حاملات الطائرات الروسية: هل سيكون لدينا أسطول من حاملات الطائرات؟
أصبح موضوع إعادة تجهيز البحرية الروسية بأحدث السفن موضوعًا مهيمنًا في مجال المعلومات العسكرية التقنية هذا الصيف. على خلفية المفاوضات الجارية حول شروط إنهاء عقد ميسترال ، صرح المجمع الصناعي العسكري الروسي بحزم: يمكننا التعامل مع كل شيء بأنفسنا! اتضح أن روسيا تعتزم بناء أحدث مدمرة وحاملة طائرات BDK ، والتي لم ترها أسطولنا البحري من قبل.
أقيمت عروض المشاريع الجديدة في إطار معرض "الجيش" والصالون البحري اللاحق في سانت بطرسبرغ. عُرض على الجمهور نموذجًا مصغرًا لحاملة طائرات ، ورأينا أنها ستكون بحجم أشقائها الأمريكيين ، وما هو مثير للاهتمام بشكل خاص ، تعمل بالطاقة النووية.
مثلهم ومثلنا
الأمريكيون ، الذين أرادوا دائمًا أن يكون لهم "يد طويلة" في المحيط ، أخذوا حاملة طائراتهم سريع منذ ما يقرب من قرن من الزمان. في عام 1920 ، قاموا بتحويل حاملة الفحم Jupiter إلى حاملة الطائرات USS Langley (CV-1). استندت إليها طائرات المكبس من نوع Curtiss TF-1 ، وتم الاتصال بين أطقم الرحلة والسفينة باستخدام بريد الحمام.
عندما تم إطلاق USS Enterprise ، أول حاملة طائرات أمريكية مع محطة للطاقة النووية ، في عام 1960 ، كان لديها بالفعل مؤشر CVN-65 ، أي أنها كانت حاملة الطائرات الأمريكية رقم 65. حصلت حاملة الطائرات من الدرجة الجديدة Gerald R. Ford على مؤشر CVN-78 ، وستجعل الشقيقتان - John F. Kennedy والمؤسسة الثالثة - هذه النتيجة إلى 80. توضح هذه الأرقام حقيقة معروفة بالفعل - أمريكا لديها تعتبر حاملات الطائرات التي لطالما اعتبرت بمثابة جيش بالغ الأهمية أداة سياسية. الدولة الوحيدة التي قامت ، إلى جانب الولايات المتحدة ، ببناء حاملة طائرات نووية هي فرنسا مع شارل ديغول.
لم يكن لدينا أي شيء من هذا القبيل في وطننا ، وبدأت بعض المحاولات المقنعة إلى حد ما لإنشاء أسطول حاملة طائرات في الاتحاد السوفياتي في الستينيات فقط ، عندما أطلقت بلادنا حاملتي طائرات هليكوبتر ، موسكو ولينينغراد. بالطبع ، تم القيام بشيء ما من قبل - يمكنك تذكر النقل المائي الجوي للإمبراطورية الروسية أو الجيش الأحمر "كومونة" - البارجة "فرنسا" ، التي تم تحويلها خلال الحرب الأهلية لنقل الطائرات. بالطبع ، لم يتمكنوا من الإقلاع من البارجة. كان هناك أيضًا مشروع ما قبل الحرب لطراد حاملة طائرات (المشروع 1960) ، والذي أوقفته الحرب. وبعد الحرب ، بينما كانت حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة ، برفقة AUG ، كما يقولون ، تحرث البحار ، كانت القيادة السوفيتية تميل نحو رد غير متماثل ، بشكل أساسي في شكل صاروخ نووي. أسلحة وبعيد طيران. تغير الوضع مع تنحية نيكيتا خروتشوف في عام 1964 من قيادة الحزب والدولة. في عام 1968 ، تقرر وقف بناء الطراد المضاد للغواصات 1123.3 في مصنع البحر الأسود في مدينة نيكولاييف وبدلاً من ذلك البدء في العمل على أول طراد كبير مضاد للغواصات من مشروع 1143 Krechet. خلال السبعينيات ، تم بناء أربع سفن من هذا المشروع (يمكن أن تحمل 1970 طائرة إقلاع رأسي من طراز Yak-12 / Yak-36 وعددًا معينًا من طائرات الهليكوبتر ، وكانت كييف هي المولود الأول). في الواقع ، كانت القدرات القتالية لهذه السفن متواضعة للغاية. تختلف عن حاملات الطائرات الأمريكية منخفضة التسليح في مجموعتها الرائعة من الصواريخ والمدفعية ، فإنها لا تستطيع التباهي بقوة الطيران. تبين أن Yak-38 ليس أفضل منتج لصناعة الطيران المحلية - لم يكن لديه حتى رادار محمول جواً وكان سيئ التسليح. من بين الأخوات الأربع لمشروع Krechet ، هناك واحدة فقط في الخدمة اليوم. في الماضي كانت تسمى "باكو" ، ثم "الأدميرال جورشكوف" ، والآن تبحر تحت العلم الهندي واسم "فيكراماديتيا".
