مركبة استطلاع قتالية Sd.Kfz.251 / 23 (ألمانيا)
في خريف عام 1941 ، أمرت القيادة الألمانية بتطوير مركبة استطلاع قتالية جديدة مصممة لتحل محل السيارة المدرعة Sd.Kfz.222. تم اقتراح أن تكون حاملة أفراد مدرعة خفيفة نصف المسار Sd.Kfz.250 أساسًا ، والتي يجب ، بعد تعديلات طفيفة ، تثبيت برج بأسلحة من سيارة مصفحة بعجلات. تم استخدام هذه التقنية بنشاط لفترة طويلة ، حيث كانت لها مزايا ملحوظة مقارنة بالآلات الموجودة. في الأشهر الأخيرة من الحرب ، بذلت الصناعة الألمانية محاولة لإنشاء مركبة استطلاع أخرى مماثلة ، تسمى Sd.Kfz.251 / 23.
يشير أول ذكر لمشروع Sd.Kfz.251 / 23 إلى الأيام الأخيرة من ديسمبر 1944. قد يكشف هذا جزئيًا عن بعض المتطلبات الأساسية لظهور المشروع. على ما يبدو ، فإن أخطر المشاكل المتعلقة بكمية ونوعية المعدات اللازمة أجبرت القيادة الألمانية على اللجوء مرة أخرى إلى بناء المركبات المدرعة بناءً على التصميمات الحالية. كجزء من المشروع التالي ، طُلب من المصممين تكييف حاملة الأفراد المدرعة المتوسطة الحالية لتركيب برج مكتمل بأسلحة رشاشة ومدفع.
كان من المفترض أن يعتمد المشروع الجديد Sd.Kfz.251 / 23 على نفس الأفكار مثل Sd.Kfz.250 / 9 الذي تم تطويره في نهاية عام 1941. كان من الضروري إجراء بعض التغييرات على تصميم حاملة الجنود المدرعة الحالية نصف المسار ، وبعد ذلك يمكن أن تصبح حاملة حجرة القتال الحالية. هذه المرة ، تم اقتراح استعارة الوحدة القتالية بمدفع 20 ملم ومدفع رشاش ، بالإضافة إلى معدات أخرى ، من مركبة مدرعة Sd.Kfz.234 / 1. من الجدير بالذكر أن برج Hängelafette 38 المقترح للاستخدام كان عبارة عن وحدة معدلة قليلاً من السيارة المدرعة القديمة Sd.Kfz.222. وبالتالي ، يجب أن يكون النوعان المختلفان لمركبة الاستطلاع نصف المسار متشابهين ليس فقط من حيث تصميم الهيكل السفلي.
منظر عام لـ BRM Sd.Kfz.251 / 23. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "دليل كامل للغة الألمانية الدبابات والمدافع ذاتية الحركة من الحرب العالمية الثانية "
تلقى المشروع الواعد التعيين الرسمي mittlerer Schützenpanzerwagen 2 سم أو 2 سم Hängelafette 38 auf mittlerer Schützenpanzerwagen. تم استخدام الاسم Sd.Kfz.251 / 23 أيضًا ، مما يعكس الرقم التسلسلي لمشروع المعدات بناءً على الهيكل الحالي. اسم المصنع للمشروع هو Gerät 923. من السهل أن نرى أنه في تسمية المعدات على أساس حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz.251 ، كانت هناك أنماط معينة وتقاليد غريبة.
بدأ مشروع Sd.Kfz.251 / 23 في نهاية عام 1944 ، وكان له تأثير مماثل على تكوين المكونات الرئيسية للمعدات. تم اختيار ناقلة جند مدرعة Sd.Kfz.251 لتعديل Ausf.D كأساس لـ BRM الواعدة. كان هناك أيضًا احتمال نظري لاستخدام الهيكل المعدني للإصدارات السابقة ، ولكن من غير المرجح أن تستخدمه الصناعة في الممارسة العملية. اختلفت ناقلات الجند المدرعة متوسطة الحجم ذات التعديلات المختلفة عن بعضها البعض ، في المقام الأول في تصميم الهيكل. يعني مشروع التحديث تحت الحرف "D" تبسيطًا ملحوظًا للتصميم ، بهدف تقليل تكلفة الإنتاج.
