بياثلون الدبابة الأوروبية: زراده العسكرية الأوكرانية بالكامل
للسنة الثانية على التوالي ، شاركت أطقم الدبابات الأوكرانية من لواء فولين الميكانيكي الرابع عشر التابع للقوات المسلحة الأوكرانية في المسابقة الدولية لتحدي الدبابات لأوروبا القوية في ملعب تدريب الجيش الأمريكي السابع في بافاريا.
في كلتا المرتين ، كان فريق APU بقيادة الكابتن رومان باجاييف ، الذي تُعرف فصيلته بانتظام على أنها الأفضل خزان الفصيلة الأوكرانية. ومع ذلك ، في المسابقات مع الناتو ، يحتل الأوكرانيون المركز الأخير للعام الثاني على التوالي. في عام 2017 - من بين ستة مشاركين ، الآن - من بين ثمانية.
في العام الماضي (كتبنا عن هذا الحدث) ، على الرغم من أن الأوكرانيين أصبحوا الأسوأ ، إلا أنهم أعلنوا أنفسهم بصوت عالٍ. أي ، لم يكن هناك مثل هذا الزراد واضح. السبب الرئيسي لهزيمة العام الماضي ، دعا باجاييف الجهل بتفاصيل الناتو ومشاكل اللغة والتأخر في التكتيكات. قال إن الشيء الوحيد الذي أنقذه هو أن الرجال يعرفون T-64 القديم من الداخل والخارج.
أوافق ، سبب وجيه.
هذا العام ، كان سبب الفشل هو دبابات T-84 الجديدة ، والتي تبدو أكثر حداثة من T-64. وفقط آليات هؤلاء "Oplots" خذلوا الجيش الأوكراني في اليوم الأول من المنافسة ، مما تسبب في سخرية (خاصة) من وسائل الإعلام الروسية.
عاد الجيش بالفعل إلى أوكرانيا. أخبر قائد السرية رومان باجاييف من يقع اللوم وماذا تحطم الدبابات بالضبط ؛ لماذا هذه T-84Us أفضل من T-64s؟ كيف أقيمت المسابقات في Grafenwöhr بشكل عام وعندما "انتهى" T-84s ستكون قادرة على الذهاب إلى Donbass.
رومان باجاييف ، إشارة النداء "تولبان" ، 27 سنة. جندي عادي من اللواء الآلي الرابع عشر المنفصل للقوات المسلحة الأوكرانية (فلاديمير فولينسكي). كابتن ، قائد سرية الدبابات الأولى. في سبتمبر 14 و 1 ، فاز بمسابقات لأفضل فصيلة دبابات في القوات المسلحة الأوكرانية.
ولد في شبه جزيرة القرم ، وعاش في منطقة بولتافا ، ثم في خاركوف. قبل عام من بدء ATO ، لإعادة التوزيع من خاركوف ، انتهى به الأمر في لواء فولين 51 ، وبدلاً من ذلك تم تشكيل لواء 2014 جديد في ديسمبر 14. حارب في ATO كجزء من كتيبة القوات الخاصة Kolos. للمشاركة في الأعمال العدائية حصل على وسام بوجدان خميلنيتسكي الثالث درجة.
أجرى باجاييف مقابلة مع إحدى وسائل الإعلام الأوكرانية.
- رومان ، كم عدد أعضاء الفريق الذين خاضوا تجربة مسابقات العام الماضي؟
- من بين الاثني عشر شخصًا ، شارك خمسة فقط في تحدي الدبابات الأوروبية القوية 2017. وركب معظمهم لأول مرة.
- ما هي أهم مراحل المسابقة؟ ما الذي نجح ولم ينجح في هذه المراحل؟
- العناصر الرئيسية هي "فصيلة الدبابات في حالة هجوم" و "فصيلة الدبابات في موقف دفاعي". بالنسبة لهم كان من الممكن تسجيل 500 نقطة.
