الطراد "أورورا" يسمى بحق السفينة رقم واحد للبحرية سريع روسيا. كان الطراد مشاركًا في معركة تسوشيما وثورة 1917 والحرب الوطنية العظمى (أهم الأحداث في قصص دول القرن العشرين). يبدو أن كل شيء عن حياة هذه السفينة معروف للجميع. ومع ذلك ، على الرغم من المنشورات العديدة ، لا تزال هناك حلقة واحدة غير معروفة في حياة الطراد تتعلق بالرحلات السلمية في Aurora. في عام 1911 ، نفذ الطراد مهمة دبلوماسية مسؤولة ، مثل البحرية الروسية في تتويج ملك سيام ، في العاصمة بانكوك. عشية الحرب العالمية الوشيكة ، كان هناك صراع متوتر من أجل التوجه المستقبلي للسياسة الخارجية لدول جنوب شرق آسيا ، بما في ذلك سيام ، ولم تستطع الإمبراطورية الروسية تجاهل ذلك. تجدر الإشارة إلى أن العلاقات الدبلوماسية والتجارية بين روسيا ومملكة سيام قد أقيمت في وقت مبكر من عام 1898.
في أغسطس 1911 ، عاد الطراد "أورورا" ، الذي كان جزءًا من مفرزة التدريب لسفن سلاح البحرية ، بعد رحلة طويلة على متنها ضباط البحرية ، إلى كرونشتاد. خلف المؤخرة كان هناك 25,5 ألف ميل ، زيارات للعديد من البلدان في أوروبا وآسيا ، والأهم من ذلك ، التدريب البحري الناجح لطلاب السلك. كان الطراد في ذلك الوقت بقيادة الكابتن من الرتبة الأولى P.N. ليسكوف بحار متمرس ، مشارك في الحرب الروسية اليابانية. في 1 أغسطس ، أجرى وزير البحرية آي كيه جريجوروفيتش مراجعة للطراد. قال قائد أسطول البلطيق ، نائب الأدميرال ن. أو. إيسن: "لا يوجد شيء يمكن رؤيته هنا ، كل شيء على ما يرام دائمًا". أجاب الوزير: "أنا أعلم ذلك ،" تجولت حول السفينة ، وشكر الطاقم "على خدمتهم المخلصة للقيصر والوطن" ، وغادروا من الشفق القطبي.
في 13 أغسطس ، سلم قائد السفينة ، بي إن ليسكوف ، شؤونه إلى ضابط كبير وذهب في إجازة. ولكن في نفس اليوم ، وصلت برقية من وزير البحرية إلى الطراد: "إلى القائد أو من ينوب عنه ، تعالوا إليّ غدًا الساعة الثامنة صباحًا". في الوقت المحدد ، استقبل غريغوروفيتش الضابط الكبير في Aurora ، ستارك ، الذي سأل عن السؤال "هل يمكن للطراد الذهاب في رحلة جادة في غضون ثلاثة أسابيع؟" أعطى إجابة بالإيجاب. بعد سماع الموافقة ، حدد الوزير المهمة: القيام برحلة إلى بانكوك لتتويج ملك سيامي. يجب أن يكون الوصول إلى سيام في موعد أقصاه 16 نوفمبر. في البحر الأبيض المتوسط ، كان من المقرر أن يصعد الدوق الأكبر بوريس فلاديميروفيتش ، الذي يمثل الإمبراطور ، والأمير نيكولاس من اليونان ، إلى الشفق القطبي. وبعد أن حدد المهمة أنهى الوزير حديثه متمنيا لطاقم السفينة التوفيق ورحلة سعيدة.
على الرغم من الإرهاق المفهوم من الرحلة السابقة (التي استمرت عامين تقريبًا) ، أخذ موظفو Aurora هذا أخبار بارتياح كبير. بدأت الاستعدادات لحملة جديدة. تم استدعاء جميع الضباط من الإجازات ، وبدأت السفينة في إجراء الإصلاحات اللازمة على نطاق صغير ، وتم تحميل الإمدادات المختلفة. ومع ذلك ، كانت المهمة الرئيسية للطاقم هي استيعاب الدوق الأكبر ، وحاشيته وخدمه ، بالإضافة إلى 200 طالب من ضباط الصف ، و 70 ضابطًا مبتدئًا ، و 16 ضابطًا في السفينة ، وضابطًا واحدًا زائدًا عن المجموعة ، وأوركسترا على الطراد. يجب أن يأخذ هذا في الاعتبار وجود طاقم بدوام كامل على متن الطائرة مكون من 570 شخصًا. وعلى الرغم من أن الوقت كان ينفد ، فقد تم الانتهاء من كل ما هو مطلوب في الوقت المحدد.
