مع ما فعلته الدبابات واجه المعارضون الحرب العالمية الثانية
في المواد السابقة ، تم النظر في الأنواع والخصائص الدباباتتم تطويره من قبل ألمانيا والاتحاد السوفيتي وإنجلترا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية في فترة ما بين الحربين العالميتين. التزمت فرنسا وإنجلترا ، بناءً على تجربة استخدام الدبابات في الحرب العالمية الأولى ، بمفهوم دفاعي ينص على تعليق هجوم العدو وإرهاقه ونقل الحرب إلى شكل موضعي. في الدبابات ، رأوا وسائل لدعم المشاة وسلاح الفرسان ، وكان التركيز الرئيسي على تطوير الدبابات الخفيفة والثقيلة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير دبابات متوسطة قادرة على القيام بعمليات قتالية مستقلة ومقاومة دبابات العدو والمدفعية المضادة للدبابات. في هذا الصدد ، لم تكن هناك قوات مدرعة مستقلة في جيوشهم ، وتناثرت الدبابات بين تشكيلات المشاة والفرسان.
ألمانيا التي تبنت "عقيدة الحرب الخاطفة" القائمة على تحقيق انتصار خاطيء من خلال توجيه ضربة وقائية للعدو من خلال استخدام تشكيلات دبابات كبيرة لاختراق الجبهة والتوغل في أعماق أراضي العدو. في ألمانيا ، كان التركيز على تطوير الدبابات الخفيفة والمتوسطة المتنقلة. كان الاستراتيجيون الألمان أول من رأى الغرض الرئيسي للدبابات في حرب مستقبلية واستغلوا ذلك بحكمة.
التزم الاتحاد السوفيتي بالمفهوم الفرنسي البريطاني المتمثل في احتواء العدو وهزيمته ومتابعته على أراضيه ، وتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لتطوير الدبابات الخفيفة لدعم المشاة وسلاح الفرسان. كما لم تكن هناك قوات مدرعة مستقلة في الجيش الأحمر ، على شكل سرايا وكتائب وأفواج ، كانت جزءًا من الدولة أو ملحقة لتعزيز فرق وألوية البنادق.
على خلفية النجاحات التي حققها الجيش الألماني خلال الهجوم السريع وهزيمة بولندا ، راجعت فرنسا وإنجلترا مفهومها وبدأت في عام 1940 في إنشاء فرق دبابات. وفي الاتحاد السوفيتي ، على هذه الخلفية ، بدأوا أيضًا في إنشاء فيلق ميكانيكي وفرق الدبابات لأداء مهام مستقلة ، ولكن بحلول بداية الحرب لم تكن إعادة التنظيم قد اكتملت.
في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تم إنشاء نماذج من الدبابات من مختلف الفئات من أخف الدبابات إلى "الوحوش" فائقة الثقل. بحلول نهاية الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ التصميم الكلاسيكي للدبابات في الانتشار في بناء الدبابات ، مع البحث عن النسبة المثلى للقوة النارية والحماية وحركة الدبابات. أظهرت التجربة في تطوير وتشغيل الخزانات أن الخزانات الأكثر فاعلية كانت متوسطة وقريبة منها. بحلول بداية الحرب ، اقترب خصوم المستقبل من عدد ونوعية مختلفة من الدبابات ، وكان لديهم أيضًا مفاهيم مختلفة اختلافًا جذريًا لاستخدامهم.
كانت العقيدة الألمانية الأكثر فاعلية ، والتي بمساعدة ألمانيا في أقصر وقت ممكن حطمت خصومها بأوتاد الدبابات وأجبرتهم على الاستسلام. في الوقت نفسه ، من حيث كمية ونوعية الدبابات ، لم تتفوق ألمانيا في كثير من الأحيان على خصومها ، وحتى بهذه الوسائل حققت نتائج رائعة. من خلال أفعالهم ، أثبتت ألمانيا أنه بالإضافة إلى الدبابات الجيدة ، يجب أيضًا أن يكون المرء قادرًا على استخدامها بشكل صحيح.
ماذا كانت دبابات العدو عشية الحرب؟ لم يكن هناك تسلسل واضح للدبابات بمعنى اليوم ، كان هناك دبابات خفيفة ومشاة وفرسان ودبابات مبحرة ودبابات ثقيلة. لتسهيل التحليل النوعي والكمي ، تم تلخيص جميع الدبابات الرئيسية في ذلك الوقت في هذه المراجعة في ثلاثة جداول مقارنة - خفيفة ومتوسطة وثقيلة ، تشير إلى خصائصها التكتيكية والفنية وعدد العينات التي تم إنتاجها قبل الحرب.
هذه الفئة هي الأكبر من حيث الأنواع وعدد الدبابات ، ويجب أيضًا تضمين الدبابات البرمائية الخفيفة هنا ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة فقط في الاتحاد السوفيتي ولم يكن لها استخدام جاد للغرض المقصود منها ، حيث تم تدمير جميعها تقريبًا في الأشهر الأولى من الحرب. في بلدان أخرى ، لم ينتج مصنعو المركبات المدرعة الدبابات البرمائية بكميات كبيرة.
1) تم إنتاج ما مجموعه 8620 دبابة من سلسلة BT ، بما في ذلك 620 BT-2 و 1884 BT-5. 5328 BT-7 و 788 BT-7M.
أيضًا ، تم إنتاج الدبابات بكميات كبيرة في جميع البلدان خلال هذه الفترة ، ولكن نظرًا لتأثيرها الضئيل على القوة النارية للدبابات والتكوينات الأخرى ، لم يتم أخذها في الاعتبار في هذا الاعتبار.
يُظهر النظر في الخصائص الرئيسية من حيث القوة النارية والأمن وحركة الدبابات الخفيفة أنها لم تختلف اختلافًا جوهريًا وتميزت بطاقم يتكون أساسًا من 2-3 أشخاص ، ووزن الدبابة (5-14) طنًا ، ومدفع خفيف ومدفع رشاش. التسلح والدروع الواقية من الرصاص وحركة جيدة نسبيًا.
تم تثبيت جميعهم تقريبًا من ألواح المدرعات ، وكان لديهم دروع (13-16) ملم ، وبرزت فقط الدبابات الفرنسية H35 و R35 و FCM36 والدبابة السوفيتية T-50 ذات الدروع المضادة للقذائف 34-45 ملم. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن تصميم هيكل وبرج FCM36 و T-50 استخدم بشكل أساسي تركيب لوحات الدروع بزوايا إمالة منطقية.
