من الغواصة إلى الشاطئ. صاروخ Mail SSM-N-9 Regulus (الولايات المتحدة الأمريكية)
قصة بدأت مشاريع بريد الصواريخ الأمريكية ، حسب ما هو معروف ، في النصف الأول من الثلاثينيات. بعد التعرف على الاختبارات الناجحة لصواريخ النقل الخاصة في النمسا ، بدأ الأمريكيون المغامرون في إنشاء أنظمة خاصة بهم من هذا النوع. على مدى العقود القليلة التالية ، قام المتحمسون بتجميع الصواريخ وإطلاقها ، لكن لم يحظوا بدعم رسمي. في نهاية الخمسينيات ، أبدت الوكالات الحكومية نفسها اهتمامًا بالبريد الصاروخي ، ونظمت رحلة صاروخية بالمراسلات. أصبح صاروخ كروز SSM-N-8 Regulus هو حامل مثل هذا الحمل.
لفترة طويلة ، أظهر مكتب بريد الولايات المتحدة اهتمامًا ضئيلًا بالعديد من مشاريع صواريخ النقل الخاصة. تعاملت البنية التحتية الحالية مع المهام الموكلة إليها ، ولم تكن بحاجة إلى إعادة هيكلة جذرية وأموال جديدة بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لصواريخ البريد المتحمس أداء عالٍ ولم تستوف متطلبات البريد. ونتيجة لذلك ، تم إجراء عمليات الإطلاق على انفراد لتسلية الجمهور وإسعاد هواة جمع الطوابع ، الذين يمكنهم الحصول على مواد المجموعة الأصلية.
صاروخ SSM-N-9 Regulus في أحد المتاحف الأمريكية
إلا أنه في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، اهتمت مثل هذه "الأحداث الترفيهية" بقيادة دائرة البريد الأمريكية ، مما أدى إلى ظهور أكثر من فكرة أصلية وجريئة. لم تتعامل إدارة البريد مع الأفراد ، لكنها لجأت إلى قيادة القوات البحرية طلبًا للمساعدة. وقد أدى هذا التعاون إلى نتائج أكثر إثارة للاهتمام.
في أوائل عام 1959 ، أبرم مكتب البريد والبحرية اتفاقية لإجراء إطلاق تجريبي لصاروخ بحمولة خاصة. وفقًا لهذه الوثيقة ، في المستقبل القريب ، كان من المقرر أن يصبح صاروخ كروز التسلسلي SSM-N-8 Regul هو حامل البريد. تم اقتراح إطلاقه من إحدى الغواصات المقاتلة في اتجاه موقع اختبار الأرض. هناك ، كان يجب إخراج الشحنة من الصاروخ ونقلها إلى البريد "البري" لمزيد من التوزيع. استغرق الأمر عدة أشهر للعمل اللازم والتحضير للإطلاق في المستقبل. تعاون سريع ولم يتم الإعلان عن البريد ، مما أدى لاحقًا إلى العديد من الشكاوى.
غواصة البريد
استعدادًا للإطلاق التجريبي ، تم اختيار "مرسل" صاروخ البريد. كانت حاملة Regula بالبريد هي الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء USS Barbero (SSG-317). تم وضع هذه السفينة في مارس 1943 وتم تكليفها في نهاية أبريل 1944. في البداية ، كانت مسلحة فقط بطوربيدات. شاركت الغواصة في الحرب العالمية الثانية ، وحلّت مهمات قتالية في مسرح عمليات المحيط الهادئ.
حاوية البريد على "Regul"
بعد الحرب ، في نهاية الأربعينيات ، تم استخدام الغواصة كسفينة تجريبية. بمساعدتها ، درس العلماء والمتخصصون في الأسطول آفاق الغواصات وإمكانية استخدام جهاز أو آخر جديد. استمر هذا العمل حتى عام 1950 ، عندما تم تعليق تشغيل Barbero. سرعان ما تم إرسال السفينة للإصلاح والتحديث. وفقًا للخطط الجديدة للقيادة ، كان من المفترض أن يصبح حاملًا لصواريخ كروز SSM-N-8 الواعدة.
أثناء التحديث على سطح القارب ، خلف سياج غرفة القيادة ، ظهر حظيرة لصاروخين كروز وقاذفة. تم وضع الكثير من المعدات الجديدة داخل وخارج الصندوق المتين. كانت الترقية عبارة عن مجموعة من الاتصالات والملاحة ، وبالإضافة إلى ذلك ، تلقت الغواصة أجهزة تحكم لإطلاق الصواريخ. نتيجة لهذا التحديث ، احتفظت الغواصة USS Barbero (SSG-317) بالخصائص الرئيسية ، لكنها تلقت قدرات قتالية جديدة تمامًا.
