7 ديسمبر - يوم خدمة هندسة القوات الجوية
يتم الاحتفال تقليديًا في 7 ديسمبر في بلدنا بيوم الهندسةطيران خدمة القوات الجوية لقوات الفضاء الروسية. في عام 2016 ، احتفلت هذه الخدمة بالذكرى المئوية لتأسيسها. على الرغم من أن هذا التاريخ ليس من بين الأعياد الرسمية التي يتم الاحتفال بها في القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، فإن المتخصصين في خدمة هندسة الطيران يحتفلون بعطلتهم سنويًا في يوم إنشاء الخدمة - 7 ديسمبر 1916 ، بالإشارة إلى موقعنا قصص وتاريخ حدوثه.
بالنسبة للقوات المسلحة ، فإن الوقت المناسب لاختبار نماذج جديدة من المعدات العسكرية والنظريات والأسلحة وحتى الأنواع الجديدة من القوات في الممارسة هو الحرب. لم تكن الحرب العالمية الأولى استثناء لهذه القاعدة ، التي أعطت بداية لحياة فرع جديد من الجيش - الطيران العسكري. اقتحمت الطائرات الأولى بسرعة ساحات القتال ، وأثبتت قدراتها للجيش ووعدت بإمكانيات أكبر في المستقبل ، وأخذت مكانها بحزم بين الفروع وأنواع القوات الأخرى.
في الوقت نفسه ، في بداية القرن العشرين ، تم تشكيل هيكل القوة الجوية ، والذي لم يشمل فقط طاقم الطائرة ، ولكن أيضًا الموظفين الهندسيين والفنيين الأساسيين الذين خدموا وضمنوا إمكانية الاستخدام الفعال للجيش. الطائرات. أدى ظهور مناصب المشرفين في هيكل الطيران العسكري في روسيا عام 1912 ، ثم تخصيص الرتب العسكرية لهم في بداية الحرب العالمية الأولى ، إلى إعطاء زخم لحقيقة أنه في 7 ديسمبر 1916 ، تم تشكيل خدمة منفصلة. في البداية ، كانت تسمى هذه الخدمة التقنية والتشغيلية. كانت المهمة الرئيسية للمشرفين هي الدعم الفني للرحلات الجوية.
الخدمة الفنية ، التي أصبحت النموذج الأولي لخدمة هندسة الطيران (IAS) ، تتألف في البداية من ميكانيكي مفرزة واثنين من كبار المدربين ومديرون عاديون. في الوقت نفسه ، كان كل مدرب يقدم تقاريره مباشرة إلى الطيار وكان يعمل في إعداد الطائرة المخصصة له للرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، ضمت الأسراب أيضًا فريقًا اقتصاديًا خاصًا ، والذي كان النموذج الأولي للوحدات الخلفية للطيران الحديثة.
تجدر الإشارة إلى أنه بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش الروسي بالفعل 263 طائرة ، تم تجميعها في 39 مفرزة. تم تنفيذ خدمة هذه المفارز من قبل أفراد 6 شركات ، خدم كل منها من 4 إلى 7 مفارز. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج المفارز ، التي كانت مسلحة من 1914 إلى 1917 بقاذفات القنابل الروسية إيليا موروميتس ، في أسراب. في المستقبل ، على الرغم من الحرب الأهلية وعواقبها ، زاد هيكل وعدد وحدات الطيران فقط ، وتغيرت بشكل متكرر في نفس الوقت.
بحلول سبتمبر 1939 ، عندما بدأت الحرب العالمية الثانية بالفعل ، ازداد دور الطيران في الأعمال العدائية عدة مرات ، وأحيانًا كانت هي التي لعبت دورًا رئيسيًا في المعارك. إن الطيران هو الذي سيجعل جنود الأطراف المتحاربة ينظرون بحذر إلى السماء ، ويحلمون أحيانًا بظروف جوية سيئة ، والطيران هو الذي سيضع حدًا لهيمنة البوارج في البحر ، والطيران هو الذي سيضرب الاتصالات ، تراكمات القوى البشرية والمعدات الخاصة بالعدو ، والمخازن والقواعد بالقرب من خط المواجهة ، وفي العمق الخلفي ، حيث ستصبح المنشآت الصناعية أهدافه أيضًا.
