حددت الشركة الأمريكية الخاصة Blue Origin خططها لإنشاء صاروخ فضائي من الدرجة الثقيلة

51
في أوائل سبتمبر 2016 ، أدلى جيف بيزوس ، مؤسس شركة أمازون للإنترنت ، ببيان حول بدء العمل على صاروخ فضائي من الدرجة الثقيلة. أطلق على الصاروخ اسم نيو جلين. ستقوم شركة Blue Origin التابعة لشركة Bezos بتطويرها ، ويجب أن تتجاوز مركبة الإطلاق الجديدة جميع الصواريخ الحديثة من حيث الحجم. الجدير بالذكر أن جيف بيزوس ، مؤسس ورئيس شركة الإنترنت أمازون Amazon ، في قائمة أغنى أغنياء العالم ، التي جمعتها مجلة فوربس ، احتل المرتبة الرابعة. تقدر ثروته بـ 66,2 مليار دولار ، ويمكن بالفعل الاستنتاج أن مشروعه الطموح سيتم دعمه ماليًا على الأقل.

Blue Origin هي شركة طيران أمريكية خاصة تقع على بعد 40 كيلومترًا شمال فان هورن ، مقاطعة كولبيرسون ، تكساس. تأسست الشركة عام 2000 لتطوير اتجاه جديد - السياحة الفضائية. كان مؤسسها هو مالك ومبدع موقع Amazon.com ، جيفري بيزوس. تقع الشركة على أراضي مزرعته. بدأ الحديث عن خطط إنشاء صاروخ جديد أكثر قوة يمكن إعادة استخدامه يسمى نيو جلين في سبتمبر من العام الماضي. من المقرر أن يتم إطلاقها من مجمع إطلاق القوات الجوية الأمريكية رقم 36 ، الواقع في كيب كانافيرال. اعتبارًا من سبتمبر 2016 ، تقوم شركة بلو أوريجين للطيران والفضاء ببناء منصة إطلاق وحظائر طائرات في قاعدة القوات الجوية.



تقوم شركة Blue Origin الأمريكية الخاصة بتصميم وتصنيع الصواريخ الخاصة بالسياحة الفضائية. حتى الآن ، يمتلك مهندسو الشركة مشروعًا واحدًا ناجحًا فقط - صاروخ شبه مداري يسمى New Shepard. هذا صاروخ قابل لإعادة الاستخدام ، وهو مصمم للطيران فوق خط كرمان بقليل (خط كرمان هو الارتفاع فوق مستوى سطح البحر ، والذي يُقبل تقليديًا على أنه الحد الفاصل بين الغلاف الجوي للأرض والفضاء) ، أي على ارتفاع حوالي 100 كيلومتر فوق مستوى سطح البحر. أولا في قصص تم الهبوط الناجح لصاروخ نيو شيبارد شبه المداري في نوفمبر 2015. في وقت لاحق ، أجرى مصممو Blue Origin اختبارات متكررة للصاروخ ، بما في ذلك في وضع الطوارئ. صاروخ New Shepard هو مشروع "متواضع" إلى حد ما: تم تصميم كبسولة الطاقم التي تشكل وحدتها الثانية لتستوعب ثلاثة أشخاص.

