استعراض عسكري

TMZ-53. دراجة بخارية ذات دفع رباعي لم تصل إلى ساحات القتال

63
من العدل والجدارة ، تم الاعتراف بالدراجة النارية الثقيلة M-72 ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة وإنتاجها بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي من عام 1941 إلى عام 1960 ، باعتبارها العامل الرئيسي في الحرب الوطنية العظمى بين الدراجات النارية. تم إنشاء الدراجة النارية في الأصل لتلبية احتياجات الجيش ، لذلك لم تكن متاحة للبيع المدني لفترة طويلة. في الوقت نفسه ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، بذلت محاولات في الاتحاد السوفيتي لإنشاء دراجة نارية أكثر قوة ، بما في ذلك دراجة ذات دفع جانبي ، مثل نظرائهم الألمان. كانت إحدى الدراجات النارية التي تم إنشاؤها في تيومين خلال سنوات الحرب هي TMZ-53 ذات الدفع الرباعي ، والتي تم إنتاجها بكمية نموذجين أوليين.


TMZ-53. دراجة بخارية ذات دفع رباعي لم تصل إلى ساحات القتال

تم إرسال الدراجات النارية M-72 إلى الأمام


كانت السمة المميزة للدراجة النارية هي القيادة إلى العجلة الجانبية. تم التجسس على هذه الميزة من قبل الألمان ، وقرروا تنفيذها على دراجات نارية سوفيتية جديدة. في ظروف الطرق الوعرة المحلية ، لم يكن الدفع الرباعي حلاً غير ضروري على الإطلاق. لسوء الحظ ، تبين أن TMZ-53 ، على الرغم من التطور الواعد ، من الصعب جدًا تصنيعها ، ولم يكن من الممكن إتقان إنتاجها في ظروف الحرب ، ولم تدخل الدراجة النارية في الإنتاج الضخم. من المدهش أكثر أنه من بين النموذجين الأوليين اللذين تم إنتاجهما ، نجا واحد على الأقل حتى يومنا هذا ، والذي يمكن رؤيته اليوم في مجموعة متحف البوليتكنيك في موسكو.

الوضع مع إنتاج الدراجات النارية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية


بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب الوطنية العظمى ، ظل أسطول الدراجات النارية في الاتحاد السوفيتي صغيرًا ، حيث تم إنتاج 7 نماذج فقط من الدراجات النارية بكميات كبيرة في أربعة مصانع للدراجات النارية: Izh-7 و 8 و 9 تم إنتاجها في Izhevsk و L-300 و L -8 في لينينغراد ، PMZ-A في بودولسك -750 ، في تاجانروغ TIZ-AM-600. في الوقت نفسه ، كانت جميع الدراجات النارية المذكورة نماذج مدنية ، ولم يتم تكييفها للحرب. من حيث مؤشرات قوتها وأدائها ، فضلاً عن القدرة عبر البلاد ، فإن النماذج المدرجة لم تفي بمتطلبات الجيش الأحمر ولم تكن مناسبة جدًا لاستكمال قطع غيار الدراجات النارية.

في الوقت نفسه ، حتى عام 1932 ، لم يكن الإنتاج الضخم للدراجات النارية في الاتحاد السوفياتي موجودًا ، وفي المجموع من عام 1932 إلى عام 1941 ، تم إنتاج ما يقرب من 60 ألف دراجة نارية في الاتحاد السوفيتي. كانت النماذج التسلسلية الأكثر إنتاجًا هي الدراجات النارية Izh-7 و Izh-8 و Izh-9 و L-300 ، والتي كانت نسخًا من دراجة نارية DKW الألمانية من طراز Luxus 300 في أواخر عشرينيات القرن الماضي. في الوقت نفسه ، كانت الدراجة النارية الوحيدة المزودة بعربة جانبية هي AM-1920 ، والتي تم إنتاجها في مصنع أدوات تاجانروج (TIZ). تم تجهيز هذا الطراز بمحرك رباعي الأشواط بسعة 600 حصان فقط. تم إيقاف دراجة نارية أخرى مع عربة جانبية PMZ-A-16 في بودولسك حتى قبل بدء الحرب في عام 750. وهكذا ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب ، لم يكن هناك في الواقع نماذج للجيش للدراجات النارية ؛ في 1939 يونيو 22 ، اضطر الاتحاد السوفيتي لمواجهة الغزو بأسطول الدراجات النارية الحالي.


جنود من الجيش الأحمر على دراجة نارية TIZ AM-600


كان من المفترض أن تكون الخطة الخمسية الثالثة (1938-1942) بمثابة صدمة من حيث إنتاج الدراجات النارية لمصانع البلاد ، حيث تم التخطيط لتقترب من علامة 11 ألف دراجة نارية مصنّعة سنويًا. في الوقت نفسه ، كان من المقرر أن يصبح Izhevsk Izh-9 ، الذي تلقى محركًا رباعي الأشواط جديدًا ، النموذج الرائد. كانت الدراجة النارية مفيدة للاتصالات والاستطلاع ، لكنها لا تزال غير مناسبة لدور نموذج الجيش الرئيسي ، لأنها لم تكن مصممة في الأصل لتثبيت عربة جانبية.

في نفس الوقت ، في بداية عام 1940 ، تم اتخاذ قرار لإنشاء وحدات للدراجات النارية ، والتي تم تطويرها من قبل المديرية الرئيسية المدرعة للجيش الأحمر. في الوقت نفسه ، في النصف الأول من العام ، تم اختبار 15 دراجة نارية من فئات مختلفة ، والتي تم تصميمها لتحديد النموذج الأكثر موثوقية واستمرارية. فازت الدراجة النارية الألمانية BMW R71 بالاختبار ، والتي كانت في ذلك الوقت في الخدمة بالفعل مع Wehrmacht وأثبتت نفسها بنجاح خلال الحملات العسكرية. تم شراء خمس دراجات نارية من طراز BMW R71 بشكل مجهول في السويد ، خاصة للاختبار والنسخ الإضافي. لعبت أيضًا حقيقة أن مكتب التصميم المتخصص لمبنى الدراجات النارية الثقيلة ، الذي تم إنشاؤه على أساس مصنع موسكو التجريبي Iskra ، كان يرأسه N.P. Serdyukov ، الذي حصل على فترة تدريب في مصنع BMW من 1935 إلى 1940 ، أيضًا. في الاتحاد السوفيتي ، تلقت نسخة من الدراجة النارية الألمانية التصنيف M-72 وتحت هذا الاسم دخلت السيارة في سلسلة ، لتصبح الدراجة النارية الرئيسية للجيش السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى.

