نظام الصواريخ التكتيكية 036 "Whirlwind"
تم تجهيز أنظمة الصواريخ التكتيكية المحلية المبكرة بشكل أساسي بمحركات تعمل بالوقود الصلب. تم إنشاء العديد من الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، لكنها لم تستخدم على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا وضع بعض المتغيرات الأخرى لمحطة الطاقة لصاروخ قادر على مهاجمة أهداف من مسافة عدة عشرات من الكيلومترات. وهكذا ، كان من المقرر أن يتم تجهيز مجمع الصواريخ 036 "Whirlwind" بمحرك نفاث نفاث.
صُنعت الصواريخ التكتيكية غير الموجهة بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، وكان لها بعض العيوب. لذلك ، فإن الكمال المنخفض للوقود الصلب لم يسمح بالحصول على مؤشرات عالية المدى ، والمحركات السائلة ، التي توفر النطاق المطلوب ، كانت معقدة للغاية ومكلفة وغير موثوقة بدرجة كافية. استمرارًا في تطوير هذه المحركات ، شارك المصممون السوفييت في تجارب كان الغرض منها إيجاد بدائل بالخصائص المطلوبة. يبدو أن أحد أفضل الخيارات لاستبدال المحركات الصلبة والسائلة هو نظام التدفق المباشر.
في مرحلة الحسابات الأولية وتشكيل المتطلبات لصاروخ واعد ، تقرر أن استخدام محرك نفاث الأسرع من الصوت (SPVRD) ، الذي يعمل على البنزين القياسي B-70 ، سيجعل من الممكن إرسال صاروخ بوزن 450 كجم لمسافة تصل إلى 70 كم. نظرًا لإمدادات الوقود المطلوبة ، يمكن أن تحمل مثل هذه القذيفة رأسًا حربيًا يبلغ وزنه 100 كجم مع عبوة ناسفة تبلغ 45 كجم. كانت الميزة الكبيرة لمثل هذا الصاروخ هي القدرة على تغيير مدى إطلاق النار دون تغيير زاوية ارتفاع قاذفة: من أجل تحقيق معلمات الرحلة المطلوبة في هذه الحالة ، كان من الممكن استخدام آلية لإيقاف إمداد الوقود إلى المحرك.
مخطط قاذفة ذاتية الدفع Br-215. رسم Dogswar.ru
بحلول بداية عام 1958 ، تم الانتهاء من العمل الأولي على نظام صاروخي مجال متنقل واعد بصاروخ غير موجه. وتجدر الإشارة إلى أن التصنيف الحديث للمعدات العسكرية يتيح لنا اعتبار هذا التطور كنظام صاروخي تكتيكي أو (مع بعض التحفظات) نظام إطلاق صواريخ متعدد. في 13 فبراير ، الثامن والخمسين ، صدر مرسوم من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير مشروع جديد لنظام الصواريخ 58 Vikhr. بعد حوالي شهرين ، أكملت مديرية المدفعية الرئيسية العمل على الاختصاصات. عُهد بتطوير مشروع جديد إلى OKB-036 ، تم تعيين M.M. كبير المصممين. بونداريوك.
كان الهدف من المشروع هو إنشاء نظام صاروخي قادر على توجيه ضربات ضد أهداف العدو في أعماق تكتيكية وقريبة من العمليات. كانت أهداف الزوبعة هي احتياطيات العدو في شكل قوة بشرية ومعدات عسكرية ، ومواقع إطلاق مدفعية ، ومقرات ، ومراكز اتصالات ، ومواقع تجميع نووي تكتيكية. أسلحة، المرافق الخلفية ، إلخ. لضرب هذه الأهداف بمساعدة الصواريخ غير الموجهة ، كان من الضروري استخدام الإطلاق المتزامن للعديد من الذخيرة ، مما جعل من الممكن تحقيق احتمالية إصابة أهداف العدو بقيم مقبولة.
بحلول هذا الوقت ، كان لدى منظمة التطوير بالفعل بعض الخبرة في إنشاء صواريخ تكتيكية غير موجهة ، والتي كان ينبغي استخدامها في مشروع جديد. سمح استخدام الخبرة ، بالإضافة إلى بعض التطورات من المشاريع السابقة ، لمتخصصي OKB-670 بإكمال تطوير مشروع 036 "Whirlwind" في غضون بضعة أشهر فقط. تم إعداد الوثائق اللازمة ، لجميع تعقيدات العمل ، بحلول منتصف عام 1958. في 30 يونيو ، تمت الموافقة على مشروع التصميم.
بالنسبة لنظام الصواريخ الجديد ، كان من الضروري تطوير قاذفة ذاتية الدفع بالخصائص المطلوبة. بدأ العمل على هذا النموذج من التكنولوجيا في نوفمبر 1957 ، عندما كانت الصناعة تعمل فقط على تحديد المظهر المستقبلي لمجمع Whirlwind. شارك مصممو مصنع فولغوغراد "Barrikada" في إنشاء نوع جديد من المركبات القتالية. بعد ذلك ، أكملت هذه المؤسسة تجميع المعدات المطلوبة للاختبار.
