تتحدى MiG-29 "المنشطات" التابعة لسلاح الجو البولندي طائرة MiG-35. ماذا تقدم خطة الماكرة "WZL-2"؟
تمكنت معظم القوات الجوية للدول المشاركة في حلف وارسو من التعرف عن كثب على أداء الطيران الفريد ، ومن ثم الصفات القتالية للمقاتلات المتقدمة ذات المحركين من الجيل الرابع MiG-4A ("المنتج 29-9B ") ، الذي بدأ في دخول الخدمة. السرب الأول من جناح وارسو المقاتل في نهاية يوليو 12. على الرغم من حقيقة أن المركبات كانت مجهزة بتعديل تصدير مبسط لنظام التحكم في الأسلحة SUV-1E ، والذي له قيود على مدى رادار N1989 Sapphire-29 (حوالي 019 كم على هدف مع EPR يبلغ 29 م 55 في نصف الكرة الأمامي و 3 كم في نصف الكرة الخلفي) ، بالإضافة إلى صواريخ القتال الجوي متوسطة المدى R-2R30 / T27 ذات الخصائص المنخفضة المدى ، جعل التصميم الديناميكي الهوائي الأصلي لهيكل الطائرة من الممكن الفوز في قتال جوي قريب ضد أي أوروبا الغربية و مقاتلة أمريكية (من طراز Mirage-1C / -2 إلى F-2000A). على وجه الخصوص ، تبلغ السرعة الزاوية لدوران الميل الثابت للطائرة MiG-5A حوالي 16 درجة / ثانية ، وهو ما يمكن مقارنته فقط بأحدث مقاتلة رافال متعددة المهام.
ظلت Fulkrums في الخدمة مع القوات الجوية البولندية على الرغم من أنه في 15 سبتمبر 2006 ، بدأت الدولة الأكثر رهابًا للروس في أوروبا الشرقية في قبول واحدة من أحدث المقاتلات التكتيكية ، F-16C / D Block 52 ، والتي تلقت لاحقًا الإضافة من "+" ، وهذا يشير إلى الكثير. بعد كل شيء ، أولاً ، يمكن لطائرة MiG-29A في القتال الجوي القريب ("تفريغ الكلاب") حتى يومنا هذا التنافس مع كل من رافالز وتايفون ؛ ثانيًا ، لديهم احتياطي تحديث فريد من نوعه من حيث المعدات الإلكترونية اللاسلكية الموجودة على متن الطائرة ، والتي يعتزم البولنديون تنفيذها في الأجهزة في المستقبل القريب. على سبيل المثال ، أفاد المصدر البولندي Militarium.net ، نقلاً عن مصادر حكومية مختلفة ، أن وارسو تفكر في تنفيذ المرحلة الثالثة من تحسين طائرات MiG السوفيتية.
تضمنت المرحلتان الأوليان: التثبيت على 26 MiG-29A و 6 MiG-29UB لجهاز كمبيوتر جديد على متن الطائرة بتصميم إسرائيلي ، معيار ناقل البيانات MIL-STD-1553B للمقاتلين الحديثين (يوفر بنية إلكترونيات طيران مفتوحة) ، حديث شاشات عريضة متعددة الوظائف ، وحدات متقدمة من نظام الملاحة الراديوي GPS ، بالإضافة إلى قاعدة عناصر إضافية للأجهزة من أجل التوحيد الكامل لأسلحة الصواريخ على أنظمة التعليق مع مجمع التحكم في الأسلحة (CMC). النقطة الأخيرة تجعل من الممكن إجراء اختبار ما قبل الطيران للصواريخ الموجهة للقتال الجوي مباشرة على نظام التعليق. كما تم تجهيز المركبات بكاميرات مدمجة عالية الدقة لتصنيف وتحديد الأهداف الجوية المعترضة أثناء القتال الجوي القريب ، وهو ما لم يسمح على الإطلاق بتحديد نوع الهدف الجوي أثناء القتال خارج الرؤية البصرية. سمحت حزمة الترقية هذه ، وفقًا لخبراء من وزارة الدفاع البولندية ، بإطالة العمر التشغيلي للمقاتل حتى عام 2025. في الوقت نفسه ، تم توحيد نظام رؤية الرادار المحمول جوًا H019 "Sapphire-29" حصريًا مع صواريخ R-27R1 جو-جو المتقادمة المجهزة برؤوس صاروخ موجه شبه نشطة (PARGSN) ، بالإضافة إلى R- 27T1 مع رؤوس موجه الأشعة تحت الحمراء أحادية النطاق.
