التنقل بالجاذبية كأداة للمستقبل

الخريطة الوزنية لروسيا والأراضي المجاورة بمقياس 1: 2،500،000. VSEGEI im. أ. كاربينسكي ، 2016 / vsegei.com

توجد عدة أنواع من أنظمة الملاحة وتستخدم على نطاق واسع ، وتختلف في مبادئ التشغيل ودقة القياس. في المستقبل ، قد يبدأ تشغيل نظام جديد بشكل أساسي يقوم بحساب الإحداثيات من ميزات مجال جاذبية الأرض (GEF). من المتوقع أن تكون طريقة تحديد الموقع دقيقة بشكل خاص - وفي نفس الوقت تكون معقدة للغاية.

اتجاه واعد

إن وجود كوكبة فضائية متطورة وتحسين جميع التقنيات الأساسية يفتحان فرصًا جديدة لعلوم العالم. على وجه الخصوص ، فإن توافر أدوات عالية الدقة لقياس المجالات الفيزيائية للكوكب والأجسام الموجودة على سطحه يجعل من الممكن تكوين نماذج مفصلة من مختلف الأنواع ، مناسبة للاستخدام في مختلف المجالات.

على مدى السنوات القليلة الماضية ، تم إجراء البحوث في بلادنا وخارجها في اتجاه ما يسمى. أنظمة الملاحة بالجاذبية. يتم تنفيذ العمل الضروري ويتم جمع البيانات الجديدة ومعالجتها لمزيد من الاستخدام. تم بالفعل تحديد المبادئ الأساسية لنظام الملاحة الجديد ، وتستمر عملية إنشائه.

في روسيا ، تعمل العديد من المنظمات في هذا الاتجاه. على وجه الخصوص ، يقوم معهد عموم روسيا لأبحاث القياسات الفيزيائية والتقنية والراديو (VNIIFTRI) من Rosstandart بتطوير معدات لجمع البيانات ومعالجة المعلومات الواردة حول GPZ من أجل إنشاء مساعدات ملاحية جديدة.

مبادئ تشغيل نظام الأقمار الصناعية GLONASS. يعتمد المجمع بشكل حاسم على الاتصالات اللاسلكية ، مما يؤدي إلى مخاطر. الرسومات IAC KVNO / glonass-iac.ru

ظهرت آخر الرسائل حول موضوع الملاحة بالجاذبية في ذلك اليوم. كتبت صحيفة Zvezda الأسبوعية ، بالإشارة إلى قيادة Rosstandart ، عن استمرار العمل في مشروع واعد والحصول على نتائج جديدة. كما ذكّروا بمزايا التقنيات الجديدة ومجالات تطبيقها.

القياس والحساب

يعتمد مفهوم الملاحة الجاذبية على حقيقة أن معلمات GPZ عند نقاط مختلفة على سطح الكوكب (أو فوقه) تختلف قليلاً. إن الأرض ليست كرة أو شكل إهليلجي كامل. يحتوي سطحه على أكثر التضاريس تعقيدًا ، ويتكون سمك قشرة الأرض من مواد مختلفة. كل هذا يؤثر على معايير الجاذبية على السطح وبالقرب منه. في كثير من الأحيان ، تختلف القيم الفعلية عن القيم المحسوبة لنقطة معينة ، والتي تسمى شذوذ الجاذبية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لعدد من العوامل ، لوحظت قوة طرد مركزي مختلفة في نقاط مختلفة.

يوفر المفهوم قياس معلمات GPZ وقوة الطرد المركزي في نقاط مختلفة مع مزيد من المعالجة. يمكن إدخال الخريطة الجاذبية الناتجة في ذاكرة معدات الملاحة واستخدامها في الحسابات. بناءً على بيانات GPZ ، من الممكن تصحيح تشغيل أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي أو عبر الأقمار الصناعية. في هذه الحالة ، يتم تقليل الخطأ الكلي للمجمع بأكمله إلى سنتيمترات. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز ANN مع التصحيح وفقًا لبيانات GPZ بأعلى مناعة ضد الضوضاء.

