جبل مدفعية ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8 (ألمانيا)
في عام 1941 ، بدأ جيش ألمانيا النازية في تشغيل أحدث حاملة جنود مدرعة خفيفة Sd.Kfz.250. يمكن لهذه السيارة نصف المجنزرة أن تحمل أربعة جنود مسلحين ، وتحميهم من رصاص العدو ، وتدعمهم أيضًا بنيران مدافعهم الآلية. بعد وقت قصير من بدء إنتاج واستخدام هذه المعدات ، ظهر اقتراح باستخدام ناقلات الجند المدرعة كأساس للمركبات لأغراض أخرى. كانت نتيجة ذلك ظهور العديد من التعديلات بمعدات وأسلحة خاصة مختلفة. لذلك ، بحلول بداية عام 1943 ، تقرر تطوير حوامل مدفعية ذاتية الدفع على أساس ناقلات الجنود المدرعة. المثال الأول لهذه المعدات كان Sd.Kfz.250 / 8 أو Gerät 898.
بحلول الوقت الذي ظهر فيه اقتراح تطوير مدافع ذاتية الدفع جديدة ، كانت حاملة الجنود المدرعة الأساسية قد تمكنت بالفعل من إتقان عدد من التخصصات الجديدة. تم إنشاء طبقة كبلية وعربة اتصالات وكشاف مدفعية ومدافع هاون ذاتية الدفع وعدة إصدارات من ناقلات الذخيرة. وبالتالي ، فإن شركتي Bussing-NAG و Demag ، اللتين ابتكرتا المشروع الأساسي وشاركتا في تطويره ، كانت لديهما بالفعل بعض الخبرة في وضع اللمسات الأخيرة على التصميم الحالي لتلبية احتياجات معينة. بفضل هذا ، لا ينبغي أن تتأخر عملية إنشاء تقنية جديدة أو تعقيدها.
وفقًا لبعض التقارير ، يمكن أن يكون تغيير مشاريع المركبات المدرعة الحالية أحد المتطلبات الأساسية لإنشاء مشروع جديد. أحدث تعديلات متوسطة الدبابات تم تجهيز Pz.Kpfw.VI بمدافع طويلة الماسورة عيار 75 ملم ، مما جعل الأسلحة الموجودة معطلة. تم إنتاج عدد كبير من بنادق 7,5 سم KwK 37 L / 24 وتجميعها في المستودعات. لا يزال من الممكن استخدام هذه الأنظمة في بناء المركبات المدرعة ، لكنها لم تعد تلبي المتطلبات الحالية لأسلحة الدبابات. يمكن أن تكون نتيجة ذلك اقتراحًا لتطوير ناقلات مختلفة للبنادق القديمة ، مما يسمح باستخدامها مع بعض النتائج المقبولة على الأقل.
إعادة بناء مظهر Sd.Kfz.250 / 8 بنادق ذاتية الدفع على أساس هيكل من نوع Alte. الشكل الخزانات --encyclopedia.com
تلقى مشروع المدافع ذاتية الدفع الجديدة على هيكل حاملة أفراد مدرعة تسمية Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم - ناقلة مدرعة خفيفة بمدفع 75 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، عن طريق القياس مع التقنية السابقة على هيكل مماثل ، تم اقتراح تسمية Sd.Kfz.250 / 8. لم يسمح فقط بتمييز السيارة الجديدة عن السابقة ، ولكن أيضًا لتوضيح الرقم التسلسلي لمشروع تحديث حاملة الجنود المدرعة. من المثير للاهتمام أن اسم المشروع لم يتغير في المستقبل. أثناء بناء المعدات التسلسلية ، اضطرت الصناعة في النهاية إلى التحول إلى استخدام هيكل معدّل ، لكن هذا لم يؤثر على تسميات الآلات.
كان المتطلب الرئيسي لمشروع Sd.Kfz.250 / 8 هو استخدام أسلحة مدفعية جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحديد الحد الأدنى من التغيير في التصميم الأساسي والفروق الدقيقة الأخرى التي تهدف إلى تسريع وتبسيط التكنولوجيا الحديثة. كانت نتيجة هذه المتطلبات ظهور مشروع ينطوي على استخدام مجموعة من الوحدات الجديدة ، والتي كان ينبغي تركيبها مباشرة على آلة موجودة دون تعديلات كبيرة. أعطى هذا بعض النتائج الإيجابية في تلبية متطلبات العميل ، وكذلك إلى حد ما تحسين وتبسيط العمل المستقبلي للطواقم ذاتية الدفع.
وفقًا للتقارير ، في البداية ، تم تطوير مشروع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم للبنادق ذاتية الدفع ، والذي بدأ العمل فيه في موعد لا يتجاوز بداية عام 1943 ، على أساس الإصدار الأول من حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz.250 ، يُعرف أيضًا باسم Alte ("قديم"). كان لحاملة الجنود المدرعة لهذا النموذج عدد من السمات المميزة التي أدت إلى تعقيد التصميم وإنتاجه بشكل كبير. بحلول خريف عام 1943 ، تم تطوير نسخة جديدة من الماكينة ، والتي تميزت بمزيد من البساطة في التصميم. تلقى هذا المتغير الرمز Sd.Kfz.250 Neu ("جديد"). في المستقبل ، وجدت حاملة الجنود المدرعة "الجديدة" أيضًا تطبيقًا في مشروع Sd.Kfz.250 / 8 ، ومع ذلك ، كان الإصدار الأول من المدافع ذاتية الدفع يعتمد على هيكل الإصدار السابق.
