يعتقد الأمريكيون أن "Virginia-V" يمكن أن يكون أفضل من حيث المال
لقد اعتدنا على حقيقة أنه بفضل هؤلاء الأشخاص الرائعين مثل "The National Interest" و "Purple & Heart" وغيرهم ، فإن كل شيء مصنوع ومبتكر في الولايات المتحدة له فئتان: جيد وجيد جدًا.
لا ، بالطبع ، F-22 تحدث أيضًا ، لكن هذه عملية تطورية ، لذا يمكن أن يحدث أي شيء.
هو وكل شيء يكون عادة معنا ("لا مثيل له في العالم") ، وكل شيء ببساطة ممتاز. لذا فإن مدحك وتوبيخ شخص آخر أمر طبيعي. ليس من الطبيعي توبيخ / انتقاد نفسك ، فأنت بحاجة إلى أن يكون لديك صلب في بنطالك وضمير في رأسك من أجل ذلك. ومع هذا التوتر اليوم في كل مكان ، سواء في العالم القديم أو الجديد.
ولكن هنا في NI ، تومض مقالة لديفيد آكس ، مألوفة لدينا بالفعل ، والتي تشبه بالفعل مواطنًا لنا على وجه التحديد لأنه لديه جرس ، إن لم يكن جرسًا ، يدق هناك. صلب. ويكون ديفيد أحيانًا ممتعًا جدًا للقراءة ، لأنه يختار التعبيرات ، لكنه يعرف كيف ينقل الجوهر.
تومض المقالة (مقالة) ، لكننا رأينا ذلك. وأصبح من المثير للاهتمام ، ما الذي لم يعجبه داود العجوز هذه المرة؟
وقرر السير على الغواصات.
اتضح أن أحدث غواصة للبحرية الأمريكية ، أي الجيل الجديد من فرجينيا ، والتي على المدى الطويل هي درع لاحتوائنا (من غير المعروف أين ، ولكن لا يهم ، بشكل عام) ، يمكن أن تكون أكبر بكثير وأكثر كمالا.
في عام 2013 ، نظر الأسطول في ما يصل إلى خمسة مشاريع للغواصات النووية. أسلحة. وتم اختيار الخيار الأصغر والأرخص بالطبع.
هذا ما يسبب غضب الصالح لديفيد فأس. بالمناسبة منطقي ومبرر تماما.
الحقيقة هي أن "فرجينيا" الجديدة ليست على الإطلاق ما تجره الصواريخ الأمريكية الآن عبر البحار. هذه سفينة مختلفة تمامًا ، على الرغم من حقيقة أن الاسم هو نفسه.
لذلك ، نظر الأسطول في خمسة مشاريع للقوارب. وهي أكثر فأكثر من "فرجينيا" الموجودة والتي يبلغ طولها 115 مترًا. أقصرها هو 137 مترًا ، وأكبرها 146 مترًا.
لكن الأمر لا يتعلق بالطول. النقطة هي ما يسمى بنظام "كتلة" الغواصات الجديدة. كل قارب مدرج في العقد ، وهناك تسعة منهم ، هو حقًا معياري. والميزة الرئيسية هي ما يسمى "وحدة الحمولة" ، وهي كتلة من أربعة أنابيب عمودية يمكن استخدامها بطرق مختلفة.
تقع الوحدة خلف الكتلة مع المفاعل ، ويمكن الوصول إليها من داخل القارب ، وتفتح الأنابيب في الماء من أعلى ومن أسفل. لا ينبغي الخلط بين هذه الوحدة والقاذفات القياسية (النوع الدوار على قوارب السلسلة الثالثة) ، يمكن إطلاق Tomahawks من قاذفات ، والغواصين ، والمركبات الموجهة و الروبوتات.
حتى لو قمت ببساطة بتحميل هذه الأنابيب باستخدام Tomahawks ، فإن مجموعة إطلاق فرجينيا الجديدة تزيد إلى 40 صاروخًا. وهي بالفعل حجة قوية للغاية في المواجهات مع خصم محتمل (اقرأ: مع روسيا).
لذلك ، في البحرية الأمريكية ، يريدون حقًا أن تحل قوارب الجيل الجديد ، المسماة بلوك V ، محل قوارب التكرار الأولى ، بلوك 20 (فيرجينيا ، تكساس ، نورث كارولينا ، هاواي) ، منذ آخرها ، والتي يزيد عددها عن 2025 سنوات قديمة بالفعل. وفي 2030-XNUMX ، سيتم التخلص منها جميعًا.