كأسلحة مدفع ، تم تركيب مدافع 20-45 ملم على الدبابات الخفيفة. تحتوي الدبابات الفرنسية على مدفع قصير الماسورة عيار 37 ملم ، بينما تحتوي الدبابات الألمانية على مدفع طويل الماسورة 20 ملم ، بينما تحتوي الدبابات السوفيتية على مدفع طويل الماسورة عيار 45 ملم.
في FCM36 الفرنسية و T-50 السوفيتية ، تم استخدام محرك ديزل كمحطة للطاقة ، وفي بقية الخزانات كانت تعمل بالبنزين ، ولأول مرة تم استخدام محرك ديزل في دبابة فرنسية. كان للطائرة السوفيتية T-50 ميزة جدية في التنقل.
كانت PzI الألمانية و Mk VI هي الأضعف من حيث التسلح والدروع وكانت أقل شأنا من الدبابات الخفيفة السوفيتية والفرنسية. كانت القوة النارية الألمانية Pz.II غير كافية بسبب تركيب مدفع عيار صغير. كانت الدبابات الكتلية السوفيتية T-26 و BT-7 متفوقة في التسلح على الدبابات الألمانية ، من حيث الدروع كانت على قدم المساواة ، ومن حيث التنقل كانت الدبابات BT-7 متفوقة على الدبابات الألمانية. من حيث مجموع الخصائص والقوة النارية والأمن والتنقل ، كان السوفيت T-50 متقدمًا على الجميع.
تميزت الدبابات المتوسطة بطاقم مكون من (3-6) أشخاص ، وزنهم 11-27 طنًا ، سلاح مدفع 37-76,2 ملم ، حماية جيدة للدروع المضادة للرصاص ، بعض الدبابات لديها حماية ضد الباليستية ، وحركة مرضية.
1) تم إنتاج ما مجموعه 300 دبابة ، بما في ذلك 175 Mk II A10 و 125 Mk I A9 بخصائص مماثلة.
2) تم إنتاج ما مجموعه 2491 خزانًا ، بما في ذلك 1771 MkV و 655 MkIV A13 و 65 Mk III A13 بخصائص مماثلة.
3) تم إنتاج 1248 دبابة T-34 حتى يوليو 1941.
كانت حماية الدروع بشكل أساسي عند مستوى 16-30 مم ، وكان سمك الدرع الإنجليزي ماتيلدا 60 مم فقط ، وكانت حماية الدروع T-34 45 مم بزوايا إمالة عقلانية.
كان لدى Pz IV و T-34 أقوى البنادق من حيث العيار ، لكن Pz IV كان لديه مدفع قصير الماسورة 75 ملم مع L / 24 ، وكان T-34 مزودًا بمدفع طويل الماسورة 76,2 ملم مع L / 41,5.
فيما يتعلق بالتنقل ، تميزت T-34 بمحرك ديزل ، وسرعة دبابة تبلغ 54 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 380 كم.
فيما يتعلق بمجموعة الخصائص ، كانت جميع الدبابات متقدمة جدًا على T-34 ، وكانت Pz IV الألمانية و S35 الفرنسية أدنى منها إلى حد ما. في الغرب ، لم يتم تطوير دبابة متوسطة جيدة أبدًا ، أصبحت T-34 أول دبابة ، على الرغم من جميع أوجه القصور في تصميم حجرة القتال ، كان هناك مزيج مثالي من القوة النارية والأمن والتنقل ، مما يوفر لها كفاءة عالية.
تميزت الدبابات الثقيلة بطاقم مكون من 5-6 أشخاص في الغالب ، تزن 23-52 طنًا ، مدفع 75-76,2 ملم ، دروع مضادة للصواريخ الباليستية وخصائص تنقل محدودة.
دبابة ألمانية Nb.Nz. في الواقع ، كانت دبابة متوسطة ، ولكن لأغراض الدعاية ، قدمتها الدعاية الألمانية في كل مكان على أنها دبابة ثقيلة. في المجموع ، تم عمل 5 عينات من هذه الدبابة ، تم إرسال ثلاثة منها إلى النرويج ، حيث أظهروا قوة القوات المدرعة الفيرماخت ولم يلعبوا أي دور عمليًا في الأعمال العدائية.
تبين أن الدبابات السوفيتية متعددة الأبراج من طراز T-35 كانت طريقًا مسدودًا وثبت أنها غير فعالة في العمليات القتالية الفعلية. لم يكن لإنشاء دبابة هجومية KV-2 بمدفع هاوتزر 152 ملم مزيدًا من التطوير بسبب مشاكل البندقية والأبعاد الكبيرة للدبابة وحركتها غير المرضية.
من حيث الجمع بين الخصائص ، تم تمثيل KV-1 و B1bis مع 60-75 ملم من الدروع المضادة للقذائف والأسلحة القوية بشكل كافٍ في مكانة الدبابات الثقيلة وتم استخدامها بنجاح خلال الحرب. من حيث القوة النارية ، تميزت KV-1 بمدفع طويل الماسورة 76,2 ملم مع L / 41,6. لم يكن الفرنسي B1bis ، المسلح بمدفعين ، أقل شأنا منه بكثير ، في بداية الحرب أظهر كفاءة عالية و 161 B1bis الذي استولى عليه الألمان تم تضمينه في الفيرماخت.
\
مع اندلاع الحرب ، ظهرت مزايا وعيوب جميع الدبابات على الفور. لم يتم استخدام أي من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة في إنجلترا والولايات المتحدة خلال الحرب ، وكان عليهم تطوير دبابات جديدة خفيفة ومتوسطة وثقيلة وإنتاجها بكميات كبيرة. توقفت فرنسا المحتلة تمامًا عن تطوير وإنتاج الدبابات. في ألمانيا ، تم تشغيل الضوء Pz.II بواسطة Wehrmacht حتى عام 1943 ، وأصبحت الدبابات المتوسطة Pz.III و Pz.IV الدبابات الضخمة لألمانيا نفسها وتم إنتاجها حتى نهاية الحرب ، بالإضافة إلى Pz ظهر الخامس "النمر" و Pz.VI عام 1942 في "النمر".