حاملة أفراد مدرعة نصف مسار Sd.Kfz.250 من التعديل الأول لها بدن مدرع مميز يتكون من مجموعة من الألواح ذات السماكات والأشكال المختلفة. تلقى الهيكل تصميم غطاء المحرك مع تقسيم إلى قسمين رئيسيين: تم وضع المحرك وبعض وحدات النقل في المقصورة الأمامية ، وتم تسليم الجزء الخلفي إلى وحدة تخزين واحدة صالحة للسكن ، والتي جمعت بين مقصورة التحكم ومقصورة القوات. نظرًا لبعض ميزات متطلبات المشروع ، اختلفت المقصورتان قليلاً في أبعادهما.
BTR Sd.Kfz.250 Alte. الصورة من ويكيميديا كومنز
تلقى الجزء الأمامي من جسم ناقلة الأفراد المدرعة ، المعطى أسفل المحرك ، شكلًا مميزًا. كانت هناك صفيحة أمامية مائلة ، تم ربط سقف مائل وألواح جانبية علوية بزاوية على العمودي. كان سقف حجرة المحرك في الخلف متصلاً بالصفيحة الأمامية للمقصورة الصالحة للسكن ، والجوانب ، دون تغيير المنحدر ، انتقلت إلى حماية الجزء العلوي من الهيكل. في الجزء الخلفي من الهيكل كانت هناك صفائح جانبية مشطوفة صغيرة تتقارب نحو المؤخرة. أيضًا في الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل كانت هناك صفائح سفلية مائلة ، جنبًا إلى جنب مع الأجزاء العلوية ، لتشكل الشكل المميز للبدن. كان خلف الطاقم محميًا بغطاء خلفي مائل. كان سقف الحجرة الصالحة للسكن مفقودًا.
يبلغ سمك الصفيحة الأمامية من البدن 10 مم وتم تركيبها بزاوية 30 درجة على العمودي. تم وضع الصفيحة الأمامية مقاس 14,5 مم للمقصورة الصالحة للسكن المزودة بأجهزة عرض بزاوية 12 درجة إلى الوضع الرأسي. جميع أجزاء الجانبين والمؤخرة بسمك 8 مم. من الأسفل ، حملت العلبة قاع 6 مم. يوفر تصميم بدن مماثل الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة. أسلحة وشظايا خفيفة.
أمام الهيكل ، وتحت الغطاء المدرع ، كانت حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz.250 Alte مزودة بمحرك مكربن مايباخ HL 42TRKM بقوة 99 حصان. تم توصيل المحرك بناقل الحركة الميكانيكي Maybach VG 102128 H ، والذي يوفر سبع تروس أمامية وثلاثة تروس خلفية. بمساعدة وحدات النقل ، تم نقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الخاصة بالمسارات.
كانت السمة المميزة للمركبة المدرعة عبارة عن هيكل نصف مسار ، مما سهل تصميم ناقل الحركة بسبب عدم الحاجة إلى بعض وحدات التحكم في الدوران. كان من المفترض أن يتحول Sd.Kfz.250 عن طريق التحكم في محور العجلة الأمامية. تلقت العجلات تعليقًا على نوابض الأوراق. في الوقت نفسه ، تم استخدام محرك كاتربيلر. كانت هناك أربع عجلات طريق ذات قطر كبير على كل جانب. تم تثبيت البكرات بنمط رقعة الشطرنج (كانت الأسطوانات الأمامية في الصف الداخلي) ومجهزة بتعليق قضيب التواء فردي. أمام كاتربيلر ، تم وضع عجلات القيادة المرتبطة بناقل الحركة ، في المؤخرة - أدلة. في ضوء الاستخدام الواسع للتطورات الحالية في المركبات المتعقبة ، تلقت ناقلة الجنود المدرعة مسارات ذات تصميم مثبت مع تزييت الأصابع.
BTR Sd.Kfz.250 Neu. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "الدليل الكامل للدبابات الألمانية والبنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية"
يتكون طاقم حاملة الجنود المدرعة من شخصين وكانوا موجودين على الأرض أمام المقصورة الصالحة للسكن. خلفهم على طول الجانبين كانت هناك أماكن لأربعة مظليين مسلحين. كان من المفترض أن يصل الطاقم والقوات إلى أماكنهم من خلال باب واحد على الجانب الأيسر من الصفيحة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، بمهارة معينة ، كان من الممكن الاستفادة من عدم وجود سقف. لمراقبة الطريق والوضع ، كان لدى الطاقم فتحتان تفتيش في الصفيحة الأمامية العلوية ووحدتان متماثلتان في الجانبين.
يتكون التسلح ، اعتمادًا على تعديل حاملة الجنود المدرعة ، من مدفع رشاش واحد أو اثنين من طراز MG 34 من عيار 7,92 ملم. تم تركيب أحدهم على الصفيحة الأمامية لمقصورة الطاقم وكان له درع. تم وضع الثانية على التثبيت المحوري الخلفي. كان من الممكن أيضًا إطلاق النار من أسلحة شخصية على الجانب.
كان الوزن القتالي لـ Sd.Kfz.250 في التكوين الأساسي 5,8 طن.كان طول السيارة 4,56 مترًا ، العرض - 1,95 مترًا ، الارتفاع - 1,66 مترًا. إلى 60 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة 320 كم. كان من الممكن التغلب على العديد من العقبات ، بما في ذلك الخزانات الضحلة (حتى 0,7 متر).
كجزء من مشروع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم ، كان من الضروري إنشاء مجموعة من الوحدات التي يمكن أن تصبح حاملة الجنود المدرعة بها حاملة النوع المطلوب من البندقية. أظهر تحليل الاحتمالات أن الأداة الرئيسية من هذا القبيل ستكون بنية فوقية مع أنظمة تثبيت بندقية ، والتي يجب تثبيتها أعلى الهيكل. في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تجهيز حاملة الجنود المدرعة بمدفع 75 ملم ، وكذلك زيادة حجم حجرة القتال إلى حد ما ، مع الحفاظ على بيئة العمل المقبولة.