يبلغ طول الغواصة 95 م ويزاحها 2460 طناً ، وكانت محطة الطاقة تعتمد على أربعة محركات ديزل من طراز جنرال موتورز 16-278A متصلة بمولدات كهربائية. تم تخزين الطاقة في بطاريتين مع 126 خلية لكل منهما. كانت أربعة محركات كهربائية مسؤولة عن الحركة ، بمساعدة علب تروس متصلة بزوج من المراوح. تجاوزت السرعة القصوى (على السطح) 20 عقدة. نطاق المبحرة - ما يصل إلى 11 ألف ميل بحري. اقصى عمق غوص 120 م كان يقود القارب 80 بحارا بينهم 10 ضباط. بعد الترقية ، احتفظ باربيرو بستة أنابيب طوربيد مقوسة 533 ملم مع 14 طوربيدًا.
مغلف رسالة ترحيب من على متن صاروخ
بسبب النقص التكنولوجي للناقل وتسلحه الصاروخي ، ارتبط استخدام صواريخ Regulus ببعض الصعوبات. قبل الإطلاق ، كان على الغواصة أن تطفو على السطح. بعد ذلك ، كان على الطاقم فتح الحظيرة وإحضار الصاروخ إلى منصة الإطلاق. استغرقت هذه الإجراءات الكثير من الوقت ، مما قلل من الإمكانات الحقيقية للمجمع.
ساعى البريد
تم وضع صاروخ كروز SSM-N-8 Regulus ، الذي طورته شركة Chance Vought Aircraft ، في الخدمة في منتصف الخمسينيات. تم إنشاؤه للاستخدام على السفن السطحية والغواصات. كانت مهمة الصاروخ هي توصيل رأس حربي خاص ذي قوة عالية إلى أهداف أرض العدو. كان للصاروخ مظهر تقني محدد ولم يكن يتميز بسهولة التشغيل أو الموثوقية. في الوقت نفسه ، أعطت هذه الأسلحة البحرية الأمريكية قدرات قتالية جديدة.
كان صاروخ Regul عبارة عن مقذوف إيروديناميكي عادي مزود بمحرك نفاث. كان العنصر الرئيسي في هيكل الطائرة هو جسم الطائرة على شكل سيجار مبني على أساس إطار. في مقدمة الصاروخ كان هناك مدخل هواء أمامي ، خلفه مجرى هواء طويل. تم استخدام جسم الرأس الحربي كجسم مركزي لجهاز السحب. في الجزء الأوسط من الصاروخ كانت خزانات الوقود التي تحيط بمجرى الهواء ، بالإضافة إلى الطيار الآلي وجزء من أنظمة التحكم. تم تركيب محرك أليسون J33-A-14 نفاث بقوة دفع 2100 كجم في الذيل. في البداية ، تم اقتراح استخدام زوج من محركات الوقود الصلب بقوة دفع تبلغ 15 ألف كجم لكل منهما.
رسالة تطير على صاروخ
تلقى المنتج جناحًا متوسط المدى. في وضع النقل ، تم طيها ، مما قلل من قطر الصاروخ بأكثر من النصف. تتكون وحدة الذيل من زعنفة واحدة مثبتة على الجزء العلوي من جسم الطائرة. مطوية للنقل. تم تنفيذ التحكم في الطيران بمساعدة الارتفاعات الموجودة على الجناح والعارضة الدوارة.
يبلغ طول صاروخ Regulus 9,8 م مع أقصى قطر لجسم الطائرة أقل من 1,5 م. وكان طول جناحيها في موقع الطيران 6,4 م ، وكان في موضع النقل 3 م. تم وضع رأس حربي خاص يصل وزنه إلى 3 آلاف رطل في أنف الصاروخ (1360 كجم). الكتلة الإجمالية للمنتج في وضع البداية هي 6,2 طن ، وتم تنفيذ الرحلة إلى الهدف بسرعة دون سرعة الصوت. كان مدى الرحلة ، وفقًا للاختصاصات ، 500 ميل بحري (926 كم).
تم الإطلاق باستخدام دليل سكة حديد كان طوله أقل من طول الصاروخ. نظرًا لمحركات البدء القوية وزاوية ارتفاع معينة ، يمكن للصاروخ أن يدخل المسار المحسوب. علاوة على ذلك ، تم تنفيذ الرحلة باستخدام نظام توجيه مع محطتي تحكم منفصلتين مثبتتين على الغواصة الحاملة وسفينة أخرى. في وقت لاحق ، تمت ترقية الضوابط ، بفضل الغواصة الحاملة تمكنت من التحكم بشكل مستقل في الصاروخ الطائر.
