لماذا لم يذهب "أرماتا" إلى القوات
حملة للترويج لروسي واعد خزان اتخذت أرماتا مؤخرًا منعطفًا غير متوقع. بيان صادر عن نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف في نهاية شهر يوليو ("... لماذا إغراق جميع القوات المسلحة بأرماتاس ، هناك طلب كبير على T-72s لدينا في السوق ، والجميع يأخذها ...") حول عدم جدوى كان شراء دبابة أرماتا للجيش بسبب ارتفاع تكلفتها بالنسبة للكثيرين غير متوقع.
بعد التصريحات المنتصرة على أعلى مستوى حول إنشاء دبابة واعدة ، أصبح من الواضح فجأة أن الجيش لم يكن في حاجة إليها حقًا. في السابق ، تم الإعلان عن شراء مخطط لـ 2300 دبابة ، ثم تم تخفيض هذا الرقم إلى 100 دبابة ؛ يتحدثون الآن عن شراء مجموعة تجريبية من 20 دبابة. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لوزارة الدفاع ، في 2018-2019 ، من المخطط شراء دبابات T-80 و T-90 المحدثة فقط.
يطرح سؤال طبيعي: ماذا حدث ولماذا تغيرت خطط هذا الخزان بشكل كبير؟
أستطيع أن أفترض أن النقطة هنا ليست فقط تكلفة الخزان ، على ما يبدو ، هناك مشاكل تنظيمية وتقنية. تثير الملحمة الكاملة مع دبابة Armata - من رفض الجيش لهذا المشروع في بداية التطوير إلى الإنتاج السريع لمجموعة تجريبية - العديد من الأسئلة.
لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الدورة الكاملة لاختبارات المصنع والحالة المنصوص عليها في اللوائح قد تم تنفيذها ، وما إذا كانت اللجنة المشتركة بين الأقسام قد قبلت الدبابة ، والسؤال الأهم هو ما إذا كان الجيش الروسي قد اعتمد هذه الدبابة أم لا.
بدون هذه الأحداث ، فإن الحديث عن إنشاء دبابة ليس أمرًا جادًا ، ولسبب ما لا توجد معلومات موثوقة حول هذه القضايا. من المعروف فقط أن مثل هذا الخزان قد تم تطويره ، واجتاز بعض الاختبارات ، وتم عرض مجموعة صغيرة من الدبابات في المسيرات في الساحة الحمراء منذ عام 2015 ، وأعلن العديد من المسؤولين شفهيًا أنه يتم إعداده للانطلاق في الإنتاج الضخم. أيضًا ، لا يُعرف الكثير عن الخصائص التقنية للخزان ، والمعلومات غالبًا ما تكون سطحية وغالبًا ما تكون متناقضة.
تجدر الإشارة إلى أن نائب رئيس الوزراء السابق ديمتري روجوزين ، الذي حل محله الجنرال يوري بوريسوف ، كان يروج بنشاط لهذه الدبابة. ومن الممكن أن يكون نائب رئيس الوزراء الجديد قد قرر تنفيذ الإجراءات المنصوص عليها في الوثائق التنظيمية للدورة الكاملة لاختبار الخزان وبعد ذلك اتخاذ القرار النهائي بشأن مصيره.
إذا تم إجراء دورة الاختبار بأكملها ، وتم تأكيد الخصائص المحددة للدبابة ، فقبل بدء الإنتاج الضخم ، كما كان معتادًا من قبل ، ربما يكون قد تقرر إجراء اختبارات عسكرية شاملة. يتم اختبار السيارة في ظروف تشغيل حقيقية في الجيش ، ويتم قيادتها عبر مناطق مناخية مختلفة ومقتنعة بكيفية تلبيتها للمتطلبات المحددة.
قصة لم يكن تطوير هذا الخزان بهذه البساطة. تم الإعلان عن بدء العمل في عام 2011 ، على الرغم من مناقشة مفهوم الخزان هذا في وقت سابق. كانت هناك أسئلة كثيرة حول هذا المفهوم ، وبقدر ما أتذكر ، لم يوافق عليه الجيش. بعد ذلك ، بطريقة ما ، تم تصنيع مجموعة من هذه الآلات بسرعة ، وتم الإعلان عن إنشاء خزان جديد بشكل أساسي للجميع. في مثل هذا الوقت القصير ، من الصعب المرور بجميع مراحل التطوير والاختبار ، خاصة وأن العشرات من المنظمات المختلفة كان يجب أن تشارك في ذلك.