مخطط الصاروخ "036". رسم شيروكوراد أ. "قذائف الهاون المحلية والمدفعية الصاروخية"
تلقى قاذفة ذاتية الدفع تسمية BR-215. كانت شاحنة YaAZ-214 مثبتة عليها أدلة صواريخ. كان للهيكل المستخدم تصميم غطاء محرك السيارة ومجهز بهيكل سفلي ثلاثي المحاور مع دفع رباعي. تم تجهيز السيارة بمحرك ديزل YaAZ-206B بقوة 205 حصان. وقد بلغت الطاقة الاستيعابية 7 أطنان ، ويمكن للشاحنة أن تتسارع على الطريق السريع بسرعة 55 كم / ساعة. كان خزانان وقود سعة 255 لترًا كافيين لمسافة 750-850 كيلومترًا.
على منصة الشحن للهيكل ، تم اقتراح تركيب قاذفة متوافقة مع الصواريخ المتقدمة. مباشرة على إطار الهيكل ، تم تثبيت منصة دعم مع وحدة مدفعية متأرجحة مفصلية ودعامات مداد. يتكون جزء المدفعية من إطار دعم ومرشدين للصواريخ. كانت الأدلة عبارة عن هيكل مخرم يتكون من حلقات مشبك وقضبان توجيه وعناصر طاقة طولية. كان من المفترض أن تتلقى الصواريخ غير الموجهة من النوع الجديد مثبتات لا تحتوي على أنظمة قابلة للطي. لهذا السبب ، كان من الضروري إنشاء قاذفة قادرة على حماية طائرة الصواريخ أثناء النقل وأثناء التسارع. اتضح أن الهيكل النهائي كبير جدًا ، ولهذا السبب يمكن وضع قضيبين فقط على الهيكل الحالي.
تم ربط 10 حلقات مشابك بالحزم الطولية المستقيمة للدليل على فترات زمنية مختلفة. شكلت الحلقات والعوارض إطارًا صلبًا مثبتًا على قاعدة متأرجحة. تم وضع أدلة لولبية على الرفوف الداخلية للحلقات. أثناء إطلاق النار ، كان عليهم الاتصال بالأجزاء المقابلة من الصواريخ وجعل الذخيرة تدور حول محورها. تحركت المثبتات أثناء الإطلاق داخل الاسطوانة المكونة من الحلقات ، وبسبب ذلك لم تتح لها فرصة الاصطدام بأي شيء وتلقي الضرر.
كانت إحدى الميزات المثيرة للاهتمام في قاذفة Br-215 هي عدم وجود آليات توجيه توفر تغييرًا في زوايا الالتقاط. لا يمكن لوحدة المدفعية التحرك إلا في مستوى عمودي ، ولهذا السبب كان يجب تنفيذ التوجيه الأفقي عن طريق قلب الماكينة بأكملها. لم يتم توفير التوجيه الرأسي. أثناء إطلاق النار ، يمكن أن تشغل المرشدين موقعًا واحدًا فقط ، مما يضمن إطلاق الصواريخ على المسار الأكثر فاعلية. تم التخطيط لتنفيذ توجيه المدى بواسطة الصواريخ على متن الطائرة.
كان الطول الإجمالي للمركبة Br-215 8,6 م ، العرض - 2,7 م ، الارتفاع - 3 م.كانت الكتلة الإجمالية للقاذفة ذاتية الدفع بصاروخين 18 طنًا.في المستوى المطلوب.
هيكل الصاروخ "036". الشكل Militaryrussia.ru
كان من المفترض أن تقوم قاذفة الصواريخ ذاتية الدفع Br-215 بنقل وإطلاق صواريخ من النوع 036. في تصميم هذا المنتج ، تم اقتراح استخدام العديد من الأفكار والحلول الأصلية ، والتي تتعلق بشكل أساسي بمحطة الطاقة. كان من المقرر تحقيق خصائص الطيران المطلوبة للصاروخ باستخدام محرك نفاث يعمل بالبنزين. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح تجهيز الصاروخ بمحرك بدء متصل بمحرك رئيسي.
الصاروخ "036" له جسم أسطواني مع مدخل هواء أمامي. تم تجهيز جهاز سحب الهواء بجسم مركزي مخروطي الشكل مصمم لتكوين موجتين مائلتين من موجات الصدمة. خلف الجسم المركزي كان هناك رأس حربي وخزان وقود. تم إعطاء جزء الذيل من الجسم تحت المحركات. في قسم الذيل من الهيكل ، تم نقله إلى الأمام ، تم وضع مثبتات على شكل X لتصميم شبه منحرف. تم وضع الدبابيس بجانب المثبتات للتفاعل مع موجهات اللولب. لم يكن هناك أجزاء بارزة أخرى في القضية.
تم وضع رأس حربي متفجر شديد الانفجار يزن 100 كجم خلف الجسم المركزي لمدخل الهواء. تم وضع شحنة متفجرة تزن 45 كجم داخل جسم هذا المنتج. تم استخدام فتيل اتصال مع تصويب عن بعد. بجانب الرأس الحربي كان هناك خزان وقود للبنزين يستخدمه SPVRD المسيرة. سمح حجمه للصاروخ بحمل ما يصل إلى 27 كجم من الوقود. بمساعدة خطوط الأنابيب ، تم توصيل الخزان بالمحرك الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل. تم تجهيز خط الوقود بآلية على مدار الساعة مسؤولة عن قطع إمدادات الوقود في وقت معين.
