لسنا مستعدين للقتال من أجل الأنهار
إذا أخذنا في الاعتبار حالة جيشنا وأسلحتنا ومعداتنا العسكرية في سياق حرب كبرى ، أي حرب مع عدو كثير التسليح جيدًا وذوي الخبرة ، سرعان ما يتضح أننا لسنا مستعدين للعديد من الجوانب. من هذه الحرب الافتراضية.
لن أقول إن هذا موضوع مفضل لقراء التحليلات العسكرية. أحكم على هذا من تجربة مقالاتي السابقة ، التي تناولت قضايا مماثلة (على سبيل المثال ، هل سيكون لدينا خراطيش كافية للأسلحة الصغيرة أسلحة أو ما هي أفضل طريقة للقتال في المستنقعات والوحل السالك). لا يحب الجميع هذا النوع من التفكير. ومع ذلك ، فإن الأسئلة العسكرية بعيدة كل البعد عن الذوق الشخصي. في رأيي ، من الأفضل أن تكون مؤلفًا غير سار للقراء على أن تفشل لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك ، تمت كتابة المزيد والمزيد حول هذا الموضوع مؤخرًا.
هذه لحظة أخرى لا يكون فيها الجيش الروسي مستعدًا لخوض حرب كبيرة - معركة الأنهار. لا يشير هذا إلى الأنهار الصغيرة ، ولكن إلى الشرايين المائية الكبيرة ، مثل نهر الدنيبر ، والدون ، والفولغا ، وما إلى ذلك. من أكثر مسرح العمليات احتمالًا ، بالطبع ، يحتل الدنيبر والدون المركز الأول حاليًا ، وخاصة الأول. فيما يتعلق بالأحداث الجارية ، أود أن أؤكد أنه مع كل التقلبات والمنعطفات السياسية الممكنة ، لدينا الحق نظريًا في النظر في مسرح العمليات هذا ، ودراسة شروط إجراء الأعمال العدائية فيه ، وطرح الأسئلة والبحث عن إجابات لها.
نهر الدنيبر ليس نهرًا صغيرًا على الإطلاق. هذا منظر للنهر في منطقة دنيبروبيتروفسك (دنيبر الآن) ، عرض النهر داخل المدينة يتراوح من 700 إلى 3500 متر
حسنًا ، إذا لم تكن بحاجة إليها. لكن شخصيًا ، أقنعتني دراسة مطولة لتجربة الحرب العالمية الثانية أنه من الضروري التفكير في أكثر الخيارات المذهلة ، حتى لا تكون غير مستعد تمامًا لها لاحقًا. لأخطاء المنظرين فيما بعد ، في حالة الحرب ، سيتم دفعها بسخاء في الدم.
أنهار كبيرة جدا. فيما يلي المهام الأكثر شيوعًا المتعلقة بالنهر ، استنادًا إلى تجربة الحرب العالمية الثانية ، وإلى حد ما ، حرب فيتنام.
الإجبار (في نسختين: في الهجوم وفي التراجع) ، النقل والدعم الناري للوحدات المتقاطعة ، والاحتفاظ برأس الجسر وتوسيعه ، ونقل التشكيلات الكبيرة عبر النهر مع إنشاء المعابر ، والقتال في الممر (بشكل أساسي) اختراق على طول النهر مع دعم الهبوط والهبوط) ، واستخدام النهر لتجاوز العدو وتغطيته وتطويقه (بشكل أساسي لمنع انسحابه عبر النهر).
الآن الجيش الروسي هو الأكثر استعدادًا فقط للمعابر. نعم ، تجري تدريبات لبناء المعابر العائمة. لكنها إلى حد كبير مشروطة ويتم تنفيذها عمليا دون مراعاة مقاومة العدو أو بتقليد هذه المقاومة.