كانت حاملة الجنود المدرعة التي تم اختيارها للمشروع الجديد تحتوي على جسم مع حماية من الرصاص ومضادة للتشظي ، تتكون من صفائح بسمك 8 إلى 15 ملم. تم استخدام أقوى حماية في الجزء الأمامي من الهيكل ، بينما تميزت الجوانب والمؤخرة بسمك أصغر للأجزاء. تم تقسيم الجسم إلى قسمين رئيسيين. كان لمقصورة المحرك الأمامية سقف مائل مع جوانب مائلة ، كما تلقت لوحة أمامية سداسية مائلة. تم تخصيص حماية الطاقم والقوات لجوانب ذات شكل معقد مع تناثر الجزء العلوي بالداخل وصناديق إضافية للممتلكات على الرفارف. كان هناك طعام يتكون من ورقة واحدة مائلة للخلف.
آلة Sd.Kfz.234 ، تم استخدام برجها في المشروع الجديد. الصورة armyman.info
فيما يتعلق بمتطلبات تركيب حجرة قتال جديدة ، كان على مؤلفي مشروع mittlerer Schützenpanzerwagen 2 سم تجهيز الهيكل المدرع الحالي بسقف. تمت تغطية الجزء العلوي بأكمله من المقصورة الصالحة للسكن بصفيحة مدرعة. في الجزء الأوسط من السقف ، تم توفير حزام كتف لتركيب برج بالأسلحة. أتاح هذا الصقل إمكانية تثبيت الأسلحة المطلوبة ، وكذلك إلى حد ما تحسين مستوى حماية السيارة المدرعة.
تحت الغطاء المدرع ، كان من المفترض أن يوجد محرك بنزين مايباخ HL 42TUKRM بقوة 99 حصان. تم تزاوج المحرك مع ناقل حركة ميكانيكي يعتمد على علبة تروس بأربع سرعات أمامية وسرعتين عكسيتين. كانت علبة التروس وأجهزة النقل الأخرى مسؤولة عن نقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الخاصة بالمسارات. لم يكن هناك دفع أمامي. تضمن ناقل الحركة آليات لإعادة توزيع الطاقة على عجلات القيادة للمسارات ، والتي تم استخدامها عند تدوير الماكينة بزاوية كبيرة.
كانت السمة المميزة لحاملة الأفراد المدرعة Sd.Kfz.251 لجميع التعديلات عبارة عن هيكل سفلي نصف مسار ، والذي كان له بعض الميزات الإيجابية. أمام السيارة ، تم تثبيت محور مع تعليق زنبركي وزوج من العجلات الموجهة. كان محرك كاتربيلر على متنه ست عجلات. كانت البكرات متداخلة وكان لها تعليق قضيب التواء فردي. تم وضع عجلات القيادة في مقدمة اليرقة ، والموجهات في الخلف. نظرًا للقطر الكبير لعجلات الطريق ، لم يكن الهيكل السفلي بحاجة إلى بكرات داعمة.
BRM Sd.Kfz.250 / 9 على أساس ناقلة جند مدرعة خفيفة. الصورة The.shadock.free.fr
على السطح الجديد للبدن ، كان من المقرر وضع برج Hängelafette 38 ، المستعير من السيارة المدرعة الثقيلة Sd.Kfz.234 / 1. كان هذا البرج عبارة عن مجموعة مدرعة بألواح أمامية بسمك 30 مم وجوانب 10 مم. كان للبرج شكل سداسي مع أجزاء أمامية وخلفية إسفين الشكل. لتحسين مستوى الحماية ، تم تثبيت صفائح البرج بميل إلى الداخل. تم توفير فتحات في الأجزاء الأمامية من البرج لتركيب الأسلحة. تم اقتراح تركيب الصناديق للممتلكات على ألواح المؤخرة.
ميزة مثيرة للاهتمام للبرج المقترح للاستخدام هي عدم وجود سقف. بدلاً من لوحة مدرعة صلبة في الأعلى ، كانت حجرة القتال مغطاة بإطارين بشبكات. هذا التصميم للبرج إلى حد ما يبسط مراقبة البيئة ، كما يحمي حجرة القتال من القنابل اليدوية. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح التصميم المفصلي للإطارات على الحوامل المفصلية فتح "السقف" لإطلاق النار على الأهداف الجوية.