أساس محطة توليد الكهرباء للصاروخ "036" كان محرك نفاث أسرع من الصوت RD-036 بتصميمه الخاص OKB-670. كان المحرك يحتوي على مدخل موزع بقطر 273 ملم وغرفة احتراق بقطر 360 ملم. بعد التسارع إلى السرعة المطلوبة ، يجب أن يتم توفير البنزين B-70 ، المشتعل بوسائل الإشعال المتاحة ، إلى غرفة الاحتراق. في ظل الظروف العادية ، يمكن لمنتج RD-036 تطوير قوة دفع من 930 إلى 1120 كجم. كان إمداد الوقود المتاح كافياً لـ 11-21 من تشغيل المحرك الرئيسي.
تم اقتراح التسريع الأولي للصاروخ ، الضروري لتشغيل المحرك الرئيسي ، باستخدام معزز يعمل بالوقود الصلب. لتوفير مساحة ، كان من المفترض وضع محرك بدء التشغيل من النوع PRD-61 داخل غرفة الاحتراق في جهاز SPVRD وإلقائه بعد اكتمال العمل. كان لمحرك التشغيل جسم أسطواني بقطر 250 مم ومجهز بكتلة من الوقود الصلب تزن 112 كجم ، والتي تحترق في 3,5 ثانية. وصل محرك بدء التشغيل إلى 6,57 طن.
منظر عام للطراز Br-215. الصورة Strangernn.livejournal.com
بعد تطوير الوقود الصلب وإعادة ضبط محرك بدء التشغيل ، كان من المفترض أن يشتمل الصاروخ على محطة لتوليد الطاقة. تم تنفيذ هذه العملية بكل بساطة: في اللحظة المناسبة ، تم فتح صمام نظام الوقود ميكانيكيًا ، وبعد ذلك بدأ البنزين في التدفق إلى غرفة الاحتراق ، واشتعلت وبدأت في خلق قوة دفع.
الصاروخ "036" يبلغ طوله 6056 ملم وقطره الأقصى 364 ملم. يبلغ مدى المثبت 828 ملم. ومن المثير للاهتمام ، أن أبعاد المنتج النهائي تبين أنها أصغر قليلاً من تلك التي تتطلبها الشروط المرجعية. كان وزن إطلاق الصاروخ 450 كجم. وفقًا للحسابات الأولية ، كان على الذخيرة بمساعدة محرك بدء التشغيل تطوير سرعة تزيد عن 610 م / ث ، وتم تحديد السرعة القصوى التي تم تحقيقها باستخدام المسيرة عند مستوى 1 كم / ثانية. عند المرور بالمرحلة النشطة للرحلة ، كان على الصاروخ أن يرتفع إلى ارتفاع 12 كم ، ووصل أقصى ارتفاع للمسار إلى 16,9 كم (وفقًا لمصادر أخرى ، يصل إلى 27 كم). يمكن أن يختلف مدى إطلاق النار من 20 إلى 70 كم. في أقصى مدى ، وصل تشتت الصواريخ إلى 700 متر.
لنقل وتخزين الصواريخ الجديدة غير الموجهة ، تم تطوير إغلاق خاص. كان عبارة عن صندوق خشبي بالأبعاد المطلوبة ، يحمي الصاروخ من التأثيرات الخارجية. عند تحضير المجمع لإطلاق النار ، يجب إزالة الذخيرة من الأغطية ثم تثبيتها على أدلة Br-215. سمح الإغلاق بتخزين الصاروخ 036 في مستودع لمدة 10 سنوات.
أدى استخدام محرك رئيسي غير عادي إلى تكوين المبادئ الأصلية لتشغيل نظام الصواريخ. عند الوصول إلى موقع الإطلاق ، وتحديد موقعهم وحساب زوايا التوجيه ، كان من الضروري لحساب مجمع 036 "Whirlwind" تحويل الوحدة ذاتية الدفع في الاتجاه الصحيح وتسويتها بمساعدة الرافعات. ثم ارتفعت أدلة قاذفة إلى موقع إطلاق النار. في هذه الحالة ، كانت زاوية التوجيه الرأسي هي نفسها لإطلاق النار في أي مدى. أيضًا ، تم إجراء تثبيت يدوي لآلية تزويد الوقود على مدار الساعة ، والتي كانت مسؤولة عن مدى الصاروخ.
عملية شحن قاذفة. الصورة Strangernn.livejournal.com
بناءً على الأمر من لوحة التحكم ، تم إشعال شحنة محرك بدء التشغيل. لمدة 3,5 ثانية ، احترقت تمامًا ، مما أدى إلى إنشاء قوة الدفع اللازمة للصاروخ للمرور على طول الدليل ثم تركه. بحلول الوقت الذي تم فيه استخدام الوقود الصلب ، كان على الصاروخ أن يلتقط السرعة ، مما جعل من الممكن تشغيل SPVRD المسيرة. بعد احتراق الوقود الصلب ، تمت إعادة ضبط الغلاف الفارغ لمحرك بدء التشغيل تلقائيًا وفتح صمام إمداد الوقود. بمساعدة نظام الإشعال ، تم إشعال البنزين. بعد الابتعاد عن المشغل على مسافة ما ، تم تصويب المصهر. أثناء الرحلة ، تم تثبيت الصاروخ عن طريق الدوران بمساعدة مثبتات مثبتة بزاوية على التدفق القادم.