إطلاق New Shepard في نوفمبر 2015 ، الصورة: blueorigin.com


على الرغم من أن صاروخ New Shepard السياحي شبه المداري المتواضع والمشروع الفضائي الوحيد الناجح الذي نفذته Blue Origin ، إلا أنه كان الأول في العالم لإثبات إمكانية الهبوط المتحكم فيه بواسطة طائرة نفاثة في موقع الإقلاع ، كما تلاحظ صحيفة واشنطن بوست. في أكتوبر 2016 ، من المقرر إجراء الاختبار الخامس والأخير للنموذج الأولي لهذا الصاروخ شبه المداري لاختبار إنقاذ أفراد طاقمه. في يناير 2016 ، نجحت Blue Origin في إجراء هبوط رأسي ناجح آخر للمرحلة الأولى من صاروخ New Shepard القابل لإعادة الاستخدام بعد أن وصل إلى ارتفاع 101,7 كيلومتر أثناء الطيران. وفقًا لمؤسس Blue Origin ، من المقرر أن تبدأ عمليات إطلاق مجمع New Shepard شبه المداري بمشاركة طيارين تجريبيين في عام 2017. وأشار رجل الأعمال إلى أنه إذا نجحت هذه الاختبارات ، فإن الشركة تخطط في عام 2018 للانتقال إلى إرسال أول سائحين إلى الفضاء. حتى وقت قريب ، لم يحدد جيف بيزوس تاريخ بدء الرحلات التجارية باستخدام New Shepard.

في سبتمبر ، نشرت صحيفة واشنطن بوست ، التي يملكها بيزوس ، رسومات مقارنة لصاروخ نيو جلين الجديد. من الصور المنشورة ، يمكننا أن نستنتج أنها أقصر بقليل من مركبة الإطلاق Saturn V (حاملة البرنامج القمري الأمريكي) ، ومن حيث قطر المرحلة الأولى (7 أمتار) ، فهي تتفوق على جميع صواريخ الإطلاق. وقتنا. الغرض من إنشاء الصاروخ هو برنامج الفضاء المأهول وتسليم البضائع إلى المدار ، وموعد اختبار الصاروخ الثقيل الجديد هو "نهاية العقد الحالي". قال بيزوس: "هدفنا الرئيسي هو عمل ملايين الأشخاص والعيش في الفضاء ، وصاروخ نيو جلين خطوة مهمة في هذا الاتجاه".

تم تسمية مركبة الإطلاق الجديدة للخدمة الشاقة New Glenn ، والتي كان مهندسو Blue Origin يعملون عليها منذ 4 سنوات ، على اسم جون جلين ، أول أمريكي يدور حول الأرض. يبلغ قطر المرحلة الأولى من صاروخ New Glenn 7 أمتار ويتم تشغيله بواسطة 7 محركات من نوع BE-4 تعمل بالأكسجين السائل والغاز الطبيعي المسال. تصل قوة الدفع للصاروخ إلى 3,85 مليون رطل من الدفع (رطل الدفع هو مقدار الدفع المطلوب للحفاظ على جسم يزن 1 رطل (0,454 كجم) ثابتًا بالنسبة لجاذبية الأرض).

الصورة: blueorigin.com


سيتم تقديم صاروخ New Glenn في تكوينين - من مرحلتين وثلاث مراحل ، على التوالي. سيكون ارتفاع الصاروخ في إصدار من مرحلتين 82,2 مترًا. والغرض الرئيسي منه هو إيصال شحنات مختلفة إلى المدارات القريبة من الأرض. يبلغ ارتفاع الإصدار المكون من ثلاث مراحل للصاروخ 95,4 مترًا ، وهو أدنى قليلاً من مركبة الإطلاق Saturn-5 ، التي تم استخدامها لتنفيذ أول هبوط بشري على سطح القمر. تم تصميم البديل ثلاثي المراحل لصاروخ نيو جلين "للقيام بمهمات مهمة خارج مدار الأرض". ستحتوي المرحلة الثانية من مركبة الإطلاق New Glenn على محرك إضافي BE-4. وسيتم تجهيز المرحلة الثالثة من الصاروخ بمحرك BE-3 يعمل على الأكسجين السائل والهيدروجين السائل ، ويلاحظ أن الهيدروجين سيعطي الصاروخ دفعة نوعية عالية ، وهو أمر مهم لاستخدامه خارج مدار الأرض.

