الناتو سيواجه مشاكل من الطائرات الروسية الجديدة
بأمر من القوات الجوية الروسية ، لا يتم إنشاء طائرات مقاتلة فحسب ، بل أيضًا مركبات ذات أغراض خاصة مصممة لحل المهام الخاصة. من المتوقع أن تجذب مثل هذه المشاريع انتباه الصحافة الأجنبية ، وهي مهتمة بكل شيء تقريبًا أخبار حول تقدم العمل. في ذلك اليوم ، لفتت الطبعة الأمريكية من The National Interest الانتباه إلى المشروع الروسي الواعد لطائرة الإنذار المبكر المحمولة جوا A-100 Premier.
نُشر مقال جديد عن التكنولوجيا الروسية للمساهم المنتظم ديف ماجومدار في 11 أيلول (سبتمبر). تلقت عنوان "هذه الطائرة الروسية الجديدة يمكن أن تسبب بعض المشاكل الخطيرة لحلف شمال الأطلسي" - "هذه الطائرة الروسية الجديدة يمكن أن تسبب مشاكل للناتو". وحذر العنوان الفرعي للمادة: لا تنسوا أهمية طائرات الإنذار المبكر.
في بداية المقال ، يشير د. يجب أن يتم نقل أول آلة من هذا النوع إلى القوات في نهاية عام 100 أو في بداية عام 2020. يجب أن توسع طائرة المراقبة والتحكم الجديدة قدرات القتال الروسي طيران. على وجه الخصوص ، بمساعدتها ، تم التخطيط للفوز والحفاظ على التفوق الجوي. في مثل هذه المهام ، ستتفاعل طائرة A-100 مع مقاتلات Su-30SM و Su-35S متعددة المهام.
سيتعين على طائرة الإنذار المبكر الجديدة من طراز A-100 أن تستكمل ثم تحل محل الطائرات الحالية من نوع A-50. وبحسب البيانات المتاحة ، فإن توقيع عقد الإنتاج الضخم وتوريد أحدث التقنيات العام المقبل. تشير المصلحة الوطنية إلى نشر وكالة الأنباء الروسية تاس في 8 سبتمبر. وتضمنت بيانًا أدلى به رئيس شركة الطائرات المتحدة ، يوري سليوسار ، حول موضوع توقيت مشروع A-100. وصرح رئيس UAC للصحافة أن شروط العقد المستقبلي مع وزارة الدفاع قيد المناقشة حاليًا. ستظهر الاتفاقية النهائية في نهاية هذا العام ، أو بالفعل في عام 2019.
ماجومدار يلاحظ أن هناك عدة آراء في سياق مشروع A-100. وبالتالي ، من المقرر إجراء مفاوضات بشأن عقد مستقبلي في نهاية هذا العام ، لكن صناعة الطائرات تقدم بالفعل تواريخ تقريبية لبدء بناء المعدات. في نفس اليوم ، 8 سبتمبر ، ذكرت وكالة تاس للأنباء ، نقلاً عن مصدر لم تسمه في الصناعة ، عن وقت محتمل لظهور طائرة من طراز A-100. وأشار المصدر إلى أنه يمكن نقل أول آلة من هذا النوع للعميل في 2020-2021.
يقدم مؤلف The National Interest وصفاً موجزاً لأحدث طائرة استطلاع رادار طويلة المدى روسية ، تم تجميعه على أساس البيانات المتاحة. يكتب أن A-100 الواعدة يجب أن تصبح بديلاً للطائرة A-50 ، والتي تتميز بوجود عدد من المزايا الجادة. يتم بناء طائرة أواكس الجديدة على أساس مركبة النقل العسكرية Il-76MD-90A ، والتي بدورها تعد تحديثًا عميقًا لطائرة Il-76MD المعروفة. تم إنتاج الطائرات السابقة من عائلة Il-76 في طشقند ، لكن مصنع الطائرات هذا أصبح الآن ملكًا لدولة مستقلة. يتم بناء Il-76MD-90A الجديدة في مؤسسة Aviastar-SP في أوليانوفسك ، روسيا.
تشير المعلومات الرسمية من الشركة المصنعة إلى أن طائرة التعديل الجديد لها عدة اختلافات خطيرة عن سابقتها. بدلاً من محركات D-30KP2 القديمة ، يتم الآن استخدام PS-90A-76 الحديث. بالإضافة إلى ذلك ، تتلقى الطائرة جناحًا محدثًا ومعدات هبوط معززة. كل هذه العناصر الجديدة تغير بشكل كبير خصائص الطائرة.
