لا يلبي جميع المتطلبات. لماذا يريد الجيش إعادة صنع IL-112V

هناك خط يفصل بين المشاريع المهمة استراتيجيًا لصناعة الطائرات الروسية وبين التطوير القانوني المشروط المعتاد لأموال الميزانية. هذا الأخير ، على سبيل المثال ، يمكن أن يعزى إلى التناسخ المفاجئ لطائرة الركاب السوفيتية القديمة Il-96 ، والتي ، في أي تطور للأحداث ، لن تفي بمتطلبات الوقت. وليست حقيقة أنه سيجد زبونًا ، حتى على أراضي بلده الأصلي.

من المثير للاهتمام ملاحظة التقدم المحرز في المشاريع المصممة "لبث" الحياة في صناعة الطائرات الروسية. أي لإظهار أن روسيا تريد ويمكن أن تبني طائرات حديثة. سيكون الأمر أكثر إثارة للاهتمام إذا كانت مثل هذه المشاريع مطلوبة حقًا. وخير مثال على ذلك هو IL-112 ، وهي طائرة نقل خفيفة واعدة. اليوم سوف نتحدث عن مصيره الصعب.

لا يوجد بلد لكبار السن من الرجال

لا أحد يشك في أن An-24 و An-26 بحاجة إلى التغيير. تذكر أن الأخير هو تعديل للأول. قامت طائرة An-24 بأول رحلة لها "الخلود" في عام 1959. على أساس هذا المحرك التوربيني للركاب ، تم بناء عائلة كاملة من الطائرات المختلفة ، بما في ذلك جمهورية الصين الشعبية.

يتميز النقل العسكري An-26 بميزة كبيرة: يكفي أن نقول إنه تم إنتاج أكثر من 1400 من هذه الآلات على مر السنين. صحيح في بلده قصص هناك العديد من الصفحات السوداء. وبحسب معطيات غير رسمية ، حتى عام 2018 ، فقدت أكثر من 140 طائرة في حوادث أسفرت عن مقتل ما يقرب من 1450 شخصًا. بدون شك ، يجب أن تكون الطائرة الجديدة أكثر أمانًا من بين أمور أخرى. لكن حتى الآن ، الجيش الروسي لديه شكاوى فقط.

افساح الطريق للصغار

تم تصميم طائرة Il-112 لمكانتها المحددة. أذكر أنه اعتبارًا من القرن الحادي والعشرين ، كان هيكل النقل العسكري طيران RF لديها أربعة مستويات:

- طائرات نقل عسكرية خفيفة (An-26).
- طائرة نقل عسكرية متوسطة (An-12).
- طائرات نقل عسكرية ثقيلة (IL-76).
- طائرة نقل عسكرية ثقيلة للغاية من طراز An-124.

مهام An-26 و An-12 متشابهة ... للوهلة الأولى. إذا كانت القدرة الاستيعابية للطائرة An-26 تبلغ 5,5 طن ، فإن أقصى وزن للحمولة An-12 هو 21 طنًا "غير متواضع". إذا كان وزن An-26 الفارغ 16 طنًا ، فإن وزن An-12 بدون وقود يبلغ حوالي 37 طنًا. أي أن الآلات مختلفة تمامًا ، وعلى الأرجح لن تعمل على استبدال طائرة بأخرى: يمكن تشغيل الطائرة An-26 الخفيفة دون أي قيود على الإطلاق.

مثل "سلفها" ، يمكن استخدام Il-112 من المطارات سيئة التجهيز ذات الأسطح غير الممهدة. أداء الطيران الرئيسي لطائرة Il-112 مطابق تقريبًا للطائرة An-26. لذلك ، فإن سرعة الانطلاق في كلتا السيارتين تكون في حدود 450 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، ليس من المنطقي التحدث بالتفصيل عن الخصائص الجافة للطائرة: هذا بعيد كل البعد عن أهم شيء. بدلاً من ذلك ، هناك الكثير من المؤشرات الأخرى التي لا تقل أهمية في عصرنا ، على سبيل المثال ، جودة الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بـ IL-112 ، لن نتمكن قريبًا من الحكم عليها بثقة.

أيضًا ، لن ندخل في تفاصيل تطوير آلة جديدة ، سنلاحظ فقط أن ولادتها كانت نتيجة مباشرة للتناقضات السياسية الروسية الأوكرانية. تذكر أنه على الرغم من الخطط الطموحة ، في مايو 2011 ، تخلت وزارة الدفاع الروسية عن النقل العسكري Il-112 لصالح الأوكرانية An-140. من السهل تخيل ما حدث بعد ذلك: سرعان ما اضطر الجيش إلى إحياء المشروع الروسي.

كان الأمر صعبًا وبصرير: مع ذلك ، في الثلاثين من مارس من هذا العام ، تمت أول رحلة لطائرة Il-112V. تم إجراء الاختبارات في مطار PJSC VASO ، وهو جزء من قسم طيران النقل التابع لشركة United Aircraft Corporation. علق قائد الرحلة نيكولاي كويموف قائلاً: "طائرة رائعة ، لا توجد أسئلة لها ، لقد سارت الرحلة بشكل جيد".

الركض مع العقبات

أما بالنسبة للآفاق المستقبلية للسيارة ، فهناك العديد من "التحفظات" هنا. بشكل عام ، يعتزم مصنع فورونيج للطيران البدء في إنتاج حوالي اثنتي عشرة طائرة سنويًا. هناك اهتمام من جانب وزارة الدفاع الروسية (هذا أمر منطقي) ، ويُزعم من جانب الدول الأخرى. ومع ذلك ، يمكن للصعوبات التقنية أن تقف في طريق ذلك. وقال مصدر مطلع لوكالة إنترفاكس في أبريل: "سيستغرق الأمر ما لا يقل عن ثمانية إلى عشرة أشهر لإنهاء وإعادة تصميم Il-112V بحيث تلبي الطائرة المتطلبات التكتيكية والفنية لوزارة الدفاع". ووفقا له فإن المشكلة تكمن في عدم كفاية القدرة الاستيعابية للطائرة. تم تأكيد المشكلة من قبل مصدر آخر يعرف الوضع. وقال "الطائرة لا تلبي حتى الآن جميع متطلبات العميل".

في الوقت نفسه ، يدرس جهاز نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف المشكلة من وجهة نظر القضاء على "أمراض الطفولة" الكامنة في أي تقنية جديدة. إن تطوير الطائرة ليس بالأمر السهل ، مثل أي تقنية جديدة. ليس سراً أن المواعيد المحددة مسبقًا للرحلة الأولى قد تم تأجيلها بالفعل. في الوقت الحالي ، بعد نتائج الاجتماع الأخير مع نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف و UAC و PJSC Il ، تم توجيههم لتزويد العملاء بجدول زمني محدث لاستكمال أعمال التطوير الخاصة بإنشاء Il-112V ، " لاحظ قسم.

لكن هل تكمن المشكلة فقط في مستوى حداثة الطائرة؟ هناك شكوك موضوعية حول هذا الأمر ، خاصة إذا تذكرنا تصريح نيكولاي تاليكوف ، كبير المصممين في شركة Il ، في ديسمبر من العام الماضي. "نعم ، قمنا بزيادة وزن الطائرة. هناك أسباب موضوعية لذلك - في صناعة الطيران ، كان هناك تغيير لأجيال من المصممين. كان التجديد ضعيفًا ، وفقدت الجامعات التقنية شعبيتها. وجاء إلينا متخصص شاب ، ونظر حولنا ، وتعلم قليلاً وذهب إلى حيث يدفعون أكثر "، قال كبير المصممين.

هذا التقييم الصريح إلى حد ما ، بلا شك ، يوضح الوضع العام في الصناعة. وإذا لم يتغير شيء ، فستكون العواقب مؤسفة للغاية. من المناسب أن نتذكر هنا ، كما يوضح مثال ألمانيا واليابان ، أنه من السهل "تقليص" صناعة الطائرات الخاصة بك ، ولكن من الصعب إعادة إحيائها إذا فقدت القاعدة بالفعل. من الصعب جدًا إنشاء شيء جديد ، وحتى الطلب عليه في السوق العالمية ، من الصفر ، حتى مع الاستثمارات الضخمة.

في الوقت نفسه ، يبدو الوضع في إليوشن نفسه مؤسفًا حتى وفقًا لمعايير جيش تحرير كوسوفو. أصبح معروفًا مؤخرًا أن Alexei Rogozin ، نجل Dmitry Rogozin ، ترك منصب الرئيس التنفيذي للشركة ، على الرغم من أنه تم تعيينه هناك فقط في عام 2017. في الإنصاف ، نلاحظ: أنه ما زال قادرًا على فعل شيء ما. بعد كل شيء ، فإن الرحلة الأولى لطائرة Il-112V هي ، من بين أمور أخرى ، جدارة. نعم ، وبدأت المشاكل في الشركة في وقت سابق: فقط تذكر "الانزلاق" مع ناقل Il-76MD-90A ، والذي يُطلق على سبب ذلك حسابات غير صحيحة تم إجراؤها في عام 2012 وأدى إلى خسائر فادحة للشركة المصنعة التي تمثلها Aviastar- SP. لكن التغيرات المفاجئة في صناعة الطائرات بحد ذاتها ، وحتى على هذا المستوى العالي ، ليست أفضل علامة.

