آفاق "الأدميرال كوزنتسوف": لا يوجد رصيف ، لكنك تنتظر هناك!
إذا قمنا بتجميع كل ما هو ، من حيث المعلومات حول هذا الموضوع ، فسيكون الاستنتاج ، بعبارة ملطفة ، غامضًا. علاوة على ذلك ، مع مرور الوقت ، تظهر المزيد والمزيد من التفاصيل الدقيقة حول الطراد.
المشكلة الرئيسية اليوم هي قفص الاتهام. علاوة على ذلك ، لا يوجد رصيف ، علاوة على ذلك ، لا يتم توقعه في المستقبل ، على الرغم من وجود بعض الأفكار ووجهات النظر وما إلى ذلك. لكن لا عجب أن السؤال لا يزال في الهواء.
لكن لنبدأ بالترتيب.
لذلك ، في العام الماضي ، استيقظ "الأدميرال كوزنتسوف" على إصلاح آخر ، والذي كان من المفترض أن يستمر حتى عام 2021. علاوة على ذلك ، كما يعلم الجميع ، غرق رصيف PD-50 الذي وقفت فيه الطراد. والأدميرال كوزنتسوف نفسه ، على الرغم من تعرضه للتلف ، تم جره إلى جدار حوض بناء السفن الخامس والثلاثين.
لا ، ليس لمواصلة الإصلاح ، إنه مجرد موقف سيارات عادي خاص به ، إن وجد.
هناك حاجة إلى رصيف لإكمال عمليات إرساء الطراد. علاوة على ذلك ، لا يزال هناك فارق بسيط واحد: بحلول وقت الكارثة ، تمت إزالة المراوح من كوزنتسوف لضمان بعض العمل.
كما أفهم بشكل صحيح (وزارة الدفاع ، بالمناسبة ، ليست صامتة فحسب ، فالروسي يتوقف عن فهم هذا الموضوع) ، بقيت مراوح Kuznetsov هناك ... في PD-50.
ويبدو الوضع أكثر من مشؤوم:
1. من الضروري رفع المسامير القديمة.
2. جعل جديدة على وجه السرعة.
3. الرصيف الذي يمكن إعادة هذه البراغي فيه.
في الواقع ، النقطة رقم 3 تقتل كل شيء ، لأنه لا يوجد رصيف ولا يُتوقع.
نعم ، لدينا PD-41. في الشرق الأقصى. تم بناء هذا الرصيف في عام 1978 بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في اليابان ، ومقره ، بالطبع ، في فوكينو ، ويهدف إلى إصلاح السفن الحربية التابعة لأسطول المحيط الهادئ.
ما مدى واقعية نقل الرصيف إلى الشمال؟ أعتقد أنه مجرد خيال محض. الرصيف ، بعبارة ملطفة (انظر الصورة) ليس في حالة تسمح له بالسفر عبر طريق بحر الشمال.
وبعد ذلك ، هل سيتعين أيضًا دفع السفن من أسطول المحيط الهادئ شمالًا لإجراء الإصلاحات؟
الوضع ككل هو نفسه. وبدون آفاق كثيرة. بتعبير أدق ، هناك منظور واحد فقط: من الضروري إما رفع PD-50 ، أو بناء رصيف جديد. خلاف ذلك ، لا توجد احتمالات.
والأمر صعب للغاية ، يبدو أننا نواجه مشاكل في بناء سفينة أكبر من كورفيت ، بغض النظر عن المكان الذي تتجه إليه. خاصةً الرصيف ، كلما كان ضخمًا ، لم نبني أنفسنا أبدًا. حتى في فترة قوة الاتحاد السوفياتي.
اليابانية؟ من المشكوك فيه أننا واجهنا مشاكل مع PD-41. تم طلب 5 أرصفة من هذا النوع ، لكن اليابانيين وافقوا على بناء أرصفة فقط بشرط ألا تكون لإصلاح السفن الحربية. وبمجرد أن استلمنا السفينة الأولى ، قاد على الفور سفينة حربية هناك للاحتفال ، تم كسر العقد.
حسنًا ، من غير المحتمل أن توافق النرويج على بناء شيء كهذا لنا.
