ناقلة أفراد مصفحة "الكائن 112"
بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب الوطنية العظمى ، بدأت القيادة السوفيتية مرة أخرى في إبداء الاهتمام بموضوع ناقلات الجنود المدرعة. أظهرت تجربة المعارك أن وجود مركبة محمية يمكن أن يزيد بشكل كبير من الحركة والفعالية العامة للعمل القتالي للمشاة. في هذا الصدد ، خلال النصف الثاني من الأربعينيات ، تم تطوير واقتراح العديد من هذه المعدات. بقي واحد منهم في قصص تحت عنوان العمل "كائن 112".
بدأ تطوير حاملة جنود مدرعة مستقبلية للجيش السوفيتي في أبريل 1947 وفقًا لمرسوم جديد صادر عن مجلس الوزراء. أراد العميل الحصول على مركبة مجنزرة مزودة بدروع مضادة للرصاص وبنادق آلية. كان من المفترض أن تحمل حاملة الجنود المدرعة 25 جنديًا سلاح - فصيلة مشاة. إذا تم الحصول على نتائج إيجابية ، يمكن أن تدخل السيارة المدرعة الخدمة وتدخل في الإنتاج الضخم. سيجعل مظهره من الممكن إعادة تجهيز عدد كبير من الوحدات بسرعة وبالتالي زيادة الفعالية القتالية للجيش ككل.
"الكائن 112" في المتحف. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم تكليف متخصصين من شركة Sverdlovsk Uralmashzavod برئاسة L.I. جورليتسكي. في وقت لاحق ، تولى جي. ايفيموف. تلقى المشروع تسمية العمل "كائن 112". في بعض المصادر ، غالبًا ما يتم العثور على الاسم البديل BTR-112 ، ولكن يبدو أنه ظهر لاحقًا ولم يتم استخدامه أثناء التطوير.
استمر تشكيل المظهر الفني للمركبات المدرعة المستقبلية للمشاة لفترة طويلة. تم وضع خيارات هيكلية مختلفة بوحدات وإمكانيات مختلفة. ليس قبل منتصف عام 1948 ، ظهر اقتراح أصلي جديد لتطوير حاملة أفراد مدرعة على أساس هيكل مصمم بالفعل. وبالتالي ، كان من المقرر استخدام الهيكل الواعد في أربعة مشاريع للمركبات المدرعة في وقت واحد ، مما أعطى مزايا معينة. أصبح من الممكن تبسيط وتقليل تكلفة البناء الشامل للآلات من مختلف الفئات ، وكذلك تقليل تكلفة تشغيلها المتزامن.
كأساس لحاملة أفراد مصفحة ، تم اقتراح استخدام هيكل مجنزرة مستعار من قاعدة المدفعية ذاتية الدفع Object 116 / SU-152P. لقد كانت نسخة مطولة ومعززة من هيكل مدفع رشاش Object 105 / SU-100P ذاتية الدفع وتميزت بتصميم هيكل مختلف. تميز الهيكل المدرع الممدود لمثل هذه السيارة بالحجم الداخلي المتزايد ، مما جعل من الممكن وضع أماكن فيه للعدد المطلوب من الجنود. في الوقت نفسه ، قد يحتاج الهيكل الحالي والوحدات الأخرى إلى بعض التعديلات المرتبطة مباشرة بالدور الجديد للآلة.
تلقت المدافع ذاتية الدفع SU-100P تخطيطًا غير معهود للمعدات المحلية في ذلك الوقت. أمام الهيكل ، تم وضع وحدات النقل ، خلفها حجرة التحكم (على الجانب الأيسر) وحجرة المحرك (على اليمين). هذا جعل من الممكن إطلاق حجم كبير في الأجزاء المركزية والخلفية من الهيكل ، المصممة لاستيعاب حجرة القتال. عند تشكيل مظهر محطة الطاقة وناقل الحركة والشاسيه ، تمت دراسة جميع التطورات المحلية والأجنبية المعروفة. نتيجة لذلك ، تم تطوير بعض الأفكار الموجودة ، بالإضافة إلى طرح أفكار جديدة.
في مشروع حاملة أفراد مصفحة ، كان من المفترض استخدام نسخة معدلة مسبقًا من هيكل المدافع ذاتية الدفع "Object 116". من الإصدار الأساسي ، يختلف هذا الهيكل عن طريق الجسم الممتد بمقدار 640 مم ووجود زوج إضافي من عجلات الطريق. ظل تصميم الوحدات الرئيسية وتكوينها كما هو. الحجز لم يتغير. في الوقت نفسه ، كان من المفترض إزالة قاعدة التمثال لوحدة مدفعية ، ودرع درع موجود ، وصندوق به مداخن ذخيرة ووحدات أخرى مستخدمة في البنادق ذاتية الدفع من مقصورة الخلف.
ناقلة جند مدرعة من ذوي الخبرة في التجارب. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
مثل مركبات التعديلات الأساسية ، كانت حاملة الأفراد المدرعة Object 112 تتمتع بحماية من الرصاص فقط. يتكون الهيكل من صفائح مدرفلة بسمك 8 إلى 18 ملم. أكبر سمك له أجزاء أمامية وجانبية. كان للبدن تصميم مختلط. تم تنفيذ الجزء الأكبر من مفاصل الأجزاء عن طريق اللحام. تم تثبيت بعض الأجزاء بالمسامير.