كان تطوير هذا الخط السوفيتي للطرادات الحاملة للطائرات الثقيلة هو المشروع 1143.5 ، والذي تم في إطاره بناء الطرادات الحاملة للطائرات Varyag و Admiral Kuznetsov في نفس المكان ، في نيكولاييف. وكانوا بالفعل أقرب إلى حاملات الطائرات التقليدية. بسبب رفض جزء من الأسلحة ، كان لهذه السفن سطح طيران موسع مع نقطة انطلاق مميزة. على عكس مشروع 1143 ، فقد حملوا طائرات تقلع بالجري. كل الطرادات السوفييتية التي تحمل الطائرات الثقيلة المذكورة أعلاه كانت تحتوي على محطة طاقة توربينية للغلاية ، وكان من المخطط تجهيز حاملة الطائرات أوليانوفسك فقط بقلب ذري في إطار المشروع 1143.7. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض تثبيت منجنيق بخاري على السفينة ، وتم اختبار تصميمها في ملعب تدريب القرم الشهير NITKA. لكن "أوليانوفسك لم ينج من انهيار الاتحاد السوفياتي وتم تفكيكه على ممر عام 1992.
طائرات MiG-29 القائمة على سطح السفينة هي مركبات متعددة الوظائف في جميع الأحوال الجوية من الجيل "4 ++". وتشمل مهامها الدفاع الجوي والمضاد للسفن لتشكيل السفن ، وضرب الأهداف الأرضية للعدو. أحدث تعديل هو MiG-29 KUB.
بعد غد
على هذا تاريخ حاملات الطائرات المحلية قد انتهت. لا يزال الأدميرال كوزنتسوف في الخدمة ، لكنه خضع هذا العام لإصلاح كبير. اشترت الصين "Varyag" من أوكرانيا ، بزعم إنشاء مركز ترفيهي ، ثم تم الانتهاء منها والتكليف بها في بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني تحت اسم "Liaoning".
يمكن استخلاص استنتاجين مهمين من هذه القصة. الاستنتاج الأول: تم بناء جميع حاملات الطائرات المحلية في مصنع في نيكولاييف ، والتعاون مع هذه المؤسسة ، الواقعة على أراضي أوكرانيا ، أمر مستحيل بالنسبة لصناعة الدفاع الروسية اليوم بسبب الظروف المعروفة. الاستنتاج الثاني: لم يتم تجهيز أي من طرادات حاملة الطائرات بمحطة طاقة نووية. من بين السفن الحربية التي تستخدم الطاقة الذرية ، لم يكن في البحرية لدينا سوى غواصات وطرادات نووية ثقيلة من مشروع 1144 أورلان. واحدة من هذه الطرادات الأربعة - "بطرس الأكبر" - في الخدمة. تم إنتاج سفن من هذا النوع في لينينغراد / سانت بطرسبرغ ، في حوض بناء السفن في البلطيق ، وبالتالي ، تم الحفاظ على الكفاءة في مجال بناء السفن ذات السطح الثقيل مع مفاعل نووي في روسيا.