في 8 سبتمبر ، وصلت Aurora إلى Revel ، حيث أجرى قائد الأسطول فحصًا شاملاً للطراد ، وكان راضيًا مرة أخرى عن حالتها ، وقبل الذهاب إلى الشاطئ ، ألقى كلمة فراق دافئة للطاقم. في المساء كان الطراد يزن المرساة. رافقته السفن والسفن التي وقفت على طريق ريفال من خلال رفع إشارات التمنيات برحلة سعيدة.
في الإبحار على متن السفينة ، بالتوازي مع الدراسات ، والمراقبة الملاحية ، استمرت الاستعدادات لاستقبال الضيوف المتميزين. بعد أن تركت وراءها موقف سيارات في بليموث والجزائر العاصمة ، وفقًا للخطة الانتقالية ، في 28 سبتمبر ، وصلت Aurora إلى نابولي. في مساء اليوم التالي ، وصل الدوق الأكبر على متن السفينة. في الوقت نفسه ، وردت أنباء تفيد بأن الأمير اليوناني لم يكن على متن السفينة. رفع علم الدوق الأكبر وإلقاء التحية الاحتفالية ، غادر الشفق القطبي الساحل الإيطالي. في 5 أكتوبر ، وصلت السفينة إلى بورسعيد ، وبعد مرورها عبر قناة السويس ، وصلت إلى عدن في 14 أكتوبر. في جميع أماكن وقوف السيارات المخصصة لقيادة وضباط السفينة ، رتبت السلطات المحلية استقبالات واجتماعات ، ودفعت زيارات للطراد. كان يُنظر إلى هذا على أنه نوع من العمل الدبلوماسي لصالح روسيا.
في 22 أكتوبر ، دخلت السفينة المحيط الهندي ووصلت إلى كولومبو بعد يومين. بسبب إضراب عمال المناجم البريطانيين ، بدأت التعقيدات في تحميل الفحم. بدلاً من سنغافورة ، كان عليهم الذهاب إلى Sabang ، حيث وصلوا في 5 نوفمبر ، حيث استولت السفينة على الفحم ، وفي 6 نوفمبر غادرت إلى سنغافورة.
بالضبط في الوقت المحدد ، 16 نوفمبر في الساعة 10 صباحًا ، راسية "أورورا" في طرق بانكوك. في الجوار كان اليخت السيامي ماهاشاكاري وفقًا لمعايير دوق سودرمانلاند وزوجته الدوقة الكبرى ماريا بافلوفنا والطراد الإنجليزي أستريا وفقًا لمعايير أمير تيك والطراد الياباني إيبوكي وزورقين مسلحين سياميين. ولدى وصول السفينة الروسية ، وجهت تحية لجميع المعايير "بدورها ، بترتيب الأسبقية".
وصل المبعوث الروسي والابن الأصغر للأمير السيامي إلى أورورا مع مرسى ، وهنأوا الدوق الأكبر والطاقم بوصولهم بأمان. لسوء الحظ ، نظرًا لأن G.K. ستارك ، مبعوثنا لم يكن على علم بكيفية إجراء حفل التتويج ومن يجب أن يكون حاضراً رسمياً. بطبيعة الحال ، أثار كل هذا استياء الدوق الأكبر. تقرر أن الدوق الأكبر مع حاشيته واثنين من ضباط السفينة ، بما في ذلك قائد أورورا ، سيذهبون إلى الاحتفالات. في حوالي الثانية عشرة والنصف ، غادروا إلى بانكوك على متن يخت سيامي ، وسكتت السفينة.
