إمكانات الدفاع عن الهند على صور Google Earth. الجزء 2
بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة ، تمتلك القوات الجوية الهندية أسطولًا كبيرًا من مركبات النقل العسكرية. 15 Il-76MD مخصصة للنقل الاستراتيجي ، بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم سلاح الجو الهندي 6 طائرات ناقلة Il-78MKI. على أساس Il-76 ، تم إنشاء طائرة أواكس A-50EI بالاشتراك مع الهند وإسرائيل وروسيا. تم تجهيز الطائرة بمحركات اقتصادية جديدة PS-90A-76 ورادار نبضي متعدد الوظائف EL / W-2090 من شركة Elta الإسرائيلية. على عكس طائرة أواكس الروسية ، التي تستخدم رادارًا بهوائي دوار ، فإن "طبق" الطائرة الهندية A-50EI لا يتحرك.
لقطة من Google Earth: طائرة أواكس A-50EI في مطار أجرا
بموجب عقد بقيمة 2004 مليار دولار تم توقيعه في عام 1,1 ، ستستلم الهند ثلاث طائرات A-50EI. حاليا ، تم تسليم طائرتين من طائرات أواكس. القاعدة الرئيسية لطائرات Il-76MD و Il-78MKI و A-50EI هي قاعدة أجرا الجوية ، على بعد 150 كم جنوب دلهي. للقيام بذلك ، تمتلك القاعدة الجوية مدرجًا ممتازًا يبلغ طوله أكثر من 3 كيلومترات ، ومواقف سيارات كبيرة وحظائر كبيرة لإصلاح وصيانة الطائرات حاليًا.
بالإضافة إلى طائرات Il-76 الروسية الثقيلة الصنع ، تشغل القوات الجوية الهندية طائرات نقل عسكرية أجنبية أخرى. حتى الآن ، تمتلك الهند ثلاث طائرات أمريكية من طراز C-17 Globemaster III. من المخطط أن تحل محل Il-76MD تدريجياً. تم إبرام اتفاقية الشراء مع الحكومة الأمريكية وبوينج في عام 2011 ، وينص العقد على توريد 10 طائرات تعاون عسكري تقني C-17 مع خيار 6 طائرات.
لقطة من Google Earth: طائرة نقل عسكرية من طراز C-17 في مطار نيودلهي
لاستبدال An-12s التي تم إيقاف تشغيلها بسبب البلى الشديد ، تخطط الهند لشراء 12 VTS C-130J Super Hercules. وفقًا للمعلومات المنشورة على الموقع الرسمي لسلاح الجو الهندي ، فإن خمسة من طراز Super Hercules تعمل بالفعل في سلاح الجو الهندي. مثل Ilyushin Il-76 ، تُستخدم طائرات النقل الأمريكية على نطاق واسع جدًا ويمكن رؤيتها على صور الأقمار الصناعية في المطارات في أجزاء مختلفة من الهند.
لقطة Google Earth: C-130J في مطار نيودلهي
الهند هي أكبر مشغل لطائرات An-32. في الوقت الحالي ، هناك 104 طائرات من هذا النوع في هذا البلد. في يونيو 2009 ، تم توقيع عقد بقيمة 400 مليون دولار ، وبموجب ذلك كان من المقرر إصلاح 40 طائرة An-32 وتحديثها في أوكرانيا ، والـ 65 المتبقية في مصنع إصلاح الطائرات التابع لسلاح الجو الهندي في كانبور ، بينما قدمت أوكرانيا لتوريد الإصلاح. مجموعات. في ضوء الأحداث الأخيرة ، كان هذا العقد في خطر ، وعلى ما يبدو ، سيتعين على الهند التعامل مع الإصلاح والتحديث بمفردها أو البحث عن مقاولين آخرين.
تبين أن الطائرة An-32 هي طائرة مشهورة جدًا و "العمود الفقري" الحقيقي في سلاح الجو. قدر الطيارون الهنود بساطة هذه الآلة وخصائص الإقلاع والهبوط الجيدة عند العمل في مناخ حار في المطارات الجبلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جزء من An-32 الهندي لاستخدامه كمفجر ليلي. يمتلك الجيش الهندي بالفعل خبرة في استخدام طائرات النقل في هذا الدور. يمكن وضع ما يصل إلى 7 أطنان من القنابل ذات العيار الكبير في كل طائرة داخل مقصورة الشحن.