في المرحلة الأولى من الصاروخ ، كما هو مذكور أعلاه ، يجب أن يكون هناك 7 محركات BE-4 من تصميم Blue Origin الخاص على المكونات المبردة (الميثان - الأكسجين). تطلق عليها شركة الطيران أفضل بديل لمحركات الصواريخ السوفيتية RD-180 (الصاروخ الثقيل الأمريكي أطلس V مجهز بها حاليًا). لم تجتاز محركات BE-4 سلسلة من اختبارات الطيران بعد ، ولكن يعتقد مهندسو Blue Origin أنه مع هذه المحركات الصاروخية ، سيتفوق New Glenn الخاص بهم على الفور على صاروخ Atlas V بمقدار 10 مرات في المرحلة الأولى من الدفع بالقرب من الأرض (حوالي 1700) تف). هذا أقل مرتين فقط من صاروخ Saturn V ، الذي أوصل رواد فضاء أمريكيين إلى القمر.

حاليًا ، يعتبر المنافس الرئيسي لشركة Blue Origin في مجال إنشاء صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام شركة أمريكية خاصة أخرى SpaceX ، مملوكة من قبل Elon Musk. في الآونة الأخيرة ، انفجر صاروخها Falcon 9 ، الذي يحمل ساتل الاتصالات الإسرائيلي AMOS-6 ، أثناء الاختبارات في منصة الإطلاق SLC-40 في كيب كانافيرال. ذكرت تغريدة سبيس إكس الرسمية أن انفجار الصاروخ كان بسبب "حالة شاذة" أثناء حرق تجريبي قياسي. لم تقع إصابات خلال انفجار فالكون 9 ، لكن الصاروخ والبضائع دمرتا بشكل كامل نتيجة الانفجار.

مركبة الإطلاق Falcon 9


أسس الملياردير الأمريكي إيلون ماسك SpaceX في عام 2002. يقوم مهندسو سبيس إكس ببناء صواريخ فالكون. لقد نجحوا سابقًا في تصميم وإطلاق مركبة الإطلاق Falcon 1 الخفيفة ومركبة الإطلاق Falcon 9 من الدرجة المتوسطة إلى الفضاء. هذا الأخير لديه بالفعل رحلة ناجحة إلى محطة الفضاء الدولية ، وتمكنت سبيس إكس عدة مرات من هبوط المرحلة الأولى من هذا الصاروخ على الأرض ، وكذلك على منصة بحرية. حاليًا ، يعمل مهندسو سبيس إكس على إنشاء مركبة إطلاق من الدرجة الثقيلة ستكون قادرة على إطلاق شحنات يصل وزنها إلى 54,4 طنًا إلى مدار أرضي منخفض أو تسليم شحنات مختلفة تزن 13,6 طنًا إلى المريخ.