تمت إعادة تصميم شكل الهيكل إلى حد ما ، على الرغم من احتفاظه ببعض ميزات التصميم الأساسي. يتألف الجزء الأمامي من الهيكل من عدة أجزاء مائلة تشكل هيكل مقطع على شكل إسفين. خلف الجزء الأمامي العلوي كان هناك سقف مائل ، توجد تحته حجرة المحرك ومكان عمل السائق. تبرز الأجزاء الرأسية من الجانبين قليلاً إلى الجانب ، وتشكل محاريب صغيرة. كانت المدافع ذاتية الدفع الأساسية تحتوي على صفيحة خلفية مائلة بشكل كبير. في مشروع "الكائن 112" ، تم تثبيت الجزء الخلفي من الهيكل بميل طفيف إلى الأمام.
كانت محطة توليد الطاقة الخاصة بحاملة الجنود المدرعة موجودة في الجزء الأوسط من الهيكل مع تحول إلى الجانب الأيمن. كان أساسه محرك الديزل V-105 بقوة 400 حصان. تم تجهيز المحرك بنظام تبريد عالي الكفاءة ، وكان المبرد موجودًا في النافذة اليمنى. تم توصيل المحرك بناقل حركة ميكانيكي ، والذي تضمن القابض الرئيسي للاحتكاك الجاف ، والعتاد من خطين وآلية الدوران ، بالإضافة إلى اثنين من المحركات النهائية أحادية المرحلة. تميز ناقل الحركة بصغر حجمه ووزنه ، مما جعل من الممكن وضعه في حجم محدود من الجزء الأمامي من الهيكل.
تم استعارة الهيكل بالفعل من مشروع SU-152P. كان على كل جانب سبع عجلات طريق مغطاة بالمطاط بقطر متوسط. جميع البكرات لديها تعليق قضيب التواء. تم تكرار الزوجين الأول والسابع من قضبان الالتواء بواسطة ممتصات الصدمات المائية الهوائية. بالنسبة للفرع العلوي من اليرقة ، تم تصميم أربع بكرات داعمة تقع على فترات زمنية مختلفة. تم وضع عجلة قيادة تروس الفانوس أمام الهيكل ، وكان الدليل في المؤخرة. في مشروع SU-100P والتطورات القائمة عليه ، تم استخدام أحدث كاتربيلر بمفصلة مطاطية معدنية.
تلقى نوع جديد من حاملة الجنود المدرعة أسلحة رشاشة ، مما جعل من الممكن مهاجمة أهداف مختلفة في نطاق واسع إلى حد ما من النطاقات. أمام حجرة القوات ، على الجانب الأيمن (خلف حجرة المحرك) كان هناك دعم مستطيل صغير مع حزام كتف ، تم تركيب برج عليه. تلقى مثل هذا التثبيت درعًا نصف دائري منخفضًا ، كان بمثابة الجبهة والجوانب. في الخلف كان هناك كتلة معدنية ذات ارتفاع أصغر. يوفر تصميم البرج تصويبًا أفقيًا للسلاح في أي اتجاه. تفاوتت زوايا الارتفاع من -5 درجة إلى + 85 درجة.
أحد النماذج الأولية. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
تم تصميم البرج لتركيب مدفع رشاش KPV بحجم 14,5 ملم. يستخدم هذا المدفع الرشاش ذخيرة حزام. تم تغذية الأشرطة ذات الخراطيش من الصناديق المعدنية. تتكون حمولة ذخيرة KPV من 500 طلقة. على يسار برج الدعم على الجدار الأمامي لحجرة القوات ، كان هناك دبوس لتركيب مدفع رشاش SGMB مقاس 7,62 ملم. تم تصميم هذا السلاح لإطلاق النار في نصف الكرة الأمامي. الذخيرة SGMB - 2000 خرطوشة في أشرطة.
يتكون طاقم حاملة الجند المدرعة "Object 112" من ثلاثة أشخاص: سائق وقائد ومدفعي. بقي السائق في نفس المكان واضطر إلى الدخول إلى حجرة التحكم من خلال فتحة السقف. في حالة القتال ، يمكنه متابعة الطريق بزوج من المناظير. كان القائد خلف السائق. قام مطلق النار بتشغيل برج بمدفع رشاش ثقيل. يمكن للطاقم البقاء على اتصال مع الاتصال الداخلي TPU-47. تم توفير الاتصال بالآلات الأخرى بواسطة محطة الراديو RT-26E.
كانت المهمة الرئيسية للمركبة المدرعة الواعدة هي نقل المشاة ، حيث تم تسليم أقصى حجم ممكن من الهيكل إلى مقصورة واسعة للقوات. تم تصميم جميع الأحجام المجانية الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل لتثبيت مواقع الهبوط. طُلب من الجنود الجلوس على مقاعد قابلة للطي مثبتة في أربعة صفوف. تم تثبيت صفين على طول جوانب الهيكل ، واثنان آخران - في الوسط ، مع وضع الظهر إلى الخلف. مباشرة خلف قسم الإدارة كان هناك مكان آخر. لم تكن هناك مقاعد للهبوط إلا تحت مدافع رشاشة ، مما سهل عمل الرماة.
