من يحتاج حقًا إلى براغي في ظرف؟
تعلق وسائل الإعلام بشغف على الرسالة التي تتحدث عن رغبة القوات المحمولة جوا الروسية في استقبال طائرات مائلة لإيصال القوات إلى مكان العمليات العسكرية. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم تقديم هذه المعلومات على أنها شيء جديد تقدمي.
أطلقت هذه الموجة من الحب RIA "أخبار". نشر صحفيو هذه الوكالة بالذات ، نقلاً عن مصدر لم يذكر اسمه في صناعة الدفاع ، معلومات تفيد بأن القوات المحمولة جواً أصبحت فجأة مهتمة بمزيج من طائرة وطائرة هليكوبتر.
"تستكشف القوات المحمولة جواً إمكانية استخدام الطائرات المكشوفة لإيصال المظليين إلى ساحة المعركة. وبحلول نهاية سبتمبر ، من المخطط تلقي مهمة فنية وأعمال تطوير مفتوحة (R & D) على هذه الآلة."
يجب أن يقال على الفور أن هذا الضجيج يبدو أكثر من غريب. لأنه يبدو وكأنه PAK FA آخر. أذكر أن أعمال التطوير على مقاتلة الجيل الخامس قد انطلقت في الثمانينيات من القرن الماضي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في عام 5 تم إطلاق برنامج جديد لتطوير هذه الطائرة في روسيا ، في عام 80 أقلعت الطائرة ، في عام 2001 لم تعد هناك حاجة ، ورفضت منه في الواقع.
الوضع مشابه جدًا ، لأن القوات المحمولة جواً تفكر فقط فيما إذا كان من الممكن استخدام الوحدات التي لم تكن موجودة بعد لأغراضها الخاصة ، وهناك شخص ما يكتب بالفعل المواصفات الفنية ، ويفرك أيديهم الصغيرة بسعادة. وماذا ، هذه الكلمة الجميلة "الميزانية" لا تلهم أسوأ من "ريد بول".
لكن دعونا ننظر إلى الوضع بهدوء.
في الواقع ، فإن المظليين ، ليس فقط القوات المحمولة جواً ، ولكن أيضًا الوحدات الأخرى التي تستخدم المركبات الجوية لإيصال الأفراد العسكريين إلى ساحات القتال ، يعرفون منذ فترة طويلة خطورة هذه العملية.
نادرًا ما تكون الصورة الجميلة لهبوط جوي من طائرة BTA مصحوبة بقصة عن مقاتلين أعداء يبحثون عن عمال نقل ثقيل. أو عن الدفاع الجوي الأرضي ، الذي يتمتع بقدرات هائلة لمحاربة المركبات التي تحلق على ارتفاع منخفض إلى حد ما وبطيئة الحركة.
بالضبط نفس الصورة عند الهبوط عن طريق طريقة الهبوط من طائرات الهليكوبتر. مزايا الارتفاع المنخفض يقابلها انخفاض سرعة طائرات الهليكوبتر. في الواقع ، لا يعتمد الهبوط البرمائي الناجح إلى حد كبير حتى على تدريب طاقم الطائرة والقوات البرمائية ، ولكن على القدرة على إخفاء احتمالية الهبوط لأطول فترة ممكنة.
تم إجراء المحادثات وحتى القرارات بشأن تطوير الطائرات المكشوفة خصيصًا للقوات المحمولة جواً في العهد السوفيتي. تبدو الطائرة التي تجمع بين مزايا الطائرة (السرعة ، مدى الطيران) وطائرة الهليكوبتر (ارتفاع الطيران ، والقدرة على الهبوط في أماكن غير مجهزة ، والقدرة على التحليق) جذابة حقًا.
المروحة هي طائرة ذات مراوح دوارة. ترتفع السيارة في الهواء مثل المروحية (أي عموديًا) ، وبعد تسلقها يتم إنزال المحركات ، وتستمر الطائرة في التحليق مثل الطائرات التي يقودها المروحة. يمكن أن يقلع المحرك المائل من سطح حاملة طائرات ومطار صغير وسطح أرضي مستوٍ ويهبط هناك أيضًا.
إذا تذكرنا التطورات السوفيتية منذ 50-60 عامًا ، فستجد ، على وجه الخصوص ، في Kamov Design Bureau ، نماذج أولية للطائرات المكشوفة الحديثة. في عام 1960 ، أنشأ مكتب التصميم جهازًا وعرضه للاختبار وفقًا لمخطط الدوران المائل - Ka-22. علاوة على ذلك ، نجح هذا الجهاز في إجراء رحلات تجريبية بنجاح. حتى وضع رقمين قياسيين عالميين.
كا 22
التطورات السوفيتية الأخرى معروفة أيضًا على نطاق واسع. على وجه الخصوص ، الإمالة المائلة OKB Mil (عائلة Mi-30). صحيح ، ثم أطلقوا عليهم اسم الطائرات العمودية.
مي-30
نعم ، كانت خصائص ذلك الوقت رائعة. السرعة - 500-600 كم / ساعة. مدى الطيران - 800 كم. وزن الإقلاع - 10,6 طن. قدرة الحمل - 2 طن (في الإصدارات المعدلة حتى 5 أطنان). ولكن الأهم من ذلك ، أن الطائرة الدوارة يمكن أن تصبح بديلاً حقيقياً لطائرة Mi-8 القديمة. كما أن إمكانية تركيب محطة طاقة أكثر قوة جعلت من الممكن ترقية السيارة.