تشير الأحداث التي تدور حول "Armata" إلى أن آلة جديدة بشكل أساسي لم تولد بهذه البساطة ، فهي تحتوي على العديد من المكونات والأنظمة الجديدة التي تتطلب صقلًا واختبارًا مناسبين. كل شيء على الخزان جديد: محطة توليد الكهرباء ، المدفع ، أنظمة الرؤية ، نظام الحماية ، TIUS ، الذخيرة ، نظام التحكم في وحدة الخزان. يتم تطوير كل هذا من قبل مؤسسات مختلفة ، وإذا فشل العمل على بعض العقدة أو النظام ، فلن يكون الخزان ككل موجودًا.
بالطبع ، من الضروري وجود دبابة واعدة للجيش ؛ بعد T-64 ، لم تظهر دبابة من الجيل الجديد. لم يتم إنهاء محاولة إنشاء مثل هذا الخزان في إطار مشروع Boxer بسبب انهيار الاتحاد ، واقتصرت المقترحات الأخرى فقط على تحديث الجيل الحالي من الدبابات ولم يتم تطويرها.
مشروع Armata هو حقًا مشروع دبابة من الجيل الجديد. نعم ، هناك عيب كبير في مفهوم هذا الخزان ، لكننا بحاجة للبحث عن طرق للقضاء عليه والحصول على جودة جديدة. ينفذ هذا الخزان العديد من الأفكار الجديدة التي تم تطويرها في السنوات السابقة على أنظمة ومكونات الخزان ، ويجب ألا تموت.
هناك العديد من الآراء المختلفة حول مفهوم دبابة Armata ، وفي بداية تطويرها كان علي أن أتناقش على الإنترنت حول هذا الأمر مع Murakhovsky ، وهو مؤيد متحمس لكل ما طوره Uralvagonzavod. اختلفت آرائنا. عند تقييم أي حل تقني ، يجب على المرء على الأقل السعي إلى الموضوعية ، بغض النظر عن إبداءات الإعجاب أو عدم الإعجاب في الهياكل التي تقترحه ، وهو أمر بعيد عن الحال دائمًا.
لدى "أرماتا" حل تقني أساسي واحد يثير التساؤل حول مفهوم الخزان بالكامل. هذا برج غير مأهول ، يتم التحكم فيه فقط بالوسائل الكهروضوئية. مع هذا التصميم للخزان ، تنشأ مشكلتان: انخفاض موثوقية التحكم في جميع أنظمة البرج باستخدام الإشارات الكهربائية فقط واستحالة تنفيذ قناة بصرية للرصد والتوجيه وإطلاق النار من الخزان.
يؤدي التحكم في جميع أنظمة البرج باستخدام الإشارات الكهربائية فقط إلى تقليل موثوقية الخزان بأكمله بشكل كبير. إذا فشل نظام الإمداد بالطاقة أو عناصره الفردية ، فإنه يصبح عاجزًا تمامًا.
الدبابة هي مركبة القتال في ساحة المعركة ، واحتمال فقد الطاقة أكثر من كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، هناك رابط ضعيف في نظام الإمداد بالطاقة: جهاز اتصال دوار يقع في الجزء السفلي في وسط الخزان ، يتم من خلاله توفير كل الطاقة للبرج.
كل الكلام عن نفس الشيء على الطائرات لا يصمد أمام النقد. الطائرة ليست دبابة ، وظروف تشغيلها هي الأشد قسوة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توفير فائض من 3 إلى 4 أضعاف يعد مكلفًا للغاية بالنسبة للخزان ، ويكاد يكون من المستحيل القيام بذلك.
تعتبر مشكلة VKU في الخزان مشكلة خطيرة إلى حد ما. على سبيل المثال ، عند ترقية الخزان الأمريكي M1A2 SEP v.4 ، يحاولون حل هذه المشكلة باستخدام طرق غير تقليدية لنقل الإشارات عبر الأجهزة الموجودة في مطاردة البرج ، والتي تسمح بنقل إشارة موثوق وخالي من الضوضاء إلى البرج.
