JB11 و Flyboard Air: طائرات فردية للجيوش
مرة أخرى في منتصف القرن الماضي ، كانت أولى مشاريع ما يسمى ب. jetpacks والطائرات الفردية الأخرى ، ولكن حتى الآن لم تدخل هذه التقنية في سلسلة ولم تجد تطبيقًا واسعًا. ومع ذلك ، تظهر مشاريع جديدة من هذا النوع بانتظام يحسد عليه ، ويحاول مبتكروها الحصول على دعم من الإدارات العسكرية. من الغريب أن العديد من التطورات الحديثة مدعومة بالفعل من قبل جيوش دول مختلفة. يعتمد عدد من المبدعين الآخرين لمثل هذه الطائرات على استلامها في المستقبل القريب.
وتجدر الإشارة إلى أن مشاريع مختلفة من jetpacks وغيرها من الأجهزة في الماضي تم تطويرها أيضًا بمساعدة الجيوش - في المقام الأول القوات المسلحة الأمريكية. والآن فإن البنتاغون مهتم بمقترح جريء آخر ، بل إنه عمل كعميل في إطار أحد البرامج الجديدة. تتخذ فرنسا أيضًا خطوات حقيقية لتطوير طائرات فردية.
JB11 للبنتاغون
منذ عام 2016 ، تعمل شركة JetPack Aviation التابعة لشركة David Maiman الأمريكية على تطوير طائرة نفاثة واعدة. في الفترة السابقة ، أنشأت الشركة عدة عينات من الطائرات الفردية من نوع أو آخر. اهتمت تطوراته بالجيش الأمريكي ، مما أدى إلى ظهور نظام الدولة. في عام 2016 ، قامت قيادة العمليات الخاصة البحرية التابعة لقيادة قوات العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM NSWC) بتكليف JetPack Aviation لتطوير حقيبة جديدة وفقًا لمتطلباتها الخاصة.
منظر عام للمنتج JP11
يريد الجيش الحصول على مركبة مدمجة قادرة على نقل مقاتل بأسلحة ومعدات أخرى عن طريق الجو لمسافات قصيرة. يجب أن يكون للمنتج أبعاد ووزن محدود ، مما يسمح بنقله بواسطة جندي. يتم أيضًا تعيين خصائص أداء الرحلة المطلوبة.
وفقًا لرغبات NSWC ، تم تطوير Jetpack يسمى JB11 JetPack. ويستند إلى التطورات في المشاريع السابقة لشركة D. Meyman ، ولكن تم تقديم أفكار جديدة أيضًا. على وجه الخصوص ، يتم استخدام بنية مختلفة لمحطة الطاقة وأدوات التحكم المعاد تصميمها. كل هذا أدى إلى زيادة الخصائص الرئيسية ، بما في ذلك مدة الرحلة والقدرة الاستيعابية.
تم تصميم حقيبة الظهر JB11 وفقًا للمخطط التقليدي لهذه الطائرات. يوجد إطار رئيسي مثبت عليه نظام التعليق وأدوات التحكم في المقدمة. يتم وضع المحركات على الجانبين ، ويتم تثبيت بعض العناصر الهيكلية داخل الإطار وخلفه ، بما في ذلك خزان وقود بسعة متزايدة.
Jetpack قيد المحاكمة
تم بناء محطة الطاقة على أساس ستة محركات نفاثة من تصميمها الخاص بقوة دفع تبلغ 60 كجم لكل منها (إجمالي 240 كجم). المحركات ثابتة بشكل صارم ولا يمكنها التحرك. يجب أن تستخدم المحركات المتاحة الكيروسين أو وقود الديزل. في المستقبل ، من المخطط تطوير محركات وقود الهيدروجين. مع الاستهلاك الأمثل للوقود ، يتم توفير مدة طيران (تحت الحمل العادي) تصل إلى 10 دقائق.