لا أريد حتى أن أتحدث عن رفع الرصيف. من الواضح أن هناك حزنًا مالحًا بشكل عام. نحن أنفسنا من غير المرجح أن نرفع مثل هذا العملاق ، وهذا واضح. ولكن ، على عكس غواصة كورسك نفسها ، التي أقامها الهولنديون في أعالي البحار ، فمن المشكوك فيه أن يتم تنظيم مثل هذا العرض في روسلياكوفو.
لذا فإن وزارة الدفاع تدرس الآن بجدية مسألة إيقاف تشغيل الطراد إذا تعذر حل مشكلة الرصيف. وبما أن الاحتمالات مشكوك فيها للغاية ، فأنت تبدأ في حك رأسك بشكل لا إرادي ، وتذكر أنه بالإضافة إلى كوزنتسوف ، لدينا جزء من المنطقة الشمالية سريع هناك أيضًا مجموعة من السفن القديمة من المرتبة الأولى ، والتي سيكون من الصعب البقاء على قيد الحياة بدون رصيف.
كلاهما مشروع 1144.2 TARK "Peter the Great" و "Admiral Nakhimov" ، طراد المشروع 1164 "Ustinov" ، BOD لمشروع 1155 "Severomorsk" ، "Levchenko" ، "Kharlamov" ، "Kulakov" ، مجلس إدارة مشروع 1155.1 "شابانينكو".
كما أن كيفية التعامل معهم غير مفهومة تمامًا. للقيادة إلى فوكينو للإصلاحات - آسف ، لا أعتقد أننا سوف نستمتع بالعالم كله بهذه الطريقة. لذلك لا يزال عليك القيام بشيء ما.
التفكير بالفعل أعطى الناس الفكرة. قصة بالفعل ، بالطبع ، لكن في عام 1988 أرسينا سفينة كان من المفترض أن تحل محل السفينة Krechet. هذا هو ما يسمى بالمشروع 1143.7 ، أوليانوفسك ATAVKR. تم قطع هذا الطراد الذي يعمل بالطاقة النووية والذي يحمل طائرات ثقيلة إلى معدن في المخزونات في عام 1992 بسبب نقص الموارد المالية.
لكن السفينة كانت أكبر بكثير من Krechet وأطول بما يصل إلى 18 مترًا. أي أنها لا تناسب قفص الاتهام. ولخدمة هذه السفن ، لا تزال هناك حاجة إلى رصيف جاف.
وبدأ العمل في إنشاء هذا الرصيف بالتزامن مع التمديد ، لكن للأسف ، لم يحالفه الحظ. تم قطع "أوليانوفسك" ، وانتهت حركات البناء على طول الرصيف في مرحلة المرحلة الأولى من أعمال التخطيط التفجيرية.
ومع ذلك ، قد يكون من المفيد البحث في المحفوظات. من الواضح أنه كما كان الحال قبل 40 عامًا ، كما هو الحال اليوم ، لم نتمكن من السيطرة على الرصيف العائم. ومع ذلك ، ربما نكون قادرين على إنشاء رصيف جاف على الشاطئ؟ في نفس المكان ، على الطرف الشمالي من كيب تشالمبوشكا؟ عند تطوير المشروع ، سيكون من الجيد توفير الكثير ...
هناك خيار آخر ، لكنه يبدو بالفعل تافهًا تمامًا.
على الجانب الآخر من نفس خليج كولا ، تقوم شركة Novatek ببناء ما يسمى Kola Shipyard. موقع كبير جدًا للبناء ، بما في ذلك مصانع الغاز الطبيعي المسال العائمة. النبات العائم عبارة عن هيكل كبير إلى حد ما ، ولا شك في ذلك. ومن الناحية الفنية ، ستكون منطقة حوض بناء السفن قادرة على استيعاب سفينة كبيرة ، ولكن ...
ولكن ليس من الواضح إلى حد ما مدى سعادة حوض بناء السفن في نوفاتيك بإجراء اتصالات مع وزارة الدفاع لدينا. وفي هذه الحالة ماذا تفعل في حالة الطوارئ ، عندما تكون هناك حاجة لإصلاحات عاجلة ، وحوض بناء السفن مشغول؟
لأكون صادقًا ، لم أجد أي مكان كان Novatek مستعدًا لمناقشة إمكانية إصلاح السفن الحربية الكبيرة التابعة للأسطول الشمالي.