في التخطيط المعتمد ، لا يمكن نقل الصورة من أجهزة المراقبة والتوجيه إلى أفراد الطاقم إلا عن طريق التلفزيون الإلكتروني والحرارة وإشارة الفيديو بالرادار. يميل معظم الخبراء إلى استحالة توفير نفس مستوى الرؤية مع الأنظمة الإلكترونية البصرية الحديثة مثل القنوات الضوئية التقليدية.
لم تصل الوسائل الإلكترونية لإرسال إشارة فيديو وصورة ثلاثية الأبعاد بعد إلى مستوى دقة القناة الضوئية. لذلك ، فإن نظام الرؤية بدون هذه القناة سيكون له عيوب معينة. في هذا الصدد ، على خزان Boxer ، مع تكرار كامل لأفعال المدفعي والقائد ، قمنا أيضًا بتثبيت أبسط مشهد احتياطي على البندقية لإطلاق النار في حالة فشل جميع أنظمة الدبابات.
أظهرت التجارب الجارية على استخدام قناة تلفزيونية فقط لقيادة دبابة أنه بسبب صورة تلفزيونية مسطحة ، يكاد يكون من المستحيل قيادة دبابة. السائق لم يشعر بالمسار ، أدنى عائق ، حتى في شكل بركة ، حيرته ولم يمنحه الفرصة لتقييم التضاريس.
لم يتم حل مشكلة إنشاء صورة دائرية ثلاثية الأبعاد. كان أقرب نهج لحلها هو دبابة ميركافا الإسرائيلية. في نظام Iron Vision الذي تم تطويره للخزان ، والذي يستقبل إشارات من العديد من كاميرات الفيديو الموجودة حول محيط الخزان ، يتم إنشاء صورة ثلاثية الأبعاد من خلال جهاز كمبيوتر وعرضها على شاشة العرض المثبتة على خوذة المشغل.
لم يسمع أي شيء عن العمل على إنشاء صورة تلفزيونية ثلاثية الأبعاد وطرق غير تقليدية لنقل الإشارات الكهربائية إلى البرج كجزء من تطوير خزان أرماتا. ظل هذا النقص في "أرماتا". إنه جاد للغاية ويمكنه التشكيك في المشروع بأكمله. للقضاء على أوجه القصور هذه ، من الضروري إجراء دورة من التطوير والبحث والاختبار ، والتي ستسمح لنا بتقييم جميع إيجابيات وسلبيات مفهوم الخزان هذا.
في هذا الخزان ، يحاولون تنفيذ العديد من التطورات الواعدة في العلوم والصناعة التي تم الحصول عليها في السنوات السابقة. يمكن ملاحظة حلول مثيرة للاهتمام للحماية المتكاملة ، عندما يعمل نظام تركيب الستائر المعدنية من نوع Shtora ضد صواريخ ATGM ، وتتولى الحماية النشطة إزالة الأصداف الخارقة للدروع مع دوران البرج ، ولكن ما مدى جدوى ذلك مع اختلاف هائل في سرعات BPS ومحرك البرج ، لا تزال بحاجة إلى التحقق.
يحتوي الخزان على عناصر من نظام إدارة معلومات الخزان ، والذي طورته وأدرجته في خزان Boxer. حتى بعد سنوات عديدة ، لا يمكن تحقيق كل شيء. والأهم من ذلك ، أنه تم تطبيق نظام التحكم في وحدة الدبابات ، والذي يأخذ الدبابات إلى مستوى مختلف تمامًا ، مما يسمح لها بالتفاعل أثناء المعركة وتزويد القادة من مختلف المستويات بإمكانية تحديد الهدف بشكل فعال وتوزيع الأهداف.
بشكل عام ، واصل مشروع Armata تنفيذ الخزان المرتكز على الشبكة ، والذي تم تطوير مفهومه في أوائل الثمانينيات وتم وضعه في خزان Boxer. مع انهيار الاتحاد ، لا يمكن إكمال المشروع ، وبعد سنوات يتم تنفيذ الكثير في خزان Armata ، ويمكن استخدام الأنظمة الفردية لهذا الخزان لتحديث الجيل الحالي من الدبابات.