لقطة Google Earth: An-32 و HAL-748 في مطار بارودا
قبل بدء تسليم الطائرة An-32 ، كانت طائرة النقل الرئيسية متوسطة الدرجة في IAF هي الطائرة التوربينية البريطانية ذات المحركين Hawker Siddeley HS 748. قامت هذه الآلة بأول رحلة لها في عام 1960. تم تنفيذ الإنتاج المرخص في الهند بواسطة شركة Hindustan Aeronautics تحت التصنيف HAL-748. في المجموع ، قامت HAL ببناء 92 طائرة للقوات الجوية الهندية. تم إنتاج HAL-748 في مجموعة متنوعة من الإصدارات ، بما في ذلك طائرة دورية رادار مع رادار رادار كبير مميز. على الرغم من حقيقة أن HS 748 أدنى بكثير من An-32 ، لا يزال الجيش الهندي يشغل أكثر من 50 طائرة.
لقطة Google Earth: Do-228 في مطار تامبارام
لأغراض مساعدة وكدوريات ، يتم استخدام 40 طائرة من طراز Do-228 ذات محرك توربيني خفيف مزدوج المحرك. هذه الآلة المزودة بمعدات هبوط ثابتة قادرة على الطيران من شرائط ترابية قصيرة الطول. لتنفيذ النقل ونقل الركاب ، تم استخدام 4 طائرات Boeing-737 و 4 Embraer ECJ-135. يتم تدريب طياري القوات الجوية الهندية على طائرات التدريب: HJT-16 Kiran و Pilatus PC-7 و BAe Hawk Mk 132. في المجموع ، هناك 182 مدربًا في أسراب التدريب.
المروحيات الأكثر عددًا في سلاح الجو الهندي هي Mi-8 / Mi-17. سرب طائرات الهليكوبتر 21 لديه 146 طائرة تم شراؤها في الاتحاد السوفياتي وروسيا. الأحدث هو 72 Mi-17V-5 - نسخة التصدير من Mi-8MTV-5. تم إنشاء طائرات الهليكوبتر لهذا التعديل مع الأخذ في الاعتبار تحليل شامل لتجربة استخدام تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر في العمليات القتالية في مختلف "النقاط الساخنة". يمكن تجهيزها بمعدات للرحلات الليلية ومجموعة من الأسلحة التي تسمح باستخدامها كطائرات هليكوبتر مضادة للدبابات وللدعم الناري ، بالإضافة إلى مجمع دروع لحماية الطاقم.
لقطة من Google Earth: طائرات هليكوبتر من طراز Mi-17V-5 وطائرة نقل عسكرية في موقف السيارات في مطار باراكبور
بالإضافة إلى Mi-8 / Mi-17 ، هناك سربان هنديان مسلحان بـ 20 مروحية قتالية من طراز Mi-25 و Mi-35. في الماضي ، تم استخدام هذه الآلات بشكل متكرر في الأعمال العدائية في سري لانكا ، على الحدود مع باكستان وضد الجماعات المسلحة غير الشرعية الداخلية. وبحسب المعلومات المنشورة في وسائل الإعلام ، يخطط الجيش الهندي لاستبدال طائرات الهليكوبتر القتالية الروسية بطائرة AH-64 "أباتشي" الأمريكية في المستقبل ، في عام 2015 تم توقيع عقد لتوريد 22 AH-64E.
لقطة من Google Earth: مروحيات Mi-25 / Mi-35 في مطار باتانكوت
تنتج صناعة الطائرات الهندية أيضًا طائرات هليكوبتر من تصميمها الخاص. تمتلك القوات الجوية 18 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Dhruv وحوالي 80 طائرة من طراز Aluette IIIs ، والتي تم بناؤها في بنغالور تحت اسم Chetak. في أواخر الثمانينيات ، تم طلب 80 طائرات من طراز Mi-4 لنقل البضائع الضخمة والثقيلة. تحطم أحدهم في نهاية عام 26. في عام 2015 ، خسرت المروحية الروسية Mi-2012T26 أمام الطائرة الأمريكية CH-2F Chinook في مناقصة عسكرية هندية. على الرغم من حقيقة أن مروحية النقل الثقيل الروسية لديها حمولة أكبر بكثير ، فإن العامل الرئيسي الذي أثر في قرار الجيش الهندي كان السعر - تكلفة كل من طراز شينوك ، وكذلك خدمة ما بعد البيع ، أقل بكثير من مروحية روسية من طراز Mi-47. في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى طائرة واحدة من طراز Mi-26 "ثقيل الوزن" في حالة طيران في الهند ، وهناك طائرتان هليكوبتر أخريان بحاجة إلى الإصلاح.