في الختام ، أود أن أذكر ما قيل أعلاه. Il-112V - على الرغم من كل المشاكل ، طائرة ضرورية ومهمة لروسيا ، بديل عنها لم يتم التخطيط له في المستقبل المنظور. هذا يعني أن السيارة ، على الأرجح ، يجب أن يتم استحضارها إلى الذهن ، حتى لو من خلال إعادة صياغة المكونات الفردية.

من المهم أيضًا الترويج لـ Il-112V في الأسواق الخارجية. بالمناسبة ، في فبراير أصبح معروفًا أنه تم اقتراح إنشاء نسخة خاصة من طائرة Il-112 للهند. ربما يكون هذا هو الاتجاه الخارجي الصحيح. مع كل صعوبات الصداقة الروسية الهندية ، فإن هذه الدولة الواقعة في جنوب آسيا هي العميل الأجنبي الوحيد المستعد لشراء المعدات الروسية بكميات كبيرة. لطالما أعادت الصين توجيه نفسها نحو مجمعها الصناعي العسكري ، ومن غير المرجح أن يطلب العرب والأفارقة الكثير من المعدات. هناك استثناءات ، لكنها استثناءات.

Comments

[ستالكي]

كل ما ورد أعلاه في المقال قيل أكثر من مرة ، وأعيد سرده مرة أخرى. الماء في الهاون يقصفه أي شخص ليس كسولاً. لم أتعلم أي شيء جديد. الطائرة ضرورية ومصممة بشق الأنفس ، والجميع يعرف عنها.

[نيكزس]

اقتباس من: Stalki

كل ما ورد أعلاه في المقال قيل أكثر من مرة ، وأعيد سرده مرة أخرى. الماء في الهاون يقصفه أي شخص ليس كسولاً. لم أتعلم أي شيء جديد. الطائرة ضرورية ومصممة بشق الأنفس ، والجميع يعرف عنها.

هنا في السنوات الثلاث أو الأربع الماضية في VO 80 ٪ من المقالات من هذا القبيل. أعيد طبع ثلاثمائة مرة وناقش عدة مرات.

[Thunderbreaker]

اقتباس: NEXUS

هنا في السنوات الثلاث أو الأربع الماضية في VO 80 ٪ من المقالات من هذا القبيل. أعيد طبع ثلاثمائة مرة وناقش عدة مرات.

وما رايك اشرح رأيك في اسطول الغواصات الروسي لقد سمعت آراء Imkins المحترمة والطفل المقاتل مباشرة ، رأيك المختص لا يكفي. ماذا أفعل))))

[Thunderbreaker]

رفيق ممتع حقًا

[نيكزس]

اقتباس: Thunderbolt

رفيق ممتع حقًا

عفوا ، "صديق" يركض في الفناء ويهز ذيله. أما رأيي فقد عبرت عنه أكثر من مرة. وكرر لمائة مرة كأنه لا شهوة.

[روس 42]

اقتباس: NEXUS

هنا في السنوات الثلاث أو الأربع الماضية في VO 80 ٪ من المقالات من هذا القبيل. أعيد طبع ثلاثمائة مرة وناقش عدة مرات.

لكن ألا يتغير شيء؟ ألا تعطي هذه المقالات تأثير توضيح المفاهيم والمواقف الأولية. على سبيل المثال ، اتضح لي أن الناس توقفوا عن الإيمان بالرجل الصالح وبحلول السوق الليبرالية. حقيقة أنهم لا يريدون العمل من أجل أجر ضئيل يقول الكثير بالفعل. إذا كان هناك في وقت سابق الوطن الأم الذي كان على المرء أن يفكر فيه ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه الآن - من أين يبدأ؟ ويمكن للكلمات المأخوذة من أغنية مارك بيرنز تذكيرك بهذا ... وتتيح لك المقارنة:

[نيكزس]

اقتباس من: ROSS 42

ألا تعطي هذه المقالات تأثير توضيح المفاهيم والمواقف الأولية.

إنهم لا يعطون ذلك ، لأن الوضع في البلد كله وأسباب أحداث معينة معروفة لدائرة ضيقة جدًا من الناس. والمقالات والمناقشات هي من طبيعة الرأي الشخصي للمؤلف أو المعلق.

اقتباس من: ROSS 42

إذا كان هناك في وقت سابق الوطن الأم الذي كان على المرء أن يفكر فيه ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه الآن - من أين يبدأ؟

يبدأ الوطن الأم دائمًا بالنفس ، ثم الأسرة ، والمنزل ، وما إلى ذلك ... وبالنسبة لي ، فإن مفهوم الوطن هو أقرب.

الوطن الأم - الوطن الأم ، الوطن. تشير كلمة الوطن الأم إلى بلد أجداد (آباء) الشخص ، وغالبًا ما يكون لها أيضًا دلالة عاطفية ، مما يعني أن البعض لديهم شعور خاص ومقدس للوطن الأم ، والذي يجمع بين الحب والشعور بالواجب (الوطنية).

وحول "العمل مقابل أجر ضئيل" ... حسنًا ، قبل الحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما كان الناس يعملون ليس فقط مقابل أجر ضئيل ، ولكن أيضًا من أجل الغذاء وقاموا بطريقة ما بتربية البلاد وبقوا على قيد الحياة بعد الحرب العالمية الثانية. أنا لا أقول إنه يجب تحمل ذلك ، لكنني أعتقد أن الرغبة في الثروة المادية يجب ألا تغلب على الإحساس بالواجب ، والحب ليس فقط للناس ، ولكن أيضًا لوطنهم. خلاف ذلك ، سنحصل على مجتمع من التجار والمستهلكين ، الذين يعتبر مفهوم الوطن الأساسي فارغًا بالنسبة لهم. شئ مثل هذا...

[ريكلاستيك]

إنهم لا يعطون ذلك ، لأن الوضع في البلد كله وأسباب أحداث معينة معروفة لدائرة ضيقة جدًا من الناس. والمقالات والمناقشات هي من طبيعة الرأي الشخصي للمؤلف أو المعلق.

- وبالتالي لا تستطيع مجموعة كبيرة من الناس فهم وتعميم واستخلاص استنتاجات صحيحة بشكل عام؟ لماذا لا تكتب مثل هذه المقالات؟

حسنًا ، قبل الحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما كان الناس يعملون ليس فقط مقابل أجر ضئيل ، بل كانوا يعملون من أجل الغذاء وبطريقة ما رفعوا البلاد ونجحوا في البقاء على قيد الحياة بعد الحرب العالمية الثانية. أنا لا أقول إنه يجب تحمل ذلك ، لكنني أعتقد أن الرغبة في الثروة المادية يجب ألا تغلب على الإحساس بالواجب ، والحب ليس فقط للناس ، ولكن أيضًا لوطنهم. خلاف ذلك ، سنحصل على مجتمع من التجار والمستهلكين ، الذين يعتبر مفهوم الوطن الأساسي فارغًا بالنسبة لهم

- عرف الناس أنهم يعملون من أجل مستقبلهم ، مهما كان سخيفا ، مشرقًا ، وبلدهم ، وأطفالهم ، آمنوا به! لهذا ، يمكنك أن تتحمل. لكن حقيقة الأمر هي أن الحياة كانت تتحسن حينها ، وقد رأوها. و الأن؟ هل يرى الناس التحسينات التي تدعيها هذه الدائرة الضيقة من الأشخاص الذين يعرفون الأسباب باستمرار؟ يقول الرئيس إننا لا نمتلك أيديولوجية ولا يوجد شيء للبحث عن فكرة قومية - لكنها موجودة ، وهذه الأيديولوجية هي ما قلته - استهلاك ، تجارة ، جهود "للنهوض" في الحياة. وهي تأتي من الأعلى - من تلك الدائرة الضيقة من الناس ، بعيدة بشكل رهيب عن الناس. وبالمناسبة ، لم يكن عبثًا أن أخبر ستالين مصمم الطائرات ياكوفليف أن الشيوعي الحقيقي سيتوقف عن كونه واحدًا إذا تم إرساله للعمل فقط ونسي دفع ثمنه. خلاف ذلك ، سيكون مجرد تعصب ، وسيحترق الشخص.

[المستخدم]

- عرف الناس أنهم يعملون من أجل مستقبلهم ، مهما كان سخيفا ، مشرقًا ، وبلدهم ، وأطفالهم ، آمنوا به! لهذا ، يمكنك أن تتحمل.

أتفق معك تمامًا ، فنحن نعيش كما لو كان في عبارة واحدة "لا وطن ولا علم" (لا أتحدث عن الجنود) ، بل إن دستور الاتحاد الروسي يحتوي على مقال عن غياب الأيديولوجيا في هذا الاتحاد الروسي ذاته . بشكل عام ، لماذا هي بحاجة إلى هذه الأيديولوجية ذاتها ، شعار التسمية الحالية - كن ثريًا بأي شكل من الأشكال.
وهكذا فإن هذه التسمية غنية ، ولكن ماذا عن البقية ، كما اتضح ، مع كل العواقب المترتبة على البقية.