مباشرة أعلى الصفيحة الأمامية وجوانب المقصورة الصالحة للسكن ، يجب تركيب هيكل على شكل حرف U من حيث الصفائح المدرعة. كان يجب أن يتطابق سمك هذا الدرع مع تفاصيل الهيكل. في الصفيحة الأمامية للبنية الفوقية ، كان هناك احتواء بالأبعاد المطلوبة ، حيث كان من المفترض أن يوجد مدفع KwK 37 L / 24. أدت هذه التحسينات على الهيكل ، بالإضافة إلى تركيب الوحدات الداخلية اللازمة ، إلى زيادة الارتفاع الإجمالي للمركبة المدرعة إلى 2,07 متر وزيادة الوزن القتالي إلى 6,3 طن.
مدفع ذاتي الحركة على أساس ناقلة جند مدرعة "جديدة". الصورة Achtungpanzer.com
كان السلاح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع الجديدة هو مدفع KwK 75 عيار 37 ملم ، والذي كان يستخدم سابقًا كسلاح لأنواع مختلفة من المركبات المدرعة. تم تجهيز البندقية ببراميل من عيار 24 ، والتي لم تسمح لها بتسريع الذخيرة بسرعات عالية. وصلت السرعة الأولية القصوى للقذيفة عند الخروج من البرميل إلى 450 م / ث. اعتمادًا على نوع الذخيرة ، كان من الممكن اختراق الدروع بسمك 35 مم (تتبع خارق للدروع) إلى 100 مم (تراكمي) على مسافة كيلومتر واحد. بحلول بداية عام 1 ، لم تعد هذه الخصائص تفي بمتطلبات الدبابات ، لكن استخدام KwK 1943 على المركبات الأخرى لا يزال يبدو مبررًا.
تم تركيب البندقية على وحدة متحركة ، مما سمح بإطلاق النار داخل قطاع أفقي صغير بزوايا تصويب رأسية محدودة. جعل هذا من الممكن إطلاق النار المباشر واستخدام مدافع Leichter Schützenpanzerwagen ذاتية الدفع 7,5 سم كوسيلة للدعم الناري المباشر للقوات.
كسلاح إضافي للمدافع ذاتية الدفع ، تم اقتراح الاحتفاظ بأحد المدافع الرشاشة من عيار البندقية. كان من المفترض أن يتم تركيبه فوق البنية الفوقية بمسدس وكان الغرض منه إطلاق النار على أهداف في نصف الكرة الأمامي. وفقًا لبعض التقارير ، يمكن إصلاح المدفع الرشاش واستخدامه كمدفع متحد المحور. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون بمثابة أداة رؤية.
داخل حجرة القتال الصغيرة نسبيًا التي شكلتها المقصورة الصالحة للسكن في الهيكل ، كان من الممكن وضع رفوف للذخيرة لـ 20 قذيفة فقط. لإطلاق النار لفترة أطول ، كانت المدافع ذاتية الدفع بحاجة إلى قذائف.
منظر أمامي لمدفع ذاتي الحركة. الصورة acemodel.com.ua
كان من المقرر أن يقود السيارة طاقم مكون من ثلاثة أو أربعة أشخاص. كان السائق موجودًا أمام وحدة التخزين الصالحة للسكن. كما يمكن أن يكون بجانبه قائدًا. تم وضع البندقية تحت تصرف المدفعي والمحمل. إذا لزم الأمر ، يمكن استبعاد القائد من الطاقم ، ونقل واجباته إلى المدفعي أو السائق أو اللودر.
تم بالفعل تجميع أول Sd.Kfz.250 / 8 SPGs في ربيع عام 1943. لبناء هذه المعدات ، تم إرسال الأدوات اللازمة وبعض المكونات الأخرى إلى أحد المصانع العاملة في إنتاج ناقلات الجنود المدرعة التسلسلية. سرعان ما قام عمال المصنع بتحويل ناقلات الجند المدرعة الحالية بهياكل فوقية جديدة وبنادق عيار 75 ملم. كأساس للبنادق ذاتية الدفع للإصدار الأول ، تم استخدام ناقلات جند مدرعة من إصدار Alte مع تصميم هيكل معقد مميز. تم إنتاج عدد قليل فقط من هذه الآلات ، والتي تم التخطيط لاستخدامها في الاختبارات الميدانية والعسكرية ، بناءً على النتائج التي يمكن اتخاذ قرار بشأن التجميع الإضافي للمعدات. حتى نهاية عام 1943 ، تم تجميع ثماني سيارات فقط.
عند إطلاق سراحهم ، تم إرسال بنادق ذاتية الدفع جديدة إلى القوات لاختبار قدراتهم في ظروف حقيقية. وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن تشغيل هذه التقنية لم يدم طويلاً. أدى الجمع المحدد للقوة النارية ومستوى الحماية إلى مخاطر ملحوظة. نتيجة لذلك ، كانت المدافع ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8 الجديدة بعيدة عن أن تكون قادرة دائمًا على إكمال المهمة القتالية المعينة بنجاح ولا تعاني من نيران العدو.