مع كل المشاكل الإشكالية لخزان Armata ، فإنه يحتوي على عدد من الحلول الواعدة التي تجعله بالفعل دبابة من الجيل الجديد. بدلاً من الحملات الدعائية التي تظهر الدبابة في المسيرات ، من الضروري العمل على مفهوم الدبابة ، والقضاء على أوجه القصور وتحقيق جميع مزاياها.
بعد التصريحات المنتصرة على أعلى مستوى حول إنشاء دبابة واعدة ، أصبح من الواضح فجأة أن الجيش لم يكن في حاجة إليها حقًا. في السابق ، تم الإعلان عن شراء مخطط لـ 2300 دبابة ، ثم تم تخفيض هذا الرقم إلى 100 دبابة ؛ يتحدثون الآن عن شراء مجموعة تجريبية من 20 دبابة. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لوزارة الدفاع ، في 2018-2019 ، من المخطط شراء دبابات T-80 و T-90 المحدثة فقط.
يطرح سؤال طبيعي: ماذا حدث ولماذا تغيرت خطط هذا الخزان بشكل كبير؟
أستطيع أن أفترض أن النقطة هنا ليست فقط تكلفة الخزان ، على ما يبدو ، هناك مشاكل تنظيمية وتقنية. تثير الملحمة الكاملة مع دبابة Armata - من رفض الجيش لهذا المشروع في بداية التطوير إلى الإنتاج السريع لمجموعة تجريبية - العديد من الأسئلة.
لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الدورة الكاملة لاختبارات المصنع والحالة المنصوص عليها في اللوائح قد تم تنفيذها ، وما إذا كانت اللجنة المشتركة بين الأقسام قد قبلت الدبابة ، والسؤال الأهم هو ما إذا كان الجيش الروسي قد اعتمد هذه الدبابة أم لا.
بدون هذه الأحداث ، فإن الحديث عن إنشاء دبابة ليس أمرًا جادًا ، ولسبب ما لا توجد معلومات موثوقة حول هذه القضايا. من المعروف فقط أن مثل هذا الخزان قد تم تطويره ، واجتاز بعض الاختبارات ، وتم عرض مجموعة صغيرة من الدبابات في المسيرات في الساحة الحمراء منذ عام 2015 ، وأعلن العديد من المسؤولين شفهيًا أنه يتم إعداده للانطلاق في الإنتاج الضخم. أيضًا ، لا يُعرف الكثير عن الخصائص التقنية للخزان ، والمعلومات غالبًا ما تكون سطحية وغالبًا ما تكون متناقضة.
تجدر الإشارة إلى أن نائب رئيس الوزراء السابق ديمتري روجوزين ، الذي حل محله الجنرال يوري بوريسوف ، كان يروج بنشاط لهذه الدبابة. ومن الممكن أن يكون نائب رئيس الوزراء الجديد قد قرر تنفيذ الإجراءات المنصوص عليها في الوثائق التنظيمية للدورة الكاملة لاختبار الخزان وبعد ذلك اتخاذ القرار النهائي بشأن مصيره.
إذا تم إجراء دورة الاختبار بأكملها ، وتم تأكيد الخصائص المحددة للدبابة ، فقبل بدء الإنتاج الضخم ، كما كان معتادًا من قبل ، ربما يكون قد تقرر إجراء اختبارات عسكرية شاملة. يتم اختبار السيارة في ظروف تشغيل حقيقية في الجيش ، ويتم قيادتها عبر مناطق مناخية مختلفة ومقتنعة بكيفية تلبيتها للمتطلبات المحددة.
قصة لم يكن تطوير هذا الخزان بهذه البساطة. تم الإعلان عن بدء العمل في عام 2011 ، على الرغم من مناقشة مفهوم الخزان هذا في وقت سابق. كانت هناك أسئلة كثيرة حول هذا المفهوم ، وبقدر ما أتذكر ، لم يوافق عليه الجيش. بعد ذلك ، بطريقة ما ، تم تصنيع مجموعة من هذه الآلات بسرعة ، وتم الإعلان عن إنشاء خزان جديد بشكل أساسي للجميع. في مثل هذا الوقت القصير ، من الصعب المرور بجميع مراحل التطوير والاختبار ، خاصة وأن العشرات من المنظمات المختلفة كان يجب أن تشارك في ذلك.
