النهاية الخبيثة للأرملة السوداء. لماذا فقدت YF-23
صراع الجبابرة
هذه الآلة ، الساحرة بجمالياتها ، حلقت لأول مرة في السماء في 27 أغسطس 1990 (بعيدًا الآن). أولئك الذين يحبون استخدام الاستعارة عن مرور الوقت السريع هم على حق جزئيًا. يبدو أن Black Widow II تباهى بالأمس في المجلات كمجمع طيران واعد. الآن الجميع على دراية طيران إنهم يعلمون جيدًا أن مصير المشروع لا يُحسد عليه ، وبصراحة شديدة ، تم إغلاق المشروع بسبب خسارته في مسابقة ATF (Advanced Tactical Fighter) في أبريل 1991. الفائز معروف أيضًا للجميع. هذه هي YF-22 ، التي "ولدت من جديد" لاحقًا باسم F-22 Raptor ، أول مقاتلة من الجيل الخامس.
على الرغم من حقيقة أن طائرة YF-23 لم تشاهد هذه السلسلة مطلقًا ، فقد قطعت مسارًا تطوريًا طويلاً. خلف السيارة 50 رحلة تجريبية بإجمالي مدة 65,2 ساعة. هذا بالتأكيد ليس رقمًا فلكيًا. للمقارنة: بحلول أكتوبر 57 ، قامت النماذج الأولية Su-2013 بأكثر من 450 رحلة. وطائرة F-35 ، التي لم يحبها الكثيرون ، أكملت 9,2 ألف رحلة في اثني عشر عامًا من اختبارات الطيران! ومع ذلك ، فمن غير المعقول مقارنتها مباشرة ، ليس فقط لأن Black Widow ظلت دائمًا نموذجًا أوليًا. يمكن التعبير بشكل مشروط عن أن YF-23 أصبحت أول مقاتلة من الجيل الخامس بشكل عام قصص. بعد كل شيء ، رأى سلف Raptor ، YF-22 ، السماء بعد شهر من الرحلة الأولى لـ Black Widow II. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه حتى قبل الرحلة الأولى لأحد المنافسين ، حلقت YF-23 بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق ، حيث وصلت سرعتها إلى 1700 كم / ساعة.
بعد خسارة المنافسة ، تم تسليم طائرتين مبنيتين من طراز YF-23 إلى مركز أبحاث ناسا في قاعدة إدواردز الجوية (كاليفورنيا). كانت السيارتان في المخزن حتى عام 1996 ، وبعد ذلك تم نقلهما إلى المتاحف. الآن يمكن رؤية YF-23 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون. تم إقراض النموذج الأولي الثاني لمتحف الطيران الغربي في عام 2004.
أسباب الهزيمة
بين عشاق الطيران ، لا تزال المناقشات محتدمة حول استصواب التخلي عن الأرملة السوداء لصالح Lockheed YF-22. ومن المفارقات ، أنها أكثر شيوعًا من المعارك حول مسابقة JSF (مقاتلة الضربة المشتركة) ، والتي ، وفقًا للمنطق ، أكثر "أيقونية" بكل معنى الكلمة. نحن لا نتحدث عن حقيقة أن F-35 تعرضت لانتقادات وانتقاد وستتعرض للانتقاد ، على الرغم من انتصارها الواثق. ماهو السبب؟ إنها تافهة بطريقتها الخاصة. يمكن تسمية Black Widow II بواحدة من أكثر الطائرات إثارة في التاريخ: فهي "ألطف" بكثير من الطائرة X-32 الغريبة (إن لم تكن القبيحة) ، والتي ، بقدر ما يمكن للمرء أن يقول ، يندم عليها قلة من الناس ، باستثناء مهندسو بوينج الذين طوروها.
الجانب التقني أكثر إثارة للاهتمام. وهنا ، بالطبع ، لن تكون الإجابات بهذه البساطة والوضوح. لنأخذ الأمر بالترتيب.
مفهوم. تلقت YF-23 مخططًا إيروديناميكيًا متكاملًا ، وجناحًا متوسطًا على شكل الماس مع أطراف مقطوعة وريش على شكل V. تم تصنيع F-22 وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جناح شبه منحرف ووحدة ذيل عالية ، بما في ذلك العارضات المتباعدة على نطاق واسع والمائلة للخارج مع الدفات والمثبتات المتحركة. وعلى الرغم من أن كلتا الطائرتين ، اللتين تم تطويرهما حول تقنية التخفي ، كانتا مختلفتين تمامًا عن أسلافهما من الجيل الرابع ، إلا أن YF-22 بدت أكثر تحفظًا بشكل ملحوظ من الأرملة السوداء الثورية حقًا. لا يتسم الجيش الأمريكي بالمحافظة البريطانية ، فضلاً عن رغبة ما بعد الاتحاد السوفيتي في "إنقاذ" التطورات العسكرية. ومع ذلك ، لا أحد يحب المخاطرة الإضافية أيضًا. خاصة عندما يكون هناك خيار أبسط وأكثر قابلية للفهم.