والآن أُعلن أنه في مجال صناعة حاملات الطائرات ، يجب أن نتخطى الماضي السوفييتي إلى اليوم التالي للغد. أن تكون حاملة الطائرات النووية الروسية. لكن عندما؟ تم إنشاء تصميم السفينة الواعدة داخل أسوار "مركز Krylovsky State العلمي" في سانت بطرسبرغ - ربما كان الثقة "الرئيسية" الرئيسية في بناء السفن العسكرية الروسية. في يونيو ، في معرض "Army-2015" ، تم عرض التصميم في جناح البحرية الروسية. يتحدث الكابتن ماكسيم سوروكين من الرتبة الثانية ، الذي يعمل في الجناح ، عن المشروع بحذر عسكري نموذجي: "ما نراه على المنصة هو المظهر المحتمل للسفينة والطائرة التي ستعتمد عليها. لم يتم الانتهاء من مصير المشروع. لا يوجد قرار نهائي سواء بشأن المصمم أو المشروع الذي سيتم فيه بناء حاملة الطائرات. هناك برنامجان لبناء البحرية - قصير المدى (حتى عام 2020) وطويل المدى (حتى عام 2050). وبالتالي ، فإن إنشاء حاملة طائرات يشير إلى الفترة 2020-2050 ".
يو إس إس لانجلي (CV-1) ، أول حاملة طائرات حقيقية في البحرية الأمريكية ، تم تحويلها من حاملة فحم كوكب المشتري في عام 1920. منذ ذلك الحين ، استحوذت الولايات المتحدة على أسطول قوي من حاملات الطائرات يمتد لعدة أجيال.
جزر ويقفز
بتفاصيل كافية ، تم تقديم المشروع الأولي من قبل ممثلي مركز Krylov في الصالون البحري - 2015 ، الذي عقد في يوليو في سانت بطرسبرغ. أصبح معروفاً أن المشروع حصل على مؤشر 23000 "Storm". من المفترض أن تمتلك حاملة الطائرات محطة طاقة نووية وتوربينات غازية إضافية (احتياطية). هناك القليل من الأرقام ، ولكن ما هو معروف مثير للاهتمام مقارنة بمعايير أحدث حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد ر. فورد. كلتا السفينتين - الحالية والمتوقعة - تزنان حوالي 100،000 طن ، ويبلغ طول السفينة "الأمريكية" 337 مترًا ، أما "العاصفة" فهي أقصر بمقدار 7 أمتار. عرض الهيكل على طول الخط المائي 41 و 40 م على التوالي ، والغاطس 12 و 11 م ، والسرعة متشابهة - حوالي 30 عقدة (55,6 كم / ساعة). يمكن أن تحمل فورد أكثر من 75 طائرة ، بما في ذلك المقاتلات متعددة المهام وطائرات أواكس وطائرات الهليكوبتر و طائرات بدون طيار. يدعي المشروع الروسي ، بهيكل مماثل لمجموعة الطيران ، 90 طائرة.
تشير هذه المقارنة البسيطة إلى أن المشروع الروسي ، من حيث معايير الوزن والحجم ومجموعة الأسلحة ، لا يسترشد كثيرًا بالتقاليد المحلية كما هو الحال في أحدث طرازات حاملات الطائرات الأمريكية. ومع ذلك ، هناك بعض الاختلافات الملحوظة. لقد قيل بالفعل شيء واحد - هذه محطة طاقة هجينة. والثاني هو أنه ، على عكس حاملات الطائرات الأمريكية ، بدلاً من "جزيرة" واحدة على سطح "العاصفة" ، يوجد اثنان ، ولكن "أرق". مثل هذا المخطط مع الفصل في مساحة نقاط التحكم للسفينة والطائرة ، وفقًا لممثلي مركز Krylov ، سيزيد من بقاء السفينة. صحيح أنه من غير المحتمل أن يتم التعرف على مثل هذا الخيار على أنه خبرة محلية. تم تثبيت "جزيرتين" على سطح السفينة على أحدث حاملة الطائرات البريطانية الملكة إليزابيث التي تم إطلاقها مؤخرًا. الاختلاف الثالث هو أنه ، وفقًا لروح التقاليد المحلية ، سيكون لسفينتنا نقطة انطلاق ، وحتى اثنتان. سيكون هناك مساران للترامبولين يؤديان إليهما (أحدهما قصير والآخر طويل). الأمريكيون ، كما تعلم ، لا يستخدمون منصات انطلاق على سفنهم. يستخدمون المقاليع - البخار ، والآن الكهرومغناطيسية ، ويتم أيضًا الإطلاق من المنجنيق في مشروع العاصفة.