في الوقت نفسه ، مع بداية الحرب ، لم يكن من الممكن إطلاق نموذج جديد في سلسلة. بعد شهرين فقط من بدء الحرب الوطنية العظمى ، تمكنت مصانع الدراجات النارية في موسكو وخاركوف من إنتاج دراجة نارية M-72 ، في حين أن الإصدار لم يلبي احتياجات الجيش الأحمر ، والحالة الكارثية في الجبهة ، التي تطلبت إخلاء الشركات ، لم تحسن وتيرة الإنتاج. لذلك تم إخلاء مصنع موسكو الرئيسي لإنتاج M-72 في نوفمبر 1941 على عجل إلى Irbit ، حتى تلك اللحظة تم إنتاج 2412 دراجة نارية M-72 فقط في MMZ. وتعقد الموقف أيضًا بسبب تعطل تعاون الشركات لإنتاج نموذج جديد للدراجات النارية ، والذي تم تطويره قبل الحرب مباشرة.


TMZ-53 في متحف البوليتكنيك


في عام 1942 ، تمكنوا من إنشاء إنتاج M-72 في Irbit في مصنع IrbMZ الجديد ، وكذلك في Gorky (GMZ) ، حيث قاموا بتجميع 1587 و 1284 دراجة نارية ، على التوالي ، كان هذا لا يزال صغيراً للغاية ، لأنه وفقًا لـ في الخطة ، كان من المفترض أن يكون إنتاج الدراجات النارية 11 ألف وحدة. في الوقت نفسه ، في تيومين ، حيث تم إخلاء TIZ ، لم يتمكنوا من إتقان إنتاج M-72 على الإطلاق ، حيث أطلقوا 187 دراجة نارية فقط من طراز AM-600 ، معظمها من قطع الغيار والدراجات النارية التي لم تكتمل بعد في تاغانروج. كانت السنة الوحيدة من الحرب التي تمكنت فيها المصانع السوفيتية عمليًا من تنفيذ خطة إنتاج الدراجات النارية M-72 هي عام 1944 ، عندما تم تجميع 5380 M-72s (90 بالمائة من الخطة) في Irbit و Gorky.

صنع دراجة بخارية بنظام الدفع الرباعي TMZ-53


في نهاية نوفمبر 1941 ، وصل مصنع أدوات تاغانروج الذي تم إخلاؤه إلى تيومين ، الواقعة على أراضي مصنع الجعة تيومين. طوال عام 1942 ، تمكنت الشركة ، التي كانت تعاني من نقص في الأفراد ونقص في الأدوات الآلية ، من نقل 187 دراجة نارية فقط من طراز AM-600 إلى الجيش. لم يكن من الممكن إنشاء إنتاج تسلسلي للطائرة M-72 في تيومين في مصنع Tyumen Motor الجديد (TMZ). على الرغم من ذلك ، كانت محاولة في تيومين لإنشاء دراجة نارية محلية ذات دفع رباعي. أصبح الموديل TMZ-53 ، الذي طوره متخصصو المصنع في عام 1942 ، صفحة مشرقة في قصص الشركات. كانت الدراجة النارية نفسها بمثابة استجابة للعديد من نظرائها الألمان من خلال دفع عجلة جانبية واجهتها القوات السوفيتية في المقدمة.

تم تطوير دراجة نارية تجريبية للطرق الوعرة للخدمة الشاقة في تيومين تحت إشراف المصمم Ya. V. Kagan. يمكن تسمية السيارة بمركبة صالحة لجميع التضاريس. إذا حكمنا من خلال العينة الباقية ، بالإضافة إلى القيادة إلى العجلة الجانبية ، فقد تلقت TMZ-53 أيضًا عجلات ذات قطر كبير مع مداس متطور للطرق الوعرة. تم توحيد الدراجة النارية الجديدة إلى أقصى حد مع طراز M-72 ، والذي بدا وكأنه قرار منطقي وصحيح. مثل سابقتها ، تم تجهيزها بمحرك بوكسر. قدم الترتيب المعاكس للأسطوانات (مقابل بعضها البعض) للدراجة النارية مركز ثقل منخفض وتبريدًا ممتازًا للمحرك من خلال تدفقات الهواء القادمة. مثل طراز M-72 ، نقل النموذج الجديد بسهولة ثلاثة مقاتلين بأسلحة صغيرة ، وبفضل وجود الدفع الرباعي ، زادت القدرة عبر البلاد على جميع أنواع الطرق فقط.


دراجة بخارية بالدفع الرباعي TMZ-53


في الوقت نفسه ، تم تعزيز محرك التبريد الهوائي رباعي الأشواط ذو الأسطوانتين ، وزاد حجمه إلى 1000 سم مكعب (يحتوي M-72 على 746 "مكعبًا") ، وزادت قوة المحرك إلى 28 حصان. بسرعة العمود المرفقي 4800 دورة في الدقيقة. كان هذا المحرك كافياً لتزويد TMZ-53 بسرعة قصوى تبلغ 90 كم / ساعة.

كانت السمة المميزة الرئيسية للدراجة النارية هي القيادة إلى العجلة الجانبية (كانت العجلة منتشرة). أيضًا في ناقل الحركة للدراجة النارية الجديدة ، بالإضافة إلى علبة تروس 4 سرعات ومحرك كاردان ، ظهر ترس عكسي ومزيل مضاعف. يمكن حظر ترس المحور الخلفي على مستحدث من Tyumen. تم وضع مغناطيس ثنائي الشرارة في نظام الإشعال للدراجة النارية TMZ-53 ذات الدفع الرباعي. تبلغ أبعاد عجلات الدراجة النارية الجديدة 6 × 16 بوصة ، والتي وفرت للدراجة النارية خلوصًا أرضيًا جيدًا - 180 ملم.