مع بداية الحرب الوطنية العظمى في يونيو 1941 ، واجهت IAS مهامًا صعبة إلى حد ما ، والتي تضمنت ، من بين أمور أخرى ، تطوير نماذج جديدة من الطائرات ، والتي بدأت على نطاق واسع في الدخول إلى الخدمة مع القوات الجوية للجيش الأحمر ، وكذلك إصلاحهم نتيجة الأضرار التي لحقت بهم في المعارك. بالفعل في عام 1941 ، تم إدخال مناصب خاصة لنائب كبير المهندسين في فوج الإصلاحات العسكرية ، وكذلك مهندس راديو. وفي عام 1942 ، تم تضمين ورشة إصلاح الطائرات المتنقلة (PARM) في الفوج الجوي. أيضا في سلاح الجو ، تم تشكيل قسم إصلاح ميداني. تم منح كبار مهندسي الأفواج الجوية والفرق والجيوش حقوق نواب قادة IAS. في الوقت نفسه ، تم تشكيل المديرية الرئيسية لخدمة هندسة الطيران في هيئة الأركان العامة للقوات الجوية. كانت كل هذه التغييرات تأكيدًا واضحًا على الأهمية المتزايدة لـ IAS في الأنشطة القتالية للقوات الجوية للاتحاد السوفيتي.
بالفعل بعد نهاية الحرب ، انعكس موضوع العلاقة الوثيقة بين طاقم الطائرة والمتخصصين في خدمة هندسة الطيران في الفن. أفلام عبادة حقيقية عن الحرب الوطنية العظمى "فقط كبار السن هم من يذهبون إلى المعركة" و "Chronicles of a Dive Bomber" أصبحت أمثلة رائعة. وأصبح دور الميكانيكي ماكاريش في فيلم "Only Old Men Go to Battle" الذي يؤديه الممثل Alexei Makarovich Smirnov أحد أفضل دوره في حياته المهنية. وقع الفيلم في حب عدد كبير من المشاهدين ولا يزال يحظى بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا ، وفي عام 2009 تم تلوينه بالكامل واستعادته (تم تصوير الأصل باللونين الأبيض والأسود) ، بينما لم تتم إضافة أي شيء إلى الصورة ولم تتم إزالة أي شيء.
بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ، لم ينخفض عمل المتخصصين في IAS. علاوة على ذلك ، بدأت وحدات الطيران في الانتقال التدريجي إلى معدات قتالية نفاثة جديدة ، وبدأ عصر الطيران النفاث. وكانت عملية التنفيذ والإعداد والتطوير جارية بنشاط. تطلب تطوير تكنولوجيا الطائرات تدريبًا متقدمًا ليس فقط للطيارين ، ولكن أيضًا لجميع الموظفين الهندسيين والفنيين الذين شاركوا في إعدادها للتشغيل ، وخلق ظروف جديدة للتشغيل الفني وتأسيس معدات الطيران.
لقد مرت أكثر من 1916 عام منذ عام 100 ، ولكن لا يزال من المستحيل تخيل عمل قوات الفضاء العسكرية الروسية دون وجود نظام صيانة متطور للمعدات قيد الخدمة. اليوم ، يتم حل هذا العمل بنجاح من قبل المتخصصين في IAS ، ويلاحظ الموقع الرسمي لوزارة الدفاع الروسية. علاوة على ذلك ، فإن المتخصصين في IAS اليوم لا يشملون فقط الموظفين الأرضيين (المتخصصين في التشغيل الفني لمحركات الطائرات ، وهياكل الطائرات / المروحيات وأنظمتها ، ومختلف المعدات الإلكترونية الراديوية والطيران ، وأسلحة الطيران) ، ولكن أيضًا أعضاء أطقم الطيران. معدات. نحن نتحدث عن الفنيين على متن الطائرة ومهندسي الطيران ومشغلي الراديو ومهندسي معدات النقل المحمولة جواً.