تنتمي USS Gerald R. Ford (CV-78) إلى الجيل الأحدث. السفينة مجهزة بمفاعلين نوويين وهي قادرة على حمل نحو 76 طائرة على متنها. نظرًا للأتمتة الكاملة للتحكم ، تم تقليل عدد أفراد الطاقم بشكل كبير.
إذا تحدثنا عن مجموعة الطيران لحاملة الطائرات الواعدة لدينا ، فمن المفترض أنها ستشمل مقاتلات MiG-29KUB متعددة الأغراض القائمة على الناقل ، بالإضافة إلى إصدار قائم على الناقل من الجيل الخامس ، المعروف الآن باسم T-5 PAK FA . بالإضافة إلى الطائرات الهجومية ، ستتلقى السفينة مجموعة من طائرات أواكس. ربما ستكون هذه طائرات تم تطويرها على أساس مشروع Yak-50 غير المحقق ، والذي تم تطويره في السبعينيات وكان نموذجه الأولي الواضح هو American E-44 Hawkeye (تطور في الخمسينيات ، والذي لا يزال في الخدمة مع البحرية الأمريكية). من الصعب قول أي شيء عن المكون غير المأهول الآن ، حيث يجري تطوير النماذج الروسية الواعدة. على عكس حاملات الطائرات السوفيتية واتباع مثال حاملات الطائرات الأمريكية ، لن يكون لدى العاصفة كمية كبيرة من الأسلحة البحرية على متنها ، ولكنها ستكون مجهزة بنظام صاروخي مضاد للطائرات وحماية ضد الطوربيد.
ومع ذلك ، فإن عدم وجود عدد كبير من أسلحتها الخاصة يشير إلى أن حاملة الطائرات لا تحرسها طائراتها فحسب ، بل وأيضًا بواسطة سفن قتالية وسفن غواصات أخرى. لذا فإن تنفيذ مشروع Storm سيعني بلا شك تحديثًا في فئات أخرى. إلى جانب حاملة الطائرات ، قدم مركز كريلوف هذا الصيف مشروع المدمرة الروسية شكفال ، وهي نسخة تصديرية من المدمرة النووية ليدر ، والتي ، مع ذلك ، لا تزال مجرد مشروع. ستشارك هذه السفن متعددة الوظائف ، التي تم تطويرها باستخدام تقنية التخفي ، على وجه الخصوص ، في نظام الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي وستأخذ على متنها أصولًا مثل أنظمة S-400 و S-500 (متى وإذا تم إنشاء هذا الأخير) .
إذا تم بناء حاملة طائرات في إطار مشروع Storm يومًا ما ، فسيكون ذلك بالطبع إنجازًا بارزًا لصناعة الدفاع الروسية. ومن المحتمل أن تتم مناقشة مسألة كيفية توافقها مع العقيدة العسكرية الروسية ، وماذا ستكون هذه العقيدة بحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق السفينة ، لفترة طويلة.