تم تحديد أيام الاحتفال بأربعة أيام - من 18 إلى 21 نوفمبر. في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) ، يوم التتويج ، قُدِّمت التحية بـ 100 وابل. على الطريق ، حيث وقفت السفن ، أقيم عرض بحري. عندما حل الظلام ، تم تزيين الشفق بإضاءة ساطعة. في نفس اليوم ، على متن الزورق الحربي السيامي ، تم إعطاء ضباط السفن الذين وصلوا للاحتفالات مأدبة عشاء ، أجريت خلالها محادثات حصرية حول الموضوعات البحرية ، ولم يتم قول كلمة واحدة عن الحرب ، واليابانيين (و انتهت الحرب الروسية اليابانية مؤخرًا) ، لكن ستارك يتذكر ، "تصرفت بشكل لا تشوبه شائبة". وفي وقت لاحق ، رتب البحارة الروس مأدبة عشاء عودة على شرف ضباط الزورق الحربي السيامي ، والتي جرت أيضًا في أجواء دافئة وودية.
في 20 نوفمبر ، زارت مجموعة من ضباط أورورا بانكوك ، وتفحصوا المدينة الغريبة ، والقصر الملكي ، وشاركوا في الاحتفالات الاحتفالية ، على الرغم من أنها لم تكن في دور المسؤولين ، ولكن مجرد ضيوف خاصين. خاصية مثيرة للاهتمام قدمها G.K. ستارك لملك سيام ، الذي اعتلى العرش بعد ذلك: ذكر ستارك أن الأمير تلقى تعليمه في إنجلترا ويعتبر رجلاً مثقفًا. كان أول إصلاح قام به عندما اعتلى العرش هو حل حريم الملك القديم ، الذي كان له 300 زوجة. لقد وضع الأطفال الموجودين في منزل الخادمة ، وببساطة طرد كل الباقين. هو نفسه أعزب ، ولا يريد الزواج ، وهو ما يبدو أنه لا يرضي رعاياه. كان جيش صيام يتألف في ذلك الوقت من 30 ألف شخص ، وكلهم كانوا في عاصمة الولاية. بالإضافة إلى الجيش الرسمي ، كان للملك أيضًا جيش نظامي يسمى جيش النمر. خدم فيها ممثلون عن عائلات سيامية مشهورة ، "من الأولاد الذين تتراوح أعمارهم بين 10-12 سنة إلى الجنرالات الكبار". كلهم كانوا يرتدون الزي الرسمي الأصلي الجميل. لم يجبرهم أحد على الخدمة ، لكن الجميع اعتبرها "نمرًا" شرفًا.
كما ذهبت الرتب الدنيا من الطراد إلى الشاطئ. كان سلوكهم لا تشوبه شائبة. ومع ذلك ، بروح ذلك الوقت ، لم يكن بدون حادث خطير. تعرض عشرات ونصف من البحارة من Aurora ، الذين كانوا على الشاطئ ، لتسمم غذائي حاد. مات اثنان منهم. خشي طبيب السفينة من احتمال تفشي مرض الكوليرا ، وتم تنفيذ الإجراءات الوقائية على وجه السرعة على متن السفينة. تم دفن البحارة القتلى في مقبرة بانكوك. طغت هذه الأحداث المؤسفة على بقاء السفينة في مملكة صيام. وألغت السفينة الاستقبال الرسمي ومشاركة مسؤولين من طاقم الطراد في عدد من الاستقبالات على الشاطئ.
في مساء يوم 30 نوفمبر ، عاد الدوق الأكبر إلى الطراد مع حاشيته ، ووزن أورورا المرساة وانطلق إلى وطنها. في سنغافورة ، استضافت السفينة طقوسًا رسمية للترقية إلى ضباط البحرية في سلاح البحرية. هنأ الدوق الأكبر بحرارة تلاميذ أقدم مؤسسة تعليمية بحرية على منحهم رتبة ضابط أول ضابط بحري. تم ترتيب إفطار رسمي للضباط الشباب. قال جي كي ستارك في مذكراته: "الآن ، كان هناك بالفعل 48 شخصًا يجلسون على الطاولة في غرفة المعيشة."
