مع وضع عين على الستينيات. ترقيات مقاتلة F-22A Raptor
حتى الأحدث والأكثر كمالا طيران أصبحت التكنولوجيا عفا عليها الزمن ، وهي مسألة وقت فقط. وهكذا ، دخلت المقاتلة الأكثر تقدمًا في سلاح الجو الأمريكي ، Lockheed Martin F-22A Raptor ، الخدمة في عام 2005 وهي الآن لا تلبي تمامًا جميع المتطلبات الحالية. في الماضي القريب ، تم تحديث هذه الطائرات ، وفي المستقبل ينتظرون ترقية جديدة.
النهج الأساسية
بالفعل في مرحلة تطوير مشروع F-22A ، تم أخذ الحاجة إلى الإصلاحات والترقيات المستقبلية مع إطالة عمر الخدمة واكتساب قدرات جديدة في الاعتبار. تم تشكيل الأساليب الأساسية لتحديث المعدات التي تلبي المتطلبات الخاصة.
هيكل الطائرة ومحطة الطاقة وأنظمة الطائرات العامة ، إلخ. في البداية جعلها مثالية وقابلة للاستخدام لفترة طويلة دون أي تعديلات كبيرة. علاوة على ذلك ، يتم استبعاد بعض التعديلات على هيكل الطائرة تقريبًا ، لأنها قد تؤثر على أداء الرحلة أو التخفي.
كانت الطريقة الرئيسية للتحديث على المدى القريب والمتوسط هي تحديث برمجيات المعدات الإلكترونية الراديوية. في المستقبل ، لم يتم استبعاد إمكانية استبدال الكتل والأجهزة الفردية بمنتجات حديثة ذات خصائص أعلى.
تم بالفعل استخدام بعض الاحتمالات في سياق التحديث في مرحلة الإنتاج الضخم. اختلفت معدات "الكتل" (الدفعات) المختلفة اختلافًا طفيفًا في تكوين وبرمجيات الإلكترونيات ، وبالتالي في القدرات التقنية والقتالية. لذلك ، كان لدى مقاتلي الإنتاج الأخير لعام 2011 معدات إصدار Increment 3.1.
المشروع الحالي
في مايو من العام الماضي ، بدأت القوات الجوية الأمريكية ولوكهيد مارتن والمقاولون من الباطن ترقية لترقية إلكترونيات الطيران إلى الإصدار Increment 3.2. يمكن أن تتلقى طائرات المجموعة 35 و 40 هذا التحديث.يمكن لممثلي الأطراف الأخرى أيضًا تلقي هذا التحديث ، ولكن فقط بعد الترقية إلى Block 35/40.
التحديث "3.2" ينقسم إلى قسمين رئيسيين ، منفصلين بشكل منفصل. يوفر المشروع 3.2A تحديث الأدوات والبرامج الخاصة بأنظمة الاتصالات والتحكم والتعرف والحرب الإلكترونية. تؤثر الزيادة 3.2B على معدات وأدوات التحكم في الملاحة سلاح.
في التكوين الحالي ، تم تجهيز F-22A بوحدة اتصال من النوع Link 16 توفر استقبال البيانات فقط. يوفر مشروع Increment 3.2A استبداله بجهاز إرسال واستقبال حديث متعدد الوظائف لنظام توزيع المعلومات (MIDS-J). سيكون المقاتل قادرًا على استخدام أنظمة Battlefield Airborne Communications Node (BACN) الحالية للاتصال.
رادار AN / APG-77. لا تزال المحطة تلبي متطلبات القوة الجوية ، ولكن قد تحتاج في المستقبل إلى التحديث أو الاستبدال
معلومات دقيقة حول أجهزة تحديد الهوية وتحديث الحرب الإلكترونية ليست متاحة بعد. من الممكن أنه في حالتهم سيكون من الممكن إدارة فقط من خلال تحديث البرنامج. تم الإعلان عن إدخال وسائل جديدة للتشفير وتدابير لزيادة مقاومة الاتصالات للتداخل. يتم حل هذه المهام أيضًا بواسطة برنامج جديد.