[ريكلاستيك]

نعم ، هذا كل شيء ... رسميًا ، هناك علم ونشيد ، لكن لا يوجد تماسك في المجتمع. بغض النظر عن مدى رقة بوتين ، فإنه ينتهج بشكل صارم مسارًا ليبراليًا. وكذب جوربي أنه لن تكون هناك بطالة ، وبوريس أنه سيكذب على القضبان ، وبوتين أنه لن يكون هناك زيادة في العمر تحت قيادته - وكذب الجميع)))). هذه الدائرة الضيقة التي تعرف وتخلق الأسباب لا تتغير. لكن هذا لا يعني أن الناس لا يعرفون ولا يفهمون الأسباب. لذا دعهم يكتبون مقالات ، ويفكر الناس برؤوسهم ، كما ترى ، وستنضج الفكرة الوطنية للجميع وليس لدائرة ضيقة.

[d1975]

لديك إجابة جميلة يا أندري ، لكن ماذا عن البرجوازية التي ليس لديها أطفال في وطنهم !؟ الوطنية مختلفة أيضًا ، حسنًا ، المصمم الشاب لا يتزوج في العمل!

[نيكزس]

اقتباس: d1975

ولكن ماذا عن البرجوازية التي ليس أبناؤها في وطنهم !؟

البرجوازي ، أي التاجر في جوهره ، بداهة ، ليس له وطن أو وطن. لديه وطن أم حيث الربح.
البضائع المادية ، كدين ومقياس للنجاح ، تسود على القيم الأخلاقية والروحية ، ليس فقط في الغرب ، ولكن أيضًا في بلادنا ، إلى حد كبير.
إذا كان الشخص الذي يبلغ من العمر 25 عامًا يركب سيارة مازيراتي ، ولديه منزل في إسبانيا ، فإنه يكون ناجحًا وسعيدًا بشكل افتراضي. ولكن ، على سبيل المثال ، إذا كان الشخص يعمل في مصنع ، وحصل على 25 ألف روبل وقام بتجميع دراجة بخارية في المرآب ، خاسر. هذا هو نوع الفلسفة التي تتسلل إلى أذهاننا. إنه لأمر غريب جدًا بالنسبة لي شخصيًا أن أشاهد كيف يصطف طابور من الأشخاص خلف iPhone جديد من الساعة 3 صباحًا لكي أكون أول مالكي هذا الجهاز. وهل هذا كله مقياس للنجاح ، السعادة ، ثروة الشخص ، كشخص؟
وأبناء الأغنياء يتربون على نفس المنوال. لن يذهب ابن واحد من الأوليغارشية للخدمة في الجيش ، تمامًا كما لن يرحل ابن شخصية سياسية رفيعة ، لأن هذا ليس عملاً سياسياً. هذه هي فلسفة النجاح والقيم الروحية العالية التي يدفعونها إلى رؤوسنا بمطرقة ثقيلة ضخمة.

اقتباس: d1975

كما أن حب الوطن مختلف ، حسنًا ، المصمم الشاب لا يتزوج في العمل!

لا يمكنك أن تكون وطنيًا قليلاً ، تمامًا كما لا يمكنك أن تكون إنسانًا صغيرًا. الوطنية ، كمفهوم ، ويمكنني القول بأنها أساسية لمجتمع صحي ، لا تحتوي على 50 درجة من اللون الرمادي. إما أنه موجود أو لا يوجد.
أما بالنسبة للمصمم ... فكان كوروليف متزوجًا ، وشيلومي أيضًا ... وهذا لم يمنعهم من "منح الفحم للبلد" ، وليس لأجهزة iPhone ، والشقق في أوروبا ، إلخ. هذا هو السبب في أننا غسلنا المراتب في 61. تخيل لو أن كوروليف نفسه وضع الجانب المادي لنفسه في المقدمة ... حسنًا ، سيذهب إلى العمل ، من الساعة 9 إلى 5. ومن المثير للاهتمام ، متى سيطير غاغارين بعد ذلك؟

[d1975]

أندري ، عملت في التعليم فيها لمدة 14 عامًا! حسنًا ، أنت تهدف في الاتجاه الخاطئ ، لأنك تكتب الحقيقة أيضًا. أنهى ميدفيديف للتو تعليمه مع بوتين وهذا كل شيء. الباقي أعذار. روسيا هي دولة رفاهية في الدستور ، لكن في الواقع ......... أبلغ من العمر 44 عامًا ، وأنا أبدأ حياتي من الصفر ، الكثير من المسؤولين الأغبياء في الغالب ، هذا هو الشيء الرئيسي لروسيا مشكلة. ولماذا نحتاج إلى أشخاص أذكياء يتمتعون بالتفكير الحر؟ لاجل ماذا ؟

[نيكزس]

اقتباس: d1975

حسنًا ، أنت تهدف في الاتجاه الخاطئ ، لأنك تكتب الحقيقة أيضًا.

كتبت هنا عن التعليم أكثر من مرة. كانت والدتي الراحلة تدرس لمدة 38 عامًا ، وكانت أفضل خبيرة روسية في المنطقة. خالتها ، أختها ما زالت على قيد الحياة ، وخبرتها في التدريس أكثر من 50 عامًا. مشاكل في التعليم لا اعرفها من التلفزيون والصحف وانما من المصدر الاول. منذ الطفولة ، كان مطهيًا في كل هذا.
بوتين وميدفيديف هما الحقيقة التي أرادها الناس ، وبالتالي فهموها. سواء أكانوا جيدين أم سيئين ، سيظهر التاريخ ولن نحكم على أفعالهم بموضوعية ، لأننا نشعر بكل شيء في بشرتنا ، بل أحفاد.
أنت تتحدث عن التعليم ، ولكن ماذا عن أيديولوجية البلد نفسه ، فطوال عشرين عامًا لم يشرحوا لنا إلى أين يقودنا قائد الدفة الرئيسي. ثم هناك أعراض مرض المجتمع ، على سبيل المثال Pusi Wright ، أو الطفل الذي برر النازيين في Bundeswehr ... وهناك الكثير من هذه الأمثلة ، وهي موجودة في طبقات الشباب.
آسف ، لكن الأخلاق ، واللياقة ، وحب الوطن ، والرحمة ، كإجراء ، تنخفض ببطء ولكن بشكل منهجي. الآن لمساعدة رجل عجوز أصيب بالمرض في الشارع يُنظر إليه بالفعل على أنه شيء بطولي وليس عاديًا.
يمكن للجميع التحدث عن هذا بقدر ما يحلو لهم ... ، لكوني بالفعل رجل يبلغ من العمر 45 عامًا ، جئت إلى بعض الأفكار الإيجابية بنفسي. البعض لا يتفق معهم ، والبعض الآخر يعتبرهم صحيحًا. كما يقولون ، لكل شخص حقيقته الخاصة.

[d1975]

لأول مرة صفعك أندري "-" بروحه ، حسنًا ، أنت تفهم أن هذا ليس ما يريده الناس بالفعل. ليس لدينا انتخابات ، كل شيء آخر هراء ، نحن نصرخ في أوكروف ، لكن ماذا عن أنفسنا !؟ حسنًا ، إذا كان بوتين جيدًا جدًا ، فلماذا لم ينتقل من إدروس إلى الانتخابات ، وفي الواقع ، إنها حماقة وأفريقيا هراء.

[نيكزس]

اقتباس: d1975

حسنًا ، إذا كان بوتين جيدًا جدًا ، فلماذا لم يذهب إلى صناديق الاقتراع من إدروس؟

وأين رأيت في مشاركاتي العبارة القائلة بأن بوتين جيد؟

[راتان 524]

إذا كان الشخص ، كما يدعي ، قد عمل لسنوات عديدة في التعليم ويعمل بحرية مع علامات الترقيم في النص ، فعندئذٍ ما الذي يمكن الحديث عنه ... من الأفضل أن يكون صامتًا))))

[d1975]

فاسيلي ، الإشارات وجوهر ما كتبته مهمة جدًا بالنسبة لك ، فأنا لست روسيًا ، وقد تدهورت نظري كثيرًا بالفعل ، لكنك تواصل الصراخ ، ربما سيساعدك!

[Thunderbreaker]

اقتباس: NEXUS

إن أسباب أحداث معينة معروفة لدائرة ضيقة جدًا من الناس.

