الطائرات بدون طيار الضربة الثقيلة: ستكون ، ولكن متى وماذا؟
أول معلومات عن نوايا وزارة الدفاع بخصوص طائرات بدون طيار ظهرت مرة أخرى في عام 2009. بعد ذلك، أعلن المسؤولون المسؤولون من الإدارة العسكرية عن خطط لإنشاء وشراء طائرات بدون طيار لأغراض مختلفة، وكشف إم بوجوسيان عن معلومات تفيد بأن الطائرة بدون طيار الجديدة ستكون على الأرجح تطويرًا مشتركًا لشركتي سوخوي وميج. بعد ذلك بسنتين أخبار في المجال غير المأهول ، في الغالبية العظمى من الحالات ، كانت تتعلق بتطوير وشراء مركبات أخرى تعمل بالتحكم عن بعد. أما بالنسبة للطائرة بدون طيار الثقيلة ، فلم تكن هناك معلومات عنها عمليًا حتى منتصف عام 2011. تم "ملء" فراغ المعلومات إلى حد ما في أغسطس من العام الماضي ، عندما وردت تقارير بشأن اندماج الإدارات "غير المأهولة" من MiG و Sukhoi. في الوقت نفسه ، تم توضيح أن الطائرة بدون طيار الجديدة ستكون ثقيلة ولها مهمة إضراب.
بعد هذا الخبر ، أعقب استراحة مرة أخرى. على ما يبدو ، شارك قسم التصميم المشترك في تطوير مظهر طائرة بدون طيار واعدة. تم الانتهاء من العمل الأولي ، إذا كان هناك بالفعل ، بحلول أبريل 2012 ، عندما تم الإعلان عن موافقة وزارة الدفاع على اختصاصات الطائرة بدون طيار الجديدة. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن تفاصيل التنازل بسبب سرية المشروع. في الوقت نفسه ، في أبريل بالفعل ، بدأ بعض خبراء الطيران في التأكيد على أن الجهاز الجديد سيتم تصنيعه وفقًا لمخطط معياري. لصالح هذا الافتراض ، تم الاستشهاد بإمكانية حدوث تغيير بسيط نسبيًا في قدرات مثل هذه الطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، لم ترد حتى الآن أي بيانات رسمية في هذا الصدد.
في 6 يوليو 2012 ، تمت إضافة معلومات جديدة إلى خزينة المعلومات حول الهجوم الثقيل بدون طيار ، والتي ، مع ذلك ، لا ينبغي اعتبارها رسمية وصحيحة تمامًا. كتبت صحيفة Gazeta.ru ، نقلاً عن مصدر مجهول في مجمع الدفاع ، أن شركة Sukhoi ستشارك في تصميم الطائرة بدون طيار الثقيلة. لم يحدد المصدر سبب سحب المتخصصين في شركة MiG من المشروع وتفاصيل أخرى عن جانب الموظفين في التصميم. وبالمثل ، لم يقل المصدر شيئًا عن المواصفات الفنية المدرجة في المهمة أو تكلفة البرنامج. تبدو مثل هذه الكمية الصغيرة من البيانات غريبة على الأقل. لماذا المصدر ، مع عدم الكشف عن هويته ، لم يشارك معلومات أخرى أمر غير مفهوم تمامًا. نعم ، ويمكن أن يكون الحصول فعليًا على معلومات من مصادر غير مسماة سببًا لكل أنواع الشكوك والاستنتاجات.
في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الغياب شبه الكامل لأي معلومات أكدها المسؤولون. لهذا السبب ، يجب اعتبار جميع المعلومات المتاحة حاليًا ، مع استثناءات نادرة ، نسخًا ، أو حتى مجرد تخمينات. من ناحية أخرى ، يعد هذا الموقف فرصة ممتازة للتحليلات والمناقشات حول آفاق الاتجاه غير المأهول في صناعة الطيران الروسية. تم التعبير عن أحد الآراء الأكثر إثارة للاهتمام حول الطائرات بدون طيار الواعدة من قبل رئيس المجلس العام التابع لوزارة الدفاع ، الخبير العسكري إ. كوروتشينكو. ووفقًا له ، لا ينبغي أن يكون الجهاز الواعد نوعًا متقدمًا من الأسلحة مدمجًا في أحدث أنظمة الاتصالات والتحكم ، ولكن أيضًا منصة لاختبار أحدث التقنيات. من حيث المبدأ ، لا شيء يمنع في المستقبل من تطبيق التطورات على موضوع الطائرات بدون طيار ذات الضربات الشديدة عند إنشاء مقاتلات من الجيل السادس. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون الطائرة بدون طيار الجديدة في المستقبل قادرة على أن تصبح مختبرًا طائرًا لتطوير واختبار أنظمة التحكم بعناصر الذكاء الاصطناعي.
في الوقت نفسه ، يمكن للمركبات الأخرى غير المأهولة ، التي يتم تطويرها حاليًا ، أن تكون بمثابة منصة للتقنيات الجديدة. وفقًا للتقارير ، تقوم شركة Transas و Sokol Design Bureau حاليًا بتصميم مركبتين بدون طيار في نفس الوقت: بوزن إقلاع يصل إلى طن ويصل إلى خمسة أطنان ، على التوالي. يتم تنفيذ العمل بشكل مشترك ، في إطار اتفاقية تعاون استراتيجي. تمامًا كما هو الحال مع الطائرات الثقيلة بدون طيار ، لا تزال المعلومات حول مشروعي ترانساس وسوكول مغلقة. بناءً على معلمات الكتلة المعلنة ، يمكننا أن نستنتج أن الأجهزة متعددة الأغراض. في الوقت نفسه ، بدأت طائرات الهليكوبتر الروسية مؤخرًا في تصميم طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض بدون طيار. علاوة على ذلك ، يمكن أن تشارك الشركة الإسرائيلية IAI في المشروع كشريك.
بحسب المواقع:
http://militaryrussia.ru/
http://gazeta.ru/
http://poletim.net/
http://poletim.net/
معلومات