مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات Sd.Kfz.251 / 21 (ألمانيا)
في خريف عام 1943 ، أمرت القيادة الألمانية بتطوير مدفع واعد مضاد للطائرات قائم على التكنولوجيا الحالية. وفقًا لهذا الأمر ، كان من المقرر أن تقوم الصناعة بتركيب مدفع مضاد للطائرات من طراز FlaK 251 بحجم 2 سم على ناقلة أفراد مدرعة نصف مجنزرة Sd.Kfz.38. مثل هذا ZSU جعل من الممكن حل بعض المشاكل ، ولكن الخصائص الحقيقية لـ كانت السيارة غير كافية. في صيف العام المقبل ، جرت محاولة جديدة لإنشاء مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات يعتمد على المنتجات الحالية. بقي هذا المشروع قصص يسمى Sd.Kfz.251 / 21.
مع كل مزاياها ، كان لـ ZSU بمدفع 20 ملم بعض العيوب. بادئ ذي بدء ، لم يكن الجيش سعيدًا جدًا بمعدل إطلاق النار ، والذي لم يسمح بإحداث كثافة النيران اللازمة لتدمير الأهداف الجوية الحديثة. لم يتجاوز معدل إطلاق النار العملي لبندقية واحدة 250-260 طلقة في الدقيقة ، مما قلل من فعالية العمل القتالي. لهذا السبب ، كان لابد من تجهيز المدفع الذاتي الجديد المضاد للطائرات بأسلحة إطلاق نار أسرع. مع زيادة كبيرة في معدل إطلاق النار ، كان الجيش مستعدًا حتى للموافقة على خفض عيار الأسلحة.
بعد تحليل الفرص المتاحة ، تم تشكيل الشروط المرجعية للمشروع الجديد. كان ينبغي استخدام حاملة الجنود المدرعة المتوسطة الحجم Sd.Kfz.251 كأساس للمركبة القتالية التالية. كان يجب تسليحها بتركيب مدمج لمدافع رشاشة من عيار كبير من نوع Drilling MG 151. مع بعض الانخفاض في قوة الذخيرة بسبب عيار أصغر ، جعلت هذه الأسلحة من الممكن تحقيق زيادة معينة في القوة النارية بسبب إطلاق النار المتزامن لثلاث مدافع رشاشة مع ارتفاع معدل إطلاق النار. أعطيت بداية المشروع الجديد في بداية عام 1944.
إعادة البناء الحديثة لـ ZSU Sd.Kfz.251 / 21. الشكل الخزانات --encyclopedia.com
حصل المشروع الجديد على تسمية تعكس الغرض منه والعناصر الهيكلية الرئيسية. كان الاسم الرئيسي هو mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 - حرفيًا "مركبة مدرعة متوسطة مع تركيب مدمج لبنادق MG 151 الآلية". تم استخدام التسميتين Sd.Kfz.251 / 21 و Gerät 921. كل هذه الأسماء لها أصول مختلفة ، لكنها متكافئة ويمكن استخدامها بالتوازي.
تم اختيار حاملة أفراد مدرعة متوسطة Sonderkraftfahrzeug 251 كأساس للمدفع الواعد ذاتية الدفع المضادة للطائرات. وقد تم إنتاج هذه الآلة بكميات كبيرة وكان يتم استخدامها بشكل أكثر فاعلية من قبل القوات سواء في التكوين الأصلي أو كأساس لـ معدات متخصصة. على سبيل المثال ، أصبحت حاملة أفراد مصفحة بالفعل أساس ZSU بمدفع 20 ملم. الآن كان يجب أن يصبح حاملًا لنسخة جديدة من أسلحة الدفاع الجوي.
تلقت حاملة الجنود المدرعة Sd.Kfz.251 بدنًا مصفحًا مصنوعًا من صفائح بسمك 8 إلى 14,5 ملم ، مما أدى إلى حماية الطاقم والوحدات من الرصاص أو الشظايا. تم تقسيم الهيكل إلى حجرة محرك صغيرة نسبيًا ومقصورة كبيرة صالحة للسكن ، تهدف إلى استيعاب الطاقم والقوات. في المشروع الجديد ، تم اقتراح وضع أسلحة في موقع حجرة القوات. لتركيب أسلحة جديدة ، كان ينبغي إجراء بعض التعديلات على الهيكل. لذلك ، كان من المفترض أن تظهر أنظمة تثبيت المدافع الرشاشة داخل حجرة القتال ، واقترح تغطيتها بوحدات ذات تصميم أصلي جديد من الأعلى.