لقطة من Google Earth: طائرات هليكوبتر من طراز Mi-26 في مطار شانديغار
الجيش الهندي لديه أسطول خطير إلى حد ما تحت تصرفه. طائرات بدون طيارمعظمها طائرات بدون طيار إسرائيلية الصنع. للاستطلاع والمراقبة، تم شراء 50 طائرة بدون طيار من طراز IAI Heron من الفئة المتوسطة. تم تكييفها للرحلات الطويلة المدى على ارتفاعات متوسطة وعالية ومجهزة بمجمع لنقل البيانات في الوقت الحقيقي أو حاوية استطلاع EL/M-2055 SAR/MTI. لاستطلاع الأهداف الأرضية عن بعد، يمكن تجهيز رادار Elta EL/M-2022U.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: Heron UAV في مطار Tezpur
هناك مركبة غير مأهولة أكثر حداثة هي IAI Harop - تم عرضها لأول مرة علنًا في المعرض الصناعي العسكري Aero-India 2009. طائرة Harop بدون طيار قادرة على القيام بدوريات طويلة المدى في منطقة معينة وتدمير الأهداف الأرضية. ميزة هذه الطائرة بدون طيار هي أنه عندما يتم الكشف عن هدف ، "يتحول" الجهاز إلى قذيفة صاروخ موجه. تمتلك القوات الجوية الهندية أيضًا عددًا من الطائرات بدون طيار من طراز IAI Harpy الأخف وزنًا. إنه مصمم بشكل أساسي لمحاربة الأنظمة المضادة للطائرات والرادارات. بعد الكشف عن إشارات رادار Harpy ، فإنه يحدد موقع الهدف ، ويغطس في اتجاهه ويضربه برأس حربي شديد الانفجار. يتم إطلاقه من قاذفة متنقلة من نوع الحاوية باستخدام معززات إطلاق تعمل بالوقود الصلب.
بشكل عام ، فإن أسطول سلاح الجو الهندي متوازن بشكل جيد ، ولدى سلاح الجو الهندي عدد كبير من مقاتلات التفوق الجوي والمركبات الضاربة. نظرا لوجود شبكة واسعة من المطارات الرئيسية وعدد كاف من طائرات النقل العسكرية والنقل طيران قادرة على تنفيذ النقل الجوي على نطاق واسع للأفراد والمعدات والأسلحة والشحنات المختلفة. ومع ذلك ، يعاني سلاح الجو الهندي من ارتفاع معدل الحوادث ، وفي السنوات القادمة ، فيما يتعلق بإيقاف تشغيل MiG-21 و MiG-27 ، سيكون من الضروري الشراء في الخارج أو البناء في مؤسساتنا الخاصة حوالي ثلاثمائة طائرات مقاتلة جديدة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: رادار THD-1955 بالقرب من دلهي
يتم التحكم في الوضع الجوي في الهند من خلال أكثر من 40 مركزًا للرادار. لوحظ أعلى تركيز للرادارات على طول الحدود مع باكستان والصين. إذا كانت هذه في الماضي رادارات ثابتة عالية الطاقة: AN / TRS-77 الأمريكية ، و THD-1955 الفرنسية و P-37 السوفيتية ، فقد تم استبدال هذه الرادارات الضخمة القديمة بمحطات 36D6 الروسية الحديثة في السنوات الأخيرة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: رادار AN / TRS-77 بالقرب من Gopasandra
يتم استخدام أنظمة رادار البالونات الإسرائيلية EL / M 2083 بمدى يصل إلى 500 كم في المناطق الحدودية. في فرنسا ، تم شراء الرادارات المتنقلة Thales GS-100 المزودة ببرنامج AFAR. تقوم الصناعة الهندية بتزويد قوات الرادار بالقوات: INDRA I و INDRA II و 3D CAR و Arudhra. جنبا إلى جنب مع إسرائيل ، يجري تطوير رادار للإنذار المبكر مع AFAR Swordfish LRTR.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: نظام رادار البالون EL / M 2083
لإصدار التعيين المستهدف بواسطة أنظمة الدفاع الجوي S-75 و S-125 و Kvadrat ، تم استخدام الرادارات السوفيتية P-12 و P-18 مترًا لفترة طويلة. بدأت عمليات تسليم أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات متوسطة المدى SA-75M "Dvina" إلى الهند في النصف الأول من السبعينيات. في المجموع ، تلقت القوات الهندية للصواريخ المضادة للطائرات (ZRV) ، وهي جزء تنظيمي من سلاح الجو ، 70 كتيبة صواريخ مضادة للطائرات من طراز SA-20 (zrdn) و 75 صاروخًا من طراز B-639. توجد أنظمة الدفاع الجوي الهندية المتوسطة والقصيرة المدى التابعة لسلاح الجو الهندي ، كقاعدة عامة ، بالقرب من المطارات. خدم "خمسة وسبعون" من التعديل المبكر في الهند حتى نهاية التسعينيات ، وبعد ذلك تم شطبها بسبب حد التآكل.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي S-125 بالقرب من مطار فادودارا
في الثمانينيات ، استحوذت الهند على 80 نظام دفاع جوي من طراز S-60M Pechora-M وأنظمة دفاع جوي 125 V-1539PD. بمساعدة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بناء مؤسسة إصلاح في محيط مدينة Tukhlaka-Badi ، حيث تم إصلاح وتحديث أنظمة الدفاع الجوي SA-601M و S-75M. في الوقت الحاضر ، لا يزال هناك حوالي عشرة أنظمة C-125 منخفضة الارتفاع في سلاح الجو الهندي. يتم استخدامهم جميعًا لتغطية المطارات ، لكنهم على ما يبدو ليسوا في مهمة قتالية مستمرة. على عكس عدد من الدول التي قامت بترقية أنظمة الدفاع الجوي S-125 إلى مستوى Pechora-125M ، لم يُظهر الجيش الهندي أي مبادرة في هذا الشأن. مجمعات S-2M Pechora-M المتبقية في الهند هي بالفعل في حدود دورة حياتها ، وقد انتهت صلاحية جميع صواريخ V-125PD الحالية بشكل متكرر ، ولم يتم تثبيتها على قاذفات الخدمة القتالية.