تظهر الملاحظات أن GPZ هو "معيار" موثوق به إلى حد ما لأنظمة الملاحة. معدل التغير في مجال الجاذبية أقل بكثير من المجال المغناطيسي ، ويمكن استخدام بيانات ETF لعقود دون خسارة ملحوظة في دقة الحسابات. ومع ذلك ، يمكن للزلازل والعمليات الأخرى تغيير حالة GPZ وتتطلب تحديث الخرائط.

إجراءات عملية

وفقًا للتقارير الأخيرة ، قام العلماء الروس - مثل نظرائهم الأجانب - بجمع البيانات والبحث عن شذوذ الجاذبية وتجميع خرائط الجاذبية لعدة سنوات. تقيس المعدات الخاصة الموجودة على متن الطائرات والأقمار الصناعية القيم الميدانية في عدد كبير من النقاط وتنقلها إلى مراكز الحوسبة الأرضية. نتيجة هذا العمل هي خريطة يمكن أن توفر دقة عالية في التنقل.

مركبة فضائية GLONASS بتعديلات مختلفة. الرسومات IAC KVNO / glonass-iac.ru

يتم أيضًا تطوير معدات الملاحة التي يمكنها استخدام خرائط جديدة والتفاعل مع المعدات الأخرى. ومع ذلك ، وبقدر ما هو معروف ، فإن مثل هذه المشاريع لم تؤد بعد إلى ظهور منتجات مناسبة للتشغيل الحقيقي.

قد يتم إعاقة إدخال مبادئ جديدة للملاحة بسبب عدم وجود خرائط دقيقة لجزء كبير من سطح الأرض. في الواقع ، في الوقت الحالي ، لا يوفر التنقل على GPZ عمليًا أي مزايا خاصة على أنظمة INS أو الأقمار الصناعية. لا يمكن أن يتغير الوضع إلا في المستقبل ، عندما يتم الانتهاء من جميع الدراسات اللازمة وأعمال التصميم.

Сферы применения

يمكن استخدام مبادئ الملاحة الجديدة في مختلف المجالات التي تتطلب تحديدًا دقيقًا بشكل خاص للإحداثيات ، والاستقلالية عن مصادر الإشارات الخارجية ، وغيرها من الميزات المحددة المطلوبة. بادئ ذي بدء ، هذا عمل عسكري. سيؤدي ظهور أنظمة ملاحة جاذبية صالحة للخدمة إلى تحسين القدرة القتالية لمجموعة واسعة من المعدات والأسلحة.

قد يكون الجيش مهتمًا بكل من الدقة المتزايدة لحساب الإحداثيات ومناعة الضوضاء الفريدة. في الواقع ، الطريقة الوحيدة للتأثير على مثل هذه الأنظمة هي تغيير GPZ بشكل مصطنع - الأمر الذي يتطلب جهودًا هائلة أو مستحيلًا تمامًا.

سيكون الصاروخ الموجه عالي الدقة ، باستخدام خريطة الجاذبية ، قادرًا على تتبع طريق معين بدقة أكبر وضرب هدفًا بإحداثيات معروفة بانحراف أقل. يمكن استخدام هذه المبادئ بواسطة كل من الصواريخ الانسيابية والصواريخ الباليستية. ومع ذلك ، ستتطلب مثل هذه العملية خريطة دقيقة وحديثة لمنطقة GPZ على الطريق ، مما يفرض متطلبات خاصة على تنظيم الاستطلاع والهجوم.

شذوذ الجاذبية على سطح الأرض وفقًا لمهمة NASA GRACE. رسومات ناسا / earthobservatory.nasa.gov

المبادئ الجديدة للملاحة ذات أهمية كبيرة للعلم. بمساعدتهم ، يمكنك إجراء ربط أكثر دقة ، وهو أمر مفيد للدراسات المختلفة في عدد من المجالات. تتحسن دقة جمع البيانات ، وقد يكون هذا أساسًا لاكتشافات جديدة مهمة.

يجب ألا ننسى النقل المدني والتجاري. في البيئة العادية ، تكون السفن أو الطائرات كافية بوسائل الملاحة المتاحة ، ولكن في بعض الحالات قد تكون هناك حاجة إلى أنظمة أكثر دقة. من المحتمل تمامًا أن يكون ظهور وسائل الملاحة التشغيلية الكاملة على طول GPZ موضع اهتمام الطائرات وبناة السفن ، فضلاً عن شركات النقل التجارية.