على ما يبدو ، كانت التجربة غير الناجحة جدًا للاستخدام القتالي هي التي أجبرت العميل ، الذي يمثله الجيش ، على التخلي مؤقتًا عن التجميع الإضافي لبنادق Leichter Schützenpanzerwagen ذاتية الدفع مقاس 7,5 سم واستخدام هذه المعدات في القوات. استمر الرأي حول عدم وجود احتمالات ملحوظة لهذه الآلات لفترة طويلة. فقط في خريف عام 1944 ، عندما كان على ألمانيا مواجهة أخطر المشاكل المرتبطة بفقدان المؤسسات العسكرية ، تم تذكر المشروع المثير للاهتمام مرة أخرى.
يقوم موظفو إحدى الوحدات بدراسة مواد جديدة. الصورة acemodel.com.ua
في أوائل خريف عام 1944 ، أمرت القيادة باستئناف إنتاج البنادق ذاتية الدفع على أساس ناقلات الجنود المدرعة Sd.Kfz.250. تم الانتهاء من المشروع الحالي باستخدام مكونات جديدة ، وبعد ذلك بدأ تجميع المعدات التسلسلية للمرة الثانية. ذهبت أول مدافع ذاتية الدفع حديثة إلى القوات قبل نهاية أكتوبر.
كما ذكرنا سابقًا ، في خريف عام 1943 ، أوقفت الصناعة إنتاج ناقلات الجنود المدرعة Sd.Kfz.250 Alte ، والتي ارتبطت ببدء إنتاج نسخة مبسطة من السيارة مع تسمية Neu. كانت الاختلافات الرئيسية بين الجهازين في شكل الهيكل. في المشروع المحدث ، تم التخلي عن مجاميع الشكل المعقد. لذلك ، تم زيادة عرض سقف حجرة المحرك ، مما جعل من الممكن التخلي عن الجوانب المائلة ، وقد طورت الأجزاء الجانبية للمقصورة الصالحة للسكن الآن مصدات مستطيلة وألواح علوية مائلة. يتكون جسم السيارة الأساسية من 19 ورقة ، وتم استخدام 9 منها فقط في المشروع الحديث. مع الحفاظ على معايير الوزن الرئيسية والأبعاد ، كانت حاملة الجنود المدرعة المحدثة أخف وزناً قليلاً وأسهل بكثير في التصنيع.
بالإضافة إلى ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تم الانتهاء من تطوير مدفع K51 (Sf) ، والذي كان بمثابة تطوير إضافي لـ KwK 37 القديم ، وكان المدفع الجديد عيار 75 ملم ومجهز ببراميل عيار 24. كانت الخصائص العامة للبندقيتين على نفس المستوى تقريبًا. تميز التطور الجديد بسهولة أكبر للإنتاج ومزايا تكنولوجية أخرى.
على سطح هيكل Sd.Kfz.250 Neu ، تم تركيب هيكل علوي للتصميم الحالي ، تم تعديله قليلاً ليناسب الهيكل الحالي. كانت تحتوي على مسدس ومدفع رشاش في منشأة منفصلة. لم تختلف خصائص مثل هذه المدفعية ذاتية الدفع كثيرًا عن معايير المركبات التي تم إنتاجها مسبقًا على أساس هيكل مختلف.
مدافع ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8 في 21 يونيو 1944 ، المكان غير معروف. الصورة من ويكيميديا كومنز
من المعروف أن المسلسل Sd.Kfw.250 / 8 من الإصدار الجديد تم توفيره للجيش وتم تضمينه في الفصيلة الرابعة من سرايا استطلاع الدبابات الخفيفة. في الوقت نفسه ، خضع عدد قليل فقط من الشركات لعملية إعادة التسلح هذه ، حيث لم يتجاوز إنتاج البنادق ذاتية الدفع التسلسلية بضع عشرات. حتى نهاية عام 4 ، تم تجميع 1944 بنادق ذاتية الدفع فقط ، وفي شتاء وربيع عام 10 ، تم تجميع 45 مركبة أخرى.
على الرغم من أن المهندسين تمكنوا من استخدام مدفع دبابة عفا عليه الزمن على المركبات الجديدة ، إلا أن مدافع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم ذاتية الدفع بها عدد من العيوب المميزة. بادئ ذي بدء ، كانت هذه هي الدروع الضعيفة المضادة للرصاص للبدن والارتفاع العالي للمركبة. وبالتالي ، كان من السهل على العدو أن يلاحظ البندقية ذاتية الدفع ، وبعد ذلك لم يكن تدميرها أو ، على الأقل ، إتلافها مهمة صعبة للغاية. نتيجة لذلك ، عانت الوحدات المسلحة بهذه المعدات باستمرار من خسائر فادحة.
وفقًا للتقارير ، نظرًا للصعوبات في توريد المعدات النهائية والخسائر المستمرة في الجبهة ، بحلول 1 مارس 1945 ، لم يكن في الخدمة سوى خمسة بنادق ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8. الأجهزة الأخرى إما معطلة أو لم يتح لها الوقت بعد لدخول الوحدة. بطبيعة الحال ، لا يمكن لمثل هذه المجموعة الصغيرة للغاية من المدافع ذاتية الدفع أن يكون لها تأثير ملحوظ على مسار المعارك في أوروبا. علاوة على ذلك ، حتى 69 مركبة مدرعة تم إنتاجها خلال فترة الإنتاج بأكملها لم تكن قادرة على التأثير على نتائج الحرب.
كان مشروع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم أو Sd.Kfz.250 / 8 أول محاولة لتثبيت مدفع عيار 75 ملم على ناقلة أفراد مدرعة خفيفة. تم بالفعل استخدام السيارة المدرعة الأساسية كأساس للمعدات لأغراض مختلفة ، وبالتالي كان لها بعض الاهتمام في سياق المشاريع الجديدة. ومع ذلك ، فإن الرغبة في تجهيز الهيكل نصف المسار الحالي بمسدس قوي نسبيًا لم تؤد إلى النتائج المتوقعة. تركت أحجام إنتاج هذه المعدات الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولم تسمح الخصائص المحددة بالاعتماد على الفعالية القتالية العالية. أخذ التطوير اللاحق لأنظمة المدفعية على أساس Sd.Kfz.250 مسارًا مختلفًا.