تم اختبار الدراجة النارية الجديدة ذات الدفع الرباعي TMZ-53 مع الدراجات النارية الألمانية BMW R-75 و Zundapp KS-750 ، وكان لدى الجيش الأحمر ما يكفي من هذه الجوائز. أجريت الاختبارات في الصيف والشتاء ، بما في ذلك ظروف الطرق الصعبة. من حيث الديناميكيات ، كانت هذه الدراجات النارية متكافئة ، والطرق الوعرة ، أظهر النموذج المصمم في تيومين نتائج أفضل ، خاصة على المنحدرات التي تزيد عن 26 درجة. خسر TMZ-53 فقط أمام Tsundapu الشهير - من حيث الكفاءة واحتياطي الطاقة ، تم تركيب خزان غاز أصغر على النموذج. أظهرت الاختبارات التي تم إجراؤها أن الدراجة النارية TMZ-53 ذات الدفع الرباعي يمكن استخدامها لسحب مدفع 45 ملم ، وفي بعض الظروف يمكنها حتى سحب نظام مدفعي 76 ملم.


TMZ-53 في متحف البوليتكنيك


خاصة بالنسبة للدراجة النارية الجديدة ، تم تطوير متغير جانبي مع القدرة على تثبيت مدفع رشاش DS-7,62 عيار 39 ملم. قدم المصممون أيضًا متغيرًا مع قاذف اللهب - عربة قاذف اللهب (OM). لاقت هذه التطورات نفس مصير دراجة نارية TMZ-53 نفسها ، والتي ، على الرغم من نتائج الاختبار الجيدة ، لم تدخل في الإنتاج الضخم. إن إنشاء إنتاجها في تيومين ، حيث لا يمكنهم التعامل مع إنتاج M-72 ، سيكون مشكلة ، كما أن بدء الإنتاج في مصانع أخرى لا يمكنها التعامل مع خطط إنتاج M-72 لم يكن الأفضل أيضًا القرار في ظروف الحرب. بالإضافة إلى ذلك ، في بداية عام 1944 ، أُجبر المصنع على الانتقال مرة أخرى ، الآن إلى غوركي. كانت المحاولة الأخرى لإنشاء دراجة بخارية ذات دفع رباعي خلال سنوات الحرب هي طراز M-73 ، والتي أجريت الاختبارات الأولى لها في عام 1944. هذا النموذج أيضًا لم يدخل في السلسلة. وفقًا للجنة ، فإن النمو في التعقيد وتكلفة الإنتاج جعل إنتاج دراجة نارية جديدة غير مربح ، ولم يكن للدراجة النارية ذات الدفع الرباعي أي مزايا جدية على المسلسل M-72.
المؤلف:
63 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. بيستروف.
    بيستروف. 10 أغسطس 2019 06:35
    +2
    في الظروف المناخية لروسيا ، تعتبر الدراجة النارية بشكل عام وسيلة نقل محفوفة بالمخاطر.
    1. لك
      لك 10 أغسطس 2019 06:57
      +4
      ومع ذلك ، خلال الحرب العالمية الثانية تم استخدامها على مدار السنة.
    2. كوت باني كوهانكا
      كوت باني كوهانكا 10 أغسطس 2019 06:58
      +8
      اقتباس من الحانة الصغيرة.
      في الظروف المناخية لروسيا ، تعتبر الدراجة النارية بشكل عام وسيلة نقل محفوفة بالمخاطر.

      نعم! بناءً على منطقك - في ظروف طرقنا من الأفضل "الركوب" على دبابة !!! يضحك
      للأسف ، لم يتم اختراع النقل الفضائي بعد ، وأعتقد أنه من خلال اختراعه ، سيظل الناس شغوفين بالخيول ذات العجلتين أو السرعة أو الطرق الوعرة أو حاشية دراجة نارية!
      مع خالص التقدير ، كوت!
      1. ناراك زيمبو
        ناراك زيمبو 10 أغسطس 2019 09:39
        -2
        قد يتساءل البعض منكم ، لماذا يركب إيفان وبوريس دبابة؟ سأجيب عليك. الأمر هو أن روسيا ليست مجرد قرية كبيرة. يمكنك بسهولة شراء سيارة جيدة جدًا هنا مثل Lexus أو BMW على سبيل المثال. لكن بأي طريقة يجب عليك شراء خزان لنقل سيارتك باهظة الثمن في الطرق الروسية. نادراً ما يصل الأشخاص الذين لا ينتبهون لهذه النصيحة إلى الوجهة المطلوبة.

        (سبيرتوفكا. "الفودكا المسروقة")

        https://youtu.be/nWZJsVXhl_I?t=170
      2. فلادكوب
        فلادكوب 10 أغسطس 2019 16:39
        +6
        أهزّ مخلبي: يُقال حسنًا: "سيكون هناك أناس تحملهم خيول ذات عجلتين". عندما كنت طفلاً ، رأيت دراجة نارية من طراز BMW صنعت عام 1941. كان يعيش في قريتنا رجل ، وهو معجب حقيقي بالدراجات النارية. كان لديه "هجين": هيكل ، عجلات ، خزان غاز ، عربة جانبية - ألمانية ، والمحرك ، في رأيي ، "كل شيء في العالم". كيف تتألق: مثل العلامة التجارية الجديدة. كان لدى جاره واحد جديد: "كوكب المشتري 3" ، لكن لا يمكنك حتى القول إنه كان "ألمانيًا" في سنوات الحرب.
        ثم لم أبالي بهذا الأمر ، لكنني الآن أفكر: كم من العمل والمال ذهب إلى "الألماني"! لماذا من الأسهل شراء واحدة جديدة ، ثم هناك: "Kovrovtsy" ، "macaques" (M-106) ، "Dnepr" ، "Java".
        أيها الرفاق ، من يتذكر: كانت هناك دراجة نارية ك ، أم أنا محيرة؟
        1. MoOH
          MoOH 10 أغسطس 2019 22:05
          +1
          اقتبس من فلادكوب
          كانت دراجة نارية K ، أم أنا محيرة؟

          حتى 2. K-1 Kovrovets و K-750 معاكسة. الفيديو الثاني بمشاركته. هناك بالفعل دعابة محددة ، حيث تم طرح العديد من السلبيات.
          1. بوبواس
            بوبواس 29 سبتمبر 2019 09:04
            0
            صديق لديه محرك جديد من K-750 .... وحش دراجة نارية خير
    3. MoOH
      MoOH 10 أغسطس 2019 07:52
      -2
      في الظروف المناخية لروسيا ، تعتبر الحركة بشكل عام عملية محفوفة بالمخاطر.

