مشروع نظام صاروخي عملي تكتيكي بصاروخ R-18
في المراحل الأولى من تطوير أنظمة الصواريخ التكتيكية في بلدنا ، تم اقتراح مجموعة متنوعة من هذه الأنظمة ، بما في ذلك تلك التي اختلفت في بعض الأفكار والميزات الأصلية. وبالتالي ، تم اقتراح تطوير صاروخ R-18 واعد للمجمع الأرضي على أساس منتج موجود كان جزءًا من حمولة ذخيرة الغواصة. لعدد من الأسباب ، لم يصل هذا المشروع إلى الإنتاج الضخم والتشغيل في الجيش ، لكنه لا يزال قادرًا على المساهمة في تطوير تكنولوجيا الصواريخ المحلية.
منذ منتصف الخمسينيات ، كان موظفو SKB-385 (Miass) تحت قيادة V.P. عمل Makeev في مشروع نظام صواريخ الغواصات D-2 بصاروخ R-13. مكنت بعض النجاحات التي حققها هذا المشروع ، والتي تم تحديدها بحلول عام 1958 ، من المضي قدمًا في تطوير هذا التطور ، والذي كان من المفترض أن يؤدي إلى ظهور نسخة جديدة من نظام الصواريخ. في 28 أغسطس 1958 ، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير مجمع عملياتي تكتيكي جديد ، والذي كان ينبغي أن يعتمد على التطورات الحالية على أحدث صواريخ للغواصات. علاوة على ذلك ، يتضمن أحد خيارات المشروع استخدام أكبر عدد ممكن من مكونات وتجميعات منتج موجود.
يوضح النموذج صعود الصاروخ إلى موضع الانطلاق
وفقًا لقرار مجلس الوزراء ، كان من المقرر أن يطور SKB-385 نظامًا صاروخيًا يعتمد على هيكل ذاتي الدفع مع صاروخ قادر على إيصال رأس حربي خاص إلى مدى يصل إلى 600 كيلومتر. لتبسيط وتسريع التطوير ، كان من المقرر أن يعتمد المشروع على التطورات في مجمع D-2 / R-13. في الربع الأول من عام 1959 ، كان من المفترض أن تقدم منظمة التطوير نسخة مسودة من المشروع ، وبحلول بداية الستين كان من الضروري إحضار المشروع إلى اختبارات الطيران. تم التخطيط لإكمال جميع الأعمال في المشروع الجديد وتشغيل المجمع بحلول منتصف عام 60. تلقى صاروخ باليستي واعد للقوات البرية تسمية R-1961. الاسم الدقيق للمجمع غير معروف.
كان المطور الرئيسي للمشروع الجديد هو SKB-385. تم التخطيط أيضًا لإشراك مصنع لينينغراد كيروف ، الذي تم تكليفه بتصميم قاذفة ذاتية الدفع ، للعمل. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل الامتثال للمواعيد النهائية المحددة ، كان ينبغي نقل المصنع رقم 385 (تشيليابينسك) إلى SKB-66.
وفقًا للتقارير ، في إطار مشروع R-18 ، تم اقتراح تطوير نسختين من الصاروخ بتصميم مختلف. تم التخطيط لإنشاء الأول على أساس الخبرة الحالية ، مع الحد الأدنى من استعارة الوحدات والتجمعات الجاهزة. النسخة الثانية ، بدورها ، كان من المقرر أن تصبح نسخة معدلة من صاروخ R-13 "البحر" ولها أقصى قدر من التوحيد معها. بغض النظر عن نوع الصاروخ ، كان من المفترض أن يشتمل المجمع على قاذفة ذاتية الدفع على هيكل مجنزرة.
من المعروف أن قاذفة أو قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-18 أطلق عليها اسم "Object 812". كان من المفترض أن تعتمد هذه الآلة على تصميم المدافع ذاتية الدفع ISU-152K. كان لدى مصنع لينينغراد كيروف بالفعل بعض الخبرة في إعادة بناء البنادق ذاتية الدفع في قاذفات ، والتي كان ينبغي استخدامها في المشروع الجديد. لهذا السبب ، كان يجب أن يكون "الكائن 812" النهائي يشبه إلى حد ما الآلات من أنظمة الصواريخ الأخرى في ذلك الوقت.
