يوم خدمة الوقود للقوات المسلحة لروسيا الاتحادية
في 17 فبراير من كل عام ، تحتفل بلادنا بيوم خدمة الوقود للقوات المسلحة للاتحاد الروسي أو ببساطة يوم خدمة الوقود. تأسست في عام 1936 ، وقد مرت هذه الخدمة منذ ذلك الحين بمسار تطور جاد ، سقط في عدد كبير من المحاكمات الجادة ، وأهمها الحرب الوطنية العظمى. حاليًا ، تؤدي خدمة الوقود إحدى أهم المهام في ضمان الاستعداد القتالي للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، وتزويد القوات بمختلف أنواع الوقود ومواد التشحيم ، فضلاً عن وقود الصواريخ.
لطالما لعب النقل دورًا مهمًا في الحرب ، فقد استخدم في نقل القوات العملياتية إلى منطقة العمليات ، وتزويد الذخيرة والمواد الغذائية ، وإجلاء الجرحى من ساحة المعركة. لكن فقط في النصف الأول من القرن العشرين ، مع بداية الميكنة الجماعية للقوات المسلحة ، ظهور السيارات ، الدبابات والطائرات ، ازدادت أهمية توريد جميع أنواع الوقود عدة مرات. قبل الظهور الهائل للسيارات في القوات ، استخدمت الجيوش بشكل أساسي المركبات التي تجرها الخيول ، حتى في الثلث الأول من القرن الماضي ، كانت الخيول هي التي تحمل معظم شحنات الجيش ، على الرغم من أنها كانت بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى ، أكثر وأكثر بدأت الشاحنات في الظهور في الجيوش ، وتوغلت الدبابات في ساحات القتال ، واندلعت المعارك الجوية في السماء.
في الوقت نفسه ، حتى ذلك الحين ، لم يعتقد بعض القادة أن الدبابات ستبدأ في لعب دور رئيسي في مجالات المعارك المستقبلية. كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية معارضي ميكنة الجيش ، حيث كان ذلك مصحوبًا بتخفيض عدد وحدات سلاح الفرسان. ومع ذلك ، في النهاية ، أدرك الجميع أن البلاد بحاجة إلى جيش حديث ، لا يمكن ببساطة أن يصبح جيشًا بدون دبابات ومركبات. أتاح الاستخدام المكثف للوحدات الميكانيكية التغلب على المسافات الطويلة في فترات زمنية قصيرة. في الوقت نفسه ، كانت هناك مشكلة واحدة مهمة للغاية - تزويد القوات بالوقود ومواد التشحيم. بدون وقود ، أصبحت السيارات والمدرعات مجرد كومة من المعدن. وقد تطلب هذا الأمر إنشاء خدمة لوجستية خاصة تشارك في تجديد الوقود ومواد التشحيم في الوقت المناسب ، بما في ذلك أثناء العمليات الهجومية. في 17 فبراير 1936 ، بأمر من مفوض الدفاع الشعبي في الاتحاد السوفيتي ك.إي فوروشيلوف ، تم إنشاء إدارة توريد الوقود للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في البلاد. لهذا السبب يتم الاحتفال بيوم خدمة الوقود للقوات المسلحة الروسية سنويًا في 17 فبراير.
كان أول اختبار جدي حقًا لجاهزية ومهنية خدمة الوقود هو توفير الوقود للوحدات السوفيتية التي كانت تقاتل بالقرب من بحيرة خسان. في غضون أسبوعين فقط من الأعمال العدائية مع اليابان ، تم استخدام أكثر من 8 آلاف طن من مختلف أنواع الوقود. في العام التالي ، من مايو إلى أغسطس 1939 ، أثناء القتال على نهر خالخين جول ، استخدمت القوات السوفيتية ما يقرب من 87 ألف طن من الوقود ومواد التشحيم. وخلال حرب الشتاء مع فنلندا في 1939-1940 ، استخدمت قوات الجيش الأحمر بالفعل 215 ألف طن من الوقود. مع نمو ميكنة الوحدات والتشكيلات ، نمت أيضًا احتياجات القوات من الوقود. بحلول يونيو 1941 ، كان من الممكن إنشاء احتياطيات وقود كبيرة جدًا (في ذلك الوقت) - حوالي 1,2 مليون طن (97 بالمائة من الكميات المخطط لها).
