ما هي حاملات طائرات الهليكوبتر التي سيستقبلها الأسطول الروسي؟
في أوائل يناير 2018 ، نقلاً عن مصادرها في المجمع الصناعي العسكري المحلي ، ذكرت تاس أن وزارة الدفاع الروسية والمؤسسة المتحدة لبناء السفن (USC) اتفقتا على أن بناء حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية سيبدأ في عام 2020. سيتم تنفيذ بناء سفن جديدة للبحرية الروسية في سانت بطرسبرغ في حوض بناء السفن Severnaya Verf. وأشار المحاور من الوكالة إلى أن الشركة بدأت بالفعل إعادة بناء على نطاق واسع لمنشآت الإنتاج ، بما في ذلك بناء ورشة تسمح ببناء حاملات طائرات هليكوبتر جديدة ومدمرات Leader ، والتي سيُعهد ببنائها أيضًا إلى Severnaya Verf .
وفقًا للخطط ، ستقوم Severnaya Verf أولاً ببناء حاملتي طائرات هليكوبتر ، وبعد ذلك ستبدأ في بناء مدمرات نووية لمشروع Leader. ستبدأ أعمال التطوير على حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية في عام 2018 ، ومن المقرر أن تبدأ العمل في بناء السفينة الرائدة بتسليمها إلى روسيا في عام 2020. القوات البحرية في عام 2024 ، من المقرر إنتاج أول حاملة طائرات هليكوبتر تسلسلية والوحيدة في عام 2022 مع نقلها إلى الأسطول في عام 2026 ، حسبما أوضح مصدر وكالة تاس. في الوقت نفسه ، تشير تاس إلى أنه ليس لديهم تأكيد لهذه المعلومات. جدير بالذكر أنه في وقت سابق ، صرح نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين بأن أول حاملة طائرات هليكوبتر روسية ستظهر حوالي عام 2022.
وفي وقت سابق ، قال مصدر آخر بالوكالة إن حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية الواعدة ستحصل على محطة طاقة توربينية تعمل بالديزل والغاز. ووفقًا له ، فإن مروحيات Ka-52K Katran ستشكل أساس المجموعة الجوية للسفن الجديدة ، والتي سيتزامن تسليمها مع تسليم حاملات طائرات الهليكوبتر إلى الأسطول. أيضًا ، ستكون السفن قادرة على الاعتماد على طائرات الهليكوبتر Ka-27 و Ka-29 و Ka-31.
المحاولة الأولى للحصول على UDC
الحاجة إلى وجود سفن إنزال عالمية في الأسطول ، والتي يمكن أن تكون بمثابة جوهر التشكيلات الاستكشافية ، ومشاة البحرية على مسافة كبيرة من قواعدهم (بما في ذلك خارج منطقة تغطية الساحل طيران) ، كانت قيادة البحرية في الاتحاد السوفيتي مدركة تمامًا في الثمانينيات. كانت أولى السفن من هذه الفئة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي سفن المشروع 1980. وقد تمكنت هذه UDCs من الحصول على لقب مرح "إيفان تارافا" ، والذي تم إعطاؤه لتشابهه مع سفن الإنزال العالمي من فئة تاراوا التابعة للبحرية الأمريكية. مشروع UDC 11780 كان لديه إزاحة طبيعية - 11780 طن. تم تقدير استقلالية الملاحة بـ 25 يومًا ، وكانت السرعة القصوى 000 عقدة ، عند الإبحار بسرعة اقتصادية - 30 عقدة ، يمكن للسفن التغلب على 30 ميل بحري. قدرت قدرة الهبوط القصوى لـ UDC بـ 18 شخص ، وكان تكوين المجموعة الجوية 8000 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-1000 للنقل والمقاتلة. في النسخة المضادة للغواصات ، يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 12 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29.
