مدمرات الدبابات الأمريكية أثناء الحرب (الجزء 1) - M10 ولفيرين
كان لقاعدة المدفعية ذاتية الدفع M10 Wolverine اختصار GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 وينتمي إلى فئة المقاتلين الدبابات. في الجيش الأمريكي ، تلقى هذا المدفع ذاتي الحركة لقبه غير الرسمي ولفيرين (المهندس ولفيرين) ، والذي تم استعارته من الحلفاء البريطانيين ، وقد تم توفير مدمرة الدبابة هذه إلى المملكة المتحدة بموجب Lend-Lease. تم إنشاء المدافع ذاتية الدفع M-10 ، مثل العديد من البنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية ، على هيكل دبابة متوسطة ، في هذه الحالة بالذات ، شيرمان M4A2 (يعتمد تعديل M10A1 على دبابة M4A3) . في المجموع ، من سبتمبر 1942 إلى ديسمبر 1943 ، أنتجت الصناعة الأمريكية 6706 من هذه البنادق ذاتية الدفع المضادة للدبابات.
على عكس المدافع ذاتية الدفع الألمانية والسوفيتية في فترة الحرب العالمية الثانية ، في المدافع ذاتية الدفع الأمريكية ، لم يتم تثبيت البندقية في أنبوب مدرع ، ولكن في برج دوار ، تمامًا كما هو الحال في الدبابات. لتسليح البنادق ذاتية الدفع M-10 ، تم استخدام مدفع M3 مقاس 76,2 بوصات (7 ملم) ، والذي كان موجودًا في برج مفتوح. تم تركيب ثقل موازن خاص في مؤخرة البرج ، مما أعطى البرج صورة ظلية مميزة يسهل التعرف عليها. لمحاربة الأهداف المدرعة ، تم استخدام قذيفة عيار خارقة للدروع بدون رأس باليستي M79. هذا المقذوف على مسافة 1000 ياردة (900 م) بزاوية اجتماع 30 درجة بالنسبة للدروع العادية 76 ملم المثقوبة. تتكون حمولة الذخيرة الكاملة للمدافع ذاتية الدفع من 54 قذيفة. للدفاع عن النفس وصد الهجمات الجوية ، تم تجهيز المدفع ذاتي الحركة بمدفع رشاش براوننج M12,7 عيار 2 ملم ، والذي تم تركيبه في الجزء الخلفي من البرج. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش من 300 طلقة ، بالإضافة إلى ذلك ، كان الطاقم للدفاع عن النفس والشخصية سلاح.
قصة خلق
مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الجيش الأمريكي يعمل بوتيرة طارئة لإنشاء مدمرتين دبابات M2 و M3 وتشغيلهما. في الوقت نفسه ، كانت كلتا السيارتين مجرد إجراء مؤقت قسري ولم تكنا مناسبتين لقتال الدبابات. احتاج الجيش إلى مدفع ذاتي الحركة - مدمرة دبابة. بدأ تطوير مثل هذه الآلة في الولايات المتحدة في نوفمبر 6. نص المشروع على تركيب مسدس على قاعدة الخزان M1941A4 بهيكل مصبوب ومحرك بنزين ، ولكن في ديسمبر 1 تمت مراجعة هذا المشروع لصالح تعديل آخر لخزان Sherman M1941A4 ، والذي يختلف عن السابق نسخة في بدن ملحوم ومحرك ديزل.
تم تسمية النموذج الأولي ACS باسم T35. في يناير 1942 ، تم صنع نموذج خشبي ، تلاه تجميع أول مدمرات دبابات من المعدن. في الوقت نفسه ، خضع هيكل دبابة M4A2 لعدد من التغييرات - فقدت الآلة مدفعها الرشاش ، وظل سمك الدرع الأمامي كما هو ، ومن الجانبين تم تخفيضه إلى 1 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الدروع الموجودة في منطقة ناقل الحركة بطبقات من لوحين مدرعين ، تم لحامهما بزاوية 2 درجة. تم تركيب المدفع عيار 90 ملم في برج دائري مفتوح ، تم استعارته من النموذج الأولي للدبابات الثقيلة T76,2.