منذ بداية الحرب ، كانت دبابات الاتحاد السوفيتي ممثلة بشكل كافٍ في كل فئة ، من بين T-50 الخفيفة و T-34 المتوسطة و KV-1 الثقيلة. أصبحت T-34 الدبابة الرئيسية للجيش ورمز النصر. لأسباب تنظيمية ، لم يتم وضع T-50 في الإنتاج الضخم ، بدلاً من الخزانات الخفيفة القديمة T-26 وعائلة BT ، تم تطوير الخزانات الخفيفة البسيطة والرخيصة T-60 و T-70 ووضعها في سلسلة ، والتي كانت أدنى بكثير من T-50 ، لكن الرخص وسهولة الإنتاج في زمن الحرب كان لهما أثر كبير. أكدت مجموعة صغيرة من T-50s في 75 دبابة أدائها العالي ، ولكن في ظروف إخلاء المصانع في بداية الحرب ، لم يكن من الممكن إنشاء إنتاجها الضخم ، حيث تم إلقاء جميع القوات في الإنتاج الضخم لـ تي 34. ظهرت الدبابات الثقيلة KV-1 أيضًا في بداية الحرب ، على أساسها أكثر تقدمًا KV-85 وظهرت عائلة داعش.
كل هذا يشير إلى أن المدارس السوفيتية والألمانية لبناء الدبابات في سنوات ما قبل الحرب كانت في أفضل حالاتها ، فقد اختاروا المسار الصحيح لتطوير الدبابات ، وإنشاء نماذج جديرة حقًا ، ثم تعزيزها بأخرى أكثر تقدمًا ، تم تطويره بالفعل خلال الحرب.
بعد النظر في الخصائص التكتيكية والفنية للدبابات ، فإن النسبة الكمية عشية الحرب هي موضع اهتمام. تختلف الأرقام في المصادر المختلفة ، لكن ترتيب الأرقام هو نفسه في الأساس. للمقارنة الكمية للخزانات ، تستخدم هذه المادة إنتاج الخزانات حسب الصناعة في فترة ما بين الحربين. بطبيعة الحال ، لم تنته جميع الدبابات في الجيش مع اندلاع الأعمال العدائية ، فبعضها كان قيد الإصلاح أو كتدريب ، وبعضها خرج من الخدمة والتخلص منها ، لكن هذا ينطبق على جميع البلدان ويمكن استخدام نسبة الدبابات المنتجة للحكم على قوة القوات المدرعة للدول التي دخلت الحرب العالمية الثانية.
1) قبل الحرب ، تم إنتاج 4866 دبابة برمائية في الاتحاد السوفياتي ، بما في ذلك 2566 T-37A و 1340 T-38 و 960 T-40.
2) استولت ألمانيا على 244 دبابة خفيفة LT vz.35 (Pz.35 (t)) و 763 دبابة خفيفة LT vz.38 (Pz.38 (t)) في تشيكوسلوفاكيا ، و 2152 دبابة خفيفة في فرنسا ، بما في ذلك 704 FT17 (18) ، 48 FCM36 ، 600 H35 ، 800 R35 ، وكذلك 297 S35 SOMUA الدبابات المتوسطة و 161 B1bis الدبابات الثقيلة وضمها إلى الفيرماخت.
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى يوليو 1941 ، تم إنتاج 18381 دبابة خفيفة ، بما في ذلك 9686 دبابة خفيفة T-26 ، و 8620 دبابة سريعة من سلسلة BT (620 BT-2 ، 1884 BT-5 ، 5328 BT-7 ، 788 BT-7M) و 75 دبابة خفيفة تي 50.
كما تم إنتاج 4866 دبابة برمائية خفيفة (2566 T-37A ، 1340 T-38 ، 960 T-40). من الصعب نسبها إلى الدبابات ، لكن من حيث خصائصها وقدراتها ، كانت عربات مدرعة ذات دروع (13-20) مم ومدافع رشاشة.
تم إنتاج الدبابات المتوسطة 1248 T-34 و 503 T-28. تم تمثيل الدبابات الثقيلة بـ 432 KV-1 و 204 KV-2 و 61 T-35.
تم إنتاج ما مجموعه 20829 دبابة من جميع الفئات ، منها 18381 دبابة خفيفة و 1751 متوسطة و 697 ثقيلة و 4866 دبابة برمائية.
ألمانيا. حتى يوليو 1941 ، تم إنتاج 2827 دبابة خفيفة (1574 Pz.I و 1253 Pz.II) و 1870 دبابة متوسطة (1173 Pz.III و 697 Pz.IV) و 5 دبابات ثقيلة Nb.Nz.
بعد ضم تشيكوسلوفاكيا في عام 1938 ، تم تضمين 1007 دبابة تشيكوسلوفاكية خفيفة (244 LT vz.35 و 763 LT vz.38) في الفيرماخت ، وبعد هزيمة فرنسا في عام 1940 ، تم تضمين 2152 دبابة خفيفة (704 FT17 (18) ، 48 FCM36 ، 600 H35 ، 800 R35) ، 297 S35 SOMUA الدبابات المتوسطة و 161 B1bis الدبابات الثقيلة.
في المجموع ، كان الفيرماخت يحتوي على 8319 دبابة من جميع الفئات ، منها 5986 دبابة خفيفة و 2167 متوسطة و 166 دبابة ثقيلة.
فرنسا. في بداية الحرب ، كان لدى فرنسا 2270 دبابة خفيفة (1070 R35 ، 1000 H35 ، 100 FCM36) ، ما يقرب من 1560 دبابة خفيفة FT17 (18) قديمة ، 430 S35 متوسطة ، 403 B1bis دبابات ثقيلة وعدة مئات من الأنواع الأخرى من الدبابات الخفيفة أنتجت في سلسلة صغيرة.
في المجموع ، كان لدى الجيش الفرنسي عشية الحرب ما يقرب من 4655 دبابة من مختلف الفئات ، منها 3830 دبابة خفيفة و 430 متوسطة و 403 دبابة ثقيلة.
إنكلترا. في بداية الحرب ، تم إنتاج 1300 دبابة خفيفة من طراز MkVI و 3090 دبابة متوسطة في إنجلترا (139 Matilda I ، 160 Medium MkII ، 175 Mk II A10 ، 125 MkI A9 ، 1771 MkV ، 655 MkIV A13 ، 65 Mk III A13).
في المجموع ، كان لدى إنجلترا 4390 دبابة من مختلف الفئات ، بما في ذلك 1300 خفيفة و 3090 متوسطة. لم تكن هناك دبابات ثقيلة.
