مقاتل الجيل السادس: غدًا لروسيا والولايات المتحدة الأمريكية
قال فلاديمير ميخيف ، مستشار النائب الأول لمدير عام شركة تكنولوجيا الإلكترونيات اللاسلكية (KRET) ، في مقابلة مع تاس ، إن إنشاء مقاتلة من الجيل السادس على قدم وساق. وحتى أعطت تواريخ تقريبية.
فلاديمير ميخيف: مقاتل الجيل السادس سيكون مسلحًا بمدافع كهرومغناطيسية.
تعتقد UAC (United Aircraft Corporation) أن النموذج الأولي لمقاتلة الجيل السادس يمكن أن يقوم بأول رحلة له في 6-2023. ويمكننا التحدث عن الاستعداد الكامل بعد عام 2025. العمل البحثي في هذا الاتجاه جار بالفعل.
من ناحية ، فإن الحديث عن مقاتلة الجيل السادس ، عندما لم يتم إحضار المقاتل الخامس إلى الذهن بعد ، أمر غريب. من ناحية أخرى ، قم بإعداد الزلاجة في الصيف والعربة في الشتاء. وهناك منطق معين هنا.
بعض جوانب المشروع مثيرة للاهتمام. المقاتل مخطط ليكون خلق "في شخصين". الخيار الأول مأهول ، والثاني بدون طيار. علاوة على ذلك ، سيكون التعديل الأول قادرًا على الطيران في الوضع طائرة بدون طيار. لكن هذه ستكون طائرتان مختلفتان.
سيكون للنسخة غير المأهولة قدرات قتالية أكبر من نظيرتها المأهولة. نظرًا لأن جسم الإنسان لا يزال لديه قيود معينة على النشاط البدني ، فإن المقاتل غير المأهول سيكون قادرًا على تطوير سرعة أكبر ، وإجراء مناورات أكثر تعقيدًا من حيث الأحمال الزائدة ، وحتى الذهاب إلى الفضاء. نحن نتحدث عن سرعة تفوق سرعة الصوت.
سيكون للنسخة التجريبية العديد من الميزات الأخرى. بشكل عام ، ستعمل الطائرات بأكبر قدر ممكن من الكفاءة في قطيع. أي أن طيارًا أو طيارين على متن طائرة من التعديل الأول سيكون بمثابة مركز قيادة لعدد 2-4 مقاتلات بدون طيار. هذه هي الطريقة التي يمكن أن تعمل بها MiG-31BM اليوم للمركبات الأخرى.
من المفترض أن تكون الطائرات بدون طيار مجهزة بذكاء اصطناعي معين حتى تتمكن من توزيع الأهداف بشكل فعال فيما بينها وتنسيق أعمالها مع مركبات القيادة وفيما بينها في المعركة. يتم استخدام هذا المخطط أو نفس المخطط تقريبًا اليوم في Liner ICBM.
يشار إلى أن الطائرة ستكون قادرة على العمل بالتعاون مع القوات البرية والسفن الحربية.
عند إنشاء مفهوم جديد ، يخطط المصممون للالتزام بنقاط القوة في الطائرات الروسية ، وهي القدرة العالية على المناورة. من المتوقع أن تكون جودة السرعة عند الحد الأدنى من الصوت العالي ، والسرعة القصوى المقدرة حوالي 5 أمتار. والإبحار ، بدون احتراق ، لا يقل عن 2 متر.
وهنا يمكننا أن نتوقع نفس المشكلات التي واجهها المصممون السوفييت والأمريكيون في القرن الماضي. ومن الجدير بالذكر أن الطائرة الأمريكية XB-70 "فالكيري" ارتفعت درجة حرارتها إلى 2,5 درجة عند الطيران بسرعة حوالي 3-3 م. في الوقت نفسه ، كان مصنوعًا بالكامل من التيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ ويزن حوالي 000 طنًا. الطائرات المحلية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت T-230 و M-4 أيضًا لم تختلف في الخفة. لم يكن M-50 أدنى من Valkyrie من حيث وزن الإقلاع ، وكان T-50 أخف وزنًا (حوالي 4 طنًا) ، كما تم استخدام التيتانيوم والصلب في البناء.