في الجزء الأوسط من البرج المستخدم ، كان هناك مدفع أوتوماتيكي 2 سم KwK 38. وكان البندقية ذات برميل مسدس بطول 55 عيارًا ، وسمحت أتمتة ما يصل إلى 450 طلقة في الدقيقة. تم اقتراح مجموعة واسعة من الذخيرة لأغراض مختلفة للاستخدام. يمكن للقذائف تطوير سرعة أولية تصل إلى 1050 م / ث وعلى مسافة 500 م يمكن أن تخترق ما يصل إلى 20 مم من الدروع المتجانسة. تم تركيب المسدس في حامل متذبذب ، مما سمح له بالتوجيه الرأسي من -4 درجة إلى + 85 درجة ، مما يضمن إطلاق النار على الأهداف الأرضية والجوية. بسبب دوران البرج ، تم تنفيذ التصويب الأفقي الدائري.
مخطط مركبة الاستطلاع. الشكل Heer46.blogspot.ru
على يسار المدفع رشاش من عيار البندقية من نوع MG 34 أو MG 42. تم توجيهه باستخدام أنظمة مشتركة مع البندقية. في الوقت نفسه ، يجب استخدام مشهد منفصل لإطلاق النار من مدفع رشاش. في مساحة برج حجرة القتال ، كان من الممكن وضع صناديق للذخيرة ، والتي يمكن أن تحتوي على 100 قذيفة لمدفع و 2010 طلقة لمدفع رشاش.
ضم طاقم مركبة الاستطلاع القتالية Sd.Kfz.251 / 23 أربعة أشخاص. تم وضع السائق أمام المقصورة الصالحة للسكن. كان داخل الهيكل أيضًا مشغل راديو كان يتحكم في محطة راديو FuG 12. تم وضع اثنين من أفراد الطاقم في حجرة القتال والتحكم في الأسلحة. كانت أماكنهم على جانبي البندقية في البرج. كان المدفعي موجودًا على الجانب الأيمن ، القائد - على اليسار.
بعد تثبيت البرج الجديد ، تغير وزن السيارة وأبعادها ، ولكن بشكل طفيف فقط. كان طول مركبة الاستطلاع القتالية 5,9 م ، والعرض - 2,7 م. زاد الارتفاع ، بسبب تركيب البرج ، إلى حوالي 2 م. لم يتجاوز الوزن القتالي 10 أطنان. يجب أن تكون معلمات التنقل ككل بقي على نفس المستوى. السرعة القصوى - تصل إلى 50 كم / ساعة ، احتياطي الطاقة - ما يصل إلى 300 كم.
إعادة بناء مظهر سيارة مصفحة في تلوين الشتاء. رسم Wardrawings.be
تم بناء العينات الأولى من BRM الواعدة في موعد لا يتجاوز ديسمبر 1944. على ما يبدو ، لقد اجتازوا اختبارات ميدانية قصيرة ، وبعد ذلك كان على القيادة العسكرية الألمانية أن تقرر مصير التكنولوجيا الجديدة في المستقبل. تختلف المعلومات حول الأحداث اللاحقة. تذكر بعض المصادر أنه في بداية القرن الخامس والأربعين ، حاولت القيادة الألمانية إدخال مركبة استطلاع واعدة نصف مسار في خطة بناء معدات للقوات. ليس معروفًا على وجه اليقين ما إذا كان قد بدأ الإنتاج. من المحتمل أن القرار بشأن الإنتاج التسلسلي لـ Sd.Kfz.45 / 251 - إذا تم اتخاذه - جاء متأخرًا جدًا ليتم تنفيذه.
في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945 ، كان الوضع على جميع الجبهات الأوروبية من وجهة نظر ألمانيا يتدهور باستمرار. بحلول بداية القرن الخامس والأربعين ، غادرت القوات الألمانية ، المنسحبة ، مناطق مهمة للمعارضين ، بقيت فيها المؤسسات الصناعية. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب الحلفاء المتقدمون في إلحاق أضرار جسيمة بهم ، بما في ذلك المعدات والأسلحة. في مثل هذه الحالة ، تبين أن نشر التجميع التسلسلي للتكنولوجيا الجديدة مهمة صعبة للغاية. نظرًا للصعوبات المميزة لهذه الفترة ، لم يتم إطلاق عدد من المشاريع الألمانية الواعدة للأسلحة والمعدات العسكرية في الإنتاج الضخم.