تم توفير الوصول إلى حجرة القوات من خلال فتحة كبيرة في الصفيحة الخلفية. الفتحة مغطاة ببابين يفتحان في اتجاه الجانبين. وهكذا ، عند التراجع ، كانت قوة الهبوط محمية بدرع الهيكل ، مما أدى إلى تقليل المخاطر التي تتعرض لها بشكل ملحوظ. بالمهارة المناسبة ، يمكن للمقاتلين الدخول إلى حجرة القوات من خلال جوانب السيارة.
لم يكن لمقصورة القوات في "الكائن 112" سقف ، مما سمح للمقاتلين بمراقبة الموقف وإطلاق النار من الأسلحة الشخصية على الجانبين. في الوقت نفسه ، قدم المشروع وسائل ذات غرض مماثل ، مما جعل من الممكن البقاء تحت حماية الدروع. في البداية ، قدم المشروع لتركيب ثغرة واحدة في كل جانب. في وقت لاحق ، ظهر زوج ثان من هذه الأجهزة على الجانبين. يجب تركيب ثغرتين أخريين في الأبواب الخلفية.
"الكائن 112" مع رشاشين. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
تبين أن حاملة أفراد مدرعة واعدة ، مبنية على هيكل طويل من سبع بكرات ، كانت كبيرة جدًا. بلغ طول السيارة 7,1 م ، والعرض - 3,1 م ، والارتفاع مع مراعاة البرج - 2,2 م ، وكان الوزن القتالي 18,2 طن.س على الطريق السريع. يقدر احتياطي الطاقة - 65 كم. بسبب الكتلة الكبيرة لحاملة الجند المدرعة لم تستطع السباحة ؛ حواجز المياه حتى عمق 300 متر.
تم الانتهاء من تطوير ثلاثة مشاريع لمنشآت مدفعية ذاتية الدفع في أوائل عام 1949. بعد ذلك بوقت قصير ، تم تنفيذ أعمال التطوير الرئيسية في مشروع Object 112. تم بناء نموذج أولي لحاملة أفراد مصفحة بعد بضعة أشهر وتم إخضاعها لاختبارات المصنع. أظهر النموذج الأولي قدراته ، كما جعل من الممكن تحديد قائمة التحسينات اللازمة. بحلول نهاية العام ، بنى Uralmashzavod حاملة أفراد مدرعة تجريبية أخرى ، مخصصة للشحن إلى Kubinka ، حيث كان من المفترض أن يجتازوا اختبارات الحالة.
في يناير 1950 ، بدأ متخصصون من وزارة الدفاع في اختبار مركبة تجريبية. حتى مارس ، غطى "الكائن 112" أكثر من 5 آلاف كيلومتر وأثبت إمكاناته. اعتبر الخبراء أن الجهاز المقدم لا يتعامل مع الاختبارات ويحتاج إلى التحسين. كانت الشكاوى الرئيسية تتعلق بنقص الشاسيه ، اقترضت من مشروع آخر. وتجدر الإشارة إلى أن اختبارات المصنع والحالة لثلاث بنادق ذاتية الدفع قد اكتملت في وقت سابق بنفس النتائج.
تم اقتراح تحسين الهيكل الموحد كجزء من مشروع SU-100P. تم التخطيط للتحقق من صحة التغييرات على آلة تجريبية من هذا النوع. سرعان ما تم إدخال ابتكارات مشروع Object 105 في تصميم حاملة الجنود المدرعة ، وذهب النموذج الأولي مرة أخرى إلى اختبارات المصنع. في خريف وشتاء 1950-51 ، قطعت السيارة حوالي 3 آلاف كيلومتر ، مما يؤكد صحة التحديث الذي تم إجراؤه.
في نهاية ديسمبر 1951 ، أصدر مجلس الوزراء مرسومًا يقضي بأن على أورال ماشزافود بناء وتقديم ثلاثة نماذج أولية جديدة بحلول صيف عام 1953. في أوائل أغسطس 1953 ، تم إرسال هذه المعدات للمحاكمات العسكرية. قطعت السيارات ما مجموعه 5 آلاف كيلومتر وأظهرت مرة أخرى أنها ليست في أفضل حال. كانت هناك مشاكل مع وسائل النقل والتبريد وما إلى ذلك. عادت ناقلات الجند المدرعة إلى سفيردلوفسك للمراجعة والمزيد من التحسين.
ناقلة جند مدرعة شاركت في اختبارات التحكم العسكرية. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
في خريف عام 1954 ، تم إجراء اختبارات التحكم ، وكان من المفترض أن تتخذ نتائجها قرارًا نهائيًا بشأن مستقبل المشروع. تم تصميم نموذجين أوليين جديدين خصيصًا لهذا الاختبار. اختلفوا عن المركبات السابقة من خلال وجود زوج من الثغرات في كل جانب من حجرة القوات ، فضلاً عن عدم وجود دبوس ملك لبندقية رش من عيار البندقية. تم تعويض بعض الخسارة في القوة النارية من خلال زيادة حمل ذخيرة KPV إلى 1000 طلقة.