فيما يلي مثال على هذا التقليد في تمارين بناء المعابر العائمة. هل تعتقد حقًا أن هذا ما سيكون عليه الأمر؟
توضح مراجعة المعدات المتاحة (الناقلات العائمة PTS-2 و PTS-3 وأحدث PTS-4 والعبّارات ذاتية الدفع PMM-2 و PMM-2M و PDP) بوضوح تام أنها كلها متخصصة في نقل المركبات الثقيلة. معدات: الدبابات، والسيارات ، ومتخصصة أيضًا في تشغيل المعابر وميكنة بناء الجسور المؤقتة ، وكذلك لعبور المعدات الثقيلة. للمشاة هناك ناقلات جند مدرعة وعربات قتال مشاة. في السابق ، كان هناك أيضًا دبابة برمائية جيدة جدًا PT-76 ، والتي قاتلت كثيرًا ولا تزال الآن في الخدمة مع عدد من البلدان.
تعتبر العبّارة ذاتية الدفع PMM-2M أمرًا جيدًا للغاية. ولكن ، أولاً ، متخصصة في نقل المعدات ، وليس البضائع (على سبيل المثال ، الذخيرة) أو الأشخاص ؛ ثانياً ، ذات صلاحية منخفضة للإبحار
يبدو أنه يكفي تمامًا ، إذا أخذنا في الاعتبار مهمة عبور النهر فقط في مواجهة مقاومة العدو الضعيفة إلى حد ما وأسرع نقل ممكن للقوات ذات المعدات الثقيلة عبر النهر.
في ظروف حرب كبيرة مع عدو متمرس ، يدرك تمامًا أهمية نهر كبير كحدود مهمة ، من غير المحتمل أن تكون هناك ظروف دفيئة للعبور. إذا وضعت نفسك مكان العدو ، فما الذي يمكن أن يعارضه مثل هذا العبور الآلي؟ أولاً، طيران ضربات. فقط عدد قليل من طائرات F-35B مع القنابل الموجهة وغيرها من الأسلحة عالية الدقة قادرة تمامًا على تعطيل مثل هذا العبور. ستؤدي طائرات الهليكوبتر والطائرات الهجومية أداءً جيدًا في نفس الدور. طائرات بدون طيارخاصة إذا كان للعدو بنك مرتفع به تلال. ثانيًا ، يمكنك تحديد النقطة التي ستقترب عندها العبّارات ذاتية الدفع المزودة بالدبابات من الشاطئ ، والانتظار حتى تسبح على بعد 50-100 مترًا إلى الشاطئ ، وتغطية هذا المكان بضربة من MLRS. ثالثًا ، حتى الثوار ، إذا كان لديهم ما يكفي من قذائف الهاون وقذائف الآر بي جي ، سيكونون قادرين على صد محاولة عبور العبّارات بالدبابات. كل هذا لا ينطبق فقط على العبارات ، ولكن أيضًا على ناقلات الجند المدرعة العائمة وعربات القتال المشاة.
لا تبالغ في موثوقية الجسور العائمة. الجسر العائم ، حتى بدون مساعدة العدو ، قادر تمامًا على الغرق أو الانهيار أو الطفو مع التدفق. وابل من MLRS على جسر عائم سيؤدي بلا شك إلى تدميره. إن الجمع بين MLRS وطائرات الاستطلاع بدون طيار يجعل المعابر العائمة ضعيفة للغاية
لذلك ، على الأرجح ، لن ينجح المعبر الذي يبدو رائعًا جدًا في التدريبات في ظروف حرب حقيقية وكبيرة. سيعود الوضع مع إجبار نهر كبير إلى الوضع النموذجي للحرب الوطنية العظمى. سيكون من الضروري أولاً العبور بمفارز مشاة صغيرة نسبيًا ، بشكل سري قدر الإمكان ، للاستيلاء على رأس جسر بعرض وعمق كافيين لتأمين مكان المعبر ، وبعد ذلك فقط إطلاق العبارات ذاتية الدفع وبناء جسر عائم. . قبل إنشاء المعبر ، ستكون هناك معارك عنيدة في رأس الجسر ، حيث سيكون من الضروري نقل التعزيزات ، وتسليم الذخيرة والمواد الغذائية عبر النهر ، وإخراج الجرحى. بالنسبة لأعمال النقل هذه ، والتي هي معقدة وخطيرة للغاية ، لا يوجد شيء مناسب متاح.