كجزء من تحديث 3.2B ، ينصب التركيز على تطوير أنظمة التحكم في الأسلحة. بعد تثبيت أدوات جديدة وتثبيت البرامج ، ستتمكن الطائرة F-22A من الاستخدام الكامل لصواريخ جو - جو من أحدث التعديلات AIM-9X و AIM-120D. من الغريب أن المقاتلين الآخرين في سلاح الجو الأمريكي ، وخاصة الجيل الرابع السابق ، قد "أتقنوا" مثل هذه الأسلحة لفترة طويلة ويمكنهم استخدامها بشكل كامل.
كان من المخطط البدء في تحديث نظام الرؤية والملاحة بدمج صواريخ جديدة في وقت مبكر من 2013-14 ، لكن الأحداث الحقيقية تم تأجيلها مرارًا وتكرارًا. لم يبدأ العمل على تثبيت المكونات "3.2" حتى مايو 2019. تتلقى طائرات السلسلة المؤهلة تحديث Increment 3.2B ، بالإضافة إلى برنامج الاتصالات.
حجرة الشحن للمقاتلة F-22A. على اليمين يوجد صاروخ AMRAAM جو - جو. مع التحديث "3.2B" ، ستكون الطائرة قادرة على استخدام أحدث صواريخ AIM-120D
سيتم تنفيذ التدابير والوسائل من المشروع 3.2A في المستقبل القريب. تم الإبلاغ سابقًا عن بدء تثبيت MIDS-J والأنظمة الأخرى في عام 2020. ولن يستغرق الأمر أكثر من بضع سنوات لتنفيذ جميع الأعمال اللازمة ، وفي أوائل العشرينات ، سيبدأ أسطول F-22A المتوافق بأكمله تلقي التحديثات اللازمة.
العمل المستقبلي
من الغريب أنه على الرغم من التحسينات خلال مرحلة الإنتاج والتحديثات اللاحقة ، فإن F-22A لا تزال تفتقر إلى بعض الميزات المطلوبة. على وجه الخصوص ، لم يتم استخدام نظام تحديد الهدف المثبت على خوذة ، والذي يبسط القتال في ظل ظروف معينة. ومع ذلك ، فإن الخطط الحالية تنص على تقديمها - في المستقبل المنظور.
في السنة المالية 2024 يخطط سلاح الجو لإطلاق برنامج تحديث منتصف العمر الجديد (MLU). هذه المرة ، من المخطط تحديث إلكترونيات الطيران والبرامج بشكل كبير ، بالإضافة إلى التعديل الجزئي لهيكل الطائرة وأنظمة الطائرات العامة. لحل مثل هذه المشاكل ، من بين أمور أخرى ، سيتم استخدام الحلول التي تم وضعها في سياق أعمال التطوير والإنتاج والتشغيل لمقاتلات F-35 الأحدث.
ربما يكون الابتكار الرئيسي في سياق هيكل الطائرة هو استبدال طبقة امتصاص الرادار. ثبت أن مواد المخزون التي تم تطويرها للطائرة F-22A معقدة للغاية للعمل ولم تؤتي ثمارها. يُقترح استبدال هذا الطلاء بطبقة أكثر نجاحًا ، مستعارة من F-35. من الممكن أيضًا تحسين الأجزاء الداخلية لهيكل الطائرة ، مع مراعاة تركيب أجهزة جديدة.
كتل LTC هي العنصر الأكثر بروزًا في مجمع الدفاع الجوي. يحتاج BKO أيضًا إلى التحديث
يجري النظر في مسألة التحديث العميق للرادار المحمول جوا AN / APG-77 ، مما سيحسن الخصائص القتالية الرئيسية. مع درجة عالية من الاحتمالية ، سيطلب سلاح الجو تركيب محطة تحديد موقع بصري مماثلة لنظام EOTS للطائرة F-35. يمكن لنظام الرؤية والملاحة أيضًا استقبال أجهزة عرض وملاحة أخرى ، بالإضافة إلى البرامج الحديثة. أيضًا ، كجزء من MLU ، سيتم تقديم نظام تعيين الهدف المثبت على الخوذة الذي طال انتظاره.