اليوم ، تتمثل المهمة الرئيسية لأخصائيي IAS في الحفاظ على طائرات وطائرات الهليكوبتر التابعة للقوات المسلحة الروسية في حالة جيدة ، وعلى استعداد لأداء مهام الطيران المختلفة. يتم تحقيق هذا الاستعداد للمعدات من خلال تنفيذ الأعمال المخطط لها يوميًا لعدد كبير من الفنيين والمهندسين والميكانيكيين. المركز التعليمي والعلمي للقوات الجوية "أكاديمية القوات الجوية التي تحمل اسم N.E. Zhukovsky و Yu.A. Gagarin" ، الموجود في فورونيج ، يقوم حاليًا بتدريب ضباط IAS.
بالإضافة إلى المهام المتعلقة بصيانة وإعداد معدات الطيران في المطارات ، فإن ضباط خدمة هندسة الطيران يشاركون بشكل مباشر في جميع مراحل دورة حياة الطائرات ، من تحديد متطلبات العمل البحثي إلى التخلص من النماذج القديمة من الطائرات. معدات الطيران العسكري. على سبيل المثال ، يشارك المتخصصون من المنظمات البحثية التابعة للقوات الجوية في صياغة معايير الطائرات المقاتلة المستقبلية (المظهر وأداء طيرانها) ، بناءً على تحليل التهديدات الحالية ، فضلاً عن جدوى المتطلبات في الممارسة (مع الأخذ في الاعتبار حساب المستوى الذي تم تحقيقه من التقدم العلمي والتكنولوجي).
يبدأ تسليم جميع الطائرات الجديدة لوحدات الطيران التابعة لقوات الفضاء الروسية اليوم بقبول مجمع للطائرات المقاتلة وطائرات الهليكوبتر ، والذي يقوم به ممثلو خدمة هندسة الطيران. في الآونة الأخيرة ، يتلقون حوالي 100 وحدة من الطائرات الجديدة سنويًا ، بما في ذلك قاذفات الخطوط الأمامية Su-34 ، ومقاتلات Su-35S و Su-30SM ، وطائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 و Mi-28N و Mi-35M ، بالإضافة إلى النقل و طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-8 من مختلف التعديلات (بما في ذلك القطب الشمالي) وطائرات هليكوبتر النقل Mi-26T.
في 7 ديسمبر ، في يوم الخدمة الهندسية للقوات الجوية ، يهنئ فريق المراجعة العسكرية جميع الجنود ، السابقين والحاليين ، المرتبطين بهذه المهنة العسكرية ، وخاصة قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى ، في إجازتهم المهنية.
بناء على مواد من مصادر مفتوحة
بالنسبة للقوات المسلحة ، فإن الوقت المناسب لاختبار نماذج جديدة من المعدات العسكرية والنظريات والأسلحة وحتى الأنواع الجديدة من القوات في الممارسة هو الحرب. لم تكن الحرب العالمية الأولى استثناء لهذه القاعدة ، التي أعطت بداية لحياة فرع جديد من الجيش - الطيران العسكري. اقتحمت الطائرات الأولى بسرعة ساحات القتال ، وأثبتت قدراتها للجيش ووعدت بإمكانيات أكبر في المستقبل ، وأخذت مكانها بحزم بين الفروع وأنواع القوات الأخرى.
في الوقت نفسه ، في بداية القرن العشرين ، تم تشكيل هيكل القوة الجوية ، والذي لم يشمل فقط طاقم الطائرة ، ولكن أيضًا الموظفين الهندسيين والفنيين الأساسيين الذين خدموا وضمنوا إمكانية الاستخدام الفعال للجيش. الطائرات. أدى ظهور مناصب المشرفين في هيكل الطيران العسكري في روسيا عام 1912 ، ثم تخصيص الرتب العسكرية لهم في بداية الحرب العالمية الأولى ، إلى إعطاء زخم لحقيقة أنه في 7 ديسمبر 1916 ، تم تشكيل خدمة منفصلة. في البداية ، كانت تسمى هذه الخدمة التقنية والتشغيلية. كانت المهمة الرئيسية للمشرفين هي الدعم الفني للرحلات الجوية.