ناقلات الجند المدرعة وعربات المشاة القتالية للقيام بدور النقل وهي في حد ذاتها ليست مناسبة جدًا ، علاوة على ذلك ، لا يُنصح باستخدام المركبات المدرعة كسفينة نهرية مرتجلة. تعتبر كل وحدة من المركبات المدرعة ، أي كل مدفع ومدفع رشاش ، على رأس الجسر ذات قيمة كبيرة ، وسحبها من ساحة المعركة سيضعف بشكل كبير القوات المحتلة بامتلاك رأس الجسر وتوسيعه.
BMP واقف على قدميه. عدم وجود إمكانية لنقل الأشخاص ، وعدم وجود مساحة للبضائع وصلاحية الإبحار ؛ ستكون الموجة عقبة خطيرة أمام BMP
حتى عند تشغيل العبّارات ذاتية الدفع وبناء جسر عائم ، لا تزال هناك حاجة كبيرة للمركبات المساعدة ، نظرًا لأن سعة أي معبر مؤقت محدودة للغاية ولا يمكنها استيعاب تدفق البضائع بالكامل. ولكن كلما تم تركيز المزيد من القوات والمعدات على رأس الجسر ، زاد حجم البضائع التي يحتاجون إليها لتسليمها وبأسرع وقت ممكن. أخيرًا ، تجري أيضًا معركة من أجل العبور ، وسيحاول العدو بلا شك تدمير الجسر العائم بنيران المدفعية أو الغارات الجوية. إذا نجح ، هنا ، بدون مركبات مساعدة ، يمكن هزيمة القوات الموجودة على رأس الجسر.
نحتاج إلى سفينة نهرية كاملة ، سريعة بما فيه الكفاية ، صالحة للإبحار بدرجة كافية (قادرة على الإبحار في الأمواج العالية والذهاب إلى مصبات الأنهار والعمل على طول ساحل البحر) ، ومسلحة جيدًا وفي نفس الوقت مناسبة لعمليات النقل.
من بين النماذج الأولية للحل المحتمل ، أود أن أضع في المقام الأول فكرة نازية بارعة للغاية - بارجة من نوع Siebel (Siebelfähre). صممه مهندس الطائرات فريتز سيبل لحملة الهبوط في بريطانيا. تم بناء هذه السفينة من عوامين جسر متصلين بواسطة عوارض فولاذية لتشكيل طوف. تم بناء منصة فوق الحزم لاستيعاب البنادق أو البضائع ، بالإضافة إلى البنية العلوية للجسر. تم تجهيز المركب بأربعة محركات. على الرغم من بساطتها ، كانت البارجة تتمتع بخصائص جيدة: إزاحة تصل إلى 170 طنًا ، وقدرة تحمل تصل إلى 100 طن ، وسرعة 11 عقدة (20 كم / ساعة) ومدى إبحار يصل إلى 300 ميل بحري. يمكن تركيب أربعة فلاك مقاس 8.8 سم عليها ، مما حولها إلى بطارية عائمة قوية ، يمكن مقارنتها في القوة النارية بالمدمرة. تم تفكيك الصندل من نوع Siebel إلى أجزاء ويمكن نقله بالشاحنات أو بالسكك الحديدية ، ثم تجميعه وإطلاقه.
بارجة من نوع Siebel مزودة بمدفعين مضادين للطائرات عيار 88 ملم - منظر عام
صنادل من نوع Siebel على بحيرة Ladoga
الفكرة الثانية الجيدة جدًا هي بالفعل محلية: مناقصة Ladoga. تم بناء هذه المناقصات للملاحة في لادوجا خلال حصار لينينغراد. كان أبسط بارجة ذاتية الدفع بطول 10,5 متر وعرض 3,6 متر ومجهزة بمحرك من ZIS-5. كانت سرعتها 5 عقدة (9 كم / ساعة) ، ولكن بعد ترقية طفيفة ، زادت السرعة إلى 12 عقدة (22,2 كم / ساعة). كانت الإدارة عبارة عن حراثة ، وأحيانًا تم تثبيت عجلة القيادة. كانت معدات الملاحة محدودة ببوصلة القارب. كانت المناقصات مسلحة في بعض الأحيان بمدفع رشاش خفيف أو ثقيل ، لكن ميزتها الرئيسية كانت حمل ضخم يبلغ حوالي 30 مترًا مكعبًا. متر ، تحتوي على 12-15 طنًا من البضائع وما يصل إلى 75 شخصًا. لقد كان تصميمه بسيطًا جدًا ، وتم تجميعه من أقسام ، وكانت هناك حالة تم فيها بناء مثل هذا العطاء في ثلاثة أيام فقط. لقد كان شيئًا مثل قارب حديدي ، والذي ، مع ذلك ، كان يتمتع بصلاحية هائلة للإبحار وأبحر بنجاح في الجزء الأكثر عاصفة وخطورة في لادوجا ، بما في ذلك في ظروف الجليد الصعبة. شاركت سفن مماثلة في معركة ستالينجراد وفي الهجوم على شبه جزيرة القرم.
