احاديث عن مركبات النقل العسكرية
لطالما لعبت الحاجة إلى دعم لوجستي (لوجستي) موثوق دورًا رئيسيًا في الأعمال العدائية ، واليوم لم يعد الجيش استثناءً. تمتلك جيوش العالم مجموعة كبيرة ومتنوعة من المركبات ذات العجلات مع مجموعة متنوعة من القدرات والخصائص ، ولكن اليوم أصبحت المرونة التشغيلية والقدرة على التكيف وزيادة السلامة مطلوبة بشكل خاص.
يغطي تعريف "المركبة اللوجستية" عددًا كبيرًا من المنصات التي تؤدي مجموعة متنوعة من المهام ، من النقل الدبابات قبل نقل القوات والبضائع. قال جون براينت ، نائب رئيس برامج الدفاع في الشركة الأمريكية Oshkosh Defense (شركة تصنيع كبيرة للمركبات لمختلف المهام ، بما في ذلك المركبات اللوجستية): "لقد تغيرت متطلبات هذه المركبات كمجموعة منفصلة في السنوات الأخيرة". أظهرت تجربة الجيش الأمريكي وحلفائه خلال التدخلات في العراق وأفغانستان أن ساحة المعركة (والبيئة الأمنية بشكل عام) آخذة في التغير ، كما أن الحدود بين الجبهة والخلفية غير واضحة بشكل متزايد. وأوضح أن "الخطوط الأمامية التقليدية اختفت ، لذلك يواجه عملاؤنا مجموعة متنوعة من التهديدات عبر أعماق ساحة المعركة ، مثل خطر القنابل المرتجلة".
ساعد فهم ذلك في تطوير المركبة المدرعة الخفيفة التكتيكية المشتركة الخفيفة ، التي ينتجها Oshkosh كبديل جزئي لمركبة AM General عالية الحركة متعددة الأغراض ذات العجلات (المعروفة باسم همفي) ، والتي تعمل في الخدمة مع الجيش الأمريكي. وسلاح مشاة البحرية. كما أوضح براينت ، تم إنشاء السيارة المدرعة JLTV لأداء العديد من المهام ، في حين أن السيارة الأصغر تتمتع بنفس مستوى الحماية مثل عائلة Oshkosh MATV للمركبات في فئة MRAP (مع زيادة الحماية ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة).
السيارة المدرعة ACV-15 متوفرة في نسخة الاسترداد. يتم تصنيعها من قبل شركة FNSS Savuiuna Sistemleri التركية ، وهي مشروع مشترك بين BAE Systems و Nurol Holding.
حماية
أضاف بيل موني ، رئيس المبيعات الإقليمية في Oshkosh Defense ، أن هناك طلبًا متزايدًا على الحماية القابلة للتوسيع من العملاء في العديد من البلدان. على سبيل المثال ، استشهد بالاستراتيجية طويلة المدى للقوات المدرعة للجيش الأمريكي ، والتي تسمح لك بتغيير مستويات الحماية اعتمادًا على ظروف التشغيل التي ستعمل فيها السيارة. كما أوضح موني ، فإن جميع آلات Oshkosh مجهزة بكابينة متوافقة مع هذا المفهوم. وهذا يسهل على المشتري تثبيت مجموعة الدروع وإزالتها إذا لزم الأمر دون دعم فني من الشركة المصنعة. إنه يوفر للمشغل المرونة ، وهو أكثر ملاءمة للأعمال العدائية المستقبلية حيث لا يكون الخط الأمامي مرئيًا بالضرورة ". وقال موني إنه يتوقع أن يستثمر العملاء بشكل متزايد في مركبات النقل العسكرية التي "لديها القدرة على تغيير مستوى الحماية اعتمادًا على متطلبات المهمة القتالية".
