قبل 60 عامًا ، حدث أول إطلاق ناجح للصاروخ الباليستي السوفيتي العابر للقارات R-7
في 21 أغسطس 1957 ، أي قبل 60 عامًا بالضبط ، تم إطلاق أول صاروخ باليستي عابر للقارات (ICBM) R-7 بنجاح من قاعدة بايكونور كوزمودروم. كان هذا الصاروخ السوفيتي أول صاروخ باليستي عابر للقارات يتم اختباره بنجاح ويسلم رأسًا حربيًا إلى مدى عابر للقارات. كانت R-7 ، التي أُطلق عليها أيضًا اسم "السبعة" (مؤشر GRAU - 8K71) ، عبارة عن صاروخ باليستي عابر للقارات من مرحلتين برأس حربي قابل للفصل يزن 3 أطنان ومدى طيران يبلغ 8 آلاف كيلومتر.
في وقت لاحق ، من 20 يناير 1960 إلى نهاية عام 1968 ، تم تعديل هذا الصاروخ تحت التسمية R-7A (مؤشر GRAU - 8K74) مع نطاق طيران متزايد يصل إلى 9,5 ألف كيلومتر في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية . في دول الناتو ، أصبح هذا الصاروخ معروفًا باسم SS-6 Sapwood. لم يصبح هذا الصاروخ السوفيتي مجرد صاروخ هائل سلاح، ولكن أيضًا علامة فارقة خطيرة في الملاحة الفضائية المحلية ، حيث أصبحت أساسًا لإنشاء مركبات الإطلاق المصممة لإطلاق المركبات الفضائية والسفن إلى الفضاء ، بما في ذلك المركبات المأهولة. إن مساهمة هذا الصاروخ في استكشاف الفضاء هائلة: على صواريخ عائلة R-7 ، تم إطلاق العديد من الأقمار الصناعية للأرض إلى الفضاء ، بدءًا من الأقمار الصناعية الأولى ، وطار الرجل الأول إلى الفضاء.
قصة إنشاء صاروخ R-7
بدأ تاريخ إنشاء الصاروخ R-7 ICBM قبل وقت طويل من إطلاقه لأول مرة - في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي. خلال هذه الفترة ، وفقًا لنتائج تطوير صواريخ باليستية أحادية المرحلة R-1940 و R-1950 و R-1 و R-2 ، والتي قادها المصمم السوفيتي المتميز سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، أصبح من الواضح أنه في في المستقبل ، ستكون هناك حاجة إلى عنصر أقوى بكثير للوصول إلى أراضي العدو المحتمل ، وهو صاروخ متعدد المراحل ، تم التعبير عن فكرته سابقًا من قبل عالم الفضاء الروسي الشهير كونستانتين تسيولكوفسكي.
في عام 1947 ، نظم ميخائيل تيخونرافوف مجموعة منفصلة في معهد أبحاث علوم المدفعية ، والتي بدأت في إجراء دراسات منهجية لإمكانية تطوير صواريخ باليستية مركبة (متعددة المراحل). بعد دراسة النتائج التي حصلت عليها هذه المجموعة ، قرر كوروليف تنفيذ تصميم أولي لصاروخ قوي متعدد المراحل. بدأ البحث الأولي حول تطوير الصواريخ الباليستية العابرة للقارات في عام 1950: في 4 ديسمبر 1950 ، بموجب مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم وضع مشروع بحث شامل حول موضوع "دراسة آفاق إنشاء أنواع مختلفة من محركات صاروخية بمدى طيران يتراوح بين 5 و 10 آلاف كيلومتر وكتلة رأس حربية من 1 إلى 10 أطنان ". وفي 20 مايو 1954 ، صدر مرسوم حكومي آخر ، حدد رسميًا مهمة OKB-1 لتطوير صاروخ باليستي يمكنه حمل شحنة نووية حرارية إلى مدى عابر للقارات.