الولايات المتحدة الأمريكية. أنتجت الولايات المتحدة 990 دبابة من مختلف الفئات ، بما في ذلك 844 دبابة خفيفة (148 M1 و 696 M2) و 146 دبابة متوسطة M2. كما لم تكن هناك دبابات ثقيلة
إن النظر في الخصائص التقنية للدبابات ونسبتها الكمية ، من ناحية ، يثير الفخر ببناة الدبابات لدينا ، الذين صنعوا دبابات قبل الحرب ليست أقل شأنا بل متفوقة على الصور الغربية ، من ناحية أخرى ، السؤال الذي يطرح نفسه ، كيف يكون ذلك ممكنًا ، مع وجود العديد من الدبابات المتفوقة عدة مرات على الألمانية ، فقدنا جميع الدبابات تقريبًا في الأشهر الأولى من الحرب وتراجعنا بعيدًا.
لقد تم تبديد الأساطير القديمة التي تقول إن سيلًا من الدبابات الألمانية القوية هرع إلينا منذ فترة طويلة ، والأرقام المقدمة تؤكد ذلك فقط. لم نخسر أمامهم في الجودة ، لكننا فاقهم عددًا مرات عديدة. كانت خصائص الدبابات الألمانية بعيدة عن أن تكون متكافئة ، ولم تظهر "الفهود" القوية و "النمور" إلا في نهاية عام 1942. مع هذه الكتلة من دباباتنا غير المثالية للغاية ، يمكننا ببساطة تمزيق أسافين الدبابة الألمانية ، لكن هذا لم يحدث. لماذا ا؟
ربما لأن الألمان تفوقوا علينا بجدية في إستراتيجية وتكتيكات استخدام الدبابات ، فقد كانوا أول من تبنى مفهوم الحرب الخاطفة ، حيث أسافين الدبابات ، مدعومة بالمدفعية والمشاة و طيران أصبحت القوة الرئيسية لاختراق دفاع العدو وتطويقه. تم إعداد الاختراق بواسطة المدفعية والطيران ، وقمع العدو ، واندفعت الدبابات في المرحلة الأخيرة من الاختراق وأكملت هزيمة العدو.
لم يكن قادتنا على جميع المستويات مستعدين لذلك. هنا ، على ما يبدو ، تأثرت العديد من العوامل ، الفنية والتنظيمية على حد سواء. كانت العديد من الدبابات ذات تصميمات متقادمة ولم تستوف متطلبات ذلك الوقت. كانت دبابة T-34 لا تزال "خامدة" وتعاني من "آلام في النمو" ، ولم يكن طاقم الدبابات مدربين تدريباً جيداً ولم يعرفوا كيفية استخدام المعدات. لم يكن نظام توفير الذخيرة والوقود منظمًا ، وغالبًا ما كان يجب التخلي عن الدبابات الجاهزة للقتال ولم يتم تدميرها دائمًا. أدى التنظيم السيئ لخدمة الإصلاح والإخلاء إلى حقيقة أن الدبابات المحطمة والجاهزة تمامًا للقتال لم يتم إخلائها من ساحة المعركة وتم تدميرها من قبل العدو.
كان التدريب الجيد للدبابات الألمانية ومهاراتهم التكتيكية الجيدة في تنسيق عمل أطقم الدبابات والخبرة القيادية المكتسبة في المعارك مع بولندا وفرنسا في إدارة وحدات وتشكيلات الدبابات أمرًا ذا أهمية كبيرة.
كانت هناك مشاكل خطيرة في الجيش الأحمر مع تكتيكات استخدام الدبابات ، وعدم استعداد طاقم القيادة على جميع المستويات ، وخاصة على أعلى المستويات ، للتصرف في وضع حرج ، والارتباك الذي حدث في الأيام الأولى من الحرب ، أدى إلى فقدان القدرة على التحكم في القوات ، والدخول السريع للفيلق الميكانيكي ووحدات الدبابات للقضاء على الاختراقات والهجمات على دفاع العدو المُجهز جيدًا دون دعم المدفعية والمشاة والطيران ، والمسيرات الطويلة غير المعقولة على مسافات طويلة مما يؤدي إلى توقف المعدات عن العمل حتى قبل أن تدخل المعركة.
كل هذا كان متوقعا بعد عمليات التطهير "الرعب الكبير" ، الكل رأى كيف انتهت المبادرة والاستقلال المفرط ، خاف القادة المخبزون حديثا من أخذ زمام المبادرة الشخصية ، خوفوا من أفعالهم وأصدرت الأوامر العليا دون مراعاة للوضع المحدد. نفذت بلا تفكير. كل هذا أدى إلى هزائم مروعة وخسائر فادحة في المعدات والأشخاص ، استغرق الأمر سنوات وآلاف الأرواح لتصحيح الأخطاء.
لسوء الحظ ، حدث كل هذا ليس فقط في عام 1941 ، حتى أثناء معركة بروخوروف في صيف عام 1943 ، تم إلقاء جيش دبابات روتميستروف الخامس بدون أي دعم مدفعي وطيران تقريبًا لاختراق دفاع العدو المضاد للدبابات المنظم بسرعة ، المشبع بـ مدفعية مضادة للدبابات وبنادق هجومية. لم يكمل الجيش المهمة وتكبد خسائر فادحة (فقدت 53٪ من الدبابات المشاركة في الهجوم المضاد). وقد تم تفسير هذه الخسائر أيضًا من خلال حقيقة أن ساحة المعركة كانت وراء العدو وأن جميع الدبابات المحطمة التي سيتم ترميمها تم تدميرها من قبل العدو.
بناءً على نتائج هذه المعركة ، تم إنشاء لجنة لتقييم أسباب الاستخدام غير الناجح للدبابات وخصائصها التقنية. تم التوصل إلى الاستنتاجات ، وظهرت دبابة T-34-85 جديدة بقوة نيران متزايدة ، وتم تغيير تكتيكات استخدام الدبابات بشكل خطير. لم تعد الدبابات تندفع نحو اختراق دفاع العدو المضاد للدبابات ، إلا بعد اختراق المدفعية والطائرات للدفاع ، وتم إدخال تشكيلات ووحدات الدبابات في الخرق لعمليات واسعة النطاق لتطويق العدو وتدميره.