      لن يفهم الجميع الفيديو الثاني ، فالمرح محدد.
    4. أندروكور
      أندروكور 10 أغسطس 2019 07:58
      +1
      نعم ، تذهب إلى الفرع المناسب على موقع يوتيوب ، الكثير من المدهش!
    5. Amurets
      Amurets 10 أغسطس 2019 08:18
      +6
      اقتباس من الحانة الصغيرة.
      في الظروف المناخية لروسيا ، تعتبر الدراجة النارية بشكل عام وسيلة نقل محفوفة بالمخاطر.

      وماذا يمكنك أن تقول لحقيقة أنني رأيت بأم عيني كيف يركبون الدراجات النارية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، في القرى النائية في الشرق الأقصى ، وفي الثمانينيات من القرن العشرين ، في نوفمبر وديسمبر ، ركبت أنا نفسي سيارة IZH -دراجة نارية Yu2000 للصيد في فصل الشتاء.
      1. تيهونمارين
        تيهونمارين 10 أغسطس 2019 11:31
        +6
        اقتباس: أمور
        في الظروف المناخية لروسيا ، تعتبر الدراجة النارية بشكل عام وسيلة نقل محفوفة بالمخاطر.

        أفضل مركبة. في الستينيات ، في منطقتي سومولينسك وكالينين ، حيث الطرق "هل تتذكر أليوشا طرق منطقة سمولينسك ..." الدراجات النارية "مينسك" ، "كافروفيتس ، IZH" كانت الوسيلة الرئيسية للنقل إلى جانب "KPT- 60 ".
    6. SVP67
      SVP67 10 أغسطس 2019 08:39
      +7
      اقتباس من الحانة الصغيرة.
      في الظروف المناخية لروسيا ، تعتبر الدراجة النارية بشكل عام وسيلة نقل محفوفة بالمخاطر.

      لا على الإطلاق ... بطريقة ما لا يزالون يركبون "الرباعية" طوال العام. من نواح كثيرة كانت السيارات في تلك السنوات أسوأ ، من ناحية أخرى في تلك الظروف كانت سيارة ممتازة لنفس الكشافة.
      وهكذا ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب ، لم يكن هناك في الواقع نماذج للجيش للدراجات النارية ؛ في 22 يونيو 1941 ، اضطر الاتحاد السوفيتي لمواجهة الغزو بأسطول الدراجات النارية الحالي.
      وشيء مذهل ، لكن الألمان لاحظوا نسبة عالية جدًا من الدراجات النارية في أجزاء من الجيش الأحمر في الأشهر الأولى من الحرب
      1. ساكساهورس
        ساكساهورس 10 أغسطس 2019 19:40
        0
        هل حاولت ركوب دراجة نارية في الشتاء؟ حتى مع عربة أطفال .. زلق !!! دفع نفس الأورال ليس متماثلًا ، إنه يجره إلى الجانب في الصيف وفي الشتاء على الجليد بشكل عام سيرك وليس رحلة.

        رباعية بهذا المعنى أكثر هدوءًا.
        1. SVP67
          SVP67 10 أغسطس 2019 19:41
          +1
          اقتباس من: Saxahorse
          هل حاولت ركوب دراجة نارية في الشتاء؟ حتى مع عربة أطفال .. زلق !!! دفع نفس الأورال ليس متماثلًا ، إنه يجره إلى الجانب في الصيف وفي الشتاء على الجليد بشكل عام سيرك وليس رحلة.

          نعم ، هناك خبرة. ومع ذلك ، فقد ذهبوا إلى ما هو متاح ...
          1. ساكساهورس
            ساكساهورس 10 أغسطس 2019 20:02
            0
            اقتباس من: svp67
            نعم ، هناك خبرة. ومع ذلك ، فقد ذهبوا إلى ما هو متاح ...

            نعم ، أتذكر. كان جدي موهوبًا :) ولكن في نفس الوقت ، وبنفس القوة ، كان Zaporozhets أكثر ملاءمة.
        2. Yuriy_999
          Yuriy_999 10 أغسطس 2019 22:07
          +2
          لن تصدق ذلك ، لكن قيادة دراجة نارية مع عربة جانبية على الجليد الصلب أسهل من قيادة السيارة. الوزن والتحكم المباشر بالاعتماد على العمل. هناك خبرة. بينما لم تكن هناك سيارة ، كان يركب الدراجات النارية على مدار السنة. بالمناسبة ، حاول تحميل 12 كيس ذرة بالحجم الكامل في سيارة ركاب :). وفي إيزه بعربة أطفال بسهولة.
          1. Dmitry_24rus
            Dmitry_24rus 11 أغسطس 2019 20:35
            +2
            في فصل الشتاء ، كانت الذرة تُنقل غالبًا في أكياس من 12 قطعة. على دراجة نارية؟
            1. Dmitry_24rus
              Dmitry_24rus 11 أغسطس 2019 20:37
              +1
              يمكن نقل أكثر من 12 كيسًا من الركاب إلى أي سيارة ركاب
            2. Yuriy_999
              Yuriy_999 11 أغسطس 2019 20:40
              +1
              هل تعرف كلمة "سكوبس"؟ في "القديسين" في التسعينيات ، لم يكن الجميع يعيشون بشكل جيد. واضطررت لركوب دراجة نارية على مدار السنة.
          2. Okolotochny
            Okolotochny 20 أغسطس 2019 00:23
            -1
            ربما كان هناك ذرة من الحقول ، هل تم نقلها ليلاً؟
            1. Yuriy_999
              Yuriy_999 20 أغسطس 2019 06:50
              -1
              رقم. "سكوبس" عندما يتم جمعها بعد الجمع. ثم لم يكن الحصادون كاملين ، وبقي الكثير وراءهم.
              1. Okolotochny
                Okolotochny 20 أغسطس 2019 12:34
                -1
                مفهوم. نعم ، الآن أيضًا ، لم يتبق سوى القليل ، حتى مع جون ديير وكلاس الحديثين.
        3. Amurets
          Amurets 10 أغسطس 2019 23:41
          0
          اقتباس من: Saxahorse
          هل حاولت ركوب دراجة نارية في الشتاء؟ حتى مع عربة أطفال .. زلق !!! دفع نفس الأورال ليس متماثلًا ، إنه يجره إلى الجانب في الصيف وفي الشتاء على الجليد بشكل عام سيرك وليس رحلة.