وفي الوقت نفسه ، تحمل هذه الغواصات الأربع ما يقرب من مائتي محور ، ولا تستطيع الولايات المتحدة إضعاف أسطولها كثيرًا. يمكن أن تعوض Nine Block V Virginias ما يقرب من نصف نقص الصواريخ ، ويمكن أن تعوض السلسلة التالية ، Block VI و Block VII ، عجز قوارب سلسلة Block II و Block III.
ومع ذلك ، حتى في الولايات المتحدة ، فإن الأمور ليست بالبساطة التي نرغب بها. اتضح أنه حتى هناك مشاكل ... بالمال!
في ظل إدارة باراك أوباما ، لم يصبح المال بهذا السوء ، لكن ... كنت سأفسر هذه الكلمة على أنها "متوترة". وهكذا في عام 2013 ، حدث ما يتحدث عنه David Axe: اختارت البحرية التكوين الأقل تكلفة للقوارب. تم توفير الميزانية ، لكن هل هذا جيد؟
من ناحية أخرى ، الحفاظ على العدد الأصلي للقوارب قيد الإنشاء وحقيقة أن الميزانية لم تتضرر أمر جيد للأمريكيين. الشيء السيئ هو أنه ، وفقًا لـ Axe ، من أجل توفير التكاليف ، تم اختيار الخيار الأرخص لتجهيز القوارب ، والذي لا يسعه إلا التأثير على الصفات القتالية للغواصة النووية.
أثرت المدخرات على المواد الجلدية ، مما جعل القوارب أكثر ضوضاءً ، وبالتالي أصبح من السهل اكتشافها باستخدام أدوات البحث.
توجيه سريع رفضت خيارات الهيكل الأطول (لنفس الأسباب المالية) ، والتي بسببها كان من الضروري تقليل مساحة بعض المقصورات بشكل كبير من أجل استيعاب آليات الوصول إلى أنابيب الوحدة متعددة الوظائف للقارب دون زيادة قطر قارب.
في الواقع ، هذا منطقي للغاية. للحفاظ على قيمة قارب Block V قريبة من علامة السعر 2,5 مليار دولار قدر الإمكان ، اختارت البحرية خيارًا أقل تكلفة. تمت إضافة نتوء خارجي ببساطة إلى الجسم ، حيث تم وضع آليات الوصول إلى أنابيب الوحدة.
وبعد ذلك ، في الاختبارات ، بدأت المشاكل. بدأت "قوقعة السلحفاة" في إحداث مشاكل هيدروديناميكية وصوتية ، خاصة عند السرعات العالية. بدأت المقالات النقدية في الظهور أولاً في الجريدة الرسمية لقوات الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، ثم التقطت المنشورات الأخرى العصا.
وفقًا للنقاد (على سبيل المثال ، القبطان المتقاعدان كارل هاسلينجر وجون بافلوس) ، أدت وفورات التكلفة إلى حقيقة أن القيادة البحرية سهلت على العدو المحتمل (الولايات المتحدة) البحث الصوتي والسونار عن أحدث الغواصات. خاصة السونار.
من الواضح أنه من الصعب تحقيق الشكل المثالي (أي قطرة) في غواصة. لكن كل ما يبرز من الجسم يخلق اضطرابًا وضوضاء لا إراديًا. كان الأمريكيون مغرمين جدًا بغواصاتنا من سلسلة 667 من جميع التعديلات لكابيناتهم الضخمة ، والتي كانت صاخبة بحيث كان من السهل جدًا العثور على هذه القوارب وتعقبها.
نعم ، في القوارب الحديثة ، تكون المقصورة صغيرة ومزودة بالفعل بالديناميكا الهوائية. ينطبق هذا أيضًا على قوارب Block V. السؤال لا يتعلق فقط بالأشكال الديناميكية الهوائية "النظيفة" ، ولكن أيضًا بالطلاء الذي يقلل من اضطراب المياه.
هل يستحق الادخار؟ يعتقد العديد من المحللين في الولايات المتحدة أن ذلك مستحيل. ليس من المنطقي على الإطلاق تطوير غواصات جديدة وهادئة للغاية إذا لم يكن هناك أموال لبناءها.
مألوف ، أليس كذلك؟ نعم ، على الأمريكيين في المستقبل القريب ، على ما يبدو ، أن يواجهوا حقيقة أننا مررنا بالفعل في التسعينيات ...
معلومات