مشروع دبابة واعدة "ليدر 2000-2005"
تمكن مكتب تصميم مصنع لينينغراد كيروف من إنشاء العديد من التصميمات الأصلية في الثلاثينيات من القرن الماضي الدبابات. في وقت لاحق ، بعد الهجوم الألماني ، شارك مصممو LKZ بشكل مباشر في بناء Tankograd ، دون أن ننسى إنشاء أنواع جديدة من المركبات المدرعة. بعد نهاية الحرب ، عملت LKZ بنشاط على تطوير مبنى الدبابات المحلي. تم إنشاء أول دبابة تسلسلية سوفيتية بمحرك توربيني غازي في مكتب التصميم في مصنع كيروف ، كما أنها تحمل البطولة في عدد من أنواع المعدات ، والتي بدونها لا يمكن تصور وجود دبابة حديثة. بشكل عام ، حاول مهندسو LKZ دائمًا أن يكونوا في المقدمة. مشروعهم ، المسمى "Leader 2000-2005" ، يؤكد فقط هذه الأطروحة.
في بداية التسعينيات ، بدأ العمل في موضوع "دبابة شديدة الحماية بطاقم مكون من شخصين" في مكتب التصميم بالمصنع. حتى بالمعايير الحديثة ، تبدو مثل هذه المهمة صعبة على الأقل. ومع ذلك ، تمكن مهندسو KB LKZ من تطوير مظهر آلة المستقبل. وفقًا لآراء أوائل التسعينيات ، كان من المفترض أن تذهب الدبابة الجديدة إلى القوات في النصف الأول من العقد المقبل. صحيح أن الوضع الاقتصادي والسياسي في البلاد أدى في النهاية إلى حقيقة أن "القائد 2000-2005" لم يتجسد حتى في المعدن في شكل آلة تجريبية. ومع ذلك ، بالنسبة لمبنى الخزان المحلي ، كان هذا المشروع جديدًا ومثيرًا للاهتمام لدرجة أنه يستحق الدراسة.
أدى شرط الحد الأقصى من الطاقم إلى شخصين إلى عدد من التغييرات المفاهيمية. أولاً ، يجب أن يكون لدى السائق والقائد المشغل للأسلحة عدد من المعدات التي من شأنها تقليل الحمل عليها أثناء العمل القتالي. ثانيًا ، شخص واحد فقط مسؤول عن التسلح لم يسمح بإنشاء برج البندقية وفقًا لنفس "الأنماط" كما كان من قبل. من الناحية الثانية ، يمكن وضع الطاقم معًا داخل الهيكل المدرع. قرر مهندسو LKZ أن يكون كلا أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب أمام الخزان. لمزيد من الحماية ، كان من المفترض وضع وظائف السائق والقائد داخل كبسولة مدرعة. يوجد داخل الكبسولة أيضًا عدد من معدات دعم الحياة للأشخاص. وفقًا للمشروع الأولي ، يجب أن يتمتع الخزان بالحكم الذاتي لمدة ثلاثة أيام على الأقل. بالإضافة إلى درع الهيكل والكبسولة ، تم تنفيذ حماية إضافية ضد الأسلحة الحديثة والواعدة المضادة للدبابات بواسطة مقصورة نقل الحركة الموجودة أمام القائد. على حساب أدائها ، يجب أن تغطي الكبسولة المدرعة للطاقم. أخيرًا ، كان من المفترض أن يكون الخزان مزودًا بدرع إضافي معياري وأي من أنظمة الحماية النشطة المتاحة.
كمحطة طاقة للزعيم 2000-2005 ، تم اختيار محرك توربيني غازي بسعة 1700-1800 حصان على الأقل. بدأ تطوير هذا المحرك التوربيني الغازي بالتزامن مع إنشاء الخزان نفسه. جعل تماسك محطة الطاقة هذه من الممكن وضع MTO أمام السيارة المدرعة دون مشاكل في التمركز. كان للهيكل السفلي لخزان واعد بعجلة دفع أمامية وسبع عجلات طريق على متنها نظام تعليق بقضيب الالتواء. وفقًا لحسابات المهندسين ، يمكن لـ "القائد" أن يتسارع إلى 90-95 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع. ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، يمكن تحقيق هذه الأرقام الممتازة على حساب الاستهلاك الهائل للوقود. في الوقت نفسه ، لا يسع المرء إلا أن يعترف بأن شريط السرعة البالغ 90 كم / ساعة كان من الممكن أن يكون في حدود قوة مركبة مصفحة جديدة. لذلك ، في عام 1990 ، في سياق البحث ، كان المسلسل T-80U قادرًا على الإسراع بسرعة 86 كم / ساعة. من الواضح أن الهيكل المحدث لـ "Leader 2000-2005" بمحرك توربيني غازي أكثر قوة يمكن أن يوفر له رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة.