عند عبور خط الاستواء ، أقيم مهرجان نبتون التقليدي على متن السفينة. هنأ "إله البحار والمحيطات" كل من عبر خط الصفر الموازي لكوكبنا لأول مرة. ثم كانت هناك "معمودية" - تم إلقاء الجميع في حوض استحمام كبير مصنوع من مظلة. بدأوا مع الدوق الأكبر ، انتهى بالبحارة. آخرهم تم رميهم في الماء ، لسرور كبير ، خنزير حي. في المساء رتبوا عشاء فاخر ، حيث كانت هذه المرة الوحيدة خلال الرحلة ، كانت هناك مشروبات كحولية على الطاولة. "
جديد ، 1912 ، اجتمع طاقم "أورورا" في كولومبو. كان للسفينة شجرة عيد الميلاد مزينة. قام الدوق الأكبر بتوزيع الهدايا على الطاقم بأكمله ، وقدم أخًا جميلًا إلى غرفة المعيشة لقرن عمل سيامي قديم. في المساء ، أقيمت حفلة موسيقية للأوركسترا و "مواهب السفينة" لأعضاء الطاقم.
عبر البحر الأحمر وقناة السويس وبورسعيد ، في 2 فبراير ، وصلت السفينة إلى ميناء بيرايوس اليوناني. هنا زارته بعثة روسية. في 11 فبراير ، وصلت الدوقة الكبرى أناستازيا ميخائيلوفنا على متن السفينة في نابولي ، وقدمت لقائد أورورا وبعض ضباط الطراد أوامر "للخدمة المخلصة". في 22 فبراير ، بعد أن تمنى لطاقم السفينة النجاح في خدمتهم المستقبلية ، غادر الدوق الأكبر أورورا. يبدو أن السفينة ، التي لم تعد مثقلة بحضور الضيوف المميزين ، يمكن أن تعود إلى شواطئها الأصلية. لقد أنجز مهمته. ومع ذلك ، في 19 فبراير ، تلقى قائد الطراد برقية: تابع إلى جزيرة كريت. بدأت خدمته كمحطة روسية رفيعة المستوى في هذه الجزيرة في خليج سودا.
تم تحديد وجود Aurora في ميناء أجنبي لإثبات وجود عسكري من خلال الوضع الدولي في ذلك الوقت. ومن الناحية الرسمية ، كانت جزيرة كريت آنذاك تابعة لتركيا ، ولكنها كانت مأهولة بشكل رئيسي من قبل اليونانيين الذين سعوا للانضمام إلى اليونان. لدعم مصالح تركيا ، حاصرت "القوى الحامية" لجزيرة كريت (إنجلترا وروسيا وفرنسا) الجزيرة لمنع نواب جزيرة كريت من الوصول إلى اليونان ، حيث كان البرلمان يفكر في ضم الجزيرة في الدولة اليونانية. على الرغم من هذه "الوصاية" ، في 15 أبريل / نيسان ، حاول 20 نائباً من كريت مغادرة الجزيرة بالقوارب. ومع ذلك ، تم اعتراضهم في البحر من قبل الطراد الإنجليزي مينيرفا. تم إرسال سبعة نواب إلى Aurora للاحتفاظ بهم كسجناء حتى نهاية عمل البرلمان اليوناني. لكن الجدير بالذكر أن النواب احتجزوا على السفينة الروسية لمدة شهر كامل بعيدين عن كونهم سجناء. حتى أنهم تناولوا العشاء في غرفة المعيشة مع الضباط. لكن هذا كان بالفعل قرار قائد الطراد ، وليس بأي حال من الأحوال كبار الشخصيات في سان بطرسبرج.
في 7 مارس ، وصلت برقية إلى السفينة ، استدعى بها وزير البحرية الملازم أول ج. ستارك في روسيا. انتقل إلى زورق "خيفينتس" ، ووصل إلى بيرايوس ، ومن هناك على متن باخرة إلى موطنه كرونشتاد. من ناحية أخرى ، تأخر الطراد لفترة طويلة ، حيث كان يؤدي مهمة دبلوماسية صعبة ، وعاد إلى كرونشتاد فقط في 16 يوليو 1912.
مصادر:
Polenov L. Cruiser "Aurora". ل: بناء السفن ، 1987. ص 150-156.
Boikov L. حملة "Aurora" في بانكوك // الأسطول البحري. 1983. رقم 3. ص 42-44.
Avraamov G. البعثة الدبلوماسية لـ "Aurora" // مجموعة Marine. 1992. رقم 10. ص 57-58.
جافريلينكو أ. "فجر الصباح" للأسطول الروسي // ريد ستار. 7 فبراير 2007.
Polenov L. مائة عام في قوائم الأسطول. سانت بطرسبرغ: أوستروف ، 2003 ، ص 136-138.