أداء الرحلة. هنا تحتاج إلى القيام برحلة صغيرة في التاريخ. كما نعلم ، يمكن لطائرة F-4 Phantom II الشهيرة ، بكل مزاياها ، أن تخسر بسهولة قتالًا قريبًا أمام طائرات MiG السوفيتية الأقدم. على الرغم من أن "تباطؤ" الطائرة F-4 مبالغ فيه إلى حد كبير في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، إلا أن القوات الجوية الأمريكية كانت تدرك جيدًا ما يمكن أن يكون عليه غياب محرك توجيه الدفع في YF-23. كما أن الجسم الممدود لـ Black Widow II ، والذي يتم من خلاله مقارنة الطائرة غالبًا مع SR-71 ، لا يبدو مفيدًا أيضًا بهذا المعنى ، خاصةً بالمقارنة مع YF-22 "شديد الضرب". حتى نظرة سريعة على الأخير تكشف أنه مقاتل جوي مولود ، وهو مثالي للقتال الجوي القريب أيضًا.
خلسة. نظرًا لأن التخفي هو جوهر مفهوم الجيل الخامس من المقاتلات ، فقد حرص كل من شركة نورثروب ولوكهيد جدًا على أداء التخفي. على شبكة الإنترنت ، يمكنك أن تجد حكمًا شائعًا بأن YF-23 "أقل وضوحًا" من Raptor. في الواقع ، تعد المحركات المذكورة أعلاه على Black Widow إضافة كبيرة من حيث تقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء. ومع ذلك ، في حالة رؤية الرادار (وهو الأمر الأكثر أهمية) ، يُنظر إلى Black Widow II على أنه غريب. على الرغم من التصميم المميز لمدخل الهواء ، في حالة YF-23 ، يمكنك رؤية شفرات ضاغط المحرك بالعين المجردة ، والتي من الواضح أنها لا تزيد من التخفي. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت النماذج الأولية أضواء ملزمة: بشكل عام ، كل شيء ينتقد الآن Su-57 الروسية بسببه. بالطبع ، سيكون من السذاجة استخلاص استنتاجات عميقة على أساس نموذجين: أثناء عملية التطوير ، يمكن أن يزداد "الاختفاء" أو ينقص. وفي الوقت نفسه ، فإن مجموعة من الإجراءات لتقليل توقيع الرادار على YF-22 هي أكثر "محسوسة". يبقى أن نضيف أننا ربما لن نعرف أبدًا على وجه اليقين مؤشرات Raptor الشبح ، لذلك من السابق لأوانه وضع نقطة أخيرة هنا.
شركة التطوير. هذا ، بالطبع ، قريب من الخيال الخالص ، لكن مسألة الشركة المطورة مهمة أيضًا. ربما كان هو الذي قرر أخيرًا مصير الأرملة السوداء. غالبًا ما يؤكد خبراء الطيران والهواة على حد سواء على خبرة نورثروب الواسعة في تطوير القاذفة الاستراتيجية B-2 التخفي. هذا صحيح. ولكن بالنسبة للمبتدئين ، من الجدير بالذكر أنه بحلول الوقت الذي تم فيه بناء YF-22 ، كان لدى المنافسين من شركة Lockheed بالفعل خلسة خلسة على حساباتهم. سلف "غير مرئي" - F-117 Nighthawk. هناك شيء آخر أكثر أهمية: بحلول الوقت الذي خسروا فيه المنافسة ، كان العديد من المتخصصين في شركة Northrop منغمسين تمامًا وبشكل كامل في القضايا المتعلقة بالطائرة B-2 ، وهي أكثر المجمعات العسكرية تعقيدًا في وقتها وأغلى طائرة مقاتلة في العالم. من المنطقي أن نفترض أن منح النصر لـ YF-23 يمكن أن يعد بمشاكل مباشرة للجيش الأمريكي ، الذي ستكون مشاريعه الجوية ذات الأولوية تحت اختصاص شركة Northrop. لم يكن الأمر غير مريح فحسب ، بل كان خطيرًا للغاية ، لأنه قد يقوض القدرة الدفاعية للبلاد.
بشكل عام ، يبدو انتصار YF-22 على YF-23 منطقيًا تمامًا. بالإضافة إلى انتصار X-35 على X-32 ، كان الأمر مثيرًا للجدل إلى حد ما ، على الرغم من أنه بلا شك طائرة ثورية في ذلك الوقت. سننظر في هذه المشكلة بالتفصيل في إحدى مقالاتنا التالية.
