرته كانت هناك منافذ إضافية وصناديق مستطيلة الشكل.
دبابة من ذوي الخبرة في ملعب التدريب. منتدى الصور
كان من المقرر تثبيت حجرة القتال ذات الشكل غير القياسي على حزام كتف بدن معدل ، مما سمح بالتوجيه الأفقي ، كما كفل أيضًا دوران البرج في الطائرات العمودية الموازية والعمودية على محور البرميل. تم وضع محركات التحكم في البرج داخل الهيكل ، والتي تم بناؤها ، وفقًا لمصادر مختلفة ، على أساس الوحدات الكهروميكانيكية أو الهيدروليكية. كانت مهمتهم الحفاظ على الوضع المطلوب للبندقية ، بغض النظر عن مناورات الدبابة والمناظر الطبيعية.
باعتباره الرئيسي أسلحة تلقت دبابة Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm مدفع رشاش L105 عيار 7 ملم ، تم استخدامه سابقًا كجزء من مجمع الأسلحة Leopard 1. تم تركيب المسدس مع برميل عيار 56 مزودًا بقاذف في الجزء الأوسط من برج واستلام أجهزة الارتداد. ومن المثير للاهتمام أن البرج الجديد تلقى مسدسًا صارمًا. لم يتم توفير أنظمة التوجيه. تم اقتراح توجيه البندقية أفقياً ، كما هو الحال في الدبابات الأخرى ، عن طريق قلب البرج بأكمله. التوجيه العمودي ، على عكس المركبات المدرعة الأخرى ، يجب أن يتم أيضًا باستخدام محركات البرج. مكّن غياب أنظمة التصويب الرأسية داخل الخزان من تحسين تخطيط حجرة القتال ، مما يوفر قدرًا معينًا من المساحة.
كانت السمة المميزة لمقصورة القتال الأصلية هي الحجم الداخلي الصغير نسبيًا ، والذي فرض قيودًا مختلفة. على وجه الخصوص ، قد تكون هناك مشاكل في نقل الذخيرة ذات الحجم الكافي. لهذا السبب ، تلقت الدبابة أسلحة إضافية للتعامل مع الأهداف ذات الحماية الضعيفة. لحفظ ذخيرة المدفع الرئيسي وقصف الأهداف المقابلة ، اقترح استخدام مدفع مزدوج عيار 30 ملم. أدى نقص الأحجام الداخلية إلى حقيقة أنه كان لا بد من وضع مدفع صغير الحجم كبير وطويل خارج البرج. تم تركيبه على دعامة خاصة أعلى يمين L7. كان هناك أيضًا صندوق ذخيرة.
"حاملة برج من ذوي الخبرة مع استقرار من ثلاث طائرات" تلقت نظامًا متقدمًا إلى حد ما لمكافحة الحرائق في وقتها. على سطح البرج كانت هناك مشاهد كبيرة نسبيًا مجهزة بجهاز تحديد المدى ومعدات أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، كان الخزان مزودًا بمعدات تحدد انحراف البرج عن الموقع المطلوب وأصدر أمرًا لمحركات التثبيت. كانت مهمة الأتمتة هي الحفاظ على البرج والمدافع في الموضع المطلوب. يمكن للطاقم تنفيذ عمليات توجيه الأسلحة الأساسية فقط.
"الناقل من ذوي الخبرة" في المتحف ، برج العودة. الصورة Strangernn.livejournal.com
تم بناء النموذج الأول والأخير لخزان Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm في عام 1966. تمت إزالة المزيد والمزيد من المعدات غير الضرورية من أحد خزانات Leopard 1 المتاحة ، وبدلاً من ذلك تم تركيب برج مصنوع خصيصًا ، ومحرك جديد ، وما إلى ذلك. بعد التعديل ، احتفظ الخزان التجريبي بأبعاده الرئيسية ، على الرغم من زيادة وزنه القتالي إلى 45 طنًا ، وكان من المفترض أن يوفر محرك بقوة 1000 حصان إمكانية تنقل مقبولة.
جعلت التجارب البحرية لـ "الناقل المتمرس" من الممكن الحفاظ على الخصائص الرئيسية للتنقل على مستوى الخزان الأساسي. تجاوزت السرعة القصوى على الطريق السريع 60-62 كم / ساعة ، ووصل مدى الانطلاق إلى 600 كم. وبالتالي ، فإن السيارة الجديدة لديها القدرة على التحرك فوق التضاريس الوعرة والعمل في نفس تشكيلات المعركة مع الدبابات الحالية من أحدث الموديلات.