بعد أن طار الصاروخ على طول مسار محدد سلفًا مسافة معينة محددة مسبقًا تتوافق مع نطاق إطلاق النار المطلوب ، أوقف الصاروخ محرك المسيرة بشكل مستقل وأكمل المرحلة النشطة من الرحلة. علاوة على ذلك ، تم تنفيذ الرحلة على طول مسار باليستي حتى لحظة الالتقاء بالهدف.
حتى نهاية عام 1958 ، جمعت المنظمات المشاركة في مشروع Whirlwind نماذج أولية من المعدات والأسلحة الواعدة. سرعان ما ذهبت هذه المنتجات إلى موقع الاختبار للاختبار. أصبح موقع اختبار Vladimirovka في منطقة أستراخان منصة لعمليات التفتيش. تم إجراء جميع اختبارات الأسلحة الجديدة هناك ، سواء في الإصدارات الأصلية أو الحديثة.
بالتوازي مع اختبار الصواريخ التجريبية "036" والقاذفات ذاتية الدفع Br-215 ، شارك متخصصو OKB-670 في إنشاء نسخة محسنة من الصاروخ. من خلال تحسين التصميم وتغيير بعض التفاصيل ، تم إنشاء صاروخ جديد حصل على التعيين "036A". اختلفت عن المنتج الأصلي ، أولاً وقبل كل شيء ، في الدفع المتزايد لمحرك الدفع. في ظل الظروف العادية ، وصلت هذه المعلمة إلى 1100-1200 كجم. العناصر الهيكلية الأخرى ، مثل نظام الوقود على مدار الساعة أو الرأس الحربي ، لم تتغير.
نظرًا للحد الأدنى من الاختلافات عن المنتج الأساسي ، الذي سهّل إنتاج النماذج الأولية ، تمكن الصاروخ 036A من دخول الاختبارات في وقت مبكر من عام 1958. خلال عمليات الفحص ، أكدت نمو معلمات المحرك مع الحفاظ على الخصائص الرئيسية عند نفس المستوى. في الوقت نفسه ، زاد الانحراف الدائري المحتمل عند أقصى مدى إلى 750 مترًا ، وإلا فإن الصاروخ المحسن لم يختلف عن الصاروخ الأصلي "036".
نسخة معدلة من قاذفة ذاتية الدفع مع زيادة عدد الأدلة. الصورة Strangernn.livejournal.com
استمرت اختبارات نوعين من الصواريخ مع قاذفة الصواريخ الحالية حتى عام 1959. خلال الاختبارات ، تم إطلاق حوالي ثلاثين صاروخًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم جمع كمية كبيرة من المواد العلمية ، والتي كان من المخطط استخدامها في مزيد من تطوير الصواريخ غير الموجهة باستخدام SPVRD. على سبيل المثال ، بسبب بعض الأفكار الجديدة ، كان من الممكن تحقيق انخفاض ملحوظ في حجم المثبتات مع الحفاظ على وظائفها بشكل كامل. هذا جعل من الممكن تقليل أبعاد الصواريخ في أغطية وتسهيل تخزينها. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن إعادة تصميم المشغل عن طريق مضاعفة عدد الأدلة. وفقًا لبعض التقارير ، ذهب مشروع قاذفة جديدة مع عدد متزايد من الأدلة إلى حد بناء نموذج أولي.
بعد الانتهاء من جميع الاختبارات ، تم تسليم الوثائق الخاصة بمجمع Vikhr وصواريخه 036 و 036A بالإضافة إلى قاذفة Br-215 إلى العميل. درس المتخصصون البيانات المقدمة وقرروا أن العمل الإضافي في هذا المشروع لا معنى له. على الرغم من استخدام وحدات جديدة ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار مقارنةً بالأنظمة الحالية ، كان لمجمع 036 Vikhr عددًا من أوجه القصور المميزة ، بعضها كان غير قابل للإزالة بشكل أساسي. في عام 1960 ، تم إغلاق مشروع Whirlwind رسميًا.
نظام الأسلحة المقترح ، مع وجود بعض المزايا ، تبين أنه معقد للغاية بحيث لا يمكن تصنيعه وتشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي أداة الإطلاق التي تحتوي على دليلين أو (في المستقبل) أربعة أدلة إلى عواقب تكتيكية غير مقبولة. نظرًا للدقة والقوة المنخفضة نسبيًا للصواريخ غير الموجهة 036 و 036A ، كان لا بد من استخدام عدد كبير بشكل غير مقبول من قاذفات ذاتية الدفع لضرب هدف. زيادة تطوير المجمع في غياب أنظمة التحكم لم تسمح بحل المشاكل الرئيسية وإحضار بعض الخصائص المهمة إلى المستوى المطلوب.
أدى وجود مشاكل ملحوظة والغياب الفعلي لسبل حلها إلى التخلي عن مزيد من التطوير لنظام صاروخ Whirlwind. لم يتم قبول صواريخ عائلة "036" في الخدمة ولم يتم استخدامها في الجيش. كما أن موضوع الصواريخ الباليستية غير الموجهة ذات المحركات النفاثة لم يتلق استمرارًا ملحوظًا ، لأن محطات الطاقة هذه لم تفي بالمتطلبات الحالية. تم إجراء مزيد من التطوير لأنظمة الصواريخ التكتيكية وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة باستخدام محطات توليد الطاقة من الفئات الأخرى.