في انتظار النجاح

وفقًا للتقارير الأخيرة ، تنشغل VNIIFTRI الآن بتجميع خرائط جاذبية دقيقة لمناطق مختلفة ، ومناسبة لمزيد من الاستخدام في الممارسة العملية. تتم معالجة البيانات الخاصة بمعلمات GPZ والقوى المرصودة وتحويلها إلى نموذج ملائم للاستخدام. كما يجري تطوير معدات الملاحة للتنفيذ العملي.

كلا المكونين من الاتجاه الجديد يتميزان بدرجة عالية من التعقيد والمدة وتكاليف العمالة. لسوء الحظ ، حتى التوقيت التقريبي لإدخال التقنيات الجديدة في الممارسة العملية لا يزال غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الآفاق الفعلية لمثل هذه التطورات من حيث التطبيق في مختلف المجالات غير واضحة. ومع ذلك ، فإن العمل جار ويتوقع نتائج حقيقية في المستقبل. إذا وصلت التقنيات الجديدة إلى التطبيق ورتقت إلى مستوى التوقعات ، فسيحدث تغيير أساسي في عدد من المجالات.

Comments

[rocket757]

مع تطور الإلكترونيات ، لا تتطلب القياسات عالية الدقة والحسابات اللاحقة وحدة بحجم خزانة !!! ربما سيخلقون قريبًا "أنفًا اصطناعيًا" بحجم هاتف عادي وسنتبع المسار .... المسار الصحيح بأنفسنا ، دون مساعدة الكلاب!
ومع ذلك ، فإن الكلب ليس مجرد رائحة جيدة ، إنه صديق حقيقي لا يمكن للإلكترونيات استبداله.
على الرغم من أن الهاتف الذكي ، بالنسبة للبعض ، هو بالفعل أكثر من مجرد جهاز إلكتروني ...

[com.pmkemcity]

ومع ذلك ، فإن الكلب ليس مجرد رائحة جيدة ، إنه صديق حقيقي لا يمكن للإلكترونيات استبداله.

لا أعرف شيئًا عن صديق ، لكن لدي أصدقاء بالفعل:

[rocket757]

اقتبس من pmkemcity

لا أعرف شيئًا عن صديق ، لكن لدي أصدقاء بالفعل:

بديل .... هذا بالفعل مرض! كحد أدنى ، مرض الفرد ... ولكن هناك قبل مرض المجتمع ليس طويلاً ، إن لم يتم قمعه جذريًا ، be-e-e

[com.pmkemcity]

أكل صديقي شريك توماغوتشي. بين الأصدقاء ، الشيء نفسه ليس على ما يرام.

[rocket757]

إذا كان توماغوتشي صينيًا ، يمكن أن تصاب بالتسمم. من يدري ما البوليمرات والأصباغ التي يستخدمونها!
أعطي الكرات ، البوب ​​، عظام ريكس ، طبيعية ... دعهم يتمتعون بصحة جيدة.

[com.pmkemcity]

إذا كان توماغوتشي صينيًا ، يمكن أن تصاب بالتسمم.

الصديق الحقيقي لن يدخر حياته من أجل صديق. كان لدى "صديقتي" "صديقة العاهرة" لذلك أكلت قبعة السباحة الخاصة بها. على ما يبدو ، سيكون ذلك غالبًا "أصدقاء" معها في الشارع.

[شعر]

يحتاج الكلب إلى 10 جزيئات للتعرف على الرائحة. لدي راعي ألماني. تبدو مثل الحقيقة.

[rocket757]

حاولت الطبيعة الأم أن تمنح الجميع ما يحتاجونه للبقاء على قيد الحياة.
يمكن للفرد فقط استخدام ما تم إعطاؤه للبقاء على قيد الحياة لتدمير الكثير من الأشياء التي لا تتعارض مع بقائه ...
لن أقول إن الطبيعة ارتكبت خطأ من خلال منحنا مثل هذه العقول ، لكن حقيقة أنها لم تتوقع كل شيء هي مشابهة جدًا.

[نفس LYOKHA]

ومع ذلك ، يمكن للزلازل والعمليات الأخرى تغيير حالة GPZ وتتطلب تحديث الخرائط.