أظهرت اختبارات التحكم أن تنقل حاملة أفراد مصفحة من طراز Object 112 على أرض وعرة لا يزال يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. التعليق الحالي لم "يعمل" على جميع التضاريس غير المستوية ، مما حد بشكل خطير من متوسط السرعة على الطرق الوعرة. نتيجة لذلك ، لم تستطع السيارة الاستفادة الكاملة من القوة النوعية العالية عند مستوى 22 حصان. للطن. بالإضافة إلى ذلك ، أعيقت العملية بسبب عدم كفاية موارد اليرقة الجديدة. خلال الاختبارات ، تبين أن حاملة الجند المدرعة لا تحتاج إلى مدفع رشاش SGMB بسبب كفاءتها المنخفضة والتفوق الملحوظ لـ KPV. أخيرًا ، كانت حجرة القوات التي تتسع لـ 25 مقعدًا كثيفة للغاية ، مما لم يوفر الراحة المطلوبة وأدى إلى إرهاق سريع للمقاتلين.
بناءً على نتائج بناء واختبار سبع ناقلات جند مدرعة تجريبية "Object 112" ، تقرر عدم قبول هذه المعدات للخدمة. بالتوازي مع هذه الآلة ، تم تطوير حاملة أفراد مصفحة Object 750 ، على أساس عائم خزان PT-76. وفقًا لنتائج الاختبار ، تم اعتبار هذه العينة أكثر ملاءمة من حيث الإنتاج والتشغيل ، فضلاً عن كونها أكثر كفاءة. قريباً ، تم اعتماد "Object 750" تحت اسم BTR-50. تم إغلاق مشروع "الكائن 112" على التوالي بسبب عدم وجود آفاق حقيقية.
من عام 1949 إلى عام 1954 ، تم بناء سبعة نماذج أولية من حاملة جنود مدرعة مجنزرة واعدة ونقلها للاختبار. بعد الانتهاء من الاختبارات وقرار إغلاق المشروع ، تم تفكيك معظم هذه المعدات. نجت آلة تجريبية واحدة فقط حتى يومنا هذا. الآن هو معرض لمتحف المركبات المدرعة في كوبينكا. من الغريب أن يتم عرض "الكائن 112" بجانب قطع أخرى من المعدات التي تم إنشاؤها في أواخر الأربعينيات على أساس هيكل موحد.
وفقًا لمعايير وقتها ، كان لحاملة الجنود المدرعة Object 112 عددًا من الميزات الإيجابية. سمحت بنقل 25 جنديًا مسلحين إلى ساحة المعركة وحمايتهم من رصاص العدو في الحال. بعد تفكيك القوات ، يمكنه تقديم الدعم بمدفع رشاش ثقيل بخصائص إطلاق النار المتميزة. يتوافق تنقل ناقلات الجند المدرعة على الطرق وعلى الأراضي الوعرة مع معايير المركبات المدرعة الأخرى في تلك الفترة ، مما سمح لها بالعمل في نفس تشكيلات المعركة.
مقصورة الجنود في عربة المتحف ، منظر المؤخرة. الصورة Strangernn.livejournal.com
ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا أوجه قصور خطيرة. لذلك ، حتى منتصف الخمسينيات ، استمر تحسين الهيكل ، والذي كان ضروريًا للحصول على خصائص التصميم. لم يتم القضاء على أوجه القصور هذه بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشاكل لم يكن لها حل في الأساس. على سبيل المثال ، أدى تلبية متطلبات سعة حجرة القتال إلى جلوس ضيقة للغاية. إن ضمان راحة الإنزال ، بدوره ، سيؤدي إلى انخفاض غير مقبول في عدد الجنود المنقولين.
يمكن أن تكون هناك أيضا مشاكل اقتصادية. يمكن الحصول على تأثير إيجابي ملموس من تطوير المعدات الموحدة من خلال البناء والتشغيل المتزامن لمدافع ذاتية الدفع من جميع الأنواع الثلاثة وناقلة جند مدرعة. إن البدء في إنتاج نموذج واحد فقط من هذه المعدات لم يكن ليتيح تحقيق وفورات كبيرة.
بناءً على نتائج العديد من الاختبارات ، تقرر التخلي عن المركبة المدرعة الجديدة للمشاة. ومع ذلك ، في سياق مزيد من التطوير للبنادق ذاتية الدفع SU-100P وحاملة الأفراد المدرعة Object 112 ، ظهرت متغيرات جديدة للهيكل المتعقب متعدد الأغراض. على أساس هذه الآلة ، التي تحتوي على تروس تعمل بسبع عجلات طرق ، تم إنشاء العديد من العينات التجريبية والمتسلسلة لاحقًا. على مثل هذا الهيكل ، تم بناء طبقة الألغام GMZ كاتربيلر ، ونظام صاروخ كروغ المضاد للطائرات ، وحتى مجمع ليزر Stiletto.
شارك مشروع ناقلة الأفراد المدرعة Object 112 ، الذي تم تطويره على أساس هيكل مستعار ، إلى حد ما في مصير العينة الأساسية. ومع ذلك ، كانت أسباب رفض المعدات لأغراض مختلفة مختلفة. لم يتم وضع المدافع ذاتية الدفع في الخدمة بسبب تغيير أولويات القيادة ، بينما لم تتمكن حاملة الجنود المدرعة من إظهار النتائج المرجوة لعدة سنوات. ومع ذلك ، لم يُترك الجيش بدون المركبات المدرعة التي يحتاجها ، حيث تم وضع BTR-50 في الخدمة قريبًا.