بطريقة ما ، يبدو هذا الإيجار المحتمل لحوض بناء السفن الخاص لإصلاح مثل هذه السفن غريباً. بما في ذلك نقل الأفراد ذهابًا وإيابًا ، والمعدات ، والأهم من ذلك ، الامتثال لنظام حماية أسرار الدولة.
ولكن ، كما قيل لـ Izvestia ، لا يعتبر كل شخص في وزارة الدفاع أنه من المناسب والمعقول مواصلة الإصلاح. نظرًا لأن لدينا مرة أخرى عامل تقييد الميزانية "المفاجئ" ، إذن ، كما قال ممثلو وزارة الدفاع سابقًا ، لن يكون هناك إصلاحات عميقة وتحديث. لا يوجد نقود.
لهذا السبب يعتقد الكثيرون اليوم: هل من المنطقي إقامة سياج في الحديقة؟ 50 مليار لا يزال المال. هذا ما يقرب من مليار دولار ، أي المبلغ طبيعي تمامًا ، حيث يمكنك بأمان إكمال بناء أكثر من سفينة واحدة من الطبقة الدنيا.
إن استبدال غلايات معدات الوقود أمر رائع بالطبع. ولكن اتضح أنه مثلما لم يعمل نظام التوجيه الخاص بـ Granites ، فلن يعمل على هذا النحو. هذا يعني أنه يمكن إزالة حرفين بأمان من الاختصار TAVKR. هذه لم تعد طرادًا ثقيلًا ، إنها حاملة طائرات صغيرة. النوع التايلاندي.
بشكل عام ، إذا نسي أي شخص ، فسيكون من الممكن في خريف هذا العام الاحتفال بالذكرى الثلاثين لخدمة الأدميرال كوزنتسوف والدموع في أعيننا.
سيعترض الكثيرون بشكل معقول: 30 عامًا ليست مصطلحًا للسفينة. أوه نعم. في الواقع ، هناك سفن تعمل لفترة أطول. السؤال الوحيد هو ما مدى فعالية القيام بذلك وكم الأموال التي يحتاجون إلى ضخها فيها. نحن ندرك كيف تخدم السفينة "Commune" التي يبلغ عمرها 100 عام في البحر الأسود.
هناك بعض التنافر هنا. من ناحية أخرى ، يبدو أن هناك حاجة إلى حاملة طائرات ، لأن المكانة وكل ذلك. من ناحية أخرى ، أليس هذا الكثير من المال للهيبة؟
50 مليارًا للحفاظ على هذه السفينة القديمة المحطمة على قيد الحياة لمدة 10 سنوات أخرى؟
بالمناسبة ماذا عن تحديث طائرات جناحها؟ نعم ، سوف تقوم MiG-29KR بسحب نفسها تمامًا لمدة 10 سنوات أخرى ، نظرًا لأنها لن تحتاج حقًا إلى استخدامها في أي مكان على أي حال. ولكن بعد كل شيء ، فإن Su-33 هي بالفعل خردة صريحة. على مستوى طائرات MiG-29 التقليدية ، التي تعمل مع البابويين والمحتالين الذين ليس لديهم أموال للطائرات.
العديد من الخبراء "حكموا" على Su-33. والسبب في ذلك هو نظام التصويب Su-33 ، والذي يعتمد على رادار N-001 Sword القديم ، والذي تم تطويره في السبعينيات من القرن الماضي. يلاحظ الكثيرون أن تحديث S-70 ، والذي هو في الأساس Su-33 ، هو أمر غير وارد بشكل عام ، لأنه لا يوجد معنى مادي أو اقتصادي لوضع الرادارات الحديثة على هذه الآلات القديمة.
لا ، ربما يكون هناك ، ولكن فقط إذا كان "كوزنتسوف" لا يزال مصححًا وإرساله إلى معاش تقاعدي فخري في أسطول البحر الأسود. كسفينة تدريب.
بالمناسبة ، فكرة جيدة ، لأن الأحوال الجوية أكثر اعتدالًا هناك ، وهناك أجهزة محاكاة. سيكون من الممكن تدريب الطيارين البحريين دون القيادة ، كما هو الحال اليوم ، من منطقة مورمانسك إلى شبه جزيرة القرم والعودة.