هذه الآلة ، الساحرة بجمالياتها ، حلقت لأول مرة في السماء في 27 أغسطس 1990 (بعيدًا الآن). أولئك الذين يحبون استخدام الاستعارة عن مرور الوقت السريع هم على حق جزئيًا. يبدو أن Black Widow II تباهى بالأمس في المجلات كمجمع طيران واعد. الآن الجميع على دراية طيران إنهم يعلمون جيدًا أن مصير المشروع لا يُحسد عليه ، وبصراحة شديدة ، تم إغلاق المشروع بسبب خسارته في مسابقة ATF (Advanced Tactical Fighter) في أبريل 1991. الفائز معروف أيضًا للجميع. هذه هي YF-22 ، التي "ولدت من جديد" لاحقًا باسم F-22 Raptor ، أول مقاتلة من الجيل الخامس.
على الرغم من حقيقة أن طائرة YF-23 لم تشاهد هذه السلسلة مطلقًا ، فقد قطعت مسارًا تطوريًا طويلاً. خلف السيارة 50 رحلة تجريبية بإجمالي مدة 65,2 ساعة. هذا بالتأكيد ليس رقمًا فلكيًا. للمقارنة: بحلول أكتوبر 57 ، قامت النماذج الأولية Su-2013 بأكثر من 450 رحلة. وطائرة F-35 ، التي لم يحبها الكثيرون ، أكملت 9,2 ألف رحلة في اثني عشر عامًا من اختبارات الطيران! ومع ذلك ، فمن غير المعقول مقارنتها مباشرة ، ليس فقط لأن Black Widow ظلت دائمًا نموذجًا أوليًا. يمكن التعبير بشكل مشروط عن أن YF-23 أصبحت أول مقاتلة من الجيل الخامس بشكل عام قصص. بعد كل شيء ، رأى سلف Raptor ، YF-22 ، السماء بعد شهر من الرحلة الأولى لـ Black Widow II. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه حتى قبل الرحلة الأولى لأحد المنافسين ، حلقت YF-23 بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق ، حيث وصلت سرعتها إلى 1700 كم / ساعة.
بعد خسارة المنافسة ، تم تسليم طائرتين مبنيتين من طراز YF-23 إلى مركز أبحاث ناسا في قاعدة إدواردز الجوية (كاليفورنيا). كانت السيارتان في المخزن حتى عام 1996 ، وبعد ذلك تم نقلهما إلى المتاحف. الآن يمكن رؤية YF-23 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون. تم إقراض النموذج الأولي الثاني لمتحف الطيران الغربي في عام 2004.
أسباب الهزيمة
بين عشاق الطيران ، لا تزال المناقشات محتدمة حول استصواب التخلي عن الأرملة السوداء لصالح Lockheed YF-22. ومن المفارقات ، أنها أكثر شيوعًا من المعارك حول مسابقة JSF (مقاتلة الضربة المشتركة) ، والتي ، وفقًا للمنطق ، أكثر "أيقونية" بكل معنى الكلمة. نحن لا نتحدث عن حقيقة أن F-35 تعرضت لانتقادات وانتقاد وستتعرض للانتقاد ، على الرغم من انتصارها الواثق. ماهو السبب؟ إنها تافهة بطريقتها الخاصة. يمكن تسمية Black Widow II بواحدة من أكثر الطائرات إثارة في التاريخ: فهي "ألطف" بكثير من الطائرة X-32 الغريبة (إن لم تكن القبيحة) ، والتي ، بقدر ما يمكن للمرء أن يقول ، يندم عليها قلة من الناس ، باستثناء مهندسو بوينج الذين طوروها.
الجانب التقني أكثر إثارة للاهتمام. وهنا ، بالطبع ، لن تكون الإجابات بهذه البساطة والوضوح. لنأخذ الأمر بالترتيب.
مفهوم. تلقت YF-23 مخططًا إيروديناميكيًا متكاملًا ، وجناحًا متوسطًا على شكل الماس مع أطراف مقطوعة وريش على شكل V. تم تصنيع F-22 وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جناح شبه منحرف ووحدة ذيل عالية ، بما في ذلك العارضات المتباعدة على نطاق واسع والمائلة للخارج مع الدفات والمثبتات المتحركة. وعلى الرغم من أن كلتا الطائرتين ، اللتين تم تطويرهما حول تقنية التخفي ، كانتا مختلفتين تمامًا عن أسلافهما من الجيل الرابع ، إلا أن YF-22 بدت أكثر تحفظًا بشكل ملحوظ من الأرملة السوداء الثورية حقًا. لا يتسم الجيش الأمريكي بالمحافظة البريطانية ، فضلاً عن رغبة ما بعد الاتحاد السوفيتي في "إنقاذ" التطورات العسكرية. ومع ذلك ، لا أحد يحب المخاطرة الإضافية أيضًا. خاصة عندما يكون هناك خيار أبسط وأكثر قابلية للفهم.