تم إنشاء محركات قوية جديدة لصاروخ R-7 بالتوازي في OKB-456 ، وأشرف على العمل فالنتين غلوشكو. تم تصميم نظام التحكم في الصاروخ بواسطة Nikolai Pilyugin و Boris Petrov ، وتم تصميم مجمع الإطلاق بواسطة فلاديمير بارمين. كما شارك في العمل عدد من المنظمات الأخرى. في الوقت نفسه ، أثارت الدولة مسألة بناء موقع اختبار جديد لاختبار الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. في فبراير 1955 ، صدر مرسوم آخر من حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن بدء بناء موقع الاختبار ، والذي أطلق عليه اسم موقع البحث والاختبار الخامس التابع لوزارة الدفاع (NIIP-5). تقرر بناء مكب النفايات في منطقة قرية بايكونور وتقاطع تيورا تام (كازاخستان) ، ثم دخل التاريخ لاحقًا وهو معروف حتى يومنا هذا على وجه التحديد باسم بايكونور. تم بناء كوزمودروم كمرفق شديد السرية ؛ كان مجمع إطلاق صواريخ R-5 الجديدة جاهزًا في أبريل 7.
تم الانتهاء من تصميم صاروخ R-7 في يوليو 1954 ، وبالفعل في 20 نوفمبر من نفس العام ، تمت الموافقة رسميًا على بناء الصاروخ من قبل مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بحلول بداية عام 1957 ، كان أول صاروخ باليستي سوفيتي عابر للقارات جاهزًا للاختبار. اعتبارًا من منتصف مايو 1957 ، تم إجراء أول سلسلة من الاختبارات على الصاروخ الجديد ، وقد أظهرت وجود عيوب خطيرة في تصميمه. كان 15 مايو 1957 أول إطلاق للصاروخ البالستي عابر للقارات R-7. وفقًا للملاحظات المرئية ، سارت رحلة الصاروخ بشكل طبيعي ، ولكن بعد ذلك أصبحت التغييرات في لهب غازات العادم من المحركات ملحوظة في مقصورة الذيل. في وقت لاحق ، بعد معالجة القياس عن بعد ، وجد أن حريقًا اندلع في إحدى الكتل الجانبية. بعد 98 ثانية من الطيران المتحكم فيه ، بسبب فقدان قوة الدفع ، انفصلت هذه الوحدة ، وبعد ذلك تبع الأمر بإيقاف تشغيل محركات الصواريخ. كان سبب الحادث يسمى تسرب في خط الوقود للوقود.
لم يتم الإطلاق التالي ، الذي كان من المقرر إجراؤه في 11 يونيو 1957 ، بسبب عطل في محركات الكتلة المركزية. لم تؤد عدة محاولات لبدء تشغيل محركات الصواريخ إلى أي شيء ، وبعد ذلك أصدرت الأتمتة أمرًا بإغلاق طارئ. قررت إدارة الاختبار استنزاف الوقود وإزالة R-7 ICBM من وضع البداية. في 12 يوليو 1957 ، تمكن الصاروخ R-7 من الإقلاع ، ولكن فقد الاستقرار في 33 ثانية من الرحلة ، وبدأ الصاروخ في الانحراف عن مسار الرحلة المحدد. هذه المرة ، كان سبب الحادث يسمى ماس كهربائى على جسم دوائر إشارة التحكم لجهاز الدمج على طول قنوات الدوران والميل.
تم الاعتراف بنجاح الإطلاق الرابع للصاروخ الجديد ، الذي تم في 21 أغسطس 1957 ، وتمكن الصاروخ من الوصول إلى المنطقة المستهدفة لأول مرة. تم إطلاق الصاروخ من بايكونور ، وحدد الجزء النشط من المسار ، وبعد ذلك أصاب رأس الصاروخ المربع المحدد لشبه جزيرة كامتشاتكا (مدى صواريخ كورا). ولكن حتى في هذا الإطلاق الرابع ، لم يكن كل شيء سلسًا. كان العيب الرئيسي للإطلاق هو تدمير رأس الصاروخ في الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي في الجزء الهابط من مساره. تم فقد الاتصال عن بعد مع الصاروخ 15-20 ثانية قبل الوقت المقدر للوصول إلى سطح الأرض. مكّن تحليل العناصر الهيكلية الساقطة لرأس الصاروخ R-7 من إثبات أن التدمير بدأ من طرف الرأس ، وفي نفس الوقت توضيح مقدار انحباس غلافه الواقي من الحرارة. أتاحت المعلومات الواردة الانتهاء من الوثائق الخاصة برأس الصاروخ ، لتوضيح حسابات القوة والتصميم ، والتخطيط ، وكذلك لتصنيع صاروخ جديد في أقصر وقت ممكن للإطلاق التالي. في نفس الوقت ، في 27 أغسطس 1957 ، ظهرت الصحافة السوفيتية أخبار بشأن الاختبار الناجح لصاروخ متعدد المراحل بعيد المدى في الاتحاد السوفيتي.