لكن هذا جيد فقط إذا كان لدى جيشنا خطة واضحة لاستبدال كوزنتسوف. لسوء الحظ ، لم يتم الإعلان عن خطة واضحة ، والمشاريع شبه الرائعة بطريقة ما اليوم ليست مشجعة للغاية. و 20 عامًا ، التي ستكون ضرورية لبناء حاملة طائرات نووية كاملة ، من الواضح أن "كوزنتسوف" لن تدوم.
نعم ، في وقت من الأوقات كانت هناك تصريحات شجاعة حول العمل في PAK KA (مجمع واعد محمول على متن السفن طيران) ، لكننا اليوم أشخاص متعقلون ، ونلاحظ بوضوح كيف انتهت الألعاب التي تبلغ تكلفتها مليارات الدولارات مع PAK FA و PAK DA. نبيع Su-57 للصين ، لكن بوتين ألغى PAK DA وبشكل عام. لست متأكدًا من أن PAK KA سيكون لها شيء أكثر أهمية.
إذن ما الذي ننتهي به؟
لدينا احتمالات مشكوك فيها للغاية بالنسبة للأسطول الشمالي بأكمله في المستقبل. إن Kola Shipyard ، الذي بنته شركة Novatek ، جيد. هناك اعتقاد قوي بأن الشركة ستبني حوض بناء السفن ، نوفاتيك ليست وزارة الدفاع.
سؤال آخر هو كم يمكن تحميل حوض بناء السفن هذا بالعمل على السفن الحربية؟ من الذي لا يصغر سنًا من سنة إلى أخرى ، ولكن العكس تمامًا؟ لكن للشركة مهامها الخاصة فيما يتعلق بالعمل مع أحواض بناء السفن ، بدلاً من إصلاح السفن الحربية. حقيقة.
أنت بحاجة إلى رصيف عسكري خاص بك. إما أن تبني على الشاطئ ، في Cape Chalmpushka ، أو (نسيت في النص) اشترِ في الصين أو كوريا الجنوبية. ويجب أن يكون مثل هذا الرصيف لقبول سفينة من المرتبة الأولى أو سفينتين من رتبة أقل.
لكن هناك شيء يجب القيام به. الأسطول الشمالي هو الوحدة الضاربة الرئيسية لروسيا في البحر. ويجب التعامل معها على هذا الأساس.
المشاكل الحديثة في البنية التحتية لا تساعد فقط في حل القضايا الناشئة ، بل على العكس من ذلك ، تجعل الأمور صعبة. وبالتالي تقوض القدرة القتالية للأسطول.
مثال لا يكون لا أساس له من الصحة؟ سهل! إصلاح TARK "الأدميرال ناخيموف" في حوض السباحة السائب "Sevmash". Sevmash هي المؤسسة الرئيسية لبناء سفن الغواصات النووية. وهكذا ، بضربة واحدة ، لم يتم فقط سحب واحدة من أهم الورش (رقم 50) من المصنع ، ولكن الورشة والأشخاص العاملين في الورشة أخذوا بعيدًا لفترة غير مفهومة من الوقت!
ولسوء الحظ ، لدينا في كثير من الأشياء. كل نفس الجيش الأصلي / الفوضى البحرية. سنبحث لمدة عام عن حادثة PD-50 ، وستخرج الرافعة من سطح السفينة Kuznetsov. في الواقع ، ما علاقة القدرة القتالية للسفينة بها عندما يتعلق الأمر بإيجاد المذنب ، أليس كذلك؟
حالة غريبة. لسوء الحظ ، كما كتب نسخة كربونية. والأهم من ذلك - احتمالات غامضة تماما.
نعم ، عليك أن تنفق المال. علاوة على ذلك ، من الضروري إنفاق مبالغ ضخمة. ولكن بالنسبة للأشياء الحقيقية ، للجيش والبحرية الحقيقيين ، وليس للألعاب باهظة الثمن في معرض الرماية لألعاب الجيش والمعارض والكنائس المتواضعة التي تستوعب 6 زائر.
يجب أن تنفق الأموال بحكمة. ثم سيكون هناك عودة ، ثم سيكون هناك احتمال. لكنني أخشى أن "كل شيء كالمعتاد" ينتظرنا.