هذا ما بدا عليه العطاء - قارب حديدي من الحرب العالمية الثانية. أخذت هذه السفن القبيحة 250 ألف شخص من لينينغراد وسلمت 100 ألف طن من المواد الغذائية والذخيرة إلى المدينة.
في بلد به عدد هائل من الأنهار ، فإن ضعف القوات النهرية والغياب شبه الكامل للسفن الحربية النهرية أمر مذهل. لكن هناك شيء يجب القيام به حيال ذلك. في ضوء ضعفنا العام في إنتاج أي شيء ، أود أن أقترح البدء بالأبسط والأكثر فائدة - بالعطاء.
أولاً ، ليس فقط أي مصنع لبناء السفن أو إصلاح السفن يمكنه التعامل مع بناء مثل هذا القارب الحديدي ، ولكن بشكل عام أي ورشة عمل يمكنك من خلالها قطع المعدن ولحام بدن هذه البارجة ذاتية الدفع. بما في ذلك ورشة عمل مرتجلة. تم بناء 118 مناقصة Ladoga بهذه الطريقة ، في ورشة عمل تم إنشاؤها على عجل على شاطئ بحيرة Ladoga غير المجهز.
ثانيًا ، لتجهيز العطاء ، يمكنك أن تأخذ محركًا أكثر قوة. إذا كانت العينة الأصلية تحتوي على محرك 73 حصان ، فإن محرك الديزل KamAZ-740.63-400 ، المنتشر الآن ، لديه قوة 400 حصان.
ثالثًا ، لتحميل وتفريغ البضائع ، يُنصح بتركيب مناور هيدروليكي من نفس الأنواع المستخدمة الآن على نطاق واسع لتجهيز الشاحنات.
الرابع ، التسلح العطاء. من الأفضل أن تأخذ رشاشات ثقيلة "أوتس" أو "كورد". في حين أن العطاء مصمم بشكل عام لنقل البضائع ، يمكن استخدامه للعمليات البرمائية حيث قد يكون من الضروري إطلاق النار على أهداف على الشاطئ.
بشكل عام ، يتم الحصول على سفينة نهرية صغيرة نسبيًا ، والتي يمكن استخدامها في أي نهر تقريبًا وأي بحيرة تقريبًا (باستثناء أصغرها مع شواطئ المستنقعات) ، حيث توجد أعماق كافية لها وهناك مكان لقيادة شاحنة نقل زورق حديدي برا. جوانب العطاء عالية جدًا ، مما يوفر لها صلاحية جيدة للإبحار ويسمح باستخدامها في المياه الساحلية لبحر آزوف والبحر الأسود وبحر البلطيق. بشكل عام ، يعد البحر الأسود وبحر البلطيق أفضل منطقة بحرية لسفن من هذا النوع. من المزايا المهمة للمناقصة على السفن النهرية الخاصة ذات الإزاحة الأكبر أن العطاء لا يحتاج إلى قواعد ومياه خلفية مجهزة للشتاء. يكفي سحبها إلى الشاطئ برافعة وإخفائها في حظيرة أو تحت مظلة من القماش.
أخيرًا ، يمكن أن يكون للمناقصة (وفي رأيي ، يجب) أيضًا تطبيقات مدنية - كسفينة صغيرة ولكن منتشرة في كل مكان مناسبة لنقل البضائع على طول الأنهار والبحيرات وعمليات المداهمة. يمكن إنتاج العطاءات على دفعات كبيرة (فورًا باستخدام برج رشاش) وتكون على جميع الأنهار بحيث يمكن حشدها في الجيش في حالة الحرب.