على أساس:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
شيروكراد أ. قذائف الهاون المحلية والمدفعية الصاروخية. - مينيسوتا ، حصاد ، 2000.
صُنعت الصواريخ التكتيكية غير الموجهة بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، وكان لها بعض العيوب. لذلك ، فإن الكمال المنخفض للوقود الصلب لم يسمح بالحصول على مؤشرات عالية المدى ، والمحركات السائلة ، التي توفر النطاق المطلوب ، كانت معقدة للغاية ومكلفة وغير موثوقة بدرجة كافية. استمرارًا في تطوير هذه المحركات ، شارك المصممون السوفييت في تجارب كان الغرض منها إيجاد بدائل بالخصائص المطلوبة. يبدو أن أحد أفضل الخيارات لاستبدال المحركات الصلبة والسائلة هو نظام التدفق المباشر.
في مرحلة الحسابات الأولية وتشكيل المتطلبات لصاروخ واعد ، تقرر أن استخدام محرك نفاث الأسرع من الصوت (SPVRD) ، الذي يعمل على البنزين القياسي B-70 ، سيجعل من الممكن إرسال صاروخ بوزن 450 كجم لمسافة تصل إلى 70 كم. نظرًا لإمدادات الوقود المطلوبة ، يمكن أن تحمل مثل هذه القذيفة رأسًا حربيًا يبلغ وزنه 100 كجم مع عبوة ناسفة تبلغ 45 كجم. كانت الميزة الكبيرة لمثل هذا الصاروخ هي القدرة على تغيير مدى إطلاق النار دون تغيير زاوية ارتفاع قاذفة: من أجل تحقيق معلمات الرحلة المطلوبة في هذه الحالة ، كان من الممكن استخدام آلية لإيقاف إمداد الوقود إلى المحرك.
مخطط قاذفة ذاتية الدفع Br-215. رسم Dogswar.ru
بحلول بداية عام 1958 ، تم الانتهاء من العمل الأولي على نظام صاروخي مجال متنقل واعد بصاروخ غير موجه. وتجدر الإشارة إلى أن التصنيف الحديث للمعدات العسكرية يتيح لنا اعتبار هذا التطور كنظام صاروخي تكتيكي أو (مع بعض التحفظات) نظام إطلاق صواريخ متعدد. في 13 فبراير ، الثامن والخمسين ، صدر مرسوم من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير مشروع جديد لنظام الصواريخ 58 Vikhr. بعد حوالي شهرين ، أكملت مديرية المدفعية الرئيسية العمل على الاختصاصات. عُهد بتطوير مشروع جديد إلى OKB-036 ، تم تعيين M.M. كبير المصممين. بونداريوك.
كان الهدف من المشروع هو إنشاء نظام صاروخي قادر على توجيه ضربات ضد أهداف العدو في أعماق تكتيكية وقريبة من العمليات. كانت أهداف الزوبعة هي احتياطيات العدو في شكل قوة بشرية ومعدات عسكرية ، ومواقع إطلاق مدفعية ، ومقرات ، ومراكز اتصالات ، ومواقع تجميع نووي تكتيكية. أسلحة، المرافق الخلفية ، إلخ. لضرب هذه الأهداف بمساعدة الصواريخ غير الموجهة ، كان من الضروري استخدام الإطلاق المتزامن للعديد من الذخيرة ، مما جعل من الممكن تحقيق احتمالية إصابة أهداف العدو بقيم مقبولة.
بحلول هذا الوقت ، كان لدى منظمة التطوير بالفعل بعض الخبرة في إنشاء صواريخ تكتيكية غير موجهة ، والتي كان ينبغي استخدامها في مشروع جديد. سمح استخدام الخبرة ، بالإضافة إلى بعض التطورات من المشاريع السابقة ، لمتخصصي OKB-670 بإكمال تطوير مشروع 036 "Whirlwind" في غضون بضعة أشهر فقط. تم إعداد الوثائق اللازمة ، لجميع تعقيدات العمل ، بحلول منتصف عام 1958. في 30 يونيو ، تمت الموافقة على مشروع التصميم.
بالنسبة لنظام الصواريخ الجديد ، كان من الضروري تطوير قاذفة ذاتية الدفع بالخصائص المطلوبة. بدأ العمل على هذا النموذج من التكنولوجيا في نوفمبر 1957 ، عندما كانت الصناعة تعمل فقط على تحديد المظهر المستقبلي لمجمع Whirlwind. شارك مصممو مصنع فولغوغراد "Barrikada" في إنشاء نوع جديد من المركبات القتالية. بعد ذلك ، أكملت هذه المؤسسة تجميع المعدات المطلوبة للاختبار.
مخطط الصاروخ "036". رسم شيروكوراد أ. "قذائف الهاون المحلية والمدفعية الصاروخية"
تلقى قاذفة ذاتية الدفع تسمية BR-215. كانت شاحنة YaAZ-214 مثبتة عليها أدلة صواريخ. كان للهيكل المستخدم تصميم غطاء محرك السيارة ومجهز بهيكل سفلي ثلاثي المحاور مع دفع رباعي. تم تجهيز السيارة بمحرك ديزل YaAZ-206B بقوة 205 حصان. وقد بلغت الطاقة الاستيعابية 7 أطنان ، ويمكن للشاحنة أن تتسارع على الطريق السريع بسرعة 55 كم / ساعة. كان خزانان وقود سعة 255 لترًا كافيين لمسافة 750-850 كيلومترًا.