في إطار مشروع A-100 ، تم الجمع بين الأداء العالي لطائرة المنصة Il-76MD-90A الجديدة وإمكانيات المعدات الإلكترونية الحديثة. وفقًا للبيانات المتاحة ، فإن العنصر الرئيسي للمعدات الموجودة على متن الطائرة الجديدة هو محطة رادار خاصة طورتها شركة Vega للهندسة الراديوية كجزء من أعمال تطوير Premier-476.
من المعروف أن الرادار الجديد يستخدم مبدأ مسح مختلط. وفقًا لشركة Rostec الحكومية الروسية ، تحتوي المحطة على مجموعة هوائي مرحلي نشط مع دوران ميكانيكي. يتم إجراء المسح في المستوى الرأسي إلكترونيًا. في هذه الحالة ، يدور الهوائي ميكانيكياً حول محوره ، مما يضمن المسح الأفقي. دورة واحدة للهوائي تستغرق 5 ثوان.
ويشير د. ماجومدار إلى أنه وفقًا لمبدأ تشغيل محطة الرادار وجهاز الهوائي الخاص بها ، فإن الطائرة الروسية A-100 المزودة بمجمع Premier-476 تشبه طائرة Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye الأمريكية ذات الغرض المماثل.
قدمت تقارير Rostec أيضًا معلومات أساسية حول قدرات وخصائص طائرة الإنذار المبكر الواعدة. تم تجهيز A-100 برادار مراقبة قوي وأنظمة حوسبة عالية الأداء ، مما يمنحها قدرات خاصة. تستطيع الطائرة مراقبة الوضع الجوي في دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات في جميع الاتجاهات. يتم توفير البحث عن الأهداف الجوية وكشفها وتتبعها مع الإصدار المتزامن لتعيين الهدف لأنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي.
وبحسب مصادر روسية رسمية ، فإن ظهور جيل جديد من طائرات الكشف والمراقبة يزيد من إمكانات القوات ، فضلاً عن تبسيط إدارتها. ستكون طائرة A-100 قادرة على لعب دور مركز قيادة جوي يراقب عمل المجموعات الجوية والبرية والبحرية والمجموعات المختلطة من القوات.
ماجومدار يشير إلى أنه بفضل الرادار الجديد ، ستتمتع طائرة A-100 الواعدة بمزايا جدية على نظائرها الحالية في شكل A-50 و A-50U. يجب أن توفر المعدات الجديدة تتبعًا أكثر فعالية للأهداف الجوية والأرضية. في الوقت نفسه ، لا تزال مسألة نسبة خصائص التكنولوجيا الروسية والأجنبية دون إجابة. على وجه الخصوص ، يمكن مقارنة A-100 بالطائرة الأمريكية من نفس الفئة E-3 Sentry.
المؤلف الأمريكي لا يستبعد أن A-100 قد يكون لها مزايا على E-3. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون مرتبطة بنوع الرادار المستخدم. تم تجهيز الطائرات E-3G Block 40/45 برادار صفيف مرحلي سلبي مع مسح رأسي إلكتروني ودوران سمت ميكانيكي. تحمل الطائرة الروسية مجموعة نشطة أكثر تقدمًا.
وفقًا للبيانات المتاحة ، تشغل القوات الفضائية الروسية 15 طائرة من طراز A-50 و 4 طائرات من طراز A-50U. ماجومدار يفترض أن القيادة الروسية تعتزم في نهاية المطاف استبدال كل هذه الآلات بأحدث وأكثر تقدمًا من طراز A-100. ومع ذلك ، فقد أعرب عن شكوك معينة. والحقيقة هي أنه من أجل استبدال المعدات الموجودة ، من الضروري اتباع وتيرة مناسبة لبناء واحدة جديدة. في هذه الحالة ، فإن قدرة الصناعة على تنفيذ طلب جديد بسرعة ، والتي تتميز بجدول إنتاج خاص ، لها أهمية خاصة.
***
تذكر أن العمل على إنشاء طائرة واعدة للكشف والتحكم بالرادار بعيد المدى ، مصممة لتحل محل الآلات الموجودة من نوع A-50 ، والتي بدأت في عام 2006. شارك الاهتمام بهندسة الراديو فيغا وبعض الشركات الأخرى في أعمال التطوير مع التشفير Premier. استمر العمل في موضوع "Premier" لعدة سنوات وأدى إلى ظهور المعدات المطلوبة بالخصائص والإمكانيات اللازمة.