أتاحت النتائج الإيجابية لرحلة أول صاروخ سوفييتي R-7 عابر للقارات على الجزء النشط من المسار استخدام هذا الصاروخ لإطلاق أول أقمار صناعية للأرض الاصطناعية في تاريخ البشرية في 4 أكتوبر و 3 نوفمبر من نفس العام. . تم إنشاء R-7 في البداية كصاروخ قتالي ، وكان يمتلك قدرات الطاقة اللازمة ، مما جعل من الممكن إطلاق كتلة كبيرة من الحمولة في الفضاء (في مدار قريب من الأرض) ، وهو ما ظهر بوضوح من خلال إطلاق أول أقمار صناعية سوفيتية .
وفقًا لنتائج 6 عمليات إطلاق تجريبية لـ R-7 ICBM ، تم تحسين رأسها الحربي بشكل كبير (في الواقع ، تم استبداله برأس جديد) ، وتم تحسين نظام فصل الرؤوس الحربية ، كما تم استخدام هوائيات الفتحة لنظام القياس عن بُعد. في 29 آذار (مارس) 1958 ، تم الإطلاق لأول مرة ، وكان ناجحًا بالكامل (وصل رأس الصاروخ إلى الهدف دون تدمير). في الوقت نفسه ، خلال عامي 1958 و 1959 ، استمرت اختبارات الطيران للصاروخ ، وفقًا لنتائجها ، تم إجراء المزيد والمزيد من التحسينات الجديدة على تصميمه. نتيجة لذلك ، بموجب قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي رقم 192-20 بتاريخ 20 يناير 1960 ، تم وضع صاروخ R-7 رسميًا في الخدمة.
تصميم صاروخ R-7
تم بناء الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7 ، الذي تم إنشاؤه في OKB-1 تحت قيادة كبير المصممين سيرجي بافلوفيتش كوروليف (كبير المصممين سيرجي سيرجيفيتش كريوكوف) ، وفقًا لما يسمى مخطط "الحزمة". تتكون المرحلة الأولى من الصاروخ من 4 كتل جانبية ، يبلغ طول كل منها 19 مترًا وقطرها الأقصى 3 أمتار. تم وضع الكتل الجانبية بشكل متماثل حول الكتلة المركزية (المرحلة الثانية من الصاروخ) ومتصلة بها بواسطة الأحزمة السفلية والعلوية لتوصيلات القوة. كان تصميم الكتل الصاروخية هو نفسه. يتألف كل منهم من مخروط دعم ، وحلقة طاقة ، وخزانات وقود ، وقسم خلفي ، ونظام دفع. تم تجهيز جميع الوحدات بمحركات صاروخية RD-107 تعمل بالوقود السائل مع نظام لضخ مكونات الوقود. تم بناء هذا المحرك وفق مخطط مفتوح وشمل 6 غرف احتراق. في هذه الحالة ، تم استخدام كاميرتين كتوجيه. طور محرك الصاروخ RD-107 قوة دفع تبلغ 82 طنًا بالقرب من سطح الأرض.
تضمنت المرحلة الثانية من الصاروخ (الكتلة المركزية) حجرة أجهزة وخزان وقود ومؤكسد وحلقة طاقة وحجرة ذيل ومحرك داعم و 4 وحدات توجيه. تم وضع LRE-108 في المرحلة الثانية ، والتي كانت مشابهة في التصميم لـ RD-107 ، ولكنها تضمنت عددًا كبيرًا من غرف التوجيه. طور هذا المحرك قوة دفع تبلغ 75 طنًا بالقرب من الأرض. تم تشغيله في وقت واحد مع محركات المرحلة الأولى (حتى في لحظة الإطلاق) وعمل في المقابل لفترة أطول من محرك الصاروخ في المرحلة الأولى. تم إطلاق جميع المحركات المتاحة من المرحلتين الأولى والثانية في البداية مباشرة لسبب أنه في ذلك الوقت لم يكن مبتكرو الصاروخ واثقين من إمكانية الاشتعال الموثوق لمحركات المرحلة الثانية على ارتفاعات عالية. ثم واجهت مشكلة مماثلة من قبل المصممين الأمريكيين الذين كانوا يعملون على Atlas ICBM.