مصادر المعلومات:
https://nplus1.ru/news/2016/09/13/amazon-new-glenn
http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/09/2016/57d6e9ec9a7947f10b2e5661
https://ria.ru/science/20160912/1476738294.html
http://bmpd.livejournal.com/2124516.html
مواد من مصادر مفتوحة
51 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +7
    26 سبتمبر 2016 07:04
    صورة مقارنة صاروخ غريب. لماذا يقارنون مشاريعهم للصواريخ الثقيلة بسويوز وليس مع بروتون. بشكل عام ، كل شيء يسير كالمعتاد مع "قوة عظمى".
    حسنًا ، إذا كنت لا تزال تضع "الطاقة" الميتة بجوار "زحل" الميت ...
    1. +3
      26 سبتمبر 2016 07:38
      سوف يصنعون المحركات ، ثم سنتحدث.
      1. +4
        26 سبتمبر 2016 08:33
        إذن فالكون وشيبارد لديهما محركاتهما الخاصة. من الطبق فقط أطلس 5 على رشقخ.
      2. +2
        26 سبتمبر 2016 17:30
        "بطة" من أنقى المياه! إنهم يصممون صاروخًا ، لكن لا توجد محركات - فهي أيضًا "مصممة". إنهم RD-180 (يمتلكون وثائق التصميم!) لم يتمكنوا من إنشاء إنتاجهم ، على الرغم من أنهم كانوا يدفعون لأكثر من 10 سنوات. يوتوبيا.
        1. +1
          28 سبتمبر 2016 04:41
          "لجلد الصولجان ، الحاجة إلى رأس" (ج). لا يكفي أن يكون لديك وثائق تكنولوجية ، بل تحتاج أيضًا إلى "غسل يديك ، طرق على عجلة القيادة" ... وسيط
        2. +1
          11 أغسطس 2017 16:51
          لا ، فقط مع المحرك في Blue Origin ، كل شيء على ما يرام. BE-4 - تطوير BE-3 ، محرك عامل ، إنه مجرد شحذ لغاز الميثان. اكتمل التصميم ، وتم بناء العينة الأولى (يمكنني الاستلقاء هنا) ، ومن المقرر إجراء الاختبارات لعام 2017. لذلك هناك كل فرصة لإنشاء New Glenn (ربما حتى في الوقت المحدد) هناك.
  2. 20
    26 سبتمبر 2016 07:16
    أحسنت المليارديرات. خير إنهم ينفقون أموالهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس ليس فقط على اليخوت وغيرها من السحر.
    1. +2
      28 سبتمبر 2016 21:03
      إنفاق أموال ناسا ، أي دافعي الضرائب الأمريكيين ، على وجه الدقة في الغالب
      1. +1
        11 أغسطس 2017 16:52
        سبيس إكس - نعم ، لكن بلو أوريجين ترعى. إذن أنت مخطئ هنا.
    2. 0
      20 أكتوبر 2017 19:54
      هذا بالتأكيد ليس "لصوصنا".
  3. +1
    26 سبتمبر 2016 07:33
    الوعد لا يعني الزواج.
    أو تزوج هنا والآن.
    ربما يحتاج بيزوس إلى التعاون مع ماسك لتسريع العملية؟
    1. +2
      26 سبتمبر 2016 08:33
      اقتباس: ImPertz
      ربما يحتاج بيزوس إلى التعاون مع ماسك لتسريع العملية؟

      نعم ، سوف يفجرون الصواريخ معًا.
      اكتشف متخصصون من الشركة الأمريكية لبناء تكنولوجيا الفضاء SpaceX ثقبًا في نظام إمداد الهيليوم لمركبة الإطلاق Falcon ، والذي كان السبب المحتمل للانفجار على منصة الإطلاق.

      لطالما اعتقدت أن الهيليوم لم يحترق.
      1. 0
        26 سبتمبر 2016 08:55
        اقتباس: الأخ الرمادي
        لطالما اعتقدت أن الهيليوم لم يحترق.

        كان سبب تحطم صاروخ فالكون 9 في يونيو هو خلل في الرف الفولاذي الذي تم ربط حاوية بهليوم مضغوط لتحل محل مكونات الوقود. أعلن ذلك رئيس شركة سبيس إكس التي طورت الصاروخ ، إيلون ماسك ، يوم الاثنين ، وفق ما نقلته رويترز.

        وقال التقرير إنه يجري النظر في جميع الأسباب المحتملة ، لكن البيانات التي تم جمعها حتى الآن تشير إلى حدوث صدع في إمداد الهيليوم لخزان الأكسجين السائل في المرحلة الثانية من الصاروخ. يستخدم الهيليوم للحفاظ على الضغط في الخزان.
        1. +1
          26 سبتمبر 2016 09:04
          اقتبس من igordok
          وقال التقرير إنه يجري النظر في جميع الأسباب المحتملة ، لكن البيانات التي تم جمعها حتى الآن تشير إلى حدوث صدع في إمداد الهيليوم لخزان الأكسجين السائل في المرحلة الثانية من الصاروخ. يستخدم الهيليوم للحفاظ على الضغط في الخزان.

          آه ، ولم يسجل أحد انخفاض الضغط ، ولم يتم إيقاف الإعداد المسبق للإطلاق. لا عجب أنهم يخشون إطلاق رواد فضاء على متن طائراتهم الكيروجية.
          مستوى الأمان ، هاه.
          1. 0
            20 أكتوبر 2017 19:56
            إنه أمر غريب ، لكن في زحل ، كم كانوا شجعانًا. كانوا هناك؟ أعتقد أنني سأعيش لأرى إجابة الصينيين من القمر.