ولا يمكن فعل أي شيء. قدنا أربع طائرات T-84s. خلال "العملية الهجومية" أطلقت دبابة واحدة فقط. في الثلاثة المتبقية ، لم يتم تحميل المقذوف بالكامل في البندقية ، أو أن أجهزة الاستشعار لم تعمل.
أظهر النظام أن الخزان لم يكن مشحونًا بالكامل ، لذلك لم تتم إزالة المسدس من جهاز التسخين المائي. على الرغم من أنه تم شحنه في الواقع ، إلا أن الدرج الفارغ لم ينخفض تمامًا - لقد خفضوه يدويًا على خزان واحد.
في حالات أخرى ، كان من الضروري فتحه يدويًا بمشهد بديل ، أي أنهم أزالوا البندقية من هيدروستوب من خلال مزدوج.
- يشرح...
- عندما يتم تحميل المقذوف ، يتحرك المسدس تلقائيًا إلى زاوية التحميل ، ويصبح على سطح الماء. هناك مستشعرات تعكس نهاية كل عملية وترسل الإشارة بشكل أكبر. البندقية في زاوية التحميل ، الإسفين مفتوح ، البندقية في نقطة التوقف الهيدروليكية ، يتم إرسال القذيفة. إذا تم إغلاق الإسفين ، يتم تشغيل جهاز استشعار ، مما يشير إلى أن الرافعة ذات الدرج الفارغ قد انخفضت ، يتم إغلاق الإسفين. ثم يتم تشغيل المستشعر ، تتم إزالة المسدس من المسدس - يمكنك التحكم فيه.
في ثلاث من دباباتنا ، كانت البنادق في زاوية التحميل ، لأن المستشعرات لم تعمل بشكل كامل.
أيضًا ، في دبابتين ، فشل نظام مكافحة الحرائق - لم يكن هناك تثبيت للبندقية. بعد كل لقطة كان الوضع كما يلي: لا تلمس لوحة التحكم ، لكنها (البندقية) تهتز.
كيف تحصل على 1,5 كم بهذا؟ ..
هل بدأت المشاكل على الفور؟
نعم ، حدث ذلك في اليوم الأول. لقد سجلنا 208 نقطة من أصل 500.
أعطيت 16 قذائف لكل دبابة ، وأربعون قذيفة لأربع دبابات في المجموع. تمكنا من إطلاق 40 قذيفة فقط من أصل XNUMX.
في مراحل أخرى من المسابقة ، سجلنا الكثير من النقاط ، لكن التسديد خيبتنا ، وكان هذا هو الشيء الأكثر أهمية.
- اتضح أن اللوم في الفشل يقع في المقام الأول على مصنع خاركوف الذي سمي على اسم ماليشيف ، حيث قاموا بإعداد T-84. هل كان معك ممثلو المصنع في المسابقة؟ حاولت الإصلاح؟
- كانوا. لقد فعلوا ما في وسعهم.
لكن في البداية لم يصدقونا ، قالوا إن هذا لا يمكن أن يكون. وأثناء التصوير التالي ، قمت بتصوير كل شيء بالفيديو وكانوا يحاولون إصلاحه. لكن آلية التحميل لا يمكن إصلاحها. كانت أجهزة الاستشعار "تطير للخارج" كل خمس طلقات.
خمس طلقات لا تزال جيدة ، لأنه كان من الممكن إطلاق اثنتين. لذلك كان في مرحلة "العمل الدفاعي". كان هناك 28 هدفا. ضربنا 21 ، وتركنا دبابة واحدة للاحتماء - كنا نأمل أن تطلق في النهاية. والآن قامت جميع الدبابات بإطلاق النيران ، وهم يرفعون الأهداف الثلاثة الأخيرة ، وفي الدبابة التي كنا نأملها ، "تطير" MZ (آلية التحميل) ، ولا يمكنه إطلاق النار. أطلقنا النار على الأهداف بالرشاشات ، لكن هذا لا يحسب ...
نتيجة لذلك ، ضربت دولتان 24 هدفًا لكل منهما ، واحد - 22 ، نحن - 21 ، والباقي - 20 لكل هدف.