استخدمت جميع محركات أول صاروخ سوفيتي باليستي عابر للقارات R-7 وقودًا مكونًا من عنصرين: الوقود - الكيروسين T-1 ، المؤكسد - الأكسجين السائل. لتشغيل وحدات المضخة التوربينية لمحركات الصواريخ ، تم استخدام الغاز الساخن ، والذي يتكون في مولد الغاز أثناء التحلل التحفيزي لبيروكسيد الهيدروجين ، واستخدم النيتروجين المضغوط لضغط الخزانات. لضمان مدى الطيران المحدد للصاروخ ، تم تجهيزه بنظام أوتوماتيكي لتنظيم أوضاع تشغيل المحرك ، بالإضافة إلى نظام لتفريغ الخزان المتزامن (SOB) ، مما جعل من الممكن تقليل إمداد الوقود المضمون. كفل تصميم وتصميم الصاروخ R-7 إطلاق جميع محركاته في وقت الإطلاق باستخدام أجهزة خاصة للاشتعال الحراري ، حيث تم وضعها في كل غرفة من غرف الاحتراق البالغ عددها 32 غرفة. برزت محركات الصواريخ المسيرة لهذا الصاروخ في وقتها بسبب طاقتها العالية وخصائص الكتلة ، كما اختلفت بشكل إيجابي في درجة موثوقيتها العالية.
تم دمج نظام التحكم في الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7. كان النظام الفرعي المستقل مسؤولاً عن توفير الاستقرار الزاوي واستقرار مركز الكتلة بينما كان الصاروخ في الجزء النشط من المسار. وكان النظام الفرعي للهندسة الراديوية مسؤولاً عن تصحيح الحركة الجانبية لمركز الكتلة في المرحلة الأخيرة من القسم النشط من المسار وإصدار أمر بإيقاف تشغيل المحركات. كانت الهيئات التنفيذية لنظام التحكم في الصواريخ عبارة عن دفات هوائية وغرف دوارة لمحركات التوجيه.
قيمة صاروخ R-7 في غزو الفضاء
أصبحت R-7 ، التي أطلق عليها الكثيرون اسم "سبعة" ، سلفًا لعائلة كاملة من مركبات الإطلاق السوفيتية والروسية الصنع. تم إنشاؤها على أساس R-7 ICBM خلال عملية تحديث عميقة ومتعددة المراحل. من عام 1958 إلى الوقت الحاضر ، تم إنتاج جميع صواريخ عائلة R-7 بواسطة TsSKB-Progress (Samara).
إن النجاح ، ونتيجة لذلك ، الموثوقية العالية لتصميم الصاروخ ، جنبًا إلى جنب مع قوة كبيرة بما يكفي للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، جعل من الممكن استخدامه كمركبة إطلاق. بالفعل أثناء تشغيل R-7 ، تم تحديد بعض أوجه القصور في هذه السعة ، وكانت هناك عملية تحديث تدريجي لها لزيادة كتلة الحمولة التي تم وضعها في المدار ، والموثوقية ، وكذلك توسيع نطاق المهام التي حلها الصاروخ . لقد فتحت مركبات الإطلاق لهذه العائلة حقًا عصر الفضاء للبشرية جمعاء ، بمساعدتهم ، من بين أمور أخرى ، تم تنفيذ ما يلي:
- إطلاق أول قمر صناعي في مدار حول الأرض ؛
- إطلاق أول قمر صناعي على متنه كائن حي (كلب رائد الفضاء لايكا) إلى مدار حول الأرض ؛
- إطلاق أول مركبة فضائية على متنها رجل في مدار أرضي (رحلة يوري غاغارين).
جعلت موثوقية تصميم صاروخ R-7 الذي أنشأه كوروليف من الممكن تطوير مجموعة كاملة من مركبات الإطلاق على أساسها: Vostok و Voskhod و Molniya و Soyuz و Soyuz-2 وتعديلاتها المختلفة. في الوقت نفسه ، يتم استخدام أحدثها بنشاط اليوم. أصبحت صواريخ عائلة R-7 هي الأكبر في التاريخ ، وعدد عمليات إطلاقها بالفعل حوالي 2000 ، كما تم التعرف عليها كواحدة من أكثر الصواريخ موثوقية في العالم. حتى الآن ، تم تنفيذ جميع عمليات الإطلاق المأهولة للاتحاد السوفيتي وروسيا باستخدام مركبات الإطلاق لهذه العائلة. حاليًا ، تعمل روسكوزموس وقوات الفضاء بنشاط على تشغيل صواريخ Soyuz-FG و Soyuz-2 من هذه العائلة.