أداء الرحلة. هنا تحتاج إلى القيام برحلة صغيرة في التاريخ. كما نعلم ، يمكن لطائرة F-4 Phantom II الشهيرة ، بكل مزاياها ، أن تخسر بسهولة قتالًا قريبًا أمام طائرات MiG السوفيتية الأقدم. على الرغم من أن "تباطؤ" الطائرة F-4 مبالغ فيه إلى حد كبير في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، إلا أن القوات الجوية الأمريكية كانت تدرك جيدًا ما يمكن أن يكون عليه غياب محرك توجيه الدفع في YF-23. كما أن الجسم الممدود لـ Black Widow II ، والذي يتم من خلاله مقارنة الطائرة غالبًا مع SR-71 ، لا يبدو مفيدًا أيضًا بهذا المعنى ، خاصةً بالمقارنة مع YF-22 "شديد الضرب". حتى نظرة سريعة على الأخير تكشف أنه مقاتل جوي مولود ، وهو مثالي للقتال الجوي القريب أيضًا.
خلسة. نظرًا لأن التخفي هو جوهر مفهوم الجيل الخامس من المقاتلات ، فقد حرص كل من شركة نورثروب ولوكهيد جدًا على أداء التخفي. على شبكة الإنترنت ، يمكنك أن تجد حكمًا شائعًا بأن YF-23 "أقل وضوحًا" من Raptor. في الواقع ، تعد المحركات المذكورة أعلاه على Black Widow إضافة كبيرة من حيث تقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء. ومع ذلك ، في حالة رؤية الرادار (وهو الأمر الأكثر أهمية) ، يُنظر إلى Black Widow II على أنه غريب. على الرغم من التصميم المميز لمدخل الهواء ، في حالة YF-23 ، يمكنك رؤية شفرات ضاغط المحرك بالعين المجردة ، والتي من الواضح أنها لا تزيد من التخفي. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت النماذج الأولية أضواء ملزمة: بشكل عام ، كل شيء ينتقد الآن Su-57 الروسية بسببه. بالطبع ، سيكون من السذاجة استخلاص استنتاجات عميقة على أساس نموذجين: أثناء عملية التطوير ، يمكن أن يزداد "الاختفاء" أو ينقص. وفي الوقت نفسه ، فإن مجموعة من الإجراءات لتقليل توقيع الرادار على YF-22 هي أكثر "محسوسة". يبقى أن نضيف أننا ربما لن نعرف أبدًا على وجه اليقين مؤشرات Raptor الشبح ، لذلك من السابق لأوانه وضع نقطة أخيرة هنا.
شركة التطوير. هذا ، بالطبع ، قريب من الخيال الخالص ، لكن مسألة الشركة المطورة مهمة أيضًا. ربما كان هو الذي قرر أخيرًا مصير الأرملة السوداء. غالبًا ما يؤكد خبراء الطيران والهواة على حد سواء على خبرة نورثروب الواسعة في تطوير القاذفة الاستراتيجية B-2 التخفي. هذا صحيح. ولكن بالنسبة للمبتدئين ، من الجدير بالذكر أنه بحلول الوقت الذي تم فيه بناء YF-22 ، كان لدى المنافسين من شركة Lockheed بالفعل خلسة خلسة على حساباتهم. سلف "غير مرئي" - F-117 Nighthawk. هناك شيء آخر أكثر أهمية: بحلول الوقت الذي خسروا فيه المنافسة ، كان العديد من المتخصصين في شركة Northrop منغمسين تمامًا وبشكل كامل في القضايا المتعلقة بالطائرة B-2 ، وهي أكثر المجمعات العسكرية تعقيدًا في وقتها وأغلى طائرة مقاتلة في العالم. من المنطقي أن نفترض أن منح النصر لـ YF-23 يمكن أن يعد بمشاكل مباشرة للجيش الأمريكي ، الذي ستكون مشاريعه الجوية ذات الأولوية تحت اختصاص شركة Northrop. لم يكن الأمر غير مريح فحسب ، بل كان خطيرًا للغاية ، لأنه قد يقوض القدرة الدفاعية للبلاد.
بشكل عام ، يبدو انتصار YF-22 على YF-23 منطقيًا تمامًا. بالإضافة إلى انتصار X-35 على X-32 ، كان الأمر مثيرًا للجدل إلى حد ما ، على الرغم من أنه بلا شك طائرة ثورية في ذلك الوقت. سننظر في هذه المشكلة بالتفصيل في إحدى مقالاتنا التالية.
معلومات