في نهاية عام 2013 ، أمر العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع ، بإيقاف رئيس الوزراء للبحث والتطوير لصالح العمل الجديد Premier-476. كان جوهر المشروع الجديد هو نقل مجمع الراديو المحمول جواً متعدد الوظائف المطور من Vega إلى منصة أخرى. كأخير ، تم اقتراح استخدام أحدث طائرة نقل عسكرية Il-76MD-90A ، والمعروفة أيضًا باسم Il-476 غير الرسمي. كان من المقرر أن تحصل الطائرة الجاهزة ذات المعدات الخاصة على التصنيف A-100.
في بداية أكتوبر 2014 ، بدأت شركة Aviastar-SP في أوليانوفسك اختبارات الطيران لطائرة الإنتاج التالية Il-76MD-90A ، والتي تم طلبها كحامل مستقبلي لمعدات Premier. في نوفمبر من نفس العام ، تم تسليم هذه الآلة إلى مجمع تاغانروج للطيران العلمي والتقني لإعادة الهيكلة في إطار مشروع A-100. في موازاة ذلك ، تم تجميع مختبر الطيران A-100LL - طائرة A-50 مع بعض الأنواع الجديدة من الأجهزة الإلكترونية. بمساعدتها ، كان من المفترض أن تعمل على تفاعل الأنظمة الجديدة ، والتحقق من عملها في أوضاع مختلفة ، وما إلى ذلك.
تمت الرحلة الأولى لمختبر الطيران في 26 أكتوبر 2016 ، ومع ذلك ، خلال هذه الاختبارات ، لم يتم استخدام المعدات الموجودة على متن الطائرة. تم إجراء أول رحلة تجريبية بمجمع معدات محمولة جواً في 24 أبريل 2017. بعد سلسلة من الاختبارات لـ A-100LL والانتهاء من تجميع أول طائرة A-100 ، بدأت مرحلة جديدة من الاختبار. في منتصف نوفمبر من العام الماضي ، تمت أول رحلة لطائرة AWACS A-100 بتكوين كامل. وفقًا للبيانات المعروفة ، لا تزال اختبارات هذا الجهاز جارية. بناءً على نتائجهم ، سيتم البت في مسألة المصير الآخر للمشروع.
وفقًا لخطط الماضي البعيد ، كان ينبغي أن تظهر النتائج الحقيقية لـ ROC "رئيس الوزراء" في منتصف هذا العقد. لذلك ، كان من المفترض أن يدخل أول إنتاج من طراز A-100 على منصة قديمة نسبيًا القوات في وقت مبكر من عام 2016. ومع ذلك ، فإن تغيير الطائرة الأساسية ، الذي جعل من الممكن تحسين الخصائص الرئيسية للمجمع ، أدى إلى تغيير في الجدول الزمني. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الظروف لا تؤثر على الخطط العامة للجيش والصناعة.
وفقًا لآخر تقارير المسؤولين ، في المستقبل القريب جدًا - في غضون الأشهر القليلة المقبلة - يجب الانتهاء من المفاوضات بين وزارة الدفاع والمؤسسة المتحدة للطائرات ، ونتيجة لذلك سيتم عقد عقد لإنتاج كميات كبيرة من الطائرات الجديدة. يتم التوقيع. أشارت مصادر الصناعة مؤخرًا إلى أنه يمكن تسليم أول إنتاج A-100 بموجب العقد الجديد في 2020 أو 2021.
لم يتم بعد تحديد عدد طائرات الإنذار المبكر الجديدة التي سيتم طلبها للقوات الجوية. تظل تكلفة السيارة الفردية والعقد المستقبلي ككل غير معروفين. بالنسبة لتوقيت البناء واستبدال المعدات الموجودة بنماذج جديدة ، في هذه الحالة يتعين على المرء الاعتماد على التقديرات والتنبؤات.
بطريقة أو بأخرى ، فإن الوضع مع مشروع A-100 هو سبب للتفاؤل المنضبط. تقترب أعمال التطوير من الاكتمال ، وفي المستقبل القريب يجب أن يظهر عقد لإنتاج كميات كبيرة من هذه المعدات. بناءً على نتائجها ، ستبدأ عملية استبدال الآلات القديمة في غضون بضع سنوات.