لن أقول إن هذا موضوع مفضل لقراء التحليلات العسكرية. أحكم على هذا من تجربة مقالاتي السابقة ، التي تناولت قضايا مماثلة (على سبيل المثال ، هل سيكون لدينا خراطيش كافية للأسلحة الصغيرة أسلحة أو ما هي أفضل طريقة للقتال في المستنقعات والوحل السالك). لا يحب الجميع هذا النوع من التفكير. ومع ذلك ، فإن الأسئلة العسكرية بعيدة كل البعد عن الذوق الشخصي. في رأيي ، من الأفضل أن تكون مؤلفًا غير سار للقراء على أن تفشل لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك ، تمت كتابة المزيد والمزيد حول هذا الموضوع مؤخرًا.
هذه لحظة أخرى لا يكون فيها الجيش الروسي مستعدًا لخوض حرب كبيرة - معركة الأنهار. لا يشير هذا إلى الأنهار الصغيرة ، ولكن إلى الشرايين المائية الكبيرة ، مثل نهر الدنيبر ، والدون ، والفولغا ، وما إلى ذلك. من أكثر مسرح العمليات احتمالًا ، بالطبع ، يحتل الدنيبر والدون المركز الأول حاليًا ، وخاصة الأول. فيما يتعلق بالأحداث الجارية ، أود أن أؤكد أنه مع كل التقلبات والمنعطفات السياسية الممكنة ، لدينا الحق نظريًا في النظر في مسرح العمليات هذا ، ودراسة شروط إجراء الأعمال العدائية فيه ، وطرح الأسئلة والبحث عن إجابات لها.
نهر الدنيبر ليس نهرًا صغيرًا على الإطلاق. هذا منظر للنهر في منطقة دنيبروبيتروفسك (دنيبر الآن) ، عرض النهر داخل المدينة يتراوح من 700 إلى 3500 متر
حسنًا ، إذا لم تكن بحاجة إليها. لكن شخصيًا ، أقنعتني دراسة مطولة لتجربة الحرب العالمية الثانية أنه من الضروري التفكير في أكثر الخيارات المذهلة ، حتى لا تكون غير مستعد تمامًا لها لاحقًا. لأخطاء المنظرين فيما بعد ، في حالة الحرب ، سيتم دفعها بسخاء في الدم.
أنهار كبيرة جدا. فيما يلي المهام الأكثر شيوعًا المتعلقة بالنهر ، استنادًا إلى تجربة الحرب العالمية الثانية ، وإلى حد ما ، حرب فيتنام.
الإجبار (في نسختين: في الهجوم وفي التراجع) ، النقل والدعم الناري للوحدات المتقاطعة ، والاحتفاظ برأس الجسر وتوسيعه ، ونقل التشكيلات الكبيرة عبر النهر مع إنشاء المعابر ، والقتال في الممر (بشكل أساسي) اختراق على طول النهر مع دعم الهبوط والهبوط) ، واستخدام النهر لتجاوز العدو وتغطيته وتطويقه (بشكل أساسي لمنع انسحابه عبر النهر).
الآن الجيش الروسي هو الأكثر استعدادًا فقط للمعابر. نعم ، تجري تدريبات لبناء المعابر العائمة. لكنها إلى حد كبير مشروطة ويتم تنفيذها عمليا دون مراعاة مقاومة العدو أو بتقليد هذه المقاومة.
فيما يلي مثال على هذا التقليد في تمارين بناء المعابر العائمة. هل تعتقد حقًا أن هذا ما سيكون عليه الأمر؟
توضح مراجعة المعدات المتاحة (الناقلات العائمة PTS-2 و PTS-3 وأحدث PTS-4 والعبّارات ذاتية الدفع PMM-2 و PMM-2M و PDP) بوضوح تام أنها كلها متخصصة في نقل المركبات الثقيلة. معدات: الدبابات، والسيارات ، ومتخصصة أيضًا في تشغيل المعابر وميكنة بناء الجسور المؤقتة ، وكذلك لعبور المعدات الثقيلة. للمشاة هناك ناقلات جند مدرعة وعربات قتال مشاة. في السابق ، كان هناك أيضًا دبابة برمائية جيدة جدًا PT-76 ، والتي قاتلت كثيرًا ولا تزال الآن في الخدمة مع عدد من البلدان.