متى بدأت التحضير للمسابقات؟ ما الدبابات؟
- في يناير ، كنا بالفعل في خاركوف في ملعب التدريب. علمنا أننا سنؤدي على T-84.
تم قبول التقنية بعد فترة ليست طويلة. تم تسليم دبابة واحدة في مارس. أطلقنا عليه النار خمس مرات ، وخرجت MZ معطلة ، ونُقل إلى المصنع.
لم يرغبوا في تعليمنا في المصنع - قالوا إن التدريب لم يُدفع لهم. بمجرد قبوله في أجهزة المحاكاة.
ماذا كان التدريب إذن؟
- إذا لم نكن نعرف السنة الماضية برنامج المنافسة والرماية المدربة ، فنحن الآن نركز على التدريبات الأخرى.
في نوفمبر ، درسوا اللغة الإنجليزية لمدة شهر في أكاديمية لفيف للقوات البرية. بالطبع ، هذا لا يكفي للغة الإنجليزية ، لكن لم تكن هناك مشاكل مع لغة أجنبية. لم يكن لدينا سوى مترجم واحد وكان ذلك أكثر من كافٍ.
طوال فترة التدريب ، أطلقنا النار مرة واحدة مع الفصيلة بأكملها. بقية الوقت لم تكن هناك أربع دبابات جاهزة حتى تتمكن الفصيلة من الذهاب للتدريب.
ربما كان هذا هو سبب تماسك الطاقم ، لكن تماسك الفصيلة لم يكن كذلك.
هناك دبابة واحدة ، والجميع يطلقون النار عليها. لكن على الجميع أن يعتادوا على دبابتهم.
- هذا يعني أن الدبابات لم يكن لديها وقت للركض؟
- تلقينا آخر دبابة عندما حملناها في شباك الجر وذهبنا إلى ألمانيا. تمكنا من إطلاق النار من دبابتين.
السيارات التي قُتلت حتى نيسان: الدبابة الأولى - 40 قذيفة ، الثانية - 99 ، الثالثة - 26 ، الرابعة - 36 ، الخامسة - 13 قذيفة.
من الدبابة الثانية ، تم إطلاق 50 قذيفة ليس من قبلنا ، ولكن من قبل اللجنة التي اختبرت جهاز التصوير الحراري. البقية منا أطلقوا النار.
- لقد غادرت مبكرًا إلى ألمانيا ، لأن تمارين الناتو الدولية Combined Resolve X كانت لا تزال تجري هناك قبل المنافسة. وجاءت تقارير إيجابية للغاية حول تصرفات ناقلاتنا من هذه المناورات - "غارة بعد دفاع لمدة يومين" ، "مثير للإعجاب معركة في المدينة "،" أطاحت بالعديد من "أبرامزوف" ... هل كانت هناك فرصة لإطلاق النار من T-84 ليس فعليًا ، ولكن حقًا ، من أجل التعود عليها؟
- ممنوع إطلاق النار ، لكننا تمكنا من الركوب. وحتى ذلك الحين ، فشلت أنظمة مكافحة الحرائق كل يوم في دبابة واحدة أو دبابتين ، رغم أننا في الواقع لم نطلق النار بعد. على أحد الكتل المحترقة - تم إحضارهم من أوكرانيا.
قبل المنافسة نفسها ، كان هناك إطلاق نار ، وكانت جميع الدبابات تطلق النار. لكن في اليوم الأول ، سارت الأمور على ما يرام.
- لواءك مسلح بمركبات T-64BV التي تم اختبارها. لماذا كان عليك الذهاب إلى المسابقات على T-84U - الإصدار السابق غير الموثوق به للغاية من Oplot؟
- ربما ، "من أعلى" كانت هناك مهمة لإظهار الدبابات الجديدة "Oplot".
تم تصنيع عشرة دبابات مثل دباباتنا (T-84U "Oplot" - نسخة أولية من T-84 BM "Oplot") في عام 2001. الآن يتبقى ستة ، لا أعرف أين يوجد أربعة آخرين. تم تخزينهم في المصنع ، في قاعدة التخزين ، في اللواء 92.