مقال "هذه الطائرة الروسية الجديدة يمكن أن تسبب بعض المشاكل الخطيرة لحلف شمال الأطلسي":
https://nationalinterest.org/blog/buzz/new-russian-plane-could-cause-some-serious-problems-nato-31067
نُشر مقال جديد عن التكنولوجيا الروسية للمساهم المنتظم ديف ماجومدار في 11 أيلول (سبتمبر). تلقت عنوان "هذه الطائرة الروسية الجديدة يمكن أن تسبب بعض المشاكل الخطيرة لحلف شمال الأطلسي" - "هذه الطائرة الروسية الجديدة يمكن أن تسبب مشاكل للناتو". وحذر العنوان الفرعي للمادة: لا تنسوا أهمية طائرات الإنذار المبكر.
في بداية المقال ، يشير د. يجب أن يتم نقل أول آلة من هذا النوع إلى القوات في نهاية عام 100 أو في بداية عام 2020. يجب أن توسع طائرة المراقبة والتحكم الجديدة قدرات القتال الروسي طيران. على وجه الخصوص ، بمساعدتها ، تم التخطيط للفوز والحفاظ على التفوق الجوي. في مثل هذه المهام ، ستتفاعل طائرة A-100 مع مقاتلات Su-30SM و Su-35S متعددة المهام.
سيتعين على طائرة الإنذار المبكر الجديدة من طراز A-100 أن تستكمل ثم تحل محل الطائرات الحالية من نوع A-50. وبحسب البيانات المتاحة ، فإن توقيع عقد الإنتاج الضخم وتوريد أحدث التقنيات العام المقبل. تشير المصلحة الوطنية إلى نشر وكالة الأنباء الروسية تاس في 8 سبتمبر. وتضمنت بيانًا أدلى به رئيس شركة الطائرات المتحدة ، يوري سليوسار ، حول موضوع توقيت مشروع A-100. وصرح رئيس UAC للصحافة أن شروط العقد المستقبلي مع وزارة الدفاع قيد المناقشة حاليًا. ستظهر الاتفاقية النهائية في نهاية هذا العام ، أو بالفعل في عام 2019.
ماجومدار يلاحظ أن هناك عدة آراء في سياق مشروع A-100. وبالتالي ، من المقرر إجراء مفاوضات بشأن عقد مستقبلي في نهاية هذا العام ، لكن صناعة الطائرات تقدم بالفعل تواريخ تقريبية لبدء بناء المعدات. في نفس اليوم ، 8 سبتمبر ، ذكرت وكالة تاس للأنباء ، نقلاً عن مصدر لم تسمه في الصناعة ، عن وقت محتمل لظهور طائرة من طراز A-100. وأشار المصدر إلى أنه يمكن نقل أول آلة من هذا النوع للعميل في 2020-2021.
يقدم مؤلف The National Interest وصفاً موجزاً لأحدث طائرة استطلاع رادار طويلة المدى روسية ، تم تجميعه على أساس البيانات المتاحة. يكتب أن A-100 الواعدة يجب أن تصبح بديلاً للطائرة A-50 ، والتي تتميز بوجود عدد من المزايا الجادة. يتم بناء طائرة أواكس الجديدة على أساس مركبة النقل العسكرية Il-76MD-90A ، والتي بدورها تعد تحديثًا عميقًا لطائرة Il-76MD المعروفة. تم إنتاج الطائرات السابقة من عائلة Il-76 في طشقند ، لكن مصنع الطائرات هذا أصبح الآن ملكًا لدولة مستقلة. يتم بناء Il-76MD-90A الجديدة في مؤسسة Aviastar-SP في أوليانوفسك ، روسيا.
تشير المعلومات الرسمية من الشركة المصنعة إلى أن طائرة التعديل الجديد لها عدة اختلافات خطيرة عن سابقتها. بدلاً من محركات D-30KP2 القديمة ، يتم الآن استخدام PS-90A-76 الحديث. بالإضافة إلى ذلك ، تتلقى الطائرة جناحًا محدثًا ومعدات هبوط معززة. كل هذه العناصر الجديدة تغير بشكل كبير خصائص الطائرة.