ها ... إنها تحدث طوال الوقت ... ومن المثير للاهتمام أن حاملات الطائرات الأمريكية التي تمر فوق سطح المحيطات يمكنها تغيير حالة GPZ لفترة قصيرة ... بعد كل شيء ، مثل هذه الكتلة التي تصل إلى عدة آلاف من يجب أن يترك الحديد في نقطة صغيرة على الأرض بالتأكيد بعض الآثار على الأدوات.

[مفكر]

هذا هو نفس الفكر لدي. كيف تثق في هذا التنقل؟

[شريط 2]

اخترع الفيزيائي الروسي ب. جوليتسين

وفقًا لهذا المبدأ ، تعمل جميع أجهزة قياس الجاذبية الحديثة بشكل عام.
كان يطلق عليه جهاز قياس الزلازل.

[شريط 2]

وحدات القياس على هذا الجهاز كانت غالا ، غالا ميلا ، تكريما للمخترع.

[Yuriy_999]

وحدات القياس على هذا الجهاز كانت غالا ، غالا ميلا ، تكريما للمخترع.

تكريما لمخترع ماذا؟ وحدة Gal هي وحدة تسارع سميت باسم Galileo

[الحاديه عشر]

اخترع أول مقياس الجاذبية الروسية الفيزيائي ب. جوليتسين
كان يطلق عليه جهاز قياس الزلازل.
لإعادة صياغة Feuchtwanger ، فإن الإنسان البديل هو البديل في جميع المجالات ، حتى القواعد.
مقياس الجاذبية وجهاز قياس الزلازل هما أداتان مختلفتان. ولذا هم مدعوون إلى يومنا هذا.
يستخدم مقياس الجاذبية لقياس الجاذبية ، ويستخدم جهاز قياس الزلازل لتسجيل الموجات الزلزالية.
لم يصمم Golitsyn جهاز قياس الزلازل بشكل عام ، ولكن جهاز قياس الزلازل الكهرومغناطيسي ، والذي يستخدم في أحد أنواع مقاييس الجاذبية - مقاييس الجاذبية الكوارتز. وهي أيضًا بندول ، باليستية ، كمومية ، إلخ.

[شريط 2]

اقتباس من Undecim

لإعادة صياغة Feuchtwanger ، فإن الإنسان البديل هو البديل في جميع المجالات ، حتى القواعد.

أستطيع أن أقول أيضًا ، إذا كان غبيًا ، فهذا لفترة طويلة.
ومن كان أول من صمم جهاز قياس الزلازل؟ حسنًا ، نعم ، الأول ، بالطبع ، كان صينيًا منذ ألف عام ، حتى التصميم نفسه تم الحفاظ عليه.

[الحاديه عشر]

إذا كان غبيًا ، فهذا لفترة طويلة.
شديد النقد الذاتي.
أكرر لبدائل خاصة - جهاز قياس الزلازل الكهرومغناطيسي ، أي جهاز حديث ، تم إنشاؤه بواسطة Golitsin. لا أحد ينكر ذلك.
لكنه ليس مقياس الجاذبية.

[ioris]

مقياس الجاذبية وجهاز قياس الزلازل ومقياس التسارع لها نفس مبدأ التشغيل والبناء: العنصر الحساس هو جسم الاختبار ، الزنبرك. لكن نطاق القياس ومتطلبات الدقة مختلفة.

[ساشا_هيلمسمان]

اقتباس: نفس LYOKHA

ومن المثير للاهتمام أن حاملات الطائرات الأمريكية التي تمر على سطح المحيطات يمكنها تغيير حالة مصنع معالجة الغاز لفترة قصيرة ..

أعتقد لا. حاملة الطائرات في حالة تعليق. أي ، إذا كان يزن مائة ألف طن ، فإنه من المكان الذي يوجد فيه ، فإنه ، تقريبًا ، يخرج حجم الماء بنفس الكتلة التي تبلغ مائة ألف طن. نظرًا لأن الجاذبية تعتمد على الكتلة ولا شيء آخر ، فإن قوة الجاذبية فوق حاملة الطائرات أو فوق البحر مباشرةً لن تكون مختلفة.