لم تكن جماعة الضغط الرئيسية لبناء مشروع UDC 11780 هي القيادة البحرية بقدر ما كانت هيئة الأركان العامة. احتاج الجيش السوفيتي إلى أداة تسمح له بالدفاع عن مصالح البلاد بالقوة في المناطق النائية من العالم ، حتى لو لم تكن هناك دول صديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولا منظمات وحركات مسلحة مؤيدة للسوفييت. جعلت خصائص وتكوين معدات سفن المشروع 11780 من الممكن استخدامها كسفن قيادة وتحكم ، وكذلك كجزء من مجموعات البحث الهجومية ، والتي سيكون الغرض الرئيسي منها تدمير غواصات العدو.
أوقف انهيار الاتحاد السوفيتي تنفيذ هذا المشروع ، مما جعل بناء السفن في حوض البحر الأسود لبناء السفن في نيكولاييف غير ذي صلة. ظلت السفن مجرد مشروع ، ولم يتم وضع أي من شركتي UDCs المخطط لهما. وقد أثر ذلك أيضًا على حقيقة أن السفن ذات الإزاحة القياسية 25 طن لا يمكن بناؤها إلا في تشرنومورسكي لبناء السفن في نيكولاييف ، حيث كان من المخطط البدء في بناء مشروع 000 حاملات طائرات في نفس الوقت. أولت هيئة الأركان العامة أهمية أكبر لبناء UDC ، ودافع الأسطول عن حاملات الطائرات. خسر "النضال من أجل الانزلاق" الذي بدأه مؤيدو بناء UDC.
المحاولة الثانية: الاستحواذ على UDC في الخارج
بحلول منتصف عام 2000 ، استقر الوضع الاقتصادي في البلاد. على خلفية ارتفاع أسعار النفط والنمو الاقتصادي في روسيا ، فكروا مرة أخرى في الحصول على أدوات قوية للدفاع عن مصالحهم السياسية في أجزاء مختلفة من العالم. مع الأخذ في الاعتبار عدم أفضل وضع للصناعة الروسية والافتقار الكامل للخبرة في بناء السفن من هذه الفئة ، فقد تقرر شراء UDC من الشركات المصنعة الأجنبية. هكذا بدأت الملحمة الشهيرة مع عائلة ميسترال.
وبحسب المعلومات المتوفرة اليوم ، يمكننا القول إن القيادة البحرية الروسية درست عددًا من المشاريع الأجنبية لمثل هذه السفن. أثار المشروع الكوري الجنوبي UDC من نوع Tokto ، وكذلك السفينة الهجومية البرمائية الهولندية Dock (DVKD) روتردام ، الاهتمام الأكبر. التالي من حيث جاذبية الجيش الروسي كان الإسباني خوان كارلوس الأول ، والذي تم بناء نموذج UDCs من فئة كانبيرا أيضًا لتلبية احتياجات البحرية الملكية الأسترالية.
ومع ذلك ، أدى الوضع السياسي ، وكذلك قابلية التفاوض للفرنسيين ، الذين وافقوا على نقل التكنولوجيا ، إلى حقيقة أن الأدميرالات الروس فضلوا مشروع UDC من نوع ميسترال. في البداية ، توقعت روسيا شراء 4 سفن من هذا النوع ، تم التخطيط لبناء اثنتين منها في فرنسا بمشاركة شركات من روسيا ، واثنتان أخريان بالفعل في أحواض بناء السفن الروسية. ونتيجة لذلك ، تم توقيع اتفاقية لبناء سفينتين بتكلفة إجمالية قدرها 1,15 مليار يورو ، وشملت التكلفة نقل التكنولوجيا وتدريب وتعليم الطاقم ، وتوريد معدات إضافية ، بما في ذلك سفن الإنزال.
في 17 يونيو 2011 ، تم أخيرًا توقيع عقد توريد سفينتين. كجزء من الأسطول الروسي ، كان من المقرر تسمية السفن باسم فلاديفوستوك وسيفاستوبول. في النصف الأول من عام 2014 ، بدأ تدريب البحارة الروس على إدارة وصيانة بيانات الشركة المتحدة للتنمية. 15 سبتمبر 2014 ذهب "فلاديفوستوك" مع الطاقم الروسي على متنه إلى البحر لإجراء تجارب بحرية. تم تدريب الطاقم على خلفية الأزمة الأوكرانية المتزايدة في عام 2014 ، مما أدى في النهاية إلى حقيقة أن فرنسا رفضت الوفاء بالعقد. أعيدت الأموال المدفوعة مقابل السفن إلى الميزانية الروسية ، وتم بيع UDCs نفسها إلى مصر ، والتي بدورها اشترت طائرات هليكوبتر ومعدات لها من روسيا. وتقدر تكلفة طائرات الهليكوبتر والمعدات التي اشتراها الجانب المصري بأكثر من مليار يورو.