لكن ليس لدينا وزارة دفاع أخرى ، وليس لدينا وزير آخر. ليس لدينا قائد آخر.
المشكلة الرئيسية اليوم هي قفص الاتهام. علاوة على ذلك ، لا يوجد رصيف ، علاوة على ذلك ، لا يتم توقعه في المستقبل ، على الرغم من وجود بعض الأفكار ووجهات النظر وما إلى ذلك. لكن لا عجب أن السؤال لا يزال في الهواء.
لكن لنبدأ بالترتيب.
لذلك ، في العام الماضي ، استيقظ "الأدميرال كوزنتسوف" على إصلاح آخر ، والذي كان من المفترض أن يستمر حتى عام 2021. علاوة على ذلك ، كما يعلم الجميع ، غرق رصيف PD-50 الذي وقفت فيه الطراد. والأدميرال كوزنتسوف نفسه ، على الرغم من تعرضه للتلف ، تم جره إلى جدار حوض بناء السفن الخامس والثلاثين.
لا ، ليس لمواصلة الإصلاح ، إنه مجرد موقف سيارات عادي خاص به ، إن وجد.
هناك حاجة إلى رصيف لإكمال عمليات إرساء الطراد. علاوة على ذلك ، لا يزال هناك فارق بسيط واحد: بحلول وقت الكارثة ، تمت إزالة المراوح من كوزنتسوف لضمان بعض العمل.
كما أفهم بشكل صحيح (وزارة الدفاع ، بالمناسبة ، ليست صامتة فحسب ، فالروسي يتوقف عن فهم هذا الموضوع) ، بقيت مراوح Kuznetsov هناك ... في PD-50.
ويبدو الوضع أكثر من مشؤوم:
1. من الضروري رفع المسامير القديمة.
2. جعل جديدة على وجه السرعة.
3. الرصيف الذي يمكن إعادة هذه البراغي فيه.
في الواقع ، النقطة رقم 3 تقتل كل شيء ، لأنه لا يوجد رصيف ولا يُتوقع.
نعم ، لدينا PD-41. في الشرق الأقصى. تم بناء هذا الرصيف في عام 1978 بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في اليابان ، ومقره ، بالطبع ، في فوكينو ، ويهدف إلى إصلاح السفن الحربية التابعة لأسطول المحيط الهادئ.
ما مدى واقعية نقل الرصيف إلى الشمال؟ أعتقد أنه مجرد خيال محض. الرصيف ، بعبارة ملطفة (انظر الصورة) ليس في حالة تسمح له بالسفر عبر طريق بحر الشمال.
وبعد ذلك ، هل سيتعين أيضًا دفع السفن من أسطول المحيط الهادئ شمالًا لإجراء الإصلاحات؟
الوضع ككل هو نفسه. وبدون آفاق كثيرة. بتعبير أدق ، هناك منظور واحد فقط: من الضروري إما رفع PD-50 ، أو بناء رصيف جديد. خلاف ذلك ، لا توجد احتمالات.
والأمر صعب للغاية ، يبدو أننا نواجه مشاكل في بناء سفينة أكبر من كورفيت ، بغض النظر عن المكان الذي تتجه إليه. خاصةً الرصيف ، كلما كان ضخمًا ، لم نبني أنفسنا أبدًا. حتى في فترة قوة الاتحاد السوفياتي.
اليابانية؟ من المشكوك فيه أننا واجهنا مشاكل مع PD-41. تم طلب 5 أرصفة من هذا النوع ، لكن اليابانيين وافقوا على بناء أرصفة فقط بشرط ألا تكون لإصلاح السفن الحربية. وبمجرد أن استلمنا السفينة الأولى ، قاد على الفور سفينة حربية هناك للاحتفال ، تم كسر العقد.
حسنًا ، من غير المحتمل أن توافق النرويج على بناء شيء كهذا لنا.
لا أريد حتى أن أتحدث عن رفع الرصيف. من الواضح أن هناك حزنًا مالحًا بشكل عام. نحن أنفسنا من غير المرجح أن نرفع مثل هذا العملاق ، وهذا واضح. ولكن ، على عكس غواصة كورسك نفسها ، التي أقامها الهولنديون في أعالي البحار ، فمن المشكوك فيه أن يتم تنظيم مثل هذا العرض في روسلياكوفو.