في الواقع ، عندما كنا في المصنع ، قيل لنا: "يتم تصنيع Oplot هنا للتصدير إلى تايلاند ، انتظر." خلال هذا الوقت ، تم تجميع "الرياضي" المضاد للفيروسات القهقرية من الصفر ، ولم تصل أيدي أحد إلى دباباتنا. ذهبنا إلى المصنع مثل المتسولين.
في النهاية ، تم النظر إليهم بطريقة عامة. لم ينظر أحد إلى نظام التحكم في الحرائق - إنه يبدأ ، وهو جيد. وما حدث بعد اللقطة لم يكن موضع اهتمام لأي شخص على الإطلاق. لم يكن لدينا قطع غيار - تم أخذها من الخزان السادس الموجود في المصنع.
سيكون من المفيد مراجعة جميع الكتل ، ونظام التحكم ، ونظام الوقود. لذلك ، أثناء التدريبات ، كان الوقود يتدفق مثل النهر. ظلت الخزانات جافة لمدة 17 عامًا - انفجرت الأنابيب المطاطية التي تربط نظام الوقود. كان علي أن أتغير على طول الطريق.
صحيح أنهم قاموا بإجراء ترقية - قاموا بتركيب جهاز تصوير حراري ، وتركيب أنبوب مكثف للصور من الجيل الثالث (محول إلكتروني بصري) على مرأى القائد.
هذه وحدة جزء من نظام مكافحة الحرائق. معه يمكن للقائد أن يكرر المدفعي ، إذا حدث له شيء يمكنه إطلاق النار من مكانه. تمكنوا من تثبيت دبابتين فقط. أيضا كاميرا الرؤية الخلفية والسلالم لدخول الخزان.
لكن كل شيء قاموا بتحديثه يمكن القيام به بعد المنافسة وإرسال الدبابات إلى دونباس.
هل ستكون هذه الترقية مفيدة في القتال؟
- ستكون هناك حاجة إلى جهاز تصوير حراري في المعركة. السلالم تافه.
كاميرا الرؤية الخلفية هي عرض لا يحتاجه أحد. تقف على الجانب ، وغازات العادم تذهب إليها فقط - عندما تتحرك السيارة للخلف ، لا يوجد شيء مرئي.
إن أنبوب تكثيف الصورة في نطاق القائد مع الرؤية الليلية مفيد ، لكنك تحتاج على الأقل إلى نوع من الإضاءة ، على الأقل من شهر. كنا في الغابة - ولم يكن هناك شيء يمكن رؤيته. تم تثبيت GPS.
ليس كل شيء سيئًا للغاية في خزاننا ...
- لماذا هذه الدبابات أفضل في القتال من T-64؟
- المحرك أفضل بكثير. إنه قوي لدرجة أننا قابلنا أبرامز و لوكليرس.
أيضًا في T-84 هي النقطة القوية لوحدة الطاقة. إنه يعمل بهدوء ، يمكنك إطلاق النار دون تشغيل المحرك.
هناك ترقيات للقتال الليلي. في الوقت نفسه ، عندما نظرت إلى المشهد الليلي لأبرامز ، فإن خطوتنا إلى الأمام من حيث المشاهد تبدو صغيرة.
في الواقع ، إذا تم تعديل نظام التحكم في الحرائق ، فسيكون ذلك جيدًا.
خزاننا هو الأدنى. ولدينا مجرفة على الخزان لحفر خندق.
لا تستطيع دباباتهم (الناتو) إطلاق النار عندما تتحرك للأمام ، والبندقية تنظر إلى الوراء. يمكن لنا. ويحتاجون إلى مزيد من الوقت للاستعداد القتالي.
- كيف علقت الفرق الأجنبية على فشل دباباتنا؟
- قالوا أن آلية التحميل جيدة وسيئة. "الفهود" ، "أبرامز" ليس لديهم آلية تحميل. لديهم محمل - شخص إضافي في الطاقم.