المحاولة الثالثة: واعدة UDC روسية الصنع
لم يقلل الفشل ، الذي تحول إلى محاولة للاستحواذ على UDC أجنبية الصنع ، من اهتمام القيادة العسكرية الروسية بسفن من هذه الفئة. الآن فقط ستقوم روسيا ببناء حاملات طائرات هليكوبتر برمائية بمفردها ، وبدأ العمل على تصميمها على الفور تقريبًا بعد أن أصبح من الواضح أن فرنسا لن تفي بالعقد. وفقًا لمراسلي إزفستيا ، يتم حاليًا وضع مفهومين لحاملة هليكوبتر هبوط مستقبلية في بلدنا. كجزء من إحداها ، من المخطط بناء DKVD على غرار طراز روتردام الهولندي مع إزاحة حوالي 14 ألف طن ومجموعة جوية من 6-8 طائرات هليكوبتر ، بالإضافة إلى غرفة لرسو السفن مصممة لمركبة هبوط 2-4 . يجب أن تضمن هذه السفينة نقل وإنزال ما يصل إلى كتيبة من مشاة البحرية مع أقصى عدد من حوالي 500 شخص مع الأسلحة والمعدات.
كجزء من المفهوم الثاني ، من المخطط بناء UDC لهندسة حاملة الطائرات الكلاسيكية ، والتي لها سطح طيران ، مع إزاحة حوالي 24 ألف طن. يجب أن تستقبل هذه السفينة مجموعة جوية أكبر - حوالي 20 طائرة هليكوبتر ، وتنفيذ مفهوم القيام بهبوط فوق الأفق على دفعتين ، مع تسليم أسلحة ومعدات ثقيلة إلى الشاطئ ، وكذلك أجزاء من الأفراد على قوارب الإنزال عن طريق البحر ، والأجزاء ذات الأسلحة الخفيفة - عن طريق الجو. يجب أن يكون عدد المظليين على متن سفينة من هذا النوع أكثر من 900 شخص.
يوفر كلا المفهومين إمكانية استخدام حاملات طائرات الهليكوبتر كسفن قيادة وتحكم وكقواعد عائمة أثناء عمليات الإنقاذ / العمليات الإنسانية ، فضلاً عن المهام الأخرى. وفقًا لمحاوري بوابة الإنترنت iz.ru في القسم العسكري ، تقدر احتياجات الأسطول الروسي في هذه السفن بـ 6-8 وحدات في البديل الأمثل و 4 في الحد الأدنى. في غضون ذلك ، من المخطط بناء سلسلة من سفينتين فقط. لن تزود سفينتان الأسطول بإمكانية التواجد الدائم في المناطق الضرورية ، ولكنهما ستشكلان ، إذا لزم الأمر ، نواة القوة الاستكشافية ، والتي ستكون قادرة على حل المهام في المسارح النائية للعمليات العسكرية عند الحاجة. . في الوقت نفسه ، تم إثبات فائدة حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية المستخدمة كقواعد متنقلة للنشر التشغيلي للوحدات العسكرية أثناء النزاعات المحلية عدة مرات منذ الستينيات.
أربع سفن من هذا القبيل في البحرية الروسية ستجعل من الممكن باستمرار الاحتفاظ بحاملة طائرات هليكوبتر واحدة في البحر ، وأخرى في حالة استعداد فوري ، وستكون السفينة الثالثة قادرة على الذهاب إلى البحر للخدمة القتالية في غضون أسابيع قليلة ، في حين أن الرابعة يمكن أن تخضع السفينة لتحديث أو إصلاح طويل. إن وجود 6-8 سفن من هذه الفئة سيسمح للأسطول الروسي ببناء أو تدوير قواته في المناطق التي تتطلب ذلك في الوقت المناسب. مرة أخرى في منتصف عام 2015 ، قال أناتولي شليموف ، الذي شغل منصب رئيس إدارة أوامر دفاع الدولة في USC ، إن البلاد بحاجة إلى 6-8 حاملات طائرات هليكوبتر ، وقدرت وزارة الدفاع احتياجات البحرية لـ 4 سفن من مشروع Priboy .