وفقًا للتقارير ، خلال الاختبارات ، تبين أن النظام الأصلي لثلاث طائرات لتثبيت البندقية يسمح لك حقًا بتحقيق خصائص الدقة المطلوبة. عوضت الأتمتة بشكل صحيح عن جميع حركات الهيكل والبرج المثبت عليه ، مع الحفاظ على الموضع الضروري للبندقية. جعلت الخصائص المحققة من الممكن مواصلة تطوير المشروع بهدف التنفيذ اللاحق ، لكن هذا لم يحدث.
أظهرت الاختبارات أن مؤلفي المشروع تمكنوا من حل مشكلة التصميم الرئيسية بنجاح ، ولكن تم تحقيق الحل بسعر مرتفع للغاية. كان للتصميم المقترح للدبابة الواعدة عددًا من أوجه القصور المميزة ، والتي أغلقت بالفعل الطريق لاستخدامها من قبل القوات. تبين أن السيارة القتالية باهظة الثمن ، كما يصعب تصنيعها وتشغيلها بشكل غير مقبول. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك أوجه قصور فنية كبيرة حالت دون تحسين بعض الخصائص.
لذلك ، كان للبرج ذي الشكل غير العادي حجم داخلي غير كافٍ ، مما أثر سلبًا على راحة الطاقم ، ولم يسمح أيضًا بجلب حجم الذخيرة إلى القيم المقبولة. تبين أيضًا أن سمك درع البرج غير كافٍ ، مما لم يسمح بحماية السيارة من التهديدات الحالية. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك فرصة حقيقية لزيادة الحجم المحجوز وبالتالي تحسين باقي المعلمات. لزيادة البرج ، كان من الضروري تطوير حزام كتف بقطر أكبر ، الأمر الذي يتطلب معالجة الجزء العلوي من الهيكل. كانت مثل هذه التغييرات مستحيلة ، ولا يمكن للبرج في شكله الحالي أن يناسب العميل.
بدن خلفي وبرج لخزان تجريبي. الصورة Strangernn.livejournal.com
عند الانتهاء من الاختبارات ، تقرر أن النموذج الأولي Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm ، بالإضافة إلى الأفكار الأصلية المستخدمة في تطويره ، ليس له مستقبل حقيقي. لذلك ، تم إرسال السيارة الأصلية للتخزين باعتبارها غير ضرورية ، واستمرت أعمال التصميم في المزيد من المجالات الواعدة التي قد تهم العميل. تبين أن مشروع "الناقل المتمرس" هو المحاولة الأولى والأخيرة لإنشاء نظام تثبيت ثلاثي الطائرات لمدفع دبابة ، والذي وصل إلى تجميع نموذج أولي واختباره لاحقًا.
كانت النتيجة الرئيسية للمشروع الألماني Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm فهم أن تثبيت البندقية في الطائرة الثالثة بالوسائل الميكانيكية لا معنى له. يؤدي استخدام البرج المتأرجح إلى تعقيد التصميم الكامل للمركبة القتالية بشكل مفرط ، ويؤدي استخدام حوامل مدفع مماثلة في برج قياسي إلى توزيع غير صحيح لحجم حجرة القتال. وبالتالي ، كانت هناك حاجة إلى بعض الأساليب والوسائل الجديدة للتعويض عن الانحرافات العرضية للجذع.
بعد وقت قصير من الانتهاء من مشروع "Experienced Carrier" ، تم العثور على طريقة لحل المشكلة الحالية. تم اقتراح التخلي عن الآليات الفردية ، وتعيين الوظائف المطلوبة لأنظمة التحكم في الحرائق المعدلة بشكل خاص. يجب تحديد انحراف البندقية عن الموضع المطلوب باستخدام أجهزة استشعار ، وبعد ذلك كان على FCS حساب مسار القذيفة وإجراء التصحيحات المناسبة. في هذه الحالة ، يمكن استخدام مثبت ثنائي المستوى دون أي مشاكل. سرعان ما تم تطوير وتنفيذ خوارزميات مماثلة لتشغيل أنظمة مكافحة الحرائق في مشاريع جديدة.