في خضم العمل على T35 ، طرح الجيش متطلبات جديدة - درع مائل للهيكل العلوي للبدن وصورة ظلية منخفضة للمركبة. قدم المصممون 3 أنواع مختلفة من البنادق ذاتية الدفع ، تم اختيار أحدها ، والذي حصل على مؤشر T35E1. اعتمد الإصدار الجديد من السيارة على هيكل دبابة M4A2 ، وانخفض سمك الدرع ، وظهرت منحدرات إضافية في الهيكل العلوي ؛ بدلاً من برج دائري ، تم تركيب برج من M35. في يناير 1942 ، بدأ قسم فيشر تانك في شركة كرايسلر العمل على نموذجين أوليين من T35E1. كانت كلا الجهازين جاهزين بحلول ربيع عام 1942. أثبتت اختباراتهم ميزة درع الهيكل المنحدر ، لكن البرج المصبوب للمدافع ذاتية الدفع تسبب في انتقادات من الجيش. في هذا الصدد ، تقرر تطوير برج جديد ، تم إنشاؤه على شكل مسدس ، ملحوم من صفائح مدرفلة.
تم الانتهاء من اختبارات البنادق ذاتية الدفع T35E1 في مايو 1942. تمت التوصية بالماكينة للإنتاج بعد حذف عدد من التعليقات الطفيفة المتعلقة بالتصميم.
- طالب الجيش بتقليص المحمية من أجل سرعة أكبر. اقترح المفهوم الأمريكي لمدمرات الدبابات أن السرعة كانت أكثر فائدة من حماية الدروع الجيدة.
- عمل فتحة تتسع للسائق.
- يجب أن يكون التفاضل مغطى بدرع ليس من 3 أجزاء ، ولكن من جزء واحد.
- يجب أن يكون من الممكن تركيب دروع إضافية على الجبهة وجوانب الهيكل وكذلك على البرج.
تم وضع مدمرة دبابة T35E1 المعيارية والمحسنة في الإنتاج في يونيو 1942 تحت التصنيف M10. يتكون طاقم السيارة من 5 أشخاص: قائد المدافع ذاتية الدفع (الموجودة على اليمين في البرج) ، المدفعي (في البرج على اليسار) ، اللودر (في مؤخرة البرج) ، السائق (في مقدمة الهيكل على اليسار) والسائق المساعد (في مقدمة الهيكل على اليمين). على الرغم من رغبة الجيش في بدء إنتاج M10 في أقرب وقت ممكن ، فقد واجهوا صعوبات جدية في تصميم البرج السداسي. من أجل عدم تأخير الإصدار ، تم إنشاء برج مؤقت خماسي الجوانب ، والذي دخل في السلسلة. نتيجة لذلك ، تم إنتاج جميع مدمرات الدبابات M10 معها ، وتقرر التخلي عن البرج السداسي. تجدر الإشارة أيضًا إلى أحد العيوب التي كانت تمتلكها مدافع M10 Wolverine ذاتية الدفع. لا يمكن فتح فتحات السائق ومساعده في الوقت الذي تم فيه توجيه البندقية للأمام ، ومنع قناع البندقية فتح الفتحات.
كان السلاح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع هو مدفع M3 مقاس 76,2 بوصات 7 ملم ، والذي كان له معدل إطلاق نار جيد - 15 طلقة في الدقيقة. تراوحت زوايا التأشير في المستوى الرأسي من -10 إلى +30 درجة ، في المستوى الأفقي - 360 درجة. تتكون ذخيرة مدمرة الدبابة من 54 طلقة. تم وضع 6 طلقات جاهزة للقتال في مجموعتين (3 في كل منهما) على الجدار الخلفي للبرج. كانت الطلقات الـ 48 المتبقية في حاويات خاصة من الألياف في 4 عبوات برعاية. وبحسب الدولة ، فإن شحنة الذخيرة كانت تتكون من 90٪ قذائف خارقة للدروع و 10٪ شديدة الانفجار. يمكن أن تشمل أيضًا قذائف دخان وطلقات نارية.