يتم التحكم في حقيبة الظهر بواسطة جهازي تحكم عن بعد موضوعين أمام الطيار على مساند الذراعين. تطبيق مبدأ التحكم شبه الآلي. يحدد الطيار اتجاه الرحلة والسرعة والمناورات وما إلى ذلك ، وتتم معالجة أوامره وتحويلها في وحدة حوسبة رقمية مسؤولة عن التحكم المباشر في الوحدات. يتم تنفيذ الاستقرار والمناورة من خلال تغييرات متزامنة أو متباينة في دفع المحرك.
يدعي المطورون أن الأتمتة قادرة على ضمان رحلة سلسة ، وكذلك تعويض فشل العديد من المحركات وإنزال الطائرة بأمان إلى الأرض. في حالة وقوع حوادث أكثر خطورة ، يتم توفير مظلة. إصداره مؤتمت ؛ الطيار يهرب مع حقيبته.
إحدى لوحات التحكم
الوزن الجاف لـ JP11 jetpack هو 115 رطلاً (52 كجم). وهي قادرة على حمل طيار وحمولة لا تزيد عن 230 رطلاً (104 كجم). في ظل هذه الظروف ، تتجاوز سرعة الرحلة 180-190 كم / ساعة ، ويقتصر النطاق على وضع الطيران واستهلاك الوقود. يتجاوز السقف النظري 4500 م وتبلغ التكلفة بالتشكيلات الحالية 340 ألف دولار.
من المفترض أنه مع هذه الخصائص ، سيسمح تطوير JetPack Aviation الجديد بنقل الجنود بسرعة إلى منطقة معينة في حالة عدم وجود طرق أخرى مقبولة. أثناء الرحلة ، سيتمكن الطيار من التحرك في الاتجاه الصحيح والتحليق وتغيير الارتفاع وإجراء مناورات بسيطة.
حتى الآن ، قامت شركة التطوير بإخضاع منتج JP11 JetPack للاختبار. لم يتم تنفيذ الرحلات الأولى بشكل كامل ومقيدة. بعد ذلك ، تم رفع تكوين الوحدات إلى مستوى التصميم ، مما سمح ببدء رحلات مجانية. لم يتم تحديد متى سيتم الانتهاء من الضبط الدقيق وسيتم تسليم الحقائب على الظهر إلى الجيش لإجراء اختباراتهم الخاصة.
الاختبارات: قبل لحظات من الإقلاع
SOCOM الأمريكية ، التي تم بموجبها إنشاء مشروع واعد ، لم تعلن بعد عن خططها للتكنولوجيا الجديدة. على ما يبدو ، في المستقبل القريب ، سيتعين على خبراء الجيش دراسة العينات المقدمة واستخلاص النتائج. من الضروري تحديد الخصائص والقدرات الحقيقية ، وكذلك تحليل الطرق الافتراضية لاستخدام jetpacks في عمليات حقيقية ومدى فعاليتها.
لأسباب واضحة ، امتنعت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية حتى الآن عن التعليق على منتج JP11. وتتحدث الشركة المطورة بدورها عن المستقبل الرائع للمشروع واتجاهه بالكامل. على وجه الخصوص ، يُقال إن ليس فقط SOCOM ، ولكن أيضًا هياكل البنتاغون الأخرى تظهر بالفعل اهتمامًا بالحزم النفاثة. ما إذا كان هذا الاهتمام سيؤدي إلى عقود حقيقية هو سؤال كبير.
JP11 JetPack في الرحلة
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن حقيقة طلب jetpack من قبل هيكل رسمي تجذب الانتباه ويمكن أن تتحدث عن مجلدات. على ما يبدو ، فإن الجيش الأمريكي مهتم مرة أخرى بالطائرات الفردية ومستعد للنظر في النماذج الواعدة القائمة على التقنيات الحالية. يحمل "الاختبار" التالي بعض فرص النجاح ، لكنه ليس بمنأى عن الفشل.