            على الرغم من أنه لا ينبغي أن نقنع أنفسنا بأن كل شيء ليس جيدًا مع الأمر ، كما هو الحال مع كل شيء ، إلا أنه بعيد كل البعد عن أن يكون رائعًا كما يبث روجوزين.
  4. +4
    26 سبتمبر 2016 08:05
    الإعلان ... هذا جيد ولكن هناك الكثير من الضجيج حول "الإنجازات" المتواضعة إلى حد ما ... لا شيء جديد حتى الآن (حسنًا ، إذا كانت ممارسة الهبوط على محركاتهم فقط لا معنى لها من وجهة نظر الطاقة) ... دعنا ننتظر النتائج ...
  5. 0
    26 سبتمبر 2016 08:50
    وهل سيشترون منا محركات مرة أخرى؟ يضحك
  6. +1
    26 سبتمبر 2016 08:56
    خط كرمان (خط كرمان هو الارتفاع فوق مستوى سطح البحر ، وهو مقبول تقليديًا على أنه الحد الفاصل بين الغلاف الجوي للأرض والفضاء) ، أي على ارتفاع حوالي 100 كيلومتر فوق مستوى سطح البحر.

    قررت وزارة الخارجية الأمريكية أن الفضاء يبدأ على ارتفاع 80 كيلومترًا - هذه حدود مشروطة. تم القيام بذلك حتى يتمكنوا من الاتصال برواد الفضاء "غير المنقطعين".
    وخط كرمان ، هذه الحدود حقيقية تمامًا - على ارتفاع 100 كم ، تكون كثافة الغلاف الجوي بحيث ، من أجل رفع الجناح ، من الضروري تسريع الطائرة إلى السرعة الكونية الأولى و ، على أي حال ، يجب أن يصبح قمرًا صناعيًا للأرض. هذا هو الحد الفاصل بين علم الطيران والملاحة الفضائية.
  7. +5
    26 سبتمبر 2016 09:47
    في هذا الصدد ، فإن الأميركيين عظماء. Blue Origin ، وإن كان ببطء ولكن بثبات ، ينتقل إلى الفضاء. لقد أحببت مشروعهم الأول - إنه يطير ويهبط . لذا ، في الواقع ، نجاحات الشركة متواضعة - نفس القفزة قصيرة المدى إلى الفضاء كما في 28 أبريل 1961 ، لكنها أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. هناك مخاوف من أن إنشاء صاروخ أكثر قوة لن يتم بسلاسة كما يقولون في كتيبات إعلانات الشركة. على أي حال ، فإن التطورات الفريدة للشركة تستحق الاحترام وستساهم في تطوير الملاحة الفضائية.
    1. 0
      26 سبتمبر 2016 11:01
      إليك كيف يحدث ذلك؟ "النجاحات متواضعة" ، لكنها ما زالت جيدة.
      إنه مثل كرة القدم - لعبت بشكل جيد ، لكن خسرت؟
  8. +3
    26 سبتمبر 2016 09:51
    وأنا أحب أنهم يتسلقون باستمرار في مكان ما ، ويفتحون شيئًا ما ، ويضعونه في التدفق. وهنا لدينا مكتشف روسي ، العالم كله يستخدم ثمار الاكتشاف في المنزل - أخيرًا.
  9. +2
    26 سبتمبر 2016 09:58
    لن يسحب أي مستثمر خاص مثل هذا المشروع طويل الأجل. كارثتان ، للأسف ، لا يمكن تفاديها بأي شكل من الأشكال ، بعض المشاكل في السوق ، وسيتوقف المستثمر في منتصف الطريق. فقط إرادة الدولة يمكن أن تنفذ مثل هذه المشاريع.
    1. +6
      26 سبتمبر 2016 10:42
      الأمريكيون لديهم نهج معاكس تماما.
      يقولون: لا يمكن للدولة أن تنافس تاجرًا خاصًا.
      طيرانهم خاص ، والمجمع الصناعي العسكري كله خاص. كان الفضاء في الأصل دولة
      بسبب المنافسة الحادة بين القوى. اليوم ، أصبح إنتاج الصواريخ تجارة مشتركة.
      إطلاق أقمار صناعية مدنية مقابل المال. ما هي الدولة التي يجب أن تفعل هنا؟
      1. 0
        26 سبتمبر 2016 16:14
        طيرانهم خاص ، والمجمع الصناعي العسكري كله خاص.

