كانت الحركة المستقبلية الروسية ، إحدى الحركات الأدبية الأكثر إثارة للاهتمام في روسيا في بداية القرن العشرين ، في الواقع ترجمة لتقاليد المستقبل الإيطالي على الأراضي الروسية. كان الشاعر الإيطالي فيليبو توماسو مارينيتي (1876-1944) هو الذي عبّر عن المبادئ الأساسية للاتجاه الجديد في "بيان المستقبل" الذي نُشر في جريدة "فيجارو" في باريس في 20 فبراير 1909. مارينيتي غنت عن "تقدم الآلة" وتحدثت عن ظهور "عصر الآلات". الفنانون - رسم المستقبليون القطارات والسيارات والمصانع والشعراء قصائد حقيقية للتقدم التكنولوجي. كان مارينيتي من أشد المعجبين بالطيران. في النهاية ، في عشرينيات القرن الماضي ، في إيطاليا الفاشية بالفعل ، أدى إعجاب مارينيتي بـ "غزو السماء" إلى ظهور "اللوحة الجوية" ، والتي سعت إلى نقل سرعة وديناميكيات الطيران الجوي.
على الرغم من حقيقة أن إيطاليا لم تكن واحدة من أهم القوى العالمية في ذلك الوقت ، إلا أنها أصبحت في بداية القرن العشرين واحدة من مراكز الطيران الأوروبية. درس الطيارون من العديد من دول العالم ، بما في ذلك روسيا ، في مدارس الطيران الإيطالية. ليس من المستغرب أن يجذب موضوع الطيران الشعراء الطليعيين. حصلت Futurism ، التي نشأت في إيطاليا ، على "ولادة ثانية" في روسيا البعيدة. وجدت أفكار فيليبو توماسو مارينيتي أتباعًا ممتنين في روسيا. الروس فقط هم الذين ما زالوا يفهمون الأفكار المستقبلية بطريقة مختلفة قليلاً ، لا يركزون على قسوة ونضال التقدم التكنولوجي ، ولكن يعتمدون أكثر على "التقدم الجيد" الذي من شأنه أن يجعل حياة الناس أفضل. في أصول المستقبل الروسي كان الفنان والشاعر ديفيد بورليوك ، الذي تشكلت حوله دائرة فريدة من المستقبليين الروس.
في عام 1909 ، تعهد أحدهم ، الشاعر فاسيلي كامينسكي ، في الاجتماع التالي للمستقبليين بأن يصبح طيارًا: "أجنحة Wrights و Farmanov و Blerio هي أجنحتنا. يجب علينا ، نحن الناس ، أن نطير ، ويجب أن نكون قادرين على التحكم في طائرة ، مثل الدراجة أو العقل. وهكذا ، أيها الأصدقاء ، أقسم لكم: سأكون طيارًا ، اللعنة. يمكن للمرء أن ينظر إلى هذا القسم باعتباره الشجاعة المعتادة للفنانين الطليعيين ، لكنه لم يكن موجودًا - قرر كامينسكي حقًا أن يكرس نفسه لفن الطيران.
وُلد فاسيلي فاسيليفيتش كامينسكي (1884-1961) في إقليم بيرم في 17 أبريل 1884 - على سفينة بخارية تلت نهر كاما. كان قبطان هذه السفينة هو جد شاعر المستقبل - والد والدته Evstoliya Gavriil Serebrennikov. عمل والد كامينسكي ، فاسيلي فيليبوفيتش ، في مناجم الذهب في الكونت شوفالوف. فقد فاسيلي كامينسكي الابن والديه في وقت مبكر جدًا. تم إرساله إلى عمته ألكسندرا جافريلوفنا تروتشوفا ، التي كان زوجها غريغوري تروتشوف مسؤولاً عن شركة شحن القطر في ليوبيموف في بيرم. ربما كانت طفولته التي قضاها بين البواخر والبحارة هي التي أثرت على حياة كامينسكي اللاحقة ، الذي كان دائمًا متحمسًا لأي "سفن وقباطنة" ، سواء كانت سفنًا أو سفنًا بخارية أو طائرات تحلق في السماء. ومع ذلك ، لم يصبح كامينسكي بحارًا أو راكبًا - كان عليه أن يعمل من سن السادسة عشرة في مكاتب مختلفة. بالعودة إلى عام 1904 ، بدأ كامينسكي البالغ من العمر عشرين عامًا التعاون في صحيفة إقليم بيرم. ثم بعد أن أصبح مهتمًا بالماركسية ، تبنى وجهات النظر الاشتراكية. لكن الحياة المملة للكاتب لم تروق لشاب طموح. في البداية أصبح مهتمًا بالمسرح وحصل على وظيفة كممثل في إحدى الفرق التي سافرت في جميع أنحاء روسيا. على طول الطريق ، لم ينس الأنشطة السياسية - فقد شارك في أعمال الدعاية بين عمال ورش السكك الحديدية في الأورال ، بل وقاد لجنة الإضراب ، التي انتهى بها المطاف في السجن. ومع ذلك ، تم إطلاق سراح كامينسكي قريبًا ، وقبل مجيئه إلى موسكو ، تمكن حتى من القيام برحلة رائعة إلى الشرق الأوسط - إلى اسطنبول وطهران. من موسكو ، انتقل كامينسكي إلى سانت بطرسبرغ ، ومن عام 1908 بدأ العمل كنائب رئيس تحرير في جريدة فيسنا. كان هناك التقى بالمستقبليين.