صحيح))) هذا هو رأيك ، شخص يؤمن بإحياء BZHRK ، غنى له هنا ، الآن تحول إلى بوسيدون ، كان على وشك إطلاقه من الشاطئ.) لذلك لا يزال لديك متلازمة ستوكهولم ، بما أنك تعتقد أن لا شيء يعتمد على الناس ، ويمكن لدائرة ضيقة من الناس أن تستمر في روتينبيرج والتشيلو؟ لا ، أندريه ، تم إرسال الأوليغارشية الخاصة بك إلى التايغا على الساحة الدولية. كل ما تبقى لهم ==== هو إخراج العصير من الناس ، ولكن هنا يتوسع الاحتجاج اليساري في البلاد ويزداد قوة. لمن يصوتون. لذلك ، يتم تخصيص عامين كحد أقصى لـ Ederyushka الخاص بك. أنا صبور وأراقب فقط كيف تقطع العاهرات. أنا لست من هذا القطيع بأي حال من الأحوال ويمكنني غالبًا تحمل التعليقات الانتقادية. هذه هي حريتي ، أنا يمكن أن يقيم بشكل واقعي قوات الناتو أو APU دون أي وميض دائرة ضيقة جدا من الناسما مدى ملاءمة هذا الفكر وإهانة الرجل العادي ، بالقول إن السيد شويغو وتشوبايس يعرفان بشكل أفضل وإذا كانت هناك أي صعوبات ، فمن الضروري وهم يعرفون بشكل أفضل. في أوقات كهذه ، يبدأ الناس في التساؤل الأسئلة .. بوسيدون ، في الوقت الذي انخفض فيه الأسطول بشكل كارثي؟

[sgrabik]

ألا تعتقدون أننا استقبلنا بالفعل مثل هذا المجتمع (مجتمع من التجار والمستهلكين ، الذين يعتبر مفهوم الوطن ذاته فارغًا) ؟؟؟ تدهور الوجه !!! تحتل الرفاهية الشخصية والنجاح والإثراء مكان الصدارة ، وفيما يتعلق بالفائدة الفورية لحالتهم ، وعندها فقط فيما يتعلق برفاههم الشخصي ، وفي هذا السياق ، لم يعد أحد يفكر بعد الآن ، لقد كسروا وأعادوا بناء نفسية الناس.

[hydrox]

اقتباس: NEXUS

وحول "العمل مقابل أجر ضئيل" ... حسنًا ، قبل الحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما كان الناس يعملون ليس فقط مقابل أجر ضئيل ، ولكن أيضًا من أجل الغذاء وقاموا بطريقة ما بتربية البلاد وبقوا على قيد الحياة بعد الحرب العالمية الثانية. أنا لا أقول إنه يجب تحمل ذلك ، لكنني أعتقد أن الرغبة في الثروة المادية يجب ألا تغلب على الإحساس بالواجب ، والحب ليس فقط للناس ، ولكن أيضًا لوطنهم. خلاف ذلك ، سنحصل على مجتمع من التجار والمستهلكين ، الذين يعتبر مفهوم الوطن الأساسي فارغًا بالنسبة لهم. شئ مثل هذا...

1. لذا تكمن المشكلة في أنه في زمن ستالين كان بلدًا للناس ، وللشعب ، والآن نفس البلد ، ولكنه يهدف إلى إثراء الباعة واللصوص والمصرفيين والمحتالين - وجميع عمليات إنزال بوتين لا تكلف شيئًا ، لأن قوائم الانتظار في السلطة التنفيذية محملة فقط باللصوص والمحتالين.
2. ضريبة تدريجية !!!
بدونها ، لن يكون لروسيا أبدًا ميزانية تقلل من العداء الشعبي تجاه الحكومة.
إن التقسيم الطبقي للدخل ضخم ولا يوجد في أي دولة متقدمة - ولا أحد يهتم بهذا ، لماذا لا يحب الناس أمهم - ولكن لأنها زوجة أبي! وأي تقسيم وصل إلى "العشرين" يعني ثورة (كما هو متوقع ، في شكل "تمرد روسي"!).
3. الحجز !!!
بدونها ، لن يكون هناك أي شعور بأي محاولات من قبل السلطات ، تهدف إلى إخماد السخط الاجتماعي.

[دوليفا 63]

اقتباس: NEXUS

اقتباس من: ROSS 42

ألا تعطي هذه المقالات تأثير توضيح المفاهيم والمواقف الأولية.

إنهم لا يعطون ذلك ، لأن الوضع في البلد كله وأسباب أحداث معينة معروفة لدائرة ضيقة جدًا من الناس. والمقالات والمناقشات هي من طبيعة الرأي الشخصي للمؤلف أو المعلق.

اقتباس من: ROSS 42

إذا كان هناك في وقت سابق الوطن الأم الذي كان على المرء أن يفكر فيه ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه الآن - من أين يبدأ؟

يبدأ الوطن الأم دائمًا بالنفس ، ثم الأسرة ، والمنزل ، وما إلى ذلك ... وبالنسبة لي ، فإن مفهوم الوطن هو أقرب.

الوطن الأم - الوطن الأم ، الوطن. تشير كلمة الوطن الأم إلى بلد أجداد (آباء) الشخص ، وغالبًا ما يكون لها أيضًا دلالة عاطفية ، مما يعني أن البعض لديهم شعور خاص ومقدس للوطن الأم ، والذي يجمع بين الحب والشعور بالواجب (الوطنية).

وحول "العمل مقابل أجر ضئيل" ... حسنًا ، قبل الحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما كان الناس يعملون ليس فقط مقابل أجر ضئيل ، ولكن أيضًا من أجل الغذاء وقاموا بطريقة ما بتربية البلاد وبقوا على قيد الحياة بعد الحرب العالمية الثانية. أنا لا أقول إنه يجب تحمل ذلك ، لكنني أعتقد أن الرغبة في الثروة المادية يجب ألا تغلب على الإحساس بالواجب ، والحب ليس فقط للناس ، ولكن أيضًا لوطنهم. خلاف ذلك ، سنحصل على مجتمع من التجار والمستهلكين ، الذين يعتبر مفهوم الوطن الأساسي فارغًا بالنسبة لهم. شئ مثل هذا...

"وإلا سنحصل على مجتمع من التجار والمستهلكين ..."
لقد نمت كل شيء ، لقد كنا هناك لفترة طويلة:
16 ديسمبر 2015 · "الافتقار إلى التعليم الشيوعي هو أنهم قاموا بتثقيف المبدعين ، ويجب علينا تثقيف المستهلك الكفء ..." (وزارة فورسينكو).

[Den717]

اقتباس: NEXUS

هنا في السنوات الثلاث أو الأربع الماضية في VO 80 ٪ من المقالات من هذا القبيل. أعيد طبع ثلاثمائة مرة وناقش عدة مرات.

أنا أؤيد تماما. بالنسبة للمقالات المكتوبة إما من مصادر أشخاص آخرين أو مؤلفين مجهولين بسمعة غير مفهومة. يكتب صحفيو المصدر دون مغادرة مناصبهم ، وبالتالي لا يمكنهم قول أكثر مما هو مكتوب في وسائل الإعلام الأجنبية. ويمكنهم ، وينبغي عليهم ، زيارة المصادر الأساسية للأخبار حول الموضوعات الساخنة والحصول على تعليقات من الأشخاص الذين لهم صلة مباشرة بالمشكلة. هنا ، إما أنه لا توجد رغبة ، مثل "الاستيلاء" على أي حال ، أو أن الموارد المالية لا تسمح ، يتم إنفاقها على بنود أخرى ، بشكل واضح.

[مطار]

اقتباس من: Stalki

كل ما ورد أعلاه في المقال قيل أكثر من مرة ، وأعيد سرده مرة أخرى. الماء في الهاون يقصفه أي شخص ليس كسولاً. لم أتعلم أي شيء جديد. الطائرة ضرورية ومصممة بشق الأنفس ، والجميع يعرف عنها.

يمكن تصنيفها على أنها "شهداء" في الحادي والعشرين ، والـ 21 ، وبالتأكيد السابع والخمسون ... -214 ... مرة واحدة "المتخصصين" الآن ...

[ستالكي]

كما تعلم ، من الأفضل أن تتألم ، لكن ألمك أنت ، من لا شيء. بشكل عام ، أنا أدرك أننا فقدنا الكثير ، وفقدنا الكثير وقمنا بالكثير من الأشياء الغبية ، لكن لا يمكنك التوقف ، فهناك مثل هذا التعبير "لا نغسل مثل اللفافة" وهذه المبالغة سوف تتقدم في العمر. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم علاجه مائة بالمائة ومن المحتمل جدًا أن يصبح أساسًا لمزيد من التطورات. وسيتم استخدام الطائرة رقم 57 وجميع البقية كمنصات إطلاق لمزيد من تطوير الطيران الروسي. نعم ، هذا صعب ، لكن الشيء الرئيسي هو عدم التراجع.

[أورال-4320]

طرت من طراز Tu-204 مرتين (أو 214 ، لن أكذب) بأجنحة حمراء ، وتورم من الراحة. سافرت مع طفلي وزوجتي ، لذلك كان مناسبًا لابني ، سواء على طول الكراسي أو عبرها. كان أحدهما يحتوي على نسيج داخلي ، والآخر يحتوي على نوع من الجلد المصنوع من الجلد عالي الجودة. إنه يطير كما لو كان على القضبان. صاخبة قليلاً ، لكن من المرجح أن تكون مضخات الوقود مسموعة: بدأ الضجيج بعد فك الجرار ، وتوقف بالفعل عند الوصول وتوقفت الطائرة.