كانت الحرب العالمية الثانية أول نزاع تم فيه استخدام قوات الدبابات على نطاق واسع من قبل جميع أطراف النزاع. بالنسبة إلى الفيرماخت في المرحلة الأولى من الحرب ، أصبحت الدبابات والوحدات الميكانيكية هي الضمان الرئيسي للعمليات الناجحة ، والتي نجح فيها الألمان بجدية. تحولت الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى إلى كارثة حقيقية للجيش الأحمر ، ودُمر عدد كبير من الوحدات ، وفُقدت العديد من المستودعات والممتلكات ، واستولى الألمان على أكثر من ثلاثة ملايين جندي سوفيتي بحلول نهاية العام. لكن بلادنا صمدت في معركة رهيبة مع المعتدي. في الوقت نفسه ، لم تخذل خدمة الوقود الجيش حتى في هذه الظروف الصعبة ، كتب مارشال الاتحاد السوفيتي ألكسندر ميخائيلوفيتش فاسيليفسكي عن هذا في مذكراته بعد الحرب. وشدد بشكل خاص على حقيقة أنه لم تفشل أي عملية كبرى بسبب نقص الوقود. حتى في لينينغراد ، التي منعها العدو من الأرض ، كان من الممكن في وقت قياسي تنظيم توصيل الوقود ومواد التشحيم ، وهو ما كان كافياً لضمان الدفاع عن المدينة.
بالفعل في صيف الحرب الأولى في أغسطس 1941 ، إلى جانب إنشاء القسم الرئيسي للجزء الخلفي من الجيش الأحمر ، تم نقل خدمة الوقود إلى تبعية نائب مفوض الشعب للدفاع في البلاد - رئيس العمق ، التي نفذت تحت قيادتها أنشطتها خلال سنوات الحرب. خلال الحرب الوطنية العظمى ، قدم المختصون في هذه الخدمة احتياجات الجيش الذي يحارب العدو من الوقود ومواد التشحيم ، وكذلك من الوسائل التقنية. لتحقيق النصر في الحرب مع ألمانيا النازية ، أنفقت القوات المسلحة السوفيتية 16,4 مليون طن من المنتجات النفطية ، بينما قدمت خدمة الوقود الوقود ومواد التشحيم لـ 50 عملية استراتيجية كبيرة لمجموعات الجبهة في وقت واحد ، وأكثر من 250 عملية في الخطوط الأمامية وحوالي ألف عملية عسكرية وعدد لا يحصى من المعارك والمعارك الصغيرة. يتضح نجاح خدمة الوقود والوحدات الخلفية الأخرى من حقيقة أن أكثر من نصف ضباطهم قد حصلوا على جوائز حكومية على مستويات مختلفة خلال سنوات الحرب.
أثارت الحرب الباردة ، التي بدأت بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، سباق تسلح بين القوتين العظميين - الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، وكانت نتيجة هذا السباق ظهور وانتشار قوات الصواريخ. لذلك ، كان على خدمة الوقود أن تتقن أنواعًا جديدة من الوقود ، الأمر الذي تطلب مزيدًا من الاحتياطات. ومع ذلك ، حتى مع هذه المهمة ، كانت خدمة الوقود قادرة على التعامل مع الشرف.