لم يكن الشعر هو شغف كامينسكي الوحيد. عندما افتتحت مدرسة طيران في مطار جاتشينا في سانت بطرسبرغ ، بدأ كامينسكي في حضور فصولها وسرعان ما حلق في السماء لأول مرة - مع أحد الطيارين الروس الأوائل ، فلاديمير ليبيديف. استطاع كامينسكي ، الذي كان مهووسًا بحلم قهر السماء ، العثور على أموال لشراء طائرة Blériot XI الفرنسية. لإتقان الفروق الدقيقة في قيادة طائرة ، ذهب إلى فرنسا - إلى مدرسة الطيران Blériot المشهورة عالميًا. هنا قام برحلات تمهيدية مع مدرب - كراكب. استذكر الشاعر رحلاته الأولى في مدرسة بليريو بهذه الطريقة: "قبل الرحلة ، شرب كوبًا من كونياك في حالة الانفصال الأسهل عن صخب الحياة ، كما شرب الطيار نفسه. تبين أن الرحلة كانت في حالة سكر: لقد أصبت بالدوار تمامًا ، وكنت - على ما يبدو - أصرخ في أعلى رئتي من تدفق الحماس. ومع ذلك ، لم يثق قادة المدرسة في كامينسكي ليطير بالطائرة بمفردهم - كانوا يخشون أن يحطم الطيار الروسي المبتدئ السيارة باهظة الثمن. طلبت سلطات المدرسة من كامينسكي إيداع مبلغ مثير للإعجاب كوديعة - فقط في هذه الحالة يمكن السماح له بالتحليق في السماء بمفرده. لكن كامينسكي ، الذي أنفق كثيرًا على شراء طائرة ، لم يعد قادرًا على سحب مثل هذا المبلغ. لذلك ، لم يكن لديه خيار سوى العودة إلى الإمبراطورية الروسية. كان سيخوض امتحان تأهيل الطيار في وطنه - حيث لم يكن بحاجة إلى استثمار الكثير من المال. في ذلك الوقت ، كان الطيران في روسيا يتطور بوتيرة سريعة ، وكان عدد الشباب وليس الشباب الذين يسعون جاهدين للحصول على مهنة جديدة ، وهو أمر غير مألوف للغاية في تلك الأوقات ، يتزايد.