[ioris]

على الأرجح ، لن يكون من الممكن بناء خريطة نقطية لـ GPZ - الكثير من العمل ، ولكن ما هي الفائدة؟ إذا كان لديك فهم لمبادئ تشغيل CENS (أنظمة الملاحة ذات الارتباط-المتطرف) ، فستفهم أيضًا المبدأ المحتمل (!) لملاحة GPZ. أعني أن أساس مجمع الملاحة هو نظام ملاحة بالقصور الذاتي (مستقل) ، ويتم تصحيح "الانجرافات" للإحداثيات وفقًا لبيانات أنظمة الملاحة "الخارجية" أو التصحيحية (الملاحة الراديوية ، الفلكية ، - ، قمر صناعي ، رادار أو بصري).

[مكوك]

أود أن أعرف على الأقل مبدأ تقريبي للعملية. أولئك. كيف يتم تحديد الإحداثيات ثلاثية الأبعاد من كمية عددية واحدة. هل يؤخذ تأثير الشمس ، والأهم من ذلك ، الجاذبية القمرية في الاعتبار؟

[مكوك]

اقتبس من رودولف

بقيمة واحدة فقط إذا كانت فريدة. وهكذا تغيرها ومقارنتها بخريطة الجاذبية.

ما الذي يُفترض أن يُقارن بالضبط مع "خريطة الجاذبية"؟ قوة الجاذبية عند نقطة معينة في الفضاء؟ حسنا. وكيف نميز عند أي نقطة في الفضاء ثلاثي الأبعاد تم الحصول على قيمة الجاذبية؟
السؤال ليس خاملا. هناك الكثير ... المزيد ... كميات قابلة للقياس بسهولة. على سبيل المثال ، إشارة الراديو. يمكن للمراقب الذي لديه معدات للتسجيل الأكثر دقة للإشارة الراديوية أن يحسب السمت (الاتجاه) لمصدر الإشارة.
ولكن لتحديد الموقع على السطح (أي في نظام مسطح ثنائي الإحداثيات) ، لا يلزم وجود مصدر إشارة واحد ، ولكن اثنين من مصادر الإشارة ذات الإحداثيات المعروفة. أو لتحديد مصدر الإشارة ، مسجلين بإحداثيات معروفة. تحديد الموقع الجغرافي. ولكن بالنسبة للإحداثيات الثالثة ، في عامة الناس - المرتفعات ، يلزم وجود ts الثالث. نقطة ارتكاز مع إحداثيات معروفة. حسنًا ، أو كيف يحدث ذلك بالفعل - خصائص فيزيائية أخرى. على سبيل المثال ، قياس تأثير دوبلر لإشارة معدلة أو شيء مشابه.
لنقم بتجربة فكرية. تخيل أنك لست داخل صاروخ كروز سريع التحليق يقوم بالمناورة بنشاط على الطريق ، ولكن في منطاد الهواء الساخن. أنت في منطقة غير مألوفة لأول مرة. لكن لديك خريطة الجاذبية. على سبيل المثال ، تم تصنيفها على مقياس الجاذبية بالمتر المربع (ثانية مربعة) بدقة لا تقل عن مائة وخمسين منزلة عشرية ، على الأقل حتى مليوني. لا يهم. والآن ، بما أن لديك معنى الجاذبية على منطادك ، عليك أن تفهم في أي نقطة على الأرض أنت. ماذا تفعل؟ يصف؟ يمكن إهمال خطورة الأجسام الصغيرة مثل القمر والشمس. من يهتم بأنها تسبب موجات مدية معقدة وحتى تيارات في الغلاف المائي؟ لدينا خريطة فائقة الدقة. بماذا وماذا ستقارن؟

[التأليف]

اقتبس من رودولف

صنع مثل هذه الخريطة مكلف ومزعج.