[أليكسيف]

اقتباس من: Stalki

الماء في الهاون يقصفه أي شخص ليس كسولاً. لا جديد

هذا صحيح!
كأن أحداً لم يكن يعلم بمشاكل وزن الطائرة الفارغة قبل رحلتها الأولى. حسنًا ، لقد حدث ... فقدوا الإطارات.
من الضروري اختبار النموذج الأولي ، وتنفيذ تدابير في نفس الوقت لتقليل الوزن وفصل (المصنع) غير الأكفاء (الفاسدين) "العمال المسؤولين".
علاوة على ذلك ، لا يوجد شيء لا يمكن التغلب عليه هنا. سوف يجذبون موظفين من مكاتب التصميم الأخرى ، ويحلون محل عدد من الأجزاء ، ويستخدمون مواد أخرى ، وما إلى ذلك. هل تحتاج إلى وقت؟ نعم ، لكن ليس سنوات.
زغب ، لا أكثر.

[Den717]

اقتباس: أليكسيف

سوف يجذبون موظفين من مكاتب التصميم الأخرى ، ويحلون محل عدد من الأجزاء ، ويستخدمون مواد أخرى ، وما إلى ذلك.

إله! كيف يصبح كل شيء بهذه البساطة؟ سوف يشرب فمك العسل! نحن نجني مشاكل التسعينيات ، واليوم. اليوم لدينا كل الأخبار عن Nachalova و Galkin و Pugacheva. في وقت الذروة - حفر الملابس الداخلية لشخص آخر ، ثم نتزوج ، ثم نفك شفرة الحمض النووي. دوائر الإبداع التقني في أكثر من مليون مدينة. في العمل ، لا يزال الأطفال يطحنون الحليب والمطارق. من أين تحصل على الأفراد ، إذا لم تحدد الدولة بوضوح من تريد الحصول عليه من الجيل الجديد؟ لسبب ما ، نحن غير قادرين على العمل على المدى الطويل.

[hydrox]

ماذا تريد من دولة ليبرالية؟
إنه يشكل مجتمعًا في شكل مستهلك ، وليس في شكل خالق ، لكن غباء أيديولوجية مثل هذه الدولة يتجلى في حقيقة أنه من أجل أداء وظيفة المستهلك ، يجب أن يكون عضوًا في هذا يجب أن يكون لدى المجتمع (في حساب ، على بطاقة ...) أموال قد ينفقها في قائمة الرغبات الخاصة بك.
الآن فقط توجد قائمة أمنيات ، لكن لا توجد أموال - وهذا يقود المجتمع إلى التمرد ، وليس إلى الازدهار - فقد الليبراليون تمامًا غريزة الحفاظ على الذات وبدأوا في العمل من أجل حبلهم الخاص ...

[Den717]

اقتباس من: hydrox

الآن فقط توجد قائمة أمنيات ، لكن لا توجد أموال - وهذا يقود المجتمع إلى التمرد ،

ما هو التمرد بحق الجحيم؟ من سوف يتمرد؟ سوف تفعلها؟ واو ، انظر إلى أوكرانيا. إنهم يعيشون أكثر صعوبة من حياتنا. أين أعمال الشغب؟ فقط في شبكة مجهولة! والشبكة لن تذهب أبعد من ذلك ، لا تنغمس في الأوهام الأثيري. بالنسبة لدولة ليبرالية ، للأسف ، فإن محرك التقدم هو الأزمات. الآن سنفعل ذلك على Il-112 ، ثم على رواد الفضاء المأهولة ، ثم مع برنامج القمر. بعد ذلك ، ربما ، ستبدأ أعمال التكنولوجيا الفائقة المحتضرة حقًا في طرح ميدفيديف + فاسيليف بشأن جودة خريجي المدارس والجامعات. النتوءات فقط هي التي تقود إلى الحكمة ، وكلما كانت مؤلمة كانت أكثر فاعلية. يجب أن تتحطم هذه الطائرة بصوت عالٍ عند الإقلاع حتى يفكر الناس في المشكلة.

[بيركت 24]

الماء في الهاون يقصفه أي شخص ليس كسولاً. لم أتعلم أي شيء جديد.

كيف لم يكتشف أحد؟ على سبيل المثال ، أدركت أنه على الرغم من الحالة المزرية في إلينوي ، فقد كان يرأسها زعيم واعد ومتقدم جدًا - روجوزين جونيور. كل ما في السماد ، هو وحده على حصان أبيض. أولئك. جاهز للمشاركة التالية. كلنا كواحد نريد الاستقرار ، وبالتالي استمرارية السلطة.

[Den717]

اقتباس من Berkut24

كان يرأسها زعيم متقدم وواعد للغاية - روجوزين جونيور. كل ما في السماد ، هو وحده على حصان أبيض.

هنا لا يقرأ مدير شؤون الموظفين من Arbuza مواردنا. هو ، البرجوازي الملعون ، يأخذ روجوزين جونيور إليه. لماذا فجأة؟ بأي حال من الأحوال ، وافق أبي وأرفق ثدي. أو ربما تكون البرجوازية ، على عكسنا ، تفكر في من يتولى الاسم الأخير؟ على سبيل المثال ، لم تتم دعوتك ... أم ماذا؟

[بيركت 24]

هنا لا يقرأ مدير الموارد البشرية من Arbuza مواردنا

حسنًا ، كما لو أن روسيا أحد المساهمين في أربوز. بنك الدولة الروسي Vnesheconombank - 5,02٪. لها الحق في إرسال ممثليها إلى إدارة الشركة. ويجب البحث عن شخص طيب مستعد لإرسال روجوزين إلى أربوز في روسيا. من يمكن أن يكون؟

[Den717]

اقتباس من Berkut24

ويجب البحث عن شخص طيب مستعد لإرسال روجوزين إلى أربوز في روسيا. من يمكن أن يكون؟

والبطيخ - "خروف غبي" ، يأخذ كل شيء لا يضرب؟ أنا لست صديقًا لروغوزين ، لكنني أعتقد أنني لست أكثر قداسة من البابا ، وهناك في الأعلى ، يفكر الناس في الأعمال ويتخذون قرارات مدروسة. هل لديك حجج محددة ضد روجوزين جونيور؟ هل يمكنك أن تظهر بشكل معقول عدم قدرته على أداء الواجبات الموكلة إليه؟ أعتقد أن كل والد سوف يسعى جاهدا لتقديم أفضل تعليم ممكن لأطفالهم. وهذا جيد. ومن الجيد أن روجوزين قام بتربية ابنه كأخصائي عادي ، وليس كنوع مثل مارا بغداسريان. بالنسبة لبيريا ، على سبيل المثال ، عمل ابنه أيضًا كرئيس في مكتب تصميم الصواريخ وكان يحظى بالاحترام ، على الرغم من أنه وقع تحت "التوزيع" بعد وفاة والده. في الثمانينيات تمت دعوته مرة أخرى للعمل في تخصصه. أعتقد أن الآباء المؤثرين يمكن أن ينجبوا أطفالًا ناجحين تمامًا. هل يمكنك التباهي بنجاحات أبنائك ومشاركتك فيها؟

[hydrox]

اقتباس من Berkut24

كلنا كواحد نريد الاستقرار ، وبالتالي استمرارية السلطة.

لا تخترع.
لا يرى المجتمع مثل هذا الاستقرار أو استمرارية مثل هذه القوة حتى في كابوس!
ثم هناك ركود في الأنف - عندها يبدأ كابوس البطالة للسكان ، وللسلطات - رعب وحدة التحكم ...

[Den717]

اقتباس من: hydrox

لا يرى المجتمع مثل هذا الاستقرار أو استمرارية مثل هذه القوة حتى في كابوس!

ماذا ستثبت؟ الانتخابات على مختلف المستويات تقول خلاف ذلك.

[SVP67]

تم تصميم طائرة Il-112 لمكانتها المحددة. تذكر أنه اعتبارًا من القرن الحادي والعشرين ، يتكون هيكل طيران النقل العسكري في الاتحاد الروسي من أربعة مستويات:
- طائرات نقل عسكرية خفيفة (An-26).
- طائرة نقل عسكرية متوسطة (An-12).
- طائرات نقل عسكرية ثقيلة (IL-76).
- طائرة نقل عسكرية ثقيلة للغاية من طراز An-124.

وأين سقطت An-22 و An-74؟ وكأنهم يطيرون؟ وبصراحة ، إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن هناك بديل مناسب لـ An-14 "Pchelka" ولن يضر تحديث مدمن العمل An-2 في VTA ، وسيكون هناك الكثير من العمل لهذه "superlight"

وجاء إلينا متخصص شاب ، ونظر حولنا ، وتعلم قليلاً وذهب إلى حيث يدفعون أكثر

هذه قصة حول كيفية هروب قسم بأكمله إلى إيركوت. ثم السؤال هو ، لماذا تم إنشاء UAC على الإطلاق ، إذا كان بداخلها لا توجد طريقة للاحتفاظ مالياً بالمتخصصين في المؤسسات التي تعمل من أجل المستقبل ولا تحقق ربحًا بعد.؟ نحن بحاجة لفرز هذه القضايا داخل أنفسنا.