في إطار مشروع A-100 ، تم الجمع بين الأداء العالي لطائرة المنصة Il-76MD-90A الجديدة وإمكانيات المعدات الإلكترونية الحديثة. وفقًا للبيانات المتاحة ، فإن العنصر الرئيسي للمعدات الموجودة على متن الطائرة الجديدة هو محطة رادار خاصة طورتها شركة Vega للهندسة الراديوية كجزء من أعمال تطوير Premier-476.
من المعروف أن الرادار الجديد يستخدم مبدأ مسح مختلط. وفقًا لشركة Rostec الحكومية الروسية ، تحتوي المحطة على مجموعة هوائي مرحلي نشط مع دوران ميكانيكي. يتم إجراء المسح في المستوى الرأسي إلكترونيًا. في هذه الحالة ، يدور الهوائي ميكانيكياً حول محوره ، مما يضمن المسح الأفقي. دورة واحدة للهوائي تستغرق 5 ثوان.
ويشير د. ماجومدار إلى أنه وفقًا لمبدأ تشغيل محطة الرادار وجهاز الهوائي الخاص بها ، فإن الطائرة الروسية A-100 المزودة بمجمع Premier-476 تشبه طائرة Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye الأمريكية ذات الغرض المماثل.
قدمت تقارير Rostec أيضًا معلومات أساسية حول قدرات وخصائص طائرة الإنذار المبكر الواعدة. تم تجهيز A-100 برادار مراقبة قوي وأنظمة حوسبة عالية الأداء ، مما يمنحها قدرات خاصة. تستطيع الطائرة مراقبة الوضع الجوي في دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات في جميع الاتجاهات. يتم توفير البحث عن الأهداف الجوية وكشفها وتتبعها مع الإصدار المتزامن لتعيين الهدف لأنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي.
وبحسب مصادر روسية رسمية ، فإن ظهور جيل جديد من طائرات الكشف والمراقبة يزيد من إمكانات القوات ، فضلاً عن تبسيط إدارتها. ستكون طائرة A-100 قادرة على لعب دور مركز قيادة جوي يراقب عمل المجموعات الجوية والبرية والبحرية والمجموعات المختلطة من القوات.
ماجومدار يشير إلى أنه بفضل الرادار الجديد ، ستتمتع طائرة A-100 الواعدة بمزايا جدية على نظائرها الحالية في شكل A-50 و A-50U. يجب أن توفر المعدات الجديدة تتبعًا أكثر فعالية للأهداف الجوية والأرضية. في الوقت نفسه ، لا تزال مسألة نسبة خصائص التكنولوجيا الروسية والأجنبية دون إجابة. على وجه الخصوص ، يمكن مقارنة A-100 بالطائرة الأمريكية من نفس الفئة E-3 Sentry.
المؤلف الأمريكي لا يستبعد أن A-100 قد يكون لها مزايا على E-3. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون مرتبطة بنوع الرادار المستخدم. تم تجهيز الطائرات E-3G Block 40/45 برادار صفيف مرحلي سلبي مع مسح رأسي إلكتروني ودوران سمت ميكانيكي. تحمل الطائرة الروسية مجموعة نشطة أكثر تقدمًا.
وفقًا للبيانات المتاحة ، تشغل القوات الفضائية الروسية 15 طائرة من طراز A-50 و 4 طائرات من طراز A-50U. ماجومدار يفترض أن القيادة الروسية تعتزم في نهاية المطاف استبدال كل هذه الآلات بأحدث وأكثر تقدمًا من طراز A-100. ومع ذلك ، فقد أعرب عن شكوك معينة. والحقيقة هي أنه من أجل استبدال المعدات الموجودة ، من الضروري اتباع وتيرة مناسبة لبناء واحدة جديدة. في هذه الحالة ، فإن قدرة الصناعة على تنفيذ طلب جديد بسرعة ، والتي تتميز بجدول إنتاج خاص ، لها أهمية خاصة.
***
تذكر أن العمل على إنشاء طائرة واعدة للكشف والتحكم بالرادار بعيد المدى ، مصممة لتحل محل الآلات الموجودة من نوع A-50 ، والتي بدأت في عام 2006. شارك الاهتمام بهندسة الراديو فيغا وبعض الشركات الأخرى في أعمال التطوير مع التشفير Premier. استمر العمل في موضوع "Premier" لعدة سنوات وأدى إلى ظهور المعدات المطلوبة بالخصائص والإمكانيات اللازمة.