مصادر المعلومات:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
مواد من مصادر مفتوحة
في وقت لاحق ، من 20 يناير 1960 إلى نهاية عام 1968 ، تم تعديل هذا الصاروخ تحت التسمية R-7A (مؤشر GRAU - 8K74) مع نطاق طيران متزايد يصل إلى 9,5 ألف كيلومتر في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية . في دول الناتو ، أصبح هذا الصاروخ معروفًا باسم SS-6 Sapwood. لم يصبح هذا الصاروخ السوفيتي مجرد صاروخ هائل سلاح، ولكن أيضًا علامة فارقة خطيرة في الملاحة الفضائية المحلية ، حيث أصبحت أساسًا لإنشاء مركبات الإطلاق المصممة لإطلاق المركبات الفضائية والسفن إلى الفضاء ، بما في ذلك المركبات المأهولة. إن مساهمة هذا الصاروخ في استكشاف الفضاء هائلة: على صواريخ عائلة R-7 ، تم إطلاق العديد من الأقمار الصناعية للأرض إلى الفضاء ، بدءًا من الأقمار الصناعية الأولى ، وطار الرجل الأول إلى الفضاء.
قصة إنشاء صاروخ R-7
بدأ تاريخ إنشاء الصاروخ R-7 ICBM قبل وقت طويل من إطلاقه لأول مرة - في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي. خلال هذه الفترة ، وفقًا لنتائج تطوير صواريخ باليستية أحادية المرحلة R-1940 و R-1950 و R-1 و R-2 ، والتي قادها المصمم السوفيتي المتميز سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، أصبح من الواضح أنه في في المستقبل ، ستكون هناك حاجة إلى عنصر أقوى بكثير للوصول إلى أراضي العدو المحتمل ، وهو صاروخ متعدد المراحل ، تم التعبير عن فكرته سابقًا من قبل عالم الفضاء الروسي الشهير كونستانتين تسيولكوفسكي.
في عام 1947 ، نظم ميخائيل تيخونرافوف مجموعة منفصلة في معهد أبحاث علوم المدفعية ، والتي بدأت في إجراء دراسات منهجية لإمكانية تطوير صواريخ باليستية مركبة (متعددة المراحل). بعد دراسة النتائج التي حصلت عليها هذه المجموعة ، قرر كوروليف تنفيذ تصميم أولي لصاروخ قوي متعدد المراحل. بدأ البحث الأولي حول تطوير الصواريخ الباليستية العابرة للقارات في عام 1950: في 4 ديسمبر 1950 ، بموجب مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم وضع مشروع بحث شامل حول موضوع "دراسة آفاق إنشاء أنواع مختلفة من محركات صاروخية بمدى طيران يتراوح بين 5 و 10 آلاف كيلومتر وكتلة رأس حربية من 1 إلى 10 أطنان ". وفي 20 مايو 1954 ، صدر مرسوم حكومي آخر ، حدد رسميًا مهمة OKB-1 لتطوير صاروخ باليستي يمكنه حمل شحنة نووية حرارية إلى مدى عابر للقارات.
تم إنشاء محركات قوية جديدة لصاروخ R-7 بالتوازي في OKB-456 ، وأشرف على العمل فالنتين غلوشكو. تم تصميم نظام التحكم في الصاروخ بواسطة Nikolai Pilyugin و Boris Petrov ، وتم تصميم مجمع الإطلاق بواسطة فلاديمير بارمين. كما شارك في العمل عدد من المنظمات الأخرى. في الوقت نفسه ، أثارت الدولة مسألة بناء موقع اختبار جديد لاختبار الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. في فبراير 1955 ، صدر مرسوم آخر من حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن بدء بناء موقع الاختبار ، والذي أطلق عليه اسم موقع البحث والاختبار الخامس التابع لوزارة الدفاع (NIIP-5). تقرر بناء مكب النفايات في منطقة قرية بايكونور وتقاطع تيورا تام (كازاخستان) ، ثم دخل التاريخ لاحقًا وهو معروف حتى يومنا هذا على وجه التحديد باسم بايكونور. تم بناء كوزمودروم كمرفق شديد السرية ؛ كان مجمع إطلاق صواريخ R-5 الجديدة جاهزًا في أبريل 7.