في غضون ذلك ، هناك خطط لبناء اثنين فقط من حاملات طائرات الهليكوبتر. لذلك في 25 مايو 2017 ، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين إن حاملتي مروحيتين مدرجتين في برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2025 ، بينما لم يحدد بعد ذلك المشاريع التي كان يتحدث عنها. معظم المعلومات معروفة اليوم حول UDC لمشروع Surf ، والذي تم عرض تصميمه لأول مرة كجزء من منتدى Army-2015. وقالت وزارة الدفاع الروسية إن هذا المشروع هو بديل لطائرات ميسترال الفرنسية. في الوقت نفسه ، سيكون كل شيء على Priboys روسيًا: جناح الطيران ومركبة الهبوط ، وكذلك أسلحة نظام.
من المعروف أن شركة UDC لمشروع Priboy ستبلغ إزاحتها حوالي 14 ألف طن بغاطس 5 أمتار. ستكون السرعة القصوى للسفينة 20 عقدة (الإبحار حوالي 15-16 عقدة) ، ومدى الإبحار الأقصى 6 ميل بحري ، واستقلالية الرحلة تصل إلى 000 يومًا. سيتم إسناد الدفاع الجوي للسفينة إلى نظام الصواريخ والمدفعية Pantsir-M البحري. يمكن لسطح الإقلاع في Priboy أن يستوعب ما يصل إلى 60 طائرات هليكوبتر: مضاد للغواصات Ka-8 ، أو نقل قتالي Ka-27 أو هجوم Ka-29K. بالإضافة إلى ذلك ، ستحمل السفينة سفينتي إنزال من طراز Project 52M Murena وأربع سفن هبوط من طراز Project 12061M Serna. من المفترض أن يستوعب على متن الطائرة حوالي 11770 مظلي وما يصل إلى 500 وحدة من المعدات العسكرية المختلفة. وبحسب الإمكانات المعلنة ، ستكون السفينة على مقربة من إنزال سفن من أحواض السفن من نوع روتردام.
في الوقت نفسه ، يشير الخبراء إلى أن روسيا ليس لديها حتى الآن طائرات هليكوبتر بحرية متسلسلة تلبي بالكامل قدرات السفن الجديدة. للاستخدام الكامل لجميع قدرات UDC الحديثة ، هناك حاجة إلى طائرات هليكوبتر أثقل من Ka-27 و Ka-29 المتوفرة في الأسطول الروسي (يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 16 جنديًا) ، وقادرة على استيعاب ما يصل إلى فصيلة من الجنود وأكثر مثل EH-101 الأوروبي (30 جنديًا) أو الأمريكي MH-47 (من 33 إلى 55 جنديًا) و CH-53 (حتى 38 جنديًا).
ومن المعروف أن شركة الهليكوبتر الروسية تعمل حاليًا على إنشاء عائلة جديدة من طائرات الهليكوبتر البحرية ، ويجري العمل بموجب كود مورينا ، فيما لا تزال الخصائص المتوقعة لهذه المروحية معلومات سرية. في الوقت نفسه ، فإن المروحية الهجومية Ka-52K ، التي أصبحت نسخة قائمة على الناقل من مركبة قتالية تابعة للجيش معروفة جيدًا ، والتي كان أداؤها جيدًا خلال الصراع في سوريا ، جاهزة بالفعل للرد على الدعم الناري للهبوط. فرض.
اعتمادًا على نوع مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر الذي سيتم اختياره للأسطول الروسي - UDC مع إزاحة 14 ألف طن أو 24 ألف UDC ، سيكون سعر السفينة الرائدة 30-50 مليار روبل. يمكن أن تصل تكلفة مجموعة جوية لسفينة من هذه الفئة إلى 20 مليار روبل أخرى. ولكن حتى بهذه التكلفة ، ستظل حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية وسيلة اقتصادية إلى حد ما لإسقاط القوة.