في نهاية عام 2013 ، أمر العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع ، بإيقاف رئيس الوزراء للبحث والتطوير لصالح العمل الجديد Premier-476. كان جوهر المشروع الجديد هو نقل مجمع الراديو المحمول جواً متعدد الوظائف المطور من Vega إلى منصة أخرى. كأخير ، تم اقتراح استخدام أحدث طائرة نقل عسكرية Il-76MD-90A ، والمعروفة أيضًا باسم Il-476 غير الرسمي. كان من المقرر أن تحصل الطائرة الجاهزة ذات المعدات الخاصة على التصنيف A-100.
في بداية أكتوبر 2014 ، بدأت شركة Aviastar-SP في أوليانوفسك اختبارات الطيران لطائرة الإنتاج التالية Il-76MD-90A ، والتي تم طلبها كحامل مستقبلي لمعدات Premier. في نوفمبر من نفس العام ، تم تسليم هذه الآلة إلى مجمع تاغانروج للطيران العلمي والتقني لإعادة الهيكلة في إطار مشروع A-100. في موازاة ذلك ، تم تجميع مختبر الطيران A-100LL - طائرة A-50 مع بعض الأنواع الجديدة من الأجهزة الإلكترونية. بمساعدتها ، كان من المفترض أن تعمل على تفاعل الأنظمة الجديدة ، والتحقق من عملها في أوضاع مختلفة ، وما إلى ذلك.
تمت الرحلة الأولى لمختبر الطيران في 26 أكتوبر 2016 ، ومع ذلك ، خلال هذه الاختبارات ، لم يتم استخدام المعدات الموجودة على متن الطائرة. تم إجراء أول رحلة تجريبية بمجمع معدات محمولة جواً في 24 أبريل 2017. بعد سلسلة من الاختبارات لـ A-100LL والانتهاء من تجميع أول طائرة A-100 ، بدأت مرحلة جديدة من الاختبار. في منتصف نوفمبر من العام الماضي ، تمت أول رحلة لطائرة AWACS A-100 بتكوين كامل. وفقًا للبيانات المعروفة ، لا تزال اختبارات هذا الجهاز جارية. بناءً على نتائجهم ، سيتم البت في مسألة المصير الآخر للمشروع.
وفقًا لخطط الماضي البعيد ، كان ينبغي أن تظهر النتائج الحقيقية لـ ROC "رئيس الوزراء" في منتصف هذا العقد. لذلك ، كان من المفترض أن يدخل أول إنتاج من طراز A-100 على منصة قديمة نسبيًا القوات في وقت مبكر من عام 2016. ومع ذلك ، فإن تغيير الطائرة الأساسية ، الذي جعل من الممكن تحسين الخصائص الرئيسية للمجمع ، أدى إلى تغيير في الجدول الزمني. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الظروف لا تؤثر على الخطط العامة للجيش والصناعة.
وفقًا لآخر تقارير المسؤولين ، في المستقبل القريب جدًا - في غضون الأشهر القليلة المقبلة - يجب الانتهاء من المفاوضات بين وزارة الدفاع والمؤسسة المتحدة للطائرات ، ونتيجة لذلك سيتم عقد عقد لإنتاج كميات كبيرة من الطائرات الجديدة. يتم التوقيع. أشارت مصادر الصناعة مؤخرًا إلى أنه يمكن تسليم أول إنتاج A-100 بموجب العقد الجديد في 2020 أو 2021.
لم يتم بعد تحديد عدد طائرات الإنذار المبكر الجديدة التي سيتم طلبها للقوات الجوية. تظل تكلفة السيارة الفردية والعقد المستقبلي ككل غير معروفين. بالنسبة لتوقيت البناء واستبدال المعدات الموجودة بنماذج جديدة ، في هذه الحالة يتعين على المرء الاعتماد على التقديرات والتنبؤات.
بطريقة أو بأخرى ، فإن الوضع مع مشروع A-100 هو سبب للتفاؤل المنضبط. تقترب أعمال التطوير من الاكتمال ، وفي المستقبل القريب يجب أن يظهر عقد لإنتاج كميات كبيرة من هذه المعدات. بناءً على نتائجها ، ستبدأ عملية استبدال الآلات القديمة في غضون بضع سنوات.
مقال "هذه الطائرة الروسية الجديدة يمكن أن تسبب بعض المشاكل الخطيرة لحلف شمال الأطلسي":
https://nationalinterest.org/blog/buzz/new-russian-plane-could-cause-some-serious-problems-nato-31067
معلومات