كان أساس "الكائن 812" عبارة عن هيكل متعقب ، بناءً على الوحدات الموجودة. كان لديها محرك ديزل V-2-IS بقوة 520 حصان. وحصل على ناقل حركة ميكانيكي. على كل جانب من الهيكل ، تم توفير ست عجلات طريق صغيرة القطر مع تعليق قضيب التواء فردي. كان من المفترض أن توفر محطة الطاقة والهيكل السفلي هذه الحركة على الطريق السريع والأراضي الوعرة مع التغلب على العقبات المختلفة ، وهو أمر ضروري لإيصال الصاروخ الباليستي إلى موضع البداية.
تم تركيب هيكل ذو تصميم مميز مع مقصورة أمامية كبيرة وحجرة محرك في الخلف على الهيكل المعدني. أمام المقصورة ، التي كانت تحتوي على جزء مركزي من السقف تم التقليل من شأنه ، كانت هناك أماكن للطاقم. تم الوصول إلى المقصورة من خلال الأبواب الجانبية الأمامية ، وكان مقعد السائق أمام الهيكل ومجهز بزجاج أمامي كبير. بالإضافة إلى الطاقم ، كانت غرفة القيادة تضم مجموعة من المعدات اللازمة للإشارة الطبوغرافية ، وإعداد الصاروخ للإطلاق ، وتنفيذ إجراءات أخرى.
على ورقة بدن الخلف كانت هناك دعامات للأجهزة المتأرجحة للقاذفة. بجانبهم ، تم وضع الأجهزة الداعمة للمحركات الهيدروليكية لرفع الصاروخ. لنقل صاروخ R-18 ، تلقى الكائن 812 منحدر رفع. كان من المفترض أن يكون هذا الجهاز عبارة عن مجموعة من الحزم والعناصر المنحنية المستعرضة مع القابض ، والتي تم وضع الصاروخ عليها وتثبيتها في موضع النقل. لحماية إضافية للمنتج ، تم وضع حواجز شبكية كبيرة على جانب وأجزاء الرأس من المنحدر. بادئ ذي بدء ، كانت ضرورية لحماية رأس الصاروخ من الضربات المحتملة عند التحرك فوق التضاريس الوعرة.
تم اقتراح إطلاق الصاروخ باستخدام منصة إطلاق مضغوطة. على الإطار الرئيسي لهذا الجهاز ، تم إرفاق حلقة دعم لتركيب صاروخ ودرع حاجز للغاز ومعدات أخرى ضرورية. تم تركيب إطار منصة الإطلاق على مفصلات موضوعة على دعامات المنحدر المتأرجح. بفضل هذا ، يمكن رفع الجدول إلى موضع النقل أو خفضه إلى موضع العمل.
جنبا إلى جنب مع "الكائن 812" ، كان من المقرر تشغيل مركبة النقل والتحميل "Object 811". كان من المخطط أن يتم بناؤها على نفس الهيكل مثل قاذفة ذاتية الدفع. يجب أن تكون الاختلافات بين الآلتين عبارة عن مجموعة من المعدات الخاصة. لذلك ، كان يجب تجهيز "الكائن 811" بوسائل لنقل وإعادة تحميل الصاروخ إلى قاذفة. إمكانية الرفع إلى الوضع الرأسي ، ومنضدة البداية ، وما إلى ذلك. كانت غائبة.
في المستقبل ، تم التخطيط لتطوير نسخة جديدة من قاذفة ذاتية الدفع على هيكل بعجلات. بحلول ذلك الوقت ، كان معروفًا بالفعل أن المركبات المتعقبة لديها عدد من الميزات السلبية التي جعلت من الصعب استخدامها كناقلة صواريخ برؤوس حربية خاصة. كان الهيكل ذو العجلات أكثر سلاسة ولم يكن لديه قيود خطيرة. وهكذا ، في المستقبل ، يمكن أن تصبح السيارة ذات العجلات ذات الخصائص المطلوبة حاملة صاروخ R-18. ومع ذلك ، لم يتم تحديد المظهر الدقيق لمثل هذه الآلة بسبب التوقف المبكر عن العمل.
لا توجد معلومات دقيقة حول الإصدار الأول من مشروع صاروخ R-18 ، الذي كان مخططًا لتطويره من البداية. من الممكن تمامًا أنه لعدة أشهر من العمل في المجمع ، لم يكن لدى المتخصصين في مؤسسة المطورين الوقت الكافي لتشكيل مظهر مثل هذا المنتج وتحديد ميزاته التقنية. بالنسبة لمتغير صاروخ R-18 بناءً على تصميم R-13 ، في هذه الحالة توجد معلومات كافية لتكوين صورة كاملة.