لذا فإن وزارة الدفاع تدرس الآن بجدية مسألة إيقاف تشغيل الطراد إذا تعذر حل مشكلة الرصيف. وبما أن الاحتمالات مشكوك فيها للغاية ، فأنت تبدأ في حك رأسك بشكل لا إرادي ، وتذكر أنه بالإضافة إلى كوزنتسوف ، لدينا جزء من المنطقة الشمالية سريع هناك أيضًا مجموعة من السفن القديمة من المرتبة الأولى ، والتي سيكون من الصعب البقاء على قيد الحياة بدون رصيف.
كلاهما مشروع 1144.2 TARK "Peter the Great" و "Admiral Nakhimov" ، طراد المشروع 1164 "Ustinov" ، BOD لمشروع 1155 "Severomorsk" ، "Levchenko" ، "Kharlamov" ، "Kulakov" ، مجلس إدارة مشروع 1155.1 "شابانينكو".
كما أن كيفية التعامل معهم غير مفهومة تمامًا. للقيادة إلى فوكينو للإصلاحات - آسف ، لا أعتقد أننا سوف نستمتع بالعالم كله بهذه الطريقة. لذلك لا يزال عليك القيام بشيء ما.
التفكير بالفعل أعطى الناس الفكرة. قصة بالفعل ، بالطبع ، لكن في عام 1988 أرسينا سفينة كان من المفترض أن تحل محل السفينة Krechet. هذا هو ما يسمى بالمشروع 1143.7 ، أوليانوفسك ATAVKR. تم قطع هذا الطراد الذي يعمل بالطاقة النووية والذي يحمل طائرات ثقيلة إلى معدن في المخزونات في عام 1992 بسبب نقص الموارد المالية.
لكن السفينة كانت أكبر بكثير من Krechet وأطول بما يصل إلى 18 مترًا. أي أنها لا تناسب قفص الاتهام. ولخدمة هذه السفن ، لا تزال هناك حاجة إلى رصيف جاف.
وبدأ العمل في إنشاء هذا الرصيف بالتزامن مع التمديد ، لكن للأسف ، لم يحالفه الحظ. تم قطع "أوليانوفسك" ، وانتهت حركات البناء على طول الرصيف في مرحلة المرحلة الأولى من أعمال التخطيط التفجيرية.
ومع ذلك ، قد يكون من المفيد البحث في المحفوظات. من الواضح أنه كما كان الحال قبل 40 عامًا ، كما هو الحال اليوم ، لم نتمكن من السيطرة على الرصيف العائم. ومع ذلك ، ربما نكون قادرين على إنشاء رصيف جاف على الشاطئ؟ في نفس المكان ، على الطرف الشمالي من كيب تشالمبوشكا؟ عند تطوير المشروع ، سيكون من الجيد توفير الكثير ...
هناك خيار آخر ، لكنه يبدو بالفعل تافهًا تمامًا.
على الجانب الآخر من نفس خليج كولا ، تقوم شركة Novatek ببناء ما يسمى Kola Shipyard. موقع كبير جدًا للبناء ، بما في ذلك مصانع الغاز الطبيعي المسال العائمة. النبات العائم عبارة عن هيكل كبير إلى حد ما ، ولا شك في ذلك. ومن الناحية الفنية ، ستكون منطقة حوض بناء السفن قادرة على استيعاب سفينة كبيرة ، ولكن ...
ولكن ليس من الواضح إلى حد ما مدى سعادة حوض بناء السفن في نوفاتيك بإجراء اتصالات مع وزارة الدفاع لدينا. وفي هذه الحالة ماذا تفعل في حالة الطوارئ ، عندما تكون هناك حاجة لإصلاحات عاجلة ، وحوض بناء السفن مشغول؟
لأكون صادقًا ، لم أجد أي مكان كان Novatek مستعدًا لمناقشة إمكانية إصلاح السفن الحربية الكبيرة التابعة للأسطول الشمالي.
بطريقة ما ، يبدو هذا الإيجار المحتمل لحوض بناء السفن الخاص لإصلاح مثل هذه السفن غريباً. بما في ذلك نقل الأفراد ذهابًا وإيابًا ، والمعدات ، والأهم من ذلك ، الامتثال لنظام حماية أسرار الدولة.