تشير الأحداث التي تدور حول "Armata" إلى أن آلة جديدة بشكل أساسي لم تولد بهذه البساطة ، فهي تحتوي على العديد من المكونات والأنظمة الجديدة التي تتطلب صقلًا واختبارًا مناسبين. كل شيء على الخزان جديد: محطة توليد الكهرباء ، المدفع ، أنظمة الرؤية ، نظام الحماية ، TIUS ، الذخيرة ، نظام التحكم في وحدة الخزان. يتم تطوير كل هذا من قبل مؤسسات مختلفة ، وإذا فشل العمل على بعض العقدة أو النظام ، فلن يكون الخزان ككل موجودًا.
بالطبع ، من الضروري وجود دبابة واعدة للجيش ؛ بعد T-64 ، لم تظهر دبابة من الجيل الجديد. لم يتم إنهاء محاولة إنشاء مثل هذا الخزان في إطار مشروع Boxer بسبب انهيار الاتحاد ، واقتصرت المقترحات الأخرى فقط على تحديث الجيل الحالي من الدبابات ولم يتم تطويرها.
مشروع Armata هو حقًا مشروع دبابة من الجيل الجديد. نعم ، هناك عيب كبير في مفهوم هذا الخزان ، لكننا بحاجة للبحث عن طرق للقضاء عليه والحصول على جودة جديدة. ينفذ هذا الخزان العديد من الأفكار الجديدة التي تم تطويرها في السنوات السابقة على أنظمة ومكونات الخزان ، ويجب ألا تموت.
هناك العديد من الآراء المختلفة حول مفهوم دبابة Armata ، وفي بداية تطويرها كان علي أن أتناقش على الإنترنت حول هذا الأمر مع Murakhovsky ، وهو مؤيد متحمس لكل ما طوره Uralvagonzavod. اختلفت آرائنا. عند تقييم أي حل تقني ، يجب على المرء على الأقل السعي إلى الموضوعية ، بغض النظر عن إبداءات الإعجاب أو عدم الإعجاب في الهياكل التي تقترحه ، وهو أمر بعيد عن الحال دائمًا.
لدى "أرماتا" حل تقني أساسي واحد يثير التساؤل حول مفهوم الخزان بالكامل. هذا برج غير مأهول ، يتم التحكم فيه فقط بالوسائل الكهروضوئية. مع هذا التصميم للخزان ، تنشأ مشكلتان: انخفاض موثوقية التحكم في جميع أنظمة البرج باستخدام الإشارات الكهربائية فقط واستحالة تنفيذ قناة بصرية للرصد والتوجيه وإطلاق النار من الخزان.
يؤدي التحكم في جميع أنظمة البرج باستخدام الإشارات الكهربائية فقط إلى تقليل موثوقية الخزان بأكمله بشكل كبير. إذا فشل نظام الإمداد بالطاقة أو عناصره الفردية ، فإنه يصبح عاجزًا تمامًا.
الدبابة هي مركبة القتال في ساحة المعركة ، واحتمال فقد الطاقة أكثر من كافٍ. بالإضافة إلى ذلك ، هناك رابط ضعيف في نظام الإمداد بالطاقة: جهاز اتصال دوار يقع في الجزء السفلي في وسط الخزان ، يتم من خلاله توفير كل الطاقة للبرج.
كل الكلام عن نفس الشيء على الطائرات لا يصمد أمام النقد. الطائرة ليست دبابة ، وظروف تشغيلها هي الأشد قسوة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توفير فائض من 3 إلى 4 أضعاف يعد مكلفًا للغاية بالنسبة للخزان ، ويكاد يكون من المستحيل القيام بذلك.
تعتبر مشكلة VKU في الخزان مشكلة خطيرة إلى حد ما. على سبيل المثال ، عند ترقية الخزان الأمريكي M1A2 SEP v.4 ، يحاولون حل هذه المشكلة باستخدام طرق غير تقليدية لنقل الإشارات عبر الأجهزة الموجودة في مطاردة البرج ، والتي تسمح بنقل إشارة موثوق وخالي من الضوضاء إلى البرج.
في التخطيط المعتمد ، لا يمكن نقل الصورة من أجهزة المراقبة والتوجيه إلى أفراد الطاقم إلا عن طريق التلفزيون الإلكتروني والحرارة وإشارة الفيديو بالرادار. يميل معظم الخبراء إلى استحالة توفير نفس مستوى الرؤية مع الأنظمة الإلكترونية البصرية الحديثة مثل القنوات الضوئية التقليدية.