من الواضح أن بناء المقاتل ، الذي تختلف مهامه إلى حد ما عن مهام الطائرة المعينة ، يجب أن يكون أسهل بكثير. لذلك ، نحن نتحدث عن تطوير مواد جديدة يمكن أن توفر القوة والمقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة. بعد كل شيء ، من الضروري حماية ليس فقط هيكل الطائرة من التسخين أثناء الاحتكاك بالهواء ، ولكن أيضًا المحركات من الهواء شديد الحرارة القادم من مآخذ الهواء.
ومن أجل السلامة المناسبة للطيارين ، من المحتمل ألا يكون العزل الحراري أسوأ من العزل الحراري للمركبات الفضائية التي يعاد استخدامها.
كما سيتم إيلاء اهتمام خاص لتقنيات التخفي. يجب ألا تتحمل الطائرات أنظمة الدفاع الجوي الحالية فحسب ، بل يجب أن تتحمل أيضًا رادارات الطائرات ، بما في ذلك الجيل الخامس. بمعنى ، يتم فرض العديد من المتطلبات على المواد - مقاومة الحرارة ، والقوة الميكانيكية ، وامتصاص الإشعاع بواسطة رادارات العدو ، والقيم المنخفضة للإشعاع الحراري. من غير المعروف حتى الآن ما إذا كانت لدينا مثل هذه المواد من حيث المبدأ ، ولكن إذا كان تطوير جيل جديد من الطائرات قيد التنفيذ بالفعل ، فإن مسألة المواد المستخدمة في بنائها آخذة في الازدياد أيضًا.
التسلح. ميخيف يمكن أن يقتبس هنا.
ستكون هذه صواريخ بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت قادرة على العمل على أهداف جوية وبرية وبحرية. ولا شك أنها ستستخدم مبادئ "الصيد الحر والمسؤولية الجماعية" - عندما تصل مجموعة من الصواريخ إلى قوات العدو البعيدة. التي يجب قمعها ، يختار بشكل مستقل الأهداف الرئيسية والثانوية ويوزعها فيما بينها.
ذكر ميخيف أيضًا أنواعًا غريبة جدًا من الأسلحة ، وهي مدافع كهرومغناطيسية تعمل بالموجات الدقيقة. وفقًا لما خطط له المصممون ، ستكون هذه الأسلحة قادرة على تعطيل الأنظمة الإلكترونية لطائرات العدو تمامًا. لكن هذه بالفعل مسألة مستقبل بعيد جدًا ، على الأقل حتى يتم حل مشكلة مصدر الطاقة لهذه الأسلحة. حتى الآن ، يتم الجمع بين المقاتل السريع والقدرة على المناورة ونظام مماثل بشكل سيئ.
من الذي يعمل بالضبط على مقاتلة الجيل السادس ، بالطبع ، لم يتم الكشف عنه لأسباب عديدة. يمكن افتراض أن هذا هو مكتب تصميم Sukhoi. تقول UAC أن مصممي الطائرات الروس توصلوا إلى التعامل مع الموضوع الجديد مباشرة بعد صنع الجيل الخامس من مقاتلة T-6 عمليًا وكان لدى المصممين (أي ، مكتب Sukhoi للتصميم) وقت للتطورات الجديدة.
في الولايات المتحدة ، تصنع بوينج الجيل السادس من المقاتلات. مشروعها يسمى F / A-XX. من المفترض أن هذه الحداثة في الثلاثينيات ستحل محل مقاتلات F / A-30E / F "سوبر هورنت".
لأول مرة ، تم تقديم تخطيط النموذج الأولي للمراجعة مرة أخرى في عام 2009. ثم تمت مراجعته بشكل كبير وعرضه في عام 2013.