منظر عام لمدفع ذاتي الحركة. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "دليل كامل للغة الألمانية الدبابات والمدافع ذاتية الحركة من الحرب العالمية الثانية "
كان للبدن المدرع Sd.Kfz.251 في التعديلات المبكرة شكل معقد ، يتكون من عدة صفائح مختلفة السماكة. على وجه الخصوص ، كان هناك سقف لحجرة المحرك بأجزاء جانبية مائلة ، وتتكون جوانب المقصورة الصالحة للسكن من صفائح سفلية تتساقط للخارج وأخرى مائلة إلى الداخل ، وكان مؤخرة السفينة على شكل إسفين. في خيار ترقية Sd.Kfz.251 Ausf.D ، تم استخدام بدن محدث بتصميم مبسط. لقد تغير تصميم جوانب المحرك والمقصورات الصالحة للسكن. يتكون المؤخرة الآن من ورقة واحدة مائلة للخلف.
بغض النظر عن نوع الهيكل الأساسي ، كان لابد من تجهيز ZSU Sd.Kfz.251 / 21 بهيكل علوي مدرع جديد بتصميم معين. خلف السقف الصغير للمقصورة الصالحة للسكن المستخدمة في المشروع الأساسي ، كان من المفترض تركيب هيكل مستطيل صغير يتكون من صفائح مائلة بارتفاع صغير. داخل هذه الوحدة كان من المفترض أن يكون مدفع رشاش. لم يتم استخدام السقف الموجود خلف هذا التصميم ، مما أتاح الوصول إلى المدفع الرشاش الخلفي.
تم تجهيز ناقلات الجنود المدرعة النموذج الأساسي بمحركات Maybach HL 42TUKRM المكربنة بقوة 99 حصان. تم بناء ناقل الحركة الميكانيكي للسيارة على أساس علبة تروس بأربع سرعات أمامية وسرعتين للخلف. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك وضعان منفصلان بنسب تروس مختلفة للقيادة على الطرق السريعة والقيادة عبر البلاد. بمساعدة ناقل الحركة ، تم إرسال عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الأمامية للمسارات.
جبل مدفع رشاش MG 151 Drilling ، الذي أصبح تذكارًا للحلفاء. الصورة Ww2history.ru
كجزء من الهيكل ، كان هناك محور أمامي مع تعليق زنبركي ، حيث توجد عجلات التوجيه. تحت المقصورة الصالحة للسكن من الهيكل كان محرك كاتربيلر. كانت تحتوي على ست عجلات على الطرق مع تعليق قضيب التواء فردي على كل جانب. تم تثبيت بكرات في نمط رقعة الشطرنج في عدة صفوف. تم استخدام عجلات القيادة الأمامية والموجهات الصارمة. تم استخدام نظام التوجيه وبعض وحدات النقل للتحكم في الماكينة: تم استخدام العجلات فقط للانعطافات بزاوية صغيرة ، وفي حالات أخرى ، تم استخدام إعادة توزيع عزم الدوران على عجلات القيادة جنبًا إلى جنب معها.
في الجزء المركزي من حجرة القتال ، تم اقتراح تركيب قاعدة بأسلحة رشاشة. كان هذا النظام نسخة معدلة من تركيب مدفع رشاش السفينة وتميز ببعض ميزات التصميم. على وجه الخصوص ، للتركيب على هيكل ذاتي الحركة في حجرة قتال صغيرة ، كان من الضروري تطوير نسخة جديدة من حماية الدروع وتغيير نظام إزالة علبة الخرطوشة.
تم إرفاق تركيب بأجهزة لتركيب ثلاث رشاشات ثقيلة بالدعم المركزي مع إمكانية الدوران حول محور عمودي. تم تجهيز القرص الدوار لحامل المدفع الرشاش بمحركات توجيه يدوية ، مما جعل من الممكن إطلاق النار في أي اتجاه بزوايا ارتفاع تصل إلى 90 درجة. في الجزء الخلفي من الجهاز الدوار كان هناك حامل لمقعد المدفعي. كانت المدافع الرشاشة والمدفعي محميين من القصف المحتمل بدرع مدرع. على نظام التأرجح بمدافع رشاشة ، تم تثبيت حماية على شكل حرف U من حيث الشكل ، مجمعة من صفائح مائلة. مع ارتفاع طفيف في الجذوع ، تداخلت حماية التثبيت جزئيًا مع الدروع الأخرى. في حالات أخرى ، عند رفع جذوعها ، يمكنها مغادرة المناطق غير المحمية.
خيار آخر لإعادة بناء المظهر. الشكل Pro-tank.ru
تم وضع ثلاث مدافع رشاشة من عيار 15 ملم MG 151 على حوامل التثبيت سلاح تم تجهيزه بـ 83 برميلًا من العيار واستخدام الأتمتة القائمة على ارتداد البرميل. تم توريد خراطيش مقاس 15 × 96 مم باستخدام أشرطة معدنية فضفاضة من الصناديق المقابلة. وبلغ معدل إطلاق النار بالمدفع الرشاش 700 طلقة في الدقيقة. اعتمادًا على نوع الذخيرة المستخدمة ، يمكن أن تصل سرعة الرصاص الأولية إلى 1030 م / ث ، وتجاوز مدى إطلاق النار الفعال 2 كم.