Flyboard Air للجيش الفرنسي
في نهاية العام الماضي ، دعمت الإدارة العسكرية الفرنسية شركة محلية تتعامل مع موضوع الطائرات الفردية. وفي نهاية شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم تنظيم رحلات جوية تجريبية باستخدام نموذج جديد للأغراض العسكرية ، وبعد ذلك تم اتخاذ القرار. تدعم وزارة الدفاع الآن شركة خاصة يجب أن تستمر في تطوير التقنيات الأساسية للمشاريع المتقدمة.
طيران زاباتا Flyboard Air الاقلاع
نحن نتحدث عن LA Flyboard Air من شركة Zapata. هذا المنتج عبارة عن منصة مدمجة مع محطة طاقة وأجهزة أخرى ، قادرة على رفع شخص واحد وحمل صغير في الهواء. بالفعل في شكله الحالي ، يعتبر المطور Flyboard Air وسيلة واعدة للقوات الخاصة أو الجيش ككل. بمساعدة هذه المنتجات ، سيتمكن المقاتلون من التحرك بسرعة فوق ساحة المعركة أو ما بعدها.
تم تصميم Flyboard Air كمنصة مدمجة ، في وسطها كتلة من أربعة محركات نفاثة منخفضة الطاقة. بجانبهم توجد معدات التحكم. على جانبي محطة الطاقة الرئيسية أحزمة أمان للطيار. يتم وضع محركين آخرين على جانبي المنصة. في الجزء السفلي ، يتم توفير هيكل بسيط على شكل أربعة دعامات ثابتة.
يطلب من الطيار الوقوف على المنصة. يتم تثبيته في مكانه بحزام رباط للساق. للسلامة أثناء الرحلات الجوية ، يستخدم طيارو الاختبار مظلات الظهر. تتم الإدارة باستخدام جهاز تحكم عن بعد يحتوي على جميع الأجهزة اللازمة. كما هو الحال مع JetPack Aviation jetpack ، يجب معالجة أوامر الطيار بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وترجمتها إلى إشارات تحكم للمحركات. يتم أيضًا التحكم في الطيران والموازنة عن طريق تغيير قوة دفع المحركات في مجموعات مختلفة.
الجهاز في وضع التمرير
في شكله الحالي ، تزن طائرة Zapata Flyboard Air الفردية حوالي 25 كجم ويمكن أن تحمل حمولة تصل إلى 100 كيلومتر. تصل سرعة الطيران القصوى إلى 140 كم / ساعة. تم الوصول إلى سقف 150 م ، وكانت مدة الرحلة 6 دقائق. تخطط شركة التطوير لتطوير التصميم الحالي ، مما يؤدي إلى زيادة حادة في الأداء. سيتم زيادة السرعة إلى 200 كم / ساعة ، والسقف إلى 3000 متر ، ومدة الرحلة - حتى نصف ساعة. سوف تتضاعف سعة تحميل النظام الأساسي المحسن.
قامت شركة Zapata باختبار طائراتها الفردية لفترة طويلة وتشارك الآن في الترويج لها في السوق. العملاء الرئيسيون هم الهياكل المدنية والرياضيون المتطرفون. في الوقت نفسه ، تعتزم الشركة التنافس على عقود الدائرة العسكرية. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تنظيم أحداث توضيحية العام الماضي ، حيث تم استخدام Flyboard Air.
مناورة قوية
في 24 نوفمبر من العام الماضي ، قامت قيادة العمليات الخاصة الفرنسية (COS) بتقييم القدرات الحقيقية لمنتج Flyboard Air كجزء من منتدى الابتكار الدفاعي. في حضور القيادة العليا للبلاد ، جرت معركة صورية باستخدام عينات قياسية ومعدات جديدة. وخلال المظاهرة ، نزل جنود القوات الخاصة من القارب على رصيف النهر وأطلقوا سراح الرهائن. في ذلك الوقت ، كانت طائرة كوماندوز بطائرة Flyboard Air تحلق في الجو. وفرت المراقبة الجوية والغطاء للمجموعة الرئيسية.