إطلاق صاروخ عبر البريد من يو إس إس باربيرو
على الرغم من النقص ، أعطى نظام التحكم الحالي دقة إطلاق نار مقبولة. كان الخطأ الدائري المحتمل 0,5٪ فقط من مدى الطيران. وهذا يعني أنه عند إطلاق الصاروخ من أقصى مدى ، انحرف الصاروخ عن الهدف بمقدار 4,6 كم فقط.
الاستعدادات النهائية
في الأشهر الأولى من عام 1959 ، قامت دائرة البريد والبحرية الأمريكية بالتحضير لإصدار بريد تجريبي مستقبلي من صاروخ Regulus. كان الأصعب ، لأسباب واضحة ، هو تنظيم الإطلاق وإعداد الصاروخ. ومع ذلك ، لم يستغرق هذا العمل الكثير من الوقت.
في عملية مستقبلية ، تم اقتراح استخدام نسخة معدلة من صاروخ SSM-N-8 التجريبي. قبل بضع سنوات ، تم إنشاء نموذج أولي لصاروخ قابل لإعادة الاستخدام لتقليل تكلفة برنامج الاختبار. كان لديها معدات الهبوط وجهاز التحكم عن بعد للهبوط. يمكن لمثل هذا المنتج إجراء العديد من الرحلات الجوية ، مما يبسط الاختبار وتصحيح الأخطاء.
هبوط صاروخ في قاعدة مايبورت
فقد صاروخ البريد المستند إلى Regulus التجريبية رأسه الحربي أو جهاز محاكاة الوزن ، بالإضافة إلى بعض المعدات الأخرى. في المقدمة ، بجانب مجرى هواء المحرك ، وجدوا حجمًا لاستيعاب الحمولة الصافية. تم اقتراح وضع الحروف في بضع حاويات خاصة. كانت الحاوية عبارة عن صندوق معدني مستطيل الشكل ذو قمة مشطوفة ، ويمكن من خلاله تثبيته في جسم مستدير. كان الصندوق يحتوي على 1500 مغلف قياسي مع الحروف. تضمنت الحمولة الإجمالية للصاروخ 3 حرف.
كان لصواريخ المسلسل SSM-N-9 للأسطول لون أزرق غامق. كانت حاملة البريد مطلية باللون الأحمر. كانت حاويات المراسلات مغطاة بطلاء أزرق ، وكان الجزء العلوي منها أحمر. كانت الأحرف البيضاء "US Mail" موجودة على خلفية زرقاء. على الأرجح ، تم تقديم مثل هذه العلامات في حالة وقوع حادث وفقدان المراسلات.
لم تكن الغواصة USS Barbero (SSG-317) بحاجة إلى أي تعديلات للمشاركة في "العملية" المستقبلية. في الوقت نفسه ، خضع طاقمها للإحاطة المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، حصل على الوثائق اللازمة.
في أوائل يونيو 1959 ، أعدت إدارة مكتب البريد حمولة لصاروخ بريد جديد. تم تحميل الأخير بحوالي 3 رسالة ترحيب إلى الرئيس دوايت أيزنهاور ونائب الرئيس ريتشارد نيكسون والوزراء والمحافظين وأعضاء الكونجرس والمسؤولين والجيش وما إلى ذلك. كانت بعض الرسائل موجهة إلى المرسل إليهم الأمريكيين ، والبعض الآخر للمخاطبين الأجانب.
استخراج الحاويات من الصاروخ. المركز: مدير مكتب البريد الأمريكي العام A.I. سمرفيلد
للإطلاق ، تم تجهيز مظاريف خاصة مع صورة لصاروخ طائر والتوقيع "First Official Rocket Mail". تحتوي الأظرف على طابع أو اثنين من الطوابع 4 سنتات. تم إلغاء الطوابع بخاتم بريد خاص بتاريخ الإطلاق. تم إدراج U-boat USS Barbero كمكتب إرسال على الختم البريدي. وتجدر الإشارة إلى أن الإنطفاء حدث على الشاطئ قبل وقت طويل من الوقت المحدد على الختم.
لسوء حظ هواة جمع الطوابع ، لم يخبر منظمو التجربة الجمهور عن الإطلاق المستقبلي. ونتيجة لذلك ، لم يتمكن المدنيون من إرسال رسائلهم وبطاقاتهم البريدية لنقل صاروخ البريد ، كما حدث خلال التجارب السابقة.