ولكن ، كما قيل لـ Izvestia ، لا يعتبر كل شخص في وزارة الدفاع أنه من المناسب والمعقول مواصلة الإصلاح. نظرًا لأن لدينا مرة أخرى عامل تقييد الميزانية "المفاجئ" ، إذن ، كما قال ممثلو وزارة الدفاع سابقًا ، لن يكون هناك إصلاحات عميقة وتحديث. لا يوجد نقود.
لهذا السبب يعتقد الكثيرون اليوم: هل من المنطقي إقامة سياج في الحديقة؟ 50 مليار لا يزال المال. هذا ما يقرب من مليار دولار ، أي المبلغ طبيعي تمامًا ، حيث يمكنك بأمان إكمال بناء أكثر من سفينة واحدة من الطبقة الدنيا.
إن استبدال غلايات معدات الوقود أمر رائع بالطبع. ولكن اتضح أنه مثلما لم يعمل نظام التوجيه الخاص بـ Granites ، فلن يعمل على هذا النحو. هذا يعني أنه يمكن إزالة حرفين بأمان من الاختصار TAVKR. هذه لم تعد طرادًا ثقيلًا ، إنها حاملة طائرات صغيرة. النوع التايلاندي.
حاملة الطائرات البحرية التايلاندية تشاكري ناروبت (في الخلفية) ويو إس إس كيتي ساينس
بشكل عام ، إذا نسي أي شخص ، فسيكون من الممكن في خريف هذا العام الاحتفال بالذكرى الثلاثين لخدمة الأدميرال كوزنتسوف والدموع في أعيننا.
سيعترض الكثيرون بشكل معقول: 30 عامًا ليست مصطلحًا للسفينة. أوه نعم. في الواقع ، هناك سفن تعمل لفترة أطول. السؤال الوحيد هو ما مدى فعالية القيام بذلك وكم الأموال التي يحتاجون إلى ضخها فيها. نحن ندرك كيف تخدم السفينة "Commune" التي يبلغ عمرها 100 عام في البحر الأسود.
هناك بعض التنافر هنا. من ناحية أخرى ، يبدو أن هناك حاجة إلى حاملة طائرات ، لأن المكانة وكل ذلك. من ناحية أخرى ، أليس هذا الكثير من المال للهيبة؟
50 مليارًا للحفاظ على هذه السفينة القديمة المحطمة على قيد الحياة لمدة 10 سنوات أخرى؟
بالمناسبة ماذا عن تحديث طائرات جناحها؟ نعم ، سوف تقوم MiG-29KR بسحب نفسها تمامًا لمدة 10 سنوات أخرى ، نظرًا لأنها لن تحتاج حقًا إلى استخدامها في أي مكان على أي حال. ولكن بعد كل شيء ، فإن Su-33 هي بالفعل خردة صريحة. على مستوى طائرات MiG-29 التقليدية ، التي تعمل مع البابويين والمحتالين الذين ليس لديهم أموال للطائرات.
العديد من الخبراء "حكموا" على Su-33. والسبب في ذلك هو نظام التصويب Su-33 ، والذي يعتمد على رادار N-001 Sword القديم ، والذي تم تطويره في السبعينيات من القرن الماضي. يلاحظ الكثيرون أن تحديث S-70 ، والذي هو في الأساس Su-33 ، هو أمر غير وارد بشكل عام ، لأنه لا يوجد معنى مادي أو اقتصادي لوضع الرادارات الحديثة على هذه الآلات القديمة.
لا ، ربما يكون هناك ، ولكن فقط إذا كان "كوزنتسوف" لا يزال مصححًا وإرساله إلى معاش تقاعدي فخري في أسطول البحر الأسود. كسفينة تدريب.
بالمناسبة ، فكرة جيدة ، لأن الأحوال الجوية أكثر اعتدالًا هناك ، وهناك أجهزة محاكاة. سيكون من الممكن تدريب الطيارين البحريين دون القيادة ، كما هو الحال اليوم ، من منطقة مورمانسك إلى شبه جزيرة القرم والعودة.