اختبار خطير آخر لخدمة الوقود كان القتال في أفغانستان. كان إيصال الوقود إلى هذا البلد معقدًا بسبب التضاريس الجبلية ، فضلاً عن العديد من الكمائن التي نصبها الدوشمان الذين هاجموا "الخيوط" التي لم تكن تحمل الوقود فحسب ، بل وأيضًا الذخيرة والمواد الغذائية إلى القوات السوفيتية. في غضون 9 سنوات وشهرين فقط من الصراع ، تم تسليم 6,8 مليون طن من الوقود إلى أراضي أفغانستان من الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك 5,4 مليون طن (حوالي 80 في المائة) من خلال خطوط الأنابيب الرئيسية التي تم تشييدها ، وتم تسليم 1,4 مليون طن أخرى إلى البلاد عن طريق النقل البري والنهري والجوي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم 10 طن من وقود الصواريخ إلى أفغانستان عن طريق الجو. اجتاز أكثر من 6 متخصص في خدمة الوقود الخدمة العسكرية في أفغانستان. طوال سنوات الصراع ، أظهر الموردون مستوى عالٍ من الاحتراف ، حيث زودوا الوحدات بجميع الوقود ومواد التشحيم اللازمة ، حتى انسحاب مجموعة القوات السوفيتية بأكملها من هذا البلد.
أثبتت خدمة الوقود استعدادها لأداء مجموعة متنوعة من المهام الموكلة إليها عند توفير المياه من أجل القضاء على الحرائق في عام 1972 ، والتي من حيث حجمها وعواقبها ، يمكن أن تُعزى إلى كارثة على المستوى الوطني. كما لعبت هذه الخدمة دورها في القضاء على عواقب حادث محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، وكذلك في ضمان توفير مياه الشرب لمدن وقرى أرمينيا التي دمرها زلزال عام 1989 ، الخدمة الصحفية للدفاع الروسي ملاحظات الوزارة. في المستقبل ، أظهرت خدمة الوقود نفسها جيدًا في الأعمال العدائية ، الآن على أراضي الشيشان ، حيث زودت القوات الفيدرالية العائمة بالوقود ومواد التشحيم اللازمة.
حاليًا ، تستخدم القوات المسلحة للاتحاد الروسي أكثر من 200 ماركة مختلفة من الوقود ومواد التشحيم. في كل عام ، تستهلك القوات حوالي مليوني طن من الوقود ومواد التشحيم. في بلدنا ، وتحديداً لصالح القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، يعمل معهد أبحاث الدولة الخامس والعشرون الخاص لعلم الكيمياء بفعالية كبيرة. وهي اليوم المنظمة البحثية الوحيدة في الدولة القادرة على إجراء مجموعة كاملة من اختبارات الوقود وزيوت التشحيم ومكونات وقود الصواريخ والوسائل التقنية لتوريد المنتجات البترولية. مثل هذه المؤسسات موجودة فقط في الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وألمانيا.
اليوم ، استجابةً للتحديات الجديدة ، يتم تطوير أنواع جديدة من الوقود والنفط خصيصًا للجيش الروسي ، والتي يمكن استخدامها في ظروف القطب الشمالي. في نهاية عام 2014 ، تم اختبارها في القطب الشمالي عند درجة حرارة محيطة تبلغ -65 درجة ، وستستخدمها المجموعة الروسية في المستقبل. لا يسبب وقود الديزل المطوّر في بلدنا مشاكل في بدء تشغيل المحرك حتى في الصقيع 60 درجة. هناك أيضًا مستجدات في مجال وقود الصواريخ ، حيث تزيد بعض مكوناته ، باستخدام جزيئات الألمنيوم النانوية ، من كثافة الطاقة وكثافتها بنسبة 20 بالمائة تقريبًا ، مما يجعل من الممكن زيادة كتلة حمولة الصاروخ.
حاليًا ، يواصل معهد أبحاث الدولة الخامس والعشرون لعلم الكيمياء العمل في مجال إنشاء مادة خام بديلة للنفط. يجري اختبار عينات جديدة من الوقود الاصطناعي للطيران من الغاز الطبيعي والزيوت الاصطناعية. تجري الأبحاث للحصول على أنواع جديدة من وقود المحركات من الفحم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير الوقود للطائرات الواعدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في المستقبل ، ستتمكن هذه الأجهزة من الوصول إلى سرعات تزيد عن 25 ماخ في الرحلة. يجري العمل أيضًا على العلامات التجارية الجديدة لمكونات الوقود والوقود ، بما في ذلك وقود الصواريخ مع زيادة كثافة الطاقة للأجيال الجديدة من صواريخ كروز طويلة المدى لتلبية احتياجات القوات البحرية والجوية.