على منصة الشحن للهيكل ، تم اقتراح تركيب قاذفة متوافقة مع الصواريخ المتقدمة. مباشرة على إطار الهيكل ، تم تثبيت منصة دعم مع وحدة مدفعية متأرجحة مفصلية ودعامات مداد. يتكون جزء المدفعية من إطار دعم ومرشدين للصواريخ. كانت الأدلة عبارة عن هيكل مخرم يتكون من حلقات مشبك وقضبان توجيه وعناصر طاقة طولية. كان من المفترض أن تتلقى الصواريخ غير الموجهة من النوع الجديد مثبتات لا تحتوي على أنظمة قابلة للطي. لهذا السبب ، كان من الضروري إنشاء قاذفة قادرة على حماية طائرة الصواريخ أثناء النقل وأثناء التسارع. اتضح أن الهيكل النهائي كبير جدًا ، ولهذا السبب يمكن وضع قضيبين فقط على الهيكل الحالي.
تم ربط 10 حلقات مشابك بالحزم الطولية المستقيمة للدليل على فترات زمنية مختلفة. شكلت الحلقات والعوارض إطارًا صلبًا مثبتًا على قاعدة متأرجحة. تم وضع أدلة لولبية على الرفوف الداخلية للحلقات. أثناء إطلاق النار ، كان عليهم الاتصال بالأجزاء المقابلة من الصواريخ وجعل الذخيرة تدور حول محورها. تحركت المثبتات أثناء الإطلاق داخل الاسطوانة المكونة من الحلقات ، وبسبب ذلك لم تتح لها فرصة الاصطدام بأي شيء وتلقي الضرر.
كانت إحدى الميزات المثيرة للاهتمام في قاذفة Br-215 هي عدم وجود آليات توجيه توفر تغييرًا في زوايا الالتقاط. لا يمكن لوحدة المدفعية التحرك إلا في مستوى عمودي ، ولهذا السبب كان يجب تنفيذ التوجيه الأفقي عن طريق قلب الماكينة بأكملها. لم يتم توفير التوجيه الرأسي. أثناء إطلاق النار ، يمكن أن تشغل المرشدين موقعًا واحدًا فقط ، مما يضمن إطلاق الصواريخ على المسار الأكثر فاعلية. تم التخطيط لتنفيذ توجيه المدى بواسطة الصواريخ على متن الطائرة.
كان الطول الإجمالي للمركبة Br-215 8,6 م ، العرض - 2,7 م ، الارتفاع - 3 م.كانت الكتلة الإجمالية للقاذفة ذاتية الدفع بصاروخين 18 طنًا.في المستوى المطلوب.
هيكل الصاروخ "036". الشكل Militaryrussia.ru
كان من المفترض أن تقوم قاذفة الصواريخ ذاتية الدفع Br-215 بنقل وإطلاق صواريخ من النوع 036. في تصميم هذا المنتج ، تم اقتراح استخدام العديد من الأفكار والحلول الأصلية ، والتي تتعلق بشكل أساسي بمحطة الطاقة. كان من المقرر تحقيق خصائص الطيران المطلوبة للصاروخ باستخدام محرك نفاث يعمل بالبنزين. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح تجهيز الصاروخ بمحرك بدء متصل بمحرك رئيسي.
الصاروخ "036" له جسم أسطواني مع مدخل هواء أمامي. تم تجهيز جهاز سحب الهواء بجسم مركزي مخروطي الشكل مصمم لتكوين موجتين مائلتين من موجات الصدمة. خلف الجسم المركزي كان هناك رأس حربي وخزان وقود. تم إعطاء جزء الذيل من الجسم تحت المحركات. في قسم الذيل من الهيكل ، تم نقله إلى الأمام ، تم وضع مثبتات على شكل X لتصميم شبه منحرف. تم وضع الدبابيس بجانب المثبتات للتفاعل مع موجهات اللولب. لم يكن هناك أجزاء بارزة أخرى في القضية.
تم وضع رأس حربي متفجر شديد الانفجار يزن 100 كجم خلف الجسم المركزي لمدخل الهواء. تم وضع شحنة متفجرة تزن 45 كجم داخل جسم هذا المنتج. تم استخدام فتيل اتصال مع تصويب عن بعد. بجانب الرأس الحربي كان هناك خزان وقود للبنزين يستخدمه SPVRD المسيرة. سمح حجمه للصاروخ بحمل ما يصل إلى 27 كجم من الوقود. بمساعدة خطوط الأنابيب ، تم توصيل الخزان بالمحرك الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل. تم تجهيز خط الوقود بآلية على مدار الساعة مسؤولة عن قطع إمدادات الوقود في وقت معين.