كان هناك العديد من الخيارات لاستخدام هذا الجهاز. سواء في المجال العسكري أو في التطبيقات المدنية. يكفي أن نتذكر أن Mi-30 عبارة عن خط كامل من الطائرات المكشوفة (بحلول منتصف الثمانينيات) بأوزان إقلاع مختلفة ، 80 و 11 و 22 طنًا (حسب المحركات).
لقد قتلنا المائل الخاص بنا بقتل الاتحاد السوفيتي. إذا تم تنفيذ برنامج التسلح الحكومي للفترة 1986-1995 ، لكان الاتحاد السوفياتي قد امتلك مثل هذه الطائرات بحلول منتصف التسعينيات. وسيحصل عليها الجيش أولاً. في هذا البرنامج ، كانت الطائرة المروحية من طراز Mi-90.
لذا فإن فكرة الطائرات المحولة ليست جديدة. هناك تطورات في مكاتب التصميم لدينا. بمقارنة المركبات السوفيتية بالمحرك الخلفي الوحيد الموجود ، V-22 Osprey التابع لشركة Bell Helicopter الأمريكية ، يمكننا القول أنه حتى اليوم ، تعد Mi-30 و V-22 منافسين.
تبلغ السرعة القصوى للطائرة V-22 (في وضع الطائرة) 565 كم / ساعة ، ومدى 690 كم (قتالي) ، و 722 كم (هبوط) ، وسقف خدمة - 7620 م (محركان) ، 2 م (محرك واحد) ، الحد الأقصى لوزن الإقلاع - 3139 كجم ، سعة الركاب - 27 مظليًا.
ولكن مع كل مزايا المحرك المائل (بالمناسبة ، يُطلق على V-22 اسم طائرة عالية الجناح في الولايات المتحدة الأمريكية) ، أصبحت هذه المعجزة التي لا شك فيها من التكنولوجيا الحديثة نموذجًا يحتذى به في مشاة البحرية الأمريكية منذ اعتمادها.
لعدم وجود حماية للميلان على الإطلاق ، أضف تعقيد الصيانة وتعقيد الإدارة والعديد من الحوادث بسبب عيوب التصميم.
لكن عد إلى الحديث حول التطورات الواعدة للطائرات المتحولة ، والتي من المفترض أنها ستتطلب القوات المحمولة جواً و MTR التابعة للاتحاد الروسي. ربما تكون هناك حاجة لمثل هذه الأجهزة. لعل قيادة القوات المحمولة جواً وقوات العمليات الخاصة ستدعم هذه الفكرة. وربما لا. على الأقل من السابق لأوانه الحديث عن ذلك الآن.
علاوة على ذلك ، على الأرجح ، ستجد وزارة الدفاع أموالًا لتطوير نماذج واعدة لمثل هذه الأجهزة أو بدء العمل ، بدءًا من المشاريع السوفيتية القديمة. لكن الأمر لا يستحق الاعتماد على التنفيذ السريع للتطورات القائمة.
إنه لمن الغباء إنشاء طائرة عمودية روسية لمجرد أن الأمريكيين لديهم طائرات عالية الجناح. يجب أن تكون الآلة آمنة وسهلة التشغيل والإدارة ومتواضعة ومحمية بشكل كاف من نيران العدو.
والإطلاق المفاجئ لـ "قنبلة المعلومات" يعود لأسباب مختلفة تمامًا. نعتقد أنه مالي. تمت دراسة هذه الممارسة ، وقد تم تخريش المسار. دفع مبلغ معين من مليارات الروبلات في تطوير وبناء "كعكة الوفل" الجديدة ، "إتقان الميزانية" ، وبناء مستقبل مشرق لنفسك على هذا ، وبعد ذلك؟
وبعد ذلك ، كما هو الحال مع "Armata" و Su-57 و PAK DA وغيرهم "الذين لم يأتوا إلى المحكمة". حاول أن تدرك "إمكانات التصدير الهائلة" وجني الأموال منها مرة أخرى ، أو ببساطة ننسى كيف أننا على يقين من أننا سننسى كل ما سبق خلال 3-5 سنوات.
في الوقت نفسه ، لسبب ما ، في جيوش العالم ، حتى في المناطق التي يتم فيها تطوير صناعة الطائرات ، لا توجد هستيريا حول الطائرات المكشوفة. الجميع يشاهد بهدوء مع الفشار عذاب الأمريكيين مع Ospreys ، والجميع سعداء بكل شيء.
علاوة على ذلك ، يمكن القول بثقة أن مصالح الجيش تكمن أكثر في الأماكن التي يتم فيها تطوير وإتقان الطائرات بدون طيار.
لذا ، هل يمكنك تخيل احتمالات الطائرات غير المأهولة المكشوفة؟ يستطيع.
طائرة تقوم بزرع لغم أرضي على الطريق خلف خطوط العدو ، على سبيل المثال. أو طائرة بدون طيار تنقل ذخيرة DRG إلى مؤخرة العدو ، إلى الجبال أو أماكن أخرى غير مناسبة لإسقاط البضائع.
لكن تم عرض مثل هذه الطائرات بدون طيار العام الماضي في MAKS-2017 (UAV VRT30 بوزن إقلاع 1,5 طن). صحيح ، في شكل نماذج أولية ، لكن ...
لكن على أي حال ، مهما كانت الأهداف التي سعى إليها مؤلفو "طفرة المعلومات" ، فمن الرائع أنهم تذكروا التطورات التي استطعناها في السابق ... ربما نستطيع اليوم؟
بالطبع ، ربما نستطيع. تأتي أسئلة الضرورة والتكلفة أولاً. وعندما تتم الإجابة على هذه الأسئلة ، سيكون من الممكن فهم ما وراء هذا الضجيج: عملية تغطية لخفض آخر في الميزانية أو شيء أكثر جدية.
معلومات