مصادر المعلومات:
https://iz.ru/694802/ilia-kramnik/s-opozdaniem-na-10-let
http://tass.ru/armiya-i-opk/4863362
https://russian.rt.com/russia/article/404063-avianosetz-shtorm-priboi
مواد من مصادر مفتوحة
وفقًا للخطط ، ستقوم Severnaya Verf أولاً ببناء حاملتي طائرات هليكوبتر ، وبعد ذلك ستبدأ في بناء مدمرات نووية لمشروع Leader. ستبدأ أعمال التطوير على حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية في عام 2018 ، ومن المقرر أن تبدأ العمل في بناء السفينة الرائدة بتسليمها إلى روسيا في عام 2020. القوات البحرية في عام 2024 ، من المقرر إنتاج أول حاملة طائرات هليكوبتر تسلسلية والوحيدة في عام 2022 مع نقلها إلى الأسطول في عام 2026 ، حسبما أوضح مصدر وكالة تاس. في الوقت نفسه ، تشير تاس إلى أنه ليس لديهم تأكيد لهذه المعلومات. جدير بالذكر أنه في وقت سابق ، صرح نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين بأن أول حاملة طائرات هليكوبتر روسية ستظهر حوالي عام 2022.
وفي وقت سابق ، قال مصدر آخر بالوكالة إن حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية الواعدة ستحصل على محطة طاقة توربينية تعمل بالديزل والغاز. ووفقًا له ، فإن مروحيات Ka-52K Katran ستشكل أساس المجموعة الجوية للسفن الجديدة ، والتي سيتزامن تسليمها مع تسليم حاملات طائرات الهليكوبتر إلى الأسطول. أيضًا ، ستكون السفن قادرة على الاعتماد على طائرات الهليكوبتر Ka-27 و Ka-29 و Ka-31.
المحاولة الأولى للحصول على UDC
الحاجة إلى وجود سفن إنزال عالمية في الأسطول ، والتي يمكن أن تكون بمثابة جوهر التشكيلات الاستكشافية ، ومشاة البحرية على مسافة كبيرة من قواعدهم (بما في ذلك خارج منطقة تغطية الساحل طيران) ، كانت قيادة البحرية في الاتحاد السوفيتي مدركة تمامًا في الثمانينيات. كانت أولى السفن من هذه الفئة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي سفن المشروع 1980. وقد تمكنت هذه UDCs من الحصول على لقب مرح "إيفان تارافا" ، والذي تم إعطاؤه لتشابهه مع سفن الإنزال العالمي من فئة تاراوا التابعة للبحرية الأمريكية. مشروع UDC 11780 كان لديه إزاحة طبيعية - 11780 طن. تم تقدير استقلالية الملاحة بـ 25 يومًا ، وكانت السرعة القصوى 000 عقدة ، عند الإبحار بسرعة اقتصادية - 30 عقدة ، يمكن للسفن التغلب على 30 ميل بحري. قدرت قدرة الهبوط القصوى لـ UDC بـ 18 شخص ، وكان تكوين المجموعة الجوية 8000 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-1000 للنقل والمقاتلة. في النسخة المضادة للغواصات ، يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 12 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29.
تصميم مشروع UDC 11780
لم تكن جماعة الضغط الرئيسية لبناء مشروع UDC 11780 هي القيادة البحرية بقدر ما كانت هيئة الأركان العامة. احتاج الجيش السوفيتي إلى أداة تسمح له بالدفاع عن مصالح البلاد بالقوة في المناطق النائية من العالم ، حتى لو لم تكن هناك دول صديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولا منظمات وحركات مسلحة مؤيدة للسوفييت. جعلت خصائص وتكوين معدات سفن المشروع 11780 من الممكن استخدامها كسفن قيادة وتحكم ، وكذلك كجزء من مجموعات البحث الهجومية ، والتي سيكون الغرض الرئيسي منها تدمير غواصات العدو.