في الختام ، أود أن أذكر ما قيل أعلاه. Il-112V - على الرغم من كل المشاكل ، طائرة ضرورية ومهمة لروسيا ، بديل عنها لم يتم التخطيط له في المستقبل المنظور. هذا يعني أن السيارة ، على الأرجح ، يجب أن يتم استحضارها إلى الذهن ، حتى لو من خلال إعادة صياغة المكونات الفردية.

نعم ، ليس "في أقرب وقت ممكن" ، ولكن إلزامي. لأن هذا "حجر تجريبي" يجب أن يتبعه IL-276 و Yermak. و "112" يجب أن يكون سلفهم

[D16]

[quoteA] An-22، An-74 أين سقطوا؟ وكأنهم يطيرون؟ [/يقتبس]
الجد الأول لرسلان ، ولم يبق الكثير منهم على قيد الحياة. الثانية "SUV" التي لا تكفي.

هذه قصة حول كيفية هروب قسم بأكمله إلى إيركوت. ثم السؤال هو ، لماذا تم إنشاء UAC على الإطلاق ، إذا كان بداخلها لا توجد طريقة للاحتفاظ مالياً بالمتخصصين في المؤسسات التي تعمل من أجل المستقبل ولا تحقق ربحًا بعد.؟ نحن بحاجة لفرز هذه القضايا داخل أنفسنا.

تنظيم "سيرك متنقل" للمتخصصين ومنحهم وظائف بأجر جيد والتخلص من الأسماء. نوع من "مكتب التصميم يحمل اسم الطيران السوفيتي"

يجب أن يتبع IL-276 و Yermak. و "112" يجب أن يكون سلفهم

إذا تم ذلك من قبل قوى مكتب تصميم إليوشن غير الدموي ، فلن يظهر الحظ السعيد. IMHO حان الوقت لمشاركة العالم مع A و B ، وليس الفتات بين Yakovlev و Ilyushin و Tupolev.

[SVP67]

اقتباس: D16

تنظيم "سيرك متنقل" للمتخصصين ومنحهم وظائف بأجر جيد والتخلص من الأسماء. نوع من "مكتب التصميم يحمل اسم الطيران السوفيتي"

هناك العديد من "الرؤساء اللامعين" في UAC الذين يتلقون أموالًا ضخمة مقابل عملهم ، لذا دعهم يتوصلون إلى حلول. لا يهمني كيف ، ما يهم هو النتيجة. وهو ليس كثيرا

[جيولوجي]

عندما يشتكي مؤلف المشروع إلى السلطات من أن رسامته ارتكبت أخطاء في ورقة Whatman ، فهذا ليس أخلاقيًا. واشتكى كبير مصممي "Ila" من عدم احتراف الشباب المتخصصين. هذا مضحك...

[روس 42]

اقتباس: جيولوجي

واشتكى كبير مصممي "Ila" من عدم احتراف الشباب المتخصصين. هذا مضحك...

أنت تعلم أنه ليس مضحكا. إنه لأمر محزن للغاية عندما لا يمثل رئيس العمال أو حتى الرئيس الذي يأتي إلى العمل إطلاقا!!! الفروق الدقيقة لها. عندما لا يستطيع "الجيل الجديد" كتابة ملاحظة توضيحية أو طلب إجازة بدون أخطاء. هيمنة نادرة للقديسين ومتوسط ​​المستوى ...

[اندريه نيكولايفيتش]

،،هذا مضحك،،
أتفق معك تماما!
والحارس يتقاضى راتبا كاملا؟ ..
مديري الأول كان سنتي الأولى ، كان يمضغ كل أساسيات العمل! قام بالتدريس ، وشرح ، وبعد عام بدأ في المطالبة. ما زلت أتذكره باعتزاز.

[الأفق]

حسنًا ، هذا ضروري! اتضح أنه إذا قمت بإطعام المصممين الأوكرانيين بدلاً من المصممين لمدة 20 عامًا ، فسيختفي شعبك في مكان ما: سيبدأون في الانخراط في التجارة (أو بعض القمامة الأخرى) ، ثم يصبحون في حالة سكر ، ويتقاعدون دون ترك نوبة عمل. من كان يظن؟!
لكن هل لا تزال هناك محركات عادية على Su-57 لنفس السبب؟

[المتقاعد العسكري]

1400 - An-26 و 12 - Il-112V سنويًا.
آفاق رائعة! خلال 116 عامًا ، سيكتسب طيراننا نفس العدد من الطائرات ... Uryaaaaaaaaa!

[لينا 363]

"النقل العسكري An-26 له مزايا كبيرة: يكفي أن نقول إنه تم إنتاج أكثر من 1400 من هذه الآلات على مر السنين." لكل السنين! ربما 10 أو 15 سنة. مجهول.

[ستاربوم]

اقتباس: Lena363

لكل السنين! ربما 10 أو 15 سنة. مجهول.

لماذا غير معروف. معروف.
تم إنتاج An-24 من 1959 إلى 1979. تم إنتاج أكثر من 1200 من هذه الطائرات. 20 سنة فقط في المجموع.
An-26 هو تعديل لطراز An-24 الأصلي. أنتجت من عام 1969 إلى عام 1986. تم إنتاج 1403 نسخة.

[جريتسا]

من خلال المقال ، أدركت أن IL-112 من حيث الخصائص التقنية لا يختلف عن An-26. الذي تم إنشاؤه قبل نصف قرن. ثم ما هو الهدف من إنشاء طائرة جديدة عندما يمكنك ببساطة نسخ An-26 وإلصاق إلكترونيات طيران جديدة هناك وتسميتها Il التالية عن طريق الترقيم؟

[ستراشيلا]

كل شيء كما هو الحال دائمًا ، هذا لم ينته وتم التخلي عنه. AN-26 ، هناك مخطط تم اختباره للجهاز ، مما يجعل من الصعب ترقيته. من الواضح أن التقدم لم يقف منذ عقود ، والمحركات الجديدة ، وبالتالي فإن السيارات متشابهة في الكتلة ، وتطرح ... مواد مركبة ، وتصنع أجنحة وعناصر أخرى. يجب أن تكون هناك سيارات جديدة ، لكن تطويرها يستغرق وقتًا. ستعمل الترقية على تطوير تقنيات جديدة للمشاريع الجديدة ، ومن ثم يصبح من الأسهل وضعها في الإنتاج. AN-2 القديمة التي تم اختبارها على مدار الوقت ، تعرف على المشاريع التي يمكن إنشاؤها منها. مركب كامل.

[Thunderbreaker]

آلة ممتازة ، لكن كان لديه ديفيجلو أمريكي.
كانت هناك أسلاك تعديلات روسية بحتة ، لكن كان بها عيب واحد ، كان dviglo أمريكيًا ، وبالتالي فإن الطائرة الشراعية رائعة. من المؤكد.

[D16]

احشو كروزاك جنرال مكسور أو غزال محمولة جواً بمنتجات لبؤرة استيطانية في ظلام الصرصور. وفي هذا الوقت أنا معجب بالطائرة الشراعية An-26.

[vik669]

دعنا نشتري الخشب الرقائقي بكل هذه الأموال ، ونبني EROPLAN ، ونطير بعيدًا - مقابل ...

[دونافي 49]

لأن MO سافر إلى المعارض ، ونظر إلى الآخرين وسقط في Spartan. المتطلبات غير المسجلة a la Spartan. لا تتطابق An-26 معهم من حيث الخاصية الأساسية التي لا يمكن تغييرها (يمكنك زيادة النطاق ، واستبدال المحركات ، حتى الجناح ، ومعدات الهبوط ، والريش - ولكن إعادة تصميم جسم الطائرة بالكامل ، مما يجعل الرجل البدين لا الشغل). هذا هو السبب في أن الطائرة خرجت بشكل أخرق إلى حد ما. لكن وزارة الدفاع تطلب دفع مركبة عسكرية مثل النمر (في Spartan Ivek / Humvee)

[D16]

لأن MO سافر إلى المعارض ، ونظر إلى الآخرين وسقط في Spartan. المتطلبات غير المسجلة a la Spartan.

لقد توصل عقل شخص ما إلى فكرة مفادها أن طائرة النقل لا يجب أن تحمل فقط منصات محمولة على البضائع ، ولكن أيضًا النقل على هذا النحو. لذلك قاموا ببناء الطائرة حول مكان الشحن المطلوب.