الطائرة الشراعية هي "جناح طائر" بدون ذيل عمودي. تم اعتماد هذا الخيار على أساس أن العارضة تخلق مقاومة هوائية إضافية. يتم الاستدارة بسبب الدفات الصغيرة الحجم الموجودة على الجناح. على ما يبدو ، أثناء رحلة مباشرة ، يتم سحب الدفات وإطلاقها فقط عند المناورة.
لم يتم الإبلاغ عن نوع المحرك. على الأرجح نفاث. هو ، وكذلك على مقاتلي الجيل الخامس ، يمكنهم توفير رحلة أسرع من الصوت في وضع عدم الاحتراق. السرعة القصوى غير محددة. لكن ربما لن تكون فرط صوتية.
مقاتلة مزدوجة بمحركين. كما يتم العمل على نسخة من مركبة بدون طيار. تم الإعلان عن الوزن الأقصى للإقلاع عند مستوى 45 طنًا ، والمدى 3000 كم.
في العام الماضي ، بدأت المعلومات تتدفق حول كيفية رؤية الجيش الأمريكي للسيارة ، وقال رئيس العمليات البحرية جوناثان جرينيت ، إن سرعة الطائرة وخفيتها ليسا أولوية. ينصب التركيز على مدى الكشف عن الأهداف والضربات من مسافات طويلة. ربما يكون المقاتل مزودًا بليزر أو كهرومغناطيسي سلاح. لكن المشكلة هنا هي نفس مشكلة المطورين الروس: محطة توليد الكهرباء.
بشكل عام ، أصبحت آخر التطورات للأمريكيين (في F-22 و F-35) حلاً وسطًا تمامًا. بعد أن تخلوا عن القدرة على المناورة الفائقة والسرعة لصالح التخفي ، حصل الأمريكيون على أفضل الطائرات. ولكنها مكلفة. والآن سيتم التضحية بالخلسة. ربما ستظهر القدرة على المناورة والسرعة في المقدمة.
يجب أن ندرك أنه لم يقم أحد بعد بتحديد أو الإعلان عن معايير واضحة للطائرة للانتماء إلى الجيل السادس. ولكن حتى اليوم ، بناءً على فتات المعلومات التي تأتي من المصممين والعملاء ، يمكننا أن نستنتج أن طائراتنا والجيل الجديد من الطائرات الأمريكية ستختلف اختلافًا كبيرًا.
فلاديمير ميخيف: مقاتل الجيل السادس سيكون مسلحًا بمدافع كهرومغناطيسية.
تعتقد UAC (United Aircraft Corporation) أن النموذج الأولي لمقاتلة الجيل السادس يمكن أن يقوم بأول رحلة له في 6-2023. ويمكننا التحدث عن الاستعداد الكامل بعد عام 2025. العمل البحثي في هذا الاتجاه جار بالفعل.
من ناحية ، فإن الحديث عن مقاتلة الجيل السادس ، عندما لم يتم إحضار المقاتل الخامس إلى الذهن بعد ، أمر غريب. من ناحية أخرى ، قم بإعداد الزلاجة في الصيف والعربة في الشتاء. وهناك منطق معين هنا.
بعض جوانب المشروع مثيرة للاهتمام. المقاتل مخطط ليكون خلق "في شخصين". الخيار الأول مأهول ، والثاني بدون طيار. علاوة على ذلك ، سيكون التعديل الأول قادرًا على الطيران في الوضع طائرة بدون طيار. لكن هذه ستكون طائرتان مختلفتان.
سيكون للنسخة غير المأهولة قدرات قتالية أكبر من نظيرتها المأهولة. نظرًا لأن جسم الإنسان لا يزال لديه قيود معينة على النشاط البدني ، فإن المقاتل غير المأهول سيكون قادرًا على تطوير سرعة أكبر ، وإجراء مناورات أكثر تعقيدًا من حيث الأحمال الزائدة ، وحتى الذهاب إلى الفضاء. نحن نتحدث عن سرعة تفوق سرعة الصوت.