يمكنك وضع افتراضات مختلفة حول عواقب إحضار مشروع mittlerer Schützenpanzerwagen 2 سم إلى التجميع التسلسلي للمعدات. من المحتمل أن يتم بناء مركبات استطلاع جديدة فقط على أساس Sd.Kfz.251 Ausf.D ناقلات جند مدرعة بسبب عدم وجود كمية كبيرة من المعدات من التعديلات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن استخدام ناقلات جند مدرعة جديدة ، ولكن المركبات التي تم إرجاعها إلى الخلف للإصلاح ، كأساس لـ BRM. تم استخدام نهج مماثل بشكل متكرر من قبل الصناعة الألمانية في إنشاء وإنتاج نماذج جديدة من المركبات المدرعة من مختلف الفئات والأنواع ، بناءً على المنصات الموجودة.
الطراز الحديث Sd.Kfz.251 / 23. الصورة Troopofshewe.blogspot.ru
هناك سبب للاعتقاد بأن عدم وجود زيادة كبيرة وغير مقبولة في السيارة المدرعة المرتبطة بمعالجة تصميمها سيسمح لـ BRM Sd.Kfz.251 / 23 بالحفاظ على مؤشرات تنقل مقبولة على مستوى حاملة الجنود المدرعة الأساسية . في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تشغيل آلات من أنواع مختلفة بالتوازي دون المخاطرة بأي مشاكل مرتبطة بالاختلاف في التنقل. على سبيل المثال ، يمكن استخدام BRMs لتعزيز وحدات ناقلات الجند المدرعة "الخطية". يمكن أيضًا تسهيل عملية متوازية مماثلة من خلال نفس معايير حماية الدروع.
كان من المقرر تجهيز مركبات الاستطلاع Sd.Kfz.251 / 23 بمقصورة قتال من نوع Hängelafette 38 نوعًا مستعارًا من مشاريع المركبات المدرعة السابقة. أظهر هذا النظام بشكل عام نفسه جيدًا في السنوات السابقة ويمكن استخدامه لحل مشاكل معينة حتى نهاية الحرب. ومع ذلك ، فإن استخدام مدفع 20 ملم لم يترك للناقلة المدرعة فرصة للقاء دبابات العدو ، كما حد من القدرة القتالية في الاصطدام بالمدفعية الميدانية. ومع ذلك ، ضد المشاة والمركبات غير المحمية ، يمكن استخدام مدفع KwK 2 مقاس 38 سم ومدفع رشاش MG 34/42 بكفاءة عالية إلى حد ما. سمح تصميم البرج أيضًا باستخدام BRM كمدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات ، ولكن خصائصه أسلحة لا يمكن أن توفر احتمالية مقبولة لضرب الأهداف الجوية.
تم تطوير العديد من المركبات المدرعة الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية بعد فوات الأوان. وبسبب هذا لم يكن لديهم وقت لبعض المعارك الرئيسية ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاجها بكميات غير كافية بسبب محدودية إمكانيات الصناعة. نتيجة لذلك ، لم يكن للمركبات المدرعة الواعدة لأغراض مختلفة بأسلحة مختلفة وأغراض خاصة أي وسيلة للتأثير بشكل كبير على مسار الحرب. في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، تغير هذا الاتجاه وأدى فقط إلى تفاقم موقف ألمانيا النازية. لم تتمكن بعض عينات المعدات العسكرية ، التي تم وضع الأمل الأخير عليها ، من التقدم على الإطلاق إلى ما بعد تصميم النماذج الأولية أو اختبارها.
أضاف مشروع مركبة الاستطلاع القتالية Schützenpanzerwagen 2 سم بعد وقت قصير من ظهورها إلى قائمة التطورات الغريبة التي لم يكن لديها وقت للحرب. لم يتم بناء أكثر من عدد قليل من النماذج ، ولم يبدأ الإنتاج الضخم مطلقًا. بعد الحرب ، تم التخلص من النماذج الأولية ، التي لم تعد ذات فائدة. الآن يمكن رؤيتها فقط في عدد قليل من الصور ، مما يتيح لك تكوين انطباع عن الماكينة المطورة. نظرًا للنهاية الوشيكة للحرب واستسلام ألمانيا ، كان مشروع Sd.Kfz.251 / 23 آخر محاولة ألمانية لتطوير مركبة استطلاع قتالية على أساس حاملة أفراد مدرعة نصف المسار الحالية.