مفتاح البدء
في صباح يوم 8 يونيو 1959 ، كان باربيرو على بعد 100 ميل من ساحل فلوريدا. في اليوم السابق ، تم تحميل صاروخ Regulus الخاص بحمولة خاصة في حظيرة الطائرات الخاصة به. في غضون ساعات قليلة وصلت السفينة إلى نقطة الإطلاق ، وبعد ذلك بدأت الاستعدادات للانطلاق. وفقًا لخطة الإطلاق ، كان من المقرر أن يستهدف الصاروخ محطة Mayport Naval Air Station ، حيث كان من المفترض أن يهبط.
حوالي ظهرًا بالتوقيت المحلي ، أعطى طاقم الغواصة الحاملة الأمر للبدء. غادر الصاروخ الدليل بنجاح وتوجه إلى المنطقة المقصودة. بعد 22 دقيقة من إطلاقه ، وصل الصاروخ إلى قاعدة مايبورت ، حيث تم التحكم فيه عن بعد وهبط بأمان على الأرض. تمت إزالة حاويات البريد على الفور من الصاروخ ، والتي كان ينبغي نقلها إلى أقرب مكتب بريد في جاكسونفيل. ومن هناك انتقلت المراسلات إلى المرسل إليهم عبر القنوات الموجودة.
الرئيس دوايت أيزنهاور (إلى اليسار) يتلقى رسالة من ساعي البريد نوبل أوبرمان. في المركز - A.I. سمرفيلد
بمناسبة وصول أول صاروخ بالبريد ، أقيم احتفال حقيقي في قاعدة مايبورت. خلال اجتماع "Regul" ، ألقى ممثلو إدارة البريد والبحرية كلمات. على سبيل المثال ، أعلن مدير مكتب البريد الأمريكي آرثر آي سمرفيلد أن الاستخدام السلمي للصواريخ العسكرية لصالح مكتب البريد له أهمية عملية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، أشار إلى أنه لأول مرة في العالم ، تم إطلاق صاروخ بريدي بأمر وبمشاركة مباشرة من دائرة بريد الدولة. أخيرًا ، أعرب عن أمله في أن يتم في المستقبل القريب تنظيم خدمة بريدية واسعة النطاق باستخدام الصواريخ على هذا الكوكب.
بعد إطلاق...
بمساعدة صاروخ SSM-N-8 المعدل ، تم تسليم عدة آلاف من رسائل الترحيب من المحيط الأطلسي إلى الأرض ، والمخصصة للمسؤولين من عدة دول. في أقصر وقت ممكن ، وصلت هذه المراسلات إلى المرسل إليهم. بالإضافة إلى ذلك ، تم إطلاع الجمهور على الإطلاق.
استقبل مجتمع هواة جمع الطوابع الرسائل بحماس ، وإن لم يخلو من النقد. تلقى مكتب البريد عدة رسائل تتهمه بإخفاء تجربة شيقة عن الجمهور. يرغب العديد من الذين علموا بالإطلاق في إرسال رسائلهم وبطاقاتهم البريدية عن طريق الصواريخ ، لكنهم لم يحظوا بمثل هذه الفرصة.
أصبحت الرسائل من الصاروخ على الفور موضع اهتمام هواة الجمع. وسرعان ما عرض بعض المستلمين خطاباتهم للبيع. في المستقبل ، ظهرت عمليات الخروج من صاروخ Regulus مرارًا وتكرارًا في المزادات ومنصات التداول الأخرى. انتهى المطاف ببعض المظاريف الفريدة في متاحف في الولايات المتحدة ودول أخرى ، بينما يتم الاحتفاظ بالبعض الآخر في مجموعات خاصة.
لسوء الحظ ، فإن تنبؤات A.I. لم يتحقق Summerfield. أثبت إطلاق صاروخ SSM-N-8 في يونيو 1959 أنه الأول والأخير من نوعه. لم تعد الإدارات الأمريكية تحاول تنظيم إعادة توجيه الرسائل. بطبيعة الحال ، فإن التوقعات بشأن تنظيم خطوط الصواريخ الدولية لإعادة توجيه البريد لم تتحقق أيضًا. والواقع أن إطلاق "Regul" بحمولة خاصة كرر مصير محاولات أخرى لإنشاء بريد صاروخي.
كان الإطلاق التجريبي لصاروخ كروز القتالي مع وجود بريد على متنه موضع اهتمام كبير للجمهور والمتخصصين. ومع ذلك ، كان الأول والأخير. لم تسمح تفاصيل رسائل البريد وتكنولوجيا الصواريخ في ذلك الوقت بالتنفيذ الناجح لمثل هذه الأفكار في الممارسة العملية ، ونتيجة لذلك تم التخلي عنها. ومع ذلك ، فإن الإطلاق الوحيد لـ SSM-N-8 بالحروف كان له عواقب إيجابية. تلقى مجتمع هواة جمع الطوابع الكثير من مواد التجميع الفريدة ، وتمكن قسم البريد والجيش من إنشاء آفاق لأفكار غير عادية في الممارسة العملية.