لكن هذا جيد فقط إذا كان لدى جيشنا خطة واضحة لاستبدال كوزنتسوف. لسوء الحظ ، لم يتم الإعلان عن خطة واضحة ، والمشاريع شبه الرائعة بطريقة ما اليوم ليست مشجعة للغاية. و 20 عامًا ، التي ستكون ضرورية لبناء حاملة طائرات نووية كاملة ، من الواضح أن "كوزنتسوف" لن تدوم.
نعم ، في وقت من الأوقات كانت هناك تصريحات شجاعة حول العمل في PAK KA (مجمع واعد محمول على متن السفن طيران) ، لكننا اليوم أشخاص متعقلون ، ونلاحظ بوضوح كيف انتهت الألعاب التي تبلغ تكلفتها مليارات الدولارات مع PAK FA و PAK DA. نبيع Su-57 للصين ، لكن بوتين ألغى PAK DA وبشكل عام. لست متأكدًا من أن PAK KA سيكون لها شيء أكثر أهمية.
إذن ما الذي ننتهي به؟
لدينا احتمالات مشكوك فيها للغاية بالنسبة للأسطول الشمالي بأكمله في المستقبل. إن Kola Shipyard ، الذي بنته شركة Novatek ، جيد. هناك اعتقاد قوي بأن الشركة ستبني حوض بناء السفن ، نوفاتيك ليست وزارة الدفاع.
سؤال آخر هو كم يمكن تحميل حوض بناء السفن هذا بالعمل على السفن الحربية؟ من الذي لا يصغر سنًا من سنة إلى أخرى ، ولكن العكس تمامًا؟ لكن للشركة مهامها الخاصة فيما يتعلق بالعمل مع أحواض بناء السفن ، بدلاً من إصلاح السفن الحربية. حقيقة.
أنت بحاجة إلى رصيف عسكري خاص بك. إما أن تبني على الشاطئ ، في Cape Chalmpushka ، أو (نسيت في النص) اشترِ في الصين أو كوريا الجنوبية. ويجب أن يكون مثل هذا الرصيف لقبول سفينة من المرتبة الأولى أو سفينتين من رتبة أقل.
لكن هناك شيء يجب القيام به. الأسطول الشمالي هو الوحدة الضاربة الرئيسية لروسيا في البحر. ويجب التعامل معها على هذا الأساس.
المشاكل الحديثة في البنية التحتية لا تساعد فقط في حل القضايا الناشئة ، بل على العكس من ذلك ، تجعل الأمور صعبة. وبالتالي تقوض القدرة القتالية للأسطول.
مثال لا يكون لا أساس له من الصحة؟ سهل! إصلاح TARK "الأدميرال ناخيموف" في حوض السباحة السائب "Sevmash". Sevmash هي المؤسسة الرئيسية لبناء سفن الغواصات النووية. وهكذا ، بضربة واحدة ، لم يتم فقط سحب واحدة من أهم الورش (رقم 50) من المصنع ، ولكن الورشة والأشخاص العاملين في الورشة أخذوا بعيدًا لفترة غير مفهومة من الوقت!
ولسوء الحظ ، لدينا في كثير من الأشياء. كل نفس الجيش الأصلي / الفوضى البحرية. سنبحث لمدة عام عن حادثة PD-50 ، وستخرج الرافعة من سطح السفينة Kuznetsov. في الواقع ، ما علاقة القدرة القتالية للسفينة بها عندما يتعلق الأمر بإيجاد المذنب ، أليس كذلك؟
حالة غريبة. لسوء الحظ ، كما كتب نسخة كربونية. والأهم من ذلك - احتمالات غامضة تماما.
نعم ، عليك أن تنفق المال. علاوة على ذلك ، من الضروري إنفاق مبالغ ضخمة. ولكن بالنسبة للأشياء الحقيقية ، للجيش والبحرية الحقيقيين ، وليس للألعاب باهظة الثمن في معرض الرماية لألعاب الجيش والمعارض والكنائس المتواضعة التي تستوعب 6 زائر.
يجب أن تنفق الأموال بحكمة. ثم سيكون هناك عودة ، ثم سيكون هناك احتمال. لكنني أخشى أن "كل شيء كالمعتاد" ينتظرنا.
لكن ليس لدينا وزارة دفاع أخرى ، وليس لدينا وزير آخر. ليس لدينا قائد آخر.
معلومات