كل هذا كان لاحقًا ، وفي بداية الحرب بدبابات جيدة وليست جيدة ، عانينا من الخسائر وتعلمنا القتال. قبل الحرب ، كان من الممكن إنتاج أكثر من 20 ألف دبابة ، وإن لم تكن مثالية تمامًا ، قبل الحرب ، ولم يكن بمقدور سوى دولة قوية جدًا تنظيم الإنتاج الضخم للدبابات أثناء الحرب. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تمكنا من اللحاق بالدول الغربية في بناء الدبابات وإنهاء الحرب بالنصر ، ولدينا نماذج ممتازة من الدبابات في الخدمة.
ألمانيا التي تبنت "عقيدة الحرب الخاطفة" القائمة على تحقيق انتصار خاطيء من خلال توجيه ضربة وقائية للعدو من خلال استخدام تشكيلات دبابات كبيرة لاختراق الجبهة والتوغل في أعماق أراضي العدو. في ألمانيا ، كان التركيز على تطوير الدبابات الخفيفة والمتوسطة المتنقلة. كان الاستراتيجيون الألمان أول من رأى الغرض الرئيسي للدبابات في حرب مستقبلية واستغلوا ذلك بحكمة.
التزم الاتحاد السوفيتي بالمفهوم الفرنسي البريطاني المتمثل في احتواء العدو وهزيمته ومتابعته على أراضيه ، وتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لتطوير الدبابات الخفيفة لدعم المشاة وسلاح الفرسان. كما لم تكن هناك قوات مدرعة مستقلة في الجيش الأحمر ، على شكل سرايا وكتائب وأفواج ، كانت جزءًا من الدولة أو ملحقة لتعزيز فرق وألوية البنادق.
على خلفية النجاحات التي حققها الجيش الألماني خلال الهجوم السريع وهزيمة بولندا ، راجعت فرنسا وإنجلترا مفهومها وبدأت في عام 1940 في إنشاء فرق دبابات. وفي الاتحاد السوفيتي ، على هذه الخلفية ، بدأوا أيضًا في إنشاء فيلق ميكانيكي وفرق الدبابات لأداء مهام مستقلة ، ولكن بحلول بداية الحرب لم تكن إعادة التنظيم قد اكتملت.
في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تم إنشاء نماذج من الدبابات من مختلف الفئات من أخف الدبابات إلى "الوحوش" فائقة الثقل. بحلول نهاية الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ التصميم الكلاسيكي للدبابات في الانتشار في بناء الدبابات ، مع البحث عن النسبة المثلى للقوة النارية والحماية وحركة الدبابات. أظهرت التجربة في تطوير وتشغيل الخزانات أن الخزانات الأكثر فاعلية كانت متوسطة وقريبة منها. بحلول بداية الحرب ، اقترب خصوم المستقبل من عدد ونوعية مختلفة من الدبابات ، وكان لديهم أيضًا مفاهيم مختلفة اختلافًا جذريًا لاستخدامهم.
كانت العقيدة الألمانية الأكثر فاعلية ، والتي بمساعدة ألمانيا في أقصر وقت ممكن حطمت خصومها بأوتاد الدبابات وأجبرتهم على الاستسلام. في الوقت نفسه ، من حيث كمية ونوعية الدبابات ، لم تتفوق ألمانيا في كثير من الأحيان على خصومها ، وحتى بهذه الوسائل حققت نتائج رائعة. من خلال أفعالهم ، أثبتت ألمانيا أنه بالإضافة إلى الدبابات الجيدة ، يجب أيضًا أن يكون المرء قادرًا على استخدامها بشكل صحيح.
ماذا كانت دبابات العدو عشية الحرب؟ لم يكن هناك تسلسل واضح للدبابات بمعنى اليوم ، كان هناك دبابات خفيفة ومشاة وفرسان ودبابات مبحرة ودبابات ثقيلة. لتسهيل التحليل النوعي والكمي ، تم تلخيص جميع الدبابات الرئيسية في ذلك الوقت في هذه المراجعة في ثلاثة جداول مقارنة - خفيفة ومتوسطة وثقيلة ، تشير إلى خصائصها التكتيكية والفنية وعدد العينات التي تم إنتاجها قبل الحرب.
خزانات خفيفة
هذه الفئة هي الأكبر من حيث الأنواع وعدد الدبابات ، ويجب أيضًا تضمين الدبابات البرمائية الخفيفة هنا ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة فقط في الاتحاد السوفيتي ولم يكن لها استخدام جاد للغرض المقصود منها ، حيث تم تدمير جميعها تقريبًا في الأشهر الأولى من الحرب. في بلدان أخرى ، لم ينتج مصنعو المركبات المدرعة الدبابات البرمائية بكميات كبيرة.
1) تم إنتاج ما مجموعه 8620 دبابة من سلسلة BT ، بما في ذلك 620 BT-2 و 1884 BT-5. 5328 BT-7 و 788 BT-7M.
خزانات خفيفة
أيضًا ، تم إنتاج الدبابات بكميات كبيرة في جميع البلدان خلال هذه الفترة ، ولكن نظرًا لتأثيرها الضئيل على القوة النارية للدبابات والتكوينات الأخرى ، لم يتم أخذها في الاعتبار في هذا الاعتبار.
يُظهر النظر في الخصائص الرئيسية من حيث القوة النارية والأمن وحركة الدبابات الخفيفة أنها لم تختلف اختلافًا جوهريًا وتميزت بطاقم يتكون أساسًا من 2-3 أشخاص ، ووزن الدبابة (5-14) طنًا ، ومدفع خفيف ومدفع رشاش. التسلح والدروع الواقية من الرصاص وحركة جيدة نسبيًا.
تم تثبيت جميعهم تقريبًا من ألواح المدرعات ، وكان لديهم دروع (13-16) ملم ، وبرزت فقط الدبابات الفرنسية H35 و R35 و FCM36 والدبابة السوفيتية T-50 ذات الدروع المضادة للقذائف 34-45 ملم. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن تصميم هيكل وبرج FCM36 و T-50 استخدم بشكل أساسي تركيب لوحات الدروع بزوايا إمالة منطقية.
كأسلحة مدفع ، تم تركيب مدافع 20-45 ملم على الدبابات الخفيفة. تحتوي الدبابات الفرنسية على مدفع قصير الماسورة عيار 37 ملم ، بينما تحتوي الدبابات الألمانية على مدفع طويل الماسورة 20 ملم ، بينما تحتوي الدبابات السوفيتية على مدفع طويل الماسورة عيار 45 ملم.
