اختراق طال انتظاره: ما هو "الصياد" حقًا؟
في الآونة الأخيرة ، تم نشر أول صورة لطائرة روسية واعدة بدون طيار ، معروفة باسم S-70 "Hunter" ، على الشبكة. على الرغم من الشكوك الأولى حول صحتها ، اتفق الخبراء في النهاية على أنه هو بالفعل. علاوة على ذلك ، سرعان ما سررنا بجزء جديد من الصور عالية الجودة الآن ، حيث يمكن رؤية الجهاز بكل مجده.
"الصياد" وفريسته
من الجدير بالذكر على الفور أن المادة لا تدعي أنها الحقيقة المطلقة وهي محاولة لفهم ماهية الطائرة بدون طيار سيئة السمعة حقًا. لن يضر الحذر في هذا الأمر ، حيث لا يمكنك ببساطة العثور على أي معلومات مفصلة حول التطوير الجديد لـ Sukhoi. المشروع سري للغاية ، حتى بمعايير المجمع الصناعي العسكري الروسي ، الذي لا يستخدم لمشاركة التفاصيل مع عامة الناس.
يكفي أن نتذكر كم من الوقت ظل مظهر الجهاز سرا. بالمناسبة ، وصف بعض مستخدمي الإنترنت الصور الجديدة بأنها "تسرب". سواء كان هذا صحيحًا أم لا ، لا نعرف.
وبحسب معطيات من مصادر مفتوحة ، فإن "الصياد" هي ضربة ثقيلة بمركبة جوية بدون طيار. تم تطويره منذ عام 2012. تم إطلاق أول عملية إطلاق في يونيو 2018 ، وفي نوفمبر قامت الطائرة بدون طيار بأول رحلاتها على طول المدرج عشية الرحلة الأولى. تذكر أن اختبارات التشغيل توفر فرصة لتقييم تشغيل المحركات وأنظمة التحكم والمعدات الموجودة على متن الطائرة. يحصل المهندسون على معلومات مهمة حول كيفية عمل الجنيحات والمصاعد والدفات. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه وفقًا لبيانات من مصادر مختلفة ، يتم الآن اختبار جزء من أنظمة الطائرات بدون طيار على متن الطائرة على T-50-3 ، أحد النماذج الأولية لمقاتلة الجيل الخامس Su-57. في الوقت الحالي ، يمكن تمييز هذه السيارة بسهولة عن النماذج الأولية الأخرى من خلال نظام الألوان الجديد: يمكنك تمييز صورة ظلية Hunter عليها.
بشكل عام، غالبا ما يتحدثون عن توحيد المعدات الموجودة على متن الطائرة Su-57 و Okhotnik. وهذا أمر غريب إلى حد ما بسبب الاختلافات المفاهيمية بين المجمعين. الصياد، على الرغم من أنه يشار إليه أحيانًا بالجيل السادس، إلا أنه ليس مقاتلًا. في الوقت نفسه، بقدر ما يمكن للمرء أن يحكم، لا توجد خطط محددة لإنشاء طائرة Su-57 طائرة بدون طيار أيضا لا. على الأقل لغاية الآن.
ما هو مفهوم الطائرة بدون طيار نفسها؟ تعتمد ، كما يمكن الحكم عليها من خلال مظهرها ، على تقنية التخفي. تقدر كتلة الجهاز بحوالي 20 كيلوغرام. من المفترض أن تصل سرعة "الصياد" إلى 000 كيلومتر في الساعة ، وسيصل مداها إلى ستة آلاف كيلومتر.
وفقًا للتقارير ، فإن شركة Radioelectronic Technologies قد خلقت بالفعل الأنظمة التالية للطائرة بدون طيار الجديدة:
- مجمع المعلومات والتحكم ؛
- نظام التحكم الآلي.
- معدات الواجهة مع معدات المرافق العامة ؛
- نظام مراقبة وتشخيص المعدات الموجودة على متن الطائرة ؛
- نظام الملاحة بالقصور الذاتي عبر الأقمار الصناعية.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن عددًا من المصادر أطلق على تاريخ اعتماد "الصياد" في الخدمة في عام 2020 أو حتى قبل ذلك. في نفس الوقت ، أي شخص على دراية تاريخ معاصر طيران يعرف الشخص أنه من لحظة الرحلة الأولى لمجمع الطيران (التي لم يكملها "الصياد" بعد) وقبل أن يتم وضعها في الخدمة ، قد تمر عشر سنوات أو أكثر. يجب أن يضاف إلى ذلك خمس سنوات أخرى على الأقل من الوصول إلى حالة الاستعداد للقتال حقًا وعشر سنوات أخرى ، حتى يتم دمج جميع أسلحة الطيران المخطط لها في الأصل في المجمع. في هذا الصدد ، يتذكر المرء قسراً تقارير وسائل الإعلام الروسية المركزية في يوم الرحلة الأولى للطائرة T-50 ، عندما أعلن مقدموها "الاستعداد القتالي الكامل" للطائرة. من الجدير بالذكر أيضًا أن برنامج T-50 وبرنامج Hunter قد يكون لهما مهام مختلفة. إذا تم وضع الأخير في البداية كنموذج أولي لمقاتل المستقبل ، فإن الطائرة بدون طيار الجديدة هي ، بالأحرى ، موقف لاختبار التقنيات التي تربط روسيا بها علاقات صعبة للغاية (نحن نتحدث على وجه التحديد عن الطائرات بدون طيار).