انتهت اختبارات الخزان التجريبي Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm منذ نصف قرن. منذ ذلك الحين ، تم إنشاء عدد كبير من الدبابات من مختلف الأنواع وتعديلاتها. تم تجهيز جميع الدبابات الحديثة بمثبتات ثنائية المستوى تعوض عن الانحرافات الأفقية والرأسية للبندقية. يتم تعيين التعويض عن الانحرافات الأخرى للأتمتة المسؤولة عن حساب التصحيحات. لم تحصل الفكرة الأصلية المتعلقة باستخدام طائرة تثبيت ثالثة والتصميم غير العادي لمقصورة القتال على أي توزيع. تم بناء خزان واحد فقط مع برج يتأرجح في أي اتجاه ، وبعد الانتهاء من الاختبارات ، تم إرساله إلى التخزين. حاليًا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، يتم تخزين آلة Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm في أحد متاحف المركبات المدرعة الألمانية.
بحسب المواقع:
http://preservedtanks.com/
http://otvaga2004.mybb.ru/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
تم فرض متطلبات مختلفة على الخزان الرئيسي الواعد ، بما في ذلك تلك المتعلقة بدقة الحريق. بحلول بداية الستينيات ، تم بالفعل إنشاء مثبتات مدفع من طائرة واحدة وطائرتين ، مما جعل من الممكن زيادة احتمالية إصابة الهدف. ومع ذلك ، استمرت مشكلة مميزة أخرى. في بعض الحالات ، يمكن أن تميل البندقية بالنسبة لمحورها الطولي ، مما أدى إلى تفاقم الدقة بشكل كبير. للتخلص من هذه المشكلة ، كان من الضروري اتخاذ بعض الإجراءات في شكل إنشاء نظام مناسب لمكافحة الحرائق قادر على إجراء التصحيحات اللازمة ، أو استخدام التصميم الأصلي للبرج.
تقرر اختبار الاقتراح الأصلي الجديد كجزء من مشروع معقد ، لكنه يكشف تمامًا عن الاسم Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm - "حامل البرج ذو الخبرة مع استقرار ثلاثي الطائرات." كما هو واضح من هذا الاسم ، قرر المتخصصون الألمان إضافة قناة استقرار إضافية إلى مجمع تسليح دبابة واعدة. الآن ، كان على الأتمتة الحفاظ على الوضع المطلوب للبندقية مع الزوايا المحددة للتصويب الرأسي والأفقي ، وكذلك التعويض عن لفة البرج بالمسدس.
خزان Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm في المتحف. الصورة Strangernn.livejournal.com
لتثبيت البندقية على طول المحور الطولي ، كان من الضروري استخدام بعض الآليات ، وتتمثل مهمتها في تثبيت البرميل في الموضع المطلوب. مكّن التحليل الأولي للإمكانيات من تشكيل نهج عام لإنشاء عامل استقرار جديد. اتضح أنه سيكون من الصعب جدًا أو حتى المستحيل ملاءمة نظام التثبيت المطلوب في برج ذي أبعاد مقبولة. لهذا السبب ، تقرر التخلي عن تثبيت البنادق فقط ، وتثبيت البرج بأكمله على محركات الأقراص المناسبة. تطلب ذلك تطوير حجرة قتال جديدة مع عدد من الميزات المميزة ، ولكن في الوقت نفسه ، أصبح من الممكن تبسيط تصميمها إلى حد ما مقارنة بالمعدات الأخرى.
تم أخذ دبابة Leopard 1 المطورة حديثًا كأساس لـ "Experienced Carrier". كان من المقرر مشاركة هذه السيارة مع نموذج أولي جديد للهيكل وبعض الوحدات الأخرى. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لتحديث المنتجات الحالية من أجل تحسين الخصائص الرئيسية وضمان التوافق مع المعدات الجديدة التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع تجريبي. وبالتالي ، كان للجهاز التجريبي النهائي تشابه معين مع التكنولوجيا الحالية ، لكنه في نفس الوقت اختلف عنها في عدد من الميزات.
تم اقتراح تركيب الوحدات الجديدة على الهيكل المحدث لخزان Leopard-1 الرئيسي. كان لهذه الآلة هيكل درع متجانس ، تم تصميمه مع مراعاة التطورات الحالية لزيادة مستوى الحماية. يتكون الجزء الأمامي من الهيكل من عدة صفائح مائلة يصل سمكها إلى 70 مم. كانت الجوانب مصنوعة من صفائح بسمك 35 و 45 مم ، كما تم تغطيتها أيضًا بمصد 20 مم. تم حماية المؤخرة من القصف بواسطة صفائح بسمك 30-35 مم. يبلغ سمك السقف والقاع 25 و 35 ملم على التوالي.