على أساس:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tankmuseum.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G. المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين. - م: Exprint ، 2010. - T. 3. 1946-1965
بدأ تطوير حاملة جنود مدرعة مستقبلية للجيش السوفيتي في أبريل 1947 وفقًا لمرسوم جديد صادر عن مجلس الوزراء. أراد العميل الحصول على مركبة مجنزرة مزودة بدروع مضادة للرصاص وبنادق آلية. كان من المفترض أن تحمل حاملة الجنود المدرعة 25 جنديًا سلاح - فصيلة مشاة. إذا تم الحصول على نتائج إيجابية ، يمكن أن تدخل السيارة المدرعة الخدمة وتدخل في الإنتاج الضخم. سيجعل مظهره من الممكن إعادة تجهيز عدد كبير من الوحدات بسرعة وبالتالي زيادة الفعالية القتالية للجيش ككل.
"الكائن 112" في المتحف. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم تكليف متخصصين من شركة Sverdlovsk Uralmashzavod برئاسة L.I. جورليتسكي. في وقت لاحق ، تولى جي. ايفيموف. تلقى المشروع تسمية العمل "كائن 112". في بعض المصادر ، غالبًا ما يتم العثور على الاسم البديل BTR-112 ، ولكن يبدو أنه ظهر لاحقًا ولم يتم استخدامه أثناء التطوير.
استمر تشكيل المظهر الفني للمركبات المدرعة المستقبلية للمشاة لفترة طويلة. تم وضع خيارات هيكلية مختلفة بوحدات وإمكانيات مختلفة. ليس قبل منتصف عام 1948 ، ظهر اقتراح أصلي جديد لتطوير حاملة أفراد مدرعة على أساس هيكل مصمم بالفعل. وبالتالي ، كان من المقرر استخدام الهيكل الواعد في أربعة مشاريع للمركبات المدرعة في وقت واحد ، مما أعطى مزايا معينة. أصبح من الممكن تبسيط وتقليل تكلفة البناء الشامل للآلات من مختلف الفئات ، وكذلك تقليل تكلفة تشغيلها المتزامن.
كأساس لحاملة أفراد مصفحة ، تم اقتراح استخدام هيكل مجنزرة مستعار من قاعدة المدفعية ذاتية الدفع Object 116 / SU-152P. لقد كانت نسخة مطولة ومعززة من هيكل مدفع رشاش Object 105 / SU-100P ذاتية الدفع وتميزت بتصميم هيكل مختلف. تميز الهيكل المدرع الممدود لمثل هذه السيارة بالحجم الداخلي المتزايد ، مما جعل من الممكن وضع أماكن فيه للعدد المطلوب من الجنود. في الوقت نفسه ، قد يحتاج الهيكل الحالي والوحدات الأخرى إلى بعض التعديلات المرتبطة مباشرة بالدور الجديد للآلة.
تلقت المدافع ذاتية الدفع SU-100P تخطيطًا غير معهود للمعدات المحلية في ذلك الوقت. أمام الهيكل ، تم وضع وحدات النقل ، خلفها حجرة التحكم (على الجانب الأيسر) وحجرة المحرك (على اليمين). هذا جعل من الممكن إطلاق حجم كبير في الأجزاء المركزية والخلفية من الهيكل ، المصممة لاستيعاب حجرة القتال. عند تشكيل مظهر محطة الطاقة وناقل الحركة والشاسيه ، تمت دراسة جميع التطورات المحلية والأجنبية المعروفة. نتيجة لذلك ، تم تطوير بعض الأفكار الموجودة ، بالإضافة إلى طرح أفكار جديدة.
في مشروع حاملة أفراد مصفحة ، كان من المفترض استخدام نسخة معدلة مسبقًا من هيكل المدافع ذاتية الدفع "Object 116". من الإصدار الأساسي ، يختلف هذا الهيكل عن طريق الجسم الممتد بمقدار 640 مم ووجود زوج إضافي من عجلات الطريق. ظل تصميم الوحدات الرئيسية وتكوينها كما هو. الحجز لم يتغير. في الوقت نفسه ، كان من المفترض إزالة قاعدة التمثال لوحدة مدفعية ، ودرع درع موجود ، وصندوق به مداخن ذخيرة ووحدات أخرى مستخدمة في البنادق ذاتية الدفع من مقصورة الخلف.
ناقلة جند مدرعة من ذوي الخبرة في التجارب. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
مثل مركبات التعديلات الأساسية ، كانت حاملة الأفراد المدرعة Object 112 تتمتع بحماية من الرصاص فقط. يتكون الهيكل من صفائح مدرفلة بسمك 8 إلى 18 ملم. أكبر سمك له أجزاء أمامية وجانبية. كان للبدن تصميم مختلط. تم تنفيذ الجزء الأكبر من مفاصل الأجزاء عن طريق اللحام. تم تثبيت بعض الأجزاء بالمسامير.