الخدمة الفنية ، التي أصبحت النموذج الأولي لخدمة هندسة الطيران (IAS) ، تتألف في البداية من ميكانيكي مفرزة واثنين من كبار المدربين ومديرون عاديون. في الوقت نفسه ، كان كل مدرب يقدم تقاريره مباشرة إلى الطيار وكان يعمل في إعداد الطائرة المخصصة له للرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، ضمت الأسراب أيضًا فريقًا اقتصاديًا خاصًا ، والذي كان النموذج الأولي للوحدات الخلفية للطيران الحديثة.
تجدر الإشارة إلى أنه بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش الروسي بالفعل 263 طائرة ، تم تجميعها في 39 مفرزة. تم تنفيذ خدمة هذه المفارز من قبل أفراد 6 شركات ، خدم كل منها من 4 إلى 7 مفارز. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج المفارز ، التي كانت مسلحة من 1914 إلى 1917 بقاذفات القنابل الروسية إيليا موروميتس ، في أسراب. في المستقبل ، على الرغم من الحرب الأهلية وعواقبها ، زاد هيكل وعدد وحدات الطيران فقط ، وتغيرت بشكل متكرر في نفس الوقت.
بحلول سبتمبر 1939 ، عندما بدأت الحرب العالمية الثانية بالفعل ، ازداد دور الطيران في الأعمال العدائية عدة مرات ، وأحيانًا كانت هي التي لعبت دورًا رئيسيًا في المعارك. إن الطيران هو الذي سيجعل جنود الأطراف المتحاربة ينظرون بحذر إلى السماء ، ويحلمون أحيانًا بظروف جوية سيئة ، والطيران هو الذي سيضع حدًا لهيمنة البوارج في البحر ، والطيران هو الذي سيضرب الاتصالات ، تراكمات القوى البشرية والمعدات الخاصة بالعدو ، والمخازن والقواعد بالقرب من خط المواجهة ، وفي العمق الخلفي ، حيث ستصبح المنشآت الصناعية أهدافه أيضًا.
مع بداية الحرب الوطنية العظمى في يونيو 1941 ، واجهت IAS مهامًا صعبة إلى حد ما ، والتي تضمنت ، من بين أمور أخرى ، تطوير نماذج جديدة من الطائرات ، والتي بدأت على نطاق واسع في الدخول إلى الخدمة مع القوات الجوية للجيش الأحمر ، وكذلك إصلاحهم نتيجة الأضرار التي لحقت بهم في المعارك. بالفعل في عام 1941 ، تم إدخال مناصب خاصة لنائب كبير المهندسين في فوج الإصلاحات العسكرية ، وكذلك مهندس راديو. وفي عام 1942 ، تم تضمين ورشة إصلاح الطائرات المتنقلة (PARM) في الفوج الجوي. أيضا في سلاح الجو ، تم تشكيل قسم إصلاح ميداني. تم منح كبار مهندسي الأفواج الجوية والفرق والجيوش حقوق نواب قادة IAS. في الوقت نفسه ، تم تشكيل المديرية الرئيسية لخدمة هندسة الطيران في هيئة الأركان العامة للقوات الجوية. كانت كل هذه التغييرات تأكيدًا واضحًا على الأهمية المتزايدة لـ IAS في الأنشطة القتالية للقوات الجوية للاتحاد السوفيتي.
بالفعل بعد نهاية الحرب ، انعكس موضوع العلاقة الوثيقة بين طاقم الطائرة والمتخصصين في خدمة هندسة الطيران في الفن. أفلام عبادة حقيقية عن الحرب الوطنية العظمى "فقط كبار السن هم من يذهبون إلى المعركة" و "Chronicles of a Dive Bomber" أصبحت أمثلة رائعة. وأصبح دور الميكانيكي ماكاريش في فيلم "Only Old Men Go to Battle" الذي يؤديه الممثل Alexei Makarovich Smirnov أحد أفضل دوره في حياته المهنية. وقع الفيلم في حب عدد كبير من المشاهدين ولا يزال يحظى بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا ، وفي عام 2009 تم تلوينه بالكامل واستعادته (تم تصوير الأصل باللونين الأبيض والأسود) ، بينما لم تتم إضافة أي شيء إلى الصورة ولم تتم إزالة أي شيء.
بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ، لم ينخفض عمل المتخصصين في IAS. علاوة على ذلك ، بدأت وحدات الطيران في الانتقال التدريجي إلى معدات قتالية نفاثة جديدة ، وبدأ عصر الطيران النفاث. وكانت عملية التنفيذ والإعداد والتطوير جارية بنشاط. تطلب تطوير تكنولوجيا الطائرات تدريبًا متقدمًا ليس فقط للطيارين ، ولكن أيضًا لجميع الموظفين الهندسيين والفنيين الذين شاركوا في إعدادها للتشغيل ، وخلق ظروف جديدة للتشغيل الفني وتأسيس معدات الطيران.
لقد مرت أكثر من 1916 عام منذ عام 100 ، ولكن لا يزال من المستحيل تخيل عمل قوات الفضاء العسكرية الروسية دون وجود نظام صيانة متطور للمعدات قيد الخدمة. اليوم ، يتم حل هذا العمل بنجاح من قبل المتخصصين في IAS ، ويلاحظ الموقع الرسمي لوزارة الدفاع الروسية. علاوة على ذلك ، فإن المتخصصين في IAS اليوم لا يشملون فقط الموظفين الأرضيين (المتخصصين في التشغيل الفني لمحركات الطائرات ، وهياكل الطائرات / المروحيات وأنظمتها ، ومختلف المعدات الإلكترونية الراديوية والطيران ، وأسلحة الطيران) ، ولكن أيضًا أعضاء أطقم الطيران. معدات. نحن نتحدث عن الفنيين على متن الطائرة ومهندسي الطيران ومشغلي الراديو ومهندسي معدات النقل المحمولة جواً.
اليوم ، تتمثل المهمة الرئيسية لأخصائيي IAS في الحفاظ على طائرات وطائرات الهليكوبتر التابعة للقوات المسلحة الروسية في حالة جيدة ، وعلى استعداد لأداء مهام الطيران المختلفة. يتم تحقيق هذا الاستعداد للمعدات من خلال تنفيذ الأعمال المخطط لها يوميًا لعدد كبير من الفنيين والمهندسين والميكانيكيين. المركز التعليمي والعلمي للقوات الجوية "أكاديمية القوات الجوية التي تحمل اسم N.E. Zhukovsky و Yu.A. Gagarin" ، الموجود في فورونيج ، يقوم حاليًا بتدريب ضباط IAS.
بالإضافة إلى المهام المتعلقة بصيانة وإعداد معدات الطيران في المطارات ، فإن ضباط خدمة هندسة الطيران يشاركون بشكل مباشر في جميع مراحل دورة حياة الطائرات ، من تحديد متطلبات العمل البحثي إلى التخلص من النماذج القديمة من الطائرات. معدات الطيران العسكري. على سبيل المثال ، يشارك المتخصصون من المنظمات البحثية التابعة للقوات الجوية في صياغة معايير الطائرات المقاتلة المستقبلية (المظهر وأداء طيرانها) ، بناءً على تحليل التهديدات الحالية ، فضلاً عن جدوى المتطلبات في الممارسة (مع الأخذ في الاعتبار حساب المستوى الذي تم تحقيقه من التقدم العلمي والتكنولوجي).
يبدأ تسليم جميع الطائرات الجديدة لوحدات الطيران التابعة لقوات الفضاء الروسية اليوم بقبول مجمع للطائرات المقاتلة وطائرات الهليكوبتر ، والذي يقوم به ممثلو خدمة هندسة الطيران. في الآونة الأخيرة ، يتلقون حوالي 100 وحدة من الطائرات الجديدة سنويًا ، بما في ذلك قاذفات الخطوط الأمامية Su-34 ، ومقاتلات Su-35S و Su-30SM ، وطائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 و Mi-28N و Mi-35M ، بالإضافة إلى النقل و طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-8 من مختلف التعديلات (بما في ذلك القطب الشمالي) وطائرات هليكوبتر النقل Mi-26T.
في 7 ديسمبر ، في يوم الخدمة الهندسية للقوات الجوية ، يهنئ فريق المراجعة العسكرية جميع الجنود ، السابقين والحاليين ، المرتبطين بهذه المهنة العسكرية ، وخاصة قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى ، في إجازتهم المهنية.
بناء على مواد من مصادر مفتوحة
معلومات