حضرت وزيرة الدفاع فلورنس بارلي فعاليات المظاهرة. وأشارت إلى أن منتجات مثل Zapata Flyboard Air يمكن أن تكون مفيدة لوحدات COS. سرعان ما أصبح معروفًا أنه يمكن تطوير المشروع بدعم من الدولة. في ديسمبر ، تم ربط Zapata ببرنامج RAPID التابع للمديرية العامة للأسلحة (DGA). يحق لها الحصول على منحة لتطوير التقنيات وإنشاء عينات جديدة.
يهدف التمويل العام إلى تحسين التقنيات الحالية وإيجاد حلول جديدة. الهدف الرئيسي حتى الآن هو تحسين أداء الرحلة الأساسي ، مثل مدة الرحلة أو الحمولة. سيكون الهدف الإضافي للبرنامج هو إنشاء محركات نفاثة مدمجة جديدة ذات ضوضاء منخفضة. يتم البحث عن تقنيات محسنة في مجال المحركات كجزء من مشروع فرعي منفصل Turbine Z Air. كل هذه الأعمال تخصص سنتين.
يقوم الطيار على Flyboard Air بالتقاط السرعة
من المحتمل أن يكون لنسخة حديثة للغاية من طائرة Flyboard Air ، القادرة على حمل المزيد من البضائع والطيران لمسافات أطول وأبعد ، وكذلك إنتاج ضوضاء أقل ، بعض الفرص لدخول الخدمة مع القوات الخاصة الفرنسية. في وحدات COS أو غيرها من الهياكل التابعة للقوات المسلحة الفرنسية ، يمكن استخدام هذه المنتجات كمركبات خفيفة توفر تنقلًا عاليًا للمقاتلين. يمكن استخدامها لتسليم الجنود بسرعة إلى المنطقة المرغوبة أو للإخلاء العاجل.
مشروع Zapata Flyboard Air معروف بالفعل للجمهور ، وقد تعرفت القيادة الفرنسية مؤخرًا على هذه الطائرة بالتفصيل. بناءً على نتائج الدراسة والعروض الإيضاحية ، تم إصدار منحة للقيام بمزيد من الأعمال. من المحتمل ألا يدخل منتج Flyboard Air الحالي الخدمة الفرنسية ، ولكن قد يكون إصدار محسّن مع أداء متزايد موضوع طلب من COS.
نقل المستقبل؟
تجدر الإشارة إلى أن JetPack Aviation و Zapata ليسا المبدعين الوحيدين للحزم النفاثة الحديثة أو الطائرات الفردية الأخرى. يتم تطوير أجهزة مماثلة من قبل منظمات أخرى ، لكن مشاريع الشركات الأمريكية والفرنسية هي الأكثر نجاحًا حاليًا في سياق الاستخدام العسكري.
Flyboard Air كمركبة لمدفعي الرشاش
في حين أن المطورين الآخرين يعرضون مشاريعهم فقط ويحاولون جذب انتباه الجيوش ، فقد تمكن الخبراء الأمريكيون والفرنسيون بالفعل من حشد دعم الإدارات العسكرية. تعمل شركة JetPack Aviation الأمريكية على تطوير مشروعها الجديد بتكليف من US SOCOM ، وحصلت Zapata الفرنسية على منحة من DGA لمواصلة تطوير طائرة موجودة. لا يمكن لمنافسيهم في مجال الطائرات الفردية التباهي بهذا النجاح.
يجب أن تكون نتيجة العمل الجاري على جانبي المحيط الأطلسي في بضع سنوات طائرتان محسنتان. سيتم تقديم جهاز للقوات الخاصة الأمريكية على شكل jetpack ، وسيتم تزويد نظرائهم الفرنسيين بمنصة مزودة بمحركات. في المستقبل ، سيتعين على عينتين اجتياز اختبارات المصنع واختبارات عسكرية ، وفقًا لنتائجها ستكون الجيوش قادرة على استخلاص النتائج. ماذا ستكون هذه الاستنتاجات ، وما الذي ينتظر التقنية الجديدة - سيخبرنا الوقت. على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلها عدد من المؤسسات ، فمن السابق لأوانه الحديث عن بداية عصر jetpacks في الجيوش.