طراز صاروخ R-18
نظرًا لكونه نسخة معدلة قليلاً من صاروخ الغواصة R-13 ، كان من المفترض أن يحتفظ منتج R-18 بجميع ميزاته الرئيسية. كان من المفترض أن يكون الصاروخ R-18 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود السائل أحادي المرحلة مع أنظمة تحكم على متنه. أثناء تطوير مشروع جديد ، كان على المتخصصين في SKB-385 تغيير بعض ميزات تصميم الصاروخ بسبب طريقة مختلفة للتطبيق وغيرها من السمات المميزة لمجمع الأرض. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تؤدي هذه التغييرات إلى تغيير كبير في خصائص أو مظهر الصاروخ.
كان من المفترض أن يحتوي الصاروخ R-18 على جسم أسطواني ذو استطالة عالية مع أنف مخروطي كبير. في قسم الذيل كان هناك مثبتات صغيرة على شكل X. لم تكن هناك تفاصيل أخرى كبيرة وملحوظة على السطح الخارجي للعلبة. تم اقتراح استخدام التصميم القياسي للأحجام الداخلية مع وضع الرأس الحربي داخل غطاء الرأس والمحرك في الذيل والدبابات في الأحجام المتبقية. يمكن استعارة موقع معدات التحكم من مشروع R-13: كان لهذا الصاروخ مقصورة صغيرة بين الدبابات مع أنظمة توجيه تقع بالقرب من مركز الثقل.
كان من المفترض أن يؤدي توحيد الصاروخ الجديد مع الصاروخ الحالي إلى استخدام محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل من النوع C2.713. كان لهذا المنتج غرفة مسيرة كبيرة وأربعة رجال خوذة أصغر. كانت غرفة المسيرة المركزية مسؤولة عن خلق قوة الدفع ، ويمكن استخدام رجال الدفة الجانبية للمناورة. للقيام بذلك ، كان لديهم القدرة على التأرجح حول محاور عمودية على المحور الطولي للصاروخ. كان من المفترض أن يستخدم المحرك وقود TG-02 ومؤكسد من نوع AK-27I. وصل محرك الدفع 25,7 طن.
وفقًا لبعض التقارير ، تقرر تزويد صاروخ R-18 بنظام توجيه جديد ، وهو تطوير للوحدات الحالية. تم التخطيط لإنشاء نظام توجيه بالقصور الذاتي قادر على تتبع تحركات الصاروخ وتوليد أوامر لغرف توجيه المحرك باستخدام الأجهزة المستعارة من مشروع صاروخ R-17. استندت أنظمة التوجيه المطلوبة إلى الجيروسكوبات ، بالإضافة إلى أدوات الحوسبة الجديدة.
تم التخطيط لتجهيز صاروخ باليستي واعد برأس حربي خاص ، والذي كان من المفترض أن يُعهد بتطويره إلى KB-11. معلمات مثل هذا الرأس الحربي غير معروفة ، لكن أبعاد الصاروخ وخصائصه جعلت من الممكن حمل رأس حربي بسعة تصل إلى 1 مليون طن.
يبلغ طول صاروخ النموذج الأساسي R-13 11,835 مترًا وقطره الأقصى 1,3 مترًا مع امتداد مثبت 1,91 مترًا ، وبلغ وزن إطلاق المنتج 13,75 طنًا ، وينبغي أن يكون له نفس الأبعاد وخصائص الوزن.
وفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن يكون النظام الصاروخي بصاروخ R-18 قادرًا على مهاجمة أهداف في نطاقات تتراوح بين 250 و 600 كيلومتر. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للانحراف عن نقطة التأثير المحسوبة 4 كم في أي اتجاه ، مما يفرض متطلبات مناسبة على أنظمة التوجيه.
لم يتم تخصيص أكثر من ساعة واحدة لإعداد نظام الصواريخ لإطلاق النار بعد الوصول إلى الموقع. خلال هذا الوقت ، كان حساب قاذفة ذاتية الدفع لخفض منصة الإطلاق على الأرض ، ثم رفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي ، وتثبيته على المنضدة ، وخفض المنحدر. في الوقت نفسه ، تم تحديد إحداثيات الماكينة ، وتم حساب برنامج الرحلة ، وتصميمه لإدخاله في أنظمة التحكم في الصواريخ. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات اللازمة ، يمكن إجراء عملية الإطلاق.
تم اقتراح إطلاق الصاروخ من وضع عمودي ، دون استخدام دليل البدء. خلال المرحلة النشطة من الرحلة ، كان من المفترض أن تحافظ الأتمتة على الصاروخ في المسار المطلوب. بعد نفاد الوقود ، اضطر الصاروخ إلى الذهاب في رحلة غير منضبطة على طول مسار معين. بعد إطلاق النار ، يمكن لطاقم "الكائن 812" نقل المجمع إلى موقع النقل والذهاب إلى موقع آخر لإجراء إعادة التحميل.