النماذج الأولية ونظائرها
إذا شعرت بشعور ديجا فو عند رؤية "الصياد" ، فلا تتفاجأ. يعد إنشاء مثل هذه المجمعات أحد اتجاهات الطيران الرئيسية في السنوات الأخيرة. لا تخلط بين الطائرة بدون طيار الجديدة والطائرة الروسية القديمة Skat ، التي تم تطويرها (قيد التطوير؟) من قبل شركة MiG والتي تم تقديمها سابقًا كنموذج بالحجم الطبيعي. لها اختلافات خارجية ، على الرغم من أن الكتلة المقدرة لـ Skat ، على سبيل المثال ، تصل أيضًا إلى 20 كجم.
أشهر "قريب" لجهاز أوخوتنيك هي طائرة نورثروب جرومان X-47B الأمريكية بدون طيار ، والتي قامت بأول رحلة لها في عام 2011. يذكر أنه تم بالفعل إغلاق هذا المشروع بعد بناء عينتين. ولكن خلف الجزء الخلفي من X-47B كانت إنجازات حقيقية تمامًا. في يوليو 2013 ، هبطت طائرة بدون طيار على سطح حاملة طائرات لأول مرة. وفي أبريل 2015 ، نفذت X-47B أول عملية إعادة تعبئة وقود جوي أوتوماتيكية بالكامل في التاريخ. كان سبب تقليص الاختبارات التكلفة الباهظة. ربما كانت هناك بعض العيوب الحرجة في التصميم ، لكن لا يوجد شيء معروف عنها.
من بين النظراء الأوروبيين للصياد ، يمكننا أن نتذكر داسو نيورو الفرنسية ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 2012 ، بالإضافة إلى تارانيس البريطانية ، التي يمكنها الإقلاع والهبوط بشكل مستقل ، وكذلك القيام برحلة مستقلة على طول الطريق. ومع ذلك ، فإن القفزة الصينية في هذا المجال تبدو أكثر إثارة للدهشة. تذكر أن الصين كشفت للعالم مؤخرًا عن عائلة كاملة من الطائرات بدون طيار الكبيرة التي لا يمكن ملاحظتها. تذكر أنه في يناير من هذا العام ، قدم التلفزيون الصيني نموذج طيران لأحدث مركبة جوية بدون طيار Sky Hawk. على غرار الطائرات بدون طيار الروسية ، لكنها أصغر.
آفاق "الصياد"
يرى شخص ما في مثل هذه الأجهزة النموذج الأولي للطائرة المقاتلة في المستقبل: بدون طيار ، غير واضح ، متعدد الوظائف. من ناحية أخرى ، يتعين على المطورين من مختلف البلدان فقط حل المهام الرئيسية. أولاً ، يمكن تحييد أي (أو أي طائرة بدون طيار تقريبًا) دون تأثير مادي مباشر من خلال اعتراض التحكم. المهمة في معظم الحالات صعبة للغاية ، ولكنها ليست مستحيلة. تذكر أنه في 9 ديسمبر 2011 ، عرض التليفزيون الإيراني لقطات للطائرة الأمريكية RQ-170 Sentinel التي تم الاستيلاء عليها دون أضرار مرئية - وهي واحدة من أكثر الطائرات بدون طيار سرية وباهظة الثمن وتعقيدًا في العالم.
يمكن أن يكون المخرج من الموقف هو استقلالية الطائرات بدون طيار من خلال الاستخدام الواسع النطاق للشبكات العصبية. ومع ذلك ، فإن هذا يثير بالفعل أسئلة أخلاقية وأخلاقية. في الواقع ، في هذه الحالة ، سيقرر الروبوت فقط من يعيش ومن لا يعيش. لذلك ، كسيناريو محتمل ، يستشهد الخبراء بشكل متزايد بالمفهوم الذي سيكون فيه مقاتل واحد يتحكم فيه الإنسان قادرًا على التحكم في مجموعة من الطائرات بدون طيار وتوجيهها إلى الهدف. ربما قررت روسيا أيضًا اتباع هذا المسار. في هذه الحالة ، فإن الشائعات حول التوحيد الأقصى للمعدات الإلكترونية الراديوية في Okhotnik و Su-57 مفهومة. ومع ذلك ، يجدر بنا أن نكرر أنه حتى الآن كل هذه مجرد خطط للمستقبل.