تعتبر العبّارة ذاتية الدفع PMM-2M أمرًا جيدًا للغاية. ولكن ، أولاً ، متخصصة في نقل المعدات ، وليس البضائع (على سبيل المثال ، الذخيرة) أو الأشخاص ؛ ثانياً ، ذات صلاحية منخفضة للإبحار
يبدو أنه يكفي تمامًا ، إذا أخذنا في الاعتبار مهمة عبور النهر فقط في مواجهة مقاومة العدو الضعيفة إلى حد ما وأسرع نقل ممكن للقوات ذات المعدات الثقيلة عبر النهر.
في ظروف حرب كبيرة مع عدو متمرس ، يدرك تمامًا أهمية نهر كبير كحدود مهمة ، من غير المحتمل أن تكون هناك ظروف دفيئة للعبور. إذا وضعت نفسك مكان العدو ، فما الذي يمكن أن يعارضه مثل هذا العبور الآلي؟ أولاً، طيران ضربات. فقط عدد قليل من طائرات F-35B مع القنابل الموجهة وغيرها من الأسلحة عالية الدقة قادرة تمامًا على تعطيل مثل هذا العبور. ستؤدي طائرات الهليكوبتر والطائرات الهجومية أداءً جيدًا في نفس الدور. طائرات بدون طيارخاصة إذا كان للعدو بنك مرتفع به تلال. ثانيًا ، يمكنك تحديد النقطة التي ستقترب عندها العبّارات ذاتية الدفع المزودة بالدبابات من الشاطئ ، والانتظار حتى تسبح على بعد 50-100 مترًا إلى الشاطئ ، وتغطية هذا المكان بضربة من MLRS. ثالثًا ، حتى الثوار ، إذا كان لديهم ما يكفي من قذائف الهاون وقذائف الآر بي جي ، سيكونون قادرين على صد محاولة عبور العبّارات بالدبابات. كل هذا لا ينطبق فقط على العبارات ، ولكن أيضًا على ناقلات الجند المدرعة العائمة وعربات القتال المشاة.
لا تبالغ في موثوقية الجسور العائمة. الجسر العائم ، حتى بدون مساعدة العدو ، قادر تمامًا على الغرق أو الانهيار أو الطفو مع التدفق. وابل من MLRS على جسر عائم سيؤدي بلا شك إلى تدميره. إن الجمع بين MLRS وطائرات الاستطلاع بدون طيار يجعل المعابر العائمة ضعيفة للغاية
لذلك ، على الأرجح ، لن ينجح المعبر الذي يبدو رائعًا جدًا في التدريبات في ظروف حرب حقيقية وكبيرة. سيعود الوضع مع إجبار نهر كبير إلى الوضع النموذجي للحرب الوطنية العظمى. سيكون من الضروري أولاً العبور بمفارز مشاة صغيرة نسبيًا ، بشكل سري قدر الإمكان ، للاستيلاء على رأس جسر بعرض وعمق كافيين لتأمين مكان المعبر ، وبعد ذلك فقط إطلاق العبارات ذاتية الدفع وبناء جسر عائم. . قبل إنشاء المعبر ، ستكون هناك معارك عنيدة في رأس الجسر ، حيث سيكون من الضروري نقل التعزيزات ، وتسليم الذخيرة والمواد الغذائية عبر النهر ، وإخراج الجرحى. بالنسبة لأعمال النقل هذه ، والتي هي معقدة وخطيرة للغاية ، لا يوجد شيء مناسب متاح.
ناقلات الجند المدرعة وعربات المشاة القتالية للقيام بدور النقل وهي في حد ذاتها ليست مناسبة جدًا ، علاوة على ذلك ، لا يُنصح باستخدام المركبات المدرعة كسفينة نهرية مرتجلة. تعتبر كل وحدة من المركبات المدرعة ، أي كل مدفع ومدفع رشاش ، على رأس الجسر ذات قيمة كبيرة ، وسحبها من ساحة المعركة سيضعف بشكل كبير القوات المحتلة بامتلاك رأس الجسر وتوسيعه.