          ما يسحب إلى الجانب ، كان من الضروري ضبط الجر للعربة بشكل صحيح. إزحاقي مع عربة جانبية تم سحبها أيضًا إلى الجانب ، على الجليد ، نعم ، أوافق. والدراجات النارية كانت معدة لفصل الشتاء ، أنا لا أتحدث عن MOT المعتاد. أزالوا زجاج العربة وأزالوا حاجب الريح الصيفي ، وكان الإطار الاحتياطي بإطارات متقاطعة. وفقًا للتكوين ، كان من المفترض أن يتم استخدامه كخيار ، ولكن في الواقع ، حتى لو تم طلبه ، نادرًا ما يأتي.
          1. كوت باني كوهانكا
            كوت باني كوهانكا 11 أغسطس 2019 15:18
            +2
            كسر "الطرق الوعرة" في جبال الأورال المحور الخلفي. بقدر ما أتذكر ، حملوها بقطعة غيار. لقد وضعوها عندما التقيا أخيرًا.
            في الشتاء ، في جبال الأورال ، كنت أقود سيارتي على المطاط باستخدام "المدقق" - إنه أمر طبيعي. في العام الماضي (1998) في الشتاء ، قمت بقيادة سائح مع تعليق بندول وقيادة جانبية. رائع ، الشيء الوحيد الذي يجب تشغيله على عربة الأطفال يجب أن يكون أكثر حرصًا!
            مع خالص التقدير ، كوت!
            1. Amurets
              Amurets 11 أغسطس 2019 23:27
              +1
              اقتباس: Kote Pane Kokhanka
              كسر "الطرق الوعرة" في جبال الأورال المحور الخلفي. بقدر ما أتذكر ، حملوها بقطعة غيار. لقد وضعوها عندما التقيا أخيرًا.
              وينطبق الشيء نفسه على IZH. اضطررت للبحث عن سلسلة من CHZ عبر البلاد
        4. كراسنويارسك
          كراسنويارسك 16 أغسطس 2019 19:43
          +1
          اقتباس من: Saxahorse
          هل حاولت ركوب دراجة نارية في الشتاء؟ حتى مع عربة أطفال .. زلق !!! دفع نفس الأورال ليس متماثلًا ، إنه يجره إلى الجانب في الصيف وفي الشتاء على الجليد بشكل عام سيرك وليس رحلة.

          رباعية بهذا المعنى أكثر هدوءًا.

          من أجل "عدم الانجراف إلى الجانب" ، من الضروري انحراف الدراجة النارية عن السيارة الجانبية بمقدار 2 *.
          لا يزال جهاز K-750M الخاص بي على قيد الحياة. هذه نسخة مطورة من M-72. الدراجة النارية لا مثيل لها. الصيد وصيد الأسماك والفطر وما إلى ذلك ، لا توجد تقنية أفضل لهذا. يوفر المحرك منخفض السرعة بسرعة 26 لترًا / ثانية قدرة عالية على الحركة. بدأ من الساحبة "Moskvich-410" ، سحب "بنس واحد" عالق في الرمال.
          الجانب السلبي الوحيد هو علبة التروس. لكنني وضعت صندوقًا من MT-10 على "cacik" ولا توجد مشاكل. و MT-10 هو صداع عالي السرعة. هذا هو السبب في أنهم وضعوا المحرك من K-750 على MT-12 ، والتي لديها محرك إلى العجلة الجانبية.
      2. خزاف
        خزاف 11 أغسطس 2019 22:20
        +2
        نفتح إي دريجا ، "الفيلق الميكانيكي للجيش الأحمر في المعركة." حتى أكثر النوى الميكانيكية اكتمالا للموجة الأولى (من MK1 إلى MK1) كان لديها حد أقصى 8-80 دراجة نارية لكل قسم ، مع 100 في الولاية.
        وبشكل عام ، كانت الدراجات النارية تمثل 10٪ من الولاية. كان العديد من MCPs أفواجًا "على الأقدام" ، ولم يكن لديهم دراجات نارية على الإطلاق.
  2. كوت باني كوهانكا
    كوت باني كوهانكا 10 أغسطس 2019 07:05
    +7
    . في الوقت نفسه ، حتى عام 1932 ، لم يكن الإنتاج التسلسلي للدراجات النارية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية موجودًا.

    للأسف ، كم هو حزين اليوم في روسيا أيضًا .... في ذلك اليوم زرت موقع مصنع إيربيت للدراجات النارية. في خط الإنتاج ، جميع الدراجات النارية المجمعة يدويًا (مثل Rolls-Royces ، بعضها) ، على التوالي ، السعر في حدود 400-600 ألف روبل! ومن بين النماذج الشهيرة M-72! والتي يمكن طلبها في طقم الجسم العسكري !!! بالمناسبة ، يتم تصدير 90٪ من الدراجات النارية!
    مع خالص التقدير ، كوت!
    1. موردفين 3
      موردفين 3 11 أغسطس 2019 15:02
      +2
      اقتباس: Kote Pane Kokhanka
      السعر في حدود 400-600 ألف روبل!