في FCM36 الفرنسية و T-50 السوفيتية ، تم استخدام محرك ديزل كمحطة للطاقة ، وفي بقية الخزانات كانت تعمل بالبنزين ، ولأول مرة تم استخدام محرك ديزل في دبابة فرنسية. كان للطائرة السوفيتية T-50 ميزة جدية في التنقل.
كانت PzI الألمانية و Mk VI هي الأضعف من حيث التسلح والدروع وكانت أقل شأنا من الدبابات الخفيفة السوفيتية والفرنسية. كانت القوة النارية الألمانية Pz.II غير كافية بسبب تركيب مدفع عيار صغير. كانت الدبابات الكتلية السوفيتية T-26 و BT-7 متفوقة في التسلح على الدبابات الألمانية ، من حيث الدروع كانت على قدم المساواة ، ومن حيث التنقل كانت الدبابات BT-7 متفوقة على الدبابات الألمانية. من حيث مجموع الخصائص والقوة النارية والأمن والتنقل ، كان السوفيت T-50 متقدمًا على الجميع.
خزانات متوسطة
تميزت الدبابات المتوسطة بطاقم مكون من (3-6) أشخاص ، وزنهم 11-27 طنًا ، سلاح مدفع 37-76,2 ملم ، حماية جيدة للدروع المضادة للرصاص ، بعض الدبابات لديها حماية ضد الباليستية ، وحركة مرضية.
1) تم إنتاج ما مجموعه 300 دبابة ، بما في ذلك 175 Mk II A10 و 125 Mk I A9 بخصائص مماثلة.
2) تم إنتاج ما مجموعه 2491 خزانًا ، بما في ذلك 1771 MkV و 655 MkIV A13 و 65 Mk III A13 بخصائص مماثلة.
3) تم إنتاج 1248 دبابة T-34 حتى يوليو 1941.
خزانات متوسطة
كانت حماية الدروع بشكل أساسي عند مستوى 16-30 مم ، وكان سمك الدرع الإنجليزي ماتيلدا 60 مم فقط ، وكانت حماية الدروع T-34 45 مم بزوايا إمالة عقلانية.
كان لدى Pz IV و T-34 أقوى البنادق من حيث العيار ، لكن Pz IV كان لديه مدفع قصير الماسورة 75 ملم مع L / 24 ، وكان T-34 مزودًا بمدفع طويل الماسورة 76,2 ملم مع L / 41,5.
فيما يتعلق بالتنقل ، تميزت T-34 بمحرك ديزل ، وسرعة دبابة تبلغ 54 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 380 كم.
فيما يتعلق بمجموعة الخصائص ، كانت جميع الدبابات متقدمة جدًا على T-34 ، وكانت Pz IV الألمانية و S35 الفرنسية أدنى منها إلى حد ما. في الغرب ، لم يتم تطوير دبابة متوسطة جيدة أبدًا ، أصبحت T-34 أول دبابة ، على الرغم من جميع أوجه القصور في تصميم حجرة القتال ، كان هناك مزيج مثالي من القوة النارية والأمن والتنقل ، مما يوفر لها كفاءة عالية.
الدبابات الثقيلة
تميزت الدبابات الثقيلة بطاقم مكون من 5-6 أشخاص في الغالب ، تزن 23-52 طنًا ، مدفع 75-76,2 ملم ، دروع مضادة للصواريخ الباليستية وخصائص تنقل محدودة.
دبابة ألمانية Nb.Nz. في الواقع ، كانت دبابة متوسطة ، ولكن لأغراض الدعاية ، قدمتها الدعاية الألمانية في كل مكان على أنها دبابة ثقيلة. في المجموع ، تم عمل 5 عينات من هذه الدبابة ، تم إرسال ثلاثة منها إلى النرويج ، حيث أظهروا قوة القوات المدرعة الفيرماخت ولم يلعبوا أي دور عمليًا في الأعمال العدائية.
تبين أن الدبابات السوفيتية متعددة الأبراج من طراز T-35 كانت طريقًا مسدودًا وثبت أنها غير فعالة في العمليات القتالية الفعلية. لم يكن لإنشاء دبابة هجومية KV-2 بمدفع هاوتزر 152 ملم مزيدًا من التطوير بسبب مشاكل البندقية والأبعاد الكبيرة للدبابة وحركتها غير المرضية.
من حيث الجمع بين الخصائص ، تم تمثيل KV-1 و B1bis مع 60-75 ملم من الدروع المضادة للقذائف والأسلحة القوية بشكل كافٍ في مكانة الدبابات الثقيلة وتم استخدامها بنجاح خلال الحرب. من حيث القوة النارية ، تميزت KV-1 بمدفع طويل الماسورة 76,2 ملم مع L / 41,6. لم يكن الفرنسي B1bis ، المسلح بمدفعين ، أقل شأنا منه بكثير ، في بداية الحرب أظهر كفاءة عالية و 161 B1bis الذي استولى عليه الألمان تم تضمينه في الفيرماخت.
\
المدارس السوفيتية والألمانية لبناء الدبابات
مع اندلاع الحرب ، ظهرت مزايا وعيوب جميع الدبابات على الفور. لم يتم استخدام أي من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة في إنجلترا والولايات المتحدة خلال الحرب ، وكان عليهم تطوير دبابات جديدة خفيفة ومتوسطة وثقيلة وإنتاجها بكميات كبيرة. توقفت فرنسا المحتلة تمامًا عن تطوير وإنتاج الدبابات. في ألمانيا ، تم تشغيل الضوء Pz.II بواسطة Wehrmacht حتى عام 1943 ، وأصبحت الدبابات المتوسطة Pz.III و Pz.IV الدبابات الضخمة لألمانيا نفسها وتم إنتاجها حتى نهاية الحرب ، بالإضافة إلى Pz ظهر الخامس "النمر" و Pz.VI عام 1942 في "النمر".
منذ بداية الحرب ، كانت دبابات الاتحاد السوفيتي ممثلة بشكل كافٍ في كل فئة ، من بين T-50 الخفيفة و T-34 المتوسطة و KV-1 الثقيلة. أصبحت T-34 الدبابة الرئيسية للجيش ورمز النصر. لأسباب تنظيمية ، لم يتم وضع T-50 في الإنتاج الضخم ، بدلاً من الخزانات الخفيفة القديمة T-26 وعائلة BT ، تم تطوير الخزانات الخفيفة البسيطة والرخيصة T-60 و T-70 ووضعها في سلسلة ، والتي كانت أدنى بكثير من T-50 ، لكن الرخص وسهولة الإنتاج في زمن الحرب كان لهما أثر كبير. أكدت مجموعة صغيرة من T-50s في 75 دبابة أدائها العالي ، ولكن في ظروف إخلاء المصانع في بداية الحرب ، لم يكن من الممكن إنشاء إنتاجها الضخم ، حيث تم إلقاء جميع القوات في الإنتاج الضخم لـ تي 34. ظهرت الدبابات الثقيلة KV-1 أيضًا في بداية الحرب ، على أساسها أكثر تقدمًا KV-85 وظهرت عائلة داعش.