كان للدبابة الألمانية التصميم تصميم كلاسيكي مع حجرة تحكم أمامية ، ومقصورة قتال مركزية ، ومقصورة خلفية لاستيعاب جميع وحدات توليد الطاقة ووحدات النقل. في التكوين الأساسي ، كان يتحكم في السيارة طاقم مكون من أربعة أفراد ، يقعون في حجرة التحكم وفي حجرة القتال.
الخزان الرئيسي Leopard 1 ، الذي أصبح أساسًا لسيارة تجريبية. الصورة من ويكيميديا كومنز
في البداية ، تم تجهيز خزان Leopard 1 بمحرك ديزل بقوة 830 حصان. لتحسين خصائص "الناقل ذو الخبرة" ، تقرر استخدام محطة طاقة أكثر قوة. تم تركيب محرك جديد بقوة 1000 حصان في حجرة المحرك. نظرًا لأن الخزان الأساسي مجهز بوحدة طاقة تجمع بين المحرك وناقل الحركة ، كان لابد من استخدام بعض الابتكارات في المشروع الجديد. على وجه الخصوص ، كانت معالجة ناقل الحركة الهيدروميكانيكي مطلوبة.
على كل جانب من الهيكل ، تم إرفاق سبع عجلات طريق مع تعليق قضيب التواء فردي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع أزواج البكرات ، باستثناء الرابع والخامس ، بامتصاص صدمات هيدروليكي تلسكوبي إضافي. تم وضع عجلات القيادة في الجزء الخلفي من الهيكل ، وأدلة في المقدمة. فوق عجلات الطريق ، كانت هناك عدة بكرات داعمة على متنها. تم استخدام كاتربيلر مع مطحنة مطاطية.
كان أكبر تغيير في مسار المشروع الجديد Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm هو حجرة القتال في الخزان الأساسي. كانت الهندسة المعمارية الحالية لمقصورة القتال غير متوافقة مع الأفكار الأصلية. وبسبب هذا ، كان لا بد من إعادة صياغة الجزء المركزي من الخزان الأساسي بشكل جدي. تمت إزالة جميع الأجزاء والمكونات والتجمعات غير الضرورية التي يمكن أن تتداخل مع تركيب برج جديد منه. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة إلى تركيب عدد من الأجهزة الجديدة اللازمة للتشغيل الكامل للبرج الواعد.
اقترح مؤلفو المشروع تنفيذ تثبيت البندقية دون استخدام محركات التصويب الخاصة بها. بدلاً من ذلك ، كان يجب استخدام الأجهزة لضمان حركة البرج بأكمله جنبًا إلى جنب مع البندقية. نتيجة لذلك ، كان من الضروري تطوير تصميم أصلي للبرج ونظام لنقله في ثلاث طائرات. كانت نتيجة ذلك ظهور وحدة قتالية ذات شكل غير عادي ومعدات غير قياسية.
كان من المقرر تجميع برج التصميم الجديد من عدة أجزاء رئيسية بأشكال مختلفة. لذلك ، كان النصف السفلي عبارة عن قطعة كروية. أمام البرج كانت هناك لوحة أمامية مائلة مع كتلة مستطيلة لتركيب البندقية. فوق الجزء الكروي السفلي كانت هناك تفاصيل ذات شكل مشابه ، مقطوعة في الأعلى. تم توفير فتحات وأجهزة عرض في سطح البرج. على جانبي البرج ومؤخرته كانت هناك منافذ إضافية وصناديق مستطيلة الشكل.
دبابة من ذوي الخبرة في ملعب التدريب. منتدى الصور
كان من المقرر تثبيت حجرة القتال ذات الشكل غير القياسي على حزام كتف بدن معدل ، مما سمح بالتوجيه الأفقي ، كما كفل أيضًا دوران البرج في الطائرات العمودية الموازية والعمودية على محور البرميل. تم وضع محركات التحكم في البرج داخل الهيكل ، والتي تم بناؤها ، وفقًا لمصادر مختلفة ، على أساس الوحدات الكهروميكانيكية أو الهيدروليكية. كانت مهمتهم الحفاظ على الوضع المطلوب للبندقية ، بغض النظر عن مناورات الدبابة والمناظر الطبيعية.