بحسب المواقع:
https://jetpackaviation.com/
https://zapata.com/
https://janes.com/
https://businessinsider.com/
https://theverge.com/
وتجدر الإشارة إلى أن مشاريع مختلفة من jetpacks وغيرها من الأجهزة في الماضي تم تطويرها أيضًا بمساعدة الجيوش - في المقام الأول القوات المسلحة الأمريكية. والآن فإن البنتاغون مهتم بمقترح جريء آخر ، بل إنه عمل كعميل في إطار أحد البرامج الجديدة. تتخذ فرنسا أيضًا خطوات حقيقية لتطوير طائرات فردية.
JB11 للبنتاغون
منذ عام 2016 ، تعمل شركة JetPack Aviation التابعة لشركة David Maiman الأمريكية على تطوير طائرة نفاثة واعدة. في الفترة السابقة ، أنشأت الشركة عدة عينات من الطائرات الفردية من نوع أو آخر. اهتمت تطوراته بالجيش الأمريكي ، مما أدى إلى ظهور نظام الدولة. في عام 2016 ، قامت قيادة العمليات الخاصة البحرية التابعة لقيادة قوات العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM NSWC) بتكليف JetPack Aviation لتطوير حقيبة جديدة وفقًا لمتطلباتها الخاصة.
منظر عام للمنتج JP11
يريد الجيش الحصول على مركبة مدمجة قادرة على نقل مقاتل بأسلحة ومعدات أخرى عن طريق الجو لمسافات قصيرة. يجب أن يكون للمنتج أبعاد ووزن محدود ، مما يسمح بنقله بواسطة جندي. يتم أيضًا تعيين خصائص أداء الرحلة المطلوبة.
وفقًا لرغبات NSWC ، تم تطوير Jetpack يسمى JB11 JetPack. ويستند إلى التطورات في المشاريع السابقة لشركة D. Meyman ، ولكن تم تقديم أفكار جديدة أيضًا. على وجه الخصوص ، يتم استخدام بنية مختلفة لمحطة الطاقة وأدوات التحكم المعاد تصميمها. كل هذا أدى إلى زيادة الخصائص الرئيسية ، بما في ذلك مدة الرحلة والقدرة الاستيعابية.
تم تصميم حقيبة الظهر JB11 وفقًا للمخطط التقليدي لهذه الطائرات. يوجد إطار رئيسي مثبت عليه نظام التعليق وأدوات التحكم في المقدمة. يتم وضع المحركات على الجانبين ، ويتم تثبيت بعض العناصر الهيكلية داخل الإطار وخلفه ، بما في ذلك خزان وقود بسعة متزايدة.
Jetpack قيد المحاكمة
تم بناء محطة الطاقة على أساس ستة محركات نفاثة من تصميمها الخاص بقوة دفع تبلغ 60 كجم لكل منها (إجمالي 240 كجم). المحركات ثابتة بشكل صارم ولا يمكنها التحرك. يجب أن تستخدم المحركات المتاحة الكيروسين أو وقود الديزل. في المستقبل ، من المخطط تطوير محركات وقود الهيدروجين. مع الاستهلاك الأمثل للوقود ، يتم توفير مدة طيران (تحت الحمل العادي) تصل إلى 10 دقائق.
يتم التحكم في حقيبة الظهر بواسطة جهازي تحكم عن بعد موضوعين أمام الطيار على مساند الذراعين. تطبيق مبدأ التحكم شبه الآلي. يحدد الطيار اتجاه الرحلة والسرعة والمناورات وما إلى ذلك ، وتتم معالجة أوامره وتحويلها في وحدة حوسبة رقمية مسؤولة عن التحكم المباشر في الوحدات. يتم تنفيذ الاستقرار والمناورة من خلال تغييرات متزامنة أو متباينة في دفع المحرك.