- هل استخلص ممثلو المصنع أي استنتاجات بعد المسابقة؟
- لقد قدموا تقارير إلى المصنع. لا توجد قطع غيار لهذه الخزانات ، لذا فهم لا يعرفون كيفية إصلاحها. وإذا تعطلت في ظروف القتال ، إذن اترك إحداها وتفككها لأجزاء أخرى؟ ..
- ما هي النتائج التي أظهرتها في المراحل التي لم يتم فيها استخدام الخزانات؟
- يمكنهم تسجيل 100 نقطة كحد أقصى.
مررنا تحديد المعدات 24 من أصل 30. في وقت الانتهاء ، كان هناك الثاني من أربعة.
في الاستطلاع ، سجلوا 42 نقطة من أصل 45 وكانوا في المركز الأول عند خط النهاية.
فيما يتعلق بالمساعدة الطبية وترميم المعدات التالفة ، احتلوا المرتبة الثالثة: قالوا الإحداثيات بشكل صحيح ، وقدموا تقريرًا وفقًا لمعايير الناتو ، واستدعوا طائرة هليكوبتر.
إذا سجلنا نقاطنا في التسديد ، كما حدث العام الماضي مع T-64 ، فسندخل بالتأكيد الفائزين الثلاثة الأوائل.
في العام الماضي ، سجلنا أهدافًا دفاعية أكثر من الفائز الحالي.
من ناحية أخرى ، على T-64 فقدنا 50 نقطة في القيادة. أحد متطلبات التمرين هو القيادة بأقصى سرعة في الاتجاه المعاكس. يمكن أن يسافر T-84 في الاتجاه المعاكس 35 كم / ساعة ، و T-64 - حتى 4 كم / ساعة.
في القيادة الآن احتلنا المركز الرابع ، لكن الفرق مع الأول كان ضئيلاً - 20 ثانية.
"المتحدون" و "Leclercs" هم دبابات سريعة ، لكنهم تخلفوا وراءنا لسبب ما.
في التلوث الإشعاعي والكيميائي ، حصلنا على النتيجة الثانية.
هل هذه T-84s لك الآن؟ هل ستدخل الـ 14 أومبر في الخدمة؟
- لم يتم إحضارهم من ألمانيا بعد. لكن هذه هي الطريقة التي تعتبر بها خمس دبابات في الخدمة معنا. سوف يعطونك واحدة أخرى.
- ستكون ست دبابات جديدة. ما هي الحاجة؟
- يجب أن يحتوي القسم الفرعي على جميع الخزانات من نفس النوع. نحتاج أربعة آخرين.
ولكن إذا فعلت السابقون ذلك لفترة طويلة ، فأنا لا أعرف حتى متى سيفعل البقية ذلك من الصفر.
لدي فصيلتان على T-84 ، وواحدة على T-64. لن يكونوا قادرين على أداء المهام القتالية معًا بسبب السرعات المختلفة للدبابات.
- إذا تم إصلاح هذه الدبابات الست ، وهي في اللواء ، فهل ستذهب إلى دونباس؟
- أعتقد أنه بعد العرض في عيد الاستقلال ، سيكونون في دونباس. أولاً ، يجب تعديلها في المصنع ، وبعد ذلك سنختبرها في المعركة.
هناك فقط ستظهر مشكلة أن هناك دبابات مختلفة في الفصائل. الخيار الوحيد هو تعيين مهام منفصلة لفصيلة واحدة على T-64.
ما يلي هو مجرد مقطع فيديو مؤلف من مقاطع الفيديو التي صورتها أطقم الدبابات الأوكرانية لمشروع خاركوف. لا تعليق.
اجتمعوا في دونباس ...
المصدر الأصلي: "والياكبي في المعركة؟ .." مقابلة صادقة مع قائد أفضل فصيلة دبابات في ZSU ، والذي يظل مرة أخرى في مهام الناتو
معلومات