لم تصل الوسائل الإلكترونية لإرسال إشارة فيديو وصورة ثلاثية الأبعاد بعد إلى مستوى دقة القناة الضوئية. لذلك ، فإن نظام الرؤية بدون هذه القناة سيكون له عيوب معينة. في هذا الصدد ، على خزان Boxer ، مع تكرار كامل لأفعال المدفعي والقائد ، قمنا أيضًا بتثبيت أبسط مشهد احتياطي على البندقية لإطلاق النار في حالة فشل جميع أنظمة الدبابات.
أظهرت التجارب الجارية على استخدام قناة تلفزيونية فقط لقيادة دبابة أنه بسبب صورة تلفزيونية مسطحة ، يكاد يكون من المستحيل قيادة دبابة. السائق لم يشعر بالمسار ، أدنى عائق ، حتى في شكل بركة ، حيرته ولم يمنحه الفرصة لتقييم التضاريس.
لم يتم حل مشكلة إنشاء صورة دائرية ثلاثية الأبعاد. كان أقرب نهج لحلها هو دبابة ميركافا الإسرائيلية. في نظام Iron Vision الذي تم تطويره للخزان ، والذي يستقبل إشارات من العديد من كاميرات الفيديو الموجودة حول محيط الخزان ، يتم إنشاء صورة ثلاثية الأبعاد من خلال جهاز كمبيوتر وعرضها على شاشة العرض المثبتة على خوذة المشغل.
لم يسمع أي شيء عن العمل على إنشاء صورة تلفزيونية ثلاثية الأبعاد وطرق غير تقليدية لنقل الإشارات الكهربائية إلى البرج كجزء من تطوير خزان أرماتا. ظل هذا النقص في "أرماتا". إنه جاد للغاية ويمكنه التشكيك في المشروع بأكمله. للقضاء على أوجه القصور هذه ، من الضروري إجراء دورة من التطوير والبحث والاختبار ، والتي ستسمح لنا بتقييم جميع إيجابيات وسلبيات مفهوم الخزان هذا.
في هذا الخزان ، يحاولون تنفيذ العديد من التطورات الواعدة في العلوم والصناعة التي تم الحصول عليها في السنوات السابقة. يمكن ملاحظة حلول مثيرة للاهتمام للحماية المتكاملة ، عندما يعمل نظام تركيب الستائر المعدنية من نوع Shtora ضد صواريخ ATGM ، وتتولى الحماية النشطة إزالة الأصداف الخارقة للدروع مع دوران البرج ، ولكن ما مدى جدوى ذلك مع اختلاف هائل في سرعات BPS ومحرك البرج ، لا تزال بحاجة إلى التحقق.
يحتوي الخزان على عناصر من نظام إدارة معلومات الخزان ، والذي طورته وأدرجته في خزان Boxer. حتى بعد سنوات عديدة ، لا يمكن تحقيق كل شيء. والأهم من ذلك ، أنه تم تطبيق نظام التحكم في وحدة الدبابات ، والذي يأخذ الدبابات إلى مستوى مختلف تمامًا ، مما يسمح لها بالتفاعل أثناء المعركة وتزويد القادة من مختلف المستويات بإمكانية تحديد الهدف بشكل فعال وتوزيع الأهداف.
بشكل عام ، واصل مشروع Armata تنفيذ الخزان المرتكز على الشبكة ، والذي تم تطوير مفهومه في أوائل الثمانينيات وتم وضعه في خزان Boxer. مع انهيار الاتحاد ، لا يمكن إكمال المشروع ، وبعد سنوات يتم تنفيذ الكثير في خزان Armata ، ويمكن استخدام الأنظمة الفردية لهذا الخزان لتحديث الجيل الحالي من الدبابات.
مع كل المشاكل الإشكالية لخزان Armata ، فإنه يحتوي على عدد من الحلول الواعدة التي تجعله بالفعل دبابة من الجيل الجديد. بدلاً من الحملات الدعائية التي تظهر الدبابة في المسيرات ، من الضروري العمل على مفهوم الدبابة ، والقضاء على أوجه القصور وتحقيق جميع مزاياها.
معلومات