[كنن 54]

لم يكن هناك منافس لمشروع مشترك بين أوكرانيا وروسيا: AN-70.
كانت الهند وأوروبا وأمريكا اللاتينية على استعداد للشراء ، حلقت سيكورسكي وإيرباص.
لكن ... للأسف

[بافجوسوف]

قال كبير المصممين: "جاء إلينا متخصص شاب ، ونظر حولنا ، وتعلم قليلاً وذهب إلى حيث يدفعون أكثر".
====
صح تماما. ماذا عن مص مخلبه؟ ومع العائلة في المحطة لقضاء الليل؟ استئجار الشقق ... دع فلاديمير فلاديميروفيتش يعيش حياته هكذا ، أو ديمون - في شقق مستأجرة.
و ماذا؟ أنهى كاجانوفيتش الذي كان قديرًا في يوم من الأيام حياته في يأس كامل وتخلي رهيب من قبل الجميع ، مع كسر في عنق الفخذ ...
نتمنى مثل هذا المصير لجميع أقوياء هذا العالم. "البحر التذكاري" ، أيها السادة المحترمون.

[روس 42]

لا يلبي جميع المتطلبات. لماذا يريد الجيش إعادة صنعه IL-112V

كان الانطباع أن "المديرين الفعالين" يريدون تدمير إنتاجنا الفضائي تمامًا. لإعادة صياغة كلمات العم فيودور:
- لكي ترغب في إعادة صنع شيء غير ضروري ، يجب عليك أولاً إنشاء شيء ضروري وفعال. ومن أجل إنشاء هذا ، لا يجب أن يمتلك المرء عقولًا فحسب ، بل يجب أن يتخيل أيضًا نماذج واعدة.
أتذكر كلام المتسابق في المسابقة الدولية للمهن العاملة. عندما وصل فريقنا إلى المسابقة ، رأى الكثيرون الأدوات والمواد لأول مرة. سأخبرك أكثر (من التجربة الشخصية) ، لقد مر أقل من عشرين عامًا منذ استخدام البولي إيثيلين المتقاطع في بناء الكابلات والخطوط العلوية بشكل منفصل - وهي مادة ببساطة غير متوفرة في البلد الذي يحتل المرتبة الثانية في العالم في إنتاج النفط .. اخترع رغم أنه معروف منذ أواخر السبعينيات من القرن الماضي. وهذا يحدث في كل مكان. يوضع أصحاب العمل المنتج في موقف مذل. آخر مثال يومي من الحياة: في REU-70 في مدينتي ، يحمله جامع القمامة في منزلنا في حمامات الزنك في عربة أطفال قديمة ، ولا يملك المكتب وسيلة لشراء عربة عادية.
الملكية العامة متروكة للدولة الخاصة. وهناك القليل من الضمانات على أنه سيعود إلى طبيعته - ببساطة لا يوجد نقص حاد في المال. لم تكن موجودة عندما كان سعر النفط 30 دولاراً للبرميل ، وهي غير موجودة اليوم حيث تجاوزت 71 دولاراً ... والبنزين والكهرباء والمياه تعادل الرفاهية في بلادنا ...

[جلاشا 3032]

إذا اشترى عامل نظافة عربة ، فماذا سيضع رأس REU-4 في جيبه؟ قصة قديمة...

[AS ايفانوف.]

في غضون ذلك ، يثبّت الصينيون اختلافاتهم في موضوع An-24/26 ولا ينفخون شواربهم.
Y-7H و Y-7-500 لا تزال قيد الإنشاء. نسخ مطورة.

[D16]

ما زالوا يفعلون طراز Tu-16. خذ مثالا ، مثل "العودة إلى المستقبل"؟

[AS ايفانوف.]

إذا وضعت محرك مروحة جديدًا في اليوم السادس والعشرين وقمت بتحسين الطائرة الشراعية قليلاً ، فستظل تطير. كلاسيك. رخيص و مبهج. يقوم الصينيون أيضًا بتصدير MA-26.

[الشورى 7782]

عنوان المقال لا يلبي توقعات المحتوى.

لا يلبي جميع المتطلبات. لماذا يريد الجيش إعادة صنع IL-112V

لسوء الحظ ، لم أكن أعرف كيف ALL لا تفي بالمتطلبات (باستثناء مشكلة الزيادة في وزن الطائرة التي يمكن حلها). عيوب الإلكترونيات هي أيضًا مفهوم فضفاض. سيكون من الممكن تقديم جزء من التناقض للمناقشة. أيضا ، ما لم يعجبه الجيش هو المصلحة المهنية. تفاصيل مفقودة.

[فيتاس]

من المثير للاهتمام بشكل خاص أن المحرك فشل أثناء الهبوط. مشاهدة الهبوط.

[ستالكي]

من المثير للاهتمام بشكل خاص أن المحرك فشل أثناء الهبوط. مشاهدة الهبوط.

اين رفضت؟ أين رأيته؟ هذا تأثير بصري ، يعرفه جميع المخترقين ، عندما يبدو أن الخرطوشة تدور في الاتجاه المعاكس عند سرعة دوران معينة. أو على سبيل المثال ، تلتقط الكاميرا 24 إطارًا في الثانية. وإذا كان دوران الشفرات في نفس الفاصل الزمني للإطارات ، أي بشكل متزامن ، فسيبدو أنه لا يوجد شيء يدور ، ولكنه يظل ثابتًا. وهو ما نراه في الفيديو.

[أركادييسك]

نعم ، لقد توقفت مع عذرك حول تأثير ستروبو. شاهد هذا الفيديو ليس في لحظة الهبوط ، ولكن في 0: 36-0: 38 ثانية ، حيث تغادر الطائرة المدرج بشكل جانبي. ليس هناك ما يمنعك من رؤية أن الشخص المناسب قد توقف؟ لا يعجبني - انتبه إلى اللحظة التي يخرج فيها الطيار من الطائرة - هل شفرات المحرك الصحيح في وضع الريش (عبر التدفق)؟ واليسار؟ غريب لكنهم في وضع الدفع. سيكون من المثير للاهتمام البحث والعثور على الفيديو الكامل ومعرفة كيف كانت هناك مشاكل في وقت الإطلاق - أكشاك المحرك الصحيحة. وهذه التخفيضات الغريبة في التصوير في "اللحظات الأكثر إثارة" ، والرفض العنيد من جانب المشغل لإظهار المحرك الصحيح بعد الهبوط ، كل هذا يزيد من الشكوك.

[جلاشا 3032]

بالضبط ، رفض الطيران! يتم تدفق المراوح على المحرك الصحيح!

[يوستاس]

Читайте и не гоните "пургу": https://www.aex.ru/m/docs/3/2019/4/15/2910/?fbclid=IwAR210_Isdn-fg8wjA7qDHwdNUYK6rUbe9MYlPRD3QzA0ZqdXG1uJRkIDvq4

[جلاشا 3032]

لماذا يوجد "عذر" للقراءة وهو جلس. البراغي مغطاة بالريش ...

[Leon68]

بعد اللمس ، تم إيقاف تشغيل أحدهما ، وتم إيقاف تشغيل الجهاز الأيمن بشكل أساسي. على متن طائرة ذات 4 محركات ، يتم إيقاف تشغيل محركين خارجيين.

[كوكرينيكس]

في الصورة ، المحارب المخضرم من طراز An-24!

[كوكرينيكس]

أنا آسف ، لقد ارتكبت خطأ - إنها 26

[لوبفلاد]

نسخة خاصة من طائرة Il-112 للهند.

في حين أن أكثر المشترين غطرسة ، يطالبون باستمرار بتوطين ونقل التكنولوجيا لكل ما يشتريه ، حتى الصينيين لديهم قدر أقل من الوقاحة في هذا الصدد.

زدنا وزن الطائرة

الوزن الزائد للطائرة يمثل مشكلة لجميع الطائرات التي "تطير" فقط. والأهم من ذلك أن الطائرة تحلق بالفعل ولم تبقى في مرحلة الرسم. أما بالنسبة للجيش ، فهم يطالبون دائمًا بالبقاء على قيد الحياة القصوى من القدرة الاستيعابية من طائرة من أي مشروع.
المشكلة الكبيرة بالنسبة لي هي الطائرة Su-57 التي قامت بأول رحلة لها في بداية عام 2010 وما زالت في مرحلة الاختبار ، وسيتلقى محرك المرحلة الثانية (المحرك الرئيسي) مما يجعلها طائرة من الجيل الخامس وفقًا للخطة. فقط في 5-2023 سنة.

[بحر]

لقد قيل كل شيء منذ زمن بعيد ، وقد قال الجميع في القرن الماضي أنه من خلال تدمير نظام التعليم والتربية السوفييتي ، فإنك تدمر مستقبل البلاد ، وآفاق تطورها ، التي قالها تشوبايس ذو الشعر الأحمر وغيره. يحتاج غيدارس بأمر من المالك. قال كثيرون إنه يمكن بناء آلاف المصانع على الأقل من سيعمل معهم؟ لدينا أكثر الحكومات غير الفكرية والأكثر بؤسًا في التاريخ المنظور للبلاد ، حتى أولئك الذين دمروا الدولة ونظموا السطو على وطنهم ، حتى أولئك الذين لديهم ذكاء وموهبة عالية ، وتم حساب الأشياء ذات الأولوية وتسلسل التدمير. كان من الواضح والمفهوم على الفور أنه من خلال توفير خدمات التعليم لزراعة "المستهلكين المتقدمين" ، أي تسيالكوف وملكات وستاخانوف وجاجارينس. المديرون الفعالون والمحامون اللصوص وعالم القمامة المتوسطون غير قادرين على الإبداع والإبداع. إن آلة الدولة والاقتصاد المبني على الخيانة بمساعدة الأكاذيب والجريمة ، على أساس الأكاذيب والجريمة ، يتم "شحذها" حصريًا من أجل تحقيق الربح بأي شكل من الأشكال ، وتجاهل مفاهيم الأخلاق والشرف ، مثل هذا النموذج الذي يدمر وحدة المجتمع ، دون الأخلاق والأيديولوجية ، ويهين الإمكانات العلمية ، مع استبدال مفهوم الديمقراطية بالتساهل ، لا يمكن تطويره و الازدهار ، لا توجد احتمالات للحفظ والوجود.