تم تركيب ثلاثة صناديق على القرص الدوار لحامل المدفع الرشاش لاستيعاب الذخيرة. كان من المفترض أن يحتوي الصندوق الأمامي أثناء التشغيل القياسي لـ ZSU على شريط به 400 قذيفة ، جانبان جانبيان - 250 لكل منهما. ارتبطت ميزة تخزين الذخيرة بإزعاج تجهيز الصندوق الأمامي مقارنةً بالصندوق الجانبي. يوجد أيضًا أمام التثبيت صندوق منفصل لإسقاط الخراطيش والروابط الفارغة. تم تثبيت المدافع الرشاشة بطريقة تم فيها توجيه نوافذ طرد القذائف إلى المحور الطولي للنظام بأكمله. كانت هناك أيضًا أدلة خاصة لإزالة علب الخراطيش في الصندوق.
عندما تم استخدام الذخيرة الجاهزة للاستخدام ، يمكن لطاقم المدفع ذاتية الدفع استخدام ذخيرة إضافية. لنقل أشرطة إضافية مع خراطيش ، كانت هناك عدة صناديق في الجزء الخلفي من حجرة القتال. كانت السعة الإجمالية للصناديق الرئيسية والإضافية 3000 طلقة.
حامل بندقية ذاتية الدفع ، منظر علوي. الصورة leadwarrior.com
كسلاح إضافي ، طُلب من الطاقم استخدام مدفع رشاش MG 34 أو MG 42 المركب على حوامل قياسية في الجزء الخلفي من حجرة القتال. تم تخزين الذخيرة لهذا السلاح بجانب خراطيش المدافع الرشاشة المضادة للطائرات.
كان من المقرر أن يتحكم طاقم مكون من ستة أشخاص في مدفع واعد مضاد للطائرات. أمام المقصورة الصالحة للسكن تم وضع السائق والقائد. كان المدفعي موجودًا على مقعد مثبت على حامل مدفع رشاش. كان على ثلاثة من أفراد الطاقم الآخرين العمل تحت غطاء بدن مدرع وإعادة تحميل التسلح الرئيسي ، بالإضافة إلى أداء مهام أخرى ، بما في ذلك استخدام مدفع رشاش صارم.
بعد تثبيت أسلحة جديدة ، زاد ارتفاع المركبة القتالية إلى ما يقرب من 2,2 متر ، وبقي الطول عند مستوى 5,9 متر ، وكان العرض 2,1 مترًا ، وكانت هناك زيادة كبيرة في الوزن القتالي. تدهورت حركة المعدات بشكل طفيف بالمقارنة مع حاملة الجنود المدرعة الأساسية. وصلت السرعة القصوى إلى 50 كم / ساعة ، وكان نطاق الانطلاق أقل من 300 كم.
مركبة مهجورة Sd.Kfz.251 / 21. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "الدليل الكامل للدبابات الألمانية والبنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية"
تم الانتهاء من تطوير مشروع mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 في الأشهر الأولى من عام 1944 ، وبعد ذلك تم بناء نموذج أولي للآلة الجديدة. بناءً على الإمكانات المتاحة ، أنتجت الصناعة نموذجًا أوليًا ZSU Sd.Kfz.251 / 21 بناءً على حاملة أفراد مدرعة من تعديل Ausf.C مع إصدار قديم من الهيكل ذي التصميم الأكثر تعقيدًا. اجتازت هذه الآلة الاختبارات بنجاح وأوصت بالإنتاج بالجملة. خصائص البندقية ذاتية الدفع الناتجة ترضي العميل تمامًا.
وفر استخدام الهيكل الحالي التنقل المطلوب وسهولة التشغيل. جعل استخدام مدفع رشاش مدمج ، بدوره ، من الممكن تحقيق قوة نيران عالية إلى حد ما. يمكن لثلاث مدافع رشاشة عيار 15 ملم إطلاق ما يصل إلى 2100 طلقة في الدقيقة ، مما زاد بشكل كبير من احتمالية إصابة الهدف. عوضت زيادة معدل إطلاق النار تمامًا عن التأخر في قوة الذخيرة مقارنة بمدفع 20 ملم FlaK 38.
بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع Sd.Kfz.251 / 21 في صيف نفس العام. وبحسب مصادر مختلفة ، فقد توجهت أولى العربات من النوع الجديد إلى القوات في أغسطس / آب. ومن المثير للاهتمام أنه بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم ، تخلت الصناعة الألمانية عن بناء ناقلات جند مدرعة من التعديلات المبكرة وبدأت في إنتاج نسخة "D" بهيكل مدرع مبسط. لهذا السبب ، تم إنتاج جميع المدافع ذاتية الدفع الجديدة مع حوامل مدفع رشاش على أساس مثل هذا الهيكل. النموذج الأولي الذي يعتمد على Sd.Kfz.251 Ausf.C ، على ما يبدو ، ظل الجهاز الوحيد لهذا التكوين.
