مجمع طائرات هليكوبتر صاروخي تكتيكي 9K73

6
منذ خمسينيات القرن الماضي ، كانت القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي تتقن أحدث تقنيات طائرات الهليكوبتر ، والتي يمكن أن تؤدي مهام النقل وبعض المهام الأخرى. أثناء البحث عن طرق جديدة لاستخدام الطائرات العمودية الجديدة ، ظهرت معظم المقترحات الأصلية. من بين أمور أخرى ، تم إطلاق أنظمة مروحية صاروخية تتكون من صاروخ تكتيكي مع قاذفة وطائرة هليكوبتر نقل معدلة بشكل خاص. تلقى أحد مشاريع هذا النظام تسمية 9K73.

كان من المفترض أن يكون مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K73 بمثابة تطوير لنظام الطبقة التكتيكية 9K72. تضمن مجمع النموذج الأساسي صاروخ R-17 / 8K14 الذي يعمل بالوقود السائل وأنواع عديدة من منصات الإطلاق ذاتية الدفع. كانت حاملات المركبات القتالية للصواريخ قادرة على التحرك على الطرق والأراضي الوعرة ، ولكن في بعض الحالات كانت قدرتها على الحركة والمناورة غير كافية. بعض المناطق ، التي يمكن استخدامها نظريًا لوضع مواقف البداية ، لم يكن من الممكن الوصول إليها لأنظمة الدفع الذاتي 9K72. لهذا السبب ، في بداية الستينيات ، ظهر اقتراح يتعلق بتغيير خطير في التنقل من خلال استخدام مركبة غير قياسية.



بدلاً من الهيكل ذي العجلات أو المجنزرة ، تم اقتراح استخدام مروحية نقل عسكرية ذات خصائص مناسبة كجزء من نظام الصواريخ الجديد. كانت مهمته نقل قاذفة صغيرة الحجم وصاروخ عليها. في هذه الحالة ، يمكن نقل نظام الصواريخ بسرعة إلى المنطقة المرغوبة ، والتي لا يمكن الوصول إليها عن طريق التكنولوجيا الأرضية. يمكن أن تسهل مثل هذه القدرات الضربات ضد بعض أهداف العدو التي يصعب الوصول إليها ، وكذلك ضمان مفاجأتهم.

مجمع طائرات هليكوبتر صاروخي تكتيكي 9K73
مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K73 في الاستعداد القتالي. الصورة militaryrussia.ru


بدأ تطوير النسخة الأولى من مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية على أساس نظام 9K52 Luna-M في الأشهر الأولى من عام 1961. كانت نتيجة هذه الأعمال مجمع 9K53 Luna-MV. في بداية فبراير 62 ، ظهر مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي بموجبه يجب تطوير نظام مماثل على أساس مجمع 9K72 بصاروخ R-17. حصل مشروع واعد على تسمية 9K73. تتطلب الاختصاصات تطوير نسخة جديدة من الصاروخ تسمى R-17V أو 8K114 وقاذفة خفيفة الوزن 9P115. تم التخطيط لاستعارة مروحية النقل Mi-6RVK من مشروع Luna-MV قيد التطوير بالفعل.

شاركت العديد من منظمات صناعة الدفاع في مشروع 9K73. أصبح OKB-235 (Votkinsk) المطور الرئيسي. تم تكليف مصممي GSKB (KBTM) بإنشاء قاذفة ذات أبعاد صغيرة تحت قيادة L. بيكوف. أيضًا ، OKB-329 ، برئاسة M.L. ، أخذ جزءًا معينًا في المشروع. ميل الذي طور مشروع مروحية ناقلة لنظام الصواريخ.

العنصر الوحيد في مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخي الواعد ، والذي كان ينبغي تطويره من الصفر ، هو قاذفة ذاتية الدفع. كان هناك العديد من المتطلبات الأساسية لمنتج 9P115 أو VPU-01. كان من المفترض أن يضمن نقل صاروخ R-17V في وضع أفقي ، بما في ذلك تسليمه إلى المروحية ، وتحميله في مقصورة الشحن والتفريغ. في الوقت نفسه ، كان لا بد من تنفيذ الحركة بشكل مستقل ودون مشاركة الجرارات. بالإضافة إلى ذلك ، كان الهيكل 9P115 ضروريًا لتثبيت قاذفة لإطلاق الصواريخ. تم إيلاء اهتمام خاص لأبعاد مركبة ذاتية الدفع بصاروخ: كان يجب أن تتناسب مع أبعاد مقصورة الشحن في طائرة هليكوبتر Mi-6RVK.