قواعد البيانات الجيومغناطيسية في SPbF IZMIRAN
رسم الخرائط المرجعية GraviCENS. الوسيلة الرئيسية للحصول على معلومات حول الـ ITF في المحيط العالمي هي مسح الجاذبية البحرية وقياس الارتفاع عبر الأقمار الصناعية. تتمثل إحدى النتائج الرئيسية للبحث الذي تم إجراؤه في إطار البحث "Geophysics-R2010" في إنشاء قاعدة بيانات تجريبية على GPZ لدعم رسم الخرائط لأنظمة CENS الواعدة (أنظمة الملاحة والتوجيه والترابط المتطرفة).
في الوقت الحالي ، يتم تغطية حوالي 80 ٪ من مساحة المحيط العالمي بشبكة من قياسات مقياس الارتفاع الراديوي عبر الأقمار الصناعية ، مما يجعل من الممكن تحديد ارتفاعات شبه الجيود (QG) وشذوذ الجاذبية (GAS) وخط راسيا مكونات الانحراف (PDL) مع خطأ جذر متوسط ​​التربيع (RMS) من 0,1-0,3 ، 5 م ، 7-0,5 ملغ و 2-XNUMX "على التوالي.
هذه الدقة في رسم الخرائط تجعل من الممكن ضمان دقة الملاحة المستقلة فوق البحر على طول منطقة GPZ على مستوى 100x200 متر ؛

التهديد.
الجاذبية وحدها لا تكفي.
في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1996 تم إنشاؤه لغواصة إستراتيجية BGG على مقاييس التسارع الموجودة على منصة دوارة. بمساعدة برنامج خاص ، تم تكوين صورة ثلاثية الأبعاد للبيئة تحت الماء حول القارب وفقًا لبيانات BGG. في وجود خريطة تضاريس قاع البحر ، تم تصحيح قراءات INS على متن السفينة.
بمساعدة BGG ، من الممكن توجيه الرؤوس الحربية إلى مركز كتلة الهدف.

[بركاس]

هناك رأي مفاده أنه لا يزال يتعين التخلي عن الكثير من الحطام الفضائي هناك عاجلاً أم آجلاً.

[مايكل م]

سيكون الصاروخ الموجه عالي الدقة ، باستخدام خريطة الجاذبية ، قادرًا على تتبع طريق معين بدقة أكبر وضرب هدفًا بإحداثيات معروفة بانحراف أقل. يمكن استخدام هذه المبادئ بواسطة كل من الصواريخ الانسيابية والصواريخ الباليستية.

يبقى مجرد تعلم كيفية تصفية التسارع من الاضطرابات الجوية وتشغيل المحرك وتقلبات الوقود في وجود محرك صاروخي والتغيرات في كتلة الصاروخ والعديد من العوامل الأخرى التي تكون أكبر بكثير من التغييرات في مجال الجاذبية. وماذا يجب أن يكون خطأ مقياس الجاذبية لضمان "دقة متزايدة" على الأقل في حدود عشرات الأمتار؟

[EUG]

على الأرجح ، فإن ترددات تذبذبات العناصر الحساسة لأجهزة استشعار الجاذبية من العوامل التي قدمتها ستختلف بشكل كبير عن تواتر التذبذبات الناتجة عن التغيير في حقل الجاذبية. على الأقل في نظام التحكم BR ، عند معالجة المعلومات من أجهزة الاستشعار ، نجحوا في تصفية الترددات الناتجة عن تقلبات الوقود السائل ومرونة العناصر الهيكلية لفترة طويلة جدًا. عادةً ما تؤخذ التوافقيات الأربعة الأولى للتذبذبات القسرية في الاعتبار ، أي الترددات المنخفضة والأكثر حاملة للطاقة. وحالة الغلاف الجوي تُعطى بالخصائص الاحتمالية لتوزيع البارامترات.

[مايكل م]

نعم اوافق. من الممكن تصفية التذبذبات عالية التردد من التغير البطيء في مجال الجاذبية ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عن دقة تصل إلى عشرات الأمتار. أجهزة قياس الجاذبية الدقيقة هي أجهزة حساسة للغاية وشاملة. لا يعد نظام التوجيه بالقصور الذاتي أقل استقلالية عن العوامل الخارجية ، ولكن تم تطويره وإنتاجه بكميات كبيرة. لكن بالنسبة للغواصات ، يمكن أن يكون النظام مفيدًا.

[مكوك]

اقتبس من Eug

على الأرجح ، ستختلف ترددات اهتزازات العناصر الحساسة لمستشعرات الجاذبية بشكل كبير عن تواتر الاهتزازات الناتجة عن التغيير في مجال الجاذبية ...