على أساس:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://achtungpanzer.com/
http://wwiivehicles.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://forum.axishistory.com/
تشامبرلين ب ، دويل هـ. دليل كامل للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية. - M: AST: Astrel ، 2008.
يشير أول ذكر لمشروع Sd.Kfz.251 / 23 إلى الأيام الأخيرة من ديسمبر 1944. قد يكشف هذا جزئيًا عن بعض المتطلبات الأساسية لظهور المشروع. على ما يبدو ، فإن أخطر المشاكل المتعلقة بكمية ونوعية المعدات اللازمة أجبرت القيادة الألمانية على اللجوء مرة أخرى إلى بناء المركبات المدرعة بناءً على التصميمات الحالية. كجزء من المشروع التالي ، طُلب من المصممين تكييف حاملة الأفراد المدرعة المتوسطة الحالية لتركيب برج مكتمل بأسلحة رشاشة ومدفع.
كان من المفترض أن يعتمد المشروع الجديد Sd.Kfz.251 / 23 على نفس الأفكار مثل Sd.Kfz.250 / 9 الذي تم تطويره في نهاية عام 1941. كان من الضروري إجراء بعض التغييرات على تصميم حاملة الجنود المدرعة الحالية نصف المسار ، وبعد ذلك يمكن أن تصبح حاملة حجرة القتال الحالية. هذه المرة ، تم اقتراح استعارة الوحدة القتالية بمدفع 20 ملم ومدفع رشاش ، بالإضافة إلى معدات أخرى ، من مركبة مدرعة Sd.Kfz.234 / 1. من الجدير بالذكر أن برج Hängelafette 38 المقترح للاستخدام كان عبارة عن وحدة معدلة قليلاً من السيارة المدرعة القديمة Sd.Kfz.222. وبالتالي ، يجب أن يكون النوعان المختلفان لمركبة الاستطلاع نصف المسار متشابهين ليس فقط من حيث تصميم الهيكل السفلي.
منظر عام لـ BRM Sd.Kfz.251 / 23. Photo Chamberlain P.، Doyle H. "دليل كامل للغة الألمانية الدبابات والمدافع ذاتية الحركة من الحرب العالمية الثانية "
تلقى المشروع الواعد التعيين الرسمي mittlerer Schützenpanzerwagen 2 سم أو 2 سم Hängelafette 38 auf mittlerer Schützenpanzerwagen. تم استخدام الاسم Sd.Kfz.251 / 23 أيضًا ، مما يعكس الرقم التسلسلي لمشروع المعدات بناءً على الهيكل الحالي. اسم المصنع للمشروع هو Gerät 923. من السهل أن نرى أنه في تسمية المعدات على أساس حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz.251 ، كانت هناك أنماط معينة وتقاليد غريبة.
بدأ مشروع Sd.Kfz.251 / 23 في نهاية عام 1944 ، وكان له تأثير مماثل على تكوين المكونات الرئيسية للمعدات. تم اختيار ناقلة جند مدرعة Sd.Kfz.251 لتعديل Ausf.D كأساس لـ BRM الواعدة. كان هناك أيضًا احتمال نظري لاستخدام الهيكل المعدني للإصدارات السابقة ، ولكن من غير المرجح أن تستخدمه الصناعة في الممارسة العملية. اختلفت ناقلات الجند المدرعة متوسطة الحجم ذات التعديلات المختلفة عن بعضها البعض ، في المقام الأول في تصميم الهيكل. يعني مشروع التحديث تحت الحرف "D" تبسيطًا ملحوظًا للتصميم ، بهدف تقليل تكلفة الإنتاج.
كانت حاملة الجنود المدرعة التي تم اختيارها للمشروع الجديد تحتوي على جسم مع حماية من الرصاص ومضادة للتشظي ، تتكون من صفائح بسمك 8 إلى 15 ملم. تم استخدام أقوى حماية في الجزء الأمامي من الهيكل ، بينما تميزت الجوانب والمؤخرة بسمك أصغر للأجزاء. تم تقسيم الجسم إلى قسمين رئيسيين. كان لمقصورة المحرك الأمامية سقف مائل مع جوانب مائلة ، كما تلقت لوحة أمامية سداسية مائلة. تم تخصيص حماية الطاقم والقوات لجوانب ذات شكل معقد مع تناثر الجزء العلوي بالداخل وصناديق إضافية للممتلكات على الرفارف. كان هناك طعام يتكون من ورقة واحدة مائلة للخلف.