بندقية ذاتية الدفع مهجورة من زاوية مختلفة. الصورة leadwarrior.com
وفقًا لبعض المصادر ، بحلول نهاية عام 1944 ، تم إنتاج حوالي مائتين ونصف من المدافع ذاتية الحركة المضادة للطائرات بمدافع رشاشة عيار 15 ملم. تم إرسال هذه التقنية على الفور إلى المقدمة ، حيث دخلت الوحدات المضادة للطائرات في Luftwaffe. بالإضافة إلى ذلك ، تم ذكر تشغيل عدد صغير من المركبات المدرعة في الفروع الأخرى للجيش. تم استخدام التقنية الجديدة لتقوية الوحدات المضادة للطائرات من أجل حماية القوات من الغارات. طيران العدو.
يمكن اعتبار العيب الرئيسي لحامل المدفع الرشاش المدمج هو عيار السلاح. بحلول نهاية عام 1944 ، ظهر اقتراح لإنشاء نسخة جديدة من mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 بأسلحة أكثر قوة. تم اقتراح استبدال المدافع الرشاشة الثقيلة MG 151 ببنادق آلية MG 151/20 ، التي تم إنشاؤها على أساسها. استخدمت المدافع قذيفة من النوع 20x82 ملم واختلفت عن المدافع الرشاشة في بعض الخصائص المتزايدة.
لتثبيت سلاح جديد ، كان من الضروري إجراء تعديلات طفيفة على التثبيت الداخلي. في الواقع ، يجب تغيير الحوامل وبعض الأجزاء التي كانت على اتصال مباشر بالسلاح. كما أدى استخدام أسلحة جديدة إلى انخفاض ملحوظ في الذخيرة. في الصناديق المتاحة للذخيرة الرئيسية والإضافية ، كان من الممكن وضع 2000 قذيفة فقط في الأشرطة.
وفقًا لمصادر مختلفة ، منذ نهاية عام 1944 وخلال الأشهر القليلة الأولى من الخامس والأربعين ، تمكنت الصناعة الألمانية من بناء ما يصل إلى 45 مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للطائرات مع حوامل مدفع مدمجة ومجهزة بمنتجات MG 150/151. مثل مركبات التعديل الأساسي ، تم إرسال هذه التقنية إلى الوحدات المضادة للطائرات في Luftwaffe.
جنود الجيش الأحمر يدرسون ZSU الأسير. منتدى الصور warthunder.com
كانت المهمة الرئيسية لـ ZSU mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 هي حماية القوات البرية من طائرات العدو ، والتي أصبحت بحلول نهاية عام 1944 مهمة ذات أهمية خاصة. أتاح استخدام أسلحة النيران السريعة في التثبيت المدمج إمكانية زيادة احتمالية إصابة الهدف بشكل كبير. أدى إنشاء نسخة ذاتية الدفع بمدافع 20 ملم إلى زيادة القوة النارية للمركبات القتالية. إذا لزم الأمر ، يمكن لمدفعي ZSU إطلاق النار ليس فقط على الأهداف الجوية ، ولكن أيضًا على الأهداف الأرضية. في هذه الحالة ، تم ضمان هزيمة المشاة والمركبات الخفيفة المدرعة أو غير المحمية. ذكرت بعض التقارير القتالية الأمريكية السمات الغريبة لتشغيل المدافع ذاتية الدفع. لذلك ، لوحظ أن Sd.Kfz.251 / 21 تستخدم لدعم القوات البرية في كثير من الأحيان أكثر من الدور الأصلي.
بعد الحرب ، شاركت جميع المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات المتبقية في القوات في مصير عدد كبير من المعدات الأخرى. باعتبارها غير ضرورية ، تم إرسالها للتفكيك. مع مراعاة مصالح المتاحف ومحبي تكنولوجيا المستقبل ، أمر المسؤولون بالتخلص من جميع العينات المتاحة من المنشآت المضادة للطائرات. في معرض المتاحف المختلفة ، توجد آلات مختلفة من عائلة Sonderkraftfahrzeug 251 ، ولكن من بينها لا يوجد ZSU واحد مع نظام Drilling MG 151.
من حيث مجموعة الخصائص ، يمكن اعتبار المدافع الرشاشة Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 أو Sd.Kfz.251 / 21 ذاتية الدفع واحدة من أنجح الأمثلة الألمانية لمثل هذه المعدات على هيكل نصف المسار. بسبب الاختيار الصحيح لنظام الأسلحة ، كان من الممكن توفير قوة نيران مقبولة مع قدرة جيدة على المناورة. ومع ذلك ، ظهر مثال آخر واعد للمعدات العسكرية بعد فوات الأوان بحيث يكون له تأثير ملحوظ على مسار المعارك.