سوخوي T-50
مجمع طيران واعد لطيران الخطوط الأمامية PAK FA - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الخامس
المطور: United Aircraft Corporation Sukhoi Design Bureau
الشركة المصنعة: KiAAPO
كبير المهندسين A.N. دافيدنكو
خصائص PAK FA
الناس 1: طاقم
الوزن الأقصى للإقلاع: 35,48 طن
الوزن الطبيعي: 26 طن
الوزن الفارغ: 18,5 طن
الحمولة: 10 طن
نوع المحرك: نفاث توربيني جانبي مع تحكم في الاحتراق الخلفي وقوة الدفع
أقيمت عروض المشاريع الجديدة في إطار معرض "الجيش" والصالون البحري اللاحق في سانت بطرسبرغ. عُرض على الجمهور نموذجًا مصغرًا لحاملة طائرات ، ورأينا أنها ستكون بحجم أشقائها الأمريكيين ، وما هو مثير للاهتمام بشكل خاص ، تعمل بالطاقة النووية.
مثلهم ومثلنا
الأمريكيون ، الذين أرادوا دائمًا أن يكون لهم "يد طويلة" في المحيط ، أخذوا حاملة طائراتهم سريع منذ ما يقرب من قرن من الزمان. في عام 1920 ، قاموا بتحويل حاملة الفحم Jupiter إلى حاملة الطائرات USS Langley (CV-1). استندت إليها طائرات المكبس من نوع Curtiss TF-1 ، وتم الاتصال بين أطقم الرحلة والسفينة باستخدام بريد الحمام.
عندما تم إطلاق USS Enterprise ، أول حاملة طائرات أمريكية مع محطة للطاقة النووية ، في عام 1960 ، كان لديها بالفعل مؤشر CVN-65 ، أي أنها كانت حاملة الطائرات الأمريكية رقم 65. حصلت حاملة الطائرات من الدرجة الجديدة Gerald R. Ford على مؤشر CVN-78 ، وستجعل الشقيقتان - John F. Kennedy والمؤسسة الثالثة - هذه النتيجة إلى 80. توضح هذه الأرقام حقيقة معروفة بالفعل - أمريكا لديها تعتبر حاملات الطائرات التي لطالما اعتبرت بمثابة جيش بالغ الأهمية أداة سياسية. الدولة الوحيدة التي قامت ، إلى جانب الولايات المتحدة ، ببناء حاملة طائرات نووية هي فرنسا مع شارل ديغول.
لم يكن لدينا أي شيء من هذا القبيل في وطننا ، وبدأت بعض المحاولات المقنعة إلى حد ما لإنشاء أسطول حاملة طائرات في الاتحاد السوفياتي في الستينيات فقط ، عندما أطلقت بلادنا حاملتي طائرات هليكوبتر ، موسكو ولينينغراد. بالطبع ، تم القيام بشيء ما من قبل - يمكنك تذكر النقل المائي الجوي للإمبراطورية الروسية أو الجيش الأحمر "كومونة" - البارجة "فرنسا" ، التي تم تحويلها خلال الحرب الأهلية لنقل الطائرات. بالطبع ، لم يتمكنوا من الإقلاع من البارجة. كان هناك أيضًا مشروع ما قبل الحرب لطراد حاملة طائرات (المشروع 1960) ، والذي أوقفته الحرب. وبعد الحرب ، بينما كانت حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة ، برفقة AUG ، كما يقولون ، تحرث البحار ، كانت القيادة السوفيتية تميل نحو رد غير متماثل ، بشكل أساسي في شكل صاروخ نووي. أسلحة وبعيد طيران. تغير الوضع مع تنحية نيكيتا خروتشوف في عام 1964 من قيادة الحزب والدولة. في عام 1968 ، تقرر وقف بناء الطراد المضاد للغواصات 1123.3 في مصنع البحر الأسود في مدينة نيكولاييف وبدلاً من ذلك البدء في العمل على أول طراد كبير مضاد للغواصات من مشروع 1143 Krechet. خلال السبعينيات ، تم بناء أربع سفن من هذا المشروع (يمكن أن تحمل 1970 طائرة إقلاع رأسي من طراز Yak-12 / Yak-36 وعددًا معينًا من طائرات الهليكوبتر ، وكانت كييف هي المولود الأول). في الواقع ، كانت القدرات القتالية لهذه السفن متواضعة للغاية. تختلف عن حاملات الطائرات الأمريكية منخفضة التسليح في مجموعتها الرائعة من الصواريخ والمدفعية ، فإنها لا تستطيع التباهي بقوة الطيران. تبين أن Yak-38 ليس أفضل منتج لصناعة الطيران المحلية - لم يكن لديه حتى رادار محمول جواً وكان سيئ التسليح. من بين الأخوات الأربع لمشروع Krechet ، هناك واحدة فقط في الخدمة اليوم. في الماضي كانت تسمى "باكو" ، ثم "الأدميرال جورشكوف" ، والآن تبحر تحت العلم الهندي واسم "فيكراماديتيا".