أوقف انهيار الاتحاد السوفيتي تنفيذ هذا المشروع ، مما جعل بناء السفن في حوض البحر الأسود لبناء السفن في نيكولاييف غير ذي صلة. ظلت السفن مجرد مشروع ، ولم يتم وضع أي من شركتي UDCs المخطط لهما. وقد أثر ذلك أيضًا على حقيقة أن السفن ذات الإزاحة القياسية 25 طن لا يمكن بناؤها إلا في تشرنومورسكي لبناء السفن في نيكولاييف ، حيث كان من المخطط البدء في بناء مشروع 000 حاملات طائرات في نفس الوقت. أولت هيئة الأركان العامة أهمية أكبر لبناء UDC ، ودافع الأسطول عن حاملات الطائرات. خسر "النضال من أجل الانزلاق" الذي بدأه مؤيدو بناء UDC.
المحاولة الثانية: الاستحواذ على UDC في الخارج
بحلول منتصف عام 2000 ، استقر الوضع الاقتصادي في البلاد. على خلفية ارتفاع أسعار النفط والنمو الاقتصادي في روسيا ، فكروا مرة أخرى في الحصول على أدوات قوية للدفاع عن مصالحهم السياسية في أجزاء مختلفة من العالم. مع الأخذ في الاعتبار عدم أفضل وضع للصناعة الروسية والافتقار الكامل للخبرة في بناء السفن من هذه الفئة ، فقد تقرر شراء UDC من الشركات المصنعة الأجنبية. هكذا بدأت الملحمة الشهيرة مع عائلة ميسترال.
DKVD "روتردام"
وبحسب المعلومات المتوفرة اليوم ، يمكننا القول إن القيادة البحرية الروسية درست عددًا من المشاريع الأجنبية لمثل هذه السفن. أثار المشروع الكوري الجنوبي UDC من نوع Tokto ، وكذلك السفينة الهجومية البرمائية الهولندية Dock (DVKD) روتردام ، الاهتمام الأكبر. التالي من حيث جاذبية الجيش الروسي كان الإسباني خوان كارلوس الأول ، والذي تم بناء نموذج UDCs من فئة كانبيرا أيضًا لتلبية احتياجات البحرية الملكية الأسترالية.
ومع ذلك ، أدى الوضع السياسي ، وكذلك قابلية التفاوض للفرنسيين ، الذين وافقوا على نقل التكنولوجيا ، إلى حقيقة أن الأدميرالات الروس فضلوا مشروع UDC من نوع ميسترال. في البداية ، توقعت روسيا شراء 4 سفن من هذا النوع ، تم التخطيط لبناء اثنتين منها في فرنسا بمشاركة شركات من روسيا ، واثنتان أخريان بالفعل في أحواض بناء السفن الروسية. ونتيجة لذلك ، تم توقيع اتفاقية لبناء سفينتين بتكلفة إجمالية قدرها 1,15 مليار يورو ، وشملت التكلفة نقل التكنولوجيا وتدريب وتعليم الطاقم ، وتوريد معدات إضافية ، بما في ذلك سفن الإنزال.
في 17 يونيو 2011 ، تم أخيرًا توقيع عقد توريد سفينتين. كجزء من الأسطول الروسي ، كان من المقرر تسمية السفن باسم فلاديفوستوك وسيفاستوبول. في النصف الأول من عام 2014 ، بدأ تدريب البحارة الروس على إدارة وصيانة بيانات الشركة المتحدة للتنمية. 15 سبتمبر 2014 ذهب "فلاديفوستوك" مع الطاقم الروسي على متنه إلى البحر لإجراء تجارب بحرية. تم تدريب الطاقم على خلفية الأزمة الأوكرانية المتزايدة في عام 2014 ، مما أدى في النهاية إلى حقيقة أن فرنسا رفضت الوفاء بالعقد. أعيدت الأموال المدفوعة مقابل السفن إلى الميزانية الروسية ، وتم بيع UDCs نفسها إلى مصر ، والتي بدورها اشترت طائرات هليكوبتر ومعدات لها من روسيا. وتقدر تكلفة طائرات الهليكوبتر والمعدات التي اشتراها الجانب المصري بأكثر من مليار يورو.