كجزء من مشروع 9K73 ، تم تطوير قاذفة ذاتية الدفع جديدة بهيكل ثنائي المحور ، والتي تم تجهيزها بمجموعة من المعدات اللازمة. كان للماكينة 9P115 إطار ممدود تم تركيب جميع الوحدات والأنظمة اللازمة عليه. لقد وفرت لمحطة الطاقة الخاصة بها وناقل الحركة الهيدروليكي ، مما وفر إمكانية الحركة المستقلة. للمناورة ، كانت عجلات أحد المحاور قابلة للتوجيه. كان من المفترض أنه بعد التفريغ من المروحية ، يمكن للقاذفة ذاتية الدفع الوصول بشكل مستقل إلى منصة الإطلاق والاستعداد لإطلاق النار هناك.


صاروخ R-17. الصورة militaryrussia.ru


للحفاظ على الصاروخ في الموضع الصحيح أثناء النقل ، وكذلك لرفع ما قبل الإطلاق إلى الوضع الرأسي ، تم إدخال منحدر رفع خاص في معدات 9P115. كانت هذه الوحدة عبارة عن إطار ذي شكل معقد مع مجموعة من الحمالات نصف الدائرية لجسم الصاروخ. يمكن أن يتأرجح المنحدر على المحور الخلفي بمساعدة محركات هيدروليكية ، وبالتالي رفع الصاروخ. نظرًا للحاجة إلى تقليل حجم النظام بأكمله ، تم وضع الصاروخ في وضع التخزين عند أدنى ارتفاع ممكن فوق الهيكل. على جانبيها ، على جوانب الهيكل ، كان هناك العديد من الأغلفة الضخمة اللازمة لاستيعاب المعدات الخاصة. على الرغم من صغر حجمها ، كان على آلة 9P115 إجراء جميع العمليات بشكل مستقل لإعداد الصاروخ للإطلاق.

في الجزء الخلفي من الهيكل المعدني على قاعدة متأرجحة ، تم وضع منصة إطلاق مع مجموعة من الأجهزة الإضافية. ربما تم استعارة كل هذه الوحدات من قاذفة 9P117 ذات العجلات وخضعت لبعض التعديلات المرتبطة بتصميم هيكل مختلف. في حالة المركبة القتالية ذات المحاور الأربعة ، كانت منصة الإطلاق قادرة على الدوران في مستوى أفقي بمقدار 80 درجة إلى اليمين واليسار من موقعها الأصلي. لم يكن هناك توجيه عمودي بسبب استخدام المعدات المناسبة للصاروخ نفسه. مباشرة تحت ذيل الصاروخ على منصة الإطلاق ، تم وضع عاكس يتكون من جزأين ويلزم إزالة الغازات التفاعلية بعيدًا عن الماكينة.

كان للقاذفة ذاتية الدفع 9P115 مجموعة كاملة من الوحدات المختلفة اللازمة للعمل المستقل على منصة الإطلاق. حصلت على نظام خدمة ما قبل الإطلاق ، ووحدة اتصالات خاصة ، ونظام كهربائي وهيدروليكي ، ومرجع طبوغرافي وأجهزة تحكم لمعدات الصواريخ ، ومجموعة من قطع الغيار ، إلخ. عند تطوير مجمع المعدات ، تم أخذ التطورات من المشاريع السابقة في الاعتبار ، كما تم استخدام بعض الوحدات والتجمعات الموجودة.