كان من المفترض أن يكون تسليح دبابة Leader جديدًا وغير عادي مثل الفروق الدقيقة الأخرى في تصميمه. "العيار الرئيسي" - مسدس أملس 152 ملم. كان من المفترض أن يتم إقرانها بمدفع رشاش PKT أو KPVT أكثر خطورة. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح تصميم الخزان إمكانية تثبيت برج إضافي يتم التحكم فيه عن بُعد بمدفع رشاش آخر. ومع ذلك ، فإن الأكثر إثارة للاهتمام هو البندقية. وبحسب المشروع ، فقد تم تركيبه في "صندوق" مدرع خارج الهيكل المدرع للدبابة. سمح نظام التثبيت للبندقية بالتأرجح في طائرة عمودية. أما التوجيه الأفقي فقد تم بنفس الطريقة المتبعة في الخزانات "القديمة": بتدوير البرج. في حجم البرج الداخلي غير المأهول ، وضع المهندسون آلية تلقيم تلقائية للقذيفة ذات حلقتين. بفضل هذا المخطط ، يمكن أن يتم اختيار الذخيرة من النوع المرغوب بشكل أسرع بكثير من الدبابات الموجودة. من لقطات "التخزين" الميكانيكية ذات التحميل المنفصل برافعة خاصة تم إحضارها إلى سطح حجرة القتال ، حيث تم التقاطها بواسطة اللودر الأوتوماتيكي وإرسالها إلى غرفة البندقية. حجرة القتال لها فتحتان. كان أحدهم في المقدمة وسمح للطاقم ، إذا لزم الأمر ، بالوصول إلى التغذية التلقائية للقذائف. تم صنع الثانية في المؤخرة ، وكان الغرض منها تحميل الذخيرة وضمان سلامة الطاقم. ووفقًا للتقارير ، فإن الفتحة الخلفية ، أثناء تفجير القذائف ، سقطت من حواملها وسمح لموجة الانفجار والشظايا والغازات المسحوقة بمغادرة حجرة القتال ، مما قلل من الأضرار التي لحقت بالمركبة والطاقم.
بشكل منفصل ، من الضروري الخوض في المعدات الإلكترونية للخزان. "Leader 2000-2005" ، نظرًا لخصائص عمل الطاقم ، فقد تم التخطيط لتزويده بنظام مراقبة متقدم. على وجه الخصوص ، كان من المقرر أن يتم تصويب البندقية باستخدام نظام تلفزيون مرتبط بالمشهد. لمراقبة البيئة ، بما في ذلك الظروف الجوية السيئة أو في الليل ، يمكن تجهيز "القائد" بأجهزة تصوير حرارية. تم عرض جميع المعلومات من الكاميرات وأجهزة التصوير الحرارية على شاشات الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تم النظر في قضايا تثبيت نظام تتبع لمنطقة غامضة في المنطقة المجاورة مباشرة للمركبة (فوق صوتي أو رادار) ، وكذلك معدات للكشف التلقائي عن الأهداف وتعقبها ومهاجمتها بجميع أنواع الأسلحة المتاحة.
كما ترون ، فإن مشروع Leader 2000-2005 ، حتى في مراحله الأولى ، كان تصميمًا أصليًا وممتعًا وجريئًا. من الواضح أن بعض الأفكار الثورية الجديدة لم تكن لتصل إلى الإنتاج الضخم بسبب تعقيدها وارتفاع تكلفة التصنيع. لكن من المؤكد أن الجزء الأكبر من الابتكارات سيبقى على قيد الحياة حتى الإنتاج الضخم. فقط دع الوقت ينخفض. كان مصممو مصنع كيروف يعملون على خزان جديد في وقت لم يكن فيه ببساطة أموال لمشاريع جديدة. أثناء البحث والتطوير تم اختبار بعض الأفكار والحلول. ومع ذلك ، فإن "القائد" بأكمله ، الذي يجمع كل ما هو موصوف أعلاه ، لم يتم بناؤه أبدًا. ظهرت المعلومات الأولى حول وجود هذا المشروع في المجال العام في مكان ما في النصف الثاني من التسعينيات. في الوقت نفسه ، ظهرت شائعات حول وجود نموذج أولي واحد على الأقل. مرت خمسة عشر عامًا فقط منذ ذلك الحين ، ولم يتم تأكيد النسخة الخاصة بوجود "القائد" في المعدن.