استمر تطوير مشروع صاروخ R-18 ووسائل أخرى لنظام صاروخي عملي تكتيكي واعد حتى ديسمبر 1958. بحلول هذا الوقت ، تمكن المتخصصون في SKB-385 والمنظمات الأخرى المشاركة في المشروع من حل بعض المشكلات وإعداد مجموعة من الوثائق في نسخة مسودة. بالإضافة إلى ذلك ، على ما يبدو ، في هذا الوقت تم صنع عدد معين من نماذج بالأحجام الطبيعية لقاذفة ذاتية الدفع بصاروخ.
في نهاية عام 1958 ، تم إنهاء العمل في مشروع R-18. الأسباب الدقيقة لذلك غير معروفة ، ولكن هناك بعض الافتراضات. تتعلق النسخة الأكثر منطقية بالتغيير في أهداف وغايات SKB-385. حتى نهاية الخمسينيات ، كانت هذه المنظمة تعمل في تطوير أنظمة الصواريخ من مختلف الفئات ، المعدة للاستخدام من قبل أنواع مختلفة من القوات المسلحة. في وقت لاحق ، تقرر تكليف متخصصي SKB-385 فقط بالمشاريع التي تم تطويرها لصالحهم سريع. وهكذا ، في المستقبل ، كان على مصممي Miass تطوير صواريخ باليستية فقط للغواصات. تم تكليف تطوير مجمعات الأراضي لمنظمات أخرى.
مركبة قتالية جاهزة للانطلاق
لهذه الأسباب ، أو ربما لأسباب أخرى ، بحلول بداية عام 1959 ، توقف العمل على صاروخ R-18 ، وتوقف في المراحل المبكرة. لم يكتمل التصميم الأولي لنظام الصواريخ الجديد. نتيجة لذلك ، لم يتم تطوير المشروع الفني ، ولم يتم بناء أو اختبار المنتجات التجريبية. لم تتلق القوات البرية مجمعًا تكتيكيًا تشغيليًا مع القدرة على إطلاق النار على مسافة تصل إلى 600 كم.
بعد إغلاق المشروع ، بقي لدى SKB-385 قدر معين من الوثائق الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تم تجميع نماذج بالحجم الطبيعي للمنتجات الواعدة. يتم الآن تخزين نموذج واحد من آلة Object 812 المزودة بصاروخ R-18 في متحف مصنع كيروف (سانت بطرسبرغ) ، والذي كان مسؤولاً في وقت ما عن تطوير قاذفة ذاتية الدفع.
بسبب توقف العمل على أنظمة الصواريخ الأرضية ، لم يكن SKB-385 قادرًا على مواصلة تنفيذ الخبرة القليلة المكتسبة أثناء إنشاء مشروع R-18. في المستقبل ، تعاملت هذه المنظمة فقط مع أنظمة الصواريخ للغواصات ، حيث تم تطوير قاذفات ذاتية الدفع ، إلخ. لا يمكن العثور على التطبيق. ومع ذلك ، هناك رأي مفاده أنه تم تطبيق أفكار وقرارات مشروع R-18 ، حتى مع التغييرات المهمة.
من بين المؤرخين الأجانب للمعدات العسكرية ، هناك نسخة حول استخدام التطورات على صاروخ R-18 من قبل المهندسين الكوريين الشماليين في مشاريعهم لأنظمة الصواريخ الأرضية. كان من الممكن أن ينتهي الأمر بالتوثيق الخاص بالمشروع السوفيتي في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، حيث تم استخدامه لإنشاء أنظمة صواريخ لعائلة نودون. في الوقت نفسه ، لم يتم الاستشهاد بأدلة مباشرة على مثل هذه النسخة حتى الآن ، لا يوجد سوى دليل غير مباشر يمكن تفسيره لصالحه.
في أواخر الخمسينيات عمل المهندسون السوفييت في عدة مشاريع لأنظمة الصواريخ الواعدة للقوات البرية. تم تطوير الأنظمة بخيارات هيكلية مختلفة ، وصواريخ مختلفة ، وخصائص وأنواع مختلفة من الرؤوس الحربية. لم تتمكن كل هذه التطورات ، لسبب أو لآخر ، من الوصول إلى الإنتاج الضخم والعملية في الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الحالات ، لم يكتمل تطوير المشروع حتى. كان أحد هذه التطورات غير الناجحة هو مشروع المجمع بصاروخ R-18. لم يسمح إغلاقها في نهاية عام 1958 بإجراء اختبار عملي لإمكانيات وآفاق توحيد الصواريخ الباليستية الحديثة للغواصات والأنظمة الأرضية.