بحسب المواقع:
https://postalmuseum.si.edu/
https://about.usps.com/
https://popularmechanics.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://wa3key.com/
https://motherboard.vice.com/
https://rocketry.wordpress.com/
لفترة طويلة ، أظهر مكتب بريد الولايات المتحدة اهتمامًا ضئيلًا بالعديد من مشاريع صواريخ النقل الخاصة. تعاملت البنية التحتية الحالية مع المهام الموكلة إليها ، ولم تكن بحاجة إلى إعادة هيكلة جذرية وأموال جديدة بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لصواريخ البريد المتحمس أداء عالٍ ولم تستوف متطلبات البريد. ونتيجة لذلك ، تم إجراء عمليات الإطلاق على انفراد لتسلية الجمهور وإسعاد هواة جمع الطوابع ، الذين يمكنهم الحصول على مواد المجموعة الأصلية.
صاروخ SSM-N-9 Regulus في أحد المتاحف الأمريكية
إلا أنه في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، اهتمت مثل هذه "الأحداث الترفيهية" بقيادة دائرة البريد الأمريكية ، مما أدى إلى ظهور أكثر من فكرة أصلية وجريئة. لم تتعامل إدارة البريد مع الأفراد ، لكنها لجأت إلى قيادة القوات البحرية طلبًا للمساعدة. وقد أدى هذا التعاون إلى نتائج أكثر إثارة للاهتمام.
في أوائل عام 1959 ، أبرم مكتب البريد والبحرية اتفاقية لإجراء إطلاق تجريبي لصاروخ بحمولة خاصة. وفقًا لهذه الوثيقة ، في المستقبل القريب ، كان من المقرر أن يصبح صاروخ كروز التسلسلي SSM-N-8 Regul هو حامل البريد. تم اقتراح إطلاقه من إحدى الغواصات المقاتلة في اتجاه موقع اختبار الأرض. هناك ، كان يجب إخراج الشحنة من الصاروخ ونقلها إلى البريد "البري" لمزيد من التوزيع. استغرق الأمر عدة أشهر للعمل اللازم والتحضير للإطلاق في المستقبل. تعاون سريع ولم يتم الإعلان عن البريد ، مما أدى لاحقًا إلى العديد من الشكاوى.
غواصة البريد
استعدادًا للإطلاق التجريبي ، تم اختيار "مرسل" صاروخ البريد. كانت حاملة Regula بالبريد هي الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء USS Barbero (SSG-317). تم وضع هذه السفينة في مارس 1943 وتم تكليفها في نهاية أبريل 1944. في البداية ، كانت مسلحة فقط بطوربيدات. شاركت الغواصة في الحرب العالمية الثانية ، وحلّت مهمات قتالية في مسرح عمليات المحيط الهادئ.
حاوية البريد على "Regul"
بعد الحرب ، في نهاية الأربعينيات ، تم استخدام الغواصة كسفينة تجريبية. بمساعدتها ، درس العلماء والمتخصصون في الأسطول آفاق الغواصات وإمكانية استخدام جهاز أو آخر جديد. استمر هذا العمل حتى عام 1950 ، عندما تم تعليق تشغيل Barbero. سرعان ما تم إرسال السفينة للإصلاح والتحديث. وفقًا للخطط الجديدة للقيادة ، كان من المفترض أن يصبح حاملًا لصواريخ كروز SSM-N-8 الواعدة.
أثناء التحديث على سطح القارب ، خلف سياج غرفة القيادة ، ظهر حظيرة لصاروخين كروز وقاذفة. تم وضع الكثير من المعدات الجديدة داخل وخارج الصندوق المتين. كانت الترقية عبارة عن مجموعة من الاتصالات والملاحة ، وبالإضافة إلى ذلك ، تلقت الغواصة أجهزة تحكم لإطلاق الصواريخ. نتيجة لهذا التحديث ، احتفظت الغواصة USS Barbero (SSG-317) بالخصائص الرئيسية ، لكنها تلقت قدرات قتالية جديدة تمامًا.