آلة Sd.Kfz.234 ، تم استخدام برجها في المشروع الجديد. الصورة armyman.info
فيما يتعلق بمتطلبات تركيب حجرة قتال جديدة ، كان على مؤلفي مشروع mittlerer Schützenpanzerwagen 2 سم تجهيز الهيكل المدرع الحالي بسقف. تمت تغطية الجزء العلوي بأكمله من المقصورة الصالحة للسكن بصفيحة مدرعة. في الجزء الأوسط من السقف ، تم توفير حزام كتف لتركيب برج بالأسلحة. أتاح هذا الصقل إمكانية تثبيت الأسلحة المطلوبة ، وكذلك إلى حد ما تحسين مستوى حماية السيارة المدرعة.
تحت الغطاء المدرع ، كان من المفترض أن يوجد محرك بنزين مايباخ HL 42TUKRM بقوة 99 حصان. تم تزاوج المحرك مع ناقل حركة ميكانيكي يعتمد على علبة تروس بأربع سرعات أمامية وسرعتين عكسيتين. كانت علبة التروس وأجهزة النقل الأخرى مسؤولة عن نقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة الخاصة بالمسارات. لم يكن هناك دفع أمامي. تضمن ناقل الحركة آليات لإعادة توزيع الطاقة على عجلات القيادة للمسارات ، والتي تم استخدامها عند تدوير الماكينة بزاوية كبيرة.
كانت السمة المميزة لحاملة الأفراد المدرعة Sd.Kfz.251 لجميع التعديلات عبارة عن هيكل سفلي نصف مسار ، والذي كان له بعض الميزات الإيجابية. أمام السيارة ، تم تثبيت محور مع تعليق زنبركي وزوج من العجلات الموجهة. كان محرك كاتربيلر على متنه ست عجلات. كانت البكرات متداخلة وكان لها تعليق قضيب التواء فردي. تم وضع عجلات القيادة في مقدمة اليرقة ، والموجهات في الخلف. نظرًا للقطر الكبير لعجلات الطريق ، لم يكن الهيكل السفلي بحاجة إلى بكرات داعمة.
BRM Sd.Kfz.250 / 9 على أساس ناقلة جند مدرعة خفيفة. الصورة The.shadock.free.fr
على السطح الجديد للبدن ، كان من المقرر وضع برج Hängelafette 38 ، المستعير من السيارة المدرعة الثقيلة Sd.Kfz.234 / 1. كان هذا البرج عبارة عن مجموعة مدرعة بألواح أمامية بسمك 30 مم وجوانب 10 مم. كان للبرج شكل سداسي مع أجزاء أمامية وخلفية إسفين الشكل. لتحسين مستوى الحماية ، تم تثبيت صفائح البرج بميل إلى الداخل. تم توفير فتحات في الأجزاء الأمامية من البرج لتركيب الأسلحة. تم اقتراح تركيب الصناديق للممتلكات على ألواح المؤخرة.
ميزة مثيرة للاهتمام للبرج المقترح للاستخدام هي عدم وجود سقف. بدلاً من لوحة مدرعة صلبة في الأعلى ، كانت حجرة القتال مغطاة بإطارين بشبكات. هذا التصميم للبرج إلى حد ما يبسط مراقبة البيئة ، كما يحمي حجرة القتال من القنابل اليدوية. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح التصميم المفصلي للإطارات على الحوامل المفصلية فتح "السقف" لإطلاق النار على الأهداف الجوية.
في الجزء الأوسط من البرج المستخدم ، كان هناك مدفع أوتوماتيكي 2 سم KwK 38. وكان البندقية ذات برميل مسدس بطول 55 عيارًا ، وسمحت أتمتة ما يصل إلى 450 طلقة في الدقيقة. تم اقتراح مجموعة واسعة من الذخيرة لأغراض مختلفة للاستخدام. يمكن للقذائف تطوير سرعة أولية تصل إلى 1050 م / ث وعلى مسافة 500 م يمكن أن تخترق ما يصل إلى 20 مم من الدروع المتجانسة. تم تركيب المسدس في حامل متذبذب ، مما سمح له بالتوجيه الرأسي من -4 درجة إلى + 85 درجة ، مما يضمن إطلاق النار على الأهداف الأرضية والجوية. بسبب دوران البرج ، تم تنفيذ التصويب الأفقي الدائري.