        وكم أنفق البنتاغون على مقاتلة F-35؟
        PS أو البنتاغون خاص أيضًا am
    2. +3
      2 أكتوبر 2016 20:54
      حتى وقت قريب نسبيًا (حتى عام 2012) ، عملت في صناعة الفضاء (بإجمالي -17 عامًا)
      الآن أنا أعمل في شركة خاصة.
      المقارنة هي الأشد وحشية ..
      في شركة خاصة ، يعد هذا رهانًا على "حزام ناقل" للمطورين من أعلى فئة.
      هنا يقدرون أولئك الذين يمكنهم حل مشكلة رائعة بمحاولتين كحد أقصى ...
      هل تريد تطبيق نظرية ورياضيات ثقيلة؟ - كل ل!
      نجاح الجميع هو نجاح مشترك (.. والجميع سعداء) ، .. وأنا أيضًا بحاجة إلى نجاح مشترك (.. حسنًا ، على الأقل - من المصالح الأنانية).

      وفي صناعة الفضاء - كان كل شيء على الإطلاق حكايات هناك ..
      وبصراحة - صناعة الفضاء كانت تمارس الدعارة .. (الآن يبدو أن الوضع قد تم تصحيحه إلى حد ما ..).
      رأيي - تولى انعدام القيمة والوسطاء السلطة في صناعة الفضاء في مكان ما في أواخر الستينيات. لكن هذا الجيل الأول من "القادة" كانوا يعرفون (في البداية على الأقل) إلى أي مدى كان من الممكن المصارعة ، ولا يزال هناك مجال للذكاء والاستثنائي.
      الآن ، صناعة الفضاء (على الأقل حيث عملت) هي بالفعل المجال المطلق لـ Gray.
  10. +1
    26 سبتمبر 2016 10:33
    لم يقم أي جهاز واحد من هذه الشركة برحلة مدارية حتى الآن ، لكن الخطط تشبه خطط نابليون! يضحك
  11. +1
    26 سبتمبر 2016 11:00
    بالإضافة إلى عائلة أطلس ومقارنتها ببروتون.
    1. 0
      27 سبتمبر 2016 19:54
      اقتباس من: voyaka uh
      بالإضافة إلى عائلة أطلس ومقارنتها ببروتون.

      بالنسبة للمجموعة ، ما الذي كان يحلم به أيضًا:
  12. 0
    26 سبتمبر 2016 13:39
    يبلغ عمر الرحلات المدارية 60 عامًا تقريبًا. تمكن الطيران خلال هذا الوقت من تغيير محرك الأقراص من المكبس إلى النفاث. وما زالوا يحاولون زيادة كمية الحمولة الموضوعة في المدار ببساطة عن طريق زيادة حجم الصواريخ.
    ما فائدة صاروخ كبير إذا كانت تكلفة الكيلوغرام ، حتى LEO ، تقاس بعشرات الآلاف من الوحدات؟ هل يعقل أن تفخر بأنجارا أو فالكون الثقيلة ، إذا لم تتغير تكلفة الشحن في المدار بالفعل؟
    1. +1
      26 سبتمبر 2016 14:25
      "إذا لم تتغير تكلفة الشحن في المدار بالفعل؟" ///

      حق تماما. و 80٪ من تكلفة إطلاق الصاروخ هي تكلفة المرحلة الأولى.