تطبيق القتالية
تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع M10 من عام 1942 إلى نهاية عام 1943 ، وقبل كل شيء ، دخلت الخدمة مع كتائب مدمرات الدبابات (54 بندقية ذاتية الحركة لكل منها). تضمنت العقيدة الأمريكية للحرب استخدام مدمرات الدبابات لتدمير دبابات العدو ، بينما كان من المفترض أن تستخدم دباباتهم لدعم وحدات المشاة في المعركة. أصبحت M10 Wolverine أكبر مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. بدأ الظهور القتالي لمدمرات الدبابات في شمال إفريقيا وكان ناجحًا للغاية ، حيث كان بإمكان مدفعها ذو الثلاثة بوصات إصابة معظم الدبابات الألمانية العاملة في مسرح العمليات هذا من مسافات طويلة دون أي مشاكل. في الوقت نفسه ، لم يتوافق الهيكل ذو السرعة المنخفضة والثقيلة مع العقيدة المعتمدة في الولايات المتحدة ، والتي تنص على استخدام مدافع ذاتية الدفع أسرع وأخف وزنًا كمدمرات للدبابات. لذلك ، بالفعل في بداية عام 1944 ، في أجزاء من مدمرات الدبابات M10 ، بدأ استبدالها بمدافع M18 Hellcat ذاتية الدفع خفيفة وعالية السرعة.
وقعت اختبارات جادة على مدافع ذاتية الدفع M10 أثناء الهبوط في نورماندي والمعارك اللاحقة. نظرًا لحقيقة أن M10 كان يحتوي على مدفع مضاد للدبابات 76,2 ملم إلى حد ما ، فقد شاركوا بنشاط في القتال ضد الدبابات الألمانية. سرعان ما أصبح من الواضح أن M10 لم تستطع محاربة الدبابات الألمانية الجديدة "النمر" و "النمر" بل وأكثر من ذلك مع النمور الملكية. تم تسليم بعض هذه المدافع ذاتية الدفع إلى البريطانيين بموجب Lend-Lease ، الذين تخلوا بسرعة عن المدفع الأمريكي منخفض القوة 76 ملم واستبدله بمسدس 17 مدقة. تم تسمية التعديل الإنجليزي للطراز M10 باسم Achilles I و Achilles II. في خريف عام 1944 ، بدأ استبدال هذه المنشآت بمدمرات دبابة M36 Jackson أكثر تقدمًا. في الوقت نفسه ، استمر استخدام M10s المتبقية في الخدمة حتى نهاية الحرب.
تم إرسال حوالي 54 من هذه البنادق ذاتية الدفع إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease ، لكن لا يوجد شيء معروف عن استخدامها في الجيش الأحمر. أيضا ، تم استلام هذه الآلات من قبل الوحدات القتالية للجيش الفرنسي الحر. اشتهرت إحدى هذه الآلات ، المسماة "سيروكو" ، والتي كانت تحت سيطرة البحارة الفرنسيين ، بضربها "النمر" في ساحة الكونكورد في باريس في الأيام الأخيرة من انتفاضة باريس.