بحسب المواقع:
http://info-rm.com/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.narod.ru/
في بداية التسعينيات ، بدأ العمل في موضوع "دبابة شديدة الحماية بطاقم مكون من شخصين" في مكتب التصميم بالمصنع. حتى بالمعايير الحديثة ، تبدو مثل هذه المهمة صعبة على الأقل. ومع ذلك ، تمكن مهندسو KB LKZ من تطوير مظهر آلة المستقبل. وفقًا لآراء أوائل التسعينيات ، كان من المفترض أن تذهب الدبابة الجديدة إلى القوات في النصف الأول من العقد المقبل. صحيح أن الوضع الاقتصادي والسياسي في البلاد أدى في النهاية إلى حقيقة أن "القائد 2000-2005" لم يتجسد حتى في المعدن في شكل آلة تجريبية. ومع ذلك ، بالنسبة لمبنى الخزان المحلي ، كان هذا المشروع جديدًا ومثيرًا للاهتمام لدرجة أنه يستحق الدراسة.أدى شرط الحد الأقصى من الطاقم إلى شخصين إلى عدد من التغييرات المفاهيمية. أولاً ، يجب أن يكون لدى السائق والقائد المشغل للأسلحة عدد من المعدات التي من شأنها تقليل الحمل عليها أثناء العمل القتالي. ثانيًا ، شخص واحد فقط مسؤول عن التسلح لم يسمح بإنشاء برج البندقية وفقًا لنفس "الأنماط" كما كان من قبل. من الناحية الثانية ، يمكن وضع الطاقم معًا داخل الهيكل المدرع. قرر مهندسو LKZ أن يكون كلا أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب أمام الخزان. لمزيد من الحماية ، كان من المفترض وضع وظائف السائق والقائد داخل كبسولة مدرعة. يوجد داخل الكبسولة أيضًا عدد من معدات دعم الحياة للأشخاص. وفقًا للمشروع الأولي ، يجب أن يتمتع الخزان بالحكم الذاتي لمدة ثلاثة أيام على الأقل. بالإضافة إلى درع الهيكل والكبسولة ، تم تنفيذ حماية إضافية ضد الأسلحة الحديثة والواعدة المضادة للدبابات بواسطة مقصورة نقل الحركة الموجودة أمام القائد. على حساب أدائها ، يجب أن تغطي الكبسولة المدرعة للطاقم. أخيرًا ، كان من المفترض أن يكون الخزان مزودًا بدرع إضافي معياري وأي من أنظمة الحماية النشطة المتاحة.
كمحطة طاقة للزعيم 2000-2005 ، تم اختيار محرك توربيني غازي بسعة 1700-1800 حصان على الأقل. بدأ تطوير هذا المحرك التوربيني الغازي بالتزامن مع إنشاء الخزان نفسه. جعل تماسك محطة الطاقة هذه من الممكن وضع MTO أمام السيارة المدرعة دون مشاكل في التمركز. كان للهيكل السفلي لخزان واعد بعجلة دفع أمامية وسبع عجلات طريق على متنها نظام تعليق بقضيب الالتواء. وفقًا لحسابات المهندسين ، يمكن لـ "القائد" أن يتسارع إلى 90-95 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع. ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، يمكن تحقيق هذه الأرقام الممتازة على حساب الاستهلاك الهائل للوقود. في الوقت نفسه ، لا يسع المرء إلا أن يعترف بأن شريط السرعة البالغ 90 كم / ساعة كان من الممكن أن يكون في حدود قوة مركبة مصفحة جديدة. لذلك ، في عام 1990 ، في سياق البحث ، كان المسلسل T-80U قادرًا على الإسراع بسرعة 86 كم / ساعة. من الواضح أن الهيكل المحدث لـ "Leader 2000-2005" بمحرك توربيني غازي أكثر قوة يمكن أن يوفر له رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة.