وصل فاسيلي كامينسكي إلى وارسو ، حيث التحق بمدرسة طيران أفياتا. كان المعلم الرئيسي في هذه المدرسة هو الطيار الشهير خاريتون سلافروسوف. كان الطيار خاريتون نيكانوروفيتش سلافروسوف (سيمنينكو) (1886-1941) أصغر بسنتين من كامينسكي ، الأمر الذي لم يمنعه من أن يصبح مدرسًا حقيقيًا للشاعر الطيار. سابقًا ، أبحر خاريتون سيمينينكو ، ابن بواب أوديسا ، كعامل ميكانيكي على باخرة ، ثم أصبح راكبًا للدراجات وحقق شهرة كبيرة في هذا المجال ، وتحدث باسم مستعار "سلافروسوف". في عام 1910 ، جاء إلى سانت بطرسبرغ ، حيث أصبح ميكانيكيًا للطيار ميخائيل إيفيموف ، ثم انتقل إلى وارسو ، حيث حصل على وظيفة ميكانيكي في مدرسة الطيران في أفياتا. في نفس المكان ، اجتاز Slavorossov امتحان تأهيل الطيار وسرعان ما تم نقله إلى منصب المدرب. كان يعمل في تدريب الطلاب الذين يدخلون المدرسة. كان أحدهم فاسيلي كامينسكي ، الذي أصبح معه خاريتون سلافروسوف ودودًا للغاية. "من بين الطيارين ، سلافروسوف هو الأكثر روعة ... الأكثر موهبة في تحطيم الأرقام القياسية ... اخترت سلافروسوف كمدرس ومدرب لي ... أرى في عيني آلات طيران. في الأذنين - موسيقى المحركات. في الأنف - رائحة البنزين والزيوت المستعملة ، وعزل الأشرطة في الجيوب. كتب فاسيلي كامينسكي عن سلافروسوف: "الرحلات المستقبلية في أحلامي". أصبح الشاعر طالبًا وصديقًا مفضلًا لسلافوروسوف. بتوجيه من الأخير ، أتقن كامينسكي أخيرًا حرفة الطيران واجتاز بنجاح امتحان التأهيل للحصول على لقب طيار. وهكذا تحقق حلم الشاعر - "المستقبل" الذي يطمح لغزو مساحات السماء.
كونه طيارًا ، كان كامينسكي فخوراً للغاية. كان من بين الأوائل في روسيا الذين أتقنوا طائرة Bleriot XI أحادية السطح. قام كامينسكي بدحرجة ركاب على متن طائرة. في أبريل 1912 ، قام بجولة في مقاطعة بولندا ، التي لم يكن سكانها ، باستثناءات نادرة ، قد شاهدوا الطائرات بعد. أظهر كامينسكي مهاراته كطيار ، حيث ألقى محاضرات حول الملاحة الجوية والطيران على طول الطريق. في 29 أبريل 1912 ، تم تحديد موعد رحلة مظاهرة لفاسيلي كامينسكي في مدينة تشيستوشوا. حضر الحدث العديد من الأشخاص ، بمن فيهم المحافظ وممثلون آخرون رفيعو المستوى عن سلطات المدينة. كان الطقس قبل العاصفة والرياح العاتية. جعلت الظروف الجوية كامينسكي يشك فيما إذا كان الأمر يستحق القيام بالرحلة أو ما إذا كان ينبغي تأجيلها ليوم أفضل. لكن منظمي الرحلات أصروا على أن ينطلق كامينسكي في الهواء - قالوا إن الحاكم نفسه كان حريصًا على رؤية مهارة الطيار. ولكن عندما أقلعت طائرة كامينسكي ، هبت رياح قوية قلبت السيارة.
بعد نصف يوم فقط ، استيقظ فاسيلي كامينسكي في المستشفى. نجا الشاعر بأعجوبة - وقد ساعده سقوط الطائرة في طين المستنقع ، مما خفف من حدة السقوط. كانت الكارثة في تشيستوشوفا نهاية مسيرة فاسيلي كامينسكي في مجال الطيران. جمع الشاعر ما تبقى من طائرته وتركه إلى موطنه بيرم. في عام 1916 ، عاش كامينسكي في قرية Kichkeika بمقاطعة بيرم ، حيث كان يعمل على تحسين طائرته.
وصف كامينسكي الخبرة القيمة المكتسبة خلال الرحلات الجوية في مسرحية "حياة طيار" ، والتي ، بالمناسبة ، لم تُنشر بعد. أثير موضوع الطيران أيضًا في مقال كامينسكي "الأيروبروفيسي". بالنسبة لفاسيلي كامينسكي ، لم تكن "الطائرات" ، كما بدأ في تسميتها بالطائرات ، مجرد آلات تسمح لك بالتحرك في الهواء. رأى كامينسكي في غزو الجنة علامة خاصة للبشرية ، والتي ربط بها التحول القادم وتحسين حياة الناس. نتيجة الطيران إلى السماء ، يتحول الشخص ، كما حلم كامينسكي ، إلى كائن تعالى ، على غرار الملائكة.