كل هذا يشير إلى أن المدارس السوفيتية والألمانية لبناء الدبابات في سنوات ما قبل الحرب كانت في أفضل حالاتها ، فقد اختاروا المسار الصحيح لتطوير الدبابات ، وإنشاء نماذج جديرة حقًا ، ثم تعزيزها بأخرى أكثر تقدمًا ، تم تطويره بالفعل خلال الحرب.
النسبة الكمية للدبابات عشية الحرب
بعد النظر في الخصائص التكتيكية والفنية للدبابات ، فإن النسبة الكمية عشية الحرب هي موضع اهتمام. تختلف الأرقام في المصادر المختلفة ، لكن ترتيب الأرقام هو نفسه في الأساس. للمقارنة الكمية للخزانات ، تستخدم هذه المادة إنتاج الخزانات حسب الصناعة في فترة ما بين الحربين. بطبيعة الحال ، لم تنته جميع الدبابات في الجيش مع اندلاع الأعمال العدائية ، فبعضها كان قيد الإصلاح أو كتدريب ، وبعضها خرج من الخدمة والتخلص منها ، لكن هذا ينطبق على جميع البلدان ويمكن استخدام نسبة الدبابات المنتجة للحكم على قوة القوات المدرعة للدول التي دخلت الحرب العالمية الثانية.
1) قبل الحرب ، تم إنتاج 4866 دبابة برمائية في الاتحاد السوفياتي ، بما في ذلك 2566 T-37A و 1340 T-38 و 960 T-40.
2) استولت ألمانيا على 244 دبابة خفيفة LT vz.35 (Pz.35 (t)) و 763 دبابة خفيفة LT vz.38 (Pz.38 (t)) في تشيكوسلوفاكيا ، و 2152 دبابة خفيفة في فرنسا ، بما في ذلك 704 FT17 (18) ، 48 FCM36 ، 600 H35 ، 800 R35 ، وكذلك 297 S35 SOMUA الدبابات المتوسطة و 161 B1bis الدبابات الثقيلة وضمها إلى الفيرماخت.
إنتاج الدبابات عشية الحرب
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى يوليو 1941 ، تم إنتاج 18381 دبابة خفيفة ، بما في ذلك 9686 دبابة خفيفة T-26 ، و 8620 دبابة سريعة من سلسلة BT (620 BT-2 ، 1884 BT-5 ، 5328 BT-7 ، 788 BT-7M) و 75 دبابة خفيفة تي 50.
كما تم إنتاج 4866 دبابة برمائية خفيفة (2566 T-37A ، 1340 T-38 ، 960 T-40). من الصعب نسبها إلى الدبابات ، لكن من حيث خصائصها وقدراتها ، كانت عربات مدرعة ذات دروع (13-20) مم ومدافع رشاشة.
تم إنتاج الدبابات المتوسطة 1248 T-34 و 503 T-28. تم تمثيل الدبابات الثقيلة بـ 432 KV-1 و 204 KV-2 و 61 T-35.
تم إنتاج ما مجموعه 20829 دبابة من جميع الفئات ، منها 18381 دبابة خفيفة و 1751 متوسطة و 697 ثقيلة و 4866 دبابة برمائية.
ألمانيا. حتى يوليو 1941 ، تم إنتاج 2827 دبابة خفيفة (1574 Pz.I و 1253 Pz.II) و 1870 دبابة متوسطة (1173 Pz.III و 697 Pz.IV) و 5 دبابات ثقيلة Nb.Nz.
بعد ضم تشيكوسلوفاكيا في عام 1938 ، تم تضمين 1007 دبابة تشيكوسلوفاكية خفيفة (244 LT vz.35 و 763 LT vz.38) في الفيرماخت ، وبعد هزيمة فرنسا في عام 1940 ، تم تضمين 2152 دبابة خفيفة (704 FT17 (18) ، 48 FCM36 ، 600 H35 ، 800 R35) ، 297 S35 SOMUA الدبابات المتوسطة و 161 B1bis الدبابات الثقيلة.
في المجموع ، كان الفيرماخت يحتوي على 8319 دبابة من جميع الفئات ، منها 5986 دبابة خفيفة و 2167 متوسطة و 166 دبابة ثقيلة.
فرنسا. في بداية الحرب ، كان لدى فرنسا 2270 دبابة خفيفة (1070 R35 ، 1000 H35 ، 100 FCM36) ، ما يقرب من 1560 دبابة خفيفة FT17 (18) قديمة ، 430 S35 متوسطة ، 403 B1bis دبابات ثقيلة وعدة مئات من الأنواع الأخرى من الدبابات الخفيفة أنتجت في سلسلة صغيرة.
في المجموع ، كان لدى الجيش الفرنسي عشية الحرب ما يقرب من 4655 دبابة من مختلف الفئات ، منها 3830 دبابة خفيفة و 430 متوسطة و 403 دبابة ثقيلة.
إنكلترا. في بداية الحرب ، تم إنتاج 1300 دبابة خفيفة من طراز MkVI و 3090 دبابة متوسطة في إنجلترا (139 Matilda I ، 160 Medium MkII ، 175 Mk II A10 ، 125 MkI A9 ، 1771 MkV ، 655 MkIV A13 ، 65 Mk III A13).
في المجموع ، كان لدى إنجلترا 4390 دبابة من مختلف الفئات ، بما في ذلك 1300 خفيفة و 3090 متوسطة. لم تكن هناك دبابات ثقيلة.
الولايات المتحدة الأمريكية. أنتجت الولايات المتحدة 990 دبابة من مختلف الفئات ، بما في ذلك 844 دبابة خفيفة (148 M1 و 696 M2) و 146 دبابة متوسطة M2. كما لم تكن هناك دبابات ثقيلة
لماذا خسرنا بداية الحرب
إن النظر في الخصائص التقنية للدبابات ونسبتها الكمية ، من ناحية ، يثير الفخر ببناة الدبابات لدينا ، الذين صنعوا دبابات قبل الحرب ليست أقل شأنا بل متفوقة على الصور الغربية ، من ناحية أخرى ، السؤال الذي يطرح نفسه ، كيف يكون ذلك ممكنًا ، مع وجود العديد من الدبابات المتفوقة عدة مرات على الألمانية ، فقدنا جميع الدبابات تقريبًا في الأشهر الأولى من الحرب وتراجعنا بعيدًا.