      لذلك ، يحاول كل من Blue Origin و SpaceX جعله قابلاً للإرجاع.
      التوفير - من 20٪ إلى 30٪ حسب عدد المرات التي تعود فيها.
      وفقًا لذلك ، يُطلب من العميل مبلغًا أقل بنسبة 20-30٪.

      إنها ليست مهمة سهلة ، لكنهم بالفعل في منتصف الطريق هناك ، صعوبات هندسية بحتة.
      كما كان من قبل ، غالبًا ما يتعطل جهاز هبوط الطائرة حتى يتم تصحيح التصميم ،
      هذه هي الطريقة التي "الساقين" في استراحة مرحلة العودة
      1. +2
        26 سبتمبر 2016 15:47
        فتى ، توقف عن المضايقة. حسنًا ، الجيل الحالي من بيبسي ، يمكنهم أيضًا تطوير عجلات مربعة في حقول الالتواء ، سيكون هناك تمويل. لكن لا كوروليف ولا براون ، بعد قضاء ليلتين مع إضافة الآلات والعد ، لم يحاول حتى اتخاذ خطوات العودة. لأن الكفاءة تصبح لا شيء على الإطلاق.
        ومرة أخرى ، أكرر. هل يعقل إعادة علبة ضخمة إذا كانت 90٪ من التكلفة وفي نفس الوقت 10-15٪ فقط من الكتلة هي محركات؟ ربما يكون من المنطقي إعادتهم فقط؟
        1. +2
          26 سبتمبر 2016 16:27
          "إذا كانت 90٪ من التكلفة وفي نفس الوقت 10-15٪ فقط من الكتلة هي محركات؟
          ربما يكون من المنطقي إعادتها فقط؟ "///

          فكرة عظيمة! أنا متأكد من أن روسيا تفعل ذلك بالفعل.
          1. 0
            26 سبتمبر 2016 17:40
            أنت تمزح، صحيح؟
            قد تعتقد أنني على الأقل أترأس مكتب تصميم Lavochkin ، وأنت Elbit ، ونحن نتحدث في نوع من المؤتمرات لمناقشة استكشاف الفضاء القريب.
            كلا الخبيرين في الأريكة ، أنا شخصياً لم أتقدم أكثر من الصواريخ الورقية والبارود من خراطيش البناء.
            لقد فكرت للتو ، لماذا لا يفعلون ذلك حقًا؟
            1. +1
              27 سبتمبر 2016 11:29
              "فقط فكرت ، لماذا لا يفعلون ذلك حقًا؟" ///

              وأعتقد أن فكرتك جيدة حقًا خير : يقسم
              كتلة المحركات و "الأنابيب" (خزان وقود المرحلة الأولى).
              وتعود فقط كتلة المحركات.
              ربما سيفعلون ذلك؟
              1. 0
                27 سبتمبر 2016 20:11
                بعد كل شيء ، تم التخطيط لمركبة الإطلاق Energia بجدار مظلي. أنا متأكد من أنه لا يمكن استعادة الخزان بعد ذلك (لديهم هامش أمان قدره صفر) ، لكن المحركات كان يمكن الحفاظ عليها. خلاف ذلك ، ليس من المنطقي القفز بالمظلة كل هذا الاقتصاد.

                ملاحظة على الرسم البياني "مقصورة وسائل العودة"
              2. 0
                19 أكتوبر 2016 08:17
                اقتباس من: voyaka uh
                وتعود فقط كتلة المحركات.
                ربما سيفعلون ذلك؟