في المستقبل ، يجب استبدال أنظمة الدفاع الجوي منخفضة الارتفاع S-125 في القوات المسلحة الهندية بنظام الدفاع الجوي Akash. هذا المجمع ، الذي تم إنشاؤه على أساس نظام الدفاع الجوي السوفيتي Kvadrat (نسخة تصدير من كوبا) ، هو مشروع بناء هندي آخر طويل الأجل. بدأ تطويره منذ 25 عامًا ، واختباره في عام 2000. بدأت عمليات تسليم نظام الدفاع الجوي عكاش للقوات مؤخرًا فقط. تم بناء ما مجموعه 8 مجمعات. اثنان من zrdn في الخدمة باستمرار ، يغطيان قاعدتي Pune و Gorakhpur الجويتين.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي Akash في مطار Pune
في السنوات الأخيرة ، أعربت القيادة العسكرية الهندية عن اهتمامها بتبني الأنظمة المضادة للطائرات الأكثر تقدمًا. من المعروف أن الممثلين الهنود يتفاوضون لشراء أنظمة دفاع جوي بعيدة المدى من طراز S-400 في روسيا. في الوقت نفسه ، وكجزء من تنويع برنامج شراء الأسلحة ، من المخطط الحصول على أنظمة Barak 8 / LR-SAM الإسرائيلية المضادة للطائرات وسبيدر. بالإضافة إلى ذلك ، في الهند ، مع إسرائيل والولايات المتحدة ، يجري العمل على برنامج لإنشاء نظام دفاع جوي متقدم مضاد للصواريخ. وفقًا للمسؤولين الهنود ، فإن نظام الدفاع الصاروخي AAD مصمم بشكل أساسي للحماية من الصواريخ الباليستية متوسطة المدى في حوزة باكستان. ومع ذلك ، بالإضافة إلى باكستان ، فإن منافسة الهند هي الصين ، التي ترساناتها الصاروخية أكبر بكثير.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: موقع اختبار على جزيرة ويلر
لاختبار الأنظمة المضادة للصواريخ على جزيرة ويلر ، تم إنشاء موقع عبد الكلام لاختبار الصواريخ. تم إجراء الاختبار الأول في 15 مارس 2010. في المجموع ، عُرفت عشر تجارب إطلاق صواريخ اعتراضية. تم إجراء الاختبار الأخير في 15 مايو 2016. وبحسب المعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، فإن الصاروخ الهندي المضاد الذي ينطلق من منصة إطلاق متحركة يبلغ طوله 7,5 متر ويزن أكثر من 1,2 طن. في المرحلة الأولى من الرحلة ، يتم التحكم بواسطة نظام بالقصور الذاتي مع تصحيح لاسلكي في القسم الأوسط. في المنطقة المجاورة مباشرة للهدف ، يتم تنشيط نظام توجيه رادار نشط ، وتحدث هزيمة رأس حربي للعدو نتيجة اصطدام مباشر بالرأس الحربي الحركي للصاروخ المضاد. تتطلب طريقة إصابة الهدف هذه متطلبات عالية للغاية بشأن دقة استهداف صاروخ مضاد للصواريخ في المرحلة الأخيرة من الرحلة. بعد اعتماد نظام الدفاع الصاروخي الخاص بها ، ستنضم الهند إلى نادي النخبة للدول التي لديها مثل هذا النظام سلاح. حاليًا ، تتوفر أنظمة مضادة للصواريخ في روسيا والولايات المتحدة وإسرائيل. ومع ذلك ، حتى مع الأخذ في الاعتبار التقدم المحرز ، وفقًا لعدد من الخبراء ، سيحتاج المتخصصون الهنود إلى حوالي 10 سنوات أخرى قبل أن يتم وضع نظام AAD المضاد للصواريخ في الخدمة القتالية.
يتبع ...
معلومات