بدأت أوكرانيا عملية تفتيش للممر المائي والأقفال الواقعة على نهر دنيبر. كان من الممكن أن يمر هذا الحدث دون أن يلاحظه أحد إن لم يكن لشيء واحد - تم إجراء الفحص من قبل خبراء أجانب ، واستنتاجات الأخير حيرت الخبراء العسكريين.
في اليوم الآخر ، تم الانتهاء من تفتيش ممر نهر دنيبر وخمسة مرافق حساسة - الأقفال الرئيسية لشلال دنيبر. قمنا بفحص الهياكل الهيدروليكية في كييف وكريمنشوك وكامينسكوي وزابوروجي وكاخوفكا. صرح بذلك وزير البنية التحتية فلاديمير إميليان.
بالمناسبة ، كان الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في خطاب المسؤول هو الجزء الذي قيل فيه من عمل كمفتشين. اتضح أن تم إجراء الاختبار من قبل متخصصين من سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي (USACE). قال وزير البنية التحتية الأوكراني فولوديمير يميليان: "أكمل المهندسون الأمريكيون مسحًا تقنيًا ، واستنتاجات التقرير هي الحالة غير المرضية للمنشآت والحاجة إلى إعادة إعمار عاجلة".
قام USACE بتقييم الحمل الحرج وتوقع ارتفاع مخاطر فشل الأنظمة. بمعنى آخر ، البوابات في حالة حرجة. إذا لم نقم بإصلاحها واستعادتها الآن ، فلا يمكن تجنب كارثة في غضون عامين. لذلك ، يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح وإعادة البناء على الفور.
بالإضافة إلى ذلك ، أوصى مهندسو الجيش الأمريكي بأن يقوم الأوكرانيون بأعمال التجريف والتأكد من سلامة السفن على طول قناة دنيبر بأكملها. شكر وزير البنية التحتية الجيش الأمريكي على عملهم ووعد بإرسال 105 مليون هريفنيا من صندوق دعم ميزانية الاتحاد الأوروبي. لكن الشيء الأكثر إثارة للفضول في هذا المشروع هو أن المنشآت الحساسة ، والتي تشمل محطات الطاقة الكهرومائية في دنيبر ، تمت دراستها بعناية من قبل متخصصين من الجيش الأمريكي.
فيلق المخابرات العسكرية
سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي هو وكالة فيدرالية أمريكية ومنظمة عسكرية. المهام الرئيسية لفيلق المهندسين الأمريكي: التخطيط والتصميم وبناء السدود وتصميم وإدارة بناء المنشآت العسكرية للجيش والقوات الجوية وقوات الدفاع الأخرى والوكالات الفيدرالية.
هذه المنظمة لها أقسامها في أوروبا والشرق الأوسط واليابان. أثناء دراسة المشاريع الدولية لهذه المنظمة ، لم يجد مراسل موقع Ukraina.ru أي معلومات حول قيام المهندسين العسكريين بتفتيش المنشآت الآمنة خارج الولايات المتحدة.
من بين المشاريع الدولية للجيش الأمريكي في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، ما يلي: ترميم مجمع الوقود والطاقة في العراق. بعد الأعمال العدائية في عام 2003 ، شارك سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي بنشاط في عملية ترميم وبناء منشآت النفط والغاز في العراق. في الوقت الحالي ، يعمل مهندسو السلك في بولندا. يشارك فيلق مهندسي القوات المسلحة الأمريكية في بناء نظام دفاع صاروخي متكامل بالقرب من ساحل البلطيق في قرية ريدزيكوفو. في أوكرانيا ، تلقى المهندسون الأمريكيون أمرًا من الحكومة للتحقق من حالة ممر دنيبر والخصائص التقنية لمحطات الطاقة الكهرومائية الرئيسية.
"تعتبر دراسة كائنات النظام في الدول الأجنبية مسألة حساسة إلى حد ما. إذا لم يكن لدى الدولة المتخصصين المناسبين ، فيمكنها جذب المهندسين الأجانب. جذبت روسيا أيضًا خبراء من دول أخرى ، لكن بالطبع ليس من الجيش الأمريكي. لذا ، أعتقد أن الأمريكيين حصلوا للتو على عقد ، هذا هو تخصصهم."، - قال الخبير جيفورج ميرزويان. ومع ذلك ، لم يستطع تذكر البلدان الأخرى التي قام فيها مهندسو السلك بعمل مماثل.
كما اعتبر الخبير أنه من المستحيل ، على سبيل المثال ، للخبراء العسكريين الروس أن يتفقدوا المنشآت الاستراتيجية للولايات المتحدة أو فرنسا. رأي ميرزويان لا يشاركه الخبير العسكري فلاديسلاف شوريجين ، الذي يعتقد أن جميع البيانات الفنية وتقييمات الخبراء حول نهر دنيبر وهياكله الهيدروليكية سيتم عرضها على هيئة الأركان العامة الأمريكية.
"كل شيء واضح. تقوم أمريكا بتطوير رأس جسر للعمليات العسكرية. لم يكن الأمريكيون هناك من قبل. وفقًا لذلك ، يقومون بتقييم الاستقرار القتالي وإمكانية استخدام الهياكل الفنية المختلفة للأغراض العسكرية ، ومدى ضعفها. كل هذه المعلومات ستؤخذ بعين الاعتبار في خطط هيئة الأركان الأمريكية. هذا هو التدريب المسرحي القياسي والاستطلاع.فلاديسلاف شوريجين مقتنع.