بحسب المواقع:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
منذ منتصف الخمسينيات ، كان موظفو SKB-385 (Miass) تحت قيادة V.P. عمل Makeev في مشروع نظام صواريخ الغواصات D-2 بصاروخ R-13. مكنت بعض النجاحات التي حققها هذا المشروع ، والتي تم تحديدها بحلول عام 1958 ، من المضي قدمًا في تطوير هذا التطور ، والذي كان من المفترض أن يؤدي إلى ظهور نسخة جديدة من نظام الصواريخ. في 28 أغسطس 1958 ، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير مجمع عملياتي تكتيكي جديد ، والذي كان ينبغي أن يعتمد على التطورات الحالية على أحدث صواريخ للغواصات. علاوة على ذلك ، يتضمن أحد خيارات المشروع استخدام أكبر عدد ممكن من مكونات وتجميعات منتج موجود.
يوضح النموذج صعود الصاروخ إلى موضع الانطلاق
وفقًا لقرار مجلس الوزراء ، كان من المقرر أن يطور SKB-385 نظامًا صاروخيًا يعتمد على هيكل ذاتي الدفع مع صاروخ قادر على إيصال رأس حربي خاص إلى مدى يصل إلى 600 كيلومتر. لتبسيط وتسريع التطوير ، كان من المقرر أن يعتمد المشروع على التطورات في مجمع D-2 / R-13. في الربع الأول من عام 1959 ، كان من المفترض أن تقدم منظمة التطوير نسخة مسودة من المشروع ، وبحلول بداية الستين كان من الضروري إحضار المشروع إلى اختبارات الطيران. تم التخطيط لإكمال جميع الأعمال في المشروع الجديد وتشغيل المجمع بحلول منتصف عام 60. تلقى صاروخ باليستي واعد للقوات البرية تسمية R-1961. الاسم الدقيق للمجمع غير معروف.
كان المطور الرئيسي للمشروع الجديد هو SKB-385. تم التخطيط أيضًا لإشراك مصنع لينينغراد كيروف ، الذي تم تكليفه بتصميم قاذفة ذاتية الدفع ، للعمل. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل الامتثال للمواعيد النهائية المحددة ، كان ينبغي نقل المصنع رقم 385 (تشيليابينسك) إلى SKB-66.
وفقًا للتقارير ، في إطار مشروع R-18 ، تم اقتراح تطوير نسختين من الصاروخ بتصميم مختلف. تم التخطيط لإنشاء الأول على أساس الخبرة الحالية ، مع الحد الأدنى من استعارة الوحدات والتجمعات الجاهزة. النسخة الثانية ، بدورها ، كان من المقرر أن تصبح نسخة معدلة من صاروخ R-13 "البحر" ولها أقصى قدر من التوحيد معها. بغض النظر عن نوع الصاروخ ، كان من المفترض أن يشتمل المجمع على قاذفة ذاتية الدفع على هيكل مجنزرة.
من المعروف أن قاذفة أو قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-18 أطلق عليها اسم "Object 812". كان من المفترض أن تعتمد هذه الآلة على تصميم المدافع ذاتية الدفع ISU-152K. كان لدى مصنع لينينغراد كيروف بالفعل بعض الخبرة في إعادة بناء البنادق ذاتية الدفع في قاذفات ، والتي كان ينبغي استخدامها في المشروع الجديد. لهذا السبب ، كان يجب أن يكون "الكائن 812" النهائي يشبه إلى حد ما الآلات من أنظمة الصواريخ الأخرى في ذلك الوقت.
كان أساس "الكائن 812" عبارة عن هيكل متعقب ، بناءً على الوحدات الموجودة. كان لديها محرك ديزل V-2-IS بقوة 520 حصان. وحصل على ناقل حركة ميكانيكي. على كل جانب من الهيكل ، تم توفير ست عجلات طريق صغيرة القطر مع تعليق قضيب التواء فردي. كان من المفترض أن توفر محطة الطاقة والهيكل السفلي هذه الحركة على الطريق السريع والأراضي الوعرة مع التغلب على العقبات المختلفة ، وهو أمر ضروري لإيصال الصاروخ الباليستي إلى موضع البداية.