باعتباره الرئيسي أسلحة تلقت دبابة Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm مدفع رشاش L105 عيار 7 ملم ، تم استخدامه سابقًا كجزء من مجمع الأسلحة Leopard 1. تم تركيب المسدس مع برميل عيار 56 مزودًا بقاذف في الجزء الأوسط من برج واستلام أجهزة الارتداد. ومن المثير للاهتمام أن البرج الجديد تلقى مسدسًا صارمًا. لم يتم توفير أنظمة التوجيه. تم اقتراح توجيه البندقية أفقياً ، كما هو الحال في الدبابات الأخرى ، عن طريق قلب البرج بأكمله. التوجيه العمودي ، على عكس المركبات المدرعة الأخرى ، يجب أن يتم أيضًا باستخدام محركات البرج. مكّن غياب أنظمة التصويب الرأسية داخل الخزان من تحسين تخطيط حجرة القتال ، مما يوفر قدرًا معينًا من المساحة.
كانت السمة المميزة لمقصورة القتال الأصلية هي الحجم الداخلي الصغير نسبيًا ، والذي فرض قيودًا مختلفة. على وجه الخصوص ، قد تكون هناك مشاكل في نقل الذخيرة ذات الحجم الكافي. لهذا السبب ، تلقت الدبابة أسلحة إضافية للتعامل مع الأهداف ذات الحماية الضعيفة. لحفظ ذخيرة المدفع الرئيسي وقصف الأهداف المقابلة ، اقترح استخدام مدفع مزدوج عيار 30 ملم. أدى نقص الأحجام الداخلية إلى حقيقة أنه كان لا بد من وضع مدفع صغير الحجم كبير وطويل خارج البرج. تم تركيبه على دعامة خاصة أعلى يمين L7. كان هناك أيضًا صندوق ذخيرة.
"حاملة برج من ذوي الخبرة مع استقرار من ثلاث طائرات" تلقت نظامًا متقدمًا إلى حد ما لمكافحة الحرائق في وقتها. على سطح البرج كانت هناك مشاهد كبيرة نسبيًا مجهزة بجهاز تحديد المدى ومعدات أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، كان الخزان مزودًا بمعدات تحدد انحراف البرج عن الموقع المطلوب وأصدر أمرًا لمحركات التثبيت. كانت مهمة الأتمتة هي الحفاظ على البرج والمدافع في الموضع المطلوب. يمكن للطاقم تنفيذ عمليات توجيه الأسلحة الأساسية فقط.
"الناقل من ذوي الخبرة" في المتحف ، برج العودة. الصورة Strangernn.livejournal.com
تم بناء النموذج الأول والأخير لخزان Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm في عام 1966. تمت إزالة المزيد والمزيد من المعدات غير الضرورية من أحد خزانات Leopard 1 المتاحة ، وبدلاً من ذلك تم تركيب برج مصنوع خصيصًا ، ومحرك جديد ، وما إلى ذلك. بعد التعديل ، احتفظ الخزان التجريبي بأبعاده الرئيسية ، على الرغم من زيادة وزنه القتالي إلى 45 طنًا ، وكان من المفترض أن يوفر محرك بقوة 1000 حصان إمكانية تنقل مقبولة.
جعلت التجارب البحرية لـ "الناقل المتمرس" من الممكن الحفاظ على الخصائص الرئيسية للتنقل على مستوى الخزان الأساسي. تجاوزت السرعة القصوى على الطريق السريع 60-62 كم / ساعة ، ووصل مدى الانطلاق إلى 600 كم. وبالتالي ، فإن السيارة الجديدة لديها القدرة على التحرك فوق التضاريس الوعرة والعمل في نفس تشكيلات المعركة مع الدبابات الحالية من أحدث الموديلات.
وفقًا للتقارير ، خلال الاختبارات ، تبين أن النظام الأصلي لثلاث طائرات لتثبيت البندقية يسمح لك حقًا بتحقيق خصائص الدقة المطلوبة. عوضت الأتمتة بشكل صحيح عن جميع حركات الهيكل والبرج المثبت عليه ، مع الحفاظ على الموضع الضروري للبندقية. جعلت الخصائص المحققة من الممكن مواصلة تطوير المشروع بهدف التنفيذ اللاحق ، لكن هذا لم يحدث.