كان تطوير هذا الخط السوفيتي للطرادات الحاملة للطائرات الثقيلة هو المشروع 1143.5 ، والذي تم في إطاره بناء الطرادات الحاملة للطائرات Varyag و Admiral Kuznetsov في نفس المكان ، في نيكولاييف. وكانوا بالفعل أقرب إلى حاملات الطائرات التقليدية. بسبب رفض جزء من الأسلحة ، كان لهذه السفن سطح طيران موسع مع نقطة انطلاق مميزة. على عكس مشروع 1143 ، فقد حملوا طائرات تقلع بالجري. كل الطرادات السوفييتية التي تحمل الطائرات الثقيلة المذكورة أعلاه كانت تحتوي على محطة طاقة توربينية للغلاية ، وكان من المخطط تجهيز حاملة الطائرات أوليانوفسك فقط بقلب ذري في إطار المشروع 1143.7. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض تثبيت منجنيق بخاري على السفينة ، وتم اختبار تصميمها في ملعب تدريب القرم الشهير NITKA. لكن "أوليانوفسك لم ينج من انهيار الاتحاد السوفياتي وتم تفكيكه على ممر عام 1992.
طائرات MiG-29 القائمة على سطح السفينة هي مركبات متعددة الوظائف في جميع الأحوال الجوية من الجيل "4 ++". وتشمل مهامها الدفاع الجوي والمضاد للسفن لتشكيل السفن ، وضرب الأهداف الأرضية للعدو. أحدث تعديل هو MiG-29 KUB.
بعد غد
على هذا تاريخ حاملات الطائرات المحلية قد انتهت. لا يزال الأدميرال كوزنتسوف في الخدمة ، لكنه خضع هذا العام لإصلاح كبير. اشترت الصين "Varyag" من أوكرانيا ، بزعم إنشاء مركز ترفيهي ، ثم تم الانتهاء منها والتكليف بها في بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني تحت اسم "Liaoning".
يمكن استخلاص استنتاجين مهمين من هذه القصة. الاستنتاج الأول: تم بناء جميع حاملات الطائرات المحلية في مصنع في نيكولاييف ، والتعاون مع هذه المؤسسة ، الواقعة على أراضي أوكرانيا ، أمر مستحيل بالنسبة لصناعة الدفاع الروسية اليوم بسبب الظروف المعروفة. الاستنتاج الثاني: لم يتم تجهيز أي من طرادات حاملة الطائرات بمحطة طاقة نووية. من بين السفن الحربية التي تستخدم الطاقة الذرية ، لم يكن في البحرية لدينا سوى غواصات وطرادات نووية ثقيلة من مشروع 1144 أورلان. واحدة من هذه الطرادات الأربعة - "بطرس الأكبر" - في الخدمة. تم إنتاج سفن من هذا النوع في لينينغراد / سانت بطرسبرغ ، في حوض بناء السفن في البلطيق ، وبالتالي ، تم الحفاظ على الكفاءة في مجال بناء السفن ذات السطح الثقيل مع مفاعل نووي في روسيا.