                من حيث المبدأ ، هذا هو بالضبط ما يحاولون القيام به ، ثم يقومون بسحب "أنبوب" مع الوقود المتبقي معهم حتى يتمكنوا من هبوط المحركات برفق
    2. 0
      26 سبتمبر 2016 14:38
      والغرض الرئيسي للفئة فائقة الثقل ليس تقليل التكلفة ، ولكن القدرة على وضع حمولة كبيرة في المدار مرة واحدة ، أو إطلاقها في مدار عالٍ أو بين الكواكب.
      1. +1
        26 سبتمبر 2016 15:49
        ومن يتدخل في إخراج 100 إلى 5 بدلاً من وحدة 20 طن؟ أو 4 × 25. قم بتسمية الوحدة التي يجب عرضها بالكامل.
        1. +2
          26 سبتمبر 2016 19:00
          على سبيل المثال ، تلسكوب إلى مدار عالٍ أو مركبة صالحة للسكن بين الكواكب ، أو وحدة محطة مدارية ، أي وحدة لا يُنصح بتقسيمها إلى مكونات أو غير ممكن من حيث المبدأ. في الواقع لا يتم إطلاق الخيوط كثيرًا. صاروخ عالي التخصص.
  13. +4
    26 سبتمبر 2016 13:51
    الجزء الأكثر قيمة في منتجات Blue Origin هو محركاتها الصاروخية التي تعمل بالميثان والأكسجين.

    لكن Blue Origin ، مثل SpaceX ، ستمزق سرتها في محاولة لتنفيذ حل مسدود - مرحلة أولى قابلة لإعادة الاستخدام لمركبة الإطلاق.
    1. 0
      26 سبتمبر 2016 14:42
      الشيء الأكثر قيمة في هاتين الشركتين هو العلاقات العامة التي أحاطوا بها. وهو ما يجعل المنافسين ضجة.
  14. 0
    26 سبتمبر 2016 15:44
    اقتبس من محلي
    باتريوت أمريكي؟

    ليست أمريكية - انظر إلى أيقونة العلم
  15. 0
    26 سبتمبر 2016 18:04
    بالحكم على كيفية بناء قاعدة الفضاء ، للأسف لن يكون لدينا صواريخ جديدة قريبًا ، ما زلنا نطير من منصة انطلاق الاتحاد السوفيتي. إذا لم يكن لدينا الوقت "لتنمو" الأجنحة ، فسيكون الهبوط مأساويًا. عندما ينفد الزيت ، سنحفر البطاطس. أهم شيء لدينا لن يضر بإعادة قراءة بعض أعمال ستالين.
    1. 0
      19 أكتوبر 2016 08:19
      اقتبس من lexx2038
      عندما ينفد الزيت ، سنحفر البطاطس.

      ثم سيكون هناك الهيدروجين
  16. 0
    29 سبتمبر 2016 21:28
    الشركات التي تطور مثل هذه الأنظمة خاصة للوهلة الأولى فقط. الحقيقة هي أن الدولة الأمريكية ، وفقًا للدستور ، لا يمكنها تطوير التقنيات والانخراط في أنشطة اقتصادية (ريادية) أخرى (هذه هي الشيوعية). بالمناسبة ، يمكن قول الشيء نفسه عن Microsoft و Google.
  17. +1
    19 نوفمبر 2016 15:31
    يمكنك أن تسخر ، تسخر ، تسخر ، أن يكون لديك "عقلية حسود" ... أثناء التنقل. ومع ذلك ، نظرًا للنمو المطرد في معدلات "موت الحضارة / استكشاف الفضاء ، الذين يتمتعون بعقلهم الصحيح ويفهمون أنه" يجب أن يعيشوا بعدك أيضًا "- فهم مرتبطون بمثل هؤلاء الأشخاص الذين لديهم مليارات" يتقنونهم " على اليخوت والجزر كحد أدنى من الاحترام. من الناحية الفنية ، المظلات وقطعة الهبوط من "سفينة الفضاء" في منتصف القرن الحادي والعشرين أو في الذكرى المئوية لاستكشاف "الفضاء السطحي" ... تبدو أضيق ، ثم أكثر - عفا عليها الزمن ، لكنها ستكون - مهينة حتى "للتقدم .. في الهواتف الذكية والشبكات