شغل موضوع الطيران خيال كامينسكي لفترة طويلة. بين عامي 1912 و 1918 تعكس العديد من قصائده بالضبط شعر الطيران. مثل غيره من المستقبليين - "budetlyane" ، جرب كامينسكي الكلمات وابتكر عبارات جديدة. كان "حصانه" عبارة عن مصطلحات جديدة تتعلق بموضوعات الطيران والملاحة الجوية. لذلك ، ابتكر كامينسكي كلمة "طائرات" ، والتي تُستخدم الآن في اللغة الروسية للإشارة إلى معظم الطائرات. ولكن كانت هناك أيضًا اختراعات للكلمات أقل شهرة - "الجناح" ، "الطيران بعيدًا" ، "الطيران" ، "الطيران" ، "الطيران" ، "الطيران". كانت تجارب كامينسكي مع شكل القصيدة ممتعة للغاية أيضًا. الشاعر لديه قصيدة "رحلة فاسيا كامينسكي على متن طائرة في وارسو" ، والتي يجب أن تقرأ من الأسفل إلى الأعلى. شكلها هرمي ، أي أن الحروف تتناقص من سطر إلى آخر ، مما يسمح ، وفقًا للمؤلف ، بنقل صورة طائرة تقلع إلى القارئ.
يحلم كامينسكي بأن الطيران سيجعل الشخص أكثر لطفًا وكمالًا ، فقد أدرك بشكل سلبي للغاية الأخبار حول الاستخدام القتالي للطائرات في الحرب العالمية الأولى ، حول استخدام الطيران لقصف مواقع العدو ومدن العدو. وعبر عن مشاعره في قصيدة "صلاتي": "يا رب ارحمني واغفر لي. طرت في طائرة. الآن أريد أن أزرع نبات القراص في الخندق. آمين". مثل كل المستقبليين ، رحب كامينسكي بحرارة بانتصار ثورة أكتوبر الاشتراكية ، وخاصة لكونه رجل ذو ماض ثوري. أعطته انطباعات وأفكارًا جديدة للإبداع. شارك فاسيلي كامينسكي في العمل الثقافي والتعليمي في صفوف الجيش الأحمر للعمال والفلاحين ، وانضم إلى مجموعة "الجبهة اليسرى للفنون" (LEF) ، المنشورة في العديد من المنشورات الأدبية الثورية. كما عاد إلى موضوع الطيران ، وكرس قصائده للطيارين السوفييت. في الاتحاد السوفيتي ، تم نشر قصائد ومسرحيات كامينسكي ، على الرغم من أنهم لم ينسوا تذكر ماضيه الطليعي بشكل دوري.
على الرغم من أن كامينسكي عاش في سن الشيخوخة ، إلا أن العقود الأخيرة من حياته كانت صعبة للغاية. في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصيب بمرض خطير. أدى التهاب الوريد الخثاري إلى بتر ساقيه ، وفي 1930 أبريل 19 ، أصيب الشاعر بجلطة دماغية. أصيب كامينسكي بالشلل. لمدة ثلاثة عشر عامًا ، حتى وفاته في 1948 نوفمبر 11 ، قضى الشاعر طريح الفراش.
كانت حياة صديق ومدرب طيران كامينسكي خاريتون سلافروسوف حزينة أيضًا. هو ، على عكس كامينسكي ، لم يشارك في الطيران - استمر في الطيران بعد ثورة أكتوبر. كان سلافروسوف في أول تخرج في أكاديمية القوات الجوية سريع، عمل كمدير فني لفرع آسيا الوسطى في Dobrolyot ، ثم عمل على تطوير مشروع خط علوي كان من المفترض أن يربط موسكو ببكين. في الوقت نفسه ، كان أحد المبادرين لإحياء الطائرات الشراعية في الاتحاد السوفيتي. منذ أن ابتعد سلافروسوف عن السياسة ، ولم يكن نشاطه الرسمي مرتبطًا بالعمل السياسي ، بدا أن القمع يمكن أن يتخطاه. لكنهم لم يتجاوزوها. عندما تم القبض على أحد أوائل قادة القوات الجوية السوفيتية ، كونستانتين أكاشيف ، وهو فوضوي ثوري سابق ، في الثلاثينيات ، وهو ما ذكرته له السلطات السوفيتية ، تم أيضًا اعتقال خاريتون سلافروسوف ، صديق أكاشيف القديم. تعرض أحد رواد الطيران الروسي للافتراء من قبل أحد معارفه القدامى ، واتهم سلافروسوف بالتجسس لصالح فرنسا. تم إرسال Slavorossov إلى معسكر في Medvezhyegorsk ، حيث كان يعمل في "شاراشكا". في عام 1941 ، تم إخبار الأقارب بوفاة خاريتون سلافروسوف في أماكن المنفى.