والآن أُعلن أنه في مجال صناعة حاملات الطائرات ، يجب أن نتخطى الماضي السوفييتي إلى اليوم التالي للغد. أن تكون حاملة الطائرات النووية الروسية. لكن عندما؟ تم إنشاء تصميم السفينة الواعدة داخل أسوار "مركز Krylovsky State العلمي" في سانت بطرسبرغ - ربما كان الثقة "الرئيسية" الرئيسية في بناء السفن العسكرية الروسية. في يونيو ، في معرض "Army-2015" ، تم عرض التصميم في جناح البحرية الروسية. يتحدث الكابتن ماكسيم سوروكين من الرتبة الثانية ، الذي يعمل في الجناح ، عن المشروع بحذر عسكري نموذجي: "ما نراه على المنصة هو المظهر المحتمل للسفينة والطائرة التي ستعتمد عليها. لم يتم الانتهاء من مصير المشروع. لا يوجد قرار نهائي سواء بشأن المصمم أو المشروع الذي سيتم فيه بناء حاملة الطائرات. هناك برنامجان لبناء البحرية - قصير المدى (حتى عام 2020) وطويل المدى (حتى عام 2050). وبالتالي ، فإن إنشاء حاملة طائرات يشير إلى الفترة 2020-2050 ".
يو إس إس لانجلي (CV-1) ، أول حاملة طائرات حقيقية في البحرية الأمريكية ، تم تحويلها من حاملة فحم كوكب المشتري في عام 1920. منذ ذلك الحين ، استحوذت الولايات المتحدة على أسطول قوي من حاملات الطائرات يمتد لعدة أجيال.
جزر ويقفز
بتفاصيل كافية ، تم تقديم المشروع الأولي من قبل ممثلي مركز Krylov في الصالون البحري - 2015 ، الذي عقد في يوليو في سانت بطرسبرغ. أصبح معروفاً أن المشروع حصل على مؤشر 23000 "Storm". من المفترض أن تمتلك حاملة الطائرات محطة طاقة نووية وتوربينات غازية إضافية (احتياطية). هناك القليل من الأرقام ، ولكن ما هو معروف مثير للاهتمام مقارنة بمعايير أحدث حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد ر. فورد. كلتا السفينتين - الحالية والمتوقعة - تزنان حوالي 100،000 طن ، ويبلغ طول السفينة "الأمريكية" 337 مترًا ، أما "العاصفة" فهي أقصر بمقدار 7 أمتار. عرض الهيكل على طول الخط المائي 41 و 40 م على التوالي ، والغاطس 12 و 11 م ، والسرعة متشابهة - حوالي 30 عقدة (55,6 كم / ساعة). يمكن أن تحمل فورد أكثر من 75 طائرة ، بما في ذلك المقاتلات متعددة المهام وطائرات أواكس وطائرات الهليكوبتر و طائرات بدون طيار. يدعي المشروع الروسي ، بهيكل مماثل لمجموعة الطيران ، 90 طائرة.
تشير هذه المقارنة البسيطة إلى أن المشروع الروسي ، من حيث معايير الوزن والحجم ومجموعة الأسلحة ، لا يسترشد كثيرًا بالتقاليد المحلية كما هو الحال في أحدث طرازات حاملات الطائرات الأمريكية. ومع ذلك ، هناك بعض الاختلافات الملحوظة. لقد قيل بالفعل شيء واحد - هذه محطة طاقة هجينة. والثاني هو أنه ، على عكس حاملات الطائرات الأمريكية ، بدلاً من "جزيرة" واحدة على سطح "العاصفة" ، يوجد اثنان ، ولكن "أرق". مثل هذا المخطط مع الفصل في مساحة نقاط التحكم للسفينة والطائرة ، وفقًا لممثلي مركز Krylov ، سيزيد من بقاء السفينة. صحيح أنه من غير المحتمل أن يتم التعرف على مثل هذا الخيار على أنه خبرة محلية. تم تثبيت "جزيرتين" على سطح السفينة على أحدث حاملة الطائرات البريطانية الملكة إليزابيث التي تم إطلاقها مؤخرًا. الاختلاف الثالث هو أنه ، وفقًا لروح التقاليد المحلية ، سيكون لسفينتنا نقطة انطلاق ، وحتى اثنتان. سيكون هناك مساران للترامبولين يؤديان إليهما (أحدهما قصير والآخر طويل). الأمريكيون ، كما تعلم ، لا يستخدمون منصات انطلاق على سفنهم. يستخدمون المقاليع - البخار ، والآن الكهرومغناطيسية ، ويتم أيضًا الإطلاق من المنجنيق في مشروع العاصفة.