أظهرت تجربة الاستخدام القتالي أن برج المدفع الذاتي الدفع M10 ، المفتوح من الأعلى ، يجعل المركبة معرضة بشدة لنيران المدفعية وقذائف الهاون ، وكذلك لهجمات المشاة ، خاصة أثناء القتال في الغابات والمناطق الحضرية. لذلك حتى أكثر القنابل اليدوية العادية يمكنها بسهولة تعطيل طاقم البندقية ذاتية الدفع. كما تسبب حجز البنادق ذاتية الدفع في انتقادات ، حيث لم يتمكنوا من الصمود أمام المدافع الألمانية المضادة للدبابات. لكن العيب الأكبر كان سرعة اجتياز البرج المنخفضة للغاية. لم تكن هذه العملية آلية وتم إجراؤها يدويًا. استغرق الأمر دقيقتين على الأقل للقيام بدور كامل. أيضًا ، على عكس العقيدة المقبولة ، استخدمت مدمرات الدبابات الأمريكية قذائف تجزئة شديدة الانفجار أكثر من تلك الخارقة للدروع. في أغلب الأحيان ، تؤدي المدافع ذاتية الدفع دور الدبابات في ساحة المعركة ، على الرغم من أنه كان من المفترض أن تدعمها على الورق.
أثبت M10 Wolverine أنه الأفضل في المعارك الدفاعية ، حيث فاق عدد البنادق المقطوعة المضادة للدبابات. كما تم استخدامها بنجاح خلال عملية أردن. اتضح أن الكتائب المسلحة بمدمرات الدبابات M10 أكثر فاعلية بمقدار 5-6 مرات من الوحدات المسلحة بمدافع قطرها المضادة للدبابات من نفس العيار. في الحالات التي عززت فيها M10 دفاع وحدات المشاة ، كانت نسبة الخسائر والانتصارات 1: 6 لصالح مدمرات الدبابات. في المعارك في آردن ، أظهرت المدافع ذاتية الدفع ، على الرغم من كل أوجه القصور فيها ، مدى تفوقها على المدفعية المقطوعة ، منذ تلك اللحظة بدأت العملية النشطة لإعادة تجهيز الكتائب المضادة للدبابات بمدافع ذاتية الدفع. الجيش الأمريكي.
خصائص الأداء: M10 ولفيرين
الوزن: 29,5 طن.
الأبعاد الكلية:
الطول 6,828 م ، العرض 3,05 م ، الارتفاع 2,896 م.
الناس 5: الطاقم.
الحجز: من 19 الى 57 ملم.
التسلح: 76,2 ملم بندقية M7
الذخيرة: 54 طلقة
المحرك: محرك ديزل مبرد بالسائل ذو صفين من 12 أسطوانة بقوة 375 حصان.
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 48 كم / ساعة
احتياطي الطاقة: على الطريق السريع - 320 كم.
على عكس المدافع ذاتية الدفع الألمانية والسوفيتية في فترة الحرب العالمية الثانية ، في المدافع ذاتية الدفع الأمريكية ، لم يتم تثبيت البندقية في أنبوب مدرع ، ولكن في برج دوار ، تمامًا كما هو الحال في الدبابات. لتسليح البنادق ذاتية الدفع M-10 ، تم استخدام مدفع M3 مقاس 76,2 بوصات (7 ملم) ، والذي كان موجودًا في برج مفتوح. تم تركيب ثقل موازن خاص في مؤخرة البرج ، مما أعطى البرج صورة ظلية مميزة يسهل التعرف عليها. لمحاربة الأهداف المدرعة ، تم استخدام قذيفة عيار خارقة للدروع بدون رأس باليستي M79. هذا المقذوف على مسافة 1000 ياردة (900 م) بزاوية اجتماع 30 درجة بالنسبة للدروع العادية 76 ملم المثقوبة. تتكون حمولة الذخيرة الكاملة للمدافع ذاتية الدفع من 54 قذيفة. للدفاع عن النفس وصد الهجمات الجوية ، تم تجهيز المدفع ذاتي الحركة بمدفع رشاش براوننج M12,7 عيار 2 ملم ، والذي تم تركيبه في الجزء الخلفي من البرج. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش من 300 طلقة ، بالإضافة إلى ذلك ، كان الطاقم للدفاع عن النفس والشخصية سلاح.