تمت إعادة تصميم شكل الهيكل إلى حد ما ، على الرغم من احتفاظه ببعض ميزات التصميم الأساسي. يتألف الجزء الأمامي من الهيكل من عدة أجزاء مائلة تشكل هيكل مقطع على شكل إسفين. خلف الجزء الأمامي العلوي كان هناك سقف مائل ، توجد تحته حجرة المحرك ومكان عمل السائق. تبرز الأجزاء الرأسية من الجانبين قليلاً إلى الجانب ، وتشكل محاريب صغيرة. كانت المدافع ذاتية الدفع الأساسية تحتوي على صفيحة خلفية مائلة بشكل كبير. في مشروع "الكائن 112" ، تم تثبيت الجزء الخلفي من الهيكل بميل طفيف إلى الأمام.
كانت محطة توليد الطاقة الخاصة بحاملة الجنود المدرعة موجودة في الجزء الأوسط من الهيكل مع تحول إلى الجانب الأيمن. كان أساسه محرك الديزل V-105 بقوة 400 حصان. تم تجهيز المحرك بنظام تبريد عالي الكفاءة ، وكان المبرد موجودًا في النافذة اليمنى. تم توصيل المحرك بناقل حركة ميكانيكي ، والذي تضمن القابض الرئيسي للاحتكاك الجاف ، والعتاد من خطين وآلية الدوران ، بالإضافة إلى اثنين من المحركات النهائية أحادية المرحلة. تميز ناقل الحركة بصغر حجمه ووزنه ، مما جعل من الممكن وضعه في حجم محدود من الجزء الأمامي من الهيكل.
تم استعارة الهيكل بالفعل من مشروع SU-152P. كان على كل جانب سبع عجلات طريق مغطاة بالمطاط بقطر متوسط. جميع البكرات لديها تعليق قضيب التواء. تم تكرار الزوجين الأول والسابع من قضبان الالتواء بواسطة ممتصات الصدمات المائية الهوائية. بالنسبة للفرع العلوي من اليرقة ، تم تصميم أربع بكرات داعمة تقع على فترات زمنية مختلفة. تم وضع عجلة قيادة تروس الفانوس أمام الهيكل ، وكان الدليل في المؤخرة. في مشروع SU-100P والتطورات القائمة عليه ، تم استخدام أحدث كاتربيلر بمفصلة مطاطية معدنية.
تلقى نوع جديد من حاملة الجنود المدرعة أسلحة رشاشة ، مما جعل من الممكن مهاجمة أهداف مختلفة في نطاق واسع إلى حد ما من النطاقات. أمام حجرة القوات ، على الجانب الأيمن (خلف حجرة المحرك) كان هناك دعم مستطيل صغير مع حزام كتف ، تم تركيب برج عليه. تلقى مثل هذا التثبيت درعًا نصف دائري منخفضًا ، كان بمثابة الجبهة والجوانب. في الخلف كان هناك كتلة معدنية ذات ارتفاع أصغر. يوفر تصميم البرج تصويبًا أفقيًا للسلاح في أي اتجاه. تفاوتت زوايا الارتفاع من -5 درجة إلى + 85 درجة.
أحد النماذج الأولية. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
تم تصميم البرج لتركيب مدفع رشاش KPV بحجم 14,5 ملم. يستخدم هذا المدفع الرشاش ذخيرة حزام. تم تغذية الأشرطة ذات الخراطيش من الصناديق المعدنية. تتكون حمولة ذخيرة KPV من 500 طلقة. على يسار برج الدعم على الجدار الأمامي لحجرة القوات ، كان هناك دبوس لتركيب مدفع رشاش SGMB مقاس 7,62 ملم. تم تصميم هذا السلاح لإطلاق النار في نصف الكرة الأمامي. الذخيرة SGMB - 2000 خرطوشة في أشرطة.
يتكون طاقم حاملة الجند المدرعة "Object 112" من ثلاثة أشخاص: سائق وقائد ومدفعي. بقي السائق في نفس المكان واضطر إلى الدخول إلى حجرة التحكم من خلال فتحة السقف. في حالة القتال ، يمكنه متابعة الطريق بزوج من المناظير. كان القائد خلف السائق. قام مطلق النار بتشغيل برج بمدفع رشاش ثقيل. يمكن للطاقم البقاء على اتصال مع الاتصال الداخلي TPU-47. تم توفير الاتصال بالآلات الأخرى بواسطة محطة الراديو RT-26E.
كانت المهمة الرئيسية للمركبة المدرعة الواعدة هي نقل المشاة ، حيث تم تسليم أقصى حجم ممكن من الهيكل إلى مقصورة واسعة للقوات. تم تصميم جميع الأحجام المجانية الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل لتثبيت مواقع الهبوط. طُلب من الجنود الجلوس على مقاعد قابلة للطي مثبتة في أربعة صفوف. تم تثبيت صفين على طول جوانب الهيكل ، واثنان آخران - في الوسط ، مع وضع الظهر إلى الخلف. مباشرة خلف قسم الإدارة كان هناك مكان آخر. لم تكن هناك مقاعد للهبوط إلا تحت مدافع رشاشة ، مما سهل عمل الرماة.
تم توفير الوصول إلى حجرة القوات من خلال فتحة كبيرة في الصفيحة الخلفية. الفتحة مغطاة ببابين يفتحان في اتجاه الجانبين. وهكذا ، عند التراجع ، كانت قوة الهبوط محمية بدرع الهيكل ، مما أدى إلى تقليل المخاطر التي تتعرض لها بشكل ملحوظ. بالمهارة المناسبة ، يمكن للمقاتلين الدخول إلى حجرة القوات من خلال جوانب السيارة.