تم الانتهاء من تصميم صاروخ R-7 في يوليو 1954 ، وبالفعل في 20 نوفمبر من نفس العام ، تمت الموافقة رسميًا على بناء الصاروخ من قبل مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بحلول بداية عام 1957 ، كان أول صاروخ باليستي سوفيتي عابر للقارات جاهزًا للاختبار. اعتبارًا من منتصف مايو 1957 ، تم إجراء أول سلسلة من الاختبارات على الصاروخ الجديد ، وقد أظهرت وجود عيوب خطيرة في تصميمه. كان 15 مايو 1957 أول إطلاق للصاروخ البالستي عابر للقارات R-7. وفقًا للملاحظات المرئية ، سارت رحلة الصاروخ بشكل طبيعي ، ولكن بعد ذلك أصبحت التغييرات في لهب غازات العادم من المحركات ملحوظة في مقصورة الذيل. في وقت لاحق ، بعد معالجة القياس عن بعد ، وجد أن حريقًا اندلع في إحدى الكتل الجانبية. بعد 98 ثانية من الطيران المتحكم فيه ، بسبب فقدان قوة الدفع ، انفصلت هذه الوحدة ، وبعد ذلك تبع الأمر بإيقاف تشغيل محركات الصواريخ. كان سبب الحادث يسمى تسرب في خط الوقود للوقود.
لم يتم الإطلاق التالي ، الذي كان من المقرر إجراؤه في 11 يونيو 1957 ، بسبب عطل في محركات الكتلة المركزية. لم تؤد عدة محاولات لبدء تشغيل محركات الصواريخ إلى أي شيء ، وبعد ذلك أصدرت الأتمتة أمرًا بإغلاق طارئ. قررت إدارة الاختبار استنزاف الوقود وإزالة R-7 ICBM من وضع البداية. في 12 يوليو 1957 ، تمكن الصاروخ R-7 من الإقلاع ، ولكن فقد الاستقرار في 33 ثانية من الرحلة ، وبدأ الصاروخ في الانحراف عن مسار الرحلة المحدد. هذه المرة ، كان سبب الحادث يسمى ماس كهربائى على جسم دوائر إشارة التحكم لجهاز الدمج على طول قنوات الدوران والميل.
تم الاعتراف بنجاح الإطلاق الرابع للصاروخ الجديد ، الذي تم في 21 أغسطس 1957 ، وتمكن الصاروخ من الوصول إلى المنطقة المستهدفة لأول مرة. تم إطلاق الصاروخ من بايكونور ، وحدد الجزء النشط من المسار ، وبعد ذلك أصاب رأس الصاروخ المربع المحدد لشبه جزيرة كامتشاتكا (مدى صواريخ كورا). ولكن حتى في هذا الإطلاق الرابع ، لم يكن كل شيء سلسًا. كان العيب الرئيسي للإطلاق هو تدمير رأس الصاروخ في الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي في الجزء الهابط من مساره. تم فقد الاتصال عن بعد مع الصاروخ 15-20 ثانية قبل الوقت المقدر للوصول إلى سطح الأرض. مكّن تحليل العناصر الهيكلية الساقطة لرأس الصاروخ R-7 من إثبات أن التدمير بدأ من طرف الرأس ، وفي نفس الوقت توضيح مقدار انحباس غلافه الواقي من الحرارة. أتاحت المعلومات الواردة الانتهاء من الوثائق الخاصة برأس الصاروخ ، لتوضيح حسابات القوة والتصميم ، والتخطيط ، وكذلك لتصنيع صاروخ جديد في أقصر وقت ممكن للإطلاق التالي. في نفس الوقت ، في 27 أغسطس 1957 ، ظهرت الصحافة السوفيتية أخبار بشأن الاختبار الناجح لصاروخ متعدد المراحل بعيد المدى في الاتحاد السوفيتي.
أتاحت النتائج الإيجابية لرحلة أول صاروخ سوفييتي R-7 عابر للقارات على الجزء النشط من المسار استخدام هذا الصاروخ لإطلاق أول أقمار صناعية للأرض الاصطناعية في تاريخ البشرية في 4 أكتوبر و 3 نوفمبر من نفس العام. . تم إنشاء R-7 في البداية كصاروخ قتالي ، وكان يمتلك قدرات الطاقة اللازمة ، مما جعل من الممكن إطلاق كتلة كبيرة من الحمولة في الفضاء (في مدار قريب من الأرض) ، وهو ما ظهر بوضوح من خلال إطلاق أول أقمار صناعية سوفيتية .