من المقرر أن يتم استكمال نظام الدفاع الجوي للكشف عن إطلاق الصواريخ AN / AAR-56 بأجهزة استشعار جديدة تعمل بالأشعة تحت الحمراء للكشف عن إطلاق الصواريخ. من الممكن ترقية الوسائل الأخرى لاكتشاف هجمات العدو المثبتة بالفعل على الطائرات.
المستقبل البعيد
من المتوقع أن يبدأ تحديث MLU في عام 2024. وسيستغرق استكمال العمل عدة سنوات. خلال هذا الوقت ، يمكن للأسطول الحالي بأكمله من مقاتلات F-22A - أقل من 200 وحدة - تلقي أجهزة وبرامج جديدة. وبالتالي ، سيظل هؤلاء المقاتلون من الجيل الخامس أقل شأناً من حيث عدد المركبات من الطرز السابقة ، لكنهم سيوفرون لأنفسهم مرة أخرى تفوقًا نوعيًا.
يمكنك بالفعل تخيل كيف ستتغير مقاتلات F-22A قبل نهاية العقد بعد نتائج التحديث الحالي والمخطط له. بشكل عام ، نحن نتحدث عن تحسينات في جميع المجالات ومزايا كل من الطبيعة القتالية والعملياتية.
أنف مقاتلة F-35. يمكنك رؤية الجلد بطبقة خاصة وهدية شفافة OLS EOTS (تحت جسم الطائرة أمام مكانة معدات الهبوط)
ستحتفظ الطائرات المزودة بتقنية Increment 3.2 و MLU بقدرات التخفي ، ولكن الحفاظ على هذه القدرات والصيانة ذات الصلة سيكون أسهل. سيكون المقاتل قادرًا على "الرؤية" أبعد وأفضل ، سواء بسبب الرادار أو بمساعدة الأجهزة الأخرى. سيتم تبسيط حل المهام القتالية بسبب تحسين PRNK بقدرات جديدة بشكل أساسي (للطائرة F-22A).
تحتفل الآن أقدم طائرة مقاتلة من طراز F-22A بعيدها الخامس عشر. تقنية الدُفعات الأخيرة لم تخدم بعد 15 سنوات. تخطط القوات الجوية الأمريكية للإبقاء على مثل هؤلاء المقاتلين في الخدمة حتى الستينيات من القرن الحادي والعشرين - يجب أن يخدموا 10 عامًا أخرى على الأقل. بمرور الوقت ، ستنضم إلى مقاتلات F-40A الحالية مقاتلات واعدة مشروطة من الجيل السادس ، والتي ستتمكن بعد ذلك من إزاحتها.
بناءً على هذه الخطط ، يتم تحديد الخطط الحالية والمستقبلية للتطوير والتحديث. وقد تم بالفعل الانتهاء من بعض المشاريع الخاصة بتحديث المعدات ، بينما يجري إعداد مشاريع أخرى للتنفيذ ، ولا يزال البعض الآخر مسألة مستقبل بعيد.
حتى في مرحلة التطوير ، بدأ تسمية مقاتلة F-22A بأنها الأكثر تقدمًا في كل من الولايات المتحدة وحول العالم. يمر الوقت ، والتقدم لا يزال قائما ، وللحفاظ على هذا الوضع ، من الضروري اتخاذ تدابير - ليس فقط الإعلان ، ولكن أيضًا التقنية. أصبح تطوير الطائرات الحالية سلسلة متواصلة تقريبًا من برامج التحديث ، وهذا يسمح للعميل ، في مواجهة القوة الجوية ، بالحفاظ على قدراته وتحسينها.
معلومات