في نقطة واحدة ، اتفق الخبراء على أننا ، بالطبع ، لا نتحدث عن الانتشار المحتمل لسفن حربية أمريكية ، ولن يقوم أحد بإنشاء دنيبر أسطول. لن تدخل أمريكا ولا أوروبا في حرب مفتوحة مع روسيا. لم يتم استنفاد روافع الضغط الاقتصادية.
حسنًا ، ماذا لو تخيلنا أننا نتحدث عن خطط واستعدادات طويلة الأجل لتنفيذ استراتيجية عسكرية أمريكية طويلة المدى مصممة ليس لمدة عام أو عامين ، ولكن ، لنقل ، ليس عقدًا؟ استخدام دنيبر لتمرير السفن الحربية الأمريكية القادمة من البحر الأسود؟ خيال؟ يمكن. لكن مازال. لفترة طويلة ، كان نهر دنيبر نهرًا صالحًا للملاحة ، ليس فقط في أوكرانيا ، ولكن أيضًا في بيلاروسيا المجاورة. في العهد السوفياتي ، كانت هناك ، على سبيل المثال ، خدمة شحن منتظمة كييف - غوميل. نعم ، ونهر دنيبر نفسه ينشأ في منطقة سمولينسك ، وهي ليست بعيدة عن موسكو.
على أي حال ، فإن استنتاجات الخبراء الأمريكيين لا تتعارض مع المنطق ، الذي بموجبه يمكن أن يصبح نهر الدنيبر ، في ظل ظروف معينة ، نهرًا قادرًا على استقبال السفن العسكرية.
ممر مائي بدون حمولة
إذا كانت توصية المهندسين العسكريين لإصلاح جميع الأقفال بشكل عاجل أمرًا لا شك فيه ، فإن تعميق نهر دنيبر من أجل زيادة تدفق البضائع إلى 35 مليون طن يربك الخبراء المحليين.
لذلك ، على سبيل المثال ، كتب أليكسي لياشينكو ، الرئيس السابق للمفتشية البحرية للسلامة الملاحية ، في تعليق على صفحته على الشبكات الاجتماعية: "هل فكر أحد في اقتصاد هذه الفكرة؟ عشر سنوات قادمة ، لا أحد يحتاجها ، إذا كنت مخطئًا - أثبت ذلك بالأرقام".
وتشير الأرقام إلى أنه خلال العشرين سنة الماضية ، انخفض نقل البضائع بالنهر 12 مرة. اليوم يصل مجموعها إلى 5 ملايين طن من البضائع سنويًا لجميع المجاري المائية. ولا توجد شروط مسبقة لنمو حجم دوران البضائع داخل أوكرانيا. بما في ذلك عن طريق جذب تدفقات العبور.
الآن يتم استخدام إمكانات الأنهار الأوكرانية بنسبة 1 ٪ فقط. في الوقت نفسه ، هناك نهرين فقط ، دنيبر والدانوب ، مناسبان لنقل البضائع. للمقارنة ، في رومانيا وألمانيا ، تبلغ حصة النقل النهري 13-27٪. في السنوات الأخيرة ، الممرات المائية الداخلية للأنهار الأوكرانية ، من حيث الأعماق المضمونة ، لا تفي بمتطلبات السلامة للملاحة.
الاتصالات المائية المنتظمة مع بيلاروسيا في الروافد العليا لنهر دنيبر ، توقفت عمليا حركة المرور على طول نهر ديسنا ، وهو أمر مستحق مع ضحالة الأنهار في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، 20٪ من أسطول الموارد للسفن النهرية في أوكرانيا غير صالحة للاستعمال. في حالة يرثى لها والموانئ التجارية النهرية. أي ، من أجل زيادة تدفق البضائع ، من الضروري تنفيذ عدد من الإجراءات ، لتحديث البنية التحتية للنهر بالكامل. هنا ، لا غنى عن استبدال العوامات والتعميق. وهذا كثير من المال.
منذ حوالي عشر سنوات ، كانت أوكرانيا تعتزم إحياء قناة الدانوب والبحر الأسود من أجل التنافس مع القنوات الرومانية والاستيلاء على جزء من العبور الأوروبي. لكن المشروع لم يحدث أبدًا بسبب أقوى لوبي روماني في المؤسسات الدولية وفضائح الفساد داخل البلاد.
اليوم ، تسبب مشاريع تطوير البنية التحتية واسعة النطاق في أوكرانيا مزيدًا من الشكوك. الشيء الرئيسي هو أن الأيدي تصل على الأقل لإصلاح أقفال دنيبر لتجنب كارثة حقيقية.
ولكن ماذا لو كان الجانب الاقتصادي لمشكلة استعادة الملاحة على طول نهر دنيبر ثانويًا ، وبالنظر إلى التوتر الجيوسياسي المتزايد ، والذي يمر أحد عيوبه عبر أوكرانيا ، فيمكن افتراض أن الجانب العسكري في هذه الحالة يهيمن على النفعية الاقتصادية. وإشراك القوات الهندسية بالجيش الأمريكي في دراسة ممر نهر الدنيبر - تاريخ بأي حال من الأحوال تافهة.
الأصل: http://ukraina.ru/exclusive/20160811/1017229879.html