تنتمي USS Gerald R. Ford (CV-78) إلى الجيل الأحدث. السفينة مجهزة بمفاعلين نوويين وهي قادرة على حمل نحو 76 طائرة على متنها. نظرًا للأتمتة الكاملة للتحكم ، تم تقليل عدد أفراد الطاقم بشكل كبير.
إذا تحدثنا عن مجموعة الطيران لحاملة الطائرات الواعدة لدينا ، فمن المفترض أنها ستشمل مقاتلات MiG-29KUB متعددة الأغراض القائمة على الناقل ، بالإضافة إلى إصدار قائم على الناقل من الجيل الخامس ، المعروف الآن باسم T-5 PAK FA . بالإضافة إلى الطائرات الهجومية ، ستتلقى السفينة مجموعة من طائرات أواكس. ربما ستكون هذه طائرات تم تطويرها على أساس مشروع Yak-50 غير المحقق ، والذي تم تطويره في السبعينيات وكان نموذجه الأولي الواضح هو American E-44 Hawkeye (تطور في الخمسينيات ، والذي لا يزال في الخدمة مع البحرية الأمريكية). من الصعب قول أي شيء عن المكون غير المأهول الآن ، حيث يجري تطوير النماذج الروسية الواعدة. على عكس حاملات الطائرات السوفيتية واتباع مثال حاملات الطائرات الأمريكية ، لن يكون لدى العاصفة كمية كبيرة من الأسلحة البحرية على متنها ، ولكنها ستكون مجهزة بنظام صاروخي مضاد للطائرات وحماية ضد الطوربيد.
ومع ذلك ، فإن عدم وجود عدد كبير من أسلحتها الخاصة يشير إلى أن حاملة الطائرات لا تحرسها طائراتها فحسب ، بل وأيضًا بواسطة سفن قتالية وسفن غواصات أخرى. لذا فإن تنفيذ مشروع Storm سيعني بلا شك تحديثًا في فئات أخرى. إلى جانب حاملة الطائرات ، قدم مركز كريلوف هذا الصيف مشروع المدمرة الروسية شكفال ، وهي نسخة تصديرية من المدمرة النووية ليدر ، والتي ، مع ذلك ، لا تزال مجرد مشروع. ستشارك هذه السفن متعددة الوظائف ، التي تم تطويرها باستخدام تقنية التخفي ، على وجه الخصوص ، في نظام الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي وستأخذ على متنها أصولًا مثل أنظمة S-400 و S-500 (متى وإذا تم إنشاء هذا الأخير) .
إذا تم بناء حاملة طائرات في إطار مشروع Storm يومًا ما ، فسيكون ذلك بالطبع إنجازًا بارزًا لصناعة الدفاع الروسية. ومن المحتمل أن تتم مناقشة مسألة كيفية توافقها مع العقيدة العسكرية الروسية ، وماذا ستكون هذه العقيدة بحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق السفينة ، لفترة طويلة.
سوخوي T-50
مجمع طيران واعد لطيران الخطوط الأمامية PAK FA - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الخامس
المطور: United Aircraft Corporation Sukhoi Design Bureau
الشركة المصنعة: KiAAPO
كبير المهندسين A.N. دافيدنكو
خصائص PAK FA
الناس 1: طاقم
الوزن الأقصى للإقلاع: 35,48 طن
الوزن الطبيعي: 26 طن
الوزن الفارغ: 18,5 طن
الحمولة: 10 طن
نوع المحرك: نفاث توربيني جانبي مع تحكم في الاحتراق الخلفي وقوة الدفع
- أوليج ماكاروف
- http://www.popmech.ru/weapon/216061-rossiyskie-avianostsy-budet-li-u-nas-avianesushchiy-flot/#full
معلومات