في 17 فبراير ، يهنئ فريق المراجعة العسكرية جميع الأفراد العسكريين والمحاربين القدامى في خدمة الوقود التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي في إجازتهم المهنية!
بناء على مواد من مصادر مفتوحة
لطالما لعب النقل دورًا مهمًا في الحرب ، فقد استخدم في نقل القوات العملياتية إلى منطقة العمليات ، وتزويد الذخيرة والمواد الغذائية ، وإجلاء الجرحى من ساحة المعركة. لكن فقط في النصف الأول من القرن العشرين ، مع بداية الميكنة الجماعية للقوات المسلحة ، ظهور السيارات ، الدبابات والطائرات ، ازدادت أهمية توريد جميع أنواع الوقود عدة مرات. قبل الظهور الهائل للسيارات في القوات ، استخدمت الجيوش بشكل أساسي المركبات التي تجرها الخيول ، حتى في الثلث الأول من القرن الماضي ، كانت الخيول هي التي تحمل معظم شحنات الجيش ، على الرغم من أنها كانت بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى ، أكثر وأكثر بدأت الشاحنات في الظهور في الجيوش ، وتوغلت الدبابات في ساحات القتال ، واندلعت المعارك الجوية في السماء.
في الوقت نفسه ، حتى ذلك الحين ، لم يعتقد بعض القادة أن الدبابات ستبدأ في لعب دور رئيسي في مجالات المعارك المستقبلية. كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية معارضي ميكنة الجيش ، حيث كان ذلك مصحوبًا بتخفيض عدد وحدات سلاح الفرسان. ومع ذلك ، في النهاية ، أدرك الجميع أن البلاد بحاجة إلى جيش حديث ، لا يمكن ببساطة أن يصبح جيشًا بدون دبابات ومركبات. أتاح الاستخدام المكثف للوحدات الميكانيكية التغلب على المسافات الطويلة في فترات زمنية قصيرة. في الوقت نفسه ، كانت هناك مشكلة واحدة مهمة للغاية - تزويد القوات بالوقود ومواد التشحيم. بدون وقود ، أصبحت السيارات والمدرعات مجرد كومة من المعدن. وقد تطلب هذا الأمر إنشاء خدمة لوجستية خاصة تشارك في تجديد الوقود ومواد التشحيم في الوقت المناسب ، بما في ذلك أثناء العمليات الهجومية. في 17 فبراير 1936 ، بأمر من مفوض الدفاع الشعبي في الاتحاد السوفيتي ك.إي فوروشيلوف ، تم إنشاء إدارة توريد الوقود للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في البلاد. لهذا السبب يتم الاحتفال بيوم خدمة الوقود للقوات المسلحة الروسية سنويًا في 17 فبراير.
كان أول اختبار جدي حقًا لجاهزية ومهنية خدمة الوقود هو توفير الوقود للوحدات السوفيتية التي كانت تقاتل بالقرب من بحيرة خسان. في غضون أسبوعين فقط من الأعمال العدائية مع اليابان ، تم استخدام أكثر من 8 آلاف طن من مختلف أنواع الوقود. في العام التالي ، من مايو إلى أغسطس 1939 ، أثناء القتال على نهر خالخين جول ، استخدمت القوات السوفيتية ما يقرب من 87 ألف طن من الوقود ومواد التشحيم. وخلال حرب الشتاء مع فنلندا في 1939-1940 ، استخدمت قوات الجيش الأحمر بالفعل 215 ألف طن من الوقود. مع نمو ميكنة الوحدات والتشكيلات ، نمت أيضًا احتياجات القوات من الوقود. بحلول يونيو 1941 ، كان من الممكن إنشاء احتياطيات وقود كبيرة جدًا (في ذلك الوقت) - حوالي 1,2 مليون طن (97 بالمائة من الكميات المخطط لها).