سيكون للنسخة التجريبية العديد من الميزات الأخرى. بشكل عام ، ستعمل الطائرات بأكبر قدر ممكن من الكفاءة في قطيع. أي أن طيارًا أو طيارين على متن طائرة من التعديل الأول سيكون بمثابة مركز قيادة لعدد 2-4 مقاتلات بدون طيار. هذه هي الطريقة التي يمكن أن تعمل بها MiG-31BM اليوم للمركبات الأخرى.
من المفترض أن تكون الطائرات بدون طيار مجهزة بذكاء اصطناعي معين حتى تتمكن من توزيع الأهداف بشكل فعال فيما بينها وتنسيق أعمالها مع مركبات القيادة وفيما بينها في المعركة. يتم استخدام هذا المخطط أو نفس المخطط تقريبًا اليوم في Liner ICBM.
يشار إلى أن الطائرة ستكون قادرة على العمل بالتعاون مع القوات البرية والسفن الحربية.
عند إنشاء مفهوم جديد ، يخطط المصممون للالتزام بنقاط القوة في الطائرات الروسية ، وهي القدرة العالية على المناورة. من المتوقع أن تكون جودة السرعة عند الحد الأدنى من الصوت العالي ، والسرعة القصوى المقدرة حوالي 5 أمتار. والإبحار ، بدون احتراق ، لا يقل عن 2 متر.
وهنا يمكننا أن نتوقع نفس المشكلات التي واجهها المصممون السوفييت والأمريكيون في القرن الماضي. ومن الجدير بالذكر أن الطائرة الأمريكية XB-70 "فالكيري" ارتفعت درجة حرارتها إلى 2,5 درجة عند الطيران بسرعة حوالي 3-3 م. في الوقت نفسه ، كان مصنوعًا بالكامل من التيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ ويزن حوالي 000 طنًا. الطائرات المحلية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت T-230 و M-4 أيضًا لم تختلف في الخفة. لم يكن M-50 أدنى من Valkyrie من حيث وزن الإقلاع ، وكان T-50 أخف وزنًا (حوالي 4 طنًا) ، كما تم استخدام التيتانيوم والصلب في البناء.
من الواضح أن بناء المقاتل ، الذي تختلف مهامه إلى حد ما عن مهام الطائرة المعينة ، يجب أن يكون أسهل بكثير. لذلك ، نحن نتحدث عن تطوير مواد جديدة يمكن أن توفر القوة والمقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة. بعد كل شيء ، من الضروري حماية ليس فقط هيكل الطائرة من التسخين أثناء الاحتكاك بالهواء ، ولكن أيضًا المحركات من الهواء شديد الحرارة القادم من مآخذ الهواء.
ومن أجل السلامة المناسبة للطيارين ، من المحتمل ألا يكون العزل الحراري أسوأ من العزل الحراري للمركبات الفضائية التي يعاد استخدامها.
كما سيتم إيلاء اهتمام خاص لتقنيات التخفي. يجب ألا تتحمل الطائرات أنظمة الدفاع الجوي الحالية فحسب ، بل يجب أن تتحمل أيضًا رادارات الطائرات ، بما في ذلك الجيل الخامس. بمعنى ، يتم فرض العديد من المتطلبات على المواد - مقاومة الحرارة ، والقوة الميكانيكية ، وامتصاص الإشعاع بواسطة رادارات العدو ، والقيم المنخفضة للإشعاع الحراري. من غير المعروف حتى الآن ما إذا كانت لدينا مثل هذه المواد من حيث المبدأ ، ولكن إذا كان تطوير جيل جديد من الطائرات قيد التنفيذ بالفعل ، فإن مسألة المواد المستخدمة في بنائها آخذة في الازدياد أيضًا.
التسلح. ميخيف يمكن أن يقتبس هنا.
ستكون هذه صواريخ بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت قادرة على العمل على أهداف جوية وبرية وبحرية. ولا شك أنها ستستخدم مبادئ "الصيد الحر والمسؤولية الجماعية" - عندما تصل مجموعة من الصواريخ إلى قوات العدو البعيدة. التي يجب قمعها ، يختار بشكل مستقل الأهداف الرئيسية والثانوية ويوزعها فيما بينها.