قصة خلق
مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الجيش الأمريكي يعمل بوتيرة طارئة لإنشاء مدمرتين دبابات M2 و M3 وتشغيلهما. في الوقت نفسه ، كانت كلتا السيارتين مجرد إجراء مؤقت قسري ولم تكنا مناسبتين لقتال الدبابات. احتاج الجيش إلى مدفع ذاتي الحركة - مدمرة دبابة. بدأ تطوير مثل هذه الآلة في الولايات المتحدة في نوفمبر 6. نص المشروع على تركيب مسدس على قاعدة الخزان M1941A4 بهيكل مصبوب ومحرك بنزين ، ولكن في ديسمبر 1 تمت مراجعة هذا المشروع لصالح تعديل آخر لخزان Sherman M1941A4 ، والذي يختلف عن السابق نسخة في بدن ملحوم ومحرك ديزل.
تم تسمية النموذج الأولي ACS باسم T35. في يناير 1942 ، تم صنع نموذج خشبي ، تلاه تجميع أول مدمرات دبابات من المعدن. في الوقت نفسه ، خضع هيكل دبابة M4A2 لعدد من التغييرات - فقدت الآلة مدفعها الرشاش ، وظل سمك الدرع الأمامي كما هو ، ومن الجانبين تم تخفيضه إلى 1 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الدروع الموجودة في منطقة ناقل الحركة بطبقات من لوحين مدرعين ، تم لحامهما بزاوية 2 درجة. تم تركيب المدفع عيار 90 ملم في برج دائري مفتوح ، تم استعارته من النموذج الأولي للدبابات الثقيلة T76,2.
في خضم العمل على T35 ، طرح الجيش متطلبات جديدة - درع مائل للهيكل العلوي للبدن وصورة ظلية منخفضة للمركبة. قدم المصممون 3 أنواع مختلفة من البنادق ذاتية الدفع ، تم اختيار أحدها ، والذي حصل على مؤشر T35E1. اعتمد الإصدار الجديد من السيارة على هيكل دبابة M4A2 ، وانخفض سمك الدرع ، وظهرت منحدرات إضافية في الهيكل العلوي ؛ بدلاً من برج دائري ، تم تركيب برج من M35. في يناير 1942 ، بدأ قسم فيشر تانك في شركة كرايسلر العمل على نموذجين أوليين من T35E1. كانت كلا الجهازين جاهزين بحلول ربيع عام 1942. أثبتت اختباراتهم ميزة درع الهيكل المنحدر ، لكن البرج المصبوب للمدافع ذاتية الدفع تسبب في انتقادات من الجيش. في هذا الصدد ، تقرر تطوير برج جديد ، تم إنشاؤه على شكل مسدس ، ملحوم من صفائح مدرفلة.
تم الانتهاء من اختبارات البنادق ذاتية الدفع T35E1 في مايو 1942. تمت التوصية بالماكينة للإنتاج بعد حذف عدد من التعليقات الطفيفة المتعلقة بالتصميم.
- طالب الجيش بتقليص المحمية من أجل سرعة أكبر. اقترح المفهوم الأمريكي لمدمرات الدبابات أن السرعة كانت أكثر فائدة من حماية الدروع الجيدة.
- عمل فتحة تتسع للسائق.
- يجب أن يكون التفاضل مغطى بدرع ليس من 3 أجزاء ، ولكن من جزء واحد.
- يجب أن يكون من الممكن تركيب دروع إضافية على الجبهة وجوانب الهيكل وكذلك على البرج.