      أجل ، ورأيته مقابل مليون روبل. ماذا تبقى من دراجتنا النارية؟ هل هذه عربة أطفال مثبتة عليها مجرفة. توم كروز يقود سيارة واحدة ، مرحى!
  3. أندروكور
    أندروكور 10 أغسطس 2019 07:57
    +3
    بدأ صديق طفولتي رحلته كسائق دراجة بخارية Vyatka ، ثم دراجة نارية من طراز Ural ، و VAZ ، و Volga ، كل شيء تم استخدامه ، أعني ، لم يكن من الممكن أن يتم ذلك بدون دراجة نارية! وهناك الكثير من الأمثلة من الماضي.
    الآن ربما يكون الأمر مختلفًا ، حتى في الريف؟
    1. كوت باني كوهانكا
      كوت باني كوهانكا 10 أغسطس 2019 10:08
      +2
      لقد بدأت بنفسي "مسيرتي" كسائق سيارة من منطقة الأورال ، واليوم يؤسفني أنني لم أحصل على الفئة "أ" مطلقًا!
    2. فلادكوب
      فلادكوب 10 أغسطس 2019 16:48
      +3
      لقد رأينا بعض السيارات "الصينية" الجديدة ، والمزيد من السيارات.
      وقال زميل دراسي سابق إنه لا تزال هناك دراجات نارية في القرية ، لكنها استخدمت: Izh-sport ، "الأورال" فقط في حالة رثة.
  4. زوربك
    زوربك 10 أغسطس 2019 08:22
    +2
    تقريبا رباعية.
  5. غاضب
    غاضب 10 أغسطس 2019 12:01
    +3
    عجلات 3i ، محرك 2a .. لكن المؤلف يسميها بالدفع الرباعي .. :)
    1. كوت باني كوهانكا
      كوت باني كوهانكا 10 أغسطس 2019 13:31
      +3
      مصطلحات تلك السنوات فيما يتعلق بالدراجات النارية. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن "كرسي متحرك"!
      1. فلادكوب
        فلادكوب 10 أغسطس 2019 16:50
        +3
        شكرا ، لم أكن أعرف ذلك
  6. ساكساهورس
    ساكساهورس 10 أغسطس 2019 19:45
    0
    المقال ممتاز ، وجد المؤلف موضوعًا قديمًا ولكنه مثير للاهتمام. شكرا للمؤلف على ذلك! :)

    لكن الدراجات النارية ، كوسيلة نقل لظروف روسيا ، ليست جيدة. ليس الدفع المتماثل ، والجسم المفتوح ، كل هذا يخلق الكثير من المشاكل. علاوة على ذلك ، فإن قوة المحرك لدراجة نارية مع عربة جانبية زائدة عن الحاجة! بنفس القوة ، ليس من الصعب إنشاء مركبة صغيرة ذات أربع عجلات قادرة على حمل شخص واحد (ومجموعة من البضائع) أكثر. مثال على ذلك نفس Kubelvagen الألمانية بمحرك دراجة نارية.
    1. MoOH
      MoOH 10 أغسطس 2019 22:01
      +1
      كان هناك أشخاص ذوو إعاقة تم استدعاؤهم. SZA ، SZD. القمامة لا تزال كما هي. Zaporozhets - سيارة ليموزين على خلفيتهم.
      1. موردفين 3
        موردفين 3 11 أغسطس 2019 14:57
        +1
        اقتبس من MooH
        القمامة لا تزال كما هي.

        لا تقل. تم منحهم مجانا للمعاقين.
  7. البارون الأحمر
    البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 14:11
    +2
    أعتذر ، لكن إذا كان شخص ما لا يفهم سحر دراجة نارية ، وحتى مع وجود عربة جانبية في مساحاتنا المفتوحة ، فهذه هي مشكلته تمامًا وضيق وجهات النظر. فقط لا تحتاج إلى عربة أطفال. رأيت كلاً من الحيوانات الأليفة والتبن والبضائع محمولة على حيوانات مرتجلة.
    1. ساكساهورس
      ساكساهورس 11 أغسطس 2019 19:54
      0
      اقتباس من: Red_Baron
      رأيت كلاً من الحيوانات الأليفة والتبن والبضائع محمولة على حيوانات مرتجلة.

      لم تكن هناك شاحنات صغيرة ، وكانوا يقودون كل ما لديهم. ذات مرة كانوا يحملون على ظهور الحمير. في ظروف روسيا ، الدراجة النارية غير مريحة للغاية.
      1. البارون الأحمر
        البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 20:27
        +4
        كيف؟ الدراجة النارية خفيفة ورخيصة وتستهلك القليل من الوقود. مريح للغاية. وعندما تكون الطرق في مأزق ، سيساعده شقيقه ، الكوادرا.
        اقتباس من: Saxahorse
        لم تكن هناك شاحنات صغيرة ، وكانوا يقودون كل ما لديهم.

        تكلفة الشاحنة الصغيرة 4-5 مرات أكثر من دراجة نارية. لا يمكنك جره إلى الجانب ولا يمكنك دفعه بعيدًا عن المسار المكسور.
        1. ساكساهورس
          ساكساهورس 11 أغسطس 2019 21:56
          0
          اقتباس من: Red_Baron
          كيف؟ الدراجة النارية خفيفة ورخيصة وتستهلك القليل من الوقود. مريح للغاية.

          مناسب؟ هل هذا في الشتاء؟ تقييمك هو تخميني أكثر من اللازم. تم تعيين كل شيء بالضبط. لا يسعني إلا أن أكرر - دراجة نارية في روسيا غير مريحة للغاية.
          1. البارون الأحمر
            البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 22:01
            +1
            اقتباس من: Saxahorse
            تقييمك هو تخميني أكثر من اللازم. تم تعيين كل شيء بالضبط.

            آه كيف.
            اقتباس من: Red_Baron
            الدراجة النارية خفيفة ورخيصة وتستهلك القليل من الوقود.

            هذا هو ، هو المضاربة من خلال chur. في الواقع ، الدراجة النارية ثقيلة ، باهظة الثمن ، تستهلك وقودًا أكثر من الشاحنة الصغيرة؟ هل أنت جاد؟
            اقتباس من: Saxahorse
            هل هذا في الشتاء؟

            هل نحن في الشتاء فقط؟ كما رأيت أنك أعلنت بشكل ساحر قليلاً ، تبدأ في التوصل إلى شروط. الآن سأقول شيئًا ، وستذهب إلى أبعد من ذلك. مثل ، لكنه لا يستطيع الطيران ، لا يعطي الحليب ولا يتزود بالوقود بالقش؟
            1. ساكساهورس
              ساكساهورس 11 أغسطس 2019 22:03
              0
              اقتباس من: Red_Baron
              هل نحن في الشتاء فقط؟

              نعم !!! أين تعيش على أي حال؟ ليس لدينا فرنسا هنا ، فالشتاء يبدأ في أكتوبر وينتهي في مايو.
              1. البارون الأحمر
                البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 22:06
                +1
                وما وراء الدائرة القطبية الشمالية لا ينتهي على الإطلاق. ما الذي أتى بك إلى هناك بدراجة نارية؟
                اقتباس من: Saxahorse
                ليس لدينا فرنسا هنا ، فالشتاء يبدأ في أكتوبر وينتهي في مايو.