على أساس:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
تشامبرلين ب ، دويل هـ. دليل كامل للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية. - M: AST: Astrel ، 2008.
بحلول الوقت الذي ظهر فيه اقتراح تطوير مدافع ذاتية الدفع جديدة ، كانت حاملة الجنود المدرعة الأساسية قد تمكنت بالفعل من إتقان عدد من التخصصات الجديدة. تم إنشاء طبقة كبلية وعربة اتصالات وكشاف مدفعية ومدافع هاون ذاتية الدفع وعدة إصدارات من ناقلات الذخيرة. وبالتالي ، فإن شركتي Bussing-NAG و Demag ، اللتين ابتكرتا المشروع الأساسي وشاركتا في تطويره ، كانت لديهما بالفعل بعض الخبرة في وضع اللمسات الأخيرة على التصميم الحالي لتلبية احتياجات معينة. بفضل هذا ، لا ينبغي أن تتأخر عملية إنشاء تقنية جديدة أو تعقيدها.
وفقًا لبعض التقارير ، يمكن أن يكون تغيير مشاريع المركبات المدرعة الحالية أحد المتطلبات الأساسية لإنشاء مشروع جديد. أحدث تعديلات متوسطة الدبابات تم تجهيز Pz.Kpfw.VI بمدافع طويلة الماسورة عيار 75 ملم ، مما جعل الأسلحة الموجودة معطلة. تم إنتاج عدد كبير من بنادق 7,5 سم KwK 37 L / 24 وتجميعها في المستودعات. لا يزال من الممكن استخدام هذه الأنظمة في بناء المركبات المدرعة ، لكنها لم تعد تلبي المتطلبات الحالية لأسلحة الدبابات. يمكن أن تكون نتيجة ذلك اقتراحًا لتطوير ناقلات مختلفة للبنادق القديمة ، مما يسمح باستخدامها مع بعض النتائج المقبولة على الأقل.
إعادة بناء مظهر Sd.Kfz.250 / 8 بنادق ذاتية الدفع على أساس هيكل من نوع Alte. الشكل الخزانات --encyclopedia.com
تلقى مشروع المدافع ذاتية الدفع الجديدة على هيكل حاملة أفراد مدرعة تسمية Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم - ناقلة مدرعة خفيفة بمدفع 75 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، عن طريق القياس مع التقنية السابقة على هيكل مماثل ، تم اقتراح تسمية Sd.Kfz.250 / 8. لم يسمح فقط بتمييز السيارة الجديدة عن السابقة ، ولكن أيضًا لتوضيح الرقم التسلسلي لمشروع تحديث حاملة الجنود المدرعة. من المثير للاهتمام أن اسم المشروع لم يتغير في المستقبل. أثناء بناء المعدات التسلسلية ، اضطرت الصناعة في النهاية إلى التحول إلى استخدام هيكل معدّل ، لكن هذا لم يؤثر على تسميات الآلات.
كان المتطلب الرئيسي لمشروع Sd.Kfz.250 / 8 هو استخدام أسلحة مدفعية جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحديد الحد الأدنى من التغيير في التصميم الأساسي والفروق الدقيقة الأخرى التي تهدف إلى تسريع وتبسيط التكنولوجيا الحديثة. كانت نتيجة هذه المتطلبات ظهور مشروع ينطوي على استخدام مجموعة من الوحدات الجديدة ، والتي كان ينبغي تركيبها مباشرة على آلة موجودة دون تعديلات كبيرة. أعطى هذا بعض النتائج الإيجابية في تلبية متطلبات العميل ، وكذلك إلى حد ما تحسين وتبسيط العمل المستقبلي للطواقم ذاتية الدفع.
وفقًا للتقارير ، في البداية ، تم تطوير مشروع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم للبنادق ذاتية الدفع ، والذي بدأ العمل فيه في موعد لا يتجاوز بداية عام 1943 ، على أساس الإصدار الأول من حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz.250 ، يُعرف أيضًا باسم Alte ("قديم"). كان لحاملة الجنود المدرعة لهذا النموذج عدد من السمات المميزة التي أدت إلى تعقيد التصميم وإنتاجه بشكل كبير. بحلول خريف عام 1943 ، تم تطوير نسخة جديدة من الماكينة ، والتي تميزت بمزيد من البساطة في التصميم. تلقى هذا المتغير الرمز Sd.Kfz.250 Neu ("جديد"). في المستقبل ، وجدت حاملة الجنود المدرعة "الجديدة" أيضًا تطبيقًا في مشروع Sd.Kfz.250 / 8 ، ومع ذلك ، كان الإصدار الأول من المدافع ذاتية الدفع يعتمد على هيكل الإصدار السابق.
حاملة أفراد مدرعة نصف مسار Sd.Kfz.250 من التعديل الأول لها بدن مدرع مميز يتكون من مجموعة من الألواح ذات السماكات والأشكال المختلفة. تلقى الهيكل تصميم غطاء المحرك مع تقسيم إلى قسمين رئيسيين: تم وضع المحرك وبعض وحدات النقل في المقصورة الأمامية ، وتم تسليم الجزء الخلفي إلى وحدة تخزين واحدة صالحة للسكن ، والتي جمعت بين مقصورة التحكم ومقصورة القوات. نظرًا لبعض ميزات متطلبات المشروع ، اختلفت المقصورتان قليلاً في أبعادهما.