ترددات التذبذب؟ اعتقدت أن مجال الجاذبية للأرض هو شيء ثابت في الوقت المناسب في كل نقطة في الفضاء. تذكر - نحن في منطاد. من أجل البساطة ، دعنا نربطها بالسطح حتى لا تتدلى وتطير بعيدًا. ما الذي نقيسه بالضبط؟

[مايكل م]

نحن نتحدث عن تغيير في مجال الجاذبية أثناء الحركة.

[مكوك]

اقتباس: ميخائيل م

نحن نتحدث عن تغيير في مجال الجاذبية أثناء الحركة.

إنه لا يفسر أي شيء على الإطلاق ، لأنه من الضروري أثناء الحركة ، بالإضافة إلى كل شيء آخر ، باستثناء الإحداثي الأولي ، حساب متجه الحركة.
هذا أسوأ من النظر من خلال المجهر إلى خريطة كفاف متحركة.

[أكوزينكا]

سأضيف تأثير حركة الأجرام السماوية. لم يتم إلغاء المد والجزر التي تسببها الشمس والقمر.

[EUG]

هل يمكن لنظام الملاحة GPZ عدم استخدام معلمات GPZ الخطية ، ولكن استخدام المعلمات المساحية ، مثل كيفية استخدام TERCOM و DSMAC لخرائط الارتفاع؟ حسنًا ، بناء Figation (كما أطلقنا عليه في المعهد) فقط على الخرائط أمر محفوف بالمخاطر ، بدلاً من تصحيح أنظمة القصور الذاتي المعروفة والمثبتة. على الرغم من أن مناعة الضوضاء لأنظمة الجاذبية هي نظريًا أعلى بكثير من الأنظمة ذات التصحيح وفقًا لخريطة الرادار للمنطقة ، فإن الدقة ستعتمد بشكل خطير جدًا على دقة قياس مجال الجاذبية. وكيف وفي أي حدود تتغير معاييره من عمل العوامل المختلفة ومدى دقة هذه التغييرات في الاعتبار - للأسف ، لا أعرف.

[عامل]

في الوقت الحالي ، لا يتطلب نظام الملاحة GPZ زيادة الدقة (مقارنة بأنظمة الأقمار الصناعية) ، ولكن الدقة ببساطة (مقارنة بأنظمة القصور الذاتي) - من أجل استخدامها في أنظمة التوجيه للطائرات والرؤوس الحربية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (محاطة بقذيفة بلازما في الرحلة) ، وكذلك المركبات تحت الماء (عدم وجود فرصة لاستخدام الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو السونار السفلي باستمرار).

في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت دقة أنظمة توجيه الجاذبية حوالي 2000 متر ، وهو ما يكفي تمامًا لضرب أهداف بشحنات نووية حرارية بقوة 200 كيلو طن أو أكثر. ومع ذلك ، كان حجم الجاذبية أكبر من أن يتناسب مع الحجم المحدود لـ BB. الآن هناك ما يسمى ب. مقاييس الجاذبية الكمية هي حجم صندوق الأحذية وسيقل حجمها. يمكن توقع أنه بعد تجميع خريطة جاذبية الأرض التفصيلية وتنظيم نظام مراقبة الأقمار الصناعية لتغييراته ، سيتم تحقيق دقة أكبر مرتبة.

[أكوزينكا]

معدل التغير في مجال الجاذبية أقل بكثير من المجال المغناطيسي ، ويمكن استخدام بيانات ETF لعقود دون خسارة ملحوظة في دقة الحسابات.

المؤلف ، كما هو الحال دائمًا ، لم يكلف نفسه عناء الخوض في الموضوع قليلاً.
تتغير قيم الجاذبية باستمرار. لان يتأثر بالشمس والقمر ، باعتبارهما أقرب الأجرام السماوية. يُعتقد أنها مستقرة إلى حد ما ، حوالي ساعتين. علاوة على ذلك ، تقل دقة القياسات بسبب حركة الأجرام السماوية. هذا معروف لأي طالب في إحدى الجامعات التقنية. نعم ، هذه المعلومات متاحة لأي شخص.