على أساس:
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://leadwarrior.com/
http://forum.axishistory.com/
تشامبرلين ب ، دويل هـ. دليل كامل للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية. - M: AST: Astrel ، 2008.
مع كل مزاياها ، كان لـ ZSU بمدفع 20 ملم بعض العيوب. بادئ ذي بدء ، لم يكن الجيش سعيدًا جدًا بمعدل إطلاق النار ، والذي لم يسمح بإحداث كثافة النيران اللازمة لتدمير الأهداف الجوية الحديثة. لم يتجاوز معدل إطلاق النار العملي لبندقية واحدة 250-260 طلقة في الدقيقة ، مما قلل من فعالية العمل القتالي. لهذا السبب ، كان لابد من تجهيز المدفع الذاتي الجديد المضاد للطائرات بأسلحة إطلاق نار أسرع. مع زيادة كبيرة في معدل إطلاق النار ، كان الجيش مستعدًا حتى للموافقة على خفض عيار الأسلحة.
بعد تحليل الفرص المتاحة ، تم تشكيل الشروط المرجعية للمشروع الجديد. كان ينبغي استخدام حاملة الجنود المدرعة المتوسطة الحجم Sd.Kfz.251 كأساس للمركبة القتالية التالية. كان يجب تسليحها بتركيب مدمج لمدافع رشاشة من عيار كبير من نوع Drilling MG 151. مع بعض الانخفاض في قوة الذخيرة بسبب عيار أصغر ، جعلت هذه الأسلحة من الممكن تحقيق زيادة معينة في القوة النارية بسبب إطلاق النار المتزامن لثلاث مدافع رشاشة مع ارتفاع معدل إطلاق النار. أعطيت بداية المشروع الجديد في بداية عام 1944.
إعادة البناء الحديثة لـ ZSU Sd.Kfz.251 / 21. الشكل الخزانات --encyclopedia.com
حصل المشروع الجديد على تسمية تعكس الغرض منه والعناصر الهيكلية الرئيسية. كان الاسم الرئيسي هو mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 - حرفيًا "مركبة مدرعة متوسطة مع تركيب مدمج لبنادق MG 151 الآلية". تم استخدام التسميتين Sd.Kfz.251 / 21 و Gerät 921. كل هذه الأسماء لها أصول مختلفة ، لكنها متكافئة ويمكن استخدامها بالتوازي.
تم اختيار حاملة أفراد مدرعة متوسطة Sonderkraftfahrzeug 251 كأساس للمدفع الواعد ذاتية الدفع المضادة للطائرات. وقد تم إنتاج هذه الآلة بكميات كبيرة وكان يتم استخدامها بشكل أكثر فاعلية من قبل القوات سواء في التكوين الأصلي أو كأساس لـ معدات متخصصة. على سبيل المثال ، أصبحت حاملة أفراد مصفحة بالفعل أساس ZSU بمدفع 20 ملم. الآن كان يجب أن يصبح حاملًا لنسخة جديدة من أسلحة الدفاع الجوي.
تلقت حاملة الجنود المدرعة Sd.Kfz.251 بدنًا مصفحًا مصنوعًا من صفائح بسمك 8 إلى 14,5 ملم ، مما أدى إلى حماية الطاقم والوحدات من الرصاص أو الشظايا. تم تقسيم الهيكل إلى حجرة محرك صغيرة نسبيًا ومقصورة كبيرة صالحة للسكن ، تهدف إلى استيعاب الطاقم والقوات. في المشروع الجديد ، تم اقتراح وضع أسلحة في موقع حجرة القوات. لتركيب أسلحة جديدة ، كان ينبغي إجراء بعض التعديلات على الهيكل. لذلك ، كان من المفترض أن تظهر أنظمة تثبيت المدافع الرشاشة داخل حجرة القتال ، واقترح تغطيتها بوحدات ذات تصميم أصلي جديد من الأعلى.
منظر عام لمدفع ذاتي الحركة. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "دليل كامل للغة الألمانية الدبابات والمدافع ذاتية الحركة من الحرب العالمية الثانية "
كان للبدن المدرع Sd.Kfz.251 في التعديلات المبكرة شكل معقد ، يتكون من عدة صفائح مختلفة السماكة. على وجه الخصوص ، كان هناك سقف لحجرة المحرك بأجزاء جانبية مائلة ، وتتكون جوانب المقصورة الصالحة للسكن من صفائح سفلية تتساقط للخارج وأخرى مائلة إلى الداخل ، وكان مؤخرة السفينة على شكل إسفين. في خيار ترقية Sd.Kfz.251 Ausf.D ، تم استخدام بدن محدث بتصميم مبسط. لقد تغير تصميم جوانب المحرك والمقصورات الصالحة للسكن. يتكون المؤخرة الآن من ورقة واحدة مائلة للخلف.