BTR Sd.Kfz.250 Alte. الصورة من ويكيميديا كومنز
تلقى الجزء الأمامي من جسم ناقلة الأفراد المدرعة ، المعطى أسفل المحرك ، شكلًا مميزًا. كانت هناك صفيحة أمامية مائلة ، تم ربط سقف مائل وألواح جانبية علوية بزاوية على العمودي. كان سقف حجرة المحرك في الخلف متصلاً بالصفيحة الأمامية للمقصورة الصالحة للسكن ، والجوانب ، دون تغيير المنحدر ، انتقلت إلى حماية الجزء العلوي من الهيكل. في الجزء الخلفي من الهيكل كانت هناك صفائح جانبية مشطوفة صغيرة تتقارب نحو المؤخرة. أيضًا في الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل كانت هناك صفائح سفلية مائلة ، جنبًا إلى جنب مع الأجزاء العلوية ، لتشكل الشكل المميز للبدن. كان خلف الطاقم محميًا بغطاء خلفي مائل. كان سقف الحجرة الصالحة للسكن مفقودًا.
يبلغ سمك الصفيحة الأمامية من البدن 10 مم وتم تركيبها بزاوية 30 درجة على العمودي. تم وضع الصفيحة الأمامية مقاس 14,5 مم للمقصورة الصالحة للسكن المزودة بأجهزة عرض بزاوية 12 درجة إلى الوضع الرأسي. جميع أجزاء الجانبين والمؤخرة بسمك 8 مم. من الأسفل ، حملت العلبة قاع 6 مم. يوفر تصميم بدن مماثل الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة. أسلحة وشظايا خفيفة.
أمام الهيكل ، وتحت الغطاء المدرع ، كانت حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz.250 Alte مزودة بمحرك مكربن مايباخ HL 42TRKM بقوة 99 حصان. تم توصيل المحرك بناقل الحركة الميكانيكي Maybach VG 102128 H ، والذي يوفر سبع تروس أمامية وثلاثة تروس خلفية. بمساعدة وحدات النقل ، تم نقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الخاصة بالمسارات.
كانت السمة المميزة للمركبة المدرعة عبارة عن هيكل نصف مسار ، مما سهل تصميم ناقل الحركة بسبب عدم الحاجة إلى بعض وحدات التحكم في الدوران. كان من المفترض أن يتحول Sd.Kfz.250 عن طريق التحكم في محور العجلة الأمامية. تلقت العجلات تعليقًا على نوابض الأوراق. في الوقت نفسه ، تم استخدام محرك كاتربيلر. كانت هناك أربع عجلات طريق ذات قطر كبير على كل جانب. تم تثبيت البكرات بنمط رقعة الشطرنج (كانت الأسطوانات الأمامية في الصف الداخلي) ومجهزة بتعليق قضيب التواء فردي. أمام كاتربيلر ، تم وضع عجلات القيادة المرتبطة بناقل الحركة ، في المؤخرة - أدلة. في ضوء الاستخدام الواسع للتطورات الحالية في المركبات المتعقبة ، تلقت ناقلة الجنود المدرعة مسارات ذات تصميم مثبت مع تزييت الأصابع.
BTR Sd.Kfz.250 Neu. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "الدليل الكامل للدبابات الألمانية والبنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية"
يتكون طاقم حاملة الجنود المدرعة من شخصين وكانوا موجودين على الأرض أمام المقصورة الصالحة للسكن. خلفهم على طول الجانبين كانت هناك أماكن لأربعة مظليين مسلحين. كان من المفترض أن يصل الطاقم والقوات إلى أماكنهم من خلال باب واحد على الجانب الأيسر من الصفيحة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، بمهارة معينة ، كان من الممكن الاستفادة من عدم وجود سقف. لمراقبة الطريق والوضع ، كان لدى الطاقم فتحتان تفتيش في الصفيحة الأمامية العلوية ووحدتان متماثلتان في الجانبين.
يتكون التسلح ، اعتمادًا على تعديل حاملة الجنود المدرعة ، من مدفع رشاش واحد أو اثنين من طراز MG 34 من عيار 7,92 ملم. تم تركيب أحدهم على الصفيحة الأمامية لمقصورة الطاقم وكان له درع. تم وضع الثانية على التثبيت المحوري الخلفي. كان من الممكن أيضًا إطلاق النار من أسلحة شخصية على الجانب.
كان الوزن القتالي لـ Sd.Kfz.250 في التكوين الأساسي 5,8 طن.كان طول السيارة 4,56 مترًا ، العرض - 1,95 مترًا ، الارتفاع - 1,66 مترًا. إلى 60 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة 320 كم. كان من الممكن التغلب على العديد من العقبات ، بما في ذلك الخزانات الضحلة (حتى 0,7 متر).
كجزء من مشروع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم ، كان من الضروري إنشاء مجموعة من الوحدات التي يمكن أن تصبح حاملة الجنود المدرعة بها حاملة النوع المطلوب من البندقية. أظهر تحليل الاحتمالات أن الأداة الرئيسية من هذا القبيل ستكون بنية فوقية مع أنظمة تثبيت بندقية ، والتي يجب تثبيتها أعلى الهيكل. في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تجهيز حاملة الجنود المدرعة بمدفع 75 ملم ، وكذلك زيادة حجم حجرة القتال إلى حد ما ، مع الحفاظ على بيئة العمل المقبولة.