لم يكن لمقصورة القوات في "الكائن 112" سقف ، مما سمح للمقاتلين بمراقبة الموقف وإطلاق النار من الأسلحة الشخصية على الجانبين. في الوقت نفسه ، قدم المشروع وسائل ذات غرض مماثل ، مما جعل من الممكن البقاء تحت حماية الدروع. في البداية ، قدم المشروع لتركيب ثغرة واحدة في كل جانب. في وقت لاحق ، ظهر زوج ثان من هذه الأجهزة على الجانبين. يجب تركيب ثغرتين أخريين في الأبواب الخلفية.
"الكائن 112" مع رشاشين. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
تبين أن حاملة أفراد مدرعة واعدة ، مبنية على هيكل طويل من سبع بكرات ، كانت كبيرة جدًا. بلغ طول السيارة 7,1 م ، والعرض - 3,1 م ، والارتفاع مع مراعاة البرج - 2,2 م ، وكان الوزن القتالي 18,2 طن.س على الطريق السريع. يقدر احتياطي الطاقة - 65 كم. بسبب الكتلة الكبيرة لحاملة الجند المدرعة لم تستطع السباحة ؛ حواجز المياه حتى عمق 300 متر.
تم الانتهاء من تطوير ثلاثة مشاريع لمنشآت مدفعية ذاتية الدفع في أوائل عام 1949. بعد ذلك بوقت قصير ، تم تنفيذ أعمال التطوير الرئيسية في مشروع Object 112. تم بناء نموذج أولي لحاملة أفراد مصفحة بعد بضعة أشهر وتم إخضاعها لاختبارات المصنع. أظهر النموذج الأولي قدراته ، كما جعل من الممكن تحديد قائمة التحسينات اللازمة. بحلول نهاية العام ، بنى Uralmashzavod حاملة أفراد مدرعة تجريبية أخرى ، مخصصة للشحن إلى Kubinka ، حيث كان من المفترض أن يجتازوا اختبارات الحالة.
في يناير 1950 ، بدأ متخصصون من وزارة الدفاع في اختبار مركبة تجريبية. حتى مارس ، غطى "الكائن 112" أكثر من 5 آلاف كيلومتر وأثبت إمكاناته. اعتبر الخبراء أن الجهاز المقدم لا يتعامل مع الاختبارات ويحتاج إلى التحسين. كانت الشكاوى الرئيسية تتعلق بنقص الشاسيه ، اقترضت من مشروع آخر. وتجدر الإشارة إلى أن اختبارات المصنع والحالة لثلاث بنادق ذاتية الدفع قد اكتملت في وقت سابق بنفس النتائج.
تم اقتراح تحسين الهيكل الموحد كجزء من مشروع SU-100P. تم التخطيط للتحقق من صحة التغييرات على آلة تجريبية من هذا النوع. سرعان ما تم إدخال ابتكارات مشروع Object 105 في تصميم حاملة الجنود المدرعة ، وذهب النموذج الأولي مرة أخرى إلى اختبارات المصنع. في خريف وشتاء 1950-51 ، قطعت السيارة حوالي 3 آلاف كيلومتر ، مما يؤكد صحة التحديث الذي تم إجراؤه.
في نهاية ديسمبر 1951 ، أصدر مجلس الوزراء مرسومًا يقضي بأن على أورال ماشزافود بناء وتقديم ثلاثة نماذج أولية جديدة بحلول صيف عام 1953. في أوائل أغسطس 1953 ، تم إرسال هذه المعدات للمحاكمات العسكرية. قطعت السيارات ما مجموعه 5 آلاف كيلومتر وأظهرت مرة أخرى أنها ليست في أفضل حال. كانت هناك مشاكل مع وسائل النقل والتبريد وما إلى ذلك. عادت ناقلات الجند المدرعة إلى سفيردلوفسك للمراجعة والمزيد من التحسين.
ناقلة جند مدرعة شاركت في اختبارات التحكم العسكرية. صور Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G.
في خريف عام 1954 ، تم إجراء اختبارات التحكم ، وكان من المفترض أن تتخذ نتائجها قرارًا نهائيًا بشأن مستقبل المشروع. تم تصميم نموذجين أوليين جديدين خصيصًا لهذا الاختبار. اختلفوا عن المركبات السابقة من خلال وجود زوج من الثغرات في كل جانب من حجرة القوات ، فضلاً عن عدم وجود دبوس ملك لبندقية رش من عيار البندقية. تم تعويض بعض الخسارة في القوة النارية من خلال زيادة حمل ذخيرة KPV إلى 1000 طلقة.