تقوم Oshkosh بتصنيع مجموعة واسعة من المركبات ذات العجلات التكتيكية ، والتي يؤدي العديد منها مهام لوجستية على مستويات مختلفة. وفقًا لذلك ، يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا في الحجم ، بدءًا من ناقل المعدات الثقيلة ، المصمم لنقل دبابة القتال الرئيسية ، والشاحنة التكتيكية العسكرية الثقيلة ذات الثماني عجلات ، وتنتهي بمركبات مدرعة مختلفة ، بما في ذلك MATV و JLTV. وأشار براينت إلى أن مركبات الشركة التكتيكية ذات العجلات متوفرة في مجموعة متنوعة من المتغيرات القادرة على أداء مجموعة متنوعة من المهام. ومع ذلك ، يوجد في كل هذا الخط المصنع عدد من العناصر المتشابهة. قد تكون تجربة العراق وأفغانستان قد شكلت إلى حد كبير المتطلبات الأمنية للعملاء مثل الجيش الأمريكي. "أحد أقوى الاتجاهات التي لم نتمكن من المساعدة في تجاهلها ، خاصة في السنوات العشر الماضية ، هو أن يطلب عملاؤنا أن تقوم جميع مركباتنا التكتيكية بأداء ليس فقط المهام اللوجستية ، ولكن أيضًا توفير الحماية والأمان لمن هم في الداخل ، وأشار. "هذا هو السبب في أن جميع مركباتنا التكتيكية ذات العجلات تأتي الآن مع مجموعات حماية فائقة لزيادة القدرة على البقاء والمساعدة في النجاة من التهديدات غير المتوقعة اليوم. هذا هو أحد الاتجاهات العامة التي ظهرت في السنوات الأخيرة ".
يتحدث اللاعبون الآخرون في سوق مركبات النقل العالمي عن اتجاه مماثل. توفر Renault Trucks Defense ، وهي جزء من مجموعة Volvo ، منذ فترة طويلة مركبات النقل اللوجيستي للعديد من البلدان. يشمل خط الإنتاج أيضًا آلات من عائلة Kerax. وافق متحدث باسم الشركة مع تعليقات المتحدث باسم أوشكوش ، وحدد "الحماية من الألغام والقنابل المرتجلة" كأحد المجالات التي أثرت على تغييرات التصميم خلال العقد الماضي. يرتبط الاتجاه الثاني الواضح للتطور فيما يتعلق بمركبات النقل بالحاجة إلى القدرة على التكيف والمرونة التشغيلية ، حيث يجب أن تكون هذه المركبات قادرة على أداء مهام مختلفة. وأضاف براينت: "إنهم يحتاجون أيضًا إلى أن يكونوا قادرين على العمل في مجموعة متنوعة من البيئات". "تم تصميم كل مركبة ذات عجلات من طراز Oshkosh للعمل في جميع ظروف التشغيل التي يحددها الجيش الأمريكي ومشاة البحرية ، من القطب الشمالي إلى الصحراء ، من البرودة الشديدة إلى درجات الحرارة الشديدة."
ومع ذلك ، يمكن للشركة أن تزود ، إذا احتاج العميل إليها ، أطقم تزيد من قدرات الماكينة ، والتي تتجاوز المتطلبات الأمريكية القياسية. "على سبيل المثال ، يمكننا توفير مجموعات القطب الشمالي التي تسمح للسيارة بالبدء بشكل أسرع وأداء أفضل في درجات الحرارة المنخفضة. إذا كان لدى العميل متطلبات الحماية من الحرارة الزائدة بناءً على المنطقة التي ينوي تشغيل الآلات فيها ، فيمكننا حينئذٍ تركيب أنظمة تبريد مختلفة وبالتالي تحسين الماكينة لظروف معينة ".
BvS-10 مركبة مفصلية لجميع التضاريس تم تصنيعها بواسطة BAE Systems. يجب أن يكتمل اختبار الماكينة في منتصف عام 2017 ، ويجب أن يبدأ الإنتاج الضخم في نهاية نفس العام.
تصاميم مجربة
تقوم شركة BAE Systems بتصنيع مركبات النقل في العديد من أقسامها ومشاريعها المشتركة. واحد منهم هو مشروع مشترك في تركيا يسمى FNSS Savunma Sistemleri ، حيث تمتلك الشركة البريطانية حصة 49 بالمائة و 51 بالمائة مملوكة لشركة Nurol Holding. أشار نيل كورت ، الرئيس التنفيذي لشركة FNSS ، إلى الحاجة إلى خفض الأسعار للعملاء. وقال: "يمكن تحقيق ذلك من خلال تطوير آلات تعتمد على هيكل مشترك ، مما سيساعد في تقليل تكلفة الشراء والتدريب والخدمات اللوجستية". في قطاع الخدمات اللوجستية ، تقوم FNSS بتصنيع نوع مختلف من شاحنة نقل البضائع المشاة القتالية من طراز ACV-19 ، والتي تم تصميمها لنقل الذخيرة والبضائع التقليدية لدعم أفواج المشاة الآلية والمدرعة. يقوم المشروع المشترك بتصنيع السيارة المدرعة ACV-15 ، والتي تتوفر في نسخة الاسترداد ، بالإضافة إلى مركبة PARS المدرعة ذات الثماني عجلات ، والتي تتوفر أيضًا في تكوينات لوجستية. اشترت ماليزيا مجموعة واسعة من هذه الآلات (المعروفة هناك تحت التسمية AV-8) ، بما في ذلك الخيارات اللوجستية.