مخطط مركبة الاستطلاع. الشكل Heer46.blogspot.ru
على يسار المدفع رشاش من عيار البندقية من نوع MG 34 أو MG 42. تم توجيهه باستخدام أنظمة مشتركة مع البندقية. في الوقت نفسه ، يجب استخدام مشهد منفصل لإطلاق النار من مدفع رشاش. في مساحة برج حجرة القتال ، كان من الممكن وضع صناديق للذخيرة ، والتي يمكن أن تحتوي على 100 قذيفة لمدفع و 2010 طلقة لمدفع رشاش.
ضم طاقم مركبة الاستطلاع القتالية Sd.Kfz.251 / 23 أربعة أشخاص. تم وضع السائق أمام المقصورة الصالحة للسكن. كان داخل الهيكل أيضًا مشغل راديو كان يتحكم في محطة راديو FuG 12. تم وضع اثنين من أفراد الطاقم في حجرة القتال والتحكم في الأسلحة. كانت أماكنهم على جانبي البندقية في البرج. كان المدفعي موجودًا على الجانب الأيمن ، القائد - على اليسار.
بعد تثبيت البرج الجديد ، تغير وزن السيارة وأبعادها ، ولكن بشكل طفيف فقط. كان طول مركبة الاستطلاع القتالية 5,9 م ، والعرض - 2,7 م. زاد الارتفاع ، بسبب تركيب البرج ، إلى حوالي 2 م. لم يتجاوز الوزن القتالي 10 أطنان. يجب أن تكون معلمات التنقل ككل بقي على نفس المستوى. السرعة القصوى - تصل إلى 50 كم / ساعة ، احتياطي الطاقة - ما يصل إلى 300 كم.
إعادة بناء مظهر سيارة مصفحة في تلوين الشتاء. رسم Wardrawings.be
تم بناء العينات الأولى من BRM الواعدة في موعد لا يتجاوز ديسمبر 1944. على ما يبدو ، لقد اجتازوا اختبارات ميدانية قصيرة ، وبعد ذلك كان على القيادة العسكرية الألمانية أن تقرر مصير التكنولوجيا الجديدة في المستقبل. تختلف المعلومات حول الأحداث اللاحقة. تذكر بعض المصادر أنه في بداية القرن الخامس والأربعين ، حاولت القيادة الألمانية إدخال مركبة استطلاع واعدة نصف مسار في خطة بناء معدات للقوات. ليس معروفًا على وجه اليقين ما إذا كان قد بدأ الإنتاج. من المحتمل أن القرار بشأن الإنتاج التسلسلي لـ Sd.Kfz.45 / 251 - إذا تم اتخاذه - جاء متأخرًا جدًا ليتم تنفيذه.
في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945 ، كان الوضع على جميع الجبهات الأوروبية من وجهة نظر ألمانيا يتدهور باستمرار. بحلول بداية القرن الخامس والأربعين ، غادرت القوات الألمانية ، المنسحبة ، مناطق مهمة للمعارضين ، بقيت فيها المؤسسات الصناعية. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب الحلفاء المتقدمون في إلحاق أضرار جسيمة بهم ، بما في ذلك المعدات والأسلحة. في مثل هذه الحالة ، تبين أن نشر التجميع التسلسلي للتكنولوجيا الجديدة مهمة صعبة للغاية. نظرًا للصعوبات المميزة لهذه الفترة ، لم يتم إطلاق عدد من المشاريع الألمانية الواعدة للأسلحة والمعدات العسكرية في الإنتاج الضخم.