[جوجيا]

يا رفاق ، اقرأ عن طراز توبوليف 330. لن أمدح أبناء الوطن عبثًا ، لكن المشروع كان ممتعًا للغاية. موحدة مع TU-204 و TU-214. وبطاقة استيعابية 35 طن ومدى يزيد عن 4500 كم. ويمكن لمصنعين القيام بذلك بهدوء - كازان وأوليانوفسك. هناك سؤال معقول .. لماذا لم يتركوه يخلع ؟؟؟ !!!!
تحتها ، قاموا أيضًا بصنع dvigun مثير للاهتمام - NK-93 ، وفي القاعدة على PS-90A كان من المفترض أن تطير.

[ساكساهورس]

حتى قبل 10 سنوات ، سمعت أن جسم الطائرة Il-76 اتخذ كأساس لتبسيط التصميم والتناسب من حيث الحجم. في ذلك الوقت ، لم يفكروا بطريقة ما في ما سيحدث للوزن. إذا كان هذا صحيحًا ، فلن يعمل الضبط الدقيق باستخدام القليل من الدم. نحن حقا بحاجة إلى طائرة جديدة. حسنًا ، مجددًا ، معلومات متناقضة حول الوزن الزائد .. من يكتب حوالي 600 كجم ومن يكتب حوالي 2000 كجم زائدة. يثير الخيار الثاني على الفور شكوكًا حول إمكانية الضبط ..

حسنًا ، سبارتن ، نعم .. طائرة ناجحة جدًا. سيكون هذا شخصًا للترخيص أو على الأقل نسخه باللغة الصينية.

[جولدميترو]

من المهم أيضًا الترويج لـ Il-112V في الأسواق الخارجية.

لأكون صادقًا ، لقد سئمت هذا التركيز المستمر على الأسواق الخارجية! وهذا على الرغم من ضعف وتيرة الإنتاج واحتياجات سوقنا العملاق! من سيملأ السوق الروسية ، مرة أخرى الأجانب ، بما في ذلك "byushnye"؟ وهذا الوضع لا يقتصر على الطائرات فقط. بمجرد تنظيم نوع من الإنتاج ، تبدأ المحادثات على الفور حول خطط إمدادات التصدير ، كما لو أن روسيا نفسها لا تحتاج إلى تطوير سوقها ، فلديها كل شيء إلى الجحيم ولا تحتاج إلى أي شيء! حققت الصين قوتها الاقتصادية إلى حد كبير من خلال تطوير سوقها المحلي ، لكننا ، كما هو الحال دائمًا ، دعنا نذهب بطريقتنا الخاصة!

[EUG]

هناك الكثير من طائرات An-32 في الهند ، إذا قام الهنود بتحديثها بكفاءة مع مراعاة التجربة الصينية في Y-8 ، أي الجناح المركب الجديد (ANTK الديناميكا الهوائية ، التصنيع الهندي - يعتبرون أنفسهم متقدمين جدًا في مجال المركبات ) لزيادة سرعة الانطلاق وخنق 20 للذكاء الاصطناعي لزيادة الكفاءة ، سيكون هذا الأسطول كافياً بالنسبة لهم لفترة طويلة.

[اندريه نيكولايفيتش]

لقد استمعت إلى خطاب القائد العام السابق لسلاح الجو كورنوكوف ، على ما يبدو. العودة في 2007-2010. حتى في ذلك الوقت ، جادل بأنه لا ينبغي لنا الموافقة على ANs الأوكرانية ، لكننا بحاجة إلى تطوير ناقلة محلية خاصة بنا. مثل النظر في الماء.

[لوبوهان 2006]

مقال غريب ..... نوع من الضغط من مصادر مختلفة. إذن ما الذي ستجلبه 8-10 أشهر وهذا في أحسن الأحوال. الطائرة ليس لديها بديل بحكم التعريف. الحمل الزائد خطير للغاية ، لكن هناك أمل في IL-112M. في شكله الحالي ، سيكون هناك 10-15 قطعة على الأكثر. ولدى Il ما يكفي من الإيجابيات: كلاً من حجرة الشحن الضخمة ، والطيارون لديهم حشوة ومحركات عالمية ، وكل شيء خاص بهم. حسنًا ، في ظل الظروف الجيوسياسية والاقتصادية الحالية ، لا يمكننا التعاون بشكل وثيق للغاية مع أحد. نحن لقمة لذيذة جدا للعالم!

[أوبي وان كينوبي]

هذا الأخير ، على سبيل المثال ، يمكن أن يعزى إلى التناسخ المفاجئ لطائرة الركاب السوفيتية القديمة Il-96 ، والتي ، في أي تطور للأحداث ، لن تلبي متطلبات الوقت.

كتب الغباء.
يكفي استدعاء نفس طائرات Boeing-737 و Airbus-320 و C-130 Hercules ونفس Il-76. لقد استبدلوا المحركات وإلكترونيات الطيران ، وبعد ذلك بدأت الطائرة في تلبية متطلبات ذلك الوقت.

[يوستاس]

اقرأ في مقابلة مع كبير مصممي PJSC "Il" Talikov N.D. يقال كل شيء بصراحة تامة: https://www.aex.ru/m/docs/3/2019/4/15/2910/؟

[أمير]

والمصمم العام يريد المال. لا يمكنك كسب المال من البناء ، فقط على التصميم. شطب ساعات عمل المصممين شيء ، وشيء آخر هو أسعار شراء المنتجات التي تم إصلاحها.
ننسى أوقات إليوشن ، توبوليف ، نوفوزيلوف ، إلخ. الآن الكل يريد ، لكنهم لا يفعلون شيئًا من أجله.
ألقى الرئيس في اللقطات ، لكن أين كان ، أين كان يبحث؟ في .... ترقيع.

[أمير]

نظرية المؤامرة ... كان يجب على الجيش أن يركل روجوزين الأب ، وركل الشاب الأصغر ويحاول أن يلصق كل الآثام عليه. الآن سيأتي واحد جديد ، تحت حماية الجيش ، سوف يخففون بمقدار 1 كجم ويقولون أن كل شيء على ما يرام يا رفاق ، لكنه يكلف شحمًا ... كل المقالات أشبه بالهراء. في أيام المحاكاة الحاسوبية ، اتضح أنه من المستحيل حساب الوزن ... لا أصدق ذلك !!!

[ميجا مارسيل]

إذا كانت متطابقة في كل شيء مع AN 12 ، فلماذا تسييج الحديقة. استعادة إنتاج AN 12 ، ولكن بمحركات وإلكترونيات طيران جديدة. لماذا نحتاج إلى طائرة جديدة تمامًا إذا كانت مماثلة للطائرة القديمة. العالم كله يطير على هرقل ولا شيء. ثم انتفخوا وانتفخوا ولم يستوفوا المتطلبات عند الخروج ...

[1536]

كلمات كبير المصممين محبطة لأنه لا يوجد مهندسين مؤهلين ومصممين شباب. وكل هذه "المشاريع الوطنية" لا قيمة لها ، إذا كان يتم دفع هذه البنسات في أكثر قطاعات الاقتصاد تقدمًا ، صناعة الطائرات ، ويقومون بتدريب المتخصصين السيئين وصنعوا معدات سيئة. ثم من الضروري دعوة الصينيين والبرازيليين والسويديين ، أخيرًا ، الذين يعرفون كيفية تصميم الطائرات والهندسة. لماذا يحصل لاعب كرة قدم أو لاعب هوكي من الخارج على الكثير من المال ويلعب في روسيا ، في حين أن مصمم الطائرات من الخارج لا يربح؟

[فارياج 71]

VASO آخذ في الانهيار.

[الهاوي]

بالنسبة لبيريا ، على سبيل المثال ، عمل ابنه أيضًا كرئيس في مكتب تصميم الصواريخ وكان يحظى بالاحترام ، على الرغم من أنه وقع تحت "التوزيع" بعد وفاة والده.

قارن L.P. Beria مع D. Rogozin كقادة على مستوى الدولة! حتى أنه ليس ممتعا. هذا سخيف. أشرف بيريا على القنبلة والدفاع الجوي / الدفاع الصاروخي وأكثر من ذلك بكثير من تنظيم الدولة الإسلامية. ورفض د. روجوزين تمامًا كل ما ائتمن عليه. يونس. لكن "المبلغين" عن "ناهبي ممتلكات الناس" ويطلق النار بشكل جيد.