                اين لديك؟
                ليس لدينا القطب الشمالي هنا ، وأحيانًا حتى في شهر مارس يمكنك الركوب بشكل مثالي. وأحيانًا لا يوجد ثلوج في شهر يناير.
                يمكنني ركوب الدراجة على مدار السنة. أنا في منطقة موسكو.
              2. خزاف
                خزاف 11 أغسطس 2019 22:09
                +2
                هذا هو الحال بالضبط في ياقوتيا ، وهو أمر معروف بالنسبة لي منذ إنشاء AYAM. لكن في وسط روسيا ، حيث يعيش 70٪ من سكان البلاد ، من ديسمبر إلى مارس. ولكن هناك أيضًا كراسنودار مع روستوف وسيفكاف.
                1. ساكساهورس
                  ساكساهورس 11 أغسطس 2019 22:17
                  -1
                  اقتباس: بوتر
                  لكن في وسط روسيا ، حيث يعيش 70٪ من سكان البلاد ، من ديسمبر إلى مارس.

                  فقط في الممر الأوسط ، يتساقط الثلج في نهاية أكتوبر ويذوب بحلول نهاية أبريل. لا تصدقني - جوجل بداية ونهاية الصقيع في وسط روسيا. غمزة
                  1. البارون الأحمر
                    البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 22:24
                    +1
                    اقتباس من: Saxahorse
                    لا تصدقني - جوجل بداية ونهاية الصقيع في وسط روسيا.

                    ولماذا يجب أن تصدق إذا كنت تؤلف أثناء التنقل. هناك أناس من جميع أنحاء البلاد هنا. كل شخص لديه أصدقاء. ما الصقيع الأخرى. هل من المقبول القيادة عندما يكون الجو باردًا؟ اعتقدت أن الثلج يربكك ، لكن اتضح أن لديك مجمعات.

                    وكيف استخدمت الحمير هناك؟ أم أنك كذبت هناك أيضًا؟
                    1. ساكساهورس
                      ساكساهورس 11 أغسطس 2019 22:29
                      -1
                      أنا لا أعرف حتى كيف يمكنك الجدال حول مثل هذه الأشياء.

                      ريامو - 28 سبتمبر. 2018 قال يفغيني تيشكوفيتس في موسكو ، في ليلة السبت إلى الأحد ، ستنخفض درجة الحرارة إلى الصفر ، وستمر الصقيع الأول في العاصمة ، كما ينبغي ، في 30 سبتمبر ، في متوسط ​​تاريخ طويل الأجل لظاهرة الطقس هذه. ، متخصص رائد في مركز فوبوس للطقس.


                      قل لي بصراحة هل تكتب من القدس ؟؟ يضحك
                      1. البارون الأحمر
                        البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 22:42
                        0
                        قل لي بصراحة لماذا تكتب هراء ثم تخرج عن الموضوع؟ هل أنت عصري جدا الآن؟ وأنا أفهم أن لديك معاداة للسامية رائجة.
                        من أين أكتب من الأعلى ، ومن أين لا تبدأ الحمير أثناء الصقيع؟
                      2. ساكساهورس
                        ساكساهورس 11 أغسطس 2019 22:45
                        -1
                        اقتباس من: Red_Baron
                        من أين لك حمير عندما لا يبدأ الصقيع؟

                        لا أعرف كيف الحال مع الحمير ، لكن الصقيع يعني الجليد. والركوب على الجليد على دراجة نارية جريمة قتل محضة.

                        أنت تتحدث عن "راحة" الدراجات النارية في روسيا ، لذا اقترحت أنك نادرًا ما تزور موسكو ، وإلا فلن يتم الخلط بين أحوال الطقس وبين بكين أو فرنسا ..
                      3. البارون الأحمر
                        البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 22:48
                        +1
                        اقتباس من: Saxahorse
                        أنت تتحدث عن "راحة" الدراجات النارية في روسيا

                        سأخبرك سراً ، لدينا الملايين من أصحاب الدراجات النارية. ربما نادرًا ما تزور روسيا.
                        اقتباس من: Saxahorse
                        لذلك اقترحت أن تقوم أنت بنفسك نادراً بزيارة موسكو ، وإلا فلن يتم الخلط بين أحوال الطقس وبين بكين أو فرنسا ..

                        حسنًا ، أنت لم تقم بتخمين كبير. لقد كتبت بالفعل أنه مع مراعاة القليل من الظروف ، أركب دراجة على مدار السنة. حتى المحركات الهيدروليكية غير المكلفة في البلاستيك تعمل بشكل مثالي أقل من -15.

                        اقتباس من: Saxahorse
                        لا أعرف كيف الحال مع الحمير ، لكن الصقيع يعني الجليد. والركوب على الجليد على دراجة نارية جريمة قتل محضة.
                        كان هناك نقاش حول هذا أعلاه. لقد أفسدت شيئًا ما معها عندما تحدث الناس عن تجربتهم.
                        "في فصل الشتاء ، في جبال الأورال ، كنت أقود سيارتي على المطاط بسيارة مربعة - إنه أمر طبيعي. في العام الماضي (1998) في الشتاء ، كنت أقود سائحًا مع تعليق بندول وقيادة إلى عربة جانبية. رائع ، الشيء الوحيد هو ذلك كان علي أن أستدير بحذر أكبر على السيارة الجانبية! "
                        "لن تصدق ذلك ، لكن قيادة دراجة نارية مع عربة جانبية على الجليد الصلب أسهل من قيادة السيارة. الوزن والتحكم المباشر في الاعتماد على العمل. لدي خبرة. حتى امتلكت سيارة ، كنت أركب الدراجات النارية على مدار السنة. بالمناسبة ، حاول تحميل 12 كيس ذرة بالحجم الكامل في سيارة ركاب :). وفي إيزه بعربة أطفال بسهولة. "
                        كما تعلم ، سأصدق هؤلاء الأشخاص الذين استغلوا حقًا ظروف الشتاء وشاركوا تجربتهم أكثر من نظريتك وشكوكك.
                      4. ساكساهورس
                        ساكساهورس 11 أغسطس 2019 22:55
                        0
                        اقتباس من: Red_Baron
                        سأخبرك سراً ، لدينا الملايين من أصحاب الدراجات النارية. ربما نادرًا ما تزور روسيا.