أساس محطة توليد الكهرباء للصاروخ "036" كان محرك نفاث أسرع من الصوت RD-036 بتصميمه الخاص OKB-670. كان المحرك يحتوي على مدخل موزع بقطر 273 ملم وغرفة احتراق بقطر 360 ملم. بعد التسارع إلى السرعة المطلوبة ، يجب أن يتم توفير البنزين B-70 ، المشتعل بوسائل الإشعال المتاحة ، إلى غرفة الاحتراق. في ظل الظروف العادية ، يمكن لمنتج RD-036 تطوير قوة دفع من 930 إلى 1120 كجم. كان إمداد الوقود المتاح كافياً لـ 11-21 من تشغيل المحرك الرئيسي.
تم اقتراح التسريع الأولي للصاروخ ، الضروري لتشغيل المحرك الرئيسي ، باستخدام معزز يعمل بالوقود الصلب. لتوفير مساحة ، كان من المفترض وضع محرك بدء التشغيل من النوع PRD-61 داخل غرفة الاحتراق في جهاز SPVRD وإلقائه بعد اكتمال العمل. كان لمحرك التشغيل جسم أسطواني بقطر 250 مم ومجهز بكتلة من الوقود الصلب تزن 112 كجم ، والتي تحترق في 3,5 ثانية. وصل محرك بدء التشغيل إلى 6,57 طن.
منظر عام للطراز Br-215. الصورة Strangernn.livejournal.com
بعد تطوير الوقود الصلب وإعادة ضبط محرك بدء التشغيل ، كان من المفترض أن يشتمل الصاروخ على محطة لتوليد الطاقة. تم تنفيذ هذه العملية بكل بساطة: في اللحظة المناسبة ، تم فتح صمام نظام الوقود ميكانيكيًا ، وبعد ذلك بدأ البنزين في التدفق إلى غرفة الاحتراق ، واشتعلت وبدأت في خلق قوة دفع.
الصاروخ "036" يبلغ طوله 6056 ملم وقطره الأقصى 364 ملم. يبلغ مدى المثبت 828 ملم. ومن المثير للاهتمام ، أن أبعاد المنتج النهائي تبين أنها أصغر قليلاً من تلك التي تتطلبها الشروط المرجعية. كان وزن إطلاق الصاروخ 450 كجم. وفقًا للحسابات الأولية ، كان على الذخيرة بمساعدة محرك بدء التشغيل تطوير سرعة تزيد عن 610 م / ث ، وتم تحديد السرعة القصوى التي تم تحقيقها باستخدام المسيرة عند مستوى 1 كم / ثانية. عند المرور بالمرحلة النشطة للرحلة ، كان على الصاروخ أن يرتفع إلى ارتفاع 12 كم ، ووصل أقصى ارتفاع للمسار إلى 16,9 كم (وفقًا لمصادر أخرى ، يصل إلى 27 كم). يمكن أن يختلف مدى إطلاق النار من 20 إلى 70 كم. في أقصى مدى ، وصل تشتت الصواريخ إلى 700 متر.
لنقل وتخزين الصواريخ الجديدة غير الموجهة ، تم تطوير إغلاق خاص. كان عبارة عن صندوق خشبي بالأبعاد المطلوبة ، يحمي الصاروخ من التأثيرات الخارجية. عند تحضير المجمع لإطلاق النار ، يجب إزالة الذخيرة من الأغطية ثم تثبيتها على أدلة Br-215. سمح الإغلاق بتخزين الصاروخ 036 في مستودع لمدة 10 سنوات.
أدى استخدام محرك رئيسي غير عادي إلى تكوين المبادئ الأصلية لتشغيل نظام الصواريخ. عند الوصول إلى موقع الإطلاق ، وتحديد موقعهم وحساب زوايا التوجيه ، كان من الضروري لحساب مجمع 036 "Whirlwind" تحويل الوحدة ذاتية الدفع في الاتجاه الصحيح وتسويتها بمساعدة الرافعات. ثم ارتفعت أدلة قاذفة إلى موقع إطلاق النار. في هذه الحالة ، كانت زاوية التوجيه الرأسي هي نفسها لإطلاق النار في أي مدى. أيضًا ، تم إجراء تثبيت يدوي لآلية تزويد الوقود على مدار الساعة ، والتي كانت مسؤولة عن مدى الصاروخ.
عملية شحن قاذفة. الصورة Strangernn.livejournal.com
بناءً على الأمر من لوحة التحكم ، تم إشعال شحنة محرك بدء التشغيل. لمدة 3,5 ثانية ، احترقت تمامًا ، مما أدى إلى إنشاء قوة الدفع اللازمة للصاروخ للمرور على طول الدليل ثم تركه. بحلول الوقت الذي تم فيه استخدام الوقود الصلب ، كان على الصاروخ أن يلتقط السرعة ، مما جعل من الممكن تشغيل SPVRD المسيرة. بعد احتراق الوقود الصلب ، تمت إعادة ضبط الغلاف الفارغ لمحرك بدء التشغيل تلقائيًا وفتح صمام إمداد الوقود. بمساعدة نظام الإشعال ، تم إشعال البنزين. بعد الابتعاد عن المشغل على مسافة ما ، تم تصويب المصهر. أثناء الرحلة ، تم تثبيت الصاروخ عن طريق الدوران بمساعدة مثبتات مثبتة بزاوية على التدفق القادم.
بعد أن طار الصاروخ على طول مسار محدد سلفًا مسافة معينة محددة مسبقًا تتوافق مع نطاق إطلاق النار المطلوب ، أوقف الصاروخ محرك المسيرة بشكل مستقل وأكمل المرحلة النشطة من الرحلة. علاوة على ذلك ، تم تنفيذ الرحلة على طول مسار باليستي حتى لحظة الالتقاء بالهدف.