بغض النظر عن نوع الهيكل الأساسي ، كان لابد من تجهيز ZSU Sd.Kfz.251 / 21 بهيكل علوي مدرع جديد بتصميم معين. خلف السقف الصغير للمقصورة الصالحة للسكن المستخدمة في المشروع الأساسي ، كان من المفترض تركيب هيكل مستطيل صغير يتكون من صفائح مائلة بارتفاع صغير. داخل هذه الوحدة كان من المفترض أن يكون مدفع رشاش. لم يتم استخدام السقف الموجود خلف هذا التصميم ، مما أتاح الوصول إلى المدفع الرشاش الخلفي.
تم تجهيز ناقلات الجنود المدرعة النموذج الأساسي بمحركات Maybach HL 42TUKRM المكربنة بقوة 99 حصان. تم بناء ناقل الحركة الميكانيكي للسيارة على أساس علبة تروس بأربع سرعات أمامية وسرعتين للخلف. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك وضعان منفصلان بنسب تروس مختلفة للقيادة على الطرق السريعة والقيادة عبر البلاد. بمساعدة ناقل الحركة ، تم إرسال عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الأمامية للمسارات.
جبل مدفع رشاش MG 151 Drilling ، الذي أصبح تذكارًا للحلفاء. الصورة Ww2history.ru
كجزء من الهيكل ، كان هناك محور أمامي مع تعليق زنبركي ، حيث توجد عجلات التوجيه. تحت المقصورة الصالحة للسكن من الهيكل كان محرك كاتربيلر. كانت تحتوي على ست عجلات على الطرق مع تعليق قضيب التواء فردي على كل جانب. تم تثبيت بكرات في نمط رقعة الشطرنج في عدة صفوف. تم استخدام عجلات القيادة الأمامية والموجهات الصارمة. تم استخدام نظام التوجيه وبعض وحدات النقل للتحكم في الماكينة: تم استخدام العجلات فقط للانعطافات بزاوية صغيرة ، وفي حالات أخرى ، تم استخدام إعادة توزيع عزم الدوران على عجلات القيادة جنبًا إلى جنب معها.
في الجزء المركزي من حجرة القتال ، تم اقتراح تركيب قاعدة بأسلحة رشاشة. كان هذا النظام نسخة معدلة من تركيب مدفع رشاش السفينة وتميز ببعض ميزات التصميم. على وجه الخصوص ، للتركيب على هيكل ذاتي الحركة في حجرة قتال صغيرة ، كان من الضروري تطوير نسخة جديدة من حماية الدروع وتغيير نظام إزالة علبة الخرطوشة.
تم إرفاق تركيب بأجهزة لتركيب ثلاث رشاشات ثقيلة بالدعم المركزي مع إمكانية الدوران حول محور عمودي. تم تجهيز القرص الدوار لحامل المدفع الرشاش بمحركات توجيه يدوية ، مما جعل من الممكن إطلاق النار في أي اتجاه بزوايا ارتفاع تصل إلى 90 درجة. في الجزء الخلفي من الجهاز الدوار كان هناك حامل لمقعد المدفعي. كانت المدافع الرشاشة والمدفعي محميين من القصف المحتمل بدرع مدرع. على نظام التأرجح بمدافع رشاشة ، تم تثبيت حماية على شكل حرف U من حيث الشكل ، مجمعة من صفائح مائلة. مع ارتفاع طفيف في الجذوع ، تداخلت حماية التثبيت جزئيًا مع الدروع الأخرى. في حالات أخرى ، عند رفع جذوعها ، يمكنها مغادرة المناطق غير المحمية.
خيار آخر لإعادة بناء المظهر. الشكل Pro-tank.ru
تم وضع ثلاث مدافع رشاشة من عيار 15 ملم MG 151 على حوامل التثبيت سلاح تم تجهيزه بـ 83 برميلًا من العيار واستخدام الأتمتة القائمة على ارتداد البرميل. تم توريد خراطيش مقاس 15 × 96 مم باستخدام أشرطة معدنية فضفاضة من الصناديق المقابلة. وبلغ معدل إطلاق النار بالمدفع الرشاش 700 طلقة في الدقيقة. اعتمادًا على نوع الذخيرة المستخدمة ، يمكن أن تصل سرعة الرصاص الأولية إلى 1030 م / ث ، وتجاوز مدى إطلاق النار الفعال 2 كم.