كانت الحرب العالمية الثانية أول نزاع تم فيه استخدام قوات الدبابات على نطاق واسع من قبل جميع أطراف النزاع. بالنسبة إلى الفيرماخت في المرحلة الأولى من الحرب ، أصبحت الدبابات والوحدات الميكانيكية هي الضمان الرئيسي للعمليات الناجحة ، والتي نجح فيها الألمان بجدية. تحولت الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى إلى كارثة حقيقية للجيش الأحمر ، ودُمر عدد كبير من الوحدات ، وفُقدت العديد من المستودعات والممتلكات ، واستولى الألمان على أكثر من ثلاثة ملايين جندي سوفيتي بحلول نهاية العام. لكن بلادنا صمدت في معركة رهيبة مع المعتدي. في الوقت نفسه ، لم تخذل خدمة الوقود الجيش حتى في هذه الظروف الصعبة ، كتب مارشال الاتحاد السوفيتي ألكسندر ميخائيلوفيتش فاسيليفسكي عن هذا في مذكراته بعد الحرب. وشدد بشكل خاص على حقيقة أنه لم تفشل أي عملية كبرى بسبب نقص الوقود. حتى في لينينغراد ، التي منعها العدو من الأرض ، كان من الممكن في وقت قياسي تنظيم توصيل الوقود ومواد التشحيم ، وهو ما كان كافياً لضمان الدفاع عن المدينة.
بالفعل في صيف الحرب الأولى في أغسطس 1941 ، إلى جانب إنشاء القسم الرئيسي للجزء الخلفي من الجيش الأحمر ، تم نقل خدمة الوقود إلى تبعية نائب مفوض الشعب للدفاع في البلاد - رئيس العمق ، التي نفذت تحت قيادتها أنشطتها خلال سنوات الحرب. خلال الحرب الوطنية العظمى ، قدم المختصون في هذه الخدمة احتياجات الجيش الذي يحارب العدو من الوقود ومواد التشحيم ، وكذلك من الوسائل التقنية. لتحقيق النصر في الحرب مع ألمانيا النازية ، أنفقت القوات المسلحة السوفيتية 16,4 مليون طن من المنتجات النفطية ، بينما قدمت خدمة الوقود الوقود ومواد التشحيم لـ 50 عملية استراتيجية كبيرة لمجموعات الجبهة في وقت واحد ، وأكثر من 250 عملية في الخطوط الأمامية وحوالي ألف عملية عسكرية وعدد لا يحصى من المعارك والمعارك الصغيرة. يتضح نجاح خدمة الوقود والوحدات الخلفية الأخرى من حقيقة أن أكثر من نصف ضباطهم قد حصلوا على جوائز حكومية على مستويات مختلفة خلال سنوات الحرب.
أثارت الحرب الباردة ، التي بدأت بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، سباق تسلح بين القوتين العظميين - الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، وكانت نتيجة هذا السباق ظهور وانتشار قوات الصواريخ. لذلك ، كان على خدمة الوقود أن تتقن أنواعًا جديدة من الوقود ، الأمر الذي تطلب مزيدًا من الاحتياطات. ومع ذلك ، حتى مع هذه المهمة ، كانت خدمة الوقود قادرة على التعامل مع الشرف.
اختبار خطير آخر لخدمة الوقود كان القتال في أفغانستان. كان إيصال الوقود إلى هذا البلد معقدًا بسبب التضاريس الجبلية ، فضلاً عن العديد من الكمائن التي نصبها الدوشمان الذين هاجموا "الخيوط" التي لم تكن تحمل الوقود فحسب ، بل وأيضًا الذخيرة والمواد الغذائية إلى القوات السوفيتية. في غضون 9 سنوات وشهرين فقط من الصراع ، تم تسليم 6,8 مليون طن من الوقود إلى أراضي أفغانستان من الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك 5,4 مليون طن (حوالي 80 في المائة) من خلال خطوط الأنابيب الرئيسية التي تم تشييدها ، وتم تسليم 1,4 مليون طن أخرى إلى البلاد عن طريق النقل البري والنهري والجوي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم 10 طن من وقود الصواريخ إلى أفغانستان عن طريق الجو. اجتاز أكثر من 6 متخصص في خدمة الوقود الخدمة العسكرية في أفغانستان. طوال سنوات الصراع ، أظهر الموردون مستوى عالٍ من الاحتراف ، حيث زودوا الوحدات بجميع الوقود ومواد التشحيم اللازمة ، حتى انسحاب مجموعة القوات السوفيتية بأكملها من هذا البلد.