يمكنك وضع افتراضات مختلفة حول عواقب إحضار مشروع mittlerer Schützenpanzerwagen 2 سم إلى التجميع التسلسلي للمعدات. من المحتمل أن يتم بناء مركبات استطلاع جديدة فقط على أساس Sd.Kfz.251 Ausf.D ناقلات جند مدرعة بسبب عدم وجود كمية كبيرة من المعدات من التعديلات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن استخدام ناقلات جند مدرعة جديدة ، ولكن المركبات التي تم إرجاعها إلى الخلف للإصلاح ، كأساس لـ BRM. تم استخدام نهج مماثل بشكل متكرر من قبل الصناعة الألمانية في إنشاء وإنتاج نماذج جديدة من المركبات المدرعة من مختلف الفئات والأنواع ، بناءً على المنصات الموجودة.
الطراز الحديث Sd.Kfz.251 / 23. الصورة Troopofshewe.blogspot.ru
هناك سبب للاعتقاد بأن عدم وجود زيادة كبيرة وغير مقبولة في السيارة المدرعة المرتبطة بمعالجة تصميمها سيسمح لـ BRM Sd.Kfz.251 / 23 بالحفاظ على مؤشرات تنقل مقبولة على مستوى حاملة الجنود المدرعة الأساسية . في هذه الحالة ، أصبح من الممكن تشغيل آلات من أنواع مختلفة بالتوازي دون المخاطرة بأي مشاكل مرتبطة بالاختلاف في التنقل. على سبيل المثال ، يمكن استخدام BRMs لتعزيز وحدات ناقلات الجند المدرعة "الخطية". يمكن أيضًا تسهيل عملية متوازية مماثلة من خلال نفس معايير حماية الدروع.
كان من المقرر تجهيز مركبات الاستطلاع Sd.Kfz.251 / 23 بمقصورة قتال من نوع Hängelafette 38 نوعًا مستعارًا من مشاريع المركبات المدرعة السابقة. أظهر هذا النظام بشكل عام نفسه جيدًا في السنوات السابقة ويمكن استخدامه لحل مشاكل معينة حتى نهاية الحرب. ومع ذلك ، فإن استخدام مدفع 20 ملم لم يترك للناقلة المدرعة فرصة للقاء دبابات العدو ، كما حد من القدرة القتالية في الاصطدام بالمدفعية الميدانية. ومع ذلك ، ضد المشاة والمركبات غير المحمية ، يمكن استخدام مدفع KwK 2 مقاس 38 سم ومدفع رشاش MG 34/42 بكفاءة عالية إلى حد ما. سمح تصميم البرج أيضًا باستخدام BRM كمدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات ، ولكن خصائصه أسلحة لا يمكن أن توفر احتمالية مقبولة لضرب الأهداف الجوية.
تم تطوير العديد من المركبات المدرعة الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية بعد فوات الأوان. وبسبب هذا لم يكن لديهم وقت لبعض المعارك الرئيسية ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاجها بكميات غير كافية بسبب محدودية إمكانيات الصناعة. نتيجة لذلك ، لم يكن للمركبات المدرعة الواعدة لأغراض مختلفة بأسلحة مختلفة وأغراض خاصة أي وسيلة للتأثير بشكل كبير على مسار الحرب. في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، تغير هذا الاتجاه وأدى فقط إلى تفاقم موقف ألمانيا النازية. لم تتمكن بعض عينات المعدات العسكرية ، التي تم وضع الأمل الأخير عليها ، من التقدم على الإطلاق إلى ما بعد تصميم النماذج الأولية أو اختبارها.
أضاف مشروع مركبة الاستطلاع القتالية Schützenpanzerwagen 2 سم بعد وقت قصير من ظهورها إلى قائمة التطورات الغريبة التي لم يكن لديها وقت للحرب. لم يتم بناء أكثر من عدد قليل من النماذج ، ولم يبدأ الإنتاج الضخم مطلقًا. بعد الحرب ، تم التخلص من النماذج الأولية ، التي لم تعد ذات فائدة. الآن يمكن رؤيتها فقط في عدد قليل من الصور ، مما يتيح لك تكوين انطباع عن الماكينة المطورة. نظرًا للنهاية الوشيكة للحرب واستسلام ألمانيا ، كان مشروع Sd.Kfz.251 / 23 آخر محاولة ألمانية لتطوير مركبة استطلاع قتالية على أساس حاملة أفراد مدرعة نصف المسار الحالية.
على أساس:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://achtungpanzer.com/
http://wwiivehicles.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://forum.axishistory.com/
تشامبرلين ب ، دويل هـ. دليل كامل للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية. - M: AST: Astrel ، 2008.
معلومات