"الصياد" وفريسته
من الجدير بالذكر على الفور أن المادة لا تدعي أنها الحقيقة المطلقة وهي محاولة لفهم ماهية الطائرة بدون طيار سيئة السمعة حقًا. لن يضر الحذر في هذا الأمر ، حيث لا يمكنك ببساطة العثور على أي معلومات مفصلة حول التطوير الجديد لـ Sukhoi. المشروع سري للغاية ، حتى بمعايير المجمع الصناعي العسكري الروسي ، الذي لا يستخدم لمشاركة التفاصيل مع عامة الناس.
يكفي أن نتذكر كم من الوقت ظل مظهر الجهاز سرا. بالمناسبة ، وصف بعض مستخدمي الإنترنت الصور الجديدة بأنها "تسرب". سواء كان هذا صحيحًا أم لا ، لا نعرف.
وبحسب معطيات من مصادر مفتوحة ، فإن "الصياد" هي ضربة ثقيلة بمركبة جوية بدون طيار. تم تطويره منذ عام 2012. تم إطلاق أول عملية إطلاق في يونيو 2018 ، وفي نوفمبر قامت الطائرة بدون طيار بأول رحلاتها على طول المدرج عشية الرحلة الأولى. تذكر أن اختبارات التشغيل توفر فرصة لتقييم تشغيل المحركات وأنظمة التحكم والمعدات الموجودة على متن الطائرة. يحصل المهندسون على معلومات مهمة حول كيفية عمل الجنيحات والمصاعد والدفات. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه وفقًا لبيانات من مصادر مختلفة ، يتم الآن اختبار جزء من أنظمة الطائرات بدون طيار على متن الطائرة على T-50-3 ، أحد النماذج الأولية لمقاتلة الجيل الخامس Su-57. في الوقت الحالي ، يمكن تمييز هذه السيارة بسهولة عن النماذج الأولية الأخرى من خلال نظام الألوان الجديد: يمكنك تمييز صورة ظلية Hunter عليها.
بشكل عام، غالبا ما يتحدثون عن توحيد المعدات الموجودة على متن الطائرة Su-57 و Okhotnik. وهذا أمر غريب إلى حد ما بسبب الاختلافات المفاهيمية بين المجمعين. الصياد، على الرغم من أنه يشار إليه أحيانًا بالجيل السادس، إلا أنه ليس مقاتلًا. في الوقت نفسه، بقدر ما يمكن للمرء أن يحكم، لا توجد خطط محددة لإنشاء طائرة Su-57 طائرة بدون طيار أيضا لا. على الأقل لغاية الآن.
ما هو مفهوم الطائرة بدون طيار نفسها؟ تعتمد ، كما يمكن الحكم عليها من خلال مظهرها ، على تقنية التخفي. تقدر كتلة الجهاز بحوالي 20 كيلوغرام. من المفترض أن تصل سرعة "الصياد" إلى 000 كيلومتر في الساعة ، وسيصل مداها إلى ستة آلاف كيلومتر.
وفقًا للتقارير ، فإن شركة Radioelectronic Technologies قد خلقت بالفعل الأنظمة التالية للطائرة بدون طيار الجديدة:
- مجمع المعلومات والتحكم ؛
- نظام التحكم الآلي.
- معدات الواجهة مع معدات المرافق العامة ؛
- نظام مراقبة وتشخيص المعدات الموجودة على متن الطائرة ؛
- نظام الملاحة بالقصور الذاتي عبر الأقمار الصناعية.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن عددًا من المصادر أطلق على تاريخ اعتماد "الصياد" في الخدمة في عام 2020 أو حتى قبل ذلك. في نفس الوقت ، أي شخص على دراية تاريخ معاصر طيران يعرف الشخص أنه من لحظة الرحلة الأولى لمجمع الطيران (التي لم يكملها "الصياد" بعد) وقبل أن يتم وضعها في الخدمة ، قد تمر عشر سنوات أو أكثر. يجب أن يضاف إلى ذلك خمس سنوات أخرى على الأقل من الوصول إلى حالة الاستعداد للقتال حقًا وعشر سنوات أخرى ، حتى يتم دمج جميع أسلحة الطيران المخطط لها في الأصل في المجمع. في هذا الصدد ، يتذكر المرء قسراً تقارير وسائل الإعلام الروسية المركزية في يوم الرحلة الأولى للطائرة T-50 ، عندما أعلن مقدموها "الاستعداد القتالي الكامل" للطائرة. من الجدير بالذكر أيضًا أن برنامج T-50 وبرنامج Hunter قد يكون لهما مهام مختلفة. إذا تم وضع الأخير في البداية كنموذج أولي لمقاتل المستقبل ، فإن الطائرة بدون طيار الجديدة هي ، بالأحرى ، موقف لاختبار التقنيات التي تربط روسيا بها علاقات صعبة للغاية (نحن نتحدث على وجه التحديد عن الطائرات بدون طيار).