تم تركيب هيكل ذو تصميم مميز مع مقصورة أمامية كبيرة وحجرة محرك في الخلف على الهيكل المعدني. أمام المقصورة ، التي كانت تحتوي على جزء مركزي من السقف تم التقليل من شأنه ، كانت هناك أماكن للطاقم. تم الوصول إلى المقصورة من خلال الأبواب الجانبية الأمامية ، وكان مقعد السائق أمام الهيكل ومجهز بزجاج أمامي كبير. بالإضافة إلى الطاقم ، كانت غرفة القيادة تضم مجموعة من المعدات اللازمة للإشارة الطبوغرافية ، وإعداد الصاروخ للإطلاق ، وتنفيذ إجراءات أخرى.
على ورقة بدن الخلف كانت هناك دعامات للأجهزة المتأرجحة للقاذفة. بجانبهم ، تم وضع الأجهزة الداعمة للمحركات الهيدروليكية لرفع الصاروخ. لنقل صاروخ R-18 ، تلقى الكائن 812 منحدر رفع. كان من المفترض أن يكون هذا الجهاز عبارة عن مجموعة من الحزم والعناصر المنحنية المستعرضة مع القابض ، والتي تم وضع الصاروخ عليها وتثبيتها في موضع النقل. لحماية إضافية للمنتج ، تم وضع حواجز شبكية كبيرة على جانب وأجزاء الرأس من المنحدر. بادئ ذي بدء ، كانت ضرورية لحماية رأس الصاروخ من الضربات المحتملة عند التحرك فوق التضاريس الوعرة.
تم اقتراح إطلاق الصاروخ باستخدام منصة إطلاق مضغوطة. على الإطار الرئيسي لهذا الجهاز ، تم إرفاق حلقة دعم لتركيب صاروخ ودرع حاجز للغاز ومعدات أخرى ضرورية. تم تركيب إطار منصة الإطلاق على مفصلات موضوعة على دعامات المنحدر المتأرجح. بفضل هذا ، يمكن رفع الجدول إلى موضع النقل أو خفضه إلى موضع العمل.
جنبا إلى جنب مع "الكائن 812" ، كان من المقرر تشغيل مركبة النقل والتحميل "Object 811". كان من المخطط أن يتم بناؤها على نفس الهيكل مثل قاذفة ذاتية الدفع. يجب أن تكون الاختلافات بين الآلتين عبارة عن مجموعة من المعدات الخاصة. لذلك ، كان يجب تجهيز "الكائن 811" بوسائل لنقل وإعادة تحميل الصاروخ إلى قاذفة. إمكانية الرفع إلى الوضع الرأسي ، ومنضدة البداية ، وما إلى ذلك. كانت غائبة.
في المستقبل ، تم التخطيط لتطوير نسخة جديدة من قاذفة ذاتية الدفع على هيكل بعجلات. بحلول ذلك الوقت ، كان معروفًا بالفعل أن المركبات المتعقبة لديها عدد من الميزات السلبية التي جعلت من الصعب استخدامها كناقلة صواريخ برؤوس حربية خاصة. كان الهيكل ذو العجلات أكثر سلاسة ولم يكن لديه قيود خطيرة. وهكذا ، في المستقبل ، يمكن أن تصبح السيارة ذات العجلات ذات الخصائص المطلوبة حاملة صاروخ R-18. ومع ذلك ، لم يتم تحديد المظهر الدقيق لمثل هذه الآلة بسبب التوقف المبكر عن العمل.
لا توجد معلومات دقيقة حول الإصدار الأول من مشروع صاروخ R-18 ، الذي كان مخططًا لتطويره من البداية. من الممكن تمامًا أنه لعدة أشهر من العمل في المجمع ، لم يكن لدى المتخصصين في مؤسسة المطورين الوقت الكافي لتشكيل مظهر مثل هذا المنتج وتحديد ميزاته التقنية. بالنسبة لمتغير صاروخ R-18 بناءً على تصميم R-13 ، في هذه الحالة توجد معلومات كافية لتكوين صورة كاملة.
طراز صاروخ R-18
نظرًا لكونه نسخة معدلة قليلاً من صاروخ الغواصة R-13 ، كان من المفترض أن يحتفظ منتج R-18 بجميع ميزاته الرئيسية. كان من المفترض أن يكون الصاروخ R-18 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود السائل أحادي المرحلة مع أنظمة تحكم على متنه. أثناء تطوير مشروع جديد ، كان على المتخصصين في SKB-385 تغيير بعض ميزات تصميم الصاروخ بسبب طريقة مختلفة للتطبيق وغيرها من السمات المميزة لمجمع الأرض. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تؤدي هذه التغييرات إلى تغيير كبير في خصائص أو مظهر الصاروخ.