قسم Hagglunds السويدي في BAE Systems هو أيضًا مطور ومورد لمركبات النقل ، وهي عائلات المركبات المتعقبة BvS-10 و BvS-10 Beowulf. هذا الأخير هو نموذج جديد من سلسلة BvS-10. "تم إنشاء Beowulf لمواجهة تحديات أي مهمة أو بيئة تتطلب نظام نقل عائم عالي الحركة ،" قال مدير البرنامج Tore Axer BvS-10 Beowulf. - لا ينطبق هذا فقط على المهام العسكرية ، ولكن أيضًا على تنفيذ المهام المدنية والمهام الحكومية الأخرى ، حيث تكون هذه الآلات مطلوبة لحالات الطوارئ والتعدين والغابات والاستكشاف وغير ذلك الكثير ، أي عندما تكون القدرات الفريدة مطلوبة والتي أوضحنا كل شيء. -المركبة ذات الطرق التي يمكن أن توفرها. " قال متحدث باسم الشركة إن BvS-10 Beowulf ستكمل الاختبار في منتصف عام 2017 وأن BAE Systems تعتزم بدء الإنتاج الضخم في نهاية العام نفسه. "حجم الإنتاج سيعتمد كليا على مصالح العميل والأوامر."
شركة أوروبية كبرى أخرى في مجال مركبات النقل ، وهي شركة Iveco Defense Vehicles الإيطالية ، توفر منصات بأحجام مختلفة. تمتلك الشركة العديد من المركبات والشاحنات العسكرية في محفظتها ، مثل المتغيرات العسكرية لعائلة Trakker ، والتي تم عرض أحدث طراز منها بمحرك Euro 6 في معرض Eurosatory في باريس في يونيو 2016. تنشط الشركة بشكل خاص في الأسواق الأوروبية الرئيسية ، مثل فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ، على الرغم من أنها تهدف إلى تعزيز وجودها في الأسواق الأخرى ، خاصة في أمريكا الجنوبية ، فضلاً عن زيادة المبيعات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. مثل الشركات الأخرى في هذا القطاع ، تعمل Iveco على تكييف شاحناتها مع متطلبات السلامة الجديدة ، والتي ارتبط الكثير منها في الماضي بشكل أكبر بالمركبات المتطورة. على سبيل المثال ، تعتبر شركة إيطالية أنه من الضروري تركيب كبائن واقية من الرصاص ومضادة للانفجار وتعتزم ترقية أنظمة التعليق الأمامي والتحكم في أجهزتها حتى تتمكن من تحمل الزيادة في الوزن المرتبطة بمستويات الحماية الجديدة.
لا شك أن الطلب على المعدات العسكرية يتأثر بشدة استغلالها. وقال براينت إن انسحاب القوات من أفغانستان والعراق أدى إلى انخفاض في الطلب على قطع الغيار ، على الرغم من أنه ، إلى حد كبير ، لا يزال قويا بسبب الاحتياجات المستمرة لمشغلي المركبات في العديد من البلدان. ومع ذلك ، أطلق على مشروع JLTV كمثال على برنامج أمريكي لم يكن مرتبطًا بشكل مباشر بهذه الحروب ، على عكس مركبة MATV المدرعة. تم تصنيع الآلاف من مركبات MATV استجابة لحاجة المسرح الأفغاني لمركبات محسنة مقاومة للألغام. وأضاف: "تم تطوير مشروع JLTV بشكل أكثر تعمقًا ، مع الأخذ في الاعتبار التجربة الثرية للعمليات القتالية في أفغانستان والعراق ، ومن الواضح أن الزيادة في إنتاج المركبات المدرعة JLTV محسوبة".
بالطبع ، هناك العديد من الصراعات العسكرية في العالم ، على الرغم من انسحاب الولايات المتحدة وحلفائها في الغالب من العراق وأفغانستان. وأشار موني إلى عدد من الصراعات في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، من ليبيا إلى اليمن. وقال: "فيما يتعلق بهم ، هناك احتياجات أخرى لعملائنا الذين يحتاجون حاليًا إلى الاستجابة لهذه التهديدات ، وبالتالي فهم بحاجة إلى مركبات جديدة ذات أداء أعلى ، وليس المركبات الموجودة في الخدمة الآن".