تم وضع مدمرة دبابة T35E1 المعيارية والمحسنة في الإنتاج في يونيو 1942 تحت التصنيف M10. يتكون طاقم السيارة من 5 أشخاص: قائد المدافع ذاتية الدفع (الموجودة على اليمين في البرج) ، المدفعي (في البرج على اليسار) ، اللودر (في مؤخرة البرج) ، السائق (في مقدمة الهيكل على اليسار) والسائق المساعد (في مقدمة الهيكل على اليمين). على الرغم من رغبة الجيش في بدء إنتاج M10 في أقرب وقت ممكن ، فقد واجهوا صعوبات جدية في تصميم البرج السداسي. من أجل عدم تأخير الإصدار ، تم إنشاء برج مؤقت خماسي الجوانب ، والذي دخل في السلسلة. نتيجة لذلك ، تم إنتاج جميع مدمرات الدبابات M10 معها ، وتقرر التخلي عن البرج السداسي. تجدر الإشارة أيضًا إلى أحد العيوب التي كانت تمتلكها مدافع M10 Wolverine ذاتية الدفع. لا يمكن فتح فتحات السائق ومساعده في الوقت الذي تم فيه توجيه البندقية للأمام ، ومنع قناع البندقية فتح الفتحات.
كان السلاح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع هو مدفع M3 مقاس 76,2 بوصات 7 ملم ، والذي كان له معدل إطلاق نار جيد - 15 طلقة في الدقيقة. تراوحت زوايا التأشير في المستوى الرأسي من -10 إلى +30 درجة ، في المستوى الأفقي - 360 درجة. تتكون ذخيرة مدمرة الدبابة من 54 طلقة. تم وضع 6 طلقات جاهزة للقتال في مجموعتين (3 في كل منهما) على الجدار الخلفي للبرج. كانت الطلقات الـ 48 المتبقية في حاويات خاصة من الألياف في 4 عبوات برعاية. وبحسب الدولة ، فإن شحنة الذخيرة كانت تتكون من 90٪ قذائف خارقة للدروع و 10٪ شديدة الانفجار. يمكن أن تشمل أيضًا قذائف دخان وطلقات نارية.
تطبيق القتالية
تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع M10 من عام 1942 إلى نهاية عام 1943 ، وقبل كل شيء ، دخلت الخدمة مع كتائب مدمرات الدبابات (54 بندقية ذاتية الحركة لكل منها). تضمنت العقيدة الأمريكية للحرب استخدام مدمرات الدبابات لتدمير دبابات العدو ، بينما كان من المفترض أن تستخدم دباباتهم لدعم وحدات المشاة في المعركة. أصبحت M10 Wolverine أكبر مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. بدأ الظهور القتالي لمدمرات الدبابات في شمال إفريقيا وكان ناجحًا للغاية ، حيث كان بإمكان مدفعها ذو الثلاثة بوصات إصابة معظم الدبابات الألمانية العاملة في مسرح العمليات هذا من مسافات طويلة دون أي مشاكل. في الوقت نفسه ، لم يتوافق الهيكل ذو السرعة المنخفضة والثقيلة مع العقيدة المعتمدة في الولايات المتحدة ، والتي تنص على استخدام مدافع ذاتية الدفع أسرع وأخف وزنًا كمدمرات للدبابات. لذلك ، بالفعل في بداية عام 1944 ، في أجزاء من مدمرات الدبابات M10 ، بدأ استبدالها بمدافع M18 Hellcat ذاتية الدفع خفيفة وعالية السرعة.
وقعت اختبارات جادة على مدافع ذاتية الدفع M10 أثناء الهبوط في نورماندي والمعارك اللاحقة. نظرًا لحقيقة أن M10 كان يحتوي على مدفع مضاد للدبابات 76,2 ملم إلى حد ما ، فقد شاركوا بنشاط في القتال ضد الدبابات الألمانية. سرعان ما أصبح من الواضح أن M10 لم تستطع محاربة الدبابات الألمانية الجديدة "النمر" و "النمر" بل وأكثر من ذلك مع النمور الملكية. تم تسليم بعض هذه المدافع ذاتية الدفع إلى البريطانيين بموجب Lend-Lease ، الذين تخلوا بسرعة عن المدفع الأمريكي منخفض القوة 76 ملم واستبدله بمسدس 17 مدقة. تم تسمية التعديل الإنجليزي للطراز M10 باسم Achilles I و Achilles II. في خريف عام 1944 ، بدأ استبدال هذه المنشآت بمدمرات دبابة M36 Jackson أكثر تقدمًا. في الوقت نفسه ، استمر استخدام M10s المتبقية في الخدمة حتى نهاية الحرب.