النماذج الأولية ونظائرها
إذا شعرت بشعور ديجا فو عند رؤية "الصياد" ، فلا تتفاجأ. يعد إنشاء مثل هذه المجمعات أحد اتجاهات الطيران الرئيسية في السنوات الأخيرة. لا تخلط بين الطائرة بدون طيار الجديدة والطائرة الروسية القديمة Skat ، التي تم تطويرها (قيد التطوير؟) من قبل شركة MiG والتي تم تقديمها سابقًا كنموذج بالحجم الطبيعي. لها اختلافات خارجية ، على الرغم من أن الكتلة المقدرة لـ Skat ، على سبيل المثال ، تصل أيضًا إلى 20 كجم.
أشهر "قريب" لجهاز أوخوتنيك هي طائرة نورثروب جرومان X-47B الأمريكية بدون طيار ، والتي قامت بأول رحلة لها في عام 2011. يذكر أنه تم بالفعل إغلاق هذا المشروع بعد بناء عينتين. ولكن خلف الجزء الخلفي من X-47B كانت إنجازات حقيقية تمامًا. في يوليو 2013 ، هبطت طائرة بدون طيار على سطح حاملة طائرات لأول مرة. وفي أبريل 2015 ، نفذت X-47B أول عملية إعادة تعبئة وقود جوي أوتوماتيكية بالكامل في التاريخ. كان سبب تقليص الاختبارات التكلفة الباهظة. ربما كانت هناك بعض العيوب الحرجة في التصميم ، لكن لا يوجد شيء معروف عنها.
من بين النظراء الأوروبيين للصياد ، يمكننا أن نتذكر داسو نيورو الفرنسية ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 2012 ، بالإضافة إلى تارانيس البريطانية ، التي يمكنها الإقلاع والهبوط بشكل مستقل ، وكذلك القيام برحلة مستقلة على طول الطريق. ومع ذلك ، فإن القفزة الصينية في هذا المجال تبدو أكثر إثارة للدهشة. تذكر أن الصين كشفت للعالم مؤخرًا عن عائلة كاملة من الطائرات بدون طيار الكبيرة التي لا يمكن ملاحظتها. تذكر أنه في يناير من هذا العام ، قدم التلفزيون الصيني نموذج طيران لأحدث مركبة جوية بدون طيار Sky Hawk. على غرار الطائرات بدون طيار الروسية ، لكنها أصغر.
آفاق "الصياد"
يرى شخص ما في مثل هذه الأجهزة النموذج الأولي للطائرة المقاتلة في المستقبل: بدون طيار ، غير واضح ، متعدد الوظائف. من ناحية أخرى ، يتعين على المطورين من مختلف البلدان فقط حل المهام الرئيسية. أولاً ، يمكن تحييد أي (أو أي طائرة بدون طيار تقريبًا) دون تأثير مادي مباشر من خلال اعتراض التحكم. المهمة في معظم الحالات صعبة للغاية ، ولكنها ليست مستحيلة. تذكر أنه في 9 ديسمبر 2011 ، عرض التليفزيون الإيراني لقطات للطائرة الأمريكية RQ-170 Sentinel التي تم الاستيلاء عليها دون أضرار مرئية - وهي واحدة من أكثر الطائرات بدون طيار سرية وباهظة الثمن وتعقيدًا في العالم.
يمكن أن يكون المخرج من الموقف هو استقلالية الطائرات بدون طيار من خلال الاستخدام الواسع النطاق للشبكات العصبية. ومع ذلك ، فإن هذا يثير بالفعل أسئلة أخلاقية وأخلاقية. في الواقع ، في هذه الحالة ، سيقرر الروبوت فقط من يعيش ومن لا يعيش. لذلك ، كسيناريو محتمل ، يستشهد الخبراء بشكل متزايد بالمفهوم الذي سيكون فيه مقاتل واحد يتحكم فيه الإنسان قادرًا على التحكم في مجموعة من الطائرات بدون طيار وتوجيهها إلى الهدف. ربما قررت روسيا أيضًا اتباع هذا المسار. في هذه الحالة ، فإن الشائعات حول التوحيد الأقصى للمعدات الإلكترونية الراديوية في Okhotnik و Su-57 مفهومة. ومع ذلك ، يجدر بنا أن نكرر أنه حتى الآن كل هذه مجرد خطط للمستقبل.
معلومات