كان من المفترض أن يحتوي الصاروخ R-18 على جسم أسطواني ذو استطالة عالية مع أنف مخروطي كبير. في قسم الذيل كان هناك مثبتات صغيرة على شكل X. لم تكن هناك تفاصيل أخرى كبيرة وملحوظة على السطح الخارجي للعلبة. تم اقتراح استخدام التصميم القياسي للأحجام الداخلية مع وضع الرأس الحربي داخل غطاء الرأس والمحرك في الذيل والدبابات في الأحجام المتبقية. يمكن استعارة موقع معدات التحكم من مشروع R-13: كان لهذا الصاروخ مقصورة صغيرة بين الدبابات مع أنظمة توجيه تقع بالقرب من مركز الثقل.
كان من المفترض أن يؤدي توحيد الصاروخ الجديد مع الصاروخ الحالي إلى استخدام محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل من النوع C2.713. كان لهذا المنتج غرفة مسيرة كبيرة وأربعة رجال خوذة أصغر. كانت غرفة المسيرة المركزية مسؤولة عن خلق قوة الدفع ، ويمكن استخدام رجال الدفة الجانبية للمناورة. للقيام بذلك ، كان لديهم القدرة على التأرجح حول محاور عمودية على المحور الطولي للصاروخ. كان من المفترض أن يستخدم المحرك وقود TG-02 ومؤكسد من نوع AK-27I. وصل محرك الدفع 25,7 طن.
وفقًا لبعض التقارير ، تقرر تزويد صاروخ R-18 بنظام توجيه جديد ، وهو تطوير للوحدات الحالية. تم التخطيط لإنشاء نظام توجيه بالقصور الذاتي قادر على تتبع تحركات الصاروخ وتوليد أوامر لغرف توجيه المحرك باستخدام الأجهزة المستعارة من مشروع صاروخ R-17. استندت أنظمة التوجيه المطلوبة إلى الجيروسكوبات ، بالإضافة إلى أدوات الحوسبة الجديدة.
تم التخطيط لتجهيز صاروخ باليستي واعد برأس حربي خاص ، والذي كان من المفترض أن يُعهد بتطويره إلى KB-11. معلمات مثل هذا الرأس الحربي غير معروفة ، لكن أبعاد الصاروخ وخصائصه جعلت من الممكن حمل رأس حربي بسعة تصل إلى 1 مليون طن.
يبلغ طول صاروخ النموذج الأساسي R-13 11,835 مترًا وقطره الأقصى 1,3 مترًا مع امتداد مثبت 1,91 مترًا ، وبلغ وزن إطلاق المنتج 13,75 طنًا ، وينبغي أن يكون له نفس الأبعاد وخصائص الوزن.
وفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن يكون النظام الصاروخي بصاروخ R-18 قادرًا على مهاجمة أهداف في نطاقات تتراوح بين 250 و 600 كيلومتر. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للانحراف عن نقطة التأثير المحسوبة 4 كم في أي اتجاه ، مما يفرض متطلبات مناسبة على أنظمة التوجيه.
لم يتم تخصيص أكثر من ساعة واحدة لإعداد نظام الصواريخ لإطلاق النار بعد الوصول إلى الموقع. خلال هذا الوقت ، كان حساب قاذفة ذاتية الدفع لخفض منصة الإطلاق على الأرض ، ثم رفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي ، وتثبيته على المنضدة ، وخفض المنحدر. في الوقت نفسه ، تم تحديد إحداثيات الماكينة ، وتم حساب برنامج الرحلة ، وتصميمه لإدخاله في أنظمة التحكم في الصواريخ. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات اللازمة ، يمكن إجراء عملية الإطلاق.
تم اقتراح إطلاق الصاروخ من وضع عمودي ، دون استخدام دليل البدء. خلال المرحلة النشطة من الرحلة ، كان من المفترض أن تحافظ الأتمتة على الصاروخ في المسار المطلوب. بعد نفاد الوقود ، اضطر الصاروخ إلى الذهاب في رحلة غير منضبطة على طول مسار معين. بعد إطلاق النار ، يمكن لطاقم "الكائن 812" نقل المجمع إلى موقع النقل والذهاب إلى موقع آخر لإجراء إعادة التحميل.