لاستخدام مجمع 9K73 ، تم اقتراح صاروخ R-17V ، والذي كان من المفترض أن يكون نسخة معدلة من القاعدة R-17 / 8K14. كان صاروخًا باليستيًا موجهًا يعمل بالوقود السائل أحادي المرحلة. كان للصاروخ جسم أسطواني ذو استطالة عالية مع رأس مخروطي الشكل ومثبتات في قسم الذيل. تم إعطاء الجزء الرئيسي من الهيكل لوضع رأس حربي من النوع المطلوب. خلفها كان حجرة الأجهزة. تم تسليم المقصورة المركزية للبدن إلى خزانات وقود كبيرة من نوع الناقل. احتوى ذيل الصاروخ على المحرك وبعض أنظمة التحكم. تم تصنيع الهيكل والخزانات من الفولاذ وسبائك الألومنيوم.


مجمع 9K72 في موقع قتالي. الصورة من ويكيميديا ​​كومنز


تم تركيب محرك 9D21 يعمل بالوقود السائل في الجزء الخلفي من الهيكل ، باستخدام مزيج الكيروسين TM-185 ومؤكسد AK-27I كوقود. كما يستخدم وقود بدء التشغيل من نوع "Samin". اعتمادًا على بعض المعايير ، وصل دفع المحرك إلى 13,38 طنًا ، وتم وضع ما يصل إلى 822 كجم من الوقود وما يصل إلى 2919 كجم من المؤكسد في الخزانات (عند درجة حرارة +20 درجة مئوية). كان إمداد الوقود هذا كافياً لتشغيل المحرك لمدة 48-90 ثانية وتمرير جزء الرحلة النشط بالطول المطلوب.

تلقى صاروخ R-17 نظام تحكم بالقصور الذاتي ضروري لتحسين دقة إصابة الهدف. لإبقاء الصاروخ على المسار المطلوب ، تم استخدام الأتمتة لتتبع موقعه في الفضاء. في المرحلة النشطة من الرحلة ، كان من الممكن المناورة بمساعدة دفات غاز الجرافيت الموجودة خلف فوهة المحرك الرئيسية. أخذت آلة المدى في الاعتبار التسارع الطولي وحددت لحظة إيقاف تشغيل المحرك ، وبعد ذلك كان على الصاروخ مواصلة التحرك على طول المسار الباليستي المطلوب.

تم تطوير عدة أنواع من الرؤوس الحربية للصاروخ الباليستي R-17. كان المحرك الرئيسي عبارة عن صاروخ 8F44 شديد الانفجار يزن 987 كجم مع إمكانية تفجيره عند ملامسته لهدف أو على ارتفاع معين فوقه. كان من الممكن استخدام رأس حربي خاص 8F14 بتكلفة 10 كيلو طن. كان لهذا المنتج كتلة 989 كجم وأبعاد تتوافق مع أبعاد رأس حربي شديد الانفجار. كما تم تطوير أنواع أخرى من الوحدات القتالية الخاصة. كان هناك العديد من التعديلات على الرأس الحربي الكيميائي بمعدات قتالية مختلفة.

كان الطول الإجمالي لصاروخ R-17 11,164 م ، وقطر الجسم 880 ملم. بلغ طول المثبتات 1,81 م ، وبلغ وزن الإطلاق 5950 كجم ، منها ما يصل إلى 3786 كجم لتزويد الوقود والمؤكسد والهواء المضغوط. في الإصدار الأول ، يمكن للصاروخ مهاجمة أهداف في نطاقات تتراوح بين 50 و 240 كم. في وقت لاحق ، في سياق بعض التحسينات ، تم زيادة المدى الأقصى إلى 300 كم. صواريخ السلسلة الأولى كان لها انحراف محتمل دائري عند مستوى 2 كم. في المستقبل ، تم تحسين هذه المعلمة مرتين.


منصة الإطلاق 9P117 المعقدة 9K72. الصورة من ويكيميديا ​​كومنز


وفقًا للمشروع الحالي ، يجب أن يكون لتشغيل مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K73 العديد من الميزات المثيرة للاهتمام المتعلقة بالأفكار الرئيسية للمشروع. كان من المفترض أنه بعد تركيب الصاروخ ، ستتمكن آلة 9P115 / VPU-01 من الاقتراب بشكل مستقل من مروحية النقل Mi-6RVK ودخول مقصورة الشحن الخاصة بها دون مساعدة إضافية. بعد إصلاح نظام الصواريخ ، يمكن للطائرة الهليكوبتر أن ترتفع في الهواء وتتوجه إلى الموقع المحدد لإطلاق النار.