BMP واقف على قدميه. عدم وجود إمكانية لنقل الأشخاص ، وعدم وجود مساحة للبضائع وصلاحية الإبحار ؛ ستكون الموجة عقبة خطيرة أمام BMP
حتى عند تشغيل العبّارات ذاتية الدفع وبناء جسر عائم ، لا تزال هناك حاجة كبيرة للمركبات المساعدة ، نظرًا لأن سعة أي معبر مؤقت محدودة للغاية ولا يمكنها استيعاب تدفق البضائع بالكامل. ولكن كلما تم تركيز المزيد من القوات والمعدات على رأس الجسر ، زاد حجم البضائع التي يحتاجون إليها لتسليمها وبأسرع وقت ممكن. أخيرًا ، تجري أيضًا معركة من أجل العبور ، وسيحاول العدو بلا شك تدمير الجسر العائم بنيران المدفعية أو الغارات الجوية. إذا نجح ، هنا ، بدون مركبات مساعدة ، يمكن هزيمة القوات الموجودة على رأس الجسر.
نحتاج إلى سفينة نهرية كاملة ، سريعة بما فيه الكفاية ، صالحة للإبحار بدرجة كافية (قادرة على الإبحار في الأمواج العالية والذهاب إلى مصبات الأنهار والعمل على طول ساحل البحر) ، ومسلحة جيدًا وفي نفس الوقت مناسبة لعمليات النقل.
من بين النماذج الأولية للحل المحتمل ، أود أن أضع في المقام الأول فكرة نازية بارعة للغاية - بارجة من نوع Siebel (Siebelfähre). صممه مهندس الطائرات فريتز سيبل لحملة الهبوط في بريطانيا. تم بناء هذه السفينة من عوامين جسر متصلين بواسطة عوارض فولاذية لتشكيل طوف. تم بناء منصة فوق الحزم لاستيعاب البنادق أو البضائع ، بالإضافة إلى البنية العلوية للجسر. تم تجهيز المركب بأربعة محركات. على الرغم من بساطتها ، كانت البارجة تتمتع بخصائص جيدة: إزاحة تصل إلى 170 طنًا ، وقدرة تحمل تصل إلى 100 طن ، وسرعة 11 عقدة (20 كم / ساعة) ومدى إبحار يصل إلى 300 ميل بحري. يمكن تركيب أربعة فلاك مقاس 8.8 سم عليها ، مما حولها إلى بطارية عائمة قوية ، يمكن مقارنتها في القوة النارية بالمدمرة. تم تفكيك الصندل من نوع Siebel إلى أجزاء ويمكن نقله بالشاحنات أو بالسكك الحديدية ، ثم تجميعه وإطلاقه.
بارجة من نوع Siebel مزودة بمدفعين مضادين للطائرات عيار 88 ملم - منظر عام
صنادل من نوع Siebel على بحيرة Ladoga
الفكرة الثانية الجيدة جدًا هي بالفعل محلية: مناقصة Ladoga. تم بناء هذه المناقصات للملاحة في لادوجا خلال حصار لينينغراد. كان أبسط بارجة ذاتية الدفع بطول 10,5 متر وعرض 3,6 متر ومجهزة بمحرك من ZIS-5. كانت سرعتها 5 عقدة (9 كم / ساعة) ، ولكن بعد ترقية طفيفة ، زادت السرعة إلى 12 عقدة (22,2 كم / ساعة). كانت الإدارة عبارة عن حراثة ، وأحيانًا تم تثبيت عجلة القيادة. كانت معدات الملاحة محدودة ببوصلة القارب. كانت المناقصات مسلحة في بعض الأحيان بمدفع رشاش خفيف أو ثقيل ، لكن ميزتها الرئيسية كانت حمل ضخم يبلغ حوالي 30 مترًا مكعبًا. متر ، تحتوي على 12-15 طنًا من البضائع وما يصل إلى 75 شخصًا. لقد كان تصميمه بسيطًا جدًا ، وتم تجميعه من أقسام ، وكانت هناك حالة تم فيها بناء مثل هذا العطاء في ثلاثة أيام فقط. لقد كان شيئًا مثل قارب حديدي ، والذي ، مع ذلك ، كان يتمتع بصلاحية هائلة للإبحار وأبحر بنجاح في الجزء الأكثر عاصفة وخطورة في لادوجا ، بما في ذلك في ظروف الجليد الصعبة. شاركت سفن مماثلة في معركة ستالينجراد وفي الهجوم على شبه جزيرة القرم.