وفقًا لنتائج 6 عمليات إطلاق تجريبية لـ R-7 ICBM ، تم تحسين رأسها الحربي بشكل كبير (في الواقع ، تم استبداله برأس جديد) ، وتم تحسين نظام فصل الرؤوس الحربية ، كما تم استخدام هوائيات الفتحة لنظام القياس عن بُعد. في 29 آذار (مارس) 1958 ، تم الإطلاق لأول مرة ، وكان ناجحًا بالكامل (وصل رأس الصاروخ إلى الهدف دون تدمير). في الوقت نفسه ، خلال عامي 1958 و 1959 ، استمرت اختبارات الطيران للصاروخ ، وفقًا لنتائجها ، تم إجراء المزيد والمزيد من التحسينات الجديدة على تصميمه. نتيجة لذلك ، بموجب قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي رقم 192-20 بتاريخ 20 يناير 1960 ، تم وضع صاروخ R-7 رسميًا في الخدمة.
تصميم صاروخ R-7
تم بناء الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7 ، الذي تم إنشاؤه في OKB-1 تحت قيادة كبير المصممين سيرجي بافلوفيتش كوروليف (كبير المصممين سيرجي سيرجيفيتش كريوكوف) ، وفقًا لما يسمى مخطط "الحزمة". تتكون المرحلة الأولى من الصاروخ من 4 كتل جانبية ، يبلغ طول كل منها 19 مترًا وقطرها الأقصى 3 أمتار. تم وضع الكتل الجانبية بشكل متماثل حول الكتلة المركزية (المرحلة الثانية من الصاروخ) ومتصلة بها بواسطة الأحزمة السفلية والعلوية لتوصيلات القوة. كان تصميم الكتل الصاروخية هو نفسه. يتألف كل منهم من مخروط دعم ، وحلقة طاقة ، وخزانات وقود ، وقسم خلفي ، ونظام دفع. تم تجهيز جميع الوحدات بمحركات صاروخية RD-107 تعمل بالوقود السائل مع نظام لضخ مكونات الوقود. تم بناء هذا المحرك وفق مخطط مفتوح وشمل 6 غرف احتراق. في هذه الحالة ، تم استخدام كاميرتين كتوجيه. طور محرك الصاروخ RD-107 قوة دفع تبلغ 82 طنًا بالقرب من سطح الأرض.
تضمنت المرحلة الثانية من الصاروخ (الكتلة المركزية) حجرة أجهزة وخزان وقود ومؤكسد وحلقة طاقة وحجرة ذيل ومحرك داعم و 4 وحدات توجيه. تم وضع LRE-108 في المرحلة الثانية ، والتي كانت مشابهة في التصميم لـ RD-107 ، ولكنها تضمنت عددًا كبيرًا من غرف التوجيه. طور هذا المحرك قوة دفع تبلغ 75 طنًا بالقرب من الأرض. تم تشغيله في وقت واحد مع محركات المرحلة الأولى (حتى في لحظة الإطلاق) وعمل في المقابل لفترة أطول من محرك الصاروخ في المرحلة الأولى. تم إطلاق جميع المحركات المتاحة من المرحلتين الأولى والثانية في البداية مباشرة لسبب أنه في ذلك الوقت لم يكن مبتكرو الصاروخ واثقين من إمكانية الاشتعال الموثوق لمحركات المرحلة الثانية على ارتفاعات عالية. ثم واجهت مشكلة مماثلة من قبل المصممين الأمريكيين الذين كانوا يعملون على Atlas ICBM.