أثبتت خدمة الوقود استعدادها لأداء مجموعة متنوعة من المهام الموكلة إليها عند توفير المياه من أجل القضاء على الحرائق في عام 1972 ، والتي من حيث حجمها وعواقبها ، يمكن أن تُعزى إلى كارثة على المستوى الوطني. كما لعبت هذه الخدمة دورها في القضاء على عواقب حادث محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، وكذلك في ضمان توفير مياه الشرب لمدن وقرى أرمينيا التي دمرها زلزال عام 1989 ، الخدمة الصحفية للدفاع الروسي ملاحظات الوزارة. في المستقبل ، أظهرت خدمة الوقود نفسها جيدًا في الأعمال العدائية ، الآن على أراضي الشيشان ، حيث زودت القوات الفيدرالية العائمة بالوقود ومواد التشحيم اللازمة.
حاليًا ، تستخدم القوات المسلحة للاتحاد الروسي أكثر من 200 ماركة مختلفة من الوقود ومواد التشحيم. في كل عام ، تستهلك القوات حوالي مليوني طن من الوقود ومواد التشحيم. في بلدنا ، وتحديداً لصالح القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، يعمل معهد أبحاث الدولة الخامس والعشرون الخاص لعلم الكيمياء بفعالية كبيرة. وهي اليوم المنظمة البحثية الوحيدة في الدولة القادرة على إجراء مجموعة كاملة من اختبارات الوقود وزيوت التشحيم ومكونات وقود الصواريخ والوسائل التقنية لتوريد المنتجات البترولية. مثل هذه المؤسسات موجودة فقط في الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وألمانيا.
اليوم ، استجابةً للتحديات الجديدة ، يتم تطوير أنواع جديدة من الوقود والنفط خصيصًا للجيش الروسي ، والتي يمكن استخدامها في ظروف القطب الشمالي. في نهاية عام 2014 ، تم اختبارها في القطب الشمالي عند درجة حرارة محيطة تبلغ -65 درجة ، وستستخدمها المجموعة الروسية في المستقبل. لا يسبب وقود الديزل المطوّر في بلدنا مشاكل في بدء تشغيل المحرك حتى في الصقيع 60 درجة. هناك أيضًا مستجدات في مجال وقود الصواريخ ، حيث تزيد بعض مكوناته ، باستخدام جزيئات الألمنيوم النانوية ، من كثافة الطاقة وكثافتها بنسبة 20 بالمائة تقريبًا ، مما يجعل من الممكن زيادة كتلة حمولة الصاروخ.
حاليًا ، يواصل معهد أبحاث الدولة الخامس والعشرون لعلم الكيمياء العمل في مجال إنشاء مادة خام بديلة للنفط. يجري اختبار عينات جديدة من الوقود الاصطناعي للطيران من الغاز الطبيعي والزيوت الاصطناعية. تجري الأبحاث للحصول على أنواع جديدة من وقود المحركات من الفحم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير الوقود للطائرات الواعدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في المستقبل ، ستتمكن هذه الأجهزة من الوصول إلى سرعات تزيد عن 25 ماخ في الرحلة. يجري العمل أيضًا على العلامات التجارية الجديدة لمكونات الوقود والوقود ، بما في ذلك وقود الصواريخ مع زيادة كثافة الطاقة للأجيال الجديدة من صواريخ كروز طويلة المدى لتلبية احتياجات القوات البحرية والجوية.
في 17 فبراير ، يهنئ فريق المراجعة العسكرية جميع الأفراد العسكريين والمحاربين القدامى في خدمة الوقود التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي في إجازتهم المهنية!
بناء على مواد من مصادر مفتوحة
معلومات