كان من المفترض أن يكون تسليح دبابة Leader جديدًا وغير عادي مثل الفروق الدقيقة الأخرى في تصميمه. "العيار الرئيسي" - مسدس أملس 152 ملم. كان من المفترض أن يتم إقرانها بمدفع رشاش PKT أو KPVT أكثر خطورة. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح تصميم الخزان إمكانية تثبيت برج إضافي يتم التحكم فيه عن بُعد بمدفع رشاش آخر. ومع ذلك ، فإن الأكثر إثارة للاهتمام هو البندقية. وبحسب المشروع ، فقد تم تركيبه في "صندوق" مدرع خارج الهيكل المدرع للدبابة. سمح نظام التثبيت للبندقية بالتأرجح في طائرة عمودية. أما التوجيه الأفقي فقد تم بنفس الطريقة المتبعة في الخزانات "القديمة": بتدوير البرج. في حجم البرج الداخلي غير المأهول ، وضع المهندسون آلية تلقيم تلقائية للقذيفة ذات حلقتين. بفضل هذا المخطط ، يمكن أن يتم اختيار الذخيرة من النوع المرغوب بشكل أسرع بكثير من الدبابات الموجودة. من لقطات "التخزين" الميكانيكية ذات التحميل المنفصل برافعة خاصة تم إحضارها إلى سطح حجرة القتال ، حيث تم التقاطها بواسطة اللودر الأوتوماتيكي وإرسالها إلى غرفة البندقية. حجرة القتال لها فتحتان. كان أحدهم في المقدمة وسمح للطاقم ، إذا لزم الأمر ، بالوصول إلى التغذية التلقائية للقذائف. تم صنع الثانية في المؤخرة ، وكان الغرض منها تحميل الذخيرة وضمان سلامة الطاقم. ووفقًا للتقارير ، فإن الفتحة الخلفية ، أثناء تفجير القذائف ، سقطت من حواملها وسمح لموجة الانفجار والشظايا والغازات المسحوقة بمغادرة حجرة القتال ، مما قلل من الأضرار التي لحقت بالمركبة والطاقم.
بشكل منفصل ، من الضروري الخوض في المعدات الإلكترونية للخزان. "Leader 2000-2005" ، نظرًا لخصائص عمل الطاقم ، فقد تم التخطيط لتزويده بنظام مراقبة متقدم. على وجه الخصوص ، كان من المقرر أن يتم تصويب البندقية باستخدام نظام تلفزيون مرتبط بالمشهد. لمراقبة البيئة ، بما في ذلك الظروف الجوية السيئة أو في الليل ، يمكن تجهيز "القائد" بأجهزة تصوير حرارية. تم عرض جميع المعلومات من الكاميرات وأجهزة التصوير الحرارية على شاشات الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تم النظر في قضايا تثبيت نظام تتبع لمنطقة غامضة في المنطقة المجاورة مباشرة للمركبة (فوق صوتي أو رادار) ، وكذلك معدات للكشف التلقائي عن الأهداف وتعقبها ومهاجمتها بجميع أنواع الأسلحة المتاحة.
كما ترون ، فإن مشروع Leader 2000-2005 ، حتى في مراحله الأولى ، كان تصميمًا أصليًا وممتعًا وجريئًا. من الواضح أن بعض الأفكار الثورية الجديدة لم تكن لتصل إلى الإنتاج الضخم بسبب تعقيدها وارتفاع تكلفة التصنيع. لكن من المؤكد أن الجزء الأكبر من الابتكارات سيبقى على قيد الحياة حتى الإنتاج الضخم. فقط دع الوقت ينخفض. كان مصممو مصنع كيروف يعملون على خزان جديد في وقت لم يكن فيه ببساطة أموال لمشاريع جديدة. أثناء البحث والتطوير تم اختبار بعض الأفكار والحلول. ومع ذلك ، فإن "القائد" بأكمله ، الذي يجمع كل ما هو موصوف أعلاه ، لم يتم بناؤه أبدًا. ظهرت المعلومات الأولى حول وجود هذا المشروع في المجال العام في مكان ما في النصف الثاني من التسعينيات. في الوقت نفسه ، ظهرت شائعات حول وجود نموذج أولي واحد على الأقل. مرت خمسة عشر عامًا فقط منذ ذلك الحين ، ولم يتم تأكيد النسخة الخاصة بوجود "القائد" في المعدن.
بحسب المواقع:
http://info-rm.com/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.narod.ru/
معلومات