[ioris]

لطالما استخدمت أجهزة قياس الجاذبية في الاستكشاف الجيولوجي. ومع ذلك ، فإن مقاييس الجاذبية الخاصة بنا ، بالإضافة إلى مقاييس التسارع والجيروسكوبات ، كانت دائمًا تتمتع بخصائص دقة أسوأ بكثير. على الرغم من أنه تم القيام بشيء ما ، لا يوجد دليل على أن الاتحاد الروسي قد وصل إلى المستوى التكنولوجي الذي يجعل من الممكن تنفيذ الطريقة في الممارسة العملية. ولكن ما تمكنا من القيام به هو القياسات الأولية "المعقدة" (إشارات من أجهزة الاستشعار). هذه رياضيات بحتة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تخلق قوة الحوسبة لأجهزة الكمبيوتر الحديثة الموجودة على متن الطائرة قيودًا شديدة كانت نموذجية لأجهزة الكمبيوتر المحمولة في منتصف السبعينيات وأوائل الثمانينيات. هذه هي "أداة المستقبل". باختصار ، للمستقبل ، هناك حاجة إلى تقنيات متطورة تسبق تطور الصناعة. هذا يعني أنه يجب على شخص ما إنشاء أنظمة مناسبة لإنتاج إنجازات فعلية في مجال العلوم الأساسية والتطبيقية.

[بورصاق]

في منتصف التسعينيات ، عندما توسلنا إلى الأمريكيين للاستثمار ، أظهرنا لهم تقريبًا جميع احتياطيات GKZ ، حتى المواد الخام الاستراتيجية (اليورانيوم والذهب وما إلى ذلك). من بين المواد الجيوفيزيائية ، لم يُسمح برفع السرية إلا عن نتائج استكشاف الجاذبية عالية الدقة. أعتقد أن نتائج مسح الجاذبية عالي الدقة في الجيولوجيا هي نقطة انطلاق جيدة لبناء خريطة جيدة لـ GTF.

[dgonni]

وماذا عن مقاييس الجاذبية المضغوطة ذات الدقة الكافية التي يمكن حشرها في قرص مضغوط أو على الأقل في طائرة؟
وفيما يتعلق برسم الخرائط ، فإن القضية الأساسية هي توافر كوكبة كافية من الأقمار الصناعية. ما هي المشاكل الكبيرة.

[ساشا_هيلمسمان]

لدي سؤال غبي تمامًا: كيف يمكن لقمر صناعي قياس مجال جاذبية الأرض إذا كان وكل شيء على متنه في حالة سقوط حر ، أي في انعدام الوزن؟

[ioris]

اقتباس: "في القياسات عالية الدقة للجاذبية ، من الضروري التأكد من أنه عند تسوية مقياس الجاذبية ، لا يتغير ارتفاعه بأكثر من 3 مم ، وهو ما يتوافق مع تغير في الجاذبية بحوالي 1 ميكروجرام." نهاية الاقتباس.
ماذا تضيف هنا؟

[فيكتوريو]

قريبا هناك عصر مضاد للجاذبية؟

[ioris]

بينما يستعد العدو للضرب ، نقوم بتغيير التضاريس (ويدويًا). في نفس الوقت ، يتغير مجال الجاذبية أيضًا.

[Falcon5555]

يبدو وكأنه هراء كامل. كيف يمكن للمرء أن يلاحظ شذوذ الجاذبية لتوجيه الطائرات أو بعض الأجسام المتحركة الأخرى؟ بعد كل شيء ، إذا لم يتأثر الجهاز بأي قوى من الخارج باستثناء قوى الجاذبية (القمر الصناعي) ، فسيكون كل شيء بالداخل في "انعدام الوزن" ، أي سيتم تسريع كل شيء من خلال رحلة الجاذبية بنفس الطريقة. لا يمكن الكشف عن شذوذ الجاذبية بواسطة الأدوات الموجودة بالداخل ، إلا عن طريق قياس مسار هذه السيارة ، مثل GPS. ولكن إذا كان نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) متاحًا ، فلن تكون هناك حاجة إلى اتجاه آخر. وفي الغلاف الجوي ، وكذلك على الماء وتحت الماء ، هناك دائمًا بعض التسارعات الدقيقة التي تسببها الرياح والأمواج والتيارات. ويبدو أن كل شيء أثقل أو أسهل. كيف يمكن تمييز هذا عن شذوذ الجاذبية؟ يبدو وكأنه هراء كامل.