ذكر ميخيف أيضًا أنواعًا غريبة جدًا من الأسلحة ، وهي مدافع كهرومغناطيسية تعمل بالموجات الدقيقة. وفقًا لما خطط له المصممون ، ستكون هذه الأسلحة قادرة على تعطيل الأنظمة الإلكترونية لطائرات العدو تمامًا. لكن هذه بالفعل مسألة مستقبل بعيد جدًا ، على الأقل حتى يتم حل مشكلة مصدر الطاقة لهذه الأسلحة. حتى الآن ، يتم الجمع بين المقاتل السريع والقدرة على المناورة ونظام مماثل بشكل سيئ.
من الذي يعمل بالضبط على مقاتلة الجيل السادس ، بالطبع ، لم يتم الكشف عنه لأسباب عديدة. يمكن افتراض أن هذا هو مكتب تصميم Sukhoi. تقول UAC أن مصممي الطائرات الروس توصلوا إلى التعامل مع الموضوع الجديد مباشرة بعد صنع الجيل الخامس من مقاتلة T-6 عمليًا وكان لدى المصممين (أي ، مكتب Sukhoi للتصميم) وقت للتطورات الجديدة.
في الولايات المتحدة ، تصنع بوينج الجيل السادس من المقاتلات. مشروعها يسمى F / A-XX. من المفترض أن هذه الحداثة في الثلاثينيات ستحل محل مقاتلات F / A-30E / F "سوبر هورنت".
لأول مرة ، تم تقديم تخطيط النموذج الأولي للمراجعة مرة أخرى في عام 2009. ثم تمت مراجعته بشكل كبير وعرضه في عام 2013.
الطائرة الشراعية هي "جناح طائر" بدون ذيل عمودي. تم اعتماد هذا الخيار على أساس أن العارضة تخلق مقاومة هوائية إضافية. يتم الاستدارة بسبب الدفات الصغيرة الحجم الموجودة على الجناح. على ما يبدو ، أثناء رحلة مباشرة ، يتم سحب الدفات وإطلاقها فقط عند المناورة.
لم يتم الإبلاغ عن نوع المحرك. على الأرجح نفاث. هو ، وكذلك على مقاتلي الجيل الخامس ، يمكنهم توفير رحلة أسرع من الصوت في وضع عدم الاحتراق. السرعة القصوى غير محددة. لكن ربما لن تكون فرط صوتية.
مقاتلة مزدوجة بمحركين. كما يتم العمل على نسخة من مركبة بدون طيار. تم الإعلان عن الوزن الأقصى للإقلاع عند مستوى 45 طنًا ، والمدى 3000 كم.
في العام الماضي ، بدأت المعلومات تتدفق حول كيفية رؤية الجيش الأمريكي للسيارة ، وقال رئيس العمليات البحرية جوناثان جرينيت ، إن سرعة الطائرة وخفيتها ليسا أولوية. ينصب التركيز على مدى الكشف عن الأهداف والضربات من مسافات طويلة. ربما يكون المقاتل مزودًا بليزر أو كهرومغناطيسي سلاح. لكن المشكلة هنا هي نفس مشكلة المطورين الروس: محطة توليد الكهرباء.
بشكل عام ، أصبحت آخر التطورات للأمريكيين (في F-22 و F-35) حلاً وسطًا تمامًا. بعد أن تخلوا عن القدرة على المناورة الفائقة والسرعة لصالح التخفي ، حصل الأمريكيون على أفضل الطائرات. ولكنها مكلفة. والآن سيتم التضحية بالخلسة. ربما ستظهر القدرة على المناورة والسرعة في المقدمة.
يجب أن ندرك أنه لم يقم أحد بعد بتحديد أو الإعلان عن معايير واضحة للطائرة للانتماء إلى الجيل السادس. ولكن حتى اليوم ، بناءً على فتات المعلومات التي تأتي من المصممين والعملاء ، يمكننا أن نستنتج أن طائراتنا والجيل الجديد من الطائرات الأمريكية ستختلف اختلافًا كبيرًا.
معلومات