LRE RD-107 في المتحف التذكاري للملاحة الفضائية في موسكو
استخدمت جميع محركات أول صاروخ سوفيتي باليستي عابر للقارات R-7 وقودًا مكونًا من عنصرين: الوقود - الكيروسين T-1 ، المؤكسد - الأكسجين السائل. لتشغيل وحدات المضخة التوربينية لمحركات الصواريخ ، تم استخدام الغاز الساخن ، والذي يتكون في مولد الغاز أثناء التحلل التحفيزي لبيروكسيد الهيدروجين ، واستخدم النيتروجين المضغوط لضغط الخزانات. لضمان مدى الطيران المحدد للصاروخ ، تم تجهيزه بنظام أوتوماتيكي لتنظيم أوضاع تشغيل المحرك ، بالإضافة إلى نظام لتفريغ الخزان المتزامن (SOB) ، مما جعل من الممكن تقليل إمداد الوقود المضمون. كفل تصميم وتصميم الصاروخ R-7 إطلاق جميع محركاته في وقت الإطلاق باستخدام أجهزة خاصة للاشتعال الحراري ، حيث تم وضعها في كل غرفة من غرف الاحتراق البالغ عددها 32 غرفة. برزت محركات الصواريخ المسيرة لهذا الصاروخ في وقتها بسبب طاقتها العالية وخصائص الكتلة ، كما اختلفت بشكل إيجابي في درجة موثوقيتها العالية.
تم دمج نظام التحكم في الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7. كان النظام الفرعي المستقل مسؤولاً عن توفير الاستقرار الزاوي واستقرار مركز الكتلة بينما كان الصاروخ في الجزء النشط من المسار. وكان النظام الفرعي للهندسة الراديوية مسؤولاً عن تصحيح الحركة الجانبية لمركز الكتلة في المرحلة الأخيرة من القسم النشط من المسار وإصدار أمر بإيقاف تشغيل المحركات. كانت الهيئات التنفيذية لنظام التحكم في الصواريخ عبارة عن دفات هوائية وغرف دوارة لمحركات التوجيه.
قيمة صاروخ R-7 في غزو الفضاء
أصبحت R-7 ، التي أطلق عليها الكثيرون اسم "سبعة" ، سلفًا لعائلة كاملة من مركبات الإطلاق السوفيتية والروسية الصنع. تم إنشاؤها على أساس R-7 ICBM خلال عملية تحديث عميقة ومتعددة المراحل. من عام 1958 إلى الوقت الحاضر ، تم إنتاج جميع صواريخ عائلة R-7 بواسطة TsSKB-Progress (Samara).
إطلاق المركبات على أساس R-7
إن النجاح ، ونتيجة لذلك ، الموثوقية العالية لتصميم الصاروخ ، جنبًا إلى جنب مع قوة كبيرة بما يكفي للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، جعل من الممكن استخدامه كمركبة إطلاق. بالفعل أثناء تشغيل R-7 ، تم تحديد بعض أوجه القصور في هذه السعة ، وكانت هناك عملية تحديث تدريجي لها لزيادة كتلة الحمولة التي تم وضعها في المدار ، والموثوقية ، وكذلك توسيع نطاق المهام التي حلها الصاروخ . لقد فتحت مركبات الإطلاق لهذه العائلة حقًا عصر الفضاء للبشرية جمعاء ، بمساعدتهم ، من بين أمور أخرى ، تم تنفيذ ما يلي:
- إطلاق أول قمر صناعي في مدار حول الأرض ؛
- إطلاق أول قمر صناعي على متنه كائن حي (كلب رائد الفضاء لايكا) إلى مدار حول الأرض ؛
- إطلاق أول مركبة فضائية على متنها رجل في مدار أرضي (رحلة يوري غاغارين).
جعلت موثوقية تصميم صاروخ R-7 الذي أنشأه كوروليف من الممكن تطوير مجموعة كاملة من مركبات الإطلاق على أساسها: Vostok و Voskhod و Molniya و Soyuz و Soyuz-2 وتعديلاتها المختلفة. في الوقت نفسه ، يتم استخدام أحدثها بنشاط اليوم. أصبحت صواريخ عائلة R-7 هي الأكبر في التاريخ ، وعدد عمليات إطلاقها بالفعل حوالي 2000 ، كما تم التعرف عليها كواحدة من أكثر الصواريخ موثوقية في العالم. حتى الآن ، تم تنفيذ جميع عمليات الإطلاق المأهولة للاتحاد السوفيتي وروسيا باستخدام مركبات الإطلاق لهذه العائلة. حاليًا ، تعمل روسكوزموس وقوات الفضاء بنشاط على تشغيل صواريخ Soyuz-FG و Soyuz-2 من هذه العائلة.
نسخة مكررة من "Vostok-1" لغاغارين. معروض في متحف رواد الفضاء في كالوغا
مصادر المعلومات:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
مواد من مصادر مفتوحة
معلومات