تم إرسال حوالي 54 من هذه البنادق ذاتية الدفع إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease ، لكن لا يوجد شيء معروف عن استخدامها في الجيش الأحمر. أيضا ، تم استلام هذه الآلات من قبل الوحدات القتالية للجيش الفرنسي الحر. اشتهرت إحدى هذه الآلات ، المسماة "سيروكو" ، والتي كانت تحت سيطرة البحارة الفرنسيين ، بضربها "النمر" في ساحة الكونكورد في باريس في الأيام الأخيرة من انتفاضة باريس.
أظهرت تجربة الاستخدام القتالي أن برج المدفع الذاتي الدفع M10 ، المفتوح من الأعلى ، يجعل المركبة معرضة بشدة لنيران المدفعية وقذائف الهاون ، وكذلك لهجمات المشاة ، خاصة أثناء القتال في الغابات والمناطق الحضرية. لذلك حتى أكثر القنابل اليدوية العادية يمكنها بسهولة تعطيل طاقم البندقية ذاتية الدفع. كما تسبب حجز البنادق ذاتية الدفع في انتقادات ، حيث لم يتمكنوا من الصمود أمام المدافع الألمانية المضادة للدبابات. لكن العيب الأكبر كان سرعة اجتياز البرج المنخفضة للغاية. لم تكن هذه العملية آلية وتم إجراؤها يدويًا. استغرق الأمر دقيقتين على الأقل للقيام بدور كامل. أيضًا ، على عكس العقيدة المقبولة ، استخدمت مدمرات الدبابات الأمريكية قذائف تجزئة شديدة الانفجار أكثر من تلك الخارقة للدروع. في أغلب الأحيان ، تؤدي المدافع ذاتية الدفع دور الدبابات في ساحة المعركة ، على الرغم من أنه كان من المفترض أن تدعمها على الورق.
أثبت M10 Wolverine أنه الأفضل في المعارك الدفاعية ، حيث فاق عدد البنادق المقطوعة المضادة للدبابات. كما تم استخدامها بنجاح خلال عملية أردن. اتضح أن الكتائب المسلحة بمدمرات الدبابات M10 أكثر فاعلية بمقدار 5-6 مرات من الوحدات المسلحة بمدافع قطرها المضادة للدبابات من نفس العيار. في الحالات التي عززت فيها M10 دفاع وحدات المشاة ، كانت نسبة الخسائر والانتصارات 1: 6 لصالح مدمرات الدبابات. في المعارك في آردن ، أظهرت المدافع ذاتية الدفع ، على الرغم من كل أوجه القصور فيها ، مدى تفوقها على المدفعية المقطوعة ، منذ تلك اللحظة بدأت العملية النشطة لإعادة تجهيز الكتائب المضادة للدبابات بمدافع ذاتية الدفع. الجيش الأمريكي.
خصائص الأداء: M10 ولفيرين
الوزن: 29,5 طن.
الأبعاد الكلية:
الطول 6,828 م ، العرض 3,05 م ، الارتفاع 2,896 م.
الناس 5: الطاقم.
الحجز: من 19 الى 57 ملم.
التسلح: 76,2 ملم بندقية M7
الذخيرة: 54 طلقة
المحرك: محرك ديزل مبرد بالسائل ذو صفين من 12 أسطوانة بقوة 375 حصان.
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 48 كم / ساعة
احتياطي الطاقة: على الطريق السريع - 320 كم.
معلومات