تم تركيب ثلاثة صناديق على القرص الدوار لحامل المدفع الرشاش لاستيعاب الذخيرة. كان من المفترض أن يحتوي الصندوق الأمامي أثناء التشغيل القياسي لـ ZSU على شريط به 400 قذيفة ، جانبان جانبيان - 250 لكل منهما. ارتبطت ميزة تخزين الذخيرة بإزعاج تجهيز الصندوق الأمامي مقارنةً بالصندوق الجانبي. يوجد أيضًا أمام التثبيت صندوق منفصل لإسقاط الخراطيش والروابط الفارغة. تم تثبيت المدافع الرشاشة بطريقة تم فيها توجيه نوافذ طرد القذائف إلى المحور الطولي للنظام بأكمله. كانت هناك أيضًا أدلة خاصة لإزالة علب الخراطيش في الصندوق.
عندما تم استخدام الذخيرة الجاهزة للاستخدام ، يمكن لطاقم المدفع ذاتية الدفع استخدام ذخيرة إضافية. لنقل أشرطة إضافية مع خراطيش ، كانت هناك عدة صناديق في الجزء الخلفي من حجرة القتال. كانت السعة الإجمالية للصناديق الرئيسية والإضافية 3000 طلقة.
حامل بندقية ذاتية الدفع ، منظر علوي. الصورة leadwarrior.com
كسلاح إضافي ، طُلب من الطاقم استخدام مدفع رشاش MG 34 أو MG 42 المركب على حوامل قياسية في الجزء الخلفي من حجرة القتال. تم تخزين الذخيرة لهذا السلاح بجانب خراطيش المدافع الرشاشة المضادة للطائرات.
كان من المقرر أن يتحكم طاقم مكون من ستة أشخاص في مدفع واعد مضاد للطائرات. أمام المقصورة الصالحة للسكن تم وضع السائق والقائد. كان المدفعي موجودًا على مقعد مثبت على حامل مدفع رشاش. كان على ثلاثة من أفراد الطاقم الآخرين العمل تحت غطاء بدن مدرع وإعادة تحميل التسلح الرئيسي ، بالإضافة إلى أداء مهام أخرى ، بما في ذلك استخدام مدفع رشاش صارم.
بعد تثبيت أسلحة جديدة ، زاد ارتفاع المركبة القتالية إلى ما يقرب من 2,2 متر ، وبقي الطول عند مستوى 5,9 متر ، وكان العرض 2,1 مترًا ، وكانت هناك زيادة كبيرة في الوزن القتالي. تدهورت حركة المعدات بشكل طفيف بالمقارنة مع حاملة الجنود المدرعة الأساسية. وصلت السرعة القصوى إلى 50 كم / ساعة ، وكان نطاق الانطلاق أقل من 300 كم.
مركبة مهجورة Sd.Kfz.251 / 21. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "الدليل الكامل للدبابات الألمانية والبنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية"
تم الانتهاء من تطوير مشروع mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 في الأشهر الأولى من عام 1944 ، وبعد ذلك تم بناء نموذج أولي للآلة الجديدة. بناءً على الإمكانات المتاحة ، أنتجت الصناعة نموذجًا أوليًا ZSU Sd.Kfz.251 / 21 بناءً على حاملة أفراد مدرعة من تعديل Ausf.C مع إصدار قديم من الهيكل ذي التصميم الأكثر تعقيدًا. اجتازت هذه الآلة الاختبارات بنجاح وأوصت بالإنتاج بالجملة. خصائص البندقية ذاتية الدفع الناتجة ترضي العميل تمامًا.
وفر استخدام الهيكل الحالي التنقل المطلوب وسهولة التشغيل. جعل استخدام مدفع رشاش مدمج ، بدوره ، من الممكن تحقيق قوة نيران عالية إلى حد ما. يمكن لثلاث مدافع رشاشة عيار 15 ملم إطلاق ما يصل إلى 2100 طلقة في الدقيقة ، مما زاد بشكل كبير من احتمالية إصابة الهدف. عوضت زيادة معدل إطلاق النار تمامًا عن التأخر في قوة الذخيرة مقارنة بمدفع 20 ملم FlaK 38.
بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع Sd.Kfz.251 / 21 في صيف نفس العام. وبحسب مصادر مختلفة ، فقد توجهت أولى العربات من النوع الجديد إلى القوات في أغسطس / آب. ومن المثير للاهتمام أنه بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم ، تخلت الصناعة الألمانية عن بناء ناقلات جند مدرعة من التعديلات المبكرة وبدأت في إنتاج نسخة "D" بهيكل مدرع مبسط. لهذا السبب ، تم إنتاج جميع المدافع ذاتية الدفع الجديدة مع حوامل مدفع رشاش على أساس مثل هذا الهيكل. النموذج الأولي الذي يعتمد على Sd.Kfz.251 Ausf.C ، على ما يبدو ، ظل الجهاز الوحيد لهذا التكوين.