                        لكن من يستطيع أن يجادل! في الشهر الماضي ، تم دفن زميل فقط. كما كان صاحب سيارة سوزوكي حمراء ..

                        يبدو أنك نسيت ما نتحدث عنه. أريد أن أذكرك أن أي نقل بأربع عجلات في روسيا هو أكثر عملية وملاءمة من دراجة نارية. ظهرت الدراجات ثلاثية العجلات ، كبديل رخيص للسيارة ، على وجه التحديد في فرنسا وألمانيا. هنا ، نعم ، يمكن للفلاحين السفر على مدار السنة تقريبًا ، وإن لم يكن ذلك مريحًا للغاية. في روسيا ، بمناخها القاري الحاد ، هذه فكرة سيئة. ضع في اعتبارك ستة أشهر ستقف الآلة.
                      5. البارون الأحمر
                        البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 23:01
                        0
                        اقتباس من: Saxahorse
                        يبدو أنك نسيت ما نتحدث عنه.

                        بأي حال من الأحوال
                        اقتباس من: Saxahorse
                        أريد أن أذكرك أن أي نقل بأربع عجلات في روسيا هو أكثر عملية وملاءمة من دراجة نارية.

                        وأكثر تكلفة بكثير. علاوة على ذلك ، لا يمكن لكل دراجة نارية ذات أربع عجلات أن تحل محل دراجة نارية ذات ثلاث عجلات. نعم أكثر ملاءمة.
                        اقتباس من: Saxahorse
                        في روسيا ، بمناخها القاري الحاد ، هذه فكرة سيئة. ضع في اعتبارك ستة أشهر ستقف الآلة.

                        لا ، وأنا لست الوحيد الذي كتب هذا لك. في الجزء الأوسط وفي المناطق الجنوبية ، حيث توجد الغالبية العظمى من مالكي الدراجات النارية ، تكون هذه الفترة أقصر بكثير. ومن يسافر والشتاء.

                        اقتباس من: Saxahorse
                        لكن من يستطيع أن يجادل! في الشهر الماضي ، تم دفن زميل فقط. كما كان صاحب سيارة سوزوكي حمراء ..

                        يموت آلاف الأشخاص كل عام بسبب الأنفلونزا في البلاد. تخيل بدون أي دراجات نارية.
                      6. ساكساهورس
                        ساكساهورس 12 أغسطس 2019 00:59
                        0
                        اقتباس من: Red_Baron
                        وأكثر تكلفة بكثير. علاوة على ذلك ، لا يمكن لكل دراجة نارية ذات أربع عجلات أن تحل محل دراجة نارية ذات ثلاث عجلات. نعم أكثر ملاءمة.

                        جزء كبير من سعر السيارة هو المحرك وناقل الحركة. الجسد يساوي فلسا واحدا. في الولايات المتحدة ، يكون المناخ أكثر اعتدالًا مما هو عليه في روسيا ، لكن الدراجات النارية ذات السيارة الجانبية كانت دائمًا غريبة هناك ، ولكن ظهرت الشاحنات الصغيرة قبل الحرب العالمية الثانية.

                        الهواية الروسية للدراجة ثلاثية العجلات هي نسخة غير نقدية من التجربة الألمانية. تعتبر المركبات ذات العجلات الأربع أكثر ملاءمة وعملية من جميع النواحي.
                      7. البارون الأحمر
                        البارون الأحمر 12 أغسطس 2019 01:53
                        +1
                        لا.
                        اقتباس من: Saxahorse
                        الجسد يساوي فلسا واحدا.

                        بالطبع لا. الجسم من عمل المصممين ، وينتهي بأكبر خطوط الإنتاج والأحجام والوزن والعمالة المستثمرة. وأيضًا الجسم هو عنصر لإجراء تغييرات لتحفيز مبيعات "النموذج الجديد" ، ويمكن أن تكون القاعدة بشكل عام واحدة لعدة نماذج ، سواء للشركة الأم أو البنات.
      2. البارون الأحمر
        البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 22:02
        0
        اقتباس من: Saxahorse
        ذات مرة كانوا يحملون على ظهور الحمير.

        لحظة أخرى غير متوقعة. نفس الشيء في الشتاء؟ على الأقل ستتعلم شيئًا عن الحمير. ما هو المناخ الذي يمكنهم العيش فيه ولماذا.
  8. فاسيلي باترين
    فاسيلي باترين 11 أغسطس 2019 14:49
    -1
    الان ليس هناك حرب و اللصوص الذين يحكمون قد قتلوا مصانع الدراجات النارية بشكل كامل ولكن كم توتال تم انتاجه في الاتحاد ؟؟ !!!!
    1. موردفين 3
      موردفين 3 11 أغسطس 2019 14:55
      +1
      اقتباس: فاسيلي باترين
      لكن كم تم إنتاج TOTAL في الاتحاد ؟؟ !!!!

      آه ... أردت ذات مرة شراء IZH-Planeta-sport ، لكنني تمكنت من شراء مينسك الرخيصة ... بكاء
    2. البارون الأحمر
      البارون الأحمر 11 أغسطس 2019 20:24
      +3
      وكانت هناك أيضًا زلاجات خشبية رائعة ، والآن لا يمكنك العثور عليها في المتاجر خلال النهار بالنار. إلى أين تتجه البلاد؟
    3. خزاف
      خزاف 11 أغسطس 2019 22:11
      +1
      لكن من الذي سيجبر الناس على شراء ما تم إنتاجه في هذه المصانع؟ لكن Irbit يعمل بطريقة ما ، يعتمد على سائقي الدراجات النارية.
  9. فنك
    فنك 12 سبتمبر 2019 11:37
    0
    بالدفع على العجلات الأربع...

    أين هو محرك العجلات الأمامية؟