مباشرة أعلى الصفيحة الأمامية وجوانب المقصورة الصالحة للسكن ، يجب تركيب هيكل على شكل حرف U من حيث الصفائح المدرعة. كان يجب أن يتطابق سمك هذا الدرع مع تفاصيل الهيكل. في الصفيحة الأمامية للبنية الفوقية ، كان هناك احتواء بالأبعاد المطلوبة ، حيث كان من المفترض أن يوجد مدفع KwK 37 L / 24. أدت هذه التحسينات على الهيكل ، بالإضافة إلى تركيب الوحدات الداخلية اللازمة ، إلى زيادة الارتفاع الإجمالي للمركبة المدرعة إلى 2,07 متر وزيادة الوزن القتالي إلى 6,3 طن.
مدفع ذاتي الحركة على أساس ناقلة جند مدرعة "جديدة". الصورة Achtungpanzer.com
كان السلاح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع الجديدة هو مدفع KwK 75 عيار 37 ملم ، والذي كان يستخدم سابقًا كسلاح لأنواع مختلفة من المركبات المدرعة. تم تجهيز البندقية ببراميل من عيار 24 ، والتي لم تسمح لها بتسريع الذخيرة بسرعات عالية. وصلت السرعة الأولية القصوى للقذيفة عند الخروج من البرميل إلى 450 م / ث. اعتمادًا على نوع الذخيرة ، كان من الممكن اختراق الدروع بسمك 35 مم (تتبع خارق للدروع) إلى 100 مم (تراكمي) على مسافة كيلومتر واحد. بحلول بداية عام 1 ، لم تعد هذه الخصائص تفي بمتطلبات الدبابات ، لكن استخدام KwK 1943 على المركبات الأخرى لا يزال يبدو مبررًا.
تم تركيب البندقية على وحدة متحركة ، مما سمح بإطلاق النار داخل قطاع أفقي صغير بزوايا تصويب رأسية محدودة. جعل هذا من الممكن إطلاق النار المباشر واستخدام مدافع Leichter Schützenpanzerwagen ذاتية الدفع 7,5 سم كوسيلة للدعم الناري المباشر للقوات.
كسلاح إضافي للمدافع ذاتية الدفع ، تم اقتراح الاحتفاظ بأحد المدافع الرشاشة من عيار البندقية. كان من المفترض أن يتم تركيبه فوق البنية الفوقية بمسدس وكان الغرض منه إطلاق النار على أهداف في نصف الكرة الأمامي. وفقًا لبعض التقارير ، يمكن إصلاح المدفع الرشاش واستخدامه كمدفع متحد المحور. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون بمثابة أداة رؤية.
داخل حجرة القتال الصغيرة نسبيًا التي شكلتها المقصورة الصالحة للسكن في الهيكل ، كان من الممكن وضع رفوف للذخيرة لـ 20 قذيفة فقط. لإطلاق النار لفترة أطول ، كانت المدافع ذاتية الدفع بحاجة إلى قذائف.
منظر أمامي لمدفع ذاتي الحركة. الصورة acemodel.com.ua
كان من المقرر أن يقود السيارة طاقم مكون من ثلاثة أو أربعة أشخاص. كان السائق موجودًا أمام وحدة التخزين الصالحة للسكن. كما يمكن أن يكون بجانبه قائدًا. تم وضع البندقية تحت تصرف المدفعي والمحمل. إذا لزم الأمر ، يمكن استبعاد القائد من الطاقم ، ونقل واجباته إلى المدفعي أو السائق أو اللودر.
تم بالفعل تجميع أول Sd.Kfz.250 / 8 SPGs في ربيع عام 1943. لبناء هذه المعدات ، تم إرسال الأدوات اللازمة وبعض المكونات الأخرى إلى أحد المصانع العاملة في إنتاج ناقلات الجنود المدرعة التسلسلية. سرعان ما قام عمال المصنع بتحويل ناقلات الجند المدرعة الحالية بهياكل فوقية جديدة وبنادق عيار 75 ملم. كأساس للبنادق ذاتية الدفع للإصدار الأول ، تم استخدام ناقلات جند مدرعة من إصدار Alte مع تصميم هيكل معقد مميز. تم إنتاج عدد قليل فقط من هذه الآلات ، والتي تم التخطيط لاستخدامها في الاختبارات الميدانية والعسكرية ، بناءً على النتائج التي يمكن اتخاذ قرار بشأن التجميع الإضافي للمعدات. حتى نهاية عام 1943 ، تم تجميع ثماني سيارات فقط.
عند إطلاق سراحهم ، تم إرسال بنادق ذاتية الدفع جديدة إلى القوات لاختبار قدراتهم في ظروف حقيقية. وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن تشغيل هذه التقنية لم يدم طويلاً. أدى الجمع المحدد للقوة النارية ومستوى الحماية إلى مخاطر ملحوظة. نتيجة لذلك ، كانت المدافع ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8 الجديدة بعيدة عن أن تكون قادرة دائمًا على إكمال المهمة القتالية المعينة بنجاح ولا تعاني من نيران العدو.
على ما يبدو ، كانت التجربة غير الناجحة جدًا للاستخدام القتالي هي التي أجبرت العميل ، الذي يمثله الجيش ، على التخلي مؤقتًا عن التجميع الإضافي لبنادق Leichter Schützenpanzerwagen ذاتية الدفع مقاس 7,5 سم واستخدام هذه المعدات في القوات. استمر الرأي حول عدم وجود احتمالات ملحوظة لهذه الآلات لفترة طويلة. فقط في خريف عام 1944 ، عندما كان على ألمانيا مواجهة أخطر المشاكل المرتبطة بفقدان المؤسسات العسكرية ، تم تذكر المشروع المثير للاهتمام مرة أخرى.