بالنسبة لأوشكوش ، يعد الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ثاني أكبر سوق إقليمي بعد الولايات المتحدة. وهي توفر الآلات لأكثر من عشرة عملاء في المنطقة ، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة ، وتعتبر هذه المناطق أسواقًا واعدة للنمو. "لدينا طلب كبير ونقوم بتنفيذ الكثير من قدراتنا ، وسنواصل استخدام كل الإمكانات المتراكمة في السنوات القادمة ... الجيش يستثمر النطاق الكامل لقدراته للتعامل مع هذه التهديدات ، ويجب عليهم القيام بذلك لأن هناك العديد من المعارضين القابلين للتكيف والذين يستخدمون تهديدات غير متكافئة مثل القنابل محلية الصنع ".
مبدأ معياري
يتم حاليًا إيلاء الكثير من الاهتمام لاستكشاف إمكانات التكنولوجيا المستقلة التي يمكن أن تجعل مركبات النقل أكثر أمانًا للعمل. في عصرنا ، عندما يتشابك الخط الأمامي والخلفي ويتداخلان بشكل متزايد ، يصبح هذا بلا شك جذابًا بشكل خاص.
يمكن تثبيت نظام TerraMax المعياري من Oshkosh على أي مركبة عسكرية ، والتي تصبح بعد ذلك مركبة أرضية بدون طيار. قال براينت: "تخيل قافلة نقل تتحرك في طريق ترابي". - تخيل أن العمود من خلال عيون العدو يسعى لاستخدام القنبلة. ترى خمسين سيارة على الطريق ، لكن كل خمس سيارات فقط يقودها شخص. لا يمكنك معرفة ذلك من خلال النظر إلى هذه السيارات المأهولة والتي تعمل بدون سائق ". إن استخدام مثل هذه التقنيات "يضع العدو أمام بديل لمعضلة استخدام المتفجرات ويساعد بالطبع على زيادة مستوى الأمن لقواتهم وقواتهم المتحالفة". وقال إن هذا العمل كان مهتماً جدياً بالولايات المتحدة ، خاصة فيما يتعلق بتلك الآلات التي تحتل موقعاً خطيراً في قافلة النقل. ثم أضاف: "أستطيع أن أقول إن هذه الآلات قد لا يكون بها أشخاص على متنها في المستقبل".
في الوقت نفسه ، أشار موني إلى أن الأتمتة لها مزايا ليس فقط في سياق حماية قوات المرء ، على وجه الخصوص ، بل يمكن أن تسهم في زيادة كبيرة في القدرات القتالية. وأوضح أن "العديد من دول الشرق الأوسط ليس لديها عدد كافٍ من الأشخاص لجميع مركبات النقل الخاصة بهم ، أي نقل الكمية المطلوبة من المواد والأسلحة والأفراد في جميع أنحاء ساحة المعركة". "لذلك ، يوفر TerraMax والاستقلالية بشكل عام زيادة في القدرات القتالية عندما يصبح من الممكن القيام بالمزيد بجهد أقل." بالموافقة ، وصف المتحدث باسم رينو "التكنولوجيا الهجينة للمنصة المتنقلة" بأنها تطور واعد ، بينما أشار المتحدث باسم شركة BAE Systems إلى التنقل والتطورات الجارية في مركبات النقل المزدوجة أو متعددة الاستخدامات.
يرى متحدث باسم Oshkosh عددًا من المجالات الأخرى التي سيكون فيها التقدم التكنولوجي أمرًا بالغ الأهمية ، بما في ذلك الحاجة إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود وزيادة مستويات الوحدات النمطية وقابلية التوسع. وأشار براينت إلى وجود اتجاه متزايد نحو مستويات أعلى من الحماية والقدرة على الطرق الوعرة للمركبات الأصغر. "الكل يريد مستويات أعلى من الحماية والتنقل في الآلات الأصغر حجمًا. أرى هذا الاتجاه ". كما أشار إلى الطلب المتزايد على دمج قدرات تحكم وإدارة أكبر في كل مركبة ، وهو أمر حرصت الشركة على إدراجه في مشروع JLTV. واختتم براينت المناقشة قائلاً: "لقد تم اعتبار مستوى القدرة الذي نقدمه حاليًا للمركبات التكتيكية الخفيفة فقط لمركبات القيادة والسيطرة المتخصصة". "أعتقد أن هذا الاتجاه سيستمر في المستقبل."
تمتلك Iveco Defense Vehicles مركبات نقل عسكرية في محفظتها ، مثل المتغيرات العسكرية لعائلة Trakker. تم عرض نموذج جديد من هذه العائلة في معرض في باريس في يونيو 2016.
المواد المستخدمة:
www.armadainternational.com
www.renault-trucks-defense.com
www.oshkosh.com
www.baesystems.com
www.iveco.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
معلومات