بندقية ذاتية الدفع مهجورة من زاوية مختلفة. الصورة leadwarrior.com
وفقًا لبعض المصادر ، بحلول نهاية عام 1944 ، تم إنتاج حوالي مائتين ونصف من المدافع ذاتية الحركة المضادة للطائرات بمدافع رشاشة عيار 15 ملم. تم إرسال هذه التقنية على الفور إلى المقدمة ، حيث دخلت الوحدات المضادة للطائرات في Luftwaffe. بالإضافة إلى ذلك ، تم ذكر تشغيل عدد صغير من المركبات المدرعة في الفروع الأخرى للجيش. تم استخدام التقنية الجديدة لتقوية الوحدات المضادة للطائرات من أجل حماية القوات من الغارات. طيران العدو.
يمكن اعتبار العيب الرئيسي لحامل المدفع الرشاش المدمج هو عيار السلاح. بحلول نهاية عام 1944 ، ظهر اقتراح لإنشاء نسخة جديدة من mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 بأسلحة أكثر قوة. تم اقتراح استبدال المدافع الرشاشة الثقيلة MG 151 ببنادق آلية MG 151/20 ، التي تم إنشاؤها على أساسها. استخدمت المدافع قذيفة من النوع 20x82 ملم واختلفت عن المدافع الرشاشة في بعض الخصائص المتزايدة.
لتثبيت سلاح جديد ، كان من الضروري إجراء تعديلات طفيفة على التثبيت الداخلي. في الواقع ، يجب تغيير الحوامل وبعض الأجزاء التي كانت على اتصال مباشر بالسلاح. كما أدى استخدام أسلحة جديدة إلى انخفاض ملحوظ في الذخيرة. في الصناديق المتاحة للذخيرة الرئيسية والإضافية ، كان من الممكن وضع 2000 قذيفة فقط في الأشرطة.
وفقًا لمصادر مختلفة ، منذ نهاية عام 1944 وخلال الأشهر القليلة الأولى من الخامس والأربعين ، تمكنت الصناعة الألمانية من بناء ما يصل إلى 45 مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للطائرات مع حوامل مدفع مدمجة ومجهزة بمنتجات MG 150/151. مثل مركبات التعديل الأساسي ، تم إرسال هذه التقنية إلى الوحدات المضادة للطائرات في Luftwaffe.
جنود الجيش الأحمر يدرسون ZSU الأسير. منتدى الصور warthunder.com
كانت المهمة الرئيسية لـ ZSU mittlerer Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 هي حماية القوات البرية من طائرات العدو ، والتي أصبحت بحلول نهاية عام 1944 مهمة ذات أهمية خاصة. أتاح استخدام أسلحة النيران السريعة في التثبيت المدمج إمكانية زيادة احتمالية إصابة الهدف بشكل كبير. أدى إنشاء نسخة ذاتية الدفع بمدافع 20 ملم إلى زيادة القوة النارية للمركبات القتالية. إذا لزم الأمر ، يمكن لمدفعي ZSU إطلاق النار ليس فقط على الأهداف الجوية ، ولكن أيضًا على الأهداف الأرضية. في هذه الحالة ، تم ضمان هزيمة المشاة والمركبات الخفيفة المدرعة أو غير المحمية. ذكرت بعض التقارير القتالية الأمريكية السمات الغريبة لتشغيل المدافع ذاتية الدفع. لذلك ، لوحظ أن Sd.Kfz.251 / 21 تستخدم لدعم القوات البرية في كثير من الأحيان أكثر من الدور الأصلي.
بعد الحرب ، شاركت جميع المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات المتبقية في القوات في مصير عدد كبير من المعدات الأخرى. باعتبارها غير ضرورية ، تم إرسالها للتفكيك. مع مراعاة مصالح المتاحف ومحبي تكنولوجيا المستقبل ، أمر المسؤولون بالتخلص من جميع العينات المتاحة من المنشآت المضادة للطائرات. في معرض المتاحف المختلفة ، توجد آلات مختلفة من عائلة Sonderkraftfahrzeug 251 ، ولكن من بينها لا يوجد ZSU واحد مع نظام Drilling MG 151.
من حيث مجموعة الخصائص ، يمكن اعتبار المدافع الرشاشة Schützenpanzerwagen Drilling MG 151 أو Sd.Kfz.251 / 21 ذاتية الدفع واحدة من أنجح الأمثلة الألمانية لمثل هذه المعدات على هيكل نصف المسار. بسبب الاختيار الصحيح لنظام الأسلحة ، كان من الممكن توفير قوة نيران مقبولة مع قدرة جيدة على المناورة. ومع ذلك ، ظهر مثال آخر واعد للمعدات العسكرية بعد فوات الأوان بحيث يكون له تأثير ملحوظ على مسار المعارك.
على أساس:
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://leadwarrior.com/
http://forum.axishistory.com/
تشامبرلين ب ، دويل هـ. دليل كامل للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية. - M: AST: Astrel ، 2008.
معلومات