يقوم موظفو إحدى الوحدات بدراسة مواد جديدة. الصورة acemodel.com.ua
في أوائل خريف عام 1944 ، أمرت القيادة باستئناف إنتاج البنادق ذاتية الدفع على أساس ناقلات الجنود المدرعة Sd.Kfz.250. تم الانتهاء من المشروع الحالي باستخدام مكونات جديدة ، وبعد ذلك بدأ تجميع المعدات التسلسلية للمرة الثانية. ذهبت أول مدافع ذاتية الدفع حديثة إلى القوات قبل نهاية أكتوبر.
كما ذكرنا سابقًا ، في خريف عام 1943 ، أوقفت الصناعة إنتاج ناقلات الجنود المدرعة Sd.Kfz.250 Alte ، والتي ارتبطت ببدء إنتاج نسخة مبسطة من السيارة مع تسمية Neu. كانت الاختلافات الرئيسية بين الجهازين في شكل الهيكل. في المشروع المحدث ، تم التخلي عن مجاميع الشكل المعقد. لذلك ، تم زيادة عرض سقف حجرة المحرك ، مما جعل من الممكن التخلي عن الجوانب المائلة ، وقد طورت الأجزاء الجانبية للمقصورة الصالحة للسكن الآن مصدات مستطيلة وألواح علوية مائلة. يتكون جسم السيارة الأساسية من 19 ورقة ، وتم استخدام 9 منها فقط في المشروع الحديث. مع الحفاظ على معايير الوزن الرئيسية والأبعاد ، كانت حاملة الجنود المدرعة المحدثة أخف وزناً قليلاً وأسهل بكثير في التصنيع.
بالإضافة إلى ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تم الانتهاء من تطوير مدفع K51 (Sf) ، والذي كان بمثابة تطوير إضافي لـ KwK 37 القديم ، وكان المدفع الجديد عيار 75 ملم ومجهز ببراميل عيار 24. كانت الخصائص العامة للبندقيتين على نفس المستوى تقريبًا. تميز التطور الجديد بسهولة أكبر للإنتاج ومزايا تكنولوجية أخرى.
على سطح هيكل Sd.Kfz.250 Neu ، تم تركيب هيكل علوي للتصميم الحالي ، تم تعديله قليلاً ليناسب الهيكل الحالي. كانت تحتوي على مسدس ومدفع رشاش في منشأة منفصلة. لم تختلف خصائص مثل هذه المدفعية ذاتية الدفع كثيرًا عن معايير المركبات التي تم إنتاجها مسبقًا على أساس هيكل مختلف.
مدافع ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8 في 21 يونيو 1944 ، المكان غير معروف. الصورة من ويكيميديا كومنز
من المعروف أن المسلسل Sd.Kfw.250 / 8 من الإصدار الجديد تم توفيره للجيش وتم تضمينه في الفصيلة الرابعة من سرايا استطلاع الدبابات الخفيفة. في الوقت نفسه ، خضع عدد قليل فقط من الشركات لعملية إعادة التسلح هذه ، حيث لم يتجاوز إنتاج البنادق ذاتية الدفع التسلسلية بضع عشرات. حتى نهاية عام 4 ، تم تجميع 1944 بنادق ذاتية الدفع فقط ، وفي شتاء وربيع عام 10 ، تم تجميع 45 مركبة أخرى.
على الرغم من أن المهندسين تمكنوا من استخدام مدفع دبابة عفا عليه الزمن على المركبات الجديدة ، إلا أن مدافع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم ذاتية الدفع بها عدد من العيوب المميزة. بادئ ذي بدء ، كانت هذه هي الدروع الضعيفة المضادة للرصاص للبدن والارتفاع العالي للمركبة. وبالتالي ، كان من السهل على العدو أن يلاحظ البندقية ذاتية الدفع ، وبعد ذلك لم يكن تدميرها أو ، على الأقل ، إتلافها مهمة صعبة للغاية. نتيجة لذلك ، عانت الوحدات المسلحة بهذه المعدات باستمرار من خسائر فادحة.
وفقًا للتقارير ، نظرًا للصعوبات في توريد المعدات النهائية والخسائر المستمرة في الجبهة ، بحلول 1 مارس 1945 ، لم يكن في الخدمة سوى خمسة بنادق ذاتية الدفع Sd.Kfz.250 / 8. الأجهزة الأخرى إما معطلة أو لم يتح لها الوقت بعد لدخول الوحدة. بطبيعة الحال ، لا يمكن لمثل هذه المجموعة الصغيرة للغاية من المدافع ذاتية الدفع أن يكون لها تأثير ملحوظ على مسار المعارك في أوروبا. علاوة على ذلك ، حتى 69 مركبة مدرعة تم إنتاجها خلال فترة الإنتاج بأكملها لم تكن قادرة على التأثير على نتائج الحرب.
كان مشروع Leichter Schützenpanzerwagen 7,5 سم أو Sd.Kfz.250 / 8 أول محاولة لتثبيت مدفع عيار 75 ملم على ناقلة أفراد مدرعة خفيفة. تم بالفعل استخدام السيارة المدرعة الأساسية كأساس للمعدات لأغراض مختلفة ، وبالتالي كان لها بعض الاهتمام في سياق المشاريع الجديدة. ومع ذلك ، فإن الرغبة في تجهيز الهيكل نصف المسار الحالي بمسدس قوي نسبيًا لم تؤد إلى النتائج المتوقعة. تركت أحجام إنتاج هذه المعدات الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولم تسمح الخصائص المحددة بالاعتماد على الفعالية القتالية العالية. أخذ التطوير اللاحق لأنظمة المدفعية على أساس Sd.Kfz.250 مسارًا مختلفًا.
على أساس:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
تشامبرلين ب ، دويل هـ. دليل كامل للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية. - M: AST: Astrel ، 2008.
معلومات