حتى نهاية عام 1958 ، جمعت المنظمات المشاركة في مشروع Whirlwind نماذج أولية من المعدات والأسلحة الواعدة. سرعان ما ذهبت هذه المنتجات إلى موقع الاختبار للاختبار. أصبح موقع اختبار Vladimirovka في منطقة أستراخان منصة لعمليات التفتيش. تم إجراء جميع اختبارات الأسلحة الجديدة هناك ، سواء في الإصدارات الأصلية أو الحديثة.
بالتوازي مع اختبار الصواريخ التجريبية "036" والقاذفات ذاتية الدفع Br-215 ، شارك متخصصو OKB-670 في إنشاء نسخة محسنة من الصاروخ. من خلال تحسين التصميم وتغيير بعض التفاصيل ، تم إنشاء صاروخ جديد حصل على التعيين "036A". اختلفت عن المنتج الأصلي ، أولاً وقبل كل شيء ، في الدفع المتزايد لمحرك الدفع. في ظل الظروف العادية ، وصلت هذه المعلمة إلى 1100-1200 كجم. العناصر الهيكلية الأخرى ، مثل نظام الوقود على مدار الساعة أو الرأس الحربي ، لم تتغير.
نظرًا للحد الأدنى من الاختلافات عن المنتج الأساسي ، الذي سهّل إنتاج النماذج الأولية ، تمكن الصاروخ 036A من دخول الاختبارات في وقت مبكر من عام 1958. خلال عمليات الفحص ، أكدت نمو معلمات المحرك مع الحفاظ على الخصائص الرئيسية عند نفس المستوى. في الوقت نفسه ، زاد الانحراف الدائري المحتمل عند أقصى مدى إلى 750 مترًا ، وإلا فإن الصاروخ المحسن لم يختلف عن الصاروخ الأصلي "036".
نسخة معدلة من قاذفة ذاتية الدفع مع زيادة عدد الأدلة. الصورة Strangernn.livejournal.com
استمرت اختبارات نوعين من الصواريخ مع قاذفة الصواريخ الحالية حتى عام 1959. خلال الاختبارات ، تم إطلاق حوالي ثلاثين صاروخًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم جمع كمية كبيرة من المواد العلمية ، والتي كان من المخطط استخدامها في مزيد من تطوير الصواريخ غير الموجهة باستخدام SPVRD. على سبيل المثال ، بسبب بعض الأفكار الجديدة ، كان من الممكن تحقيق انخفاض ملحوظ في حجم المثبتات مع الحفاظ على وظائفها بشكل كامل. هذا جعل من الممكن تقليل أبعاد الصواريخ في أغطية وتسهيل تخزينها. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن إعادة تصميم المشغل عن طريق مضاعفة عدد الأدلة. وفقًا لبعض التقارير ، ذهب مشروع قاذفة جديدة مع عدد متزايد من الأدلة إلى حد بناء نموذج أولي.
بعد الانتهاء من جميع الاختبارات ، تم تسليم الوثائق الخاصة بمجمع Vikhr وصواريخه 036 و 036A بالإضافة إلى قاذفة Br-215 إلى العميل. درس المتخصصون البيانات المقدمة وقرروا أن العمل الإضافي في هذا المشروع لا معنى له. على الرغم من استخدام وحدات جديدة ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار مقارنةً بالأنظمة الحالية ، كان لمجمع 036 Vikhr عددًا من أوجه القصور المميزة ، بعضها كان غير قابل للإزالة بشكل أساسي. في عام 1960 ، تم إغلاق مشروع Whirlwind رسميًا.
نظام الأسلحة المقترح ، مع وجود بعض المزايا ، تبين أنه معقد للغاية بحيث لا يمكن تصنيعه وتشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي أداة الإطلاق التي تحتوي على دليلين أو (في المستقبل) أربعة أدلة إلى عواقب تكتيكية غير مقبولة. نظرًا للدقة والقوة المنخفضة نسبيًا للصواريخ غير الموجهة 036 و 036A ، كان لا بد من استخدام عدد كبير بشكل غير مقبول من قاذفات ذاتية الدفع لضرب هدف. زيادة تطوير المجمع في غياب أنظمة التحكم لم تسمح بحل المشاكل الرئيسية وإحضار بعض الخصائص المهمة إلى المستوى المطلوب.
أدى وجود مشاكل ملحوظة والغياب الفعلي لسبل حلها إلى التخلي عن مزيد من التطوير لنظام صاروخ Whirlwind. لم يتم قبول صواريخ عائلة "036" في الخدمة ولم يتم استخدامها في الجيش. كما أن موضوع الصواريخ الباليستية غير الموجهة ذات المحركات النفاثة لم يتلق استمرارًا ملحوظًا ، لأن محطات الطاقة هذه لم تفي بالمتطلبات الحالية. تم إجراء مزيد من التطوير لأنظمة الصواريخ التكتيكية وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة باستخدام محطات توليد الطاقة من الفئات الأخرى.
على أساس:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
شيروكراد أ. قذائف الهاون المحلية والمدفعية الصاروخية. - مينيسوتا ، حصاد ، 2000.
معلومات