لقد تم تبديد الأساطير القديمة التي تقول إن سيلًا من الدبابات الألمانية القوية هرع إلينا منذ فترة طويلة ، والأرقام المقدمة تؤكد ذلك فقط. لم نخسر أمامهم في الجودة ، لكننا فاقهم عددًا مرات عديدة. كانت خصائص الدبابات الألمانية بعيدة عن أن تكون متكافئة ، ولم تظهر "الفهود" القوية و "النمور" إلا في نهاية عام 1942. مع هذه الكتلة من دباباتنا غير المثالية للغاية ، يمكننا ببساطة تمزيق أسافين الدبابة الألمانية ، لكن هذا لم يحدث. لماذا ا؟
ربما لأن الألمان تفوقوا علينا بجدية في إستراتيجية وتكتيكات استخدام الدبابات ، فقد كانوا أول من تبنى مفهوم الحرب الخاطفة ، حيث أسافين الدبابات ، مدعومة بالمدفعية والمشاة و طيران أصبحت القوة الرئيسية لاختراق دفاع العدو وتطويقه. تم إعداد الاختراق بواسطة المدفعية والطيران ، وقمع العدو ، واندفعت الدبابات في المرحلة الأخيرة من الاختراق وأكملت هزيمة العدو.
لم يكن قادتنا على جميع المستويات مستعدين لذلك. هنا ، على ما يبدو ، تأثرت العديد من العوامل ، الفنية والتنظيمية على حد سواء. كانت العديد من الدبابات ذات تصميمات متقادمة ولم تستوف متطلبات ذلك الوقت. كانت دبابة T-34 لا تزال "خامدة" وتعاني من "آلام في النمو" ، ولم يكن طاقم الدبابات مدربين تدريباً جيداً ولم يعرفوا كيفية استخدام المعدات. لم يكن نظام توفير الذخيرة والوقود منظمًا ، وغالبًا ما كان يجب التخلي عن الدبابات الجاهزة للقتال ولم يتم تدميرها دائمًا. أدى التنظيم السيئ لخدمة الإصلاح والإخلاء إلى حقيقة أن الدبابات المحطمة والجاهزة تمامًا للقتال لم يتم إخلائها من ساحة المعركة وتم تدميرها من قبل العدو.
كان التدريب الجيد للدبابات الألمانية ومهاراتهم التكتيكية الجيدة في تنسيق عمل أطقم الدبابات والخبرة القيادية المكتسبة في المعارك مع بولندا وفرنسا في إدارة وحدات وتشكيلات الدبابات أمرًا ذا أهمية كبيرة.
كانت هناك مشاكل خطيرة في الجيش الأحمر مع تكتيكات استخدام الدبابات ، وعدم استعداد طاقم القيادة على جميع المستويات ، وخاصة على أعلى المستويات ، للتصرف في وضع حرج ، والارتباك الذي حدث في الأيام الأولى من الحرب ، أدى إلى فقدان القدرة على التحكم في القوات ، والدخول السريع للفيلق الميكانيكي ووحدات الدبابات للقضاء على الاختراقات والهجمات على دفاع العدو المُجهز جيدًا دون دعم المدفعية والمشاة والطيران ، والمسيرات الطويلة غير المعقولة على مسافات طويلة مما يؤدي إلى توقف المعدات عن العمل حتى قبل أن تدخل المعركة.
كل هذا كان متوقعا بعد عمليات التطهير "الرعب الكبير" ، الكل رأى كيف انتهت المبادرة والاستقلال المفرط ، خاف القادة المخبزون حديثا من أخذ زمام المبادرة الشخصية ، خوفوا من أفعالهم وأصدرت الأوامر العليا دون مراعاة للوضع المحدد. نفذت بلا تفكير. كل هذا أدى إلى هزائم مروعة وخسائر فادحة في المعدات والأشخاص ، استغرق الأمر سنوات وآلاف الأرواح لتصحيح الأخطاء.
لسوء الحظ ، حدث كل هذا ليس فقط في عام 1941 ، حتى أثناء معركة بروخوروف في صيف عام 1943 ، تم إلقاء جيش دبابات روتميستروف الخامس بدون أي دعم مدفعي وطيران تقريبًا لاختراق دفاع العدو المضاد للدبابات المنظم بسرعة ، المشبع بـ مدفعية مضادة للدبابات وبنادق هجومية. لم يكمل الجيش المهمة وتكبد خسائر فادحة (فقدت 53٪ من الدبابات المشاركة في الهجوم المضاد). وقد تم تفسير هذه الخسائر أيضًا من خلال حقيقة أن ساحة المعركة كانت وراء العدو وأن جميع الدبابات المحطمة التي سيتم ترميمها تم تدميرها من قبل العدو.
بناءً على نتائج هذه المعركة ، تم إنشاء لجنة لتقييم أسباب الاستخدام غير الناجح للدبابات وخصائصها التقنية. تم التوصل إلى الاستنتاجات ، وظهرت دبابة T-34-85 جديدة بقوة نيران متزايدة ، وتم تغيير تكتيكات استخدام الدبابات بشكل خطير. لم تعد الدبابات تندفع نحو اختراق دفاع العدو المضاد للدبابات ، إلا بعد اختراق المدفعية والطائرات للدفاع ، وتم إدخال تشكيلات ووحدات الدبابات في الخرق لعمليات واسعة النطاق لتطويق العدو وتدميره.
كل هذا كان لاحقًا ، وفي بداية الحرب بدبابات جيدة وليست جيدة ، عانينا من الخسائر وتعلمنا القتال. قبل الحرب ، كان من الممكن إنتاج أكثر من 20 ألف دبابة ، وإن لم تكن مثالية تمامًا ، قبل الحرب ، ولم يكن بمقدور سوى دولة قوية جدًا تنظيم الإنتاج الضخم للدبابات أثناء الحرب. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تمكنا من اللحاق بالدول الغربية في بناء الدبابات وإنهاء الحرب بالنصر ، ولدينا نماذج ممتازة من الدبابات في الخدمة.
معلومات