نوع UDC "ميسترال"
المحاولة الثالثة: واعدة UDC روسية الصنع
لم يقلل الفشل ، الذي تحول إلى محاولة للاستحواذ على UDC أجنبية الصنع ، من اهتمام القيادة العسكرية الروسية بسفن من هذه الفئة. الآن فقط ستقوم روسيا ببناء حاملات طائرات هليكوبتر برمائية بمفردها ، وبدأ العمل على تصميمها على الفور تقريبًا بعد أن أصبح من الواضح أن فرنسا لن تفي بالعقد. وفقًا لمراسلي إزفستيا ، يتم حاليًا وضع مفهومين لحاملة هليكوبتر هبوط مستقبلية في بلدنا. كجزء من إحداها ، من المخطط بناء DKVD على غرار طراز روتردام الهولندي مع إزاحة حوالي 14 ألف طن ومجموعة جوية من 6-8 طائرات هليكوبتر ، بالإضافة إلى غرفة لرسو السفن مصممة لمركبة هبوط 2-4 . يجب أن تضمن هذه السفينة نقل وإنزال ما يصل إلى كتيبة من مشاة البحرية مع أقصى عدد من حوالي 500 شخص مع الأسلحة والمعدات.
كجزء من المفهوم الثاني ، من المخطط بناء UDC لهندسة حاملة الطائرات الكلاسيكية ، والتي لها سطح طيران ، مع إزاحة حوالي 24 ألف طن. يجب أن تستقبل هذه السفينة مجموعة جوية أكبر - حوالي 20 طائرة هليكوبتر ، وتنفيذ مفهوم القيام بهبوط فوق الأفق على دفعتين ، مع تسليم أسلحة ومعدات ثقيلة إلى الشاطئ ، وكذلك أجزاء من الأفراد على قوارب الإنزال عن طريق البحر ، والأجزاء ذات الأسلحة الخفيفة - عن طريق الجو. يجب أن يكون عدد المظليين على متن سفينة من هذا النوع أكثر من 900 شخص.
يوفر كلا المفهومين إمكانية استخدام حاملات طائرات الهليكوبتر كسفن قيادة وتحكم وكقواعد عائمة أثناء عمليات الإنقاذ / العمليات الإنسانية ، فضلاً عن المهام الأخرى. وفقًا لمحاوري بوابة الإنترنت iz.ru في القسم العسكري ، تقدر احتياجات الأسطول الروسي في هذه السفن بـ 6-8 وحدات في البديل الأمثل و 4 في الحد الأدنى. في غضون ذلك ، من المخطط بناء سلسلة من سفينتين فقط. لن تزود سفينتان الأسطول بإمكانية التواجد الدائم في المناطق الضرورية ، ولكنهما ستشكلان ، إذا لزم الأمر ، نواة القوة الاستكشافية ، والتي ستكون قادرة على حل المهام في المسارح النائية للعمليات العسكرية عند الحاجة. . في الوقت نفسه ، تم إثبات فائدة حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية المستخدمة كقواعد متنقلة للنشر التشغيلي للوحدات العسكرية أثناء النزاعات المحلية عدة مرات منذ الستينيات.
رسم تخطيطي لشركة UDC روسية واعدة
أربع سفن من هذا القبيل في البحرية الروسية ستجعل من الممكن باستمرار الاحتفاظ بحاملة طائرات هليكوبتر واحدة في البحر ، وأخرى في حالة استعداد فوري ، وستكون السفينة الثالثة قادرة على الذهاب إلى البحر للخدمة القتالية في غضون أسابيع قليلة ، في حين أن الرابعة يمكن أن تخضع السفينة لتحديث أو إصلاح طويل. إن وجود 6-8 سفن من هذه الفئة سيسمح للأسطول الروسي ببناء أو تدوير قواته في المناطق التي تتطلب ذلك في الوقت المناسب. مرة أخرى في منتصف عام 2015 ، قال أناتولي شليموف ، الذي شغل منصب رئيس إدارة أوامر دفاع الدولة في USC ، إن البلاد بحاجة إلى 6-8 حاملات طائرات هليكوبتر ، وقدرت وزارة الدفاع احتياجات البحرية لـ 4 سفن من مشروع Priboy .