أظهرت الاختبارات أن مؤلفي المشروع تمكنوا من حل مشكلة التصميم الرئيسية بنجاح ، ولكن تم تحقيق الحل بسعر مرتفع للغاية. كان للتصميم المقترح للدبابة الواعدة عددًا من أوجه القصور المميزة ، والتي أغلقت بالفعل الطريق لاستخدامها من قبل القوات. تبين أن السيارة القتالية باهظة الثمن ، كما يصعب تصنيعها وتشغيلها بشكل غير مقبول. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك أوجه قصور فنية كبيرة حالت دون تحسين بعض الخصائص.
لذلك ، كان للبرج ذي الشكل غير العادي حجم داخلي غير كافٍ ، مما أثر سلبًا على راحة الطاقم ، ولم يسمح أيضًا بجلب حجم الذخيرة إلى القيم المقبولة. تبين أيضًا أن سمك درع البرج غير كافٍ ، مما لم يسمح بحماية السيارة من التهديدات الحالية. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك فرصة حقيقية لزيادة الحجم المحجوز وبالتالي تحسين باقي المعلمات. لزيادة البرج ، كان من الضروري تطوير حزام كتف بقطر أكبر ، الأمر الذي يتطلب معالجة الجزء العلوي من الهيكل. كانت مثل هذه التغييرات مستحيلة ، ولا يمكن للبرج في شكله الحالي أن يناسب العميل.
بدن خلفي وبرج لخزان تجريبي. الصورة Strangernn.livejournal.com
عند الانتهاء من الاختبارات ، تقرر أن النموذج الأولي Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm ، بالإضافة إلى الأفكار الأصلية المستخدمة في تطويره ، ليس له مستقبل حقيقي. لذلك ، تم إرسال السيارة الأصلية للتخزين باعتبارها غير ضرورية ، واستمرت أعمال التصميم في المزيد من المجالات الواعدة التي قد تهم العميل. تبين أن مشروع "الناقل المتمرس" هو المحاولة الأولى والأخيرة لإنشاء نظام تثبيت ثلاثي الطائرات لمدفع دبابة ، والذي وصل إلى تجميع نموذج أولي واختباره لاحقًا.
كانت النتيجة الرئيسية للمشروع الألماني Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm فهم أن تثبيت البندقية في الطائرة الثالثة بالوسائل الميكانيكية لا معنى له. يؤدي استخدام البرج المتأرجح إلى تعقيد التصميم الكامل للمركبة القتالية بشكل مفرط ، ويؤدي استخدام حوامل مدفع مماثلة في برج قياسي إلى توزيع غير صحيح لحجم حجرة القتال. وبالتالي ، كانت هناك حاجة إلى بعض الأساليب والوسائل الجديدة للتعويض عن الانحرافات العرضية للجذع.
بعد وقت قصير من الانتهاء من مشروع "Experienced Carrier" ، تم العثور على طريقة لحل المشكلة الحالية. تم اقتراح التخلي عن الآليات الفردية ، وتعيين الوظائف المطلوبة لأنظمة التحكم في الحرائق المعدلة بشكل خاص. يجب تحديد انحراف البندقية عن الموضع المطلوب باستخدام أجهزة استشعار ، وبعد ذلك كان على FCS حساب مسار القذيفة وإجراء التصحيحات المناسبة. في هذه الحالة ، يمكن استخدام مثبت ثنائي المستوى دون أي مشاكل. سرعان ما تم تطوير وتنفيذ خوارزميات مماثلة لتشغيل أنظمة مكافحة الحرائق في مشاريع جديدة.
انتهت اختبارات الخزان التجريبي Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm منذ نصف قرن. منذ ذلك الحين ، تم إنشاء عدد كبير من الدبابات من مختلف الأنواع وتعديلاتها. تم تجهيز جميع الدبابات الحديثة بمثبتات ثنائية المستوى تعوض عن الانحرافات الأفقية والرأسية للبندقية. يتم تعيين التعويض عن الانحرافات الأخرى للأتمتة المسؤولة عن حساب التصحيحات. لم تحصل الفكرة الأصلية المتعلقة باستخدام طائرة تثبيت ثالثة والتصميم غير العادي لمقصورة القتال على أي توزيع. تم بناء خزان واحد فقط مع برج يتأرجح في أي اتجاه ، وبعد الانتهاء من الاختبارات ، تم إرساله إلى التخزين. حاليًا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، يتم تخزين آلة Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm في أحد متاحف المركبات المدرعة الألمانية.
بحسب المواقع:
http://preservedtanks.com/
http://otvaga2004.mybb.ru/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
معلومات