يبلغ طول الغواصة 95 م ويزاحها 2460 طناً ، وكانت محطة الطاقة تعتمد على أربعة محركات ديزل من طراز جنرال موتورز 16-278A متصلة بمولدات كهربائية. تم تخزين الطاقة في بطاريتين مع 126 خلية لكل منهما. كانت أربعة محركات كهربائية مسؤولة عن الحركة ، بمساعدة علب تروس متصلة بزوج من المراوح. تجاوزت السرعة القصوى (على السطح) 20 عقدة. نطاق المبحرة - ما يصل إلى 11 ألف ميل بحري. اقصى عمق غوص 120 م كان يقود القارب 80 بحارا بينهم 10 ضباط. بعد الترقية ، احتفظ باربيرو بستة أنابيب طوربيد مقوسة 533 ملم مع 14 طوربيدًا.
مغلف رسالة ترحيب من على متن صاروخ
بسبب النقص التكنولوجي للناقل وتسلحه الصاروخي ، ارتبط استخدام صواريخ Regulus ببعض الصعوبات. قبل الإطلاق ، كان على الغواصة أن تطفو على السطح. بعد ذلك ، كان على الطاقم فتح الحظيرة وإحضار الصاروخ إلى منصة الإطلاق. استغرقت هذه الإجراءات الكثير من الوقت ، مما قلل من الإمكانات الحقيقية للمجمع.
ساعى البريد
تم وضع صاروخ كروز SSM-N-8 Regulus ، الذي طورته شركة Chance Vought Aircraft ، في الخدمة في منتصف الخمسينيات. تم إنشاؤه للاستخدام على السفن السطحية والغواصات. كانت مهمة الصاروخ هي توصيل رأس حربي خاص ذي قوة عالية إلى أهداف أرض العدو. كان للصاروخ مظهر تقني محدد ولم يكن يتميز بسهولة التشغيل أو الموثوقية. في الوقت نفسه ، أعطت هذه الأسلحة البحرية الأمريكية قدرات قتالية جديدة.
كان صاروخ Regul عبارة عن مقذوف إيروديناميكي عادي مزود بمحرك نفاث. كان العنصر الرئيسي في هيكل الطائرة هو جسم الطائرة على شكل سيجار مبني على أساس إطار. في مقدمة الصاروخ كان هناك مدخل هواء أمامي ، خلفه مجرى هواء طويل. تم استخدام جسم الرأس الحربي كجسم مركزي لجهاز السحب. في الجزء الأوسط من الصاروخ كانت خزانات الوقود التي تحيط بمجرى الهواء ، بالإضافة إلى الطيار الآلي وجزء من أنظمة التحكم. تم تركيب محرك أليسون J33-A-14 نفاث بقوة دفع 2100 كجم في الذيل. في البداية ، تم اقتراح استخدام زوج من محركات الوقود الصلب بقوة دفع تبلغ 15 ألف كجم لكل منهما.
رسالة تطير على صاروخ
تلقى المنتج جناحًا متوسط المدى. في وضع النقل ، تم طيها ، مما قلل من قطر الصاروخ بأكثر من النصف. تتكون وحدة الذيل من زعنفة واحدة مثبتة على الجزء العلوي من جسم الطائرة. مطوية للنقل. تم تنفيذ التحكم في الطيران بمساعدة الارتفاعات الموجودة على الجناح والعارضة الدوارة.
يبلغ طول صاروخ Regulus 9,8 م مع أقصى قطر لجسم الطائرة أقل من 1,5 م. وكان طول جناحيها في موقع الطيران 6,4 م ، وكان في موضع النقل 3 م. تم وضع رأس حربي خاص يصل وزنه إلى 3 آلاف رطل في أنف الصاروخ (1360 كجم). الكتلة الإجمالية للمنتج في وضع البداية هي 6,2 طن ، وتم تنفيذ الرحلة إلى الهدف بسرعة دون سرعة الصوت. كان مدى الرحلة ، وفقًا للاختصاصات ، 500 ميل بحري (926 كم).
تم الإطلاق باستخدام دليل سكة حديد كان طوله أقل من طول الصاروخ. نظرًا لمحركات البدء القوية وزاوية ارتفاع معينة ، يمكن للصاروخ أن يدخل المسار المحسوب. علاوة على ذلك ، تم تنفيذ الرحلة باستخدام نظام توجيه مع محطتي تحكم منفصلتين مثبتتين على الغواصة الحاملة وسفينة أخرى. في وقت لاحق ، تمت ترقية الضوابط ، بفضل الغواصة الحاملة تمكنت من التحكم بشكل مستقل في الصاروخ الطائر.
إطلاق صاروخ عبر البريد من يو إس إس باربيرو
على الرغم من النقص ، أعطى نظام التحكم الحالي دقة إطلاق نار مقبولة. كان الخطأ الدائري المحتمل 0,5٪ فقط من مدى الطيران. وهذا يعني أنه عند إطلاق الصاروخ من أقصى مدى ، انحرف الصاروخ عن الهدف بمقدار 4,6 كم فقط.