كان على قاذفة ذاتية الدفع أن تترك المروحية تحت قوتها وتذهب إلى وضع البداية المطلوب. هناك ، أعدت قوى حساب الآلة المجمع لإطلاق النار. على الرغم من الأبعاد الأصغر والميزات المميزة الأخرى لتركيب 9P115 ، فإن عملية تحضير الصاروخ للإطلاق لم تختلف كثيرًا عن الإجراءات التي تم إجراؤها في حالة الناقلات ذاتية الدفع الأخرى. تم تثبيت منصة الإطلاق ، والتي تم رفع الصاروخ عليها بمساعدة منحدر. باستخدام المعدات المتاحة ، تم تحديد موقع المشغل وتم حساب بيانات التوجيه ، وبعد ذلك تم إدخال البيانات الخاصة بمدى الرحلة المطلوب في أتمتة الصاروخ ، وتم تدوير منصة الإطلاق إلى الزاوية المرغوبة. عند الانتهاء من الإعداد ، كان من الممكن الإطلاق باستخدام جهاز التحكم عن بعد. بعد الانتهاء من الإطلاق ، كان على الحساب نقل قاذفة إلى موقع التخزين والعودة إلى المروحية للإخلاء.

استغرق تطوير مشروع مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K73 حوالي عام. بعد ذلك ، سلمت منظمات التصميم الوثائق اللازمة للمؤسسات التي كانت ستبدأ في تجميع النماذج الأولية للمعدات الجديدة. بالفعل في عام 1963 ، تم تجميع النموذج الأول ، وفقًا لبعض التقارير ، النموذج الأولي الوحيد للقاذفة ذاتية الدفع 9P115 ، المناسبة للنقل بطائرات الهليكوبتر. بعد وقت قصير من الانتهاء من أعمال التجميع ، تم إرسال هذا المنتج للاختبار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم نموذج أولي لطائرة هليكوبتر Mi-6RVK ، التي كانت تحتوي على مجموعة من المعدات الخاصة للعمل مع أنظمة الصواريخ ، للاختبار.

خلال الاختبارات ، كان من الممكن تحديد بعض أوجه القصور في نظام الصواريخ بشكله الحالي ، والتي تم القضاء عليها بسرعة. بعد التحسينات ، تم فحص أنظمة مجمع 9K73 مرة أخرى من خلال اختبارات مختلفة. استغرقت عمليات التحقق من قاذفة الصواريخ على مسارات النطاقات ، والاختبارات باستخدام صاروخ ، وكذلك الاختبارات باستخدام مجموعة كاملة من أدوات نظام الصواريخ ، بما في ذلك طائرة هليكوبتر ، الكثير من الوقت. استغرق الأمر حوالي عامين لفحصها وضبطها وأعمال أخرى.


مخطط عناصر مجمع الصواريخ والمروحيات. رسم شيروكوراد أ. "الكبش الذري للقرن العشرين"


حتى في مرحلة الاختبار ، تم تحديد بعض المشاكل التي لا يمكن القضاء عليها بالمستوى الحالي للتكنولوجيا. في الوقت نفسه ، لم تمنع أوجه القصور هذه استمرار العمل في المجمع. في عام 1965 ، تم تسليم العينة الوحيدة من مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K73 إلى القوات للتشغيل التجريبي. لقد أتقن جنود القوات الصاروخية والمدفعية بسرعة المعدات الجديدة وبدأوا في اختبارها في ظروف عمليات الجيش.

أثناء العملية التجريبية ، تم تأكيد بعض الاستنتاجات المستخلصة من نتائج الاختبارات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم انتقاد بعض الميزات غير الناجحة للغاية للتطوير الجديد مرة أخرى. سمح تحليل المراجعات العسكرية لقيادة القيادة والصناعة باستخلاص استنتاجات حول الآفاق الحقيقية للمجمع الأصلي.