يدعي المطورون أن الأتمتة قادرة على ضمان رحلة سلسة ، وكذلك تعويض فشل العديد من المحركات وإنزال الطائرة بأمان إلى الأرض. في حالة وقوع حوادث أكثر خطورة ، يتم توفير مظلة. إصداره مؤتمت ؛ الطيار يهرب مع حقيبته.
إحدى لوحات التحكم
الوزن الجاف لـ JP11 jetpack هو 115 رطلاً (52 كجم). وهي قادرة على حمل طيار وحمولة لا تزيد عن 230 رطلاً (104 كجم). في ظل هذه الظروف ، تتجاوز سرعة الرحلة 180-190 كم / ساعة ، ويقتصر النطاق على وضع الطيران واستهلاك الوقود. يتجاوز السقف النظري 4500 م وتبلغ التكلفة بالتشكيلات الحالية 340 ألف دولار.
من المفترض أنه مع هذه الخصائص ، سيسمح تطوير JetPack Aviation الجديد بنقل الجنود بسرعة إلى منطقة معينة في حالة عدم وجود طرق أخرى مقبولة. أثناء الرحلة ، سيتمكن الطيار من التحرك في الاتجاه الصحيح والتحليق وتغيير الارتفاع وإجراء مناورات بسيطة.
حتى الآن ، قامت شركة التطوير بإخضاع منتج JP11 JetPack للاختبار. لم يتم تنفيذ الرحلات الأولى بشكل كامل ومقيدة. بعد ذلك ، تم رفع تكوين الوحدات إلى مستوى التصميم ، مما سمح ببدء رحلات مجانية. لم يتم تحديد متى سيتم الانتهاء من الضبط الدقيق وسيتم تسليم الحقائب على الظهر إلى الجيش لإجراء اختباراتهم الخاصة.
الاختبارات: قبل لحظات من الإقلاع
SOCOM الأمريكية ، التي تم بموجبها إنشاء مشروع واعد ، لم تعلن بعد عن خططها للتكنولوجيا الجديدة. على ما يبدو ، في المستقبل القريب ، سيتعين على خبراء الجيش دراسة العينات المقدمة واستخلاص النتائج. من الضروري تحديد الخصائص والقدرات الحقيقية ، وكذلك تحليل الطرق الافتراضية لاستخدام jetpacks في عمليات حقيقية ومدى فعاليتها.
لأسباب واضحة ، امتنعت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية حتى الآن عن التعليق على منتج JP11. وتتحدث الشركة المطورة بدورها عن المستقبل الرائع للمشروع واتجاهه بالكامل. على وجه الخصوص ، يُقال إن ليس فقط SOCOM ، ولكن أيضًا هياكل البنتاغون الأخرى تظهر بالفعل اهتمامًا بالحزم النفاثة. ما إذا كان هذا الاهتمام سيؤدي إلى عقود حقيقية هو سؤال كبير.
JP11 JetPack في الرحلة
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن حقيقة طلب jetpack من قبل هيكل رسمي تجذب الانتباه ويمكن أن تتحدث عن مجلدات. على ما يبدو ، فإن الجيش الأمريكي مهتم مرة أخرى بالطائرات الفردية ومستعد للنظر في النماذج الواعدة القائمة على التقنيات الحالية. يحمل "الاختبار" التالي بعض فرص النجاح ، لكنه ليس بمنأى عن الفشل.
Flyboard Air للجيش الفرنسي
في نهاية العام الماضي ، دعمت الإدارة العسكرية الفرنسية شركة محلية تتعامل مع موضوع الطائرات الفردية. وفي نهاية شهر تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم تنظيم رحلات جوية تجريبية باستخدام نموذج جديد للأغراض العسكرية ، وبعد ذلك تم اتخاذ القرار. تدعم وزارة الدفاع الآن شركة خاصة يجب أن تستمر في تطوير التقنيات الأساسية للمشاريع المتقدمة.
طيران زاباتا Flyboard Air الاقلاع
نحن نتحدث عن LA Flyboard Air من شركة Zapata. هذا المنتج عبارة عن منصة مدمجة مع محطة طاقة وأجهزة أخرى ، قادرة على رفع شخص واحد وحمل صغير في الهواء. بالفعل في شكله الحالي ، يعتبر المطور Flyboard Air وسيلة واعدة للقوات الخاصة أو الجيش ككل. بمساعدة هذه المنتجات ، سيتمكن المقاتلون من التحرك بسرعة فوق ساحة المعركة أو ما بعدها.
تم تصميم Flyboard Air كمنصة مدمجة ، في وسطها كتلة من أربعة محركات نفاثة منخفضة الطاقة. بجانبهم توجد معدات التحكم. على جانبي محطة الطاقة الرئيسية أحزمة أمان للطيار. يتم وضع محركين آخرين على جانبي المنصة. في الجزء السفلي ، يتم توفير هيكل بسيط على شكل أربعة دعامات ثابتة.
يطلب من الطيار الوقوف على المنصة. يتم تثبيته في مكانه بحزام رباط للساق. للسلامة أثناء الرحلات الجوية ، يستخدم طيارو الاختبار مظلات الظهر. تتم الإدارة باستخدام جهاز تحكم عن بعد يحتوي على جميع الأجهزة اللازمة. كما هو الحال مع JetPack Aviation jetpack ، يجب معالجة أوامر الطيار بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وترجمتها إلى إشارات تحكم للمحركات. يتم أيضًا التحكم في الطيران والموازنة عن طريق تغيير قوة دفع المحركات في مجموعات مختلفة.
الجهاز في وضع التمرير
في شكله الحالي ، تزن طائرة Zapata Flyboard Air الفردية حوالي 25 كجم ويمكن أن تحمل حمولة تصل إلى 100 كيلومتر. تصل سرعة الطيران القصوى إلى 140 كم / ساعة. تم الوصول إلى سقف 150 م ، وكانت مدة الرحلة 6 دقائق. تخطط شركة التطوير لتطوير التصميم الحالي ، مما يؤدي إلى زيادة حادة في الأداء. سيتم زيادة السرعة إلى 200 كم / ساعة ، والسقف إلى 3000 متر ، ومدة الرحلة - حتى نصف ساعة. سوف تتضاعف سعة تحميل النظام الأساسي المحسن.
قامت شركة Zapata باختبار طائراتها الفردية لفترة طويلة وتشارك الآن في الترويج لها في السوق. العملاء الرئيسيون هم الهياكل المدنية والرياضيون المتطرفون. في الوقت نفسه ، تعتزم الشركة التنافس على عقود الدائرة العسكرية. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تنظيم أحداث توضيحية العام الماضي ، حيث تم استخدام Flyboard Air.
مناورة قوية
في 24 نوفمبر من العام الماضي ، قامت قيادة العمليات الخاصة الفرنسية (COS) بتقييم القدرات الحقيقية لمنتج Flyboard Air كجزء من منتدى الابتكار الدفاعي. في حضور القيادة العليا للبلاد ، جرت معركة صورية باستخدام عينات قياسية ومعدات جديدة. وخلال المظاهرة ، نزل جنود القوات الخاصة من القارب على رصيف النهر وأطلقوا سراح الرهائن. في ذلك الوقت ، كانت طائرة كوماندوز بطائرة Flyboard Air تحلق في الجو. وفرت المراقبة الجوية والغطاء للمجموعة الرئيسية.
حضرت وزيرة الدفاع فلورنس بارلي فعاليات المظاهرة. وأشارت إلى أن منتجات مثل Zapata Flyboard Air يمكن أن تكون مفيدة لوحدات COS. سرعان ما أصبح معروفًا أنه يمكن تطوير المشروع بدعم من الدولة. في ديسمبر ، تم ربط Zapata ببرنامج RAPID التابع للمديرية العامة للأسلحة (DGA). يحق لها الحصول على منحة لتطوير التقنيات وإنشاء عينات جديدة.
يهدف التمويل العام إلى تحسين التقنيات الحالية وإيجاد حلول جديدة. الهدف الرئيسي حتى الآن هو تحسين أداء الرحلة الأساسي ، مثل مدة الرحلة أو الحمولة. سيكون الهدف الإضافي للبرنامج هو إنشاء محركات نفاثة مدمجة جديدة ذات ضوضاء منخفضة. يتم البحث عن تقنيات محسنة في مجال المحركات كجزء من مشروع فرعي منفصل Turbine Z Air. كل هذه الأعمال تخصص سنتين.
يقوم الطيار على Flyboard Air بالتقاط السرعة
من المحتمل أن يكون لنسخة حديثة للغاية من طائرة Flyboard Air ، القادرة على حمل المزيد من البضائع والطيران لمسافات أطول وأبعد ، وكذلك إنتاج ضوضاء أقل ، بعض الفرص لدخول الخدمة مع القوات الخاصة الفرنسية. في وحدات COS أو غيرها من الهياكل التابعة للقوات المسلحة الفرنسية ، يمكن استخدام هذه المنتجات كمركبات خفيفة توفر تنقلًا عاليًا للمقاتلين. يمكن استخدامها لتسليم الجنود بسرعة إلى المنطقة المرغوبة أو للإخلاء العاجل.
مشروع Zapata Flyboard Air معروف بالفعل للجمهور ، وقد تعرفت القيادة الفرنسية مؤخرًا على هذه الطائرة بالتفصيل. بناءً على نتائج الدراسة والعروض الإيضاحية ، تم إصدار منحة للقيام بمزيد من الأعمال. من المحتمل ألا يدخل منتج Flyboard Air الحالي الخدمة الفرنسية ، ولكن قد يكون إصدار محسّن مع أداء متزايد موضوع طلب من COS.
نقل المستقبل؟
تجدر الإشارة إلى أن JetPack Aviation و Zapata ليسا المبدعين الوحيدين للحزم النفاثة الحديثة أو الطائرات الفردية الأخرى. يتم تطوير أجهزة مماثلة من قبل منظمات أخرى ، لكن مشاريع الشركات الأمريكية والفرنسية هي الأكثر نجاحًا حاليًا في سياق الاستخدام العسكري.
Flyboard Air كمركبة لمدفعي الرشاش
في حين أن المطورين الآخرين يعرضون مشاريعهم فقط ويحاولون جذب انتباه الجيوش ، فقد تمكن الخبراء الأمريكيون والفرنسيون بالفعل من حشد دعم الإدارات العسكرية. تعمل شركة JetPack Aviation الأمريكية على تطوير مشروعها الجديد بتكليف من US SOCOM ، وحصلت Zapata الفرنسية على منحة من DGA لمواصلة تطوير طائرة موجودة. لا يمكن لمنافسيهم في مجال الطائرات الفردية التباهي بهذا النجاح.
يجب أن تكون نتيجة العمل الجاري على جانبي المحيط الأطلسي في بضع سنوات طائرتان محسنتان. سيتم تقديم جهاز للقوات الخاصة الأمريكية على شكل jetpack ، وسيتم تزويد نظرائهم الفرنسيين بمنصة مزودة بمحركات. في المستقبل ، سيتعين على عينتين اجتياز اختبارات المصنع واختبارات عسكرية ، وفقًا لنتائجها ستكون الجيوش قادرة على استخلاص النتائج. ماذا ستكون هذه الاستنتاجات ، وما الذي ينتظر التقنية الجديدة - سيخبرنا الوقت. على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلها عدد من المؤسسات ، فمن السابق لأوانه الحديث عن بداية عصر jetpacks في الجيوش.
بحسب المواقع:
https://jetpackaviation.com/
https://zapata.com/
https://janes.com/
https://businessinsider.com/
https://theverge.com/
معلومات