6 أغسطس - يوم قوات السكة الحديد
في السادس من أغسطس ، احتفلت قوات السكك الحديدية الروسية بعطلتهم المهنية. تم إنشاء يوم قوات السكك الحديدية في عام 6 وتم الحفاظ عليه عندما تم تغيير العطلات في عام 1996. كان تاريخ العطلة هو اليوم الذي صدر فيه المرسوم الإمبراطوري ، والذي بموجبه تم تشكيل شركات السكك الحديدية الأولى.
في 6 أغسطس 1851 ، وقع الإمبراطور نيكولاس الأول "لوائح بشأن تكوين إدارة سكة حديد سانت بطرسبرغ - موسكو". وفقًا لهذه الوثيقة ، تم تشكيل العديد من الشركات الجديدة ، والتي كان من المقرر أن تدير وتحمي خط السكة الحديد بين سانت بطرسبرغ وموسكو. تم إنشاء شركة تلغراف وموصل و 14 شركة عسكرية. إجمالي عدد الشركات أكثر من 4300 شخص.
في عام 1870 ، أصبحت فرق السكك الحديدية ، التي تخدم الآن ليس فقط بالقرب من العاصمة ، جزءًا من القوات الهندسية. بعد سنوات قليلة تم تحويلهم إلى كتائب. بعد ذلك بوقت قصير ، حصل النوع الجديد من القوات لأول مرة على فرصة للمشاركة في الأعمال العدائية. خلال الحرب الروسية التركية 1877-78 ، أطلقت كتائب السكك الحديدية لأول مرة بناء أفرع جديدة لتوفير القوات المقاتلة. منذ ذلك الحين ، لم يتم شن حرب واحدة بمشاركة جيشنا بدون النقل بالسكك الحديدية.
قبل الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة ، أصبحت قوات السكك الحديدية هيكلًا مستقلًا يخضع لخدمة الاتصالات العسكرية لهيئة الأركان العامة. خلال الحرب العالمية الأولى ، بنى المتخصصون في السكك الحديدية أكثر من 4300 كيلومتر من المسارات الجديدة العريضة والضيقة ، وأعادوا أيضًا أكثر من 4600 كيلومتر من الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا ببناء وترميم أكثر من 5000 كيلومتر من خطوط الهاتف والتلغراف التي تستخدمها السكك الحديدية.
خلال الحرب الأهلية ، سجلت قوات السكك الحديدية رقمًا قياسيًا جديدًا من خلال بناء واستعادة أكثر من 22 كم من السكة الحديدية. تم إصلاح أكثر من 3160 جسرا تضررت خلال القتال. بعد الحرب بوقت قصير ، بدأت القوات في الاستعداد لبناء طرق جديدة في المناطق النائية. كانت قوات السكك الحديدية هي التي أجرت المسوحات الأولى قبل بناء خط بايكال-أمور الرئيسي المستقبلي.
لعبت قوات السكك الحديدية أهم دور خلال الحرب الوطنية العظمى. قاموا ببناء وإصلاح ما يقرب من 200 كم من المسارات ، واستعادة أكثر من 75 إقبال وحوالي 8 محطة. بعد الحرب ، قدمت القوات مساهمة جادة في ترميم البنية التحتية المدمرة والمتضررة. قام جنود السكك الحديدية بإصلاح اللوحة القديمة ووضعوا لوحة جديدة ، وبنوا محطات السكك الحديدية والمرافق الأخرى ، حتى المباني السكنية. بعد الانتهاء من ترميم المنشآت المدمرة ، بدأت قوات السكك الحديدية في بناء منشآت جديدة. وبمشاركتهم المباشرة ، تم تنفيذ جميع مشاريع البناء الكبرى في مجال السكك الحديدية.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، قامت روسيا المستقلة بإصلاح نظام قوات السكك الحديدية عدة مرات. حتى منتصف التسعينيات ، تمكنوا من البقاء في وزارة الهندسة المعمارية والبناء ، ثم وزارة السكك الحديدية ، حتى تم جعلهم خدمة فيدرالية منفصلة. فقط في عام 90 ، عادت قوات السكك الحديدية إلى وزارة الدفاع ، وسرعان ما أصبحت جزءًا من القوات المسلحة الروسية. لكونها عنصرًا أساسيًا في اللوجستيات للقوات المسلحة ، تواصل قوات السكك الحديدية العمل على بناء وتشغيل مختلف المرافق.
