ممكن مشروع مشترك بدون طيار
لطالما كان التعاون العسكري التقني بين البلدان ظاهرة معروفة وواسعة الانتشار. لدى روسيا عدة اتفاقيات مماثلة مع دول مختلفة. قبل أسبوع ظهرت أول معلومة عن اتفاقية أخرى للتعاون في مجال تقنيات الدفاع.
يوم الأربعاء الماضي ، تحدث نائب رئيس الوزراء د. روجوزين ، في مقابلته مع قناة روسيا 24 ، عن نوايا روسيا للاتفاق مع إسرائيل على إنشاء مشروع مشترك. وفقا لروغوزين ، فإن المفاوضات جارية حاليا من أجل التطوير المشترك لمركبة جوية بدون طيار. في الوقت الحالي ، وفقًا لنائب رئيس الوزراء ، يعتبر الجانب الروسي كبرنامج أقصى مثل هذا التطور للأحداث حيث سيقوم المهندسون الروس والإسرائيليون بإنشاء طائرة بدون طيار ليس فقط لاحتياجاتهم الخاصة. مع نهاية مواتية للمفاوضات ، سيكون من الممكن حتى إجراء تأرجح في سوق الأسلحة والمعدات العسكرية الدولية. لسوء الحظ ، لم يقدم روجوزين مزيدًا من التفاصيل.
تجدر الإشارة إلى أن روسيا وإسرائيل لديهما بالفعل خبرة في التعاون في مجال الطائرات بدون طيار. في السنوات السابقة ، طلبت وزارة الدفاع المحلية بالفعل عدة دفعات صغيرة من صناعة الفضاء الإسرائيلية (IAI) طائرات بدون طيار أنواع مختلفة. بالإضافة إلى توريد الأجهزة الجاهزة ، تضمنت العقود القديمة أيضًا نقل الوثائق الفنية للأجهزة الموردة. في سياق تأخر روسيا الكبير في مجال الطائرات بدون طيار ، كانت هذه العقود ، بالطبع ، مربحة. في الوقت نفسه ، من المستحيل عدم الاعتراف بالحقيقة غير السارة المتمثلة في أن المعلومات المنقولة كانت لا تزال قديمة تمامًا. من الواضح أن إسرائيل لن تنقل تطوراتها المتقدمة في هذا الموضوع. ومع ذلك ، تبين أن المستندات المنقولة كافية لإجراء تحليل كامل للتقنيات والتطورات. كانت نتيجة دراسة التصاميم الإسرائيلية إطلاق إنتاج طائرات زاستافا وفوربوست بدون طيار ، المنتشرة في مصنع أورال المدني. طيران (مدينة يكاترينبورغ). كان أساس هذه الأجهزة هو IAI BirdEye-400 و IAI Searcher II ، على التوالي.
أدى وجود تعاون قائم مع إسرائيل في مجال الطائرات بدون طيار إلى ظهور إصدارات من عقد جديد. وفقًا لبعض وسائل الإعلام ، لا تعتزم روسيا تطوير طائرة بدون طيار جديدة مع إسرائيل ، ولكن طائرة مروحية. يتم إصدار هذه المعلومات بالإشارة إلى مصدر يُزعم أنه يتعلق باحتجاز طائرات الهليكوبتر الروسية. لا يوجد سبب لتصديق هذه الرواية ، على الرغم من عدم وجود تفنيد رسمي حتى الآن. بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن المصادر المجهولة لوسائل الإعلام ، التي يتلقون منها معلومات حول البرامج المحلية غير المأهولة ، تبين أنها غير موثوقة للغاية. على سبيل المثال ، من المعروف أن أمر دفاع الدولة في الوقت الحالي يعني إجراء بحث وتطوير في ثلاثة مشاريع للطائرات بدون طيار في وقت واحد ، بما في ذلك طائرة هليكوبتر ثقيلة متعددة الأغراض يتم التحكم فيها عن بعد. ومع ذلك ، لا يمكن لبعض المصادر المجهولة من Gazeta.ru ، "القريبة من الصناعة" ، أن تقرر على الأقل مبلغًا تقريبيًا من المخصصات الحكومية لهذه البرامج. في البداية ، ظهر رقم خمسة مليارات روبل ، والآن يتم استدعاء مبلغ أصغر معين ، دون تحديد أرقام محددة.