الاستعدادات النهائية
في الأشهر الأولى من عام 1959 ، قامت دائرة البريد والبحرية الأمريكية بالتحضير لإصدار بريد تجريبي مستقبلي من صاروخ Regulus. كان الأصعب ، لأسباب واضحة ، هو تنظيم الإطلاق وإعداد الصاروخ. ومع ذلك ، لم يستغرق هذا العمل الكثير من الوقت.
في عملية مستقبلية ، تم اقتراح استخدام نسخة معدلة من صاروخ SSM-N-8 التجريبي. قبل بضع سنوات ، تم إنشاء نموذج أولي لصاروخ قابل لإعادة الاستخدام لتقليل تكلفة برنامج الاختبار. كان لديها معدات الهبوط وجهاز التحكم عن بعد للهبوط. يمكن لمثل هذا المنتج إجراء العديد من الرحلات الجوية ، مما يبسط الاختبار وتصحيح الأخطاء.
هبوط صاروخ في قاعدة مايبورت
فقد صاروخ البريد المستند إلى Regulus التجريبية رأسه الحربي أو جهاز محاكاة الوزن ، بالإضافة إلى بعض المعدات الأخرى. في المقدمة ، بجانب مجرى هواء المحرك ، وجدوا حجمًا لاستيعاب الحمولة الصافية. تم اقتراح وضع الحروف في بضع حاويات خاصة. كانت الحاوية عبارة عن صندوق معدني مستطيل الشكل ذو قمة مشطوفة ، ويمكن من خلاله تثبيته في جسم مستدير. كان الصندوق يحتوي على 1500 مغلف قياسي مع الحروف. تضمنت الحمولة الإجمالية للصاروخ 3 حرف.
كان لصواريخ المسلسل SSM-N-9 للأسطول لون أزرق غامق. كانت حاملة البريد مطلية باللون الأحمر. كانت حاويات المراسلات مغطاة بطلاء أزرق ، وكان الجزء العلوي منها أحمر. كانت الأحرف البيضاء "US Mail" موجودة على خلفية زرقاء. على الأرجح ، تم تقديم مثل هذه العلامات في حالة وقوع حادث وفقدان المراسلات.
لم تكن الغواصة USS Barbero (SSG-317) بحاجة إلى أي تعديلات للمشاركة في "العملية" المستقبلية. في الوقت نفسه ، خضع طاقمها للإحاطة المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، حصل على الوثائق اللازمة.
في أوائل يونيو 1959 ، أعدت إدارة مكتب البريد حمولة لصاروخ بريد جديد. تم تحميل الأخير بحوالي 3 رسالة ترحيب إلى الرئيس دوايت أيزنهاور ونائب الرئيس ريتشارد نيكسون والوزراء والمحافظين وأعضاء الكونجرس والمسؤولين والجيش وما إلى ذلك. كانت بعض الرسائل موجهة إلى المرسل إليهم الأمريكيين ، والبعض الآخر للمخاطبين الأجانب.
استخراج الحاويات من الصاروخ. المركز: مدير مكتب البريد الأمريكي العام A.I. سمرفيلد
للإطلاق ، تم تجهيز مظاريف خاصة مع صورة لصاروخ طائر والتوقيع "First Official Rocket Mail". تحتوي الأظرف على طابع أو اثنين من الطوابع 4 سنتات. تم إلغاء الطوابع بخاتم بريد خاص بتاريخ الإطلاق. تم إدراج U-boat USS Barbero كمكتب إرسال على الختم البريدي. وتجدر الإشارة إلى أن الإنطفاء حدث على الشاطئ قبل وقت طويل من الوقت المحدد على الختم.
لسوء حظ هواة جمع الطوابع ، لم يخبر منظمو التجربة الجمهور عن الإطلاق المستقبلي. ونتيجة لذلك ، لم يتمكن المدنيون من إرسال رسائلهم وبطاقاتهم البريدية لنقل صاروخ البريد ، كما حدث خلال التجارب السابقة.
مفتاح البدء
في صباح يوم 8 يونيو 1959 ، كان باربيرو على بعد 100 ميل من ساحل فلوريدا. في اليوم السابق ، تم تحميل صاروخ Regulus الخاص بحمولة خاصة في حظيرة الطائرات الخاصة به. في غضون ساعات قليلة وصلت السفينة إلى نقطة الإطلاق ، وبعد ذلك بدأت الاستعدادات للانطلاق. وفقًا لخطة الإطلاق ، كان من المقرر أن يستهدف الصاروخ محطة Mayport Naval Air Station ، حيث كان من المفترض أن يهبط.