خلال جميع عمليات الفحص ، أكد مجمع 9K73 إمكانية الانتقال السريع إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها والتي تعد الأكثر ملاءمة لإطلاق الصواريخ على أهداف العدو المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم استبعاد الاحتمال النظري لاستخدام مثل هذه المعدات في الجزء الخلفي القريب من العدو ، مما أدى إلى زيادة نطاق المجمع. مع كل هذه المزايا ، احتفظ مجمع المروحيات الصاروخية بجميع الميزات الإيجابية لنظام 9K72 الأساسي مع صاروخ R-17 / 8K14.

ومع ذلك ، كان لمجمع 9K73 بعض العيوب الخطيرة التي لم تسمح بالإدراك الكامل للمزايا الحالية ، فضلاً عن إعاقة تحقيق الخصائص المطلوبة. على سبيل المثال ، من الناحية العملية ، تبين أن طائرة الهليكوبتر Mi-6RVK ، بعد تثبيت المعدات اللازمة ومع وجود قاذفة على متنها ، تفقد نطاق طيرانها ، مما يقلل من المدى الفعلي لمجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية.


تحميل قاذفة 9P115 بصاروخ R-17 في مروحية Mi-6RVK. الصورة militaryrussia.ru


ارتبطت العديد من عيوب المجمع بالأبعاد الصغيرة للقاذفة ذاتية الدفع. لم تستطع آلة 9P115 حمل المجموعة الكاملة للملاحة الضرورية وغيرها من المعدات ، مما أدى إلى تفاقم دقة تحديد إحداثياتها مع عواقب سلبية لتوجيه الصاروخ إلى الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، أدى انخفاض حجم السيارة إلى حقيقة أنها كانت متخلفة بشكل خطير من حيث التنقل من قاذفة ذاتية الدفع بالحجم الكامل 9P117.

مشكلة أخرى للمجمع تتعلق باستحالة استخدام المجموعة الكاملة لجميع المعدات اللازمة. للحصول على أدق إصابة للهدف ، احتاجت بطارية مجمعات 9K72 إلى بيانات عن حالة الغلاف الجوي حتى ارتفاعات تصل إلى حوالي 60 كم. باستخدام معلومات حول معلمات الرياح على ارتفاعات مختلفة ، يمكن للحسابات إجراء تعديلات على توجيه الصواريخ وبالتالي زيادة احتمال إصابة الهدف. لدراسة الغلاف الجوي ، كان يجب على خبراء الأرصاد الجوية لقوات الصواريخ استخدام بالونات الطقس وأنواع عديدة من محطات الرادار. أعدت بطارية الأرصاد الجوية لواء الصواريخ نشرة أرصاد جوية ، تم نقلها بعد ذلك إلى الأقسام والبطاريات.

تعمل أنظمة طائرات الهليكوبتر الصاروخية في مناطق يصعب الوصول إليها وعلى مسافة كبيرة من الوحدات الأخرى ، ولم تتح لها الفرصة لاستخدام بيانات معدات استطلاع الأرصاد الجوية الكاملة. كانت القدرة على إدخالهم في أنظمة طائرات الهليكوبتر الصاروخية غائبة تقريبًا. لهذا السبب ، لم تتمكن حسابات مجمعات 9K73 من تلقي بيانات كاملة عن حالة الغلاف الجوي ، مما قد يؤثر سلبًا على دقة التصوير.

تم تصحيح عيوب التصميم البسيطة التي تم تحديدها أثناء الاختبار والعملية التجريبية بشكل كامل تقريبًا. ومع ذلك ، ظل هناك عدد من العيوب المميزة التي كان التخلص منها مستحيلًا في الأساس. في الوقت نفسه ، لم تسمح أوجه القصور القاتلة بتشغيل مجمع طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K73 بأقصى قدر من الكفاءة. لهذا السبب ، لا يمكن تشغيل النظام الجديد ووضعه في سلسلة.