في غضون ذلك ، هناك خطط لبناء اثنين فقط من حاملات طائرات الهليكوبتر. لذلك في 25 مايو 2017 ، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين إن حاملتي مروحيتين مدرجتين في برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2025 ، بينما لم يحدد بعد ذلك المشاريع التي كان يتحدث عنها. معظم المعلومات معروفة اليوم حول UDC لمشروع Surf ، والذي تم عرض تصميمه لأول مرة كجزء من منتدى Army-2015. وقالت وزارة الدفاع الروسية إن هذا المشروع هو بديل لطائرات ميسترال الفرنسية. في الوقت نفسه ، سيكون كل شيء على Priboys روسيًا: جناح الطيران ومركبة الهبوط ، وكذلك أسلحة نظام.
من المعروف أن شركة UDC لمشروع Priboy ستبلغ إزاحتها حوالي 14 ألف طن بغاطس 5 أمتار. ستكون السرعة القصوى للسفينة 20 عقدة (الإبحار حوالي 15-16 عقدة) ، ومدى الإبحار الأقصى 6 ميل بحري ، واستقلالية الرحلة تصل إلى 000 يومًا. سيتم إسناد الدفاع الجوي للسفينة إلى نظام الصواريخ والمدفعية Pantsir-M البحري. يمكن لسطح الإقلاع في Priboy أن يستوعب ما يصل إلى 60 طائرات هليكوبتر: مضاد للغواصات Ka-8 ، أو نقل قتالي Ka-27 أو هجوم Ka-29K. بالإضافة إلى ذلك ، ستحمل السفينة سفينتي إنزال من طراز Project 52M Murena وأربع سفن هبوط من طراز Project 12061M Serna. من المفترض أن يستوعب على متن الطائرة حوالي 11770 مظلي وما يصل إلى 500 وحدة من المعدات العسكرية المختلفة. وبحسب الإمكانات المعلنة ، ستكون السفينة على مقربة من إنزال سفن من أحواض السفن من نوع روتردام.
تخطيط واعد UDC الروسي
في الوقت نفسه ، يشير الخبراء إلى أن روسيا ليس لديها حتى الآن طائرات هليكوبتر بحرية متسلسلة تلبي بالكامل قدرات السفن الجديدة. للاستخدام الكامل لجميع قدرات UDC الحديثة ، هناك حاجة إلى طائرات هليكوبتر أثقل من Ka-27 و Ka-29 المتوفرة في الأسطول الروسي (يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 16 جنديًا) ، وقادرة على استيعاب ما يصل إلى فصيلة من الجنود وأكثر مثل EH-101 الأوروبي (30 جنديًا) أو الأمريكي MH-47 (من 33 إلى 55 جنديًا) و CH-53 (حتى 38 جنديًا).
ومن المعروف أن شركة الهليكوبتر الروسية تعمل حاليًا على إنشاء عائلة جديدة من طائرات الهليكوبتر البحرية ، ويجري العمل بموجب كود مورينا ، فيما لا تزال الخصائص المتوقعة لهذه المروحية معلومات سرية. في الوقت نفسه ، فإن المروحية الهجومية Ka-52K ، التي أصبحت نسخة قائمة على الناقل من مركبة قتالية تابعة للجيش معروفة جيدًا ، والتي كان أداؤها جيدًا خلال الصراع في سوريا ، جاهزة بالفعل للرد على الدعم الناري للهبوط. فرض.
اعتمادًا على نوع مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر الذي سيتم اختياره للأسطول الروسي - UDC مع إزاحة 14 ألف طن أو 24 ألف UDC ، سيكون سعر السفينة الرائدة 30-50 مليار روبل. يمكن أن تصل تكلفة مجموعة جوية لسفينة من هذه الفئة إلى 20 مليار روبل أخرى. ولكن حتى بهذه التكلفة ، ستظل حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية وسيلة اقتصادية إلى حد ما لإسقاط القوة.
مصادر المعلومات:
https://iz.ru/694802/ilia-kramnik/s-opozdaniem-na-10-let
http://tass.ru/armiya-i-opk/4863362
https://russian.rt.com/russia/article/404063-avianosetz-shtorm-priboi
مواد من مصادر مفتوحة
معلومات