استمر تطوير مشروع صاروخ R-18 ووسائل أخرى لنظام صاروخي عملي تكتيكي واعد حتى ديسمبر 1958. بحلول هذا الوقت ، تمكن المتخصصون في SKB-385 والمنظمات الأخرى المشاركة في المشروع من حل بعض المشكلات وإعداد مجموعة من الوثائق في نسخة مسودة. بالإضافة إلى ذلك ، على ما يبدو ، في هذا الوقت تم صنع عدد معين من نماذج بالأحجام الطبيعية لقاذفة ذاتية الدفع بصاروخ.
في نهاية عام 1958 ، تم إنهاء العمل في مشروع R-18. الأسباب الدقيقة لذلك غير معروفة ، ولكن هناك بعض الافتراضات. تتعلق النسخة الأكثر منطقية بالتغيير في أهداف وغايات SKB-385. حتى نهاية الخمسينيات ، كانت هذه المنظمة تعمل في تطوير أنظمة الصواريخ من مختلف الفئات ، المعدة للاستخدام من قبل أنواع مختلفة من القوات المسلحة. في وقت لاحق ، تقرر تكليف متخصصي SKB-385 فقط بالمشاريع التي تم تطويرها لصالحهم سريع. وهكذا ، في المستقبل ، كان على مصممي Miass تطوير صواريخ باليستية فقط للغواصات. تم تكليف تطوير مجمعات الأراضي لمنظمات أخرى.
مركبة قتالية جاهزة للانطلاق
لهذه الأسباب ، أو ربما لأسباب أخرى ، بحلول بداية عام 1959 ، توقف العمل على صاروخ R-18 ، وتوقف في المراحل المبكرة. لم يكتمل التصميم الأولي لنظام الصواريخ الجديد. نتيجة لذلك ، لم يتم تطوير المشروع الفني ، ولم يتم بناء أو اختبار المنتجات التجريبية. لم تتلق القوات البرية مجمعًا تكتيكيًا تشغيليًا مع القدرة على إطلاق النار على مسافة تصل إلى 600 كم.
بعد إغلاق المشروع ، بقي لدى SKB-385 قدر معين من الوثائق الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تم تجميع نماذج بالحجم الطبيعي للمنتجات الواعدة. يتم الآن تخزين نموذج واحد من آلة Object 812 المزودة بصاروخ R-18 في متحف مصنع كيروف (سانت بطرسبرغ) ، والذي كان مسؤولاً في وقت ما عن تطوير قاذفة ذاتية الدفع.
بسبب توقف العمل على أنظمة الصواريخ الأرضية ، لم يكن SKB-385 قادرًا على مواصلة تنفيذ الخبرة القليلة المكتسبة أثناء إنشاء مشروع R-18. في المستقبل ، تعاملت هذه المنظمة فقط مع أنظمة الصواريخ للغواصات ، حيث تم تطوير قاذفات ذاتية الدفع ، إلخ. لا يمكن العثور على التطبيق. ومع ذلك ، هناك رأي مفاده أنه تم تطبيق أفكار وقرارات مشروع R-18 ، حتى مع التغييرات المهمة.
من بين المؤرخين الأجانب للمعدات العسكرية ، هناك نسخة حول استخدام التطورات على صاروخ R-18 من قبل المهندسين الكوريين الشماليين في مشاريعهم لأنظمة الصواريخ الأرضية. كان من الممكن أن ينتهي الأمر بالتوثيق الخاص بالمشروع السوفيتي في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، حيث تم استخدامه لإنشاء أنظمة صواريخ لعائلة نودون. في الوقت نفسه ، لم يتم الاستشهاد بأدلة مباشرة على مثل هذه النسخة حتى الآن ، لا يوجد سوى دليل غير مباشر يمكن تفسيره لصالحه.
في أواخر الخمسينيات عمل المهندسون السوفييت في عدة مشاريع لأنظمة الصواريخ الواعدة للقوات البرية. تم تطوير الأنظمة بخيارات هيكلية مختلفة ، وصواريخ مختلفة ، وخصائص وأنواع مختلفة من الرؤوس الحربية. لم تتمكن كل هذه التطورات ، لسبب أو لآخر ، من الوصول إلى الإنتاج الضخم والعملية في الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الحالات ، لم يكتمل تطوير المشروع حتى. كان أحد هذه التطورات غير الناجحة هو مشروع المجمع بصاروخ R-18. لم يسمح إغلاقها في نهاية عام 1958 بإجراء اختبار عملي لإمكانيات وآفاق توحيد الصواريخ الباليستية الحديثة للغواصات والأنظمة الأرضية.
بحسب المواقع:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
معلومات