جميع عناصر مجمع 9K73 في الحالة الموسعة. الصورة من Aviaru.rf


وفقًا لمصادر مختلفة ، استمرت العملية التجريبية لمجمع 9K73 الوحيد كجزء من قاذفة ذاتية الدفع 9P115 وطائرة هليكوبتر Mi-6RVK حتى أوائل السبعينيات. على الرغم من الاستخدام الطويل نسبيًا ، لم يُعتبر النظام الجديد وسيلة ممكنة لإعادة تجهيز قوات الصواريخ والمدفعية. بقي النموذج الأولي للمجمع في نسخة واحدة. بعد تطوير المورد ، تم إيقاف تشغيله باعتباره غير ضروري والتخلص منه. حتى يومنا هذا ، لم تنجو عينة فريدة من المعدات العسكرية.

في النصف الأول من الستينيات من القرن الماضي ، تم تطوير نظامين لطائرات الهليكوبتر الصاروخية في بلدنا باستخدام صواريخ من النماذج الحالية. تم اختبار أنظمة 9K53 Luna-MV و 9K73 ، ثم دخلت في عملية عسكرية تجريبية ، لكنها لم تصل إلى الإنتاج الضخم والاستخدام الكامل من قبل القوات. خلال عمليات الفحص ، اتضح أن الاقتراح الأصلي والمثير للاهتمام بشأن نقل أنظمة الصواريخ بواسطة طائرات الهليكوبتر يفرض قيودًا شديدة على الخصائص المختلفة للمعدات وميزات تصميمها ، ونتيجة لذلك ، لا يسمح بتحقيق النتائج المطلوبة مع المستوى الحالي لتطوير التكنولوجيا.

أصبحت أنظمة طائرات الهليكوبتر الصاروخية 9K53 و 9K73 أول وآخر تطورات فئتها. بعد الانتهاء غير الناجح لمشروعين ، تقرر التخلي عن مزيد من تطوير هذا الاتجاه. تم إنشاء جميع أنظمة الصواريخ التكتيكية المحلية اللاحقة دون مراعاة العملية المشتركة المحتملة مع طائرات هليكوبتر من مختلف الفئات. هذا جعل من الممكن تطوير المشاريع ذات الأبعاد المعقولة وقيود الوزن التي لا تتداخل مع تحقيق الخصائص القتالية المطلوبة.


على أساس:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
شيروكراد أ. الكبش الذري للقرن العشرين. - م ، فيشي ، 2005.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

6 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    25 أغسطس 2016 08:25
    نعم ... الآن ، في سكولكوفو ، أو في "آكل المنحة" آخر ، هل سيأخذ شخص ما تصميم مثل هذا الشيء ؟؟؟؟ لا اعتقد ...
    1. +3
      25 أغسطس 2016 11:39
      ولماذا هذا "آكلو المنح" .. هناك "مكاتب" أخرى (لحسن الحظ) ستعمل بشكل أفضل .. مع ذلك ، هذه التقنية عمرها نصف قرن ، والآن توجد أنظمة أخرى ..
  2. +1
    25 أغسطس 2016 08:53
    اقتباس: مباحث أمن الدولة
    نعم ... الآن ، في سكولكوفو ، أو في "آكل المنحة" آخر ، هل سيأخذ شخص ما تصميم مثل هذا الشيء ؟؟؟؟ لا اعتقد ...

    ومن يجب أن يأخذ شيئًا ما ، صائدو البوكيمون؟
    1. 0
      25 أغسطس 2016 11:41
      صائدو البوكيمون والشارع لن يكونوا قادرين على الكنس بشكل نظيف .. على الرغم من أنني سأجبرهم على فعل ذلك.
  3. 0
    26 أغسطس 2016 04:59
    بسبب هذا المجمع ، يبدو أن Mi-6 قد تم اختراقه حتى الموت ...
  4. 0
    26 أغسطس 2016 22:12
    مادة مثيرة للاهتمام للغاية (لا يحدث آخرون من المؤلف ، IMHO!). قرأته بعناية شديدة ، نظرت في الصور ، لكنني لم أجد شيئًا واحدًا - ناقلة نفط. على خزانات PU للوقود والمؤكسد غير مرئية. هل تم نقل الصاروخ في حالة التزود بالوقود؟ أشك كثيرا ... المروحية الثانية للناقلة؟ لا يوجد ذكر له أيضا. يمكن للمؤلف توضيح هذه المسألة؟

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""