حوالي ظهرًا بالتوقيت المحلي ، أعطى طاقم الغواصة الحاملة الأمر للبدء. غادر الصاروخ الدليل بنجاح وتوجه إلى المنطقة المقصودة. بعد 22 دقيقة من إطلاقه ، وصل الصاروخ إلى قاعدة مايبورت ، حيث تم التحكم فيه عن بعد وهبط بأمان على الأرض. تمت إزالة حاويات البريد على الفور من الصاروخ ، والتي كان ينبغي نقلها إلى أقرب مكتب بريد في جاكسونفيل. ومن هناك انتقلت المراسلات إلى المرسل إليهم عبر القنوات الموجودة.
الرئيس دوايت أيزنهاور (إلى اليسار) يتلقى رسالة من ساعي البريد نوبل أوبرمان. في المركز - A.I. سمرفيلد
بمناسبة وصول أول صاروخ بالبريد ، أقيم احتفال حقيقي في قاعدة مايبورت. خلال اجتماع "Regul" ، ألقى ممثلو إدارة البريد والبحرية كلمات. على سبيل المثال ، أعلن مدير مكتب البريد الأمريكي آرثر آي سمرفيلد أن الاستخدام السلمي للصواريخ العسكرية لصالح مكتب البريد له أهمية عملية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، أشار إلى أنه لأول مرة في العالم ، تم إطلاق صاروخ بريدي بأمر وبمشاركة مباشرة من دائرة بريد الدولة. أخيرًا ، أعرب عن أمله في أن يتم في المستقبل القريب تنظيم خدمة بريدية واسعة النطاق باستخدام الصواريخ على هذا الكوكب.
بعد إطلاق...
بمساعدة صاروخ SSM-N-8 المعدل ، تم تسليم عدة آلاف من رسائل الترحيب من المحيط الأطلسي إلى الأرض ، والمخصصة للمسؤولين من عدة دول. في أقصر وقت ممكن ، وصلت هذه المراسلات إلى المرسل إليهم. بالإضافة إلى ذلك ، تم إطلاع الجمهور على الإطلاق.
استقبل مجتمع هواة جمع الطوابع الرسائل بحماس ، وإن لم يخلو من النقد. تلقى مكتب البريد عدة رسائل تتهمه بإخفاء تجربة شيقة عن الجمهور. يرغب العديد من الذين علموا بالإطلاق في إرسال رسائلهم وبطاقاتهم البريدية عن طريق الصواريخ ، لكنهم لم يحظوا بمثل هذه الفرصة.
أصبحت الرسائل من الصاروخ على الفور موضع اهتمام هواة الجمع. وسرعان ما عرض بعض المستلمين خطاباتهم للبيع. في المستقبل ، ظهرت عمليات الخروج من صاروخ Regulus مرارًا وتكرارًا في المزادات ومنصات التداول الأخرى. انتهى المطاف ببعض المظاريف الفريدة في متاحف في الولايات المتحدة ودول أخرى ، بينما يتم الاحتفاظ بالبعض الآخر في مجموعات خاصة.
لسوء الحظ ، فإن تنبؤات A.I. لم يتحقق Summerfield. أثبت إطلاق صاروخ SSM-N-8 في يونيو 1959 أنه الأول والأخير من نوعه. لم تعد الإدارات الأمريكية تحاول تنظيم إعادة توجيه الرسائل. بطبيعة الحال ، فإن التوقعات بشأن تنظيم خطوط الصواريخ الدولية لإعادة توجيه البريد لم تتحقق أيضًا. والواقع أن إطلاق "Regul" بحمولة خاصة كرر مصير محاولات أخرى لإنشاء بريد صاروخي.
كان الإطلاق التجريبي لصاروخ كروز القتالي مع وجود بريد على متنه موضع اهتمام كبير للجمهور والمتخصصين. ومع ذلك ، كان الأول والأخير. لم تسمح تفاصيل رسائل البريد وتكنولوجيا الصواريخ في ذلك الوقت بالتنفيذ الناجح لمثل هذه الأفكار في الممارسة العملية ، ونتيجة لذلك تم التخلي عنها. ومع ذلك ، فإن الإطلاق الوحيد لـ SSM-N-8 بالحروف كان له عواقب إيجابية. تلقى مجتمع هواة جمع الطوابع الكثير من مواد التجميع الفريدة ، وتمكن قسم البريد والجيش من إنشاء آفاق لأفكار غير عادية في الممارسة العملية.
بحسب المواقع:
https://postalmuseum.si.edu/
https://about.usps.com/
https://popularmechanics.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://wa3key.com/
https://motherboard.vice.com/
https://rocketry.wordpress.com/
معلومات