يجب أن تكون المرحلة الثالثة هي تتويج شركة إصلاح الطائرات البولندية Wojskowe Zaklady Lotnicze. يوفر تثبيت رادارات محمولة جواً متعددة الأوضاع من عائلة AN / APG-9 من الإصدار (V) 12 على "المنتجات 68-9B" المحسّنة ، فضلاً عن التوحيد مع الصواريخ للقتال الجوي متوسط المدى AIM- 120C-5/7 والقتال الجوي القريب AIM- 9X Block II Sidewinder. بسبب هذه المرحلة من التجديد ، يخطط البولنديون لتحقيق التكافؤ مع طائراتنا من طراز MiG-35 ، والتي يجب أن تذهب إلى الوحدات القتالية اعتبارًا من عام 2018 ، وكذلك مع بحر البلطيق سريع البحرية الروسية Su-30SM. لكن دعونا ننظر إلى هذا المنظور بموضوعية أكبر. حتى لو تمكن متخصصو WZL-2 ، بمساعدة موظفي Northrop Grumman ، من "دفع" مجموعة هوائيات بيضاوية كبيرة إلى حد ما (0,48 × 0,72 م) لرادار AN / APG-68 (V) 9 في MiG-29A الانسيابية الشفافة الراديوية ، المصممة لرادار H700 Sapphire-019 مقاس 29 ملم ، من غير المرجح أن يكتسبوا تفوقًا واثقًا على طرازات MiG-35S و Su-30SM الواعدة.
أولاً ، يمكن لـ AN / APG-68 (V) 9 اكتشاف هدف بـ EPR تبلغ 2 م 2 على مسافة لا تزيد عن 90 كم ، بينما تم تثبيت رادارات Zhuk-AE و N35M على MiG-30 و Su-011SM "سيتتبعون" القطب "على مسافة 140 - 170 كم. في الواقع ، سيتمكن الطيارون الروس من "الاستيلاء" على طائرة MiG-29A البولندية لتتبع تلقائي دقيق على مسافة أكبر مرتين. علاوة على ذلك ، سيكون لدينا أيضًا ميزة من حيث مناعة الضوضاء ، والإنتاجية ، بالإضافة إلى توجيه الهدف ، نظرًا لأن الرادارات المذكورة أعلاه مبنية على أساس صفيف مرحلي نشط (Zhuk-AE) ومجموعة صفيف مرحلي سلبية القضبان (2 و تم إطلاق 8 أهداف ، على التوالي. ثانيًا ، عند العمل في الوضع السلبي ، ستتلقى MiG-4 مزايا لا يمكن إنكارها يوفرها وجود محطة للكشف عن الصواريخ الهجومية ، ممثلة بأجهزة استشعار عالية الدقة في النصف العلوي من الكرة الأرضية (VS-OAR) و نصف الكرة السفلي (NS-OAR) صورة ظلية لصواريخ MIM-35C / ERINT على مسافة 104-30 كم و AIM-40C - 120-25 كم في المركبات البولندية ، مثل هذا المنتج غير متوقع في المستقبل.
أيضًا ، بالإضافة إلى نظام الرؤية الإلكترونية البصرية للأنف OLS-UEM ، يحتوي MiG-35 على وحدة عرض نصف الكرة السفلي للبرج مماثلة OLS-K ، مصممة للعمل بشكل أساسي على الأهداف الأرضية (أهداف من نوع الدبابة - 20-30 كم ، قاذفة OTRK - 40-50 كم ، مدمرة - 65-80 كم) في قنوات التلفزيون والأشعة تحت الحمراء مع إمكانية تحديد الهدف بالليزر. لهذا الغرض ، سيحتاج الطراز البولندي "WZL-2" إلى تعليقه على هيكل الطائرة Falkrum ، الذي كان "رثًا" إلى حد ما على مر السنين ، وحاويات منفصلة OLPCs من النوع "Sniper-ATP" ، وما إلى ذلك ، مما سيجعل السيارة أثقل ، قم بزيادة الحمل على الجناح ولن تسمح بالقتال القريب المناورة. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتلقى تعديل MiG-35 لقوات الفضاء الروسية محرك توربوفان مع ناقل دفع قابل للانعكاس RD-33MK2 ، والذي سيحول الجيل الانتقالي Fulcrum إلى مقاتلة جوية فائقة القدرة على المناورة مماثلة لـ Su-30SM و Su- 35 ثانية. في هذه الحالة ، خرج البولنديون أخيرًا من اللعبة.
مصادر المعلومات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18619
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
https://bmpd.livejournal.com/1283086.html
http://www.modernarmy.ru/article/345/mig-29-v-vvs-polshi
معلومات