هذا ما بدا عليه العطاء - قارب حديدي من الحرب العالمية الثانية. أخذت هذه السفن القبيحة 250 ألف شخص من لينينغراد وسلمت 100 ألف طن من المواد الغذائية والذخيرة إلى المدينة.
في بلد به عدد هائل من الأنهار ، فإن ضعف القوات النهرية والغياب شبه الكامل للسفن الحربية النهرية أمر مذهل. لكن هناك شيء يجب القيام به حيال ذلك. في ضوء ضعفنا العام في إنتاج أي شيء ، أود أن أقترح البدء بالأبسط والأكثر فائدة - بالعطاء.
أولاً ، ليس فقط أي مصنع لبناء السفن أو إصلاح السفن يمكنه التعامل مع بناء مثل هذا القارب الحديدي ، ولكن بشكل عام أي ورشة عمل يمكنك من خلالها قطع المعدن ولحام بدن هذه البارجة ذاتية الدفع. بما في ذلك ورشة عمل مرتجلة. تم بناء 118 مناقصة Ladoga بهذه الطريقة ، في ورشة عمل تم إنشاؤها على عجل على شاطئ بحيرة Ladoga غير المجهز.
ثانيًا ، لتجهيز العطاء ، يمكنك أن تأخذ محركًا أكثر قوة. إذا كانت العينة الأصلية تحتوي على محرك 73 حصان ، فإن محرك الديزل KamAZ-740.63-400 ، المنتشر الآن ، لديه قوة 400 حصان.
ثالثًا ، لتحميل وتفريغ البضائع ، يُنصح بتركيب مناور هيدروليكي من نفس الأنواع المستخدمة الآن على نطاق واسع لتجهيز الشاحنات.
الرابع ، التسلح العطاء. من الأفضل أن تأخذ رشاشات ثقيلة "أوتس" أو "كورد". في حين أن العطاء مصمم بشكل عام لنقل البضائع ، يمكن استخدامه للعمليات البرمائية حيث قد يكون من الضروري إطلاق النار على أهداف على الشاطئ.
بشكل عام ، يتم الحصول على سفينة نهرية صغيرة نسبيًا ، والتي يمكن استخدامها في أي نهر تقريبًا وأي بحيرة تقريبًا (باستثناء أصغرها مع شواطئ المستنقعات) ، حيث توجد أعماق كافية لها وهناك مكان لقيادة شاحنة نقل زورق حديدي برا. جوانب العطاء عالية جدًا ، مما يوفر لها صلاحية جيدة للإبحار ويسمح باستخدامها في المياه الساحلية لبحر آزوف والبحر الأسود وبحر البلطيق. بشكل عام ، يعد البحر الأسود وبحر البلطيق أفضل منطقة بحرية لسفن من هذا النوع. من المزايا المهمة للمناقصة على السفن النهرية الخاصة ذات الإزاحة الأكبر أن العطاء لا يحتاج إلى قواعد ومياه خلفية مجهزة للشتاء. يكفي سحبها إلى الشاطئ برافعة وإخفائها في حظيرة أو تحت مظلة من القماش.
أخيرًا ، يمكن أن يكون للمناقصة (وفي رأيي ، يجب) أيضًا تطبيقات مدنية - كسفينة صغيرة ولكن منتشرة في كل مكان مناسبة لنقل البضائع على طول الأنهار والبحيرات وعمليات المداهمة. يمكن إنتاج العطاءات على دفعات كبيرة (فورًا باستخدام برج رشاش) وتكون على جميع الأنهار بحيث يمكن حشدها في الجيش في حالة الحرب.
معلومات