محررو "المجلة العسكرية" يهنئون جميع العسكريين السابقين والحاليين لقوات السكك الحديدية في إجازتهم المهنية!
في 6 أغسطس 1851 ، وقع الإمبراطور نيكولاس الأول "لوائح بشأن تكوين إدارة سكة حديد سانت بطرسبرغ - موسكو". وفقًا لهذه الوثيقة ، تم تشكيل العديد من الشركات الجديدة ، والتي كان من المقرر أن تدير وتحمي خط السكة الحديد بين سانت بطرسبرغ وموسكو. تم إنشاء شركة تلغراف وموصل و 14 شركة عسكرية. إجمالي عدد الشركات أكثر من 4300 شخص.
في عام 1870 ، أصبحت فرق السكك الحديدية ، التي تخدم الآن ليس فقط بالقرب من العاصمة ، جزءًا من القوات الهندسية. بعد سنوات قليلة تم تحويلهم إلى كتائب. بعد ذلك بوقت قصير ، حصل النوع الجديد من القوات لأول مرة على فرصة للمشاركة في الأعمال العدائية. خلال الحرب الروسية التركية 1877-78 ، أطلقت كتائب السكك الحديدية لأول مرة بناء أفرع جديدة لتوفير القوات المقاتلة. منذ ذلك الحين ، لم يتم شن حرب واحدة بمشاركة جيشنا بدون النقل بالسكك الحديدية.
قبل الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة ، أصبحت قوات السكك الحديدية هيكلًا مستقلًا يخضع لخدمة الاتصالات العسكرية لهيئة الأركان العامة. خلال الحرب العالمية الأولى ، بنى المتخصصون في السكك الحديدية أكثر من 4300 كيلومتر من المسارات الجديدة العريضة والضيقة ، وأعادوا أيضًا أكثر من 4600 كيلومتر من الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا ببناء وترميم أكثر من 5000 كيلومتر من خطوط الهاتف والتلغراف التي تستخدمها السكك الحديدية.
خلال الحرب الأهلية ، سجلت قوات السكك الحديدية رقمًا قياسيًا جديدًا من خلال بناء واستعادة أكثر من 22 كم من السكة الحديدية. تم إصلاح أكثر من 3160 جسرا تضررت خلال القتال. بعد الحرب بوقت قصير ، بدأت القوات في الاستعداد لبناء طرق جديدة في المناطق النائية. كانت قوات السكك الحديدية هي التي أجرت المسوحات الأولى قبل بناء خط بايكال-أمور الرئيسي المستقبلي.
لعبت قوات السكك الحديدية أهم دور خلال الحرب الوطنية العظمى. قاموا ببناء وإصلاح ما يقرب من 200 كم من المسارات ، واستعادة أكثر من 75 إقبال وحوالي 8 محطة. بعد الحرب ، قدمت القوات مساهمة جادة في ترميم البنية التحتية المدمرة والمتضررة. قام جنود السكك الحديدية بإصلاح اللوحة القديمة ووضعوا لوحة جديدة ، وبنوا محطات السكك الحديدية والمرافق الأخرى ، حتى المباني السكنية. بعد الانتهاء من ترميم المنشآت المدمرة ، بدأت قوات السكك الحديدية في بناء منشآت جديدة. وبمشاركتهم المباشرة ، تم تنفيذ جميع مشاريع البناء الكبرى في مجال السكك الحديدية.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، قامت روسيا المستقلة بإصلاح نظام قوات السكك الحديدية عدة مرات. حتى منتصف التسعينيات ، تمكنوا من البقاء في وزارة الهندسة المعمارية والبناء ، ثم وزارة السكك الحديدية ، حتى تم جعلهم خدمة فيدرالية منفصلة. فقط في عام 90 ، عادت قوات السكك الحديدية إلى وزارة الدفاع ، وسرعان ما أصبحت جزءًا من القوات المسلحة الروسية. لكونها عنصرًا أساسيًا في اللوجستيات للقوات المسلحة ، تواصل قوات السكك الحديدية العمل على بناء وتشغيل مختلف المرافق.
محررو "المجلة العسكرية" يهنئون جميع العسكريين السابقين والحاليين لقوات السكك الحديدية في إجازتهم المهنية!
معلومات