أظهرت اختبارات التحكم أن تنقل حاملة أفراد مصفحة من طراز Object 112 على أرض وعرة لا يزال يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. التعليق الحالي لم "يعمل" على جميع التضاريس غير المستوية ، مما حد بشكل خطير من متوسط السرعة على الطرق الوعرة. نتيجة لذلك ، لم تستطع السيارة الاستفادة الكاملة من القوة النوعية العالية عند مستوى 22 حصان. للطن. بالإضافة إلى ذلك ، أعيقت العملية بسبب عدم كفاية موارد اليرقة الجديدة. خلال الاختبارات ، تبين أن حاملة الجند المدرعة لا تحتاج إلى مدفع رشاش SGMB بسبب كفاءتها المنخفضة والتفوق الملحوظ لـ KPV. أخيرًا ، كانت حجرة القوات التي تتسع لـ 25 مقعدًا كثيفة للغاية ، مما لم يوفر الراحة المطلوبة وأدى إلى إرهاق سريع للمقاتلين.
بناءً على نتائج بناء واختبار سبع ناقلات جند مدرعة تجريبية "Object 112" ، تقرر عدم قبول هذه المعدات للخدمة. بالتوازي مع هذه الآلة ، تم تطوير حاملة أفراد مصفحة Object 750 ، على أساس عائم خزان PT-76. وفقًا لنتائج الاختبار ، تم اعتبار هذه العينة أكثر ملاءمة من حيث الإنتاج والتشغيل ، فضلاً عن كونها أكثر كفاءة. قريباً ، تم اعتماد "Object 750" تحت اسم BTR-50. تم إغلاق مشروع "الكائن 112" على التوالي بسبب عدم وجود آفاق حقيقية.
من عام 1949 إلى عام 1954 ، تم بناء سبعة نماذج أولية من حاملة جنود مدرعة مجنزرة واعدة ونقلها للاختبار. بعد الانتهاء من الاختبارات وقرار إغلاق المشروع ، تم تفكيك معظم هذه المعدات. نجت آلة تجريبية واحدة فقط حتى يومنا هذا. الآن هو معرض لمتحف المركبات المدرعة في كوبينكا. من الغريب أن يتم عرض "الكائن 112" بجانب قطع أخرى من المعدات التي تم إنشاؤها في أواخر الأربعينيات على أساس هيكل موحد.
وفقًا لمعايير وقتها ، كان لحاملة الجنود المدرعة Object 112 عددًا من الميزات الإيجابية. سمحت بنقل 25 جنديًا مسلحين إلى ساحة المعركة وحمايتهم من رصاص العدو في الحال. بعد تفكيك القوات ، يمكنه تقديم الدعم بمدفع رشاش ثقيل بخصائص إطلاق النار المتميزة. يتوافق تنقل ناقلات الجند المدرعة على الطرق وعلى الأراضي الوعرة مع معايير المركبات المدرعة الأخرى في تلك الفترة ، مما سمح لها بالعمل في نفس تشكيلات المعركة.
مقصورة الجنود في عربة المتحف ، منظر المؤخرة. الصورة Strangernn.livejournal.com
ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا أوجه قصور خطيرة. لذلك ، حتى منتصف الخمسينيات ، استمر تحسين الهيكل ، والذي كان ضروريًا للحصول على خصائص التصميم. لم يتم القضاء على أوجه القصور هذه بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشاكل لم يكن لها حل في الأساس. على سبيل المثال ، أدى تلبية متطلبات سعة حجرة القتال إلى جلوس ضيقة للغاية. إن ضمان راحة الإنزال ، بدوره ، سيؤدي إلى انخفاض غير مقبول في عدد الجنود المنقولين.
يمكن أن تكون هناك أيضا مشاكل اقتصادية. يمكن الحصول على تأثير إيجابي ملموس من تطوير المعدات الموحدة من خلال البناء والتشغيل المتزامن لمدافع ذاتية الدفع من جميع الأنواع الثلاثة وناقلة جند مدرعة. إن البدء في إنتاج نموذج واحد فقط من هذه المعدات لم يكن ليتيح تحقيق وفورات كبيرة.
بناءً على نتائج العديد من الاختبارات ، تقرر التخلي عن المركبة المدرعة الجديدة للمشاة. ومع ذلك ، في سياق مزيد من التطوير للبنادق ذاتية الدفع SU-100P وحاملة الأفراد المدرعة Object 112 ، ظهرت متغيرات جديدة للهيكل المتعقب متعدد الأغراض. على أساس هذه الآلة ، التي تحتوي على تروس تعمل بسبع عجلات طرق ، تم إنشاء العديد من العينات التجريبية والمتسلسلة لاحقًا. على مثل هذا الهيكل ، تم بناء طبقة الألغام GMZ كاتربيلر ، ونظام صاروخ كروغ المضاد للطائرات ، وحتى مجمع ليزر Stiletto.
شارك مشروع ناقلة الأفراد المدرعة Object 112 ، الذي تم تطويره على أساس هيكل مستعار ، إلى حد ما في مصير العينة الأساسية. ومع ذلك ، كانت أسباب رفض المعدات لأغراض مختلفة مختلفة. لم يتم وضع المدافع ذاتية الدفع في الخدمة بسبب تغيير أولويات القيادة ، بينما لم تتمكن حاملة الجنود المدرعة من إظهار النتائج المرجوة لعدة سنوات. ومع ذلك ، لم يُترك الجيش بدون المركبات المدرعة التي يحتاجها ، حيث تم وضع BTR-50 في الخدمة قريبًا.
على أساس:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tankmuseum.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G. المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين. - م: Exprint ، 2010. - T. 3. 1946-1965
معلومات