ومع ذلك ، بالإضافة إلى المصادر المشبوهة ، يؤكد الأشخاص الجادون أيضًا احتمال بدء مشروع مروحية. وفقًا لـ D. Fedutinov ، محرر بوابة Unmanned Aviation ، هناك حقيقتان تتحدثان لصالح طبيعة المروحية للاتفاقية. أولاً ، على أساس الطائرات بدون طيار ، فإن إسرائيل ، كما يقولون ، أكلت الكلب منذ فترة طويلة ولا تحتاج إلى أي تعاون. في الواقع ، يمكن لبلد شرق أوسطي تطوير وتجميع وتوريد المعدات التي يحتاجها العملاء الأجانب بشكل مستقل. ثانياً ، على الرغم من النجاحات الواضحة التي حققتها إسرائيل في مجالات أخرى للإنتاج العسكري ، إلا أنها لا تملك حتى الآن الخبرة الكافية في تصميم طائرات الهليكوبتر. وبناءً على ذلك ، وبفضل التعاون ، ستحصل روسيا على مركبات حديثة بدون طيار ، وستتلقى إسرائيل المعرفة والتقنيات اللازمة لتصنيع طائرات الهليكوبتر. سيكون خيار التعاون وخلق تكنولوجيا جديدة مفيدًا حقًا لكلا الطرفين.
إذا تبين أن نسخة طائرات الهليكوبتر للتعاون بين البلدان صحيحة ، فيجب أن نتوقع ، أولاً وقبل كل شيء ، تحسين طائرات الهليكوبتر الحالية ، وجعلها في شكل غير مأهول. من المعروف أن IAI تعمل حاليًا بنشاط مع أنظمة التحكم عن بعد لطائرات الهليكوبتر. تُستخدم المروحية Bell 212 كمنصة دوّارة لاختبارها ، وفي الوقت نفسه ، لا يمكن اعتبار هذه المروحية أساسًا مناسبًا لطائرة بدون طيار. على سبيل المثال ، تم تصنيع طائرة نورثروب غرومان إم كيو -8 فاير سكاوت بدون طيار على أساس طائرة هليكوبتر شفايزر 330. وزن الإقلاع العادي لكل من المروحية الأصلية ونسختها غير المأهولة يزيد قليلاً عن طن واحد. من الواضح أن معلمات الكتلة هذه هي الأمثل لمركبة جوية بدون طيار من نوع طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض. إذا أخذنا نهج نورثروب غرومان كأساس ، فإن المرشح الوحيد المناسب لـ "دور" التصميم الأساسي للطائرة المروحية الروسية الإسرائيلية غير المأهولة هو Mi-34 فقط. وهنا يمكن أن يكون لاتفاقية التعاون نتائج إيجابية أخرى. إن إنتاج طائرات هليكوبتر بدون طيار ، تم إنشاؤها على أساس طائرات كاملة المأهولة ، هو ببساطة مستحيل بدون البناء الراسخ لهذه الأخيرة. فيما يتعلق بالإصدار الأحدث من Mi-34 - Mi-34S1 - كانت هناك نزاعات نشطة لعدة أشهر ، ويمكن أن يكون لإطلاق إنتاج نسخة مأهولة وغير مأهولة تأثير رائع على آفاقها.
فقط للضغط من أجل البناء على نطاق واسع والمبيعات الجماعية لكلا الإصدارين من طراز Mi-34S1 ، هناك حاجة إلى بعض الأشياء "الثانوية". أولاً ، من الضروري تأكيد الشائعات حول طبيعة المروحية للمشروع المشترك ، بحيث يقرر المهندسون صنع طائرة بدون طيار بناءً على الماكينة النهائية ، إلخ. بعد كل شيء ، لم يعلق الجانب الروسي أو الإسرائيلي بعد على تصريحات روجوزين. وهذا يعني أن التطور الفعلي للأحداث يمكن أن يكون أي شيء ، بما في ذلك تلك التي تتجاوز كل التوقعات.
بحسب المواقع:
http://gazeta.ru